Akkuvikojen korjaaminen voi maksaa merkkihuolloissa helposti viisinumeroisia summia.

Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.

Lue lisää

Kaikesta karmein keksintö on Diesel Hybridi ! se on täysin susi jo syntyessään ja Suomessa vielä joutuu Diesel veron siitä maksamaan !
Siinä on kaikkien muiden vikojen lisäksi vielä Urea järjestelmät Hiukkas suodattimet ym. jotka toimii vielä huonommin (katkonaisen käytön takia ) kuin normaali Dieselissä ja Webasto pitää olla kun Diesel tuottaa niin huonosti lämpöä tyhjäkäynnillä juuri päinvastoin kuin Bensiini moottori. Sellaista ei kannata ottaa ilmankaan !

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.

Lue lisää

Käykäääpä ajamassa Kokkolanautohuollon ohi niin nääette kuinka pitkä rivi rikkinäisiä Tesloja siellä on rivissä pihalla.
Että kyllä ne sähköautojenkin akut hajoaa.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.

Lue lisää

Sähköauto on hyvä jos ei tarvi kovin pitkiä päivä matkoja ajaa tai sitten kakkos autona koska ajaminen ei maksa juuri mitään. Mutta 2 asiaa jotka unohtuu monelta !

-Sähköauton omistajalla pitää olla kotona voimavirta piskoke 11 kw
-Lämmin autotallin on toinen mikä pitäää olla jos talvella meinaa ajaa.
Esim. 70 matkalla kylmälllä akulla toimintamatkaa häviää 140 km jos ulkoa lähtee
Tallista lämpimästä kun lähtee niin ensinnäkin toiminta matkaa on 50- 70 km enemmän mittarissa ,mitä ulkona kylmässä (akku täynnä) lämpimästä lähdettynä 700 km matkalla saattaa kulua vain 5o km verran sähköä on kuin yöllä ja päivällä toiminta matkassa eroa lähteekö uloa kylmästä vai sisältä lämpimästä.
Sitten toinen asia jos kylmästä ajaa lyhyitä 10 km. reissuja niin sähkönkulutus on aivan tähtitieteellistä... (kannattaa olla toinen polttomoottori auto ettei kylmälllä sähköautolla tarvitse ajaa lyhyitä reisu talvella)

Nämä tosiasiat kun muistaa niin sähköauto on hyvä kapaistus varsinkin kun ostaa vähän käytetyn josta kallleimmat kilometrit on ajettu (hinnan pudotus on alussa todella kovaa) toisin kuin 2 v. sitten kun hinnat ei meninanut pudota ollenkaan..
Sekin kannattaa mustaa että uudella sähköautolla harvoin saa säästettyä rahaa kun kaikki säästöt menee monin kertaisena arvon alennuksiin... esim. jos 100.000 sähköauton hinta tippuu puoleen reilussa kahdessa vuodessa ja kolmasosaan neljässä vuodessa ...

Minä luulen että kohta on ihmisillä oikeita bensa autoja ikävä !

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.

Lue lisää

Sekin pitää muistaa että hybridi bensa moottoreissa on tyyppi vikoja !
Saksalaisissa on kalliita jakopään ketju remontteja niin ohut ketju ettei kestä kuin 100 tkm ja maksaa koneremontin verran vaihto !
On myös muita esim .laakeri vikoja ja kaiken maailman vanox ventiilin säätö systeemi vikoja huh huh...
Toyota kestää eikä jakopään kerjut katkeile !

Anonyymi kirjoitti:

Sekin pitää muistaa että hybridi bensa moottoreissa on tyyppi vikoja !
Saksalaisissa on kalliita jakopään ketju remontteja niin ohut ketju ettei kestä kuin 100 tkm ja maksaa koneremontin verran vaihto !
On myös muita esim .laakeri vikoja ja kaiken maailman vanox ventiilin säätö systeemi vikoja huh huh...
Toyota kestää eikä jakopään kerjut katkeile !

Lue lisää

Maailman paras auto on uusi Toyota Landcruiser maksaa kyllä 150.000,- mutta eihän hyvää halvalla saa, eikä ole hybridiä sotekettu siihen ja Toyotassahan se ei haittais mitään kun se on tehnyt niitä jo 30 v. ,muut vasta harjoittelee epätoivoisesti.

Mersun merkki liikkeessä oli Toyota Land Cruiser 2010 myynnissä ja vieressä oli Mercedes Ml 2011 Toyotan hinta oli lähes kolminkertainen ja ajomäärä oli aikalähelle sama kysyin myyjältä että miten voi olla mahdollista että eikö nuo ole uutena ollut saman hintaisia ?
Myyjä sanoi että niinhän ne on ollut..kysyi minulta että tiedätkö paljonko tuon mersun huolto ja korjaus kustanukset tästä eteenpäin vuosittain tulee maksamaan.... ja naureskeli päälle ja sanoi että siitäkaitse se hinta ero johtuu...Sanoi että Toyotalla voi ajaa vielä satoja tuhansia kilometrejä suhteellisen pienillä kustannuksilla. ja sanoi että ei se ainakaan muuta syytä keksi miksi hinta ero noin suuri on .ja sanoi että tietokoneen mukaan ne autot hinnoittelee että mitä muualla vastavat maksaa.

Anonyymi kirjoitti:

Maailman paras auto on uusi Toyota Landcruiser maksaa kyllä 150.000,- mutta eihän hyvää halvalla saa, eikä ole hybridiä sotekettu siihen ja Toyotassahan se ei haittais mitään kun se on tehnyt niitä jo 30 v. ,muut vasta harjoittelee epätoivoisesti.

Mersun merkki liikkeessä oli Toyota Land Cruiser 2010 myynnissä ja vieressä oli Mercedes Ml 2011 Toyotan hinta oli lähes kolminkertainen ja ajomäärä oli aikalähelle sama kysyin myyjältä että miten voi olla mahdollista että eikö nuo ole uutena ollut saman hintaisia ?
Myyjä sanoi että niinhän ne on ollut..kysyi minulta että tiedätkö paljonko tuon mersun huolto ja korjaus kustanukset tästä eteenpäin vuosittain tulee maksamaan.... ja naureskeli päälle ja sanoi että siitäkaitse se hinta ero johtuu...Sanoi että Toyotalla voi ajaa vielä satoja tuhansia kilometrejä suhteellisen pienillä kustannuksilla. ja sanoi että ei se ainakaan muuta syytä keksi miksi hinta ero noin suuri on .ja sanoi että tietokoneen mukaan ne autot hinnoittelee että mitä muualla vastavat maksaa.

Lue lisää

Oli 2 autona 480000 ajettu toyota 5 vuoden ajan ,ei mitään vikaa ,520.000km ajettuna lähti afrikkaan taksiksi ja sai saman 500,- euroa vielä mitä maksoi silloin , halpaa kyytiä oli
Mitenhän nuo hybridit toimii kun on ikää yli 30 v ja puolimiljooona kilometriä mittarissa.

Anonyymi kirjoitti:

Sekin pitää muistaa että hybridi bensa moottoreissa on tyyppi vikoja !
Saksalaisissa on kalliita jakopään ketju remontteja niin ohut ketju ettei kestä kuin 100 tkm ja maksaa koneremontin verran vaihto !
On myös muita esim .laakeri vikoja ja kaiken maailman vanox ventiilin säätö systeemi vikoja huh huh...
Toyota kestää eikä jakopään kerjut katkeile !

Lue lisää

Eikös siellä terminaalihoidossa ole jo nukkuma-aika?

Ei niillä pitkään sähköllä pystykään ajamaan, mutta tottakai pitäisi voida ajaa työmatkat joka päivä ja ladata myös joka pöäivä kun kuitenkin tyhjenee. Siksihän ne vaan pon tehtykin että saa näyttämään kulutuksen pieneltä, mutta ei painavaa akkua kannata huvin vuoksi mukana kuljettaa. Halvemmaksi tulee sitten bensa-auto jos ei voi kuitenkaan akulla ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikesta karmein keksintö on Diesel Hybridi ! se on täysin susi jo syntyessään ja Suomessa vielä joutuu Diesel veron siitä maksamaan !
Siinä on kaikkien muiden vikojen lisäksi vielä Urea järjestelmät Hiukkas suodattimet ym. jotka toimii vielä huonommin (katkonaisen käytön takia ) kuin normaali Dieselissä ja Webasto pitää olla kun Diesel tuottaa niin huonosti lämpöä tyhjäkäynnillä juuri päinvastoin kuin Bensiini moottori. Sellaista ei kannata ottaa ilmankaan !

Lue lisää

No älähän nyt…
Se on totta, että verotuksella on tapettu pienet dieselit, mutta eihän se auton tekniikkaa ole, vaan verotusta. Ilmaston kannaltahan dieselauto olisi parempi kuin bensa-auto pienempien kasvihuonepäästöjen vuoksi.

En tiedä mitä mahdat tarkoittaa ’kaikilla muilla vinoilla’, mutta
Urea-järjestelmät on ihan toimivia ja niillä on saatu typpioksidit samalle tasolle kuin bensa-autoissakin, jopa pienemmiksi. Ja tuo ureaan perustuva puhdistustekniikka on vain yksi käytössä oleva tekniikka, lähinnä käytetään eurooppalaisissa dieselautoissa, mutta esim japanilaiset ja korealaiset eivät sitä käytä ja täyttävät kyllä euro6-vaatimukset ihan yhtä hyvin.

Hiukkassuodattimet on pakollisia myös uusissa bensa-autoissa, tulikohan se pakolliseksi jo 2017? Näin bensa-autojenkin (suorasuihkutusbensa) hiukkaspäästöt saatiin dieselautojen tasolle. Nehän olivat aiemmin noin kuusinkertaiset hiukkaloukkudieseleihin verrattuna.

Webasto ei ole välttämätön, mutta tietysti nopeuttaa lämmöntuottoa ja on hyvä esilämmitys kylminä aikoina. Hyvä huomata, että juuri matala lämmöntuotto tarkoittaa pienempää energian käyttöä. Webastolle on tietysti vaihtoehtona lohko/letkulämmitin, jota yleisesti bensa-autoissakin käytetään.

Taloudellisesti meidän perusperttien, jotka ajamme keskimäärin 10-15 tkm/vuosi, ei tietenkään kannata nykyverotuksen vuoksi hankkia dieselautoa, ei hybridiä sen paremmin kuin hybritöntäkään dieseliä.

Anonyymi kirjoitti:

Maailman paras auto on uusi Toyota Landcruiser maksaa kyllä 150.000,- mutta eihän hyvää halvalla saa, eikä ole hybridiä sotekettu siihen ja Toyotassahan se ei haittais mitään kun se on tehnyt niitä jo 30 v. ,muut vasta harjoittelee epätoivoisesti.

Mersun merkki liikkeessä oli Toyota Land Cruiser 2010 myynnissä ja vieressä oli Mercedes Ml 2011 Toyotan hinta oli lähes kolminkertainen ja ajomäärä oli aikalähelle sama kysyin myyjältä että miten voi olla mahdollista että eikö nuo ole uutena ollut saman hintaisia ?
Myyjä sanoi että niinhän ne on ollut..kysyi minulta että tiedätkö paljonko tuon mersun huolto ja korjaus kustanukset tästä eteenpäin vuosittain tulee maksamaan.... ja naureskeli päälle ja sanoi että siitäkaitse se hinta ero johtuu...Sanoi että Toyotalla voi ajaa vielä satoja tuhansia kilometrejä suhteellisen pienillä kustannuksilla. ja sanoi että ei se ainakaan muuta syytä keksi miksi hinta ero noin suuri on .ja sanoi että tietokoneen mukaan ne autot hinnoittelee että mitä muualla vastavat maksaa.

Lue lisää

Ml on paska

Anonyymi kirjoitti:

No älähän nyt…
Se on totta, että verotuksella on tapettu pienet dieselit, mutta eihän se auton tekniikkaa ole, vaan verotusta. Ilmaston kannaltahan dieselauto olisi parempi kuin bensa-auto pienempien kasvihuonepäästöjen vuoksi.

En tiedä mitä mahdat tarkoittaa ’kaikilla muilla vinoilla’, mutta
Urea-järjestelmät on ihan toimivia ja niillä on saatu typpioksidit samalle tasolle kuin bensa-autoissakin, jopa pienemmiksi. Ja tuo ureaan perustuva puhdistustekniikka on vain yksi käytössä oleva tekniikka, lähinnä käytetään eurooppalaisissa dieselautoissa, mutta esim japanilaiset ja korealaiset eivät sitä käytä ja täyttävät kyllä euro6-vaatimukset ihan yhtä hyvin.

Hiukkassuodattimet on pakollisia myös uusissa bensa-autoissa, tulikohan se pakolliseksi jo 2017? Näin bensa-autojenkin (suorasuihkutusbensa) hiukkaspäästöt saatiin dieselautojen tasolle. Nehän olivat aiemmin noin kuusinkertaiset hiukkaloukkudieseleihin verrattuna.

Webasto ei ole välttämätön, mutta tietysti nopeuttaa lämmöntuottoa ja on hyvä esilämmitys kylminä aikoina. Hyvä huomata, että juuri matala lämmöntuotto tarkoittaa pienempää energian käyttöä. Webastolle on tietysti vaihtoehtona lohko/letkulämmitin, jota yleisesti bensa-autoissakin käytetään.

Taloudellisesti meidän perusperttien, jotka ajamme keskimäärin 10-15 tkm/vuosi, ei tietenkään kannata nykyverotuksen vuoksi hankkia dieselautoa, ei hybridiä sen paremmin kuin hybritöntäkään dieseliä.

Lue lisää

Urea jäätyy pakkasella ja aiheuttaa muutenkin lisäkuluja. Ei näytä päästöt alentuneen riittävästi koska dieseliä pidetään pahempana kuin bensamoottoria.

Paljonko on liikaa ??? Kun ihminen ostaa hybridin, niin perusolettama on se, että
sähköllä pääsee töihin sekä takaisin ja pidemmät matkat ajetaan moottorilla.
Jos auto ei kykene tähän se on surkea puolivalmiste.

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko on liikaa ??? Kun ihminen ostaa hybridin, niin perusolettama on se, että
sähköllä pääsee töihin sekä takaisin ja pidemmät matkat ajetaan moottorilla.
Jos auto ei kykene tähän se on surkea puolivalmiste.

Lue lisää

Kaupunkiajo pitäisi pystyä ajamaan ettei tule saasteita eikä melua, pelkkää huijausta että saatu päästöveroja alemmaksi.

Parempi onkin ostaa sellainen hybridi jossa on kunnon bensamoottori eikä lataa akkua koskaan. Näin akku pysyy kunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.

Lue lisää

Ei niihin akkuihin mitään vikaa tule kun ostaa Toyotan jossa pitkät akkutakuut

Mutta ei mersussa ole takuuta ollenkaan

Minä en ehkä tietoisesti tuota tajunnut v 2017, kun ostin uutena dieselcittarini, mutta onneksi päädyin siihen.
Seuraavaksi ostan sähköauton, jos ylipäänsä enää vaihdankaan autoa. Olenhan jo 70-vuotias ja nykyinen autoni on maksettu, ei vikoja, täyttää tarpeeni enemmänkin kuin hyvin, huollot kohtuuhintaisia. Nykyiset ajomääräni on sen verran pieniä, ettei polttoaineen hinnalla ole käytännön merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Minä en ehkä tietoisesti tuota tajunnut v 2017, kun ostin uutena dieselcittarini, mutta onneksi päädyin siihen.
Seuraavaksi ostan sähköauton, jos ylipäänsä enää vaihdankaan autoa. Olenhan jo 70-vuotias ja nykyinen autoni on maksettu, ei vikoja, täyttää tarpeeni enemmänkin kuin hyvin, huollot kohtuuhintaisia. Nykyiset ajomääräni on sen verran pieniä, ettei polttoaineen hinnalla ole käytännön merkitystä.

Lue lisää

Kannattaa alkaa tuhlata ellei halua jättää perintöä muiden tuhlattavaksi. Ei kuitenkaan kaikkea jos elääkin vaikka yli 100v.

Polttomoottorin korjaus Toyotaan masoi myös yli 30 000 ja kyseessä oli aika uusi auto.
Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Aika kallista tuo Toyota autojen korjaaminen!

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottorin korjaus Toyotaan masoi myös yli 30 000 ja kyseessä oli aika uusi auto.
Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Aika kallista tuo Toyota autojen korjaaminen!

Lue lisää

Ne kun luotettavia autoja? Noi Toyotan hajoavat pommit.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottorin korjaus Toyotaan masoi myös yli 30 000 ja kyseessä oli aika uusi auto.
Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Aika kallista tuo Toyota autojen korjaaminen!

Lue lisää

Kallimmaksi tulee ostaa tesla ettei tarvitse baihteita vaihtaa. Parempi opetella vaihtamaan tai ostaa automaatin.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottorin korjaus Toyotaan masoi myös yli 30 000 ja kyseessä oli aika uusi auto.
Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Aika kallista tuo Toyota autojen korjaaminen!

Lue lisää

Tuo esimerkkihän on USAsta. Ja kyse oli käyttäjävirheestä. Vaihteen vaihtohan ei mennyt neloselta viitoselle, vaan neloselta virheellisesti kolmoselle ja ilmeisesti ’täydessä vauhdissa’ Ja siitä moottorin rikkoutuminen ylikierrosten vuoksi. Automerkeillä ei varmasti ole tässä mitään oleellista merkitystä.

On minullakin aikanaan moisia vaihtamisvirheitä sattunut, mutta senhän huomaa välittömästi, kun nostaa kytkintä, joten ehtii korjata heti ennenkuin kytkimen on nostanut kokonaan ylös. Näin ei vahinkoja synny. USAssa, jossa manuaalivaihteet ovat harvinaisia, voi olla niin ettei moista virhettä huomaa, jos ei ole kokemusta manuaaleista.

Suomessahan olisi varmasti tuota käyttäjän tekemää virheitäkin ja sen perusteella hylättyä korvausta mietitty myös käyttäjän näkökulmasta. Olisiko tuo käyttäjävirhe sellainen ja tahallinen, että sitä ei kohtuullisuusnäkökulmasta arvioitaisiin.

No tuohon rikkoutumisen kustannuksiin…
Vaihtomoottorin kustannus liikkuu kymppitonnin molemmin puolin. Se kannattaisi tehdä tuollaisessa tapauksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo esimerkkihän on USAsta. Ja kyse oli käyttäjävirheestä. Vaihteen vaihtohan ei mennyt neloselta viitoselle, vaan neloselta virheellisesti kolmoselle ja ilmeisesti ’täydessä vauhdissa’ Ja siitä moottorin rikkoutuminen ylikierrosten vuoksi. Automerkeillä ei varmasti ole tässä mitään oleellista merkitystä.

On minullakin aikanaan moisia vaihtamisvirheitä sattunut, mutta senhän huomaa välittömästi, kun nostaa kytkintä, joten ehtii korjata heti ennenkuin kytkimen on nostanut kokonaan ylös. Näin ei vahinkoja synny. USAssa, jossa manuaalivaihteet ovat harvinaisia, voi olla niin ettei moista virhettä huomaa, jos ei ole kokemusta manuaaleista.

Suomessahan olisi varmasti tuota käyttäjän tekemää virheitäkin ja sen perusteella hylättyä korvausta mietitty myös käyttäjän näkökulmasta. Olisiko tuo käyttäjävirhe sellainen ja tahallinen, että sitä ei kohtuullisuusnäkökulmasta arvioitaisiin.

No tuohon rikkoutumisen kustannuksiin…
Vaihtomoottorin kustannus liikkuu kymppitonnin molemmin puolin. Se kannattaisi tehdä tuollaisessa tapauksessa.

Lue lisää

Toyota kieltätyy korjaamasta autoja jo sillä perustella että autolla on ajettu ylinopeutta.
Melko kummallista touhua Toyotan taholta.

RAV 4 taas ei korvattu korkeajännitekaapeleita mitkä hapettuu ja hajottaa koko hybridijärjestelmät. Korjaus maksaa tuhansia.

Suomessa taas Corollan lämmönvaihtimet jää korjaamatta vaikka kyseessä valmistuvirhe.
Ei kauhean luotettavaa toimintaa Toyotan osalta.

Mielenkiintoista toki on se että RAV 4 on tunnettu öljynkulutuksen takia.
Mutta vain VW autoista puhutaan että ne muka kuluttaa öljyä.
Ne öljynkulutus koneet koskee kyllä ihan kaikkia polttomoottoreita.
Ainoa mikä ei voi kuluttaa öljyä on sähköauto.

Terolla heti aamusta asti pakka sekaisin ja ahdistus päällä. Eikö Toyotan hybrid käynnistynyt tänäkään aamuna?

Kilpailu pudottaa hintoja, niin se on aina mennyt.

Odotamme siis tulevaisuutta…

Ei vanhoja korjata, tulee vaan uusia entistä kalliimpia tilalle.

Anonyymi kirjoitti:

Ei vanhoja korjata, tulee vaan uusia entistä kalliimpia tilalle.

Suomeen tuodaan nyt vanhoja diesel autoja...hyvä...valtio yrittää nostaa dieselin hintaa jottei menisi kaupaksi,,.. ei auta se ostetaan ja raha on pois sitten kulutuksesta...esim ravintoloita menee konkkaan joka päivä 30 kpl..

Puristimeen käytetyt..

Ei ne silti kestä lähellekään polttomoottorin ikää.

Sähkis on suuri murhe, polttis on pieni murhe.

Kyyläkait ne varmaan uutena pelaa mutta kun akkutakuu loppuu niin muuttuu kalliiksi arvaksi..jos ei työtä niin ei sähköautoakaan..

Eikös sen pitäisi mennä takuuseen jos noin vähän ajettu. Saahan hajottamoilta tai autovahinkokeskuksesta moottoreitakin.

Voi vaan olla ettet saa siitä vaidossa enää oikein mitään muutenkaan, saati kun testaavat akun.

ei se pelkkä akusto ole ongelma vaan myös mekatroniikka voi pettää.. katso youtubessa esim vw mekatroniikka...

Kannattaa katsoa Haapalan video mikä julkaisi tuon jälkeen. Siinä hän kertoi että ne muutaman merkin ongelmat esiintyivät 5-10 vuotta vanhoissa, ei uudemmissa ainakaan vielä ja ennakoi, että valmistajat kuitenkin korjaavat heikkouksia kun niitä ilmenee. Toinen mikä on muuttunut parempaan on akkujen koon kasvu, eli akkua ladataan harvemmin ja se auttaa kestossa. Viimeisten tutkimustenkin mukaan sähköautojen akkujen kesto on yli 20 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa katsoa Haapalan video mikä julkaisi tuon jälkeen. Siinä hän kertoi että ne muutaman merkin ongelmat esiintyivät 5-10 vuotta vanhoissa, ei uudemmissa ainakaan vielä ja ennakoi, että valmistajat kuitenkin korjaavat heikkouksia kun niitä ilmenee. Toinen mikä on muuttunut parempaan on akkujen koon kasvu, eli akkua ladataan harvemmin ja se auttaa kestossa. Viimeisten tutkimustenkin mukaan sähköautojen akkujen kesto on yli 20 vuotta.

Lue lisää

no sehän on selvää että ne ongelmat tulee 5-10v vanhoissa...näin myös polttomottori ja diesel autoissa.. oliko 20v tutkimus tehty sellaisessa maassa missä kylmyys ja lämpötila sahaa edestakaisin..jolloin kosteutta ja kondessiota esiintyy.. entä miksi sähkölaitteen laitetaan auton pohjaan ulkopuolelle missä vesi ja kura sekä suola asustaa..?? onko uudemmat jo suojattu.?? käsittääkseni ongelmia on myös 12 v lataus systeemeissä hapettumisen takia....eli ajossa ei lataudu..kysymyksiä on paljon..entä se auton huoltohistoria ennen ostoa..pääseekö näkemään mitä on autolle tehty huoltojen aikana.?onko vaihdettu yksi moduli vai useampi,,käytetty vai uusi..

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa katsoa Haapalan video mikä julkaisi tuon jälkeen. Siinä hän kertoi että ne muutaman merkin ongelmat esiintyivät 5-10 vuotta vanhoissa, ei uudemmissa ainakaan vielä ja ennakoi, että valmistajat kuitenkin korjaavat heikkouksia kun niitä ilmenee. Toinen mikä on muuttunut parempaan on akkujen koon kasvu, eli akkua ladataan harvemmin ja se auttaa kestossa. Viimeisten tutkimustenkin mukaan sähköautojen akkujen kesto on yli 20 vuotta.

Lue lisää

Hyvä vitsi, hiukan yli akun takuun kestävät,mutta ajomatka lyhenee huomattavasti koko ajan. Käytännössä joka päivä joutuu lataamaan hybridit jos sähköllä ajaa työmatkat eli ei auta yhtään.

Anonyymi kirjoitti:

no sehän on selvää että ne ongelmat tulee 5-10v vanhoissa...näin myös polttomottori ja diesel autoissa.. oliko 20v tutkimus tehty sellaisessa maassa missä kylmyys ja lämpötila sahaa edestakaisin..jolloin kosteutta ja kondessiota esiintyy.. entä miksi sähkölaitteen laitetaan auton pohjaan ulkopuolelle missä vesi ja kura sekä suola asustaa..?? onko uudemmat jo suojattu.?? käsittääkseni ongelmia on myös 12 v lataus systeemeissä hapettumisen takia....eli ajossa ei lataudu..kysymyksiä on paljon..entä se auton huoltohistoria ennen ostoa..pääseekö näkemään mitä on autolle tehty huoltojen aikana.?onko vaihdettu yksi moduli vai useampi,,käytetty vai uusi..

Lue lisää

Ai missä polttomottori- ja dieselautoissa.ongelmia 5v vanhoissa?

Anonyymi kirjoitti:

Ai missä polttomottori- ja dieselautoissa.ongelmia 5v vanhoissa?

Sattumalta löysin youtubesta videoita Hyundain ja Kian GDI-moottoreiden ongelmista. Suoraruiskutus aiheuttaa hiilikertymiä venttileihin ja tukkii öljykanavia, paljon mennyt takuuseen, mutta ei ellei kaikkia huoltoja ole noudattu. Takuuajan jälkeen riski onkin sitten käytetyn ostajalla ellei tiedä miten huollot tehty. Onkohan sama syy Opelinkin vanhempien suoraruiskujen ongelmissa? Taitaa olla eri tekniikka.

Joidenkin mukaan pitäisi venttiilit puhdistaa 100 000km välein, öljyt vaihtaa 5000km/puolen vuoden välein, käyttää vain tiettyä öljyä jne. Ongelma koskee 2019 vuotta vanhempia. Toisten mukaan moottoririkot ei olisi kuitenkaan kovin yleinen ongelma ja koskee lähinnä 2.0 ja 2.4 litran moottoreita.

Tuo 2.0l turbolla olisi tehokas, 1.6 riittäisi myös. i30 ja i40 fast backit ok-näköisiä.

yhdessä

Audi on vain premiumin hinnalla myytävä volkkari, minkä keulalla on vain
paraolympia-renkaita eli yksi puuttuu.

palkkatukea vaan tarjotaan ja autovelkaa .. . palkka tulee valtion velkarahalla ja auto maksetaan valtion velkarahalla...hyvin menee suomella..

Kepulit välittää eniten tukijulleista ja muista rikkaista.

Anonyymi kirjoitti:

Kepulit välittää eniten tukijulleista ja muista rikkaista.

eipä pijä paikkaansa että kylläpä ne persut ja kokoomuslaiset on niitä.

Sama pulma nykyisten sähköautojen kanssa joissa pelkään akustoon on sitoutunut pääomaa 15000-40000€ !
Melkoinen summa !

Esim. Sähköauton akuston takuu on 10 vuotta/160000 km.
Jos kyseessä on vanha taksi niin sillä on helposti ajettu nuo kilometrit 2 vuodessa !
Kuka ostaa sähköauton käytettynä kun akuston takuu on loppu !?

Ei pääse halvalla merkkiliikkeessä ja muualla tehtynä menee takuu.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pääse halvalla merkkiliikkeessä ja muualla tehtynä menee takuu.

Tuo on merkkiliikkeen akun hinta.
Takuuaikana... miksi pitäisi itse maksaa se akku?

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on merkkiliikkeen akun hinta.
Takuuaikana... miksi pitäisi itse maksaa se akku?

Kun itse kolhinut ja jos vaihtavat vain yhden kennon kerrallaan nin on jatkuvasti korjaamolla. Kokkolan autohuoltoon soittelee nyt jatkuvasti huolestuneita hybridin omistajia.

suositellaan sähköautoja...lukemisen ja kuulemisen ymmärtäminen...

ei ihme että venäjä himoitsee ukrainan mineraaleja....? ...

Anonyymi kirjoitti:

ei ihme että venäjä himoitsee ukrainan mineraaleja....? ...

Hyvä ettei Ukraina mennyt lankaan, trump oli sopinut putlerin kanssa että voivat jatkaa kaivostoimintaa vaikka ryssat valtaisi Ukrainan kokonaan.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä ettei Ukraina mennyt lankaan, trump oli sopinut putlerin kanssa että voivat jatkaa kaivostoimintaa vaikka ryssat valtaisi Ukrainan kokonaan.

kyllä on säälittävää toimintaa... haukkua nyt vaatteekin.,,kaikki pukupäällä hyppivät ihmiset on pellejä...selenski on rehellinen ja on tavallinen ihminen muiden joukossa tavallisilla vaatteilla....trump pääsi rahalla pressaksi , sama se on sumessakin rahalla saa kaikkea politiikassa..

Anonyymi kirjoitti:

kyllä on säälittävää toimintaa... haukkua nyt vaatteekin.,,kaikki pukupäällä hyppivät ihmiset on pellejä...selenski on rehellinen ja on tavallinen ihminen muiden joukossa tavallisilla vaatteilla....trump pääsi rahalla pressaksi , sama se on sumessakin rahalla saa kaikkea politiikassa..

Lue lisää

Arvasin jo etukäteen että tulevat valittamaan vaatteista, noista pukupelleistä kun ei itsestään olisikaan sotatoimia johtamaan. Mutta hyvin Zelenskiy vastasi että laittaa puvun päälle sitten kun tulee rauha ja voi olla kalliimpi kuin sinulla tai halvempi. Minuakaan ei ole kiinnostanut koskaan merkkivaatteihin tuhlaaminen, itsetunto riittää kunhan vaan meillyttää itseä. Normaalitilanteissa korkeassa asemassa tietysti puvut ymmärrettäviä.

Eipä ole trumpia ja vancea haitannut muskin t-paidat ja lippalakit, sen ei edes kuuluisi olla valkoisessa talosssa eikä päästä mihinkään salaisiin tietoihin käsiksi.

Sinä se jaksat. Etkö menisi jo terapiaan?

Hyvin huono, teslan myyntikäyrät ja vaihtoarvot kertoo.

no kyllä on sitten arvoitus ostaa käytetty ilman takuuta ?..onhan autoon voitu tehdä myyntikorjaus.??? kaikki akkujen huollot ja korjaukset pitäisi merkitä sähköiseen huoltokirjaan ja ostajalle vapaa pääsy niihin ennen ostopäätöstä..

Anonyymi kirjoitti:

no kyllä on sitten arvoitus ostaa käytetty ilman takuuta ?..onhan autoon voitu tehdä myyntikorjaus.??? kaikki akkujen huollot ja korjaukset pitäisi merkitä sähköiseen huoltokirjaan ja ostajalle vapaa pääsy niihin ennen ostopäätöstä..

Lue lisää

Akkutestissä selviää modulien välinen ero mikä kertoo onko akku hajomassa epäbalansiin.

Merkkiliike ei oikein voi vaihtaa viallsien modulin tilalle vanhaa kun ne vanhat ei ole heidän businestaan. Kokkolat ja muut pajat vaihtaa sinne käytetyn vastaavan tasoisen mutta ehjän modulin. Akku pysyy balanssissa eikä kustannukset karkaa.

Toki, iso otsikoita saa sillä että vaihdetaanpa koko akku tehdasuuteen. Akuilla kuitenkin on 8 vuoden takuu.

MUTTA, jos ei tunnu omalta valinnalta niin miksi olla huolissaan ylipäänsä akuista.

Anonyymi kirjoitti:

Akkutestissä selviää modulien välinen ero mikä kertoo onko akku hajomassa epäbalansiin.

Merkkiliike ei oikein voi vaihtaa viallsien modulin tilalle vanhaa kun ne vanhat ei ole heidän businestaan. Kokkolat ja muut pajat vaihtaa sinne käytetyn vastaavan tasoisen mutta ehjän modulin. Akku pysyy balanssissa eikä kustannukset karkaa.

Toki, iso otsikoita saa sillä että vaihdetaanpa koko akku tehdasuuteen. Akuilla kuitenkin on 8 vuoden takuu.

MUTTA, jos ei tunnu omalta valinnalta niin miksi olla huolissaan ylipäänsä akuista.

Lue lisää

mitä merkitystä mittauksilla kun jopa uudetkin akut hajoaa ja menee takuuseen...jokainen ostaa auton sillä perusteella minkä lompakko kestää..On myös perhe ja elämä jossa tarvitaan auto joka kestää vuosia ja on halpa huoltaa ja pitää..no löytyykö sellaisia enää ??? eipä taida?..muuttakaa vaan tulevan akkutehtaan viereen siellä on töitä ja tulevaisuus..?
ruoka tulevaisuudessa tulee ulkomailta ja akut suomesta..

mulla 500€ arvoinen corolla ja hyvin toimii..hyvää kannattaa aina odottaa..

Olikos jotain tilastoa tästä?

TM tilaus loppui kun valitsivat Euroopan kylmimmän auton vuoden talviautoksi !

Huolet ohi kerralla kun räjähtää :)

Äsken vasta oli uutinen kun akku syytyi räjöhdysmäisesti muutamassa sekunnissa, tuuria ettei lapset olleet takapnekillä.

jos uuden akun hinta on kalliimpi kuin autosi tämänhetkinen arvo, voi olla joutuu itse maksamaan erotuksen...kannattaa lukea vakuutus ja takuuehdot tarkasti..

Eli Mersun akkutakuu ei korvaa kaikkea jos EQB on yli kaksi vuotias. Akun vaihtokulut kunon 47.5ke ja tuon hintaiset EQB.t on enintään parivuotiaita. Sen vahemmissa pitää kaivaa omaa kuvetta vaikka autossa on akkutakuun.

2.5 vuotiaassa EQB:ssä kun akku hajoaa niin pitää jo maksaa 10ke omasta pussista. Halpaa...