"Meillä ei ensinnäkään ole varaa siihen, että verotulot laskevat, ja me tarvitsemme käyttövoimaneutraalin verotuksen, liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) sanoo Tekniikka&Talouden haastattelussa.
Käytännössä lausunto tarkoittaa sähköautoilun verotuksen kiristymistä. Ranne ei usko lisärahan lypsämisen aiheuttavan merkittävää vastustusta sähköautoilijoissa.
– Jos on varaa ostaa sähköauto, on myös varaa maksaa pikkuisen enemmän veroja.
Ranteen mukaan lisätuloilla olisi myös mahdollista lapioida teiden korjausvelkaa osin umpeen."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/61092fc4-d78c-4fb9-87b3-00e32744ce70
Korkea aika, pitäisi kerätä myös rahat uuteen ydinvoimalaan että sähkö riittää.
Käytännössä lausunto tarkoittaa sähköautoilun verotuksen kiristymistä. Ranne ei usko lisärahan lypsämisen aiheuttavan merkittävää vastustusta sähköautoilijoissa.
– Jos on varaa ostaa sähköauto, on myös varaa maksaa pikkuisen enemmän veroja.
Ranteen mukaan lisätuloilla olisi myös mahdollista lapioida teiden korjausvelkaa osin umpeen."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/61092fc4-d78c-4fb9-87b3-00e32744ce70
Korkea aika, pitäisi kerätä myös rahat uuteen ydinvoimalaan että sähkö riittää.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Meneeköhän muskin ja Trumpin välit poikki.
"Yhdysvaltojen presidentiksi paluun tehnyt Donald Trump on uhannut lopettaa sähköautojen ostotuet. Vielä niin ei ole käynyt, mutta kyse lienee vain siitä koska niin tapahtuu.
Hankintatukimekanismi poikkeaa hieman esimerkiksi Suomessa aikanaan käytetystä systeemistä. Koska Yhdysvalloissa ei ole auton hankintaveroa, ei sitä voitu poistaa.
Sen sijaan entisen presidentti Joe Bidenin hallinto rakensi järjestelmän, jossa uuden sähköauton hankkineelle myönnettiin 7500 dollarin alennus tämän maksamista veroista. Käytetyn hankkineellekin myönnettiin 4500 dollarin verohelpotus.
Trumpin katse on varmasti näiden mekanismien eliminoinnissa, mutta asiasta kirjoittanut The Verge huomauttaa että sen poistaminen vaatisi uuden kierroksen kongressin käsittelyssä."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/1460b581-5c70-472f-b380-eeb5e329a0e0
Miksi valtion pitäisi tukea sähköautoilua. Kokoomuksessa (persuissa?) on aina ollut ajatus että markkinat määräävät. Kun hyvätuloisia tai yrityksiä tuetaan verovaroin, markkinoilla ei ole enää mitään merkitystä
Kykypuolue ollut innokkaimpia sähköautoilun tukijoita, rahathan menee autokauppiaille ja rikkaat ostajat hyötyy. Ei ne halua lopettaa maataloutukiakaan tai muita yritystukia.
"– Jos on varaa ostaa sähköauto, on myös varaa maksaa pikkuisen enemmän veroja."
Jos on varaa ostaa Leviksen farkut Housen farkkujen sijaan, on myös varaa maksaa pikkuisen enemmän veroja
Onneksi on varaa maksaa veroja kun lataus on halpaa!
Sähköautojen ympäristöystävällisyys perustuu vain niiden "nollapäästöihin" ajon aikana. Todelliset kilometrikohtaiset CO2 päästöt sitten perustuvat siihen millä tavalla sähkö on tuotettu. Mutta jos oletetaankin, että sähköautot ovat oikeasti nollapäästöisiä CO2:n osalta, niin ne eivät todellakaan ole hiukkaspäästöttömiä. Olisi luontevaa alkaa jatkossa verottaa autojen käyttöä niiden hiukkaspäästöihin perustuen. Parin tonnin painoinen sähköauto on paha hiukkaspäästölähde verrattuna vastaavan kokoiseen, mutta kevyempään polttomoottoriautoon.
Verossa voisi olla CO2 komponentin lisäksi hiukkas-komponentti. Valmistajillekin tulisi kiinnostavaksi pyrkiä tekemään kevyempiä sähköautoja, joita on markkinoilla kehnosti.
Itse autojen ja akkujen valmistus saastuttaa enemmän suhteessa saavutettavaan hyötyyn kuin vähintää tuplasti kestävämpien polttisten valmistaminen ja käyttö. Isoissa kaupungeissa tietysti vaikutusta ilmanlaatuun jos kaikki olisi sähköautoja, mutta ei auta ilmastoon.
Akkutekniikka kuitenkin kehittyy, Honda lupailee jo 2030 yli 1000km ajomatkaa 25% kevyemmällä akulla ja 2040 paino puolittuu vaikka ajomatka pitenee. Saa nähdä, lupauksia nähty ennenkin.
Käyttövoimaneutraali eli kaikille käyttövoimille sama vero.