Akkuvikojen korjaaminen voi maksaa merkkihuolloissa helposti viisinumeroisia summia.

Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.

Lue lisää

Kaikesta karmein keksintö on Diesel Hybridi ! se on täysin susi jo syntyessään ja Suomessa vielä joutuu Diesel veron siitä maksamaan !
Siinä on kaikkien muiden vikojen lisäksi vielä Urea järjestelmät Hiukkas suodattimet ym. jotka toimii vielä huonommin (katkonaisen käytön takia ) kuin normaali Dieselissä ja Webasto pitää olla kun Diesel tuottaa niin huonosti lämpöä tyhjäkäynnillä juuri päinvastoin kuin Bensiini moottori. Sellaista ei kannata ottaa ilmankaan !

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.

Lue lisää

Käykäääpä ajamassa Kokkolanautohuollon ohi niin nääette kuinka pitkä rivi rikkinäisiä Tesloja siellä on rivissä pihalla.
Että kyllä ne sähköautojenkin akut hajoaa.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.

Lue lisää

Sähköauto on hyvä jos ei tarvi kovin pitkiä päivä matkoja ajaa tai sitten kakkos autona koska ajaminen ei maksa juuri mitään. Mutta 2 asiaa jotka unohtuu monelta !

-Sähköauton omistajalla pitää olla kotona voimavirta piskoke 11 kw
-Lämmin autotallin on toinen mikä pitäää olla jos talvella meinaa ajaa.
Esim. 70 matkalla kylmälllä akulla toimintamatkaa häviää 140 km jos ulkoa lähtee
Tallista lämpimästä kun lähtee niin ensinnäkin toiminta matkaa on 50- 70 km enemmän mittarissa ,mitä ulkona kylmässä (akku täynnä) lämpimästä lähdettynä 700 km matkalla saattaa kulua vain 5o km verran sähköä on kuin yöllä ja päivällä toiminta matkassa eroa lähteekö uloa kylmästä vai sisältä lämpimästä.
Sitten toinen asia jos kylmästä ajaa lyhyitä 10 km. reissuja niin sähkönkulutus on aivan tähtitieteellistä... (kannattaa olla toinen polttomoottori auto ettei kylmälllä sähköautolla tarvitse ajaa lyhyitä reisu talvella)

Nämä tosiasiat kun muistaa niin sähköauto on hyvä kapaistus varsinkin kun ostaa vähän käytetyn josta kallleimmat kilometrit on ajettu (hinnan pudotus on alussa todella kovaa) toisin kuin 2 v. sitten kun hinnat ei meninanut pudota ollenkaan..
Sekin kannattaa mustaa että uudella sähköautolla harvoin saa säästettyä rahaa kun kaikki säästöt menee monin kertaisena arvon alennuksiin... esim. jos 100.000 sähköauton hinta tippuu puoleen reilussa kahdessa vuodessa ja kolmasosaan neljässä vuodessa ...

Minä luulen että kohta on ihmisillä oikeita bensa autoja ikävä !

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Jos halutaan koko ajan ajaa sähköllä niin oikea valinta on täyssähkö. Käyttäjät pilaavat itse akun ajamalla sen koko ajan tyhjäksi ja sitten lataamalla sen täyteen.
Hybridi tykkää että ajetaan poltto-moottorilla.

Lue lisää

Sekin pitää muistaa että hybridi bensa moottoreissa on tyyppi vikoja !
Saksalaisissa on kalliita jakopään ketju remontteja niin ohut ketju ettei kestä kuin 100 tkm ja maksaa koneremontin verran vaihto !
On myös muita esim .laakeri vikoja ja kaiken maailman vanox ventiilin säätö systeemi vikoja huh huh...
Toyota kestää eikä jakopään kerjut katkeile !

Anonyymi kirjoitti:

Sekin pitää muistaa että hybridi bensa moottoreissa on tyyppi vikoja !
Saksalaisissa on kalliita jakopään ketju remontteja niin ohut ketju ettei kestä kuin 100 tkm ja maksaa koneremontin verran vaihto !
On myös muita esim .laakeri vikoja ja kaiken maailman vanox ventiilin säätö systeemi vikoja huh huh...
Toyota kestää eikä jakopään kerjut katkeile !

Lue lisää

Maailman paras auto on uusi Toyota Landcruiser maksaa kyllä 150.000,- mutta eihän hyvää halvalla saa, eikä ole hybridiä sotekettu siihen ja Toyotassahan se ei haittais mitään kun se on tehnyt niitä jo 30 v. ,muut vasta harjoittelee epätoivoisesti.

Mersun merkki liikkeessä oli Toyota Land Cruiser 2010 myynnissä ja vieressä oli Mercedes Ml 2011 Toyotan hinta oli lähes kolminkertainen ja ajomäärä oli aikalähelle sama kysyin myyjältä että miten voi olla mahdollista että eikö nuo ole uutena ollut saman hintaisia ?
Myyjä sanoi että niinhän ne on ollut..kysyi minulta että tiedätkö paljonko tuon mersun huolto ja korjaus kustanukset tästä eteenpäin vuosittain tulee maksamaan.... ja naureskeli päälle ja sanoi että siitäkaitse se hinta ero johtuu...Sanoi että Toyotalla voi ajaa vielä satoja tuhansia kilometrejä suhteellisen pienillä kustannuksilla. ja sanoi että ei se ainakaan muuta syytä keksi miksi hinta ero noin suuri on .ja sanoi että tietokoneen mukaan ne autot hinnoittelee että mitä muualla vastavat maksaa.

Anonyymi kirjoitti:

Maailman paras auto on uusi Toyota Landcruiser maksaa kyllä 150.000,- mutta eihän hyvää halvalla saa, eikä ole hybridiä sotekettu siihen ja Toyotassahan se ei haittais mitään kun se on tehnyt niitä jo 30 v. ,muut vasta harjoittelee epätoivoisesti.

Mersun merkki liikkeessä oli Toyota Land Cruiser 2010 myynnissä ja vieressä oli Mercedes Ml 2011 Toyotan hinta oli lähes kolminkertainen ja ajomäärä oli aikalähelle sama kysyin myyjältä että miten voi olla mahdollista että eikö nuo ole uutena ollut saman hintaisia ?
Myyjä sanoi että niinhän ne on ollut..kysyi minulta että tiedätkö paljonko tuon mersun huolto ja korjaus kustanukset tästä eteenpäin vuosittain tulee maksamaan.... ja naureskeli päälle ja sanoi että siitäkaitse se hinta ero johtuu...Sanoi että Toyotalla voi ajaa vielä satoja tuhansia kilometrejä suhteellisen pienillä kustannuksilla. ja sanoi että ei se ainakaan muuta syytä keksi miksi hinta ero noin suuri on .ja sanoi että tietokoneen mukaan ne autot hinnoittelee että mitä muualla vastavat maksaa.

Lue lisää

Oli 2 autona 480000 ajettu toyota 5 vuoden ajan ,ei mitään vikaa ,520.000km ajettuna lähti afrikkaan taksiksi ja sai saman 500,- euroa vielä mitä maksoi silloin , halpaa kyytiä oli
Mitenhän nuo hybridit toimii kun on ikää yli 30 v ja puolimiljooona kilometriä mittarissa.

Anonyymi kirjoitti:

Sekin pitää muistaa että hybridi bensa moottoreissa on tyyppi vikoja !
Saksalaisissa on kalliita jakopään ketju remontteja niin ohut ketju ettei kestä kuin 100 tkm ja maksaa koneremontin verran vaihto !
On myös muita esim .laakeri vikoja ja kaiken maailman vanox ventiilin säätö systeemi vikoja huh huh...
Toyota kestää eikä jakopään kerjut katkeile !

Lue lisää

Eikös siellä terminaalihoidossa ole jo nukkuma-aika?

Ei niillä pitkään sähköllä pystykään ajamaan, mutta tottakai pitäisi voida ajaa työmatkat joka päivä ja ladata myös joka pöäivä kun kuitenkin tyhjenee. Siksihän ne vaan pon tehtykin että saa näyttämään kulutuksen pieneltä, mutta ei painavaa akkua kannata huvin vuoksi mukana kuljettaa. Halvemmaksi tulee sitten bensa-auto jos ei voi kuitenkaan akulla ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikesta karmein keksintö on Diesel Hybridi ! se on täysin susi jo syntyessään ja Suomessa vielä joutuu Diesel veron siitä maksamaan !
Siinä on kaikkien muiden vikojen lisäksi vielä Urea järjestelmät Hiukkas suodattimet ym. jotka toimii vielä huonommin (katkonaisen käytön takia ) kuin normaali Dieselissä ja Webasto pitää olla kun Diesel tuottaa niin huonosti lämpöä tyhjäkäynnillä juuri päinvastoin kuin Bensiini moottori. Sellaista ei kannata ottaa ilmankaan !

Lue lisää

No älähän nyt…
Se on totta, että verotuksella on tapettu pienet dieselit, mutta eihän se auton tekniikkaa ole, vaan verotusta. Ilmaston kannaltahan dieselauto olisi parempi kuin bensa-auto pienempien kasvihuonepäästöjen vuoksi.

En tiedä mitä mahdat tarkoittaa ’kaikilla muilla vinoilla’, mutta
Urea-järjestelmät on ihan toimivia ja niillä on saatu typpioksidit samalle tasolle kuin bensa-autoissakin, jopa pienemmiksi. Ja tuo ureaan perustuva puhdistustekniikka on vain yksi käytössä oleva tekniikka, lähinnä käytetään eurooppalaisissa dieselautoissa, mutta esim japanilaiset ja korealaiset eivät sitä käytä ja täyttävät kyllä euro6-vaatimukset ihan yhtä hyvin.

Hiukkassuodattimet on pakollisia myös uusissa bensa-autoissa, tulikohan se pakolliseksi jo 2017? Näin bensa-autojenkin (suorasuihkutusbensa) hiukkaspäästöt saatiin dieselautojen tasolle. Nehän olivat aiemmin noin kuusinkertaiset hiukkaloukkudieseleihin verrattuna.

Webasto ei ole välttämätön, mutta tietysti nopeuttaa lämmöntuottoa ja on hyvä esilämmitys kylminä aikoina. Hyvä huomata, että juuri matala lämmöntuotto tarkoittaa pienempää energian käyttöä. Webastolle on tietysti vaihtoehtona lohko/letkulämmitin, jota yleisesti bensa-autoissakin käytetään.

Taloudellisesti meidän perusperttien, jotka ajamme keskimäärin 10-15 tkm/vuosi, ei tietenkään kannata nykyverotuksen vuoksi hankkia dieselautoa, ei hybridiä sen paremmin kuin hybritöntäkään dieseliä.

Anonyymi kirjoitti:

Maailman paras auto on uusi Toyota Landcruiser maksaa kyllä 150.000,- mutta eihän hyvää halvalla saa, eikä ole hybridiä sotekettu siihen ja Toyotassahan se ei haittais mitään kun se on tehnyt niitä jo 30 v. ,muut vasta harjoittelee epätoivoisesti.

Mersun merkki liikkeessä oli Toyota Land Cruiser 2010 myynnissä ja vieressä oli Mercedes Ml 2011 Toyotan hinta oli lähes kolminkertainen ja ajomäärä oli aikalähelle sama kysyin myyjältä että miten voi olla mahdollista että eikö nuo ole uutena ollut saman hintaisia ?
Myyjä sanoi että niinhän ne on ollut..kysyi minulta että tiedätkö paljonko tuon mersun huolto ja korjaus kustanukset tästä eteenpäin vuosittain tulee maksamaan.... ja naureskeli päälle ja sanoi että siitäkaitse se hinta ero johtuu...Sanoi että Toyotalla voi ajaa vielä satoja tuhansia kilometrejä suhteellisen pienillä kustannuksilla. ja sanoi että ei se ainakaan muuta syytä keksi miksi hinta ero noin suuri on .ja sanoi että tietokoneen mukaan ne autot hinnoittelee että mitä muualla vastavat maksaa.

Lue lisää

Ml on paska

Anonyymi kirjoitti:

No älähän nyt…
Se on totta, että verotuksella on tapettu pienet dieselit, mutta eihän se auton tekniikkaa ole, vaan verotusta. Ilmaston kannaltahan dieselauto olisi parempi kuin bensa-auto pienempien kasvihuonepäästöjen vuoksi.

En tiedä mitä mahdat tarkoittaa ’kaikilla muilla vinoilla’, mutta
Urea-järjestelmät on ihan toimivia ja niillä on saatu typpioksidit samalle tasolle kuin bensa-autoissakin, jopa pienemmiksi. Ja tuo ureaan perustuva puhdistustekniikka on vain yksi käytössä oleva tekniikka, lähinnä käytetään eurooppalaisissa dieselautoissa, mutta esim japanilaiset ja korealaiset eivät sitä käytä ja täyttävät kyllä euro6-vaatimukset ihan yhtä hyvin.

Hiukkassuodattimet on pakollisia myös uusissa bensa-autoissa, tulikohan se pakolliseksi jo 2017? Näin bensa-autojenkin (suorasuihkutusbensa) hiukkaspäästöt saatiin dieselautojen tasolle. Nehän olivat aiemmin noin kuusinkertaiset hiukkaloukkudieseleihin verrattuna.

Webasto ei ole välttämätön, mutta tietysti nopeuttaa lämmöntuottoa ja on hyvä esilämmitys kylminä aikoina. Hyvä huomata, että juuri matala lämmöntuotto tarkoittaa pienempää energian käyttöä. Webastolle on tietysti vaihtoehtona lohko/letkulämmitin, jota yleisesti bensa-autoissakin käytetään.

Taloudellisesti meidän perusperttien, jotka ajamme keskimäärin 10-15 tkm/vuosi, ei tietenkään kannata nykyverotuksen vuoksi hankkia dieselautoa, ei hybridiä sen paremmin kuin hybritöntäkään dieseliä.

Lue lisää

Urea jäätyy pakkasella ja aiheuttaa muutenkin lisäkuluja. Ei näytä päästöt alentuneen riittävästi koska dieseliä pidetään pahempana kuin bensamoottoria.

Paljonko on liikaa ??? Kun ihminen ostaa hybridin, niin perusolettama on se, että
sähköllä pääsee töihin sekä takaisin ja pidemmät matkat ajetaan moottorilla.
Jos auto ei kykene tähän se on surkea puolivalmiste.

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko on liikaa ??? Kun ihminen ostaa hybridin, niin perusolettama on se, että
sähköllä pääsee töihin sekä takaisin ja pidemmät matkat ajetaan moottorilla.
Jos auto ei kykene tähän se on surkea puolivalmiste.

Lue lisää

Kaupunkiajo pitäisi pystyä ajamaan ettei tule saasteita eikä melua, pelkkää huijausta että saatu päästöveroja alemmaksi.

Minä en ehkä tietoisesti tuota tajunnut v 2017, kun ostin uutena dieselcittarini, mutta onneksi päädyin siihen.
Seuraavaksi ostan sähköauton, jos ylipäänsä enää vaihdankaan autoa. Olenhan jo 70-vuotias ja nykyinen autoni on maksettu, ei vikoja, täyttää tarpeeni enemmänkin kuin hyvin, huollot kohtuuhintaisia. Nykyiset ajomääräni on sen verran pieniä, ettei polttoaineen hinnalla ole käytännön merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Minä en ehkä tietoisesti tuota tajunnut v 2017, kun ostin uutena dieselcittarini, mutta onneksi päädyin siihen.
Seuraavaksi ostan sähköauton, jos ylipäänsä enää vaihdankaan autoa. Olenhan jo 70-vuotias ja nykyinen autoni on maksettu, ei vikoja, täyttää tarpeeni enemmänkin kuin hyvin, huollot kohtuuhintaisia. Nykyiset ajomääräni on sen verran pieniä, ettei polttoaineen hinnalla ole käytännön merkitystä.

Lue lisää

Kannattaa alkaa tuhlata ellei halua jättää perintöä muiden tuhlattavaksi. Ei kuitenkaan kaikkea jos elääkin vaikka yli 100v.

Polttomoottorin korjaus Toyotaan masoi myös yli 30 000 ja kyseessä oli aika uusi auto.
Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Aika kallista tuo Toyota autojen korjaaminen!

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottorin korjaus Toyotaan masoi myös yli 30 000 ja kyseessä oli aika uusi auto.
Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Aika kallista tuo Toyota autojen korjaaminen!

Lue lisää

Ne kun luotettavia autoja? Noi Toyotan hajoavat pommit.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottorin korjaus Toyotaan masoi myös yli 30 000 ja kyseessä oli aika uusi auto.
Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Aika kallista tuo Toyota autojen korjaaminen!

Lue lisää

Kallimmaksi tulee ostaa tesla ettei tarvitse baihteita vaihtaa. Parempi opetella vaihtamaan tai ostaa automaatin.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottorin korjaus Toyotaan masoi myös yli 30 000 ja kyseessä oli aika uusi auto.
Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Aika kallista tuo Toyota autojen korjaaminen!

Lue lisää

Tuo esimerkkihän on USAsta. Ja kyse oli käyttäjävirheestä. Vaihteen vaihtohan ei mennyt neloselta viitoselle, vaan neloselta virheellisesti kolmoselle ja ilmeisesti ’täydessä vauhdissa’ Ja siitä moottorin rikkoutuminen ylikierrosten vuoksi. Automerkeillä ei varmasti ole tässä mitään oleellista merkitystä.

On minullakin aikanaan moisia vaihtamisvirheitä sattunut, mutta senhän huomaa välittömästi, kun nostaa kytkintä, joten ehtii korjata heti ennenkuin kytkimen on nostanut kokonaan ylös. Näin ei vahinkoja synny. USAssa, jossa manuaalivaihteet ovat harvinaisia, voi olla niin ettei moista virhettä huomaa, jos ei ole kokemusta manuaaleista.

Suomessahan olisi varmasti tuota käyttäjän tekemää virheitäkin ja sen perusteella hylättyä korvausta mietitty myös käyttäjän näkökulmasta. Olisiko tuo käyttäjävirhe sellainen ja tahallinen, että sitä ei kohtuullisuusnäkökulmasta arvioitaisiin.

No tuohon rikkoutumisen kustannuksiin…
Vaihtomoottorin kustannus liikkuu kymppitonnin molemmin puolin. Se kannattaisi tehdä tuollaisessa tapauksessa.

Terolla heti aamusta asti pakka sekaisin ja ahdistus päällä. Eikö Toyotan hybrid käynnistynyt tänäkään aamuna?

Kilpailu pudottaa hintoja, niin se on aina mennyt.

Odotamme siis tulevaisuutta…

Ei vanhoja korjata, tulee vaan uusia entistä kalliimpia tilalle.

Anonyymi kirjoitti:

Ei vanhoja korjata, tulee vaan uusia entistä kalliimpia tilalle.

Suomeen tuodaan nyt vanhoja diesel autoja...hyvä...valtio yrittää nostaa dieselin hintaa jottei menisi kaupaksi,,.. ei auta se ostetaan ja raha on pois sitten kulutuksesta...esim ravintoloita menee konkkaan joka päivä 30 kpl..

Puristimeen käytetyt..

Sähkis on suuri murhe, polttis on pieni murhe.

Kyyläkait ne varmaan uutena pelaa mutta kun akkutakuu loppuu niin muuttuu kalliiksi arvaksi..jos ei työtä niin ei sähköautoakaan..

Eikös sen pitäisi mennä takuuseen jos noin vähän ajettu. Saahan hajottamoilta tai autovahinkokeskuksesta moottoreitakin.