Uutiset|Autot14.1.202513:30
Heli Lehtelä
Iltasanomat uutisoi, että Kokkolan Autohuollon toimitusjohtaja Jesse Haapala ei suosittele suomalaisille ladattavia hybridiautoja.
Haapala toteaa olevansa samoilla linjoilla kroatialaisen EV Clinic -sähköautokorjaamon kanssa, joka kehotti asiakkaitaan välttämään useita erimerkkisiä lataushybridiautoja.
”Täyssähköautoa suosittelen, koska niiden akustot pysyvät paremmassa kunnossa ja ovat rakenteeltaan huomattavasti yksinkertaisempia”, Haapala sanoo IS:lle.
Haapala kertoo akkuongelmien olevan hybrideissä yleisiä noin 150 000–200 000 ajokilometrin jälkeen.
Kokkolan Autohuolto luopui Skoda-merkkihuoltostatuksestaan akustojen korjauksiin liittyvien takuutöiden vuoksi.
Yritys käyttää pääasiassa käytettyjä akustoja akkuvikojen korjaamiseen. Haapalan mukaan valmistajien tapa vaihtaa vain akun yksi viallinen moduuli kerrallaan ei ole optimaalinen ratkaisu, sillä se voi johtaa epätasapainoon akkupaketissa.
Akkuvikojen korjaaminen voi maksaa merkkihuolloissa helposti viisinumeroisia summia.
Asiasta kertoi ensimmäisenä Iltasanomat:
Kokkolan Autohuollon Jesse Haapala varoittaa ladattavista hybridiautoista - Ilta-Sanomat
Heli Lehtelä
Iltasanomat uutisoi, että Kokkolan Autohuollon toimitusjohtaja Jesse Haapala ei suosittele suomalaisille ladattavia hybridiautoja.
Haapala toteaa olevansa samoilla linjoilla kroatialaisen EV Clinic -sähköautokorjaamon kanssa, joka kehotti asiakkaitaan välttämään useita erimerkkisiä lataushybridiautoja.
”Täyssähköautoa suosittelen, koska niiden akustot pysyvät paremmassa kunnossa ja ovat rakenteeltaan huomattavasti yksinkertaisempia”, Haapala sanoo IS:lle.
Haapala kertoo akkuongelmien olevan hybrideissä yleisiä noin 150 000–200 000 ajokilometrin jälkeen.
Kokkolan Autohuolto luopui Skoda-merkkihuoltostatuksestaan akustojen korjauksiin liittyvien takuutöiden vuoksi.
Yritys käyttää pääasiassa käytettyjä akustoja akkuvikojen korjaamiseen. Haapalan mukaan valmistajien tapa vaihtaa vain akun yksi viallinen moduuli kerrallaan ei ole optimaalinen ratkaisu, sillä se voi johtaa epätasapainoon akkupaketissa.
Akkuvikojen korjaaminen voi maksaa merkkihuolloissa helposti viisinumeroisia summia.
Asiasta kertoi ensimmäisenä Iltasanomat:
Kokkolan Autohuollon Jesse Haapala varoittaa ladattavista hybridiautoista - Ilta-Sanomat
Vastaukset 329
Vanhimmat
Noita ladattavia hybridejä pitää osata käyttää oikein, eli ei ajaa liikaa sähköllä ja latailla akkuja yhtenään.
Siitähän tuossa on oikeasti kysymys.
Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.
Kaikesta karmein keksintö on Diesel Hybridi ! se on täysin susi jo syntyessään ja Suomessa vielä joutuu Diesel veron siitä maksamaan !
Siinä on kaikkien muiden vikojen lisäksi vielä Urea järjestelmät Hiukkas suodattimet ym. jotka toimii vielä huonommin (katkonaisen käytön takia ) kuin normaali Dieselissä ja Webasto pitää olla kun Diesel tuottaa niin huonosti lämpöä tyhjäkäynnillä juuri päinvastoin kuin Bensiini moottori. Sellaista ei kannata ottaa ilmankaan !
Käykäääpä ajamassa Kokkolanautohuollon ohi niin nääette kuinka pitkä rivi rikkinäisiä Tesloja siellä on rivissä pihalla.
Että kyllä ne sähköautojenkin akut hajoaa.
Sähköauto on hyvä jos ei tarvi kovin pitkiä päivä matkoja ajaa tai sitten kakkos autona koska ajaminen ei maksa juuri mitään. Mutta 2 asiaa jotka unohtuu monelta !
-Sähköauton omistajalla pitää olla kotona voimavirta piskoke 11 kw
-Lämmin autotallin on toinen mikä pitäää olla jos talvella meinaa ajaa.
Esim. 70 matkalla kylmälllä akulla toimintamatkaa häviää 140 km jos ulkoa lähtee
Tallista lämpimästä kun lähtee niin ensinnäkin toiminta matkaa on 50- 70 km enemmän mittarissa ,mitä ulkona kylmässä (akku täynnä) lämpimästä lähdettynä 700 km matkalla saattaa kulua vain 5o km verran sähköä on kuin yöllä ja päivällä toiminta matkassa eroa lähteekö uloa kylmästä vai sisältä lämpimästä.
Sitten toinen asia jos kylmästä ajaa lyhyitä 10 km. reissuja niin sähkönkulutus on aivan tähtitieteellistä... (kannattaa olla toinen polttomoottori auto ettei kylmälllä sähköautolla tarvitse ajaa lyhyitä reisu talvella)
Nämä tosiasiat kun muistaa niin sähköauto on hyvä kapaistus varsinkin kun ostaa vähän käytetyn josta kallleimmat kilometrit on ajettu (hinnan pudotus on alussa todella kovaa) toisin kuin 2 v. sitten kun hinnat ei meninanut pudota ollenkaan..
Sekin kannattaa mustaa että uudella sähköautolla harvoin saa säästettyä rahaa kun kaikki säästöt menee monin kertaisena arvon alennuksiin... esim. jos 100.000 sähköauton hinta tippuu puoleen reilussa kahdessa vuodessa ja kolmasosaan neljässä vuodessa ...
Minä luulen että kohta on ihmisillä oikeita bensa autoja ikävä !
Sekin pitää muistaa että hybridi bensa moottoreissa on tyyppi vikoja !
Saksalaisissa on kalliita jakopään ketju remontteja niin ohut ketju ettei kestä kuin 100 tkm ja maksaa koneremontin verran vaihto !
On myös muita esim .laakeri vikoja ja kaiken maailman vanox ventiilin säätö systeemi vikoja huh huh...
Toyota kestää eikä jakopään kerjut katkeile !
Maailman paras auto on uusi Toyota Landcruiser maksaa kyllä 150.000,- mutta eihän hyvää halvalla saa, eikä ole hybridiä sotekettu siihen ja Toyotassahan se ei haittais mitään kun se on tehnyt niitä jo 30 v. ,muut vasta harjoittelee epätoivoisesti.
Mersun merkki liikkeessä oli Toyota Land Cruiser 2010 myynnissä ja vieressä oli Mercedes Ml 2011 Toyotan hinta oli lähes kolminkertainen ja ajomäärä oli aikalähelle sama kysyin myyjältä että miten voi olla mahdollista että eikö nuo ole uutena ollut saman hintaisia ?
Myyjä sanoi että niinhän ne on ollut..kysyi minulta että tiedätkö paljonko tuon mersun huolto ja korjaus kustanukset tästä eteenpäin vuosittain tulee maksamaan.... ja naureskeli päälle ja sanoi että siitäkaitse se hinta ero johtuu...Sanoi että Toyotalla voi ajaa vielä satoja tuhansia kilometrejä suhteellisen pienillä kustannuksilla. ja sanoi että ei se ainakaan muuta syytä keksi miksi hinta ero noin suuri on .ja sanoi että tietokoneen mukaan ne autot hinnoittelee että mitä muualla vastavat maksaa.
Oli 2 autona 480000 ajettu toyota 5 vuoden ajan ,ei mitään vikaa ,520.000km ajettuna lähti afrikkaan taksiksi ja sai saman 500,- euroa vielä mitä maksoi silloin , halpaa kyytiä oli
Mitenhän nuo hybridit toimii kun on ikää yli 30 v ja puolimiljooona kilometriä mittarissa.
Eikös siellä terminaalihoidossa ole jo nukkuma-aika?
Ei niillä pitkään sähköllä pystykään ajamaan, mutta tottakai pitäisi voida ajaa työmatkat joka päivä ja ladata myös joka pöäivä kun kuitenkin tyhjenee. Siksihän ne vaan pon tehtykin että saa näyttämään kulutuksen pieneltä, mutta ei painavaa akkua kannata huvin vuoksi mukana kuljettaa. Halvemmaksi tulee sitten bensa-auto jos ei voi kuitenkaan akulla ajaa.
No älähän nyt…
Se on totta, että verotuksella on tapettu pienet dieselit, mutta eihän se auton tekniikkaa ole, vaan verotusta. Ilmaston kannaltahan dieselauto olisi parempi kuin bensa-auto pienempien kasvihuonepäästöjen vuoksi.
En tiedä mitä mahdat tarkoittaa ’kaikilla muilla vinoilla’, mutta
Urea-järjestelmät on ihan toimivia ja niillä on saatu typpioksidit samalle tasolle kuin bensa-autoissakin, jopa pienemmiksi. Ja tuo ureaan perustuva puhdistustekniikka on vain yksi käytössä oleva tekniikka, lähinnä käytetään eurooppalaisissa dieselautoissa, mutta esim japanilaiset ja korealaiset eivät sitä käytä ja täyttävät kyllä euro6-vaatimukset ihan yhtä hyvin.
Hiukkassuodattimet on pakollisia myös uusissa bensa-autoissa, tulikohan se pakolliseksi jo 2017? Näin bensa-autojenkin (suorasuihkutusbensa) hiukkaspäästöt saatiin dieselautojen tasolle. Nehän olivat aiemmin noin kuusinkertaiset hiukkaloukkudieseleihin verrattuna.
Webasto ei ole välttämätön, mutta tietysti nopeuttaa lämmöntuottoa ja on hyvä esilämmitys kylminä aikoina. Hyvä huomata, että juuri matala lämmöntuotto tarkoittaa pienempää energian käyttöä. Webastolle on tietysti vaihtoehtona lohko/letkulämmitin, jota yleisesti bensa-autoissakin käytetään.
Taloudellisesti meidän perusperttien, jotka ajamme keskimäärin 10-15 tkm/vuosi, ei tietenkään kannata nykyverotuksen vuoksi hankkia dieselautoa, ei hybridiä sen paremmin kuin hybritöntäkään dieseliä.
Ml on paska
Urea jäätyy pakkasella ja aiheuttaa muutenkin lisäkuluja. Ei näytä päästöt alentuneen riittävästi koska dieseliä pidetään pahempana kuin bensamoottoria.
Paljonko on liikaa ??? Kun ihminen ostaa hybridin, niin perusolettama on se, että
sähköllä pääsee töihin sekä takaisin ja pidemmät matkat ajetaan moottorilla.
Jos auto ei kykene tähän se on surkea puolivalmiste.
Kaupunkiajo pitäisi pystyä ajamaan ettei tule saasteita eikä melua, pelkkää huijausta että saatu päästöveroja alemmaksi.
Parempi onkin ostaa sellainen hybridi jossa on kunnon bensamoottori eikä lataa akkua koskaan. Näin akku pysyy kunnossa.
Ei niihin akkuihin mitään vikaa tule kun ostaa Toyotan jossa pitkät akkutakuut
Mutta ei mersussa ole takuuta ollenkaan
Halpaa oli ajosi joo . Ainoa huono puoli , että aivan paskalla autolla jouduit tuon matkan ajamaan . Mielummin maksan paljonkin enemmän mukavammasta kyydistä .
Juju
Aivan.Ja mihin työnnät sen jättiakun maapallon "iloksi",kun patteristo loppuu?
Ympäristöteko?, yli 70000 lataus-asemaa EU-n vaatiessa,niitä loputtomasti päivitellessä.
Eikä maksa "paljon"
Löyhästi Ydin jätteeseen verrattavissa.
Siinä taas sähköautoa koskaan kokeilematon yrittää keksiä perusteluita, miksi 20 vuotta vanha polttis on aina parempi, kiin sähkis. Näin, vaikka rahaa olisi niin, ettei paskalle taivu.
Aja vaikka Toyotan huollon ohi, niin näet pihan täynnä korjattavaksi tai huollettavaksi tuotuja Toyotia.
onneksi tajusin tuon asian jo 3 vuotta sitten ja ostin pelkän bensiini auton..seuraava on sähköauto tai sitten ei mitään..
Minä en ehkä tietoisesti tuota tajunnut v 2017, kun ostin uutena dieselcittarini, mutta onneksi päädyin siihen.
Seuraavaksi ostan sähköauton, jos ylipäänsä enää vaihdankaan autoa. Olenhan jo 70-vuotias ja nykyinen autoni on maksettu, ei vikoja, täyttää tarpeeni enemmänkin kuin hyvin, huollot kohtuuhintaisia. Nykyiset ajomääräni on sen verran pieniä, ettei polttoaineen hinnalla ole käytännön merkitystä.
Kannattaa alkaa tuhlata ellei halua jättää perintöä muiden tuhlattavaksi. Ei kuitenkaan kaikkea jos elääkin vaikka yli 100v.
Minä olen jo 75, ja viisi vuotta plugarilla ajettuani vaihdoin sen sähköautoon. Tuota päätöstä en ole katunut. Sähköauto on paljon mukavampi, kuin polttis.
Mutta ajakaa jokainen sillä mistä pidätte, vaikka polkupyörällä.
Minäkin olen seitsemänkymppinen ja ajattelen että tallissa oleva iso Lexus-hybridi toimii niin kauan kuin pystyn ajamaan. Auton huolto on käytännössä öljyn ja suodattimen vaihto ja kerran kahdessa vuodessa takajarrujen herkistely varmuuden vuoksi. Tosin tänä kesänä tein harrastuksen vuoksi isomman huollon. Vaihdoin öljyn, kaikki suodattimet, ilmamassamittarin, pcv-venttiilin ja puhdistin vielä kaasuläpän ja kotelon. Ei suurta muutosta mutta nyt tiedän että kaikki on kunnossa.
Toyotan itselataava hybridi on ehdottomasti paras ja kokonais taloudellisin kun otetaan huomioon kaikki kulut ja arvonalennukset.
Niissä on vaan se huono puoli kun niitä ei oikein viitsi käytettynä ostaa kun niin hitaasti hinnat tippuu...
Sehän on vain tavallinen bensa-auto. Samaa lämmitelty jo liki 30 vuotta.
Pitää muistaa että ladattavan Hybridin akku maksaa 13.000-17.000,- merkki huollossa MUTTA SILLOIN PUHUTAAN UUDESTA AKUSTA ! on joitakin poikkeus tapauksia joissa se maksaa jopa yli 30.000,-
5000,- euron korjauksella tekohengitetään vanhaa akkua vanhoilla osilla vaikkakin siihen 1 vuoden takuun saakin.
Eli puhutaan aivan eriasiosta ! jotka ei ole vertailu kelpoisia.
Merkkihuollot ei ala korjaamaan edes vanhoja akkuja ,eikä niillä varmaan ole kokemusta siitä. (vaikka ei se mitään raketti tiedettä ole,akku tekniiikka on aika yksinkertaista kun vaan on perehtynyt siihen ) ,autoissa on paljon vaikempiakin remontteja jotka vaatii paljon enemmän asiantuntemusta esim. Ohjaus boxien korjaus joka harvalta onnistuu.)
Myös sähköaujen moottorit on 100 kertaa yksinkertaisempia kuin polttomoottorit.
Näistä syistä johtuen sähköautojen hinnat tulee romahtamaan lähiaikoina kun akuilla rahastus loppuu... (ei akkujen teko niin kallista oel kuin mitä on annettu ymmärtää) Nyt maksatetaan ensimmäisillä asiakkailla koko kehitys työ.
Muistan ennen kun ensimmäiset dikitaali kellot maksoi lähes tuhat markkaatai solla casio merkkisiä joskus -70/-80 vaihteessa sitten meni muutama vuosi niin kiinalaisia vastaavia sai alle 10 markalla.
Casion pörssi kurssi varrman nousi pilviiin ja yhtiö teki rahaa vähän aikaa... näinhän autotehtaatkin on tehneet Teslan kurssikin on n.30 kertainen edelleen mitä sen oikesti tuotto ja osingon maksu kyvyn mukaan kuuluisi olla vaikka autojen hinnat on jo lasku suunnassa ja teslalla on kaiken lisäksi vanhentuneet mallitkin.
Polttomoottorin korjaus Toyotaan masoi myös yli 30 000 ja kyseessä oli aika uusi auto.
Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon
Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html
Aika kallista tuo Toyota autojen korjaaminen!
Ne kun luotettavia autoja? Noi Toyotan hajoavat pommit.
Kallimmaksi tulee ostaa tesla ettei tarvitse baihteita vaihtaa. Parempi opetella vaihtamaan tai ostaa automaatin.
Tuo esimerkkihän on USAsta. Ja kyse oli käyttäjävirheestä. Vaihteen vaihtohan ei mennyt neloselta viitoselle, vaan neloselta virheellisesti kolmoselle ja ilmeisesti ’täydessä vauhdissa’ Ja siitä moottorin rikkoutuminen ylikierrosten vuoksi. Automerkeillä ei varmasti ole tässä mitään oleellista merkitystä.
On minullakin aikanaan moisia vaihtamisvirheitä sattunut, mutta senhän huomaa välittömästi, kun nostaa kytkintä, joten ehtii korjata heti ennenkuin kytkimen on nostanut kokonaan ylös. Näin ei vahinkoja synny. USAssa, jossa manuaalivaihteet ovat harvinaisia, voi olla niin ettei moista virhettä huomaa, jos ei ole kokemusta manuaaleista.
Suomessahan olisi varmasti tuota käyttäjän tekemää virheitäkin ja sen perusteella hylättyä korvausta mietitty myös käyttäjän näkökulmasta. Olisiko tuo käyttäjävirhe sellainen ja tahallinen, että sitä ei kohtuullisuusnäkökulmasta arvioitaisiin.
No tuohon rikkoutumisen kustannuksiin…
Vaihtomoottorin kustannus liikkuu kymppitonnin molemmin puolin. Se kannattaisi tehdä tuollaisessa tapauksessa.
Toyota kieltätyy korjaamasta autoja jo sillä perustella että autolla on ajettu ylinopeutta.
Melko kummallista touhua Toyotan taholta.
RAV 4 taas ei korvattu korkeajännitekaapeleita mitkä hapettuu ja hajottaa koko hybridijärjestelmät. Korjaus maksaa tuhansia.
Suomessa taas Corollan lämmönvaihtimet jää korjaamatta vaikka kyseessä valmistuvirhe.
Ei kauhean luotettavaa toimintaa Toyotan osalta.
Mielenkiintoista toki on se että RAV 4 on tunnettu öljynkulutuksen takia.
Mutta vain VW autoista puhutaan että ne muka kuluttaa öljyä.
Ne öljynkulutus koneet koskee kyllä ihan kaikkia polttomoottoreita.
Ainoa mikä ei voi kuluttaa öljyä on sähköauto.
Mitähän se mahtaisi maksaakaan Suomessa. Täällä ovat verot ja työn sivukulut paljon kovemmat. Mahtaisiko päästä viidellä kympillä?
Rautakankikin vääntyy, jos olosuhteet on kohillaan.
Asoalinja
Kuluja kuin vwskodaudeissa...
Öljynsyönti....dsg....sähkökeskus....ikkunat tippuu...
Laakerit ulisee...lämmitysöaite hajoaaa jne
Terolla heti aamusta asti pakka sekaisin ja ahdistus päällä. Eikö Toyotan hybrid käynnistynyt tänäkään aamuna?
Onneksi nuo akut kestää ja takuu on pitkä. Tulevaisuudessa noita akustoja korjataan ja siihen erikoistuneita firmoja syntyy paljon ja sitten hinnat putoaa murto-osiin.
Näinhän se aina menee.
Kilpailu pudottaa hintoja, niin se on aina mennyt.
Odotamme siis tulevaisuutta…
Ei vanhoja korjata, tulee vaan uusia entistä kalliimpia tilalle.
Suomeen tuodaan nyt vanhoja diesel autoja...hyvä...valtio yrittää nostaa dieselin hintaa jottei menisi kaupaksi,,.. ei auta se ostetaan ja raha on pois sitten kulutuksesta...esim ravintoloita menee konkkaan joka päivä 30 kpl..
Onnea valintanne johdosta.
Plugareissa akun hajoaminen ei ole oneglma (paitti joissain saksan premiumeissa.
Se on gelma on akun kuluminen johtuminen siitä että akku on sähköautoon verrattuna pieni ja jos sillä koitetaan ajaa kuin sähköautolla.
Eipä noissa Aasialaisten plugarien akuissa juuri vikoja ole ollut. Ei ole pakko ostaa bemaria tai volvoa. Jaa mutta lasketaanko volvo aasialaiseksi?
Puristimeen käytetyt..
Ei ne silti kestä lähellekään polttomoottorin ikää.
ei vakuutuskaan aina korvaa akustoa...pitää olla tarkat tiedot missä ja milloin on pohja kolhiintunut...lisäksi pitää tarkistuttaa auto ja auton pohja sekä akut asiantuntijalla käytettyä ostaessa..
Sähkis on suuri murhe, polttis on pieni murhe.
Zxxzxxf
Sukulaisen Volkkarista katkesi jakohihna ajossa. Kolme vuotta vanha auto ja ajettu alle 60 tuhatta. Hinattiin merkki liikkeeseen, josta korjausarvio 13700,-. Tuolla hinnalla saa samanlaisen toimivan auton kaupasta.
Sähköautosta sen verran, että firmalla on Polestar. Sillä ajetaan viikoittain joku pitempi matka, yli ,300 kilometriä. Pihasta sillä lähdetään, akun esilämmitys päälle, sisälämmitys päälle ja lähtö on kuin kesällä. Tosi kiva.
Kyyläkait ne varmaan uutena pelaa mutta kun akkutakuu loppuu niin muuttuu kalliiksi arvaksi..jos ei työtä niin ei sähköautoakaan..
Eikös sen pitäisi mennä takuuseen jos noin vähän ajettu. Saahan hajottamoilta tai autovahinkokeskuksesta moottoreitakin.
Kiinalainen sähköauto . Ei kiitos , vaikka olisi kuinka kiva .
JAA
Kerro tutuille
hih-mukava yllätys velkaiselle lapsiperheelle
pikavippiä vaan...kyllä se siitä...
Toisaalta jos laitat hybridiauton pariksi vuodeksi niin mikset ajaisi akulla koko ajan? 100tkm ja vaihtoon. Seuraava omistaja saa vielä vähän huolettomia kilsoja. Akun loppuminen tulee vasta omistusketjussa kauas ekasta omistajasta.
Voi vaan olla ettet saa siitä vaidossa enää oikein mitään muutenkaan, saati kun testaavat akun.
ei se pelkkä akusto ole ongelma vaan myös mekatroniikka voi pettää.. katso youtubessa esim vw mekatroniikka...
Yritys käyttää pääasiassa käytettyjä akustoja akkuvikojen korjaamiseen. Haapalan mukaan valmistajien tapa vaihtaa vain akun yksi viallinen moduuli kerrallaan ei ole optimaalinen ratkaisu, sillä se voi johtaa epätasapainoon akkupaketissa.
Akkuvikojen korjaaminen voi maksaa merkkihuolloissa helposti viisinumeroisia summia.
leluautot
Audin johtaja kritisoi Haapalaa. Audit ovat kuulemma hyviä autoja. :D
Mielenkiintoinen tosiseikka Audin takuusta on kuitenkin, että hybrideillä takuu lakkaa 160.000 km kohdalla. Kuinka ollakaan, se ajoakku hajoaa 150.000 - 200.000 km välillä.
audimyyjä pillastui jo....totuus sattuu
Tosiaisat pitäisi ottaa huomioon sähköautojen ja hybridien tuissa.
tiedostaminen kuten VWskoda öljynsyönti ja dsg
Iltasanomat uutisoi, että Kokkolan Autohuollon toimitusjohtaja Jesse Haapala ei suosittele suomalaisille ladattavia hybridiautoja.
Haapala toteaa olevansa samoilla linjoilla kroatialaisen EV Clinic -sähköautokorjaamon kanssa, joka kehotti asiakkaitaan välttämään useita erimerkkisiä lataushybridiautoja.
Kannattaa katsoa Haapalan video mikä julkaisi tuon jälkeen. Siinä hän kertoi että ne muutaman merkin ongelmat esiintyivät 5-10 vuotta vanhoissa, ei uudemmissa ainakaan vielä ja ennakoi, että valmistajat kuitenkin korjaavat heikkouksia kun niitä ilmenee. Toinen mikä on muuttunut parempaan on akkujen koon kasvu, eli akkua ladataan harvemmin ja se auttaa kestossa. Viimeisten tutkimustenkin mukaan sähköautojen akkujen kesto on yli 20 vuotta.
no sehän on selvää että ne ongelmat tulee 5-10v vanhoissa...näin myös polttomottori ja diesel autoissa.. oliko 20v tutkimus tehty sellaisessa maassa missä kylmyys ja lämpötila sahaa edestakaisin..jolloin kosteutta ja kondessiota esiintyy.. entä miksi sähkölaitteen laitetaan auton pohjaan ulkopuolelle missä vesi ja kura sekä suola asustaa..?? onko uudemmat jo suojattu.?? käsittääkseni ongelmia on myös 12 v lataus systeemeissä hapettumisen takia....eli ajossa ei lataudu..kysymyksiä on paljon..entä se auton huoltohistoria ennen ostoa..pääseekö näkemään mitä on autolle tehty huoltojen aikana.?onko vaihdettu yksi moduli vai useampi,,käytetty vai uusi..
Hyvä vitsi, hiukan yli akun takuun kestävät,mutta ajomatka lyhenee huomattavasti koko ajan. Käytännössä joka päivä joutuu lataamaan hybridit jos sähköllä ajaa työmatkat eli ei auta yhtään.
Ai missä polttomottori- ja dieselautoissa.ongelmia 5v vanhoissa?
Sattumalta löysin youtubesta videoita Hyundain ja Kian GDI-moottoreiden ongelmista. Suoraruiskutus aiheuttaa hiilikertymiä venttileihin ja tukkii öljykanavia, paljon mennyt takuuseen, mutta ei ellei kaikkia huoltoja ole noudattu. Takuuajan jälkeen riski onkin sitten käytetyn ostajalla ellei tiedä miten huollot tehty. Onkohan sama syy Opelinkin vanhempien suoraruiskujen ongelmissa? Taitaa olla eri tekniikka.
Joidenkin mukaan pitäisi venttiilit puhdistaa 100 000km välein, öljyt vaihtaa 5000km/puolen vuoden välein, käyttää vain tiettyä öljyä jne. Ongelma koskee 2019 vuotta vanhempia. Toisten mukaan moottoririkot ei olisi kuitenkaan kovin yleinen ongelma ja koskee lähinnä 2.0 ja 2.4 litran moottoreita.
Tuo 2.0l turbolla olisi tehokas, 1.6 riittäisi myös. i30 ja i40 fast backit ok-näköisiä.
yhdessä
sodäär
Eli suomeksi
Älä osta sontaa
Kuin vw huijaus
hih
mrrrrr
rikkoutuneet akut rikkoo lapsiperheiden elämän...kuka kaipaa 20000e remotteja?
Haapala toteaa olevansa samoilla linjoilla kroatialaisen EV Clinic -sähköautokorjaamon kanssa, joka kehotti asiakkaitaan välttämään useita erimerkkisiä lataushybridiautoja.
PS. Saka ja audimyyjä väittää vastaan
Audi on vain premiumin hinnalla myytävä volkkari, minkä keulalla on vain
paraolympia-renkaita eli yksi puuttuu.
kivaa huijausta
"Haapala kertoo akkuongelmien olevan hybrideissä yleisiä noin 150 000–200 000 ajokilometrin jälkeen."¨
No onko ihme noilla kilsoilla. Paalikuntoisessa autossa ei ole mitään väliä missä kunnossa akku on. Joo joo "kyllä mersu menee 500tkm ilman remonttia", Ei mene vaan on paalauskunnossa samoilla kilsoilla.
rikas vihreä eliitti ei välitä pienituloisista &köyhistä että ne haluu oikein panna köyhät kyykkyyn. Samanlaisia ovat kokoomus ja perussuomalaiset. Keskusta välittää eniten.
palkkatukea vaan tarjotaan ja autovelkaa .. . palkka tulee valtion velkarahalla ja auto maksetaan valtion velkarahalla...hyvin menee suomella..
Kepulit välittää eniten tukijulleista ja muista rikkaista.
eipä pijä paikkaansa että kylläpä ne persut ja kokoomuslaiset on niitä.
lystiä hommoo
Iltasanomat uutisoi, että Kokkolan Autohuollon toimitusjohtaja Jesse Haapala ei suosittele suomalaisille ladattavia hybridiautoja.
Haapala toteaa olevansa samoilla linjoilla kroatialaisen EV Clinic -sähköautokorjaamon kanssa, joka kehotti asiakkaitaan välttämään useita erimerkkisiä lataushybridiautoja
Sama pulma nykyisten sähköautojen kanssa joissa pelkään akustoon on sitoutunut pääomaa 15000-40000€ !
Melkoinen summa !
Esim. Sähköauton akuston takuu on 10 vuotta/160000 km.
Jos kyseessä on vanha taksi niin sillä on helposti ajettu nuo kilometrit 2 vuodessa !
Kuka ostaa sähköauton käytettynä kun akuston takuu on loppu !?
hihk
Täyssähköautoa suosittelen, koska niiden akustot pysyvät paremmassa kunnossa ja ovat rakenteeltaan huomattavasti yksinkertaisempia”, Haapala sanoo IS:lle.
Haapala kertoo akkuongelmien olevan hybrideissä yleisiä noin 150 000–200 000 ajokilometrin jälkeen.
Kokkolan Autohuolto luopui Skoda-merkkihuoltostatuksestaan akustojen korjauksiin liittyvien takuutöiden vuoksi.
Yritys käyttää pääasiassa käytettyjä akustoja akkuvikojen korjaamiseen. Haapalan mukaan valmistajien tapa vaihtaa vain akun yksi viallinen moduuli kerrallaan ei ole optimaalinen ratkaisu, sillä se voi johtaa epätasapainoon akkupaketissa.
hysssstae
Hyssss
Yritys käyttää pääasiassa käytettyjä akustoja akkuvikojen korjaamiseen. Haapalan mukaan valmistajien tapa vaihtaa vain akun yksi viallinen moduuli kerrallaan ei ole optimaalinen ratkaisu, sillä se voi johtaa epätasapainoon akkupaketissa.
Akkuvikojen korjaaminen voi maksaa merkkihuolloissa helposti viisinumeroisia summia.
Asiasta kertoi ensimmäisenä Iltasanomat:
skodakorjaaja sen kertoi eli VWaudit myös sontaa
Iltasanomat uutisoi, että Kokkolan Autohuollon toimitusjohtaja Jesse Haapala ei suosittele suomalaisille ladattavia hybridiautoja.
Haapala toteaa olevansa samoilla linjoilla kroatialaisen EV Clinic -sähköautokorjaamon kanssa, joka kehotti asiakkaitaan välttämään useita erimerkkisiä lataushybridiautoja.
apu lehti kertoo myös
Kokkolan Autohuolto luopui Skoda-merkkihuoltostatuksestaan akustojen korjauksiin liittyvien takuutöiden vuoksi.
Akkujen hintoja Teslaan. Pyörii noin 10-11ke välissä.
https://www.findmyelectric.com/blog/tesla-battery-replacement-cost-explained/
Vaihtamalla moduli tai pari tai käytetty akku pääsee tietysti halvemmalla mutta ei tuo nyt mikään mahdoton hinta ole uudesta akusta.
Ei pääse halvalla merkkiliikkeessä ja muualla tehtynä menee takuu.
Tuo on merkkiliikkeen akun hinta.
Takuuaikana... miksi pitäisi itse maksaa se akku?
Kun itse kolhinut ja jos vaihtavat vain yhden kennon kerrallaan nin on jatkuvasti korjaamolla. Kokkolan autohuoltoon soittelee nyt jatkuvasti huolestuneita hybridin omistajia.
yhdessä
Jesse jess
Uusi saastehuijaus?
Haapala kertoo akkuongelmien olevan hybrideissä yleisiä noin 150 000–200 000 ajokilometrin jälkeen.
Kokkolan Autohuolto luopui Skoda-merkkihuoltostatuksestaan akustojen korjauksiin liittyvien takuutöiden vuoksi.
eli siis auton moottori ja runko maksaa tehtaalla 1000e?
kauhia kartelli?
On tämä Jesse sama joka laittoi alumiinilevyn auton pohjaan.
Tesla tai trafi ei hyväksy ylimääräisiä osia jotka ei ole tyypitetty ja valmistajan testaamia.
Levy voi irrota tulevaisuudessa ajossa ja aiheuttaa vammoja tai kolaritilanteessa sen käyttäytyminen.
noin vähän maksaa?
audimyyjä oli oikeassa kun ihmetteli Jessen puheita.
skodaVW tekniikka Jesse
skoda simple poor
VWskodsae
Yritys käyttää pääasiassa käytettyjä akustoja akkuvikojen korjaamiseen. Haapalan mukaan valmistajien tapa vaihtaa vain akun yksi viallinen moduuli kerrallaan ei ole optimaalinen ratkaisu, sillä se voi johtaa epätasapainoon akkupaketissa.
Akkuvikojen korjaaminen voi maksaa merkkihuolloissa helposti viisinumeroisia summia.
PS. skodaVWaudi rahastaa taas kuluttajia? muistatko öljynsyönti ja DSG? jakoketju?
Hauska ketju hauskalta sähköauto vihaajalta/kateelliselta pojalta jolle tämä on hänen elämän tärkein tehtävä.
Auton omistaminen on aina jonkinlainen riski, mutta todella harvoin niitä useamman tuhannen euron takaiskuja eteen tulee ja jos on tullakseen, niin se voi kohdata ihan minkälaisen auton kohdalla tahansa.
Isot akkuviat alkavat olla kovin harvinaisia ja siksi niistä nostetaan Iltapäivälehtien kautta isoja juttuja ja sitten tämä yksi yrittäjä on huomannut, että tuohan sataa hänen laariinsa ja ja hänen kannattaa mainostaa ja pitää nimeään pinnalla.
Kuitenkin tuo kyseinen yrittäjä kertoi yhdessä videossaan, että hänen suvussaan ja lähipiirissään lähes kaikilla on sähköautot ja ne ovat olleet hyviä ja luotettavia.
suositellaan sähköautoja...lukemisen ja kuulemisen ymmärtäminen...
oletko kamuxin tai sakan myyjä?
kkv tutkii
Nyt kehitetty alumiini-ioniakku mikä on käytännössä ikuinen ja parempi joka suhteessa, hinnasta ja latausnopeudesta tosin eivät kerro mitään, mutta ainakaan lämpeneminen ei ole este kun kestää yli 200 astetta.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/7f6db081-d452-4b8f-a931-31d555f5df99
Veikkaan ettei tämäkään jostain syystä yleisty. Romahtaisi ainakin nylyisten sähköautojen arvo ja litiumakkujen valmistajat ja kaivokset menisi konkkaan.
Jos tuollainen toteutuu kohtuuhinnalla niin voisi sähköautoa jo harkitakin, lataus silti ongelma ellei ole omaa latauspaikkaa.
ei ihme että venäjä himoitsee ukrainan mineraaleja....? ...
Hyvä ettei Ukraina mennyt lankaan, trump oli sopinut putlerin kanssa että voivat jatkaa kaivostoimintaa vaikka ryssat valtaisi Ukrainan kokonaan.
kyllä on säälittävää toimintaa... haukkua nyt vaatteekin.,,kaikki pukupäällä hyppivät ihmiset on pellejä...selenski on rehellinen ja on tavallinen ihminen muiden joukossa tavallisilla vaatteilla....trump pääsi rahalla pressaksi , sama se on sumessakin rahalla saa kaikkea politiikassa..
Arvasin jo etukäteen että tulevat valittamaan vaatteista, noista pukupelleistä kun ei itsestään olisikaan sotatoimia johtamaan. Mutta hyvin Zelenskiy vastasi että laittaa puvun päälle sitten kun tulee rauha ja voi olla kalliimpi kuin sinulla tai halvempi. Minuakaan ei ole kiinnostanut koskaan merkkivaatteihin tuhlaaminen, itsetunto riittää kunhan vaan meillyttää itseä. Normaalitilanteissa korkeassa asemassa tietysti puvut ymmärrettäviä.
Eipä ole trumpia ja vancea haitannut muskin t-paidat ja lippalakit, sen ei edes kuuluisi olla valkoisessa talosssa eikä päästä mihinkään salaisiin tietoihin käsiksi.
asiakas syyllinen sanoo skodaVW?
Sinä se jaksat. Etkö menisi jo terapiaan?
hullu ostaa tai varakas
arvatekkin 5 vuoden päästä pahimmillaan ,korjaamon pihat täynnä..
Kokkolan Autohuolto luopui Skoda-merkkihuoltostatuksestaan akustojen korjauksiin liittyvien takuutöiden vuoksi.
Yritys käyttää pääasiassa käytettyjä akustoja akkuvikojen korjaamiseen. Haapalan mukaan valmistajien tapa vaihtaa vain akun yksi viallinen moduuli kerrallaan ei ole optimaalinen ratkaisu, sillä se voi johtaa epätasapainoon akkupaketissa.
Akkuvikojen korjaaminen voi maksaa merkkihuolloissa helposti viisinumeroisia summia.
Teslan konkka lähestyy.
"Tesla pudotti autojen latausnopeuksia – Joutuu nyt maksamaan tuhansia euroja Tesla-omistajille"
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/ff8a2cd8-eb14-4080-a88f-d19bedb7f457
4-6v vanhoissa tesloissa laskivat etteivät joutuisi maksamaan takuukorjauksia. Oikeudenkäyntikulut peräti 400 000€ ja 10 000 muuta odottaa korvauksia, taitavat maksaa jatkossa suosiolla. Alkaa olla pekkkä vitsi koko tesla ja musk.
Jälkimarkkinat ottaa tuoton.
Ei saa tehdä kestävää
no miksi pitää ostaa hybridejä....
Tiedä
Mrrrr
Jälkimarkkinat tuo voiton...
Ei saa tehdä hyvää tehtaalla?
Kannattaa olla kasko teslassa, niitä poltetaan ja tuhotaan monissa maissa, jopa USA:ssa, tuhoavat myös latauspisteitä. Jotkut voi tuhota itsekin päästäkseen eroon.
skodaVW rahastaa
lahjoita rahaa huijaukseen?
Tesla ei noudata myöskään kuluttajariitalautakunnan päätöksiä, eikä korvaa esim moottorin rikkoutumista jo 56 000km jälkeen tai maalien irtoamista ensimmäisessä pesussa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bf959bb5-ee34-44f8-95e7-b12bd071ada5
Ei ihme että teslan arvo tippunut jo puoleen, edes käytetyt ei käy enää kaupaksi, vaihtoarvo tippunut 25%.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/fecbc9ff-3274-4f89-b2fa-34ce72fe13c2
Eli käytetty auto on taloudentuho perheelle
Haapala kertoo akkuongelmien olevan hybrideissä yleisiä noin 150 000–200 000 ajokilometrin jälkeen.
Kokkolan Autohuolto luopui Skoda-merkkihuoltostatuksestaan akustojen korjauksiin liittyvien takuutöiden vuoksi.
Kauhiaa rahanmenova
Iltasanomat uutisoi, että Kokkolan Autohuollon toimitusjohtaja Jesse Haapala ei suosittele suomalaisille ladattavia hybridiautoja.
tesla hyvä?
Hyvin huono, teslan myyntikäyrät ja vaihtoarvot kertoo.
Yritys käyttää pääasiassa käytettyjä akustoja akkuvikojen korjaamiseen. Haapalan mukaan valmistajien tapa vaihtaa vain akun yksi viallinen moduuli kerrallaan ei ole optimaalinen ratkaisu, sillä se voi johtaa epätasapainoon akkupaketissa.
Akkuvikojen korjaaminen voi maksaa merkkihuolloissa helposti viisinumeroisia summia.
no kyllä on sitten arvoitus ostaa käytetty ilman takuuta ?..onhan autoon voitu tehdä myyntikorjaus.??? kaikki akkujen huollot ja korjaukset pitäisi merkitä sähköiseen huoltokirjaan ja ostajalle vapaa pääsy niihin ennen ostopäätöstä..
Akkutestissä selviää modulien välinen ero mikä kertoo onko akku hajomassa epäbalansiin.
Merkkiliike ei oikein voi vaihtaa viallsien modulin tilalle vanhaa kun ne vanhat ei ole heidän businestaan. Kokkolat ja muut pajat vaihtaa sinne käytetyn vastaavan tasoisen mutta ehjän modulin. Akku pysyy balanssissa eikä kustannukset karkaa.
Toki, iso otsikoita saa sillä että vaihdetaanpa koko akku tehdasuuteen. Akuilla kuitenkin on 8 vuoden takuu.
MUTTA, jos ei tunnu omalta valinnalta niin miksi olla huolissaan ylipäänsä akuista.
mitä merkitystä mittauksilla kun jopa uudetkin akut hajoaa ja menee takuuseen...jokainen ostaa auton sillä perusteella minkä lompakko kestää..On myös perhe ja elämä jossa tarvitaan auto joka kestää vuosia ja on halpa huoltaa ja pitää..no löytyykö sellaisia enää ??? eipä taida?..muuttakaa vaan tulevan akkutehtaan viereen siellä on töitä ja tulevaisuus..?
ruoka tulevaisuudessa tulee ulkomailta ja akut suomesta..
3000e corollalla ei sitä ongelmaa ole-eikä muutakaan
mulla 500€ arvoinen corolla ja hyvin toimii..hyvää kannattaa aina odottaa..
Skodavw jahuijaaminen
hih
hih-tahallaan heikkoa laatua? kartelliko?
noo se on vaan yleistä että menee 15000e audin akkuun ja skodaVW
skoda-simply VW asiakas syyllinen ja rahat pois
Suomeksi rahastus
myös toyotan akut hajoaa? ja kallis korjaus?
Olikos jotain tilastoa tästä?
Vw skodaudi
Ja asiakas syyllinen
150 euroa maksoi autoon uusi akku.
Moktar gubta skoda
Ford kuga syttyy tuleen jos lataat...
Onko skodan akut?
Vw konsernin pitää antaa täystakuu akuille 10 vuotta ilman km rajaa.
Kuluttajavirasto töihin!
Tm ei asiaa kerro
Tuputtaa vaan kansalle paskalaatua mittaamalla uusien autojen arvoja
palkittiin asiasta
TM tilaus loppui kun valitsivat Euroopan kylmimmän auton vuoden talviautoksi !
ggtytE
lainsuojaama Jesse
akut on Roopen hommia...
Onneksi suurin osa voidaan korjata nykyään halvalla.
Osumissa jne. vakuutus korvaa. Sähköauto on hyvin huoleton peli järkevän käsissä.
Huolet ohi kerralla kun räjähtää :)
Äsken vasta oli uutinen kun akku syytyi räjöhdysmäisesti muutamassa sekunnissa, tuuria ettei lapset olleet takapnekillä.
jos uuden akun hinta on kalliimpi kuin autosi tämänhetkinen arvo, voi olla joutuu itse maksamaan erotuksen...kannattaa lukea vakuutus ja takuuehdot tarkasti..
aasre
paha
muistakaa autokaupoilla
Voipi Mersun akkutakuu yllättää
https://youtu.be/g0kYERgVyBU
Eli Mersun akkutakuu ei korvaa kaikkea jos EQB on yli kaksi vuotias. Akun vaihtokulut kunon 47.5ke ja tuon hintaiset EQB.t on enintään parivuotiaita. Sen vahemmissa pitää kaivaa omaa kuvetta vaikka autossa on akkutakuun.
2.5 vuotiaassa EQB:ssä kun akku hajoaa niin pitää jo maksaa 10ke omasta pussista. Halpaa...
Lisää huijauksia sakuilla, adblue ohjauslaitteeseen tehty tarkoituksella reikä ja kun vesi syövyttää piirilevyt, joutuu tekemään yli 3700€ remontin.
Simo Lammikon video aiheesta.
"TÄTÄ VALMISTAJA EI HALUA SINUN TIETÄVÄN!! Onko tämä oikeasti näin kieroa?"
https://www.youtube.com/watch?v=T8xMdno11LI
asia tiedettiin eu,ssa jo ennen markkinoille tuloa....pitäisikö sinne eu, parlamenttiin äänestää ihan autoasian tuntijat.. .tuolliaset kusipönttösysteemit ajaa yrtittäjät konkurssiinn..mitä jos tämä meidän oma eduskunta keskittyisi ihan siihen asiaan että miten firmat saadaan pysymään pystyssä ilman tukia ...nyt vaan ollaan työttömien kimpussa ,mutta tämä sirkupelletouhu ei suomea taantumasta ylös nosta..tiedoksi vaan että työttömät eivät näitä sähköautoja pysty pitämään päivärahalla tulevaisuudessa..ne joilla on työpaikka on myös varaa pitää auto ihan kuin ennevanhaan 50-60 luvulla....
suop
odota rauhassa
riskipeli
haittaakse jos ostaa kalliin patteriauton? rahaa on tilillä
100 000 maksaneisiin 5 vuotta vanhoihin Jaguareihin ei kannata vaihtaa akkuja, valmistaja romuttaa yli 2000 autoa, maksaa vain 30% korvausta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612
Ihanan ekologista.
Joku olisi tehnyt hyvän tilin kun olisi ostanut kaikki ja vaihtanut akut.
Kuluttajariitoja tuhansia vireillä?
kertooko myyjät asiasta ostajille?
voidaan syyttää väärillä tiedoilla myymisestä?
seuraa kuluttajariidat
Vwskpda
vw konserni osaa rahat ottaa pois-tahallaan heikkoa laatua
Iltasanomat uutisoi, että Kokkolan Autohuollon toimitusjohtaja Jesse Haapala ei suosittele suomalaisille ladattavia hybridiautoja.
skodahuijaus jo suunnittelusta lähtien? auto ei saa kestää kuin 100000km?
kannattaa ostaa 5000e käytetty akkumopo?
Kokkolan Autohuolto luopui Skoda-merkkihuoltostatuksestaan akustojen korjauksiin liittyvien takuutöiden vuoksi.
Yritys käyttää pääasiassa käytettyjä akustoja akkuvikojen korjaamiseen. Haapalan mukaan valmistajien tapa vaihtaa vain akun yksi viallinen moduuli kerrallaan ei ole optimaalinen ratkaisu, sillä se voi johtaa epätasapainoon akkupaketissa.
antakaa mamuille ne teslat ja ID....hih
Hyssrew
skodaVW huolto sai hyvää aikaan
voisko Takala ja Jesse tehdä myös auto-ohjelman autojen vioista ylellä?
Kokkolan Autohuolto luopui Skoda-merkkihuoltostatuksestaan akustojen korjauksiin liittyvien takuutöiden vuoksi.
VW konserni juu
Kokkolan Autohuollon Jesse Haapala varoittaa ladattavista hybridiautoista
yhdessä
volvoon akku 50000e----lue ampparit autot tänään
Takuu ei korvaa?
VWal.ah
Teslojen myynti romahtanut 60-80%, eikä ihme. Nyt keksineet lisätä kilometrejä että takuu menee ohi ennen kuin tulee liikaa korjattavaa.
"Hintonin mukaan hänen vuosimallin 2020 Model Y:n matkamittari näyttää 15 prosenttia enemmän kuin mitä hän on ajanut. Jonkin aikaa sitten mittari näytti yhden päivän ajoksi 72 mailia, kun todellinen ajomäärä oli korkeintaan 20.
Losangelilaisen Hintonin mukaan matkamittarin väärä lukema aiheutti 50 000 mailin takuun päättymisen ennenaikaisesti, ja hän joutui maksamaan itse 10 000 dollaria eli noin 8 800 euroa jousituksen korjauksesta sen sijaan että remontti olisi mennyt Teslan piikkiin.
Tesla on kiistänyt väitteet. Hinton on nostanut aiheesta ryhmäkanteen, ja oikeudenkäyntiasiakirjojen mukaan käräjöinti voisi koskea yli miljoonaa autoa."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93510440-d804-42fe-9ce7-9a9922be6916
Fffg
hallitus pudotti veroja että kermat saa ostaa uuden auton..
muista kun ostat-takuut ovat vain silmänlumetta?
itse kolhit pohjat juu
ilamasto
ja kondessio vesi. ja akkukotelot voivat vuotaa saumoista .. jos vanhoissa autoissa on hapettumaan niin sähkö ja hybridit ovat vielä herkempiä.juotkset ja tinaukset hapristuu ja lohkeilee,,
Kiinalaiseen volvoon uusi akku 50 000€, korjatun voi saada Ruotsista kymppitonnilla. Ei ole sähköautoilu halpaa.
Hysss
muista ostaessa
Skoda moktar gubta
PIETARIN TROLLITEHTAAN DISSAUS AVAUS ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! !
mrrrr
Antaa rikaiden maksaa.
Ostaa sitten köyhä kun akun saa satasella kuntoon
Ostan dieselin kun jäätyneen Ad blue tekniikan saa satasella kuntoon.
Ostan bensakoneisen kun DSG askin saa satasella kuntoon.
merkkiliike vie kaikki rahat
Missä akku, siellä ongelma.
ahaa
bensan hinta laskee
PS sanoi niin
aase3221
Inko tesloissa muuta kuin vikoja, 6v vanhoissa jo jarruputketkin ruosteessa ja korjaus tulee kalliiksi.
"Videolla Funderud ja NAF:n asiantuntijat tutkivat kuusi vuotta vanhaa käytettyä Tesla Model 3:a – ja löytävät siitä vakavia ruosteongelmia.
– Täytyy sanoa, että olen vähän yllättynyt, että tämä on niin huonossa kunnossa, Funderud sanoo.
Teslassa tiesuola ruostuttaa muun muassa muovisuojien sisällä olevia jarruputkia niin, ettei vikaa huomaa päältä päin ilman suojausten purkamista. Näin jarruputkien ruostevikaa ei havaita myöskään katsastuksessa, mikä voi olla pidemmän päälle hyvin vaarallista.
– Jarruputkia vaihdettaessa on myös irrotettava akku. Se on sekä monimutkaista että kallista auton omistajalle, sanoo Matti Funderud."
https://www.is.fi/autot/art-2000011229240.html
Selviä kertakäyttökulttuurillisia piirteitä jopa ns. premium sähkölootissa
pahaauto
Corollan hinta
Bmw
skodaVW nujertaa asiakkaat
hih
ååmi
vety tulee
Biobensa jo mm.ralleissa ja Formuloissa käytössä.
Sieltä ne innovaatiot leviävät maailman laajuisesti autoihin.
Tällä ohi menevällä hetkellä sähköyhtiöt jylläävät,niinkuin tuulimyllyinensä myös.
pahaskodaVW
Kjkj
paska vwskodaudi
Skodakkk
mutta edullinen käyttää-hih
jess
Joukkokanne
Syy rahastus
eeer
800 kiinalaista sähköautoa syttynyt palamaan rahtialuksessa, miehistö hylännyt aluksen, myös tuhannet polttomoottoriautot tuhoutunee ja uuden näköinen rahtialus. On ne vaarallisia, saa nähdä milloin ensimmäiset kerrostalot tuhoutuu ja paljonko kuolleita.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d0e5d723-34ee-413f-859f-3901c54c83e3
onko VW asialla taas? maksettua juttua?
kuka valehtelee?
älä osta huonotuloinen
ja meitähän riittää suomessa ....
valmistajien pakottama rahastus?
no kun ei jää sitten yhteen korjaamiseen..kaikissa autoissa on remppaa oli sitten bensa,diesel,sähkö,hybridi... kaikki uudemmat on tekniikkaa täynnä ..mitä vanhempi niin sitä vikaherkempi..
pahamaa
Kkv
ssd
onko piikki Jesselle?
Anonyymi-ap
2025-06-14 16:27:55
https://www.is.fi/autot/art-2000011299738.html
ford ukkoa ottaa
päähän?
se että jos sähköautoja ei pystytä korjaamaan halvalla vaikuttaa kylläkin suomen työllisyyteen jos sähköautoja ei pystytä halvalla korjaamaan , niin köyhempi työväestö ei niitä käytettyjä osta..vähenee se asiakaskunta myös merkkikorjaamoilta jos huollot ovat liian kalliita ja varaosat..
noo
kiina tuo kuulemma 6000e katumaasturit E
oikein kiinasta ,,viikon päästä tekee mieli viinasta ,hah ja kerran vielä hah...gookleta byd problems
Iltasanomat uutisoi, että Kokkolan Autohuollon toimitusjohtaja Jesse Haapala ei suosittele suomalaisille ladattavia hybridiautoja.
erew
hhyu
Moktar gubta skoda yhdessä
Hyss
hjh
Hysstre
mitä tapahtuu akuille ja akkukoteloille kun autoa seisotetaan pitkään pihalla ilman ajamatta, kylmässä ,-lämpimässä ja kosteassa ilmassa ... jos ajaa vähän esim 5000 km vuodessa niin autohan on ajamatta 300 päivää vuodessa..? näin tekee moni eläkeläinen.?
Ei niille juuri mitään tapahdu ei ainakaan enemmän kuin polttomoottorille vastaavalla tavalla seisottaessa.
Jos akun varauksen pitää jossain 40-55% välissä niin akkukaan ei ikäänny juuri ollenkaan.
Litium akku menettää varaustaa muutaman prosentin vuodessa. Ainoa mistä pitää olla huolissaan sama asia kuin polttiksessa, eli 12V akku. Sitä on syytä latailla tämän tästä molemmissa.
ota umpinanen metallitölkki laita syksyllä ulos, ota keväällä ja mittaa kosteus tölkin sisältä.
Sama pätee auton moottoriin. Sekin hengittää kondensiota sisäänsä.
Kyse onkin siitä miten valmistaja sen kondension hoitaa. Aika monilla eläkeläisillä on Tojon hybrideitä. Niissä on ajoakku vaikkakin pienikokoinen. Eipä niistä tuon kondesion vuoksi ole mitään pahaa kuulunut.
Joten millä perusteella se ajoakku hajoaisi siihen ajamattomuuteen?
Se että jollain valmistajalla on isoja ongelmia kondension kanssa ei tarkoita että akkutekniikka yleisesti olisi huono asia. Se tarkoittaa vain että joku on tehnyt huonoa laatua.
Se että Opelilla hajosi jakohihnat 40tkm jälkeen ja VW:llä nokkaketjut samoissa kilimometreissä ei tarkoittanut että jakohinta tai jakoketju olisi huono ratkaisu. Se tarkoitti vain että joku teki huonoa laatua.
Ihan sama pätee ajoakkuihin ja ajomoottoreihin.
uyui
5667u
vwskoda tuntee huijaamisen?
hyssss
Ihan totta mutta aivosähköjen toiminta vaatii ymmärrystä suurien numeroitten pyörittämiseen. Korvien kaivaminen on ihan turhuutta yhtäkaikki.
Kkki
onpa varoitus annettu
niimpä....entä tulevaisuudessa.. itse saan jotain tuhat euroa muutaman vuoden päästä eläkettä kun palkka on ollut niin pieni ja valtio leikkasi nuoruuden ansiot ja nyt nosti elinikää joka ei kylläkään pidä paikkansa..elin ikä on geeneissä enimmäkseen .. olen sen verran vanha että vanhempia kotteroita riittää varamaan loppuiäksi..
vanhempaa mummo ja pappa autoja löytyy ,,esim yaris ja kia....näihin saa virosta satasella peräkärryllisen osia .,sen verran tein nuorempana autoremppaa että korjaaminen onnistuu itseltä niin kauan kun jalat ja kädet toimii..
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/742d31ce-b9d4-42a6-9381-39c6b2188a2a
kaupunkeihin pitäisi valmistaa 5000€ arvoisia peruskotteroita... ajetaan 10vuotta ja paaliin
ttt
kaikkea ei korjaamot ala edes korjaamaan kun pitää antaa takuu korjaukselle...parempi kun pysyy erossa ongelma pesistä...
Llok
Merkkiliike 15000e
Jesse liike 4000
Onpa pieni hintaero
Osan vioista voi korjata ohjelmallisesti.
Mersu leikkaa EQA ja EQB malliensa akkujen kapasiteettia ja pikalataustehoa ohjelmallisesti, koska näillä on ollut hupaisa taipumus syttyä palamaan tai räjähtää.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a6c63369-2e61-4144-8eb8-906ff16ddcd7
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/bafbf932-52cb-44bb-93e4-456404665c75
Myös kaikki korjaukset on tehty helpoiksi. Mikä tahansa vika, vaikka sulake palanut akkukotelon sisällä -> koko akusto uusitaan kerralla. Säästyy aikaa ja lompakkokin kevenee 60 00 € verran.
Ps. ei ole ensimmäinen patterivarkain, jossa akun toimintaa on pitänyt ohjelmistomuutoksin heikentää, kun kestävyyden suhteen on ollut liikaa ongelmia.
Bemarissa alle millin syvyinen naarmu niin halusivat vaihdattaa akut kun mittasivat purseen päältä 1,5 mm syvyiseksi. Monissa autoissa saa olla 1-1.5cm lommokin.
niimpä , anna sitten nuorisolle lainaa...kaikilla ei ole järkeä päässä
no joo...rikkailla on omat ongelmansa.. se että nyt ajetaan bensa ja diesel autoilu liian nopeaan alas, on vaikutusta kansan talouteen, mutta ei taida ministereitä kiinostaa..
sähköauto on halpa ajaa , kallis omistaa ja pitää..
Ei ole kallis omistaa tai pitää.
Jotkin mallit ja merkit on kalliita omistaa ja pitää riippumatta siitä mikä on voimalinja.
Jos hiukan käyttää järkeä autovalinnassa niin ei se pitäminen ja ajaminen kalliiksi tule.
Skodavw paskan toi esiin
Öööl
rrt
skoda simply VW tuho
jesss
volvokuskit pärnäselle-kuulemma akut ei kestä sanoo uutiset
eikö ole varaa premium kuskeilla merkkiliikehuoltoon?
elä huoli kohta alkaa romutuspalkkiot
Ei ne akut helposti vioitu. Tässä kuva kuinka hyvin ne on suojattu. Saa olla iso lommo ennen kuin akkuun tulee mitään osumaa.
https://www.autostadium.fi/index.php?attachments/1753767877684-png.127069/
Joo kyllä varmasti aletaan rekkautumaan jonnekin foorumille vain että pääsee näkemään yhden kuvan. Jatkossa ota kuva omalle google drivellesi tai dropboxiin ym ja tee siitä julkinen, niin muutkin näkevät
Joo mutta tuo onkin Toyotan ratkaisu. Ne on tehty kestämään oikeaa käyttöä.
BMW i4:ssä riittää parin millin naarmu pohjassa kun menee akku vaihtoon.
Toyotan laatu taitaa olla vanhaa mainetta.
Aika uusissa ruostuneita alustoja.
Huonosti tehtyjä halpiksia.
köyhät volvokuskit nyt ei vie merkkiliikkeeeseen volvoja....uutiset kertoo hih
Ååmi
E volvot hajoaa nyt kertoo uutiset
Toyotalla ei akkuvikoja?
Eipä ole myöskään sähkömoottorien vikoja vaikka voimalinjassa ollut jo 25 vuotta sähkömoottoreita.
pystyykö VWskoda takuukorjaamaan?
nyt loppuu valmistus ja tehtaita kiinni
343erer
frtr
888
bbb
ssss
VW ansa-asiakas maksaa taas.....skodaudi
tehdasvikaa tarjolla
eikö vai simo ja jesse?
Trafia painostaa suuret valmistajat?
akkusota alkoi
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/4b7c0369-f2bd-40a8-9a47-b476db406bb9
mrrrrr
wwwe212
56543
Trafi haluaa kusettaa yhdessä valmistajien kanssa?
Haapala vastaa?
eses
Iltasanomat uutisoi, että Kokkolan Autohuollon toimitusjohtaja Jesse Haapala ei suosittele suomalaisille ladattavia hybridiautoja.
Haapala toteaa olevansa samoilla linjoilla kroatialaisen EV Clinic -sähköautokorjaamon kanssa, joka kehotti asiakkaitaan välttämään useita erimerkkisiä lataushybridiautoja.
BMW320e:n kanssa on vuosi täällä mennyt hyvin.
Ajomatka pakkaspuolella kieltämättä lyhyenlainen, sen voisi hyvin kaksin-
kertaistaa, niin ei luppoaikaa tarvitse roikottaa sitä seinässä.
hih-jaa että miksi 3000e corolla kiinnostää ihmisiä?
ssss
xdxd
yhdessä
sdodaVW jälkimarkkinoille asiakas pahuus
skodahommat toi Jesselle totuuden..VW paskaa
fgt
KKV
Selvitäkseen sähköautoliusta tarvitaan kasko ja sijaisauto...jokin jäsenyy jossa on hyvät palvelut,hinaus,jne..
mitä harvinaisempi niin sitä vaikeammin korjattava ja kalliit varaosat...
itse en kyllä kiinalaista ostaisi..
hjkl
Maksaa paljon ja korjaukset kestää koko ajan yhä kauemmin tai pakotetaan romuttamaan kun kennoja ei saa korjata.
116 000€ uusi Audi kesti vain 2 vuotta, sen jälkeen akku hajosi vähän väliä 4 kertaa ja oli keskimäärin 48vrk korjaamolla. Todella epäluotettavia nuo patteriautot ja korjaukset kestää järjettömän kauan. https://www.is.fi/autot/art-2000012368912.html
nyt löytyy youtubesta luotettavat ja epäluotettavat autot..niin hybridi kuin sähkö...jne
ihan mielenkiintoisia vikoja löytyy eri vuosimalleissa..
rikkailla on omat murheensa...
eipä sitten hankita sähköautoa kun korjaukset on kymmeniätuhansia e---
Haapala Trafin johtoon!