Tarkoitus on myös kasvattaa täyssähköautojen myyntiä, erään automaahantuojan toiveiden mukaan.
Toyotan ladattavien hybridien akut kestävät loputtomasti.
Toyotan ladattavien hybridien akut kestävät loputtomasti.
Lehdistö mustaa ladattavien hybridien mainetta, vaikka kyse on saksalaisista merkeistä
Anonyymi-ap
22361
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Minulla on vuoden 2013 ladattava Prius. Olen auton toinen omistaja ja kilometrejä on kertynyt 278000 km. Akku oli viimeisimmän huollon yhteydessä tehdyssä testissä aivan hyvässä kunnossa. Otti vastaa virtaa uuteen verrattuna 92 %. Olen ladannut autoa joka päivä.
Kunnollisen hybridiauton osaa tehdä vain Toyota. Toyotan ladattava hybridi on tehty siten, että mainioon itselataavaan hybridiautoon on vain lisätty hieman suurempi ajoakku, jota voidaan ladata myös sähköverkosta. Tällainen auto on helppo saada mallikkaasti toimivaksi. Priuksessa on myös se plussapuoli, että akun tyhjentymisen jälkeen auto toimii pitkälläkin matkalla taloudellisena itselataavana hybridiautona, jonka kulutus on luokkaa 4 l/100 km.
Muiden tehtaiden hybridiautot on tehty niin, että johonkin suosittuun bensiinikäyttöiseen autoon on laitettu iso akku latauslaitteineen ja niiden lisäksi sähkömoottori sähköajoa varten. Tällaista väkisin tehtyä konstruktiota ei saada ikinä toimimaan niin hyvin ja hienostuneesti kuin Toyotan nerokas hybridivoimalinja. Näissä autoissa akun tyhjennettyä joudutaan ajamaan bensalla, jota kuluukin sitten kohtuuttomia määriä. Monet töpselihybridit kuluttaval akun loputtua bensaa yli 10 l/100 km. Tällaiset lataushybridit ovat ihan järjenvastaisia rakkineita.
Kuluttaa yli 10l/100km, aivan kuten tojotakin.
Kun ne Toyotat eivät kuluta kuion sen 4 5 litraa kuten koeajot, testit ja vertailut kertovat.
....kuin sen 4 - 5 litraa....
Älä nyt viitsi valehdella, kaikkihan tuolle nauraa.
Eli akku alkaa hyytyä. En uskaltaisi ostaa oikein mihinkään hintaan, sillä parin vuoden sisään akku on loppu. Ja kun on loppu, niin akku täytyisi uusia. On niin kallis remppa suhteessa auton arvoon, ettei kannata mitenkään.
Käytännössä auto on entinen ja entisiä ovat kaikki lataushybridit 10 v ikäisinä, sikäli jos niitä on ladattu lähes päivittäin. Akut kestävät keskimäärin 3000 latausta tyhjästä täyteen ja hybridien akut ladataan käytännössä aina tyhjästä täyteen.
Meilläkin oli töpselihybridi 6 vuotta.
Toyotassa akkujen kanssa ei ole mitään ongelmia.
Toyotan hybridien akkuja ei tarvitse uusia koskaan
Teksti on vuodelta 2012. Akkuja saa nyt 500 eurolla jos tarvitsisi.
"Priuksen akusto on NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002.mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana."
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/hybridiautojen-akut
No ei varmaan tarvitse uusia, koska niitä ei voi edes ladata. Mielestäni nämä ns. kevythybridit ovat - jos ei huijausta, niin silmänlumetta.
minkäs teet jos asiantuntijakorjaaja niin sanoo?
...että saksalaisilla ladattavilla hybrideillä ei tee mitään.
Eihän niillä mitään tee.
RAVin akustossa ja varsinkin sen kaapeloinnissa on ollut isoja ongelmia.
Miksi sinä koko ajan valehtelet?
Saksalaisilla ovat olleet huonot akut
skoda...
audi saka sökö
Tuo akkujuttuhan kertoo aivan toista kuin Haapala.
Luvut osoittavat, että jos akkua pidetään hyvänä, se kestää uusimmissa automalleissa pidempään kuin muu auto – eikä sitä tarvitse koskaan vaihtaa, Savage sanoo."
https://www.is.fi/autot/art-2000010710045.html
Tyypillisesti ladattavan hybridin korkeajänniteakku kestää noin 3000 latausta tyhjästä täyteen. Jos akulla pystyy ajamaan pelkästään sähköllä 50km päivässä (ihanneolosuhteissa, talvella vähemmän, loppua kohti kapasiteetti pienenee myös), niin 3000 X 50km = 150 000km, jolloin korkeajänniteakku on kulunut loppuun. Toki myös polttomoottorilla ajetaan, joten jos puolet ja puolet ajettaisiin autolla, niin pitäisi hybridiauton kestää yli 300 000km ennenkuin korkeajänniteakku pitäisi uusia.
Saksalaisten akuista on kysymys.
Ei tämä ketju piiloon mene ennen kuin sinäkin lopetat.