Miksi pikkuauto ei muka sovellu pitkien taipaleiden taittamiseen?

Aina olen omilla autoilla ajellut enkä Kunnon. Mutta itse olen ajellut oikein jenkkibiilistä lähtien ja edellinenkin kottero oli isomman sorttinen, jonka vaihdoin pieneen autoon. Siis ensimmäistä kertaa mulla on pieni biili. Kulkee kun herhiläinen ne pitkätkin matkat ja menee pieneen tilaan parkkiin/kääntyy pienellä säteellä, ei eroa isosta muuten, hyvä ajomukavuuskin. Syö polttoainettakin, kun isompikin sonni.

Auton meteli ei sinänsä liity auton kokoon vaan auton muihin ominaisuuksiin. Nykyaikaiset pikkuautot ovat ihan yhtä hiljaisia kuin isommat autot.

Ja jotkut pikkuautot ovat myös nopeita.

Anonyymi kirjoitti:

Auton meteli ei sinänsä liity auton kokoon vaan auton muihin ominaisuuksiin. Nykyaikaiset pikkuautot ovat ihan yhtä hiljaisia kuin isommat autot.

Ja jotkut pikkuautot ovat myös nopeita.

Lue lisää

Kyllä nuo pikkuautot ovat vaan poikkeuksetta äänekkäimpiä kuin kunnolliset isot autot ja terhakas pikkuautot ovat yleensä kovin epämukavia jousituksensa ja sporttisuutensa takia.
Molempia olen omistanut 40 vuoden autoiluni aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Auton meteli ei sinänsä liity auton kokoon vaan auton muihin ominaisuuksiin. Nykyaikaiset pikkuautot ovat ihan yhtä hiljaisia kuin isommat autot.

Ja jotkut pikkuautot ovat myös nopeita.

Lue lisää

fiesta ottaa turbokoneisena liki 200 siinä tippuu uudet tehovolvotkin joissa rajoitin 180....

Minä ajioin ennen Suomessakin pääteillä aina vähintään 160km/h, nykyään ei voi kun kameroita ja rosvoja joka puolella.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä nuo pikkuautot ovat vaan poikkeuksetta äänekkäimpiä kuin kunnolliset isot autot ja terhakas pikkuautot ovat yleensä kovin epämukavia jousituksensa ja sporttisuutensa takia.
Molempia olen omistanut 40 vuoden autoiluni aikana.

Lue lisää

Jousituksia laidasta laitaan niin isoissa kuin pienissä ja monissa nykyään säädettävä. Honda oli hyvä ajaa kunnes iskarit meni huonoksi, ihme kun ei katsastuksessa huomauttaneet.

No tuostahan ei ollut kysymys.

Anonyymi kirjoitti:

No tuostahan ei ollut kysymys.

Nimen omaan tuosta on kyse. Isojen autojen paremmuus pitkillä matkoilla on lähinnä autovalmistajien propagandaa. Isojen autojen paremmuus pitkillä matkoilla on pelkkää mielikuvituksen tuotetta.

Ja pikkuautot ovat huonolla kelillä usein parempia kuin isot autot. Varsinkin korkeat "kaupunkimaasturit" ovat paskoja ajettavia. Parhaita ajettavia ovat matalat autot.

Ylipäätään autokauppiaat eli ammattimaiset valehtelijat vain kaupittelevat täällä sitä valetta, että pitkillä matkoilla pitäisi olla iso auto. Mitään todellista syytä siihen ei ole. Pikkuautolla voi aivan yhtä hyvin ajaa pitkiä matkoja kuin isolla autollakin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja pikkuautot ovat huonolla kelillä usein parempia kuin isot autot. Varsinkin korkeat "kaupunkimaasturit" ovat paskoja ajettavia. Parhaita ajettavia ovat matalat autot.

Ylipäätään autokauppiaat eli ammattimaiset valehtelijat vain kaupittelevat täällä sitä valetta, että pitkillä matkoilla pitäisi olla iso auto. Mitään todellista syytä siihen ei ole. Pikkuautolla voi aivan yhtä hyvin ajaa pitkiä matkoja kuin isolla autollakin.

Lue lisää

Nykyään isot maasturitkin voi olla henkilöautomaisen mukavia ja suorituskykyisiä, mutta on sitten hintaakin. Ei tosin pahemmin Qashqaitakaan haukuta vaikka halvimmasta päästä, viimeistä mallia jo kehuivat.

Matka-ajossa kulutus kasvaa ja meteli nousee jos ajaa kovempaa. Sähköautot hiljaisemoia, mutta niillähän ei voi ajaa kovaa matka-ajossa.

Anonyymi kirjoitti:

Matka-ajossa kulutus kasvaa ja meteli nousee jos ajaa kovempaa. Sähköautot hiljaisemoia, mutta niillähän ei voi ajaa kovaa matka-ajossa.

Fordin 999-kuutioinen turbokone kiertää satasen vauhdissa reilu 2000 rpm. Et varmasti kuule sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Fordin 999-kuutioinen turbokone kiertää satasen vauhdissa reilu 2000 rpm. Et varmasti kuule sitä.

Nyt puhuttiinkin kovasta vauhdista, 160-200 ja yli, testeissä valittaneet melusta jo moottoritienopeudella ja kulutus kasvaa valtavasti.

Lopetuksen syy ei ollut se ettei ne olisi menneet kaupan, mutta päästörajat ja muut vaatimukset olisivat nostaneet hinnan liian korkeaksi ettei sitä olisi kannattanut valmistaa.

Anonyymi kirjoitti:

Lopetuksen syy ei ollut se ettei ne olisi menneet kaupan, mutta päästörajat ja muut vaatimukset olisivat nostaneet hinnan liian korkeaksi ettei sitä olisi kannattanut valmistaa.

Lue lisää

Tämä on se EU:n päätösten kirous.
Sen takia, että tältäkin palstalta löytyy yksi pikkuautolla lapin reissun ajava, on EU kaikessa viisaudessaan vaatinut kaikkiin kauppakasseihin kaistavahdit, kuljettajan vireystilan valvonnat yms. systeemit, ihan siltä varalta, että joku päättää ajaa Fiestalla lappiin.

EU tuhoaa eurooppalaisen pikkuautoihin perustuvan liikennejärjestelmän vaatimalla pikkuautoihin tuhansilla euroilla tekniikkaa, josta ei oikeastaan ole pikkuauoissa mitään muuta kuin haittaa ja kaikki tämä sen takia, että kyseisillä autoilla on luvallista ajaa lappiin tai mennä autobahnalle, vaikka nämä autot viettävät 99% kilometreistään sahatessaan kaupunkiympäristössä työpaikan ja kodin ja kodin ja kaupan väliä.

EU meni Saksan autoteollisuuden lobbauksen ansaan, määräämällä kaikkiin autoihin mitä ihmeellisempiä varusteita pakollisena. Tämän tarkoituksena sekä pitää EU:n ulkopuolelta tuleva kilpailu minimissään, että suunnata kysyntää juuri sellaisiin automalleihin joita saksassa tuotetaan....hyvin meni kunnes sähköautot kusivat koko saksalaisten kuvion, eikä EU osaa enää korjata töppiään.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on se EU:n päätösten kirous.
Sen takia, että tältäkin palstalta löytyy yksi pikkuautolla lapin reissun ajava, on EU kaikessa viisaudessaan vaatinut kaikkiin kauppakasseihin kaistavahdit, kuljettajan vireystilan valvonnat yms. systeemit, ihan siltä varalta, että joku päättää ajaa Fiestalla lappiin.

EU tuhoaa eurooppalaisen pikkuautoihin perustuvan liikennejärjestelmän vaatimalla pikkuautoihin tuhansilla euroilla tekniikkaa, josta ei oikeastaan ole pikkuauoissa mitään muuta kuin haittaa ja kaikki tämä sen takia, että kyseisillä autoilla on luvallista ajaa lappiin tai mennä autobahnalle, vaikka nämä autot viettävät 99% kilometreistään sahatessaan kaupunkiympäristössä työpaikan ja kodin ja kodin ja kaupan väliä.

EU meni Saksan autoteollisuuden lobbauksen ansaan, määräämällä kaikkiin autoihin mitä ihmeellisempiä varusteita pakollisena. Tämän tarkoituksena sekä pitää EU:n ulkopuolelta tuleva kilpailu minimissään, että suunnata kysyntää juuri sellaisiin automalleihin joita saksassa tuotetaan....hyvin meni kunnes sähköautot kusivat koko saksalaisten kuvion, eikä EU osaa enää korjata töppiään.

Lue lisää

Enemmänhän niistä pikkuautossa on hyötyä, kolari ison auton kanssa olisi kohtalokasta. Minulla kyllä voisi mennä hermot kun piippailevat koko ajan ja teillähän on usein jyrinäraidat.

Onko sinulla asiasta tuoreita kokemuksia?

Kevyempi pikkuauto samoilla tehoilla ripeämpi ohituksissa, eikä meteliäkään jos samanlainen moottori. Nylyään isoissakin autoissa voi olla 1L turbo, eikä kaikissa äänieristys tai jousitus sen parempi..

Pieni ja kevyt auto on tosin samalla moottorilla nopeampi kuin iso ja raskas auto. Joten tuo on siltä osin myytti. Varsinkin isot katumaasturit ovat moottorin kokoon verrattuna tehottomia.

Paino heikentää aina auton nopeutta, kiihtyvyyttä ja ajettavuutta ja siksihän kunnolliset urheiluautot ovat kevyitä ja matalia. En sinänsä sano, että pikkuautot olisivat urheiluautoja, mutta ne päihittävät usein isot autot juuri keveytensä ansiosta.

Anonyymi kirjoitti:

Pieni ja kevyt auto on tosin samalla moottorilla nopeampi kuin iso ja raskas auto. Joten tuo on siltä osin myytti. Varsinkin isot katumaasturit ovat moottorin kokoon verrattuna tehottomia.

Paino heikentää aina auton nopeutta, kiihtyvyyttä ja ajettavuutta ja siksihän kunnolliset urheiluautot ovat kevyitä ja matalia. En sinänsä sano, että pikkuautot olisivat urheiluautoja, mutta ne päihittävät usein isot autot juuri keveytensä ansiosta.

Lue lisää

Katumaastureissa ärsyttää keinuminen suomalaisilla routateillä. Jos penkeissä ei ole sivuttaistukeakaan, ajaminen on epämukavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Katumaastureissa ärsyttää keinuminen suomalaisilla routateillä. Jos penkeissä ei ole sivuttaistukeakaan, ajaminen on epämukavaa.

Riippuu paljon katumaasturista.

Samaa kokoluokkaa kuin C-mersun edeltäjä, ns. pikkumersu, mikä oli tuolloin jo aikas iso auto.

Anonyymi kirjoitti:

Samaa kokoluokkaa kuin C-mersun edeltäjä, ns. pikkumersu, mikä oli tuolloin jo aikas iso auto.

Olipa kerran, hiihii!

Corsa pikkukoneella oli ainakin toivottoiman laiska, mutta esim Kadett 1.6 oli ihan ok ajaa. Vectra mukava ja tehoakin riittävästi, mutta vaati totuttelemista pienempien jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Corsa pikkukoneella oli ainakin toivottoiman laiska, mutta esim Kadett 1.6 oli ihan ok ajaa. Vectra mukava ja tehoakin riittävästi, mutta vaati totuttelemista pienempien jälkeen.

Lue lisää

Ketä sinun autohistoriasi ja ikivanhat kokemukset kiinnostaa?