Ja ID nelosen range suositellulla 80% latauksella 215 km. Sähköauto on meille uusi juttu, mutta ei hyvältä näytä.
Pakasta vain -19
Anonyymi-ap
31382
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Ja just silloin tuli tarve lähteä sinkoutumaan toiselle puolelle Suomea. Ja tauko matkalla tappaisi koko suvun.
Ootte te niin pellejä.
No, ei olla vaan totuttu tällaiseen. Käytännössä 150 km päässä olisi pakko "pysähtyä" lataamaan. Ei ainakaan saa olla kiire ja toiselle puolelle Suomea ei ainakaan nyt ole tarve sinkoutua. Jos olisi, niin ihmeissään oltaisiin...
Tälle polttisurpolle tiedoksi.
Kaikilla sähköautoilla ajaa 100km alle kahdella eurolla.
Ja huoltokustannukset ovat vain murto-osa polttiksen vastaavista.
Kun elämä ei ole ajaa Suomi päästä päähän ilman taukoja niin mitä luulet mikä on tärkeintä?
Pienet kilometrikustannukset ehkä?
Sinulle Urpolle tiedoksi: Minulle on lähes sama mitä autoilu maksaa / km. Hommattiin kuitenkin sähköauto, kun vaimo halusi ja tutut suosittelivat.
En todellakaan kuvittele säästäväni yhtään mitään..
Tärkeintä on se, että elämässä on muutakin, kuin jatkuvaa latauksen suunnittelua ja lataamista.
Nyt kun on ollut pakkasia niin olen joutunut peräti 2 kertaa viikossa laittamaan auton yöksi latautumaan kotipihassa. Virraksi riittää 10A, eli lämmitystolpan suko-rasiaa käytetään. Ei ole vaatinut sen kummempaa suunnittelua, vaan aina kun varausta pihaan tullessa alle 40% niin auto lataukseen.
Jos ajaa jonkun pidemmän matkan, niin auto kertoo missä voi ladata matkan varrella, ja antaa vaikka valmiin reittiohjeen lataustaukoineen.
Ajat siis alle 200 km viikossa.
Ajan kylläkin keskimäärin yli 300 km viikossa. Mikä sinulla mättää?
Unohdit jyrkän arvonpudotuksen toope
Taitaa olla kyseessä se pikkuakkuinen id4, kaupunkisuto. Pidemmille matkoille suosittelisin isompiakkuista long range versiota.
Ajaa pienellä tai isolla akulla niin jokainen kilometri maksaa vain alle kaksi euroa per 100km.
Kun polttiksella joutuu maksamaan yli 10 euroa.
Jokaiselle kilometrille.
Ei tavisautoilija saa mitään hyötyä siitä että autolla voisi ajaa 1.000km ilman taukoa.
Nuo ovat täysin friikkijuttuja.
7,65 €/ 100 km on minun diiselin polttoainekulut . On siitä pohjoisen reissuilla hyötyä , ettei auto määrittele taukojen aikaa eikä paikkaa kun range on yli 1000 km .
Ihan fantasia juttuja.
77 kWh akku. Ei ole mitään syytä valehdella. Pakkasta -19, lataus 80% ja äppi lupaa vain 215 km toimintamatkan.
No lataa hyvä ihminen se 100%!
80% suositus on vain seisotukseen.
"..äppi lupaa vain 215 km toimintamatkan."
Se ei ole kyllä mikään lupaus vaan edellisen ajon perusteella tehty ennuste. Jos edellinen ajo oli erityisen paljon tehoa kuluttava, esim. sisälsi vähän kilometrejä suhteessa lämmityssähkön määrään, ennusteesta tulee pessimistinen. Lämmityssähkön osuus kovilla pakkasilla on erittäin suuri ja sitä suurempi, mitä hiljaisemkin ajaa.
Samalla logiikalla toimii polttomoottoriautojenkin toimintamatkaennusteet sillä erotuksella, että polttomoottorin huonon hyötysuhteen takia joutokäynti ja kaupunkiajo vähentää toimintamatkaa eniten.
Viime talvena, jolloin pakkasta oli matkoillani pahimmillaan -36°C, pääsin ID.4:lläni täydellä
77kW:n akulla lyhimmillää n. 270km. Tavallisissa kesäkeleissä 500km maantieajoa onnistuu ilman kikkailuja.
Pystytkö vielä palauttamaan auton? Ymmärsit varmaan ennen ostopäätöstä, että sähköauto on suunniteltu lämpimiin maihin? Älä nyt ihmeessä tee sitä virhettä, että kärvistelet sen auton ja surkean rangen kanssa ja valehtelet itsellesi, että kyllä tää tästä. Se vitutus ei laannu.
Se antaa rangen nyt sen mukaan, että ajaisit edelleen lyhyttä nurkka-ajoa, jossa auto joudutaan aina 5-15 km välein lämmittämään ajon alkaessa. Jos vain ajaisit yhtä soittoa pääsisit paljonkin yli tuon 215 km.
Ja jos olet lähdössä pidemmälle reissulle, niin akun voi kyllä ladata täyteen sitä ennen. Tai jos täyteen lataaminen pelottaa niin esim. 95% varaustasoon...
Idiooteille toimintamatka on liian vaikea sana.
Laittavat pian vaihteiston väliin noihinkin, ettei kulu sähköä liikaa ja momentti lisääntyy.
Vaihteistoja aletaan jo suunnitella
https://www.is.fi/autot/art-2000010890472.html
Ajatteluun pystyvä autoilija lataa autonsa 100% jos on lähdössä pitemmälle taipaleelle.
95% riittää silloinkin.
Ennakointi pitäisikö ladata täyteen, vai 80% ei vaan aina ole mahdollista. Tai siis onhan se, jos lataa aina sen 100%. Kuitenkin suositus on 80% ja koska se riittääkin normaalisti, niin 100% ei houkuttele. Akun elinikä on ainakin minulle tärkeä juttu.
On se ihan mahdollista.
Eikö olisi viisaampaa ladata täyteen noilla keleillä? Ei mikään 80 prosentin suositus hajota akkua vaikka lataa toisinaan täyteen . Sanoo bensa autoilija.
Ei hajota, ei. Siinä on vaan se, etten voi tietää milloin akun pitäisi olla ladattuna täyteen.
Voi olla, että huomenna, ensi viikolla, vai vasta kuukauden päästä. Kun pitää lähteä, niin pitää päästä perille ilman pysähdyksiä. 80% pärjään hyvin, kunhan ei ole pakkanen ja kulutus ~17 kWh sataselle. Ei tämä perusautoilijan tilanne ole, mutta en liene ainoakaan...
Kulutuksen piti olla luokkaa ~16-18 kWh/100 km. En ymmärtänyt, että jo -10 pakkasilla kulutus onkin 25 kWh/100 km. Pakkasen vaikutus kulutukseen näyttää olevan täysin eri luokkaa kuin diesel-, tai bensa-autoissa.
Ehkä ei olisi pitänyt uskoa sähköautoilevia tuttuja..? No saa nähdä, kesään mennessä olen viisaampi - tai ainakin kokeneempi.
Olisit ostanut Teslan. Viimeisen kahden vuoden keskikulutus 16,5 kWh/100km, kilometrejä on tullut reilu 50 000km.
Auto! Tuo miehille niin ihmeellinen ja tärkeä kapine!
Näin helppoa ja vaivatonta on ajella pakkasessa sähköautolla. Lataus 100 km välein. https://www.youtube.com/watch?v=C68udVfskvA