Ajokilometrejä on kertynyt 250.000 ja vuosia 13, enkä ymmärrä puheita kestämättömistä akuista.
Ilmeisesti noilla puheilla yritetään masinoida täyssähköautojen myyntiä kun EU:n päästömääräykset painavat päälle.
Ilmeisesti noilla puheilla yritetään masinoida täyssähköautojen myyntiä kun EU:n päästömääräykset painavat päälle.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Joopa joo .
Akkujen kesto tulee kyseenalaisiksi niillä, jotka ajavat hybrideillään lähes kaikki ajot sähköllä. Ts. pikku akkua puretaan ja ladataan tyhjästä täyteen joka päivä.
Kumma kun nuo Toyotan "itselataavat" hybridit kestävät 40 vuotta, vaikka niiden pientä akkua puretaan ja ladataan ajossa koko ajan.
Niiden akuista on ollut lehdistössä juttua, että ne kestävät loputtomasti.
"Hybridiautojen akut suunnitellaan ja valmistetaan hieman eri tavalla ja kestämään suurempaa syklimäärää rajummalla käytöllä. Vaikka lataushybridin akku ajettaisiin ja ladattaisiin täyteen joka päivä, voidaan silti aivan hyvin odottaa yli kymmenen vuoden käyttöikää ilman, että käyttäjä huomaa käytettävässä rangessa (sähkötoimintamatkassa) muutoksia."
https://www.is.fi/autot/art-2000006496468.html
Kaikkea mitä kirjoitetaan ei tarvitse uskoa. Tämä koskee myös ladattavia hybridejä.
Toyota myöntää sähköautojen ajoakuille 10 vuotta / 1 milj. km kattavan Toyota määräaikaishuollon aktivoiman EV-akkuturva.
Ne ei olekaan lipo akkuja, siksi kestää.
Niin, ajoakut eivät voi olla koskaan LiPo akkuja.
Totta, ensimmäinen itselataava Tojota tuli markkinoille 1985.
Ne kestävät siksi koska niitä ladataan pienellä teholla ja vähän kerrallaan.
Mersulla ei takuta ollenkaan
Ja silti todellisuudessa fakta on, että mitä pienempi akku niin sitä nopeammin akku kuluu. Siksi hybridien akut kuluvat aina paljon nopeammin kuin täyssähköautojen akut. Nimittäin akuissa lataussyklien määrä on merkittävä tekijä akun kestävyydessä.
Ja tietenkin, jos hybridin akku kerran kestää 40 vuotta niin tuolla logiikalla täyssähköauton akku kestäisi 200 vuotta.
Suurin osa lataa täyssähköautoaankin pienellä teholla ja vähän kerralla. Hybridien akut kestävät tuosta huolimatta paljon lyhyempään kuin täyssähköautojen akut.
sepä se... ... voi olla ladattu pikana ja sitten on tehty vain myyntikorjaus..yksi viallinen moduli vaihdettu ja sitten vaihtoon,..arpa peliä on ostaa käytetty..
Yhdessäkään autossa ei ole litiumpolymeeriakkuja…
Onnea sulle minulla samat passatti pelaa voi hyvin,,mikään säästöpossuhan se ei ole mutta parempi kuin moni aasialainen
Mun akku ottaa Ampeereita, sinun akku prosentteja.
Minulla akkuihin on ladattu virtaa joka siellä akussa on jännitteenä, Ampeereilla ei tee mitään, se on virranvoimakkuuden yksikkö, akussa ei ole minkäänlaista virtaa ennen kuin sitä aletaan purkaa jotta väärin meni viisastelusi!
aika on muuttunut....hybridit oli alussa paljon lujempia..esim toyota prius...nykyvuosina tehdää täyttä sutta ja paskaa
Ja silti fysikaalinen fakta on, että mitä useammin akkua ladataan niin sitä nopeammin se kuluu. Siksi pienet akut kuluvat paljon nopeammin kuin isot akut.
Itse asiassa hybridien pienet akut kuluvat paljon nopeammin kuin täyssähköautojen akut. Tämä on pelkkä fakta ja todistettu asia.
Lisään... Ja tuo pätee kaikkiin akun sisältäviin laitteisiin. Sellaisella joka käyttää kännykkäänsä vähemmän ja lataa sitä harvemmin kännykän akku kuluu huomattavasti hitaammin kuin sillä joka käyttää kännykkää jatkuvasti ja kännykkä on usein latauksessa. Toinen kuluttaa kännykän akun loppuun 2 vuodessa ja toisella samanlaisen kännykän akku kestää yli 8 vuotta.
Lataussyklien määrällä on suuri merkitys eikä sitä pidä unohtaa.
Nyt 13 vuotiaalla ladattavalla ei päässyt uutenakaan sähköllä yli 40 km yhdellä latauksella. Ajettu 250000 km vastaisi siis jo yli 6000 latausta. 13 vuodessa on noin 4700 päivää eli kovin olisit lataillut.
Toyota kestää.
Ajatelin samaa. Tosiaan 13 v vanhalla hybridillä pääsi uutena ehkä 35 km sähköllä ja sekin toteutui vain kesäkeleillä. Tuosta pois prosentit pois, niin ollaan 30 km lukemilla, joka alkaa olla yhtä tyhjän kanssa. Jos arvaan, niin range on -10 pakkaslukemilla 15-20 km luokkaa ja kylmemmällä ei edes yritä liikkua sähköllä.
Just hävitin 8 v vanhan passat hybridin, jonka akku n. 90% ehjä ja akkutakuukin loppui. En uskaltanut pitää pitempään...
Tottahan Teron pitää keksiä muunnettua totuutta ja kehua kuinka Toyota kestää.
Toisaalta jos Toyota mittaa akun kuntoa, niin eihän se kerro totuutta, muutehan voisi joutua vaihtamaan sitä ja kun omistaja ei sitä huomaa kuitenkaan, niin parempi pitää hänet tyytyväisenä pienellä valheella.
Sinä sitä kuvittelet olevasi asiantuntioja, vaikka et tiedä mistään mitään.