Nykyiset on surkeita. Tietoa jostain läpimurrosta? Itke patteriautojen kanssa miten nykyiset on ihania älä avaudu minulle sillä kunnollista sähkövaraston, akun keksintöä odotan.
Onko uutta akku keksintöä
Anonyymi-ap
27368
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Sähköauto ei ole patteriauto. Vai missä siinä ne paristot vaihdetaan?
Patteriauton pohjaan on lastattu useampi sata patteria, esim taskulampuissa yleisesti käytettävää 18650 pötkylää.
Patterien pitäisi olla helposti vaihdettavissa, mutta tämä ei palvele patteriautovalmstajien etua. Autot pyritään rakentamaan niin, että patterien vaurioituessa tai hyytyessa pitää ostaa uusi auto tilalle.
Patteriautot ovat kertakäyttötuotteita. Kun paristot loppu, heitetään auto roskiin ja ostetaan uusi tilalle.
Tuhansia niitä siellä on .
Kyllä Tesla käyttää ihan pyöreitä paristoja. Mutta siinä on vaan piru paljon niitä ja painoa tulee se 500kg..
Paristo on eri käsite kuin akku. Joten sähköauto ei ole "patteriauto". Siinä ei ole vaihdettavia pattereita.
Tämäkin aloitus osoittaa, että sähköautovastaisten kirjoitustaito on olematon.
Siitä voi taas olettaa, että koulun käynti ei ole kiinnostanut.
Siitä voi taas olettaa, että henkilöllä ei koskaan ole varaa sähköautoon.
Siitä voi taas olettaa, että kateus on suurin syy sähköautovastaisuuteen.
Suottaapi olla joku ulkomaalaistaustainen eksynyt palstalle.?
Vakuuttavaa argumentointia patteripetteriltä. Moni 10-vuotias voisi kadehtia.
Osui... ja upposi.
Erinomainen ja täysin osuva analyysi.
Suottaapi?
On todella ääliömäistä yrittää kommentoida murteella jos ei osaa!
Ei oo vallankumouksellista akkukeksintöä tiedossa, tiedossa on ainoastaan se että kemian rajoitukset rokkaavat jo
Sähköautojen rangen kasvatus onnistuu vain akun massaa kasvattamalla, siksi yhtälö on kestämätön
Juurikin näin ja auto alusta täytyy olla kohta ratakiskoa että tukivarret ja nivelet kestää ison painon.
Miksei sitä autoa voi sitten täyttää heliumilla että vastaavasti kevenisi?
Juuri nyt keksin akun joka on tavallisen 80 Ah akun kokoinen ja painoinen mutta tarvitsee ladata kerran kymmenessä vuodessa, riittää sähköauton 1 MW moottorille rajattomilla kilometrillä. Enää toteutusta vaille valmis.
Minun autossani ei ole painavaa polttomoottori, kytkinkoppaa ja vaihteistoa vaan ainoasataan kevyt sähkömoottori. Ei ole mitään järkeä raahata mukana painavaa polttomoottoria oheishärpäkkeineen.
On se vaan todella hyvä analyysi:
Tämäkin aloitus osoittaa, että sähköautovastaisten kirjoitustaito on olematon.
Siitä voi taas olettaa, että koulun käynti ei ole kiinnostanut.
Siitä voi taas olettaa, että henkilöllä ei koskaan ole varaa sähköautoon.
Siitä voi taas olettaa, että kateus on suurin syy sähköautovastaisuuteen.
Jos ei ole koskaan varaa sähköautoon, niin millä ne muut ajaa?
Mahan muuttajat tinaili Sähkövolvon akkuja Malmilla kadunreunasa halpa korjaus
paljo johtoja autoliike maksa korjata
Saat odottaa miten pitkään mielesi tekee mutta se on aivan turhaa. Sähkökemialliset parit ja alkuaineet tunnetaan nykyisellään aivan tarkkaan, ei ole tulossa mitään ihme akkuja.
Jos et olisi lintsannut fysiikan ja kemian tunneilta niin tietäisit tämän itsekin, eikä sinun tarvitsisi tehdä hölmöjä akkuodotusaloituksia.
Fysiikan lait sanovat, että litium-akkujen energiatiheys on maksimissaan jotain 2000-4000 Wh/kg. Nyt vasta ollaan saavutettu 250-400 Wh/kg.
Eli selvää, että vielä on paljon varaa kehittyä ihan samoilla sähkökemiallisilla periaatteilla.
Nanoteknologiaan pohjautuva Solid State akku on pian täällä, siinä grafeeniyhdisteillä muodostetaan anodi ja katodi jolloin suprajohtavassa väliaineessa virtahävikit ovat lähes olemattomia ja energian varastointikyky kymmeniä kertoja korkeampi kuin nykyisissä Li-ion.
Voi jessus mitä tuubaa sieltä taas tulee.
Juu pian. 10 vai 20 vuotta vai ei koskaan?
Ei tällä vuosikymmenellä.
Todelliset akkukeksinnöt ovat keskittyneet valmistuskulujen laskemiseen. Siinä ollaankin tultu huimasti alas viimeisen 10 vuoden aikana.