Suomessa rekisteröitiin vajaa 22000 uutta täyssähköautoa vuonna 2024. Niistä 12500 fekisteröitiin Uudellamaalla ja niistäkin suurin osa pääkaupunkiseudulla. Suuri osa vielä leasingillä hankittuja työsuhde- ja viherpesuautoja. Helposti voi päätellä että vuotuiset ajomäärät jäävät hyvin pieniksi eli vaikutukset autoilun päästöjen vähenemiseen ovat lähes olemattomat. Todelliset kilometrit autoilla ajetaan muualla kuin Etelä-Suomessa ja muilla kuin sähköautoilla.
Sähköautoilun yleistymisestä ja vaikutuksista annetaan väärää kuvaa
Anonyymi-ap
23276
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Eniten autoja rekisteröidään muutenkin Uudellamaalla, myös polttomoottoriautoja. Näin on ollut jo pitkään. Ensinnäkin keskitulot Uudellamaalla on paljon muuta maata korkeammat ja kolmasosa suomalaisista asuu Uudellamaalla. Itse asiassa puolet suomalaisista asuu Hyvinkään eteläpuolella.
Espoolaiset käyvät Helsingissä töissä omilla sahköautoilla, kun eivät kehtaa käyttää metroa. Ei sovi muutenkaan imagoon odottaa liityntälinjoja ja metroa.
Vai olisikohan vain siitä kiinni, ettei kaikkialta pääse joustavasti julkisilla ja siksi ajetaan omalla autolla?
Suurimmassa osassa Espoota ei kulje mitään metroa. Suurin osa espoolaisista on kaukana metrosta tai metro ei kulje lähellekään paikkaa mihin haluaa kulkea. Eihän suurimmalle osalle hesalaisiakaan metro toimi.
Stadissa sentään on toimiva joukkoliikenne.
Siis pääkaupunkiseudulla ei ajeta oikeita kilometrejä, vaan jotain leikki kilometrejä, mitähän ne lienevät? Oikeasti pääkaupunkiseudulla työmatkat ovat keskimäärin monta kertaa pidempiä kuin muualla päin Suomea.
Ei todellakaan ole pidempiä, mistä hatusta sinä tuon keksit? Muualla Suomessa työpaikka on usein yli 50 km päässä. Muualla Suomessa työmatkat ovat usein monta kertaa pidempiä kuin pk-seudulla. Sellainen 50 km on muualla Suomessa lyhyt matka.
Lisäksi taksien Kelakyydit ovat paljon pidempiä muualla Suomessa. Monet asuvat yli 100 km päässä lähimmästä suuresta sairaalasta.
Kerropa missä tuo on totta Lappia lukuunottamatta?
Sanoisin, että työmatkat Suomessa ovat _pisimpiä_ pääkaupunkiseudulla Lappia lukuunottamatta. Ei jostain pikkukaupungista kaukaa töissä yleensä käydä.
Jos tuon sanot niin olet väärässä. Työmatkat ovat lyhyimpiä pääkaupunkiseudulla. Väitteesi siitä, että pääkaupunkiseudulla olisi pidemmät työmatkat kuin muualla on idioottimainen.
"Kerropa missä tuo on totta Lappia lukuunottamatta?"
Tuo on totta joka ainoassa maakunnassa. Pk-seudulla on Suomen lyhyimmät työmatkat. Esimerkiksi Pohjanmaalla suuri osa kulkee yli 50 km työmatkoja päivittäin. Sellainen 20 km on tuolla päin lähinnä nurkka-ajoa.
Itse asiassa monessa maakunnassa mennään ostosreissuillekin yli 100 km päähän. Myös muualla kuin Lapissa.
Lisään... Ja itse asiassa tilastot osoittavat asian. Työmatkat ovat lyhyimpiä pk-seudulla ja taksien matkatkin ovat lähinnä nurkka-ajoa.
"Ei jostain pikkukaupungista kaukaa töissä yleensä käydä."
Väärin, usein pikkukaupungista mennään töihin naapurikuntiin tai isompaan keskukseen. Suuri osa pikkukaupungissa tekee työtä muussa kunnassa.
Lisäksi noiden pikkukaupunkien pinta-ala on usein suurempi kuin koko pk-seudun yhteensä. Helsinkihän on pinta-alaltaan pikkuruinen ja on yksi Suomen pinta-alaltaan pienimmistä kunnista. Espoo ja Vantaakin on pinta-alaltaan pieniä kuntia.
Lisään vielä vähän... Ja kun Helsinki on pinta-alaltaan pieni ja asukkaita paljon ja suurin osa töissä Helsingissä niin on teoreettisesti mahdotonta, että matkat voivat siellä olla pitkiä kilometreissä mitattuna. Toki liikenne on hidasta joten aikaa menee paljon, mutta matkana mitattuna työmatkat ovat todella lyhyitä. Siksihän yli puolella helsinkiläisistä ei ole edes autoa vaan suuri osa kulkee töihin julkisilla.
Voi pyhä yksinkertaisuus. Töissä käydään sillä, millä se on helpointa ja edullisinta. 07.00 aamuun töihin menevä laskee ehkä meneekö tunti vai 3 varttia. Aamun lähtö kylmällä polttiksella ilman lämmitystä on aika kärsimys. Ennemmin kävelee lähimmälle pysäkille, kuten moni tekee. Oma autoparkki pitää olla työpaikalla. Ei mikään ole sen stressaavampaa etsiä paikkaa, kun kello käy. Mikäli asia ovat kunnossa oma latauspiste, työpaikalla parkkipaikka, reitti vielä suht mukava on sähköauto ehdoton kulkuneuvo. Usein nopempi tapa on jättää se polttisromu suosiolla skrabaamatta ja kävellä lähimmälle bussipysäkille. Tajutakseen tämän pitää käydä säännöllisesti töissä.
Täällä Keski-Suomessa julkisilla kestäisi 16 km työmatka vähintään tunnin suuntaansa, sähköautolla taas vain 20 minuuttia, ja auto on heti lämmitetty ja ajovalmis, ei tarvitse edes ikkunoita raaputella. Viikossa säästää siis melkein 7 tuntia muuhun kun ajaa sähköautolla töihin.
Polttiksella menisi ylimääräistä aikaa tankkaamiseen ja auton ikkunoiden raaputteluun, jopa kymmeniä tunteja vuodessa. Joten polttis ei ole vaihtoehto.
Sysisuomen työttömyysalueilla työpaikka on suurempi murhe, kuin työmatka, vaikea tajuta, jos kävelee pihan yli klapikasalle töihin.
Kyllä, ja sen takia monet noilla alueilla ottavat työpaikan vastaan vaikka työpaikalle olisi 50-100 km matka autolla. Ja noilla alueilla ei julkiset käytännössä kulje joten autolla on pakko kulkea töihin.
Kovin on omalaatuiset ajatukset työmatkoista. Voi juma 200 km/ sivu, jotkut kehuskelevat ja ovat ylpeitä istuessaan siinä dieselromussaan 6,5 tuntia päivässä. Kannattaa tehdä, kuten työkaveri. Ajoi Hämeenlinnasta 3 vuotta, kunnes vaimo sai töitä pk seudulta, muuttivat Sammattiin.
Ai, pitäisikö siis käyttää parisataa tonnia vain sen takia, että työmatka on vähän lyhyempi? Lisäksi muu elämä on tuolla toisella paikkakunnalla ja muutto on yhtä helvettiä muutenkin. Jos työpaikka on 100 km päässä niin sitten vain ajetaan sinne autolla joka päivä. Ei tuo ole syy muuttaa lähemmäksi. Lisäksi ei ole mitään taetta, että työpaikka on sama edes muutaman vuoden päästä, joten muutto olisi sitten täysin turhaa rahojen haaskausta.
Edelleen, jos saa työpaikan 100 km päästä niin sinne kannattaa kulkea autolla. Ja olisi hölmöä heti ostaa asunto, koska mitään taetta työpaikan pysyvyydestä ei ole.
Ai, pitäisikö siis käyttää parisataa tonnia vain sen takia, että työmatka on vähän lyhyempi? Lisäksi muu elämä on tuolla toisella paikkakunnalla ja muutto on yhtä helvettiä muutenkin. Jos työpaikka on 100 km päässä niin sitten vain ajetaan sinne autolla joka päivä. Ei tuo ole syy muuttaa lähemmäksi. Lisäksi ei ole mitään taetta, että työpaikka on sama edes muutaman vuoden päästä, joten muutto olisi sitten täysin turhaa rahojen haaskausta.
Edelleen, jos saa työpaikan 100 km päästä niin sinne kannattaa kulkea autolla. Ja olisi hölmöä heti ostaa asunto, koska mitään taetta työpaikan pysyvyydestä ei ole.
Avaajalla on melkisen omituinen logiikka. Uudelle maalle rekisteröityjä sähköautoja ei siis lasketa tilastoihin ja myös liisarit ja työsuhdeautot eivät saa tulla tilastoihin, koska se harmittaa niin vietävästi.
no sehän hyvä näin lama-aikana kun ihmiset ovat muutenkin p..aaa..
korot alas ja lisää velkaa..60 tonnin auto ja kohta arvo nolla...tuolla 60 tonnilla saa jo hyvän talon ja polkupyörän