Webasto sähköautoon

Irtosäiliön, senkin ääliö 😊 Bensaa en ajatellut, vaan dieseliä = polttoöljyä.

Anonyymi kirjoitti:

Irtosäiliön, senkin ääliö 😊 Bensaa en ajatellut, vaan dieseliä = polttoöljyä.

Lämmitä sähköllä piuhan varassa sitten pue pilkkihaalari päälle kun lähdet ajamaan, näin pääset helpoiten

Jos laittaa webaston pitää olla 12v akku, jota latailla aina välillä,

No ei se uusi sähköautokaan maksa ikinä itteensä takasi. Ja hyvin tässä sähkiksessä tarkenee, menee vaan sähköä tolkuttomasti pelkkään lämmitykseen.

Webasto vie ~½ litraa tunnissa ja löpöä saa käyttää lämmitykseen ihan missä vaan. Kyse ei ollut kustannuksista, vaan sähköauton pakkasilla totaalisesti tippuvasta rangesta.

Heh, vai lämpiää auto piellä energiamäärällä. Auton lämmitys vie yhtä paljon energiaa kuin keskiverto omakotitalon lämmitys.
Webastoja ja Ebereitä minulla on ollut jo vuosikymmenet bensa- ja dieselautoissa ilman isompia ongelmia. Webasto ei käryä, diesel säiliö ei haise, eikä tankkauskaan aiheuta sotkua kuin tumpeloille. Se 12 v akkukin löytyy jokaisesta sähköautosta.
Lähinnä kokemuksia olisin kaivannut...

Anonyymi kirjoitti:

Heh, vai lämpiää auto piellä energiamäärällä. Auton lämmitys vie yhtä paljon energiaa kuin keskiverto omakotitalon lämmitys.
Webastoja ja Ebereitä minulla on ollut jo vuosikymmenet bensa- ja dieselautoissa ilman isompia ongelmia. Webasto ei käryä, diesel säiliö ei haise, eikä tankkauskaan aiheuta sotkua kuin tumpeloille. Se 12 v akkukin löytyy jokaisesta sähköautosta.
Lähinnä kokemuksia olisin kaivannut...

Lue lisää

Siis esim. 10 kW = 10 x 1000 W sähköpattereita

Anonyymi kirjoitti:

Heh, vai lämpiää auto piellä energiamäärällä. Auton lämmitys vie yhtä paljon energiaa kuin keskiverto omakotitalon lämmitys.
Webastoja ja Ebereitä minulla on ollut jo vuosikymmenet bensa- ja dieselautoissa ilman isompia ongelmia. Webasto ei käryä, diesel säiliö ei haise, eikä tankkauskaan aiheuta sotkua kuin tumpeloille. Se 12 v akkukin löytyy jokaisesta sähköautosta.
Lähinnä kokemuksia olisin kaivannut...

Lue lisää

Voi pyhä yksinkertaisuus, älä ääliö selitä omakotitalon lämmitysenergiaa ja huipputehoa toisiinsa. Keskiverto okt vie 3,5 kw/ tunti 70 kwh.

Anonyymi kirjoitti:

Heh, vai lämpiää auto piellä energiamäärällä. Auton lämmitys vie yhtä paljon energiaa kuin keskiverto omakotitalon lämmitys.
Webastoja ja Ebereitä minulla on ollut jo vuosikymmenet bensa- ja dieselautoissa ilman isompia ongelmia. Webasto ei käryä, diesel säiliö ei haise, eikä tankkauskaan aiheuta sotkua kuin tumpeloille. Se 12 v akkukin löytyy jokaisesta sähköautosta.
Lähinnä kokemuksia olisin kaivannut...

Lue lisää

Miten ääliö pitää ihmisen olla, että edes kehtaa kirjoitella tuollaista. Ellei sitten oikeasti kuvittele olevansa jonkin asteinen Essobesserwisswisseri.

Anonyymi kirjoitti:

Heh, vai lämpiää auto piellä energiamäärällä. Auton lämmitys vie yhtä paljon energiaa kuin keskiverto omakotitalon lämmitys.
Webastoja ja Ebereitä minulla on ollut jo vuosikymmenet bensa- ja dieselautoissa ilman isompia ongelmia. Webasto ei käryä, diesel säiliö ei haise, eikä tankkauskaan aiheuta sotkua kuin tumpeloille. Se 12 v akkukin löytyy jokaisesta sähköautosta.
Lähinnä kokemuksia olisin kaivannut...

Lue lisää

Näin varmaan on, kun pitää autoa lämpimänä yhtä kyytiä läpi vuoden. :D

Anonyymi kirjoitti:

Voi pyhä yksinkertaisuus, älä ääliö selitä omakotitalon lämmitysenergiaa ja huipputehoa toisiinsa. Keskiverto okt vie 3,5 kw/ tunti 70 kwh.

Riippuu keleistä talon koosta. Meillä menee -25 lukemilla n. 5 kW / tunti (suora sähkölämmitys).

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu keleistä talon koosta. Meillä menee -25 lukemilla n. 5 kW / tunti (suora sähkölämmitys).

Ihan linjassa talo ja sähkölaskut. Viime talvi 10 pakkasastetta ja 2,5 kw keskimäärin/ h 20 astetta 4 kwn paikkeilla. Rahassa. 350€ ja 600€.

Taas Persu kertoo tyhmyydestään avoimesti.

Kyse ei ole esilämmityksestä vaan ajaessa lämmitykseen kuluvasta sähköstä.
Kulutus tänään 120 km mökkireissulla ~20 kWh/100 km, lämpöä oli +1 aste. Sama reissu pari viikkoa sitten, kulutus ~30 kWh/100 km, pakkasta oli -23.
Auto oli piuhan päässä niin mökillä, kuin kotonakin ja parinkymmenen minuutin esilämmitykset hoituivat verkkosähköllä
Lämmitys haukkaa sähköä julmetusti ja vaikuttaa toimintamatkaan mielestäni (liian) paljon.

Lämpöpumput säästävät energiaa, mutta niiden hyötysuhde pienenee pakkasen kiristyessä. Siksi myös lämpöpumpulla varustetuissa sähköautoissa joudutaan kovilla pakkasilla turvautumaan lämmitysvastukseen = range pienenee huomattavasti.

Hyvin sanottu.
Hauskoja nämä kateelliset hönöt jotka eivät edes ymmärrä perusasioita ja pitävät isoa meteliä jostain numeroista mitkä ovat heille mystiikkaa.

Ressukalla menee samaan kasaan tehot, energiat, prosentit ja promilet.

Essobesserwisserin kannattaa miettiä miksi sähköautoon ei laiteta 6 kw:n sähkövastusta. Tunnettua on, että vastus toimii 100% hyötysuhteella. Miksi siis laittaa 6Kw ilmalämpöpumppu, se tosin kesällä toimii viilentäjänä, besserin ei tarvitse kesällä pitää päätä ulkona ikkunasta, kuten sarjakuvakoira. Voisi katsella vähäpukeisia naisia kieli pitkällä kirjaimellisesti. Menkääpä oikein porukalla sinne peräkylän Shellille miettimään, kertokaa muillekin uudesta termofysiikasta.

Anonyymi kirjoitti:

Essobesserwisserin kannattaa miettiä miksi sähköautoon ei laiteta 6 kw:n sähkövastusta. Tunnettua on, että vastus toimii 100% hyötysuhteella. Miksi siis laittaa 6Kw ilmalämpöpumppu, se tosin kesällä toimii viilentäjänä, besserin ei tarvitse kesällä pitää päätä ulkona ikkunasta, kuten sarjakuvakoira. Voisi katsella vähäpukeisia naisia kieli pitkällä kirjaimellisesti. Menkääpä oikein porukalla sinne peräkylän Shellille miettimään, kertokaa muillekin uudesta termofysiikasta.

Lue lisää

Kaikissa sähköautoissa ei ole (lämmitys)ilppiä, vaan lämmitys hoidetaan perinteisellä vastuksella. Joissain Tesloissa ilmalämpöpumppu ei tunnu kestävän Suomen olosuhteita, näin olen ainakin lukenut.