Lukekaas Sähköautot nyt....
Pieni raapaisu akkuun ja korvausarvio yli 30ke
Anonyymi-ap
27352
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Pieni raapaisu öljypohjaan, ja uusi moottori tilalle. Halpaa kuin saippua, vai?
Eihän pienestä raapaisusta öljypohjaan tule kuin pieni naarmu. Sähköautossa voi johtaa lunastukseen.
Jos polttomoottorin onnistuu tuhoamaan esim. kolauttamalla öljypohjan rikki ja jatkamalla ajoa, niin moottorin vaihto tehdaskunnostettuun on noin 10 000 € operaatio. Yleensä liian kallis suhteessa käytetyn arvoon, joten auto myydään varaosiksi ja ostetaan vastaava käytetty tilalle. Mutta vaatii siis aikamoista hölmöilyä.
Tähän asti on ollut tapana pepiä pelihousut myös jostain 2000 € vaihteistoremontitsta yms. Teslaa kehuttu, että siihen saa uuden akun niinkin halvalla kuin 20 000 eurolla. Toki työkulut päälle. HS uutisoinut, että mersulla akun hinta 65 000 € eikä tarvi olla edes ulkoista vauriota akuss.a Riittää, että auto on saanut pienen pusun takapuskuriin (peräänajo) ja akun turvajärjestlemä on lauennut.
Vatkaimet nosti korjauskustannukset ihan uudelle tasolle. Pelkkä akuston TARKASTUS ja uuden pohjalevyn asennus 15 000 € johonkin halvemman päädyn kikottimeen. Hinta tästä ylöspäin, jos pitää akkumoduleita uusia. Koko akun uusimisen hinta työkustannuksineen menee aika lähelle tai jopa yli uuden auton hinnan.
Sisäänrakennetun latauslaitteen (tämä siis Type 2 latausta varten) sanoessa poks , voi korjauskustannus mysö olla parista tonnista yli kymppitonniin. Eli korjaushinnat 10x verrattuna polttomoottoriautoihin.
Ja löytyyhän muitakin vikamahdollisuuksia, mm. lämpöpumppu tai sähkömoottori/alennusvaihteisto, johon kusee jäähdytysnesteet sisälle.
Uutisissa ollut myös kinkkiautoja, jotka seisseet kuukausia korjaamolla odottamassa tehtaalta ohjeita akuston tarkastukseen ja uutta pohjalevyä. Arviot oli, että voi vierähtää toista vuotta näitä odotellen, kun ei ole vielä maahantuojalla asentajien koulutus ja varaosaketjut rakennettuna.
Vatkaimien korjausten hinnat 10-kertaiset polttomoottoriautoon verrattuna. Tarkottaa käytännössä, ettei pienenkään vaurion kärsinyttä vatkainta kannata korjata, vaan se paalatan oitis, mikäli kyseessä ei ole ihan upouusi auto.
Vatkaimet ovat paljastuneet ympäristölle haitallisiksi kertakäyttötuotteiksi.
https://www.hs.fi/talous/art-2000009465046.html
PS. jälleen kerran syytä muistuttaa pettereitä,. että 10 mnm eli peukalon pään kokoinen painuma pohjassa tai helmakotelossa on hylkäysperuste. Tällaisia kolhuja on vatkaimiin saatu aikaan ihan huomaamatta, lumihangessa ja aurausvallien läpi möyrien (mm. Moottorilehden koeajoauto).
Jos akusto menee kolhun takia vaihtoon, niin vakuutus korvaa.
ei se aina mene niin...et korvaa...
Ja raha kasvaa puussa ja tulee ulos taikaseinästä.
Siihen on syynsä, että sähkövatkaimien vakuutusmaksut nousevat simona ja kautokeinona. Yksi duunikaveri just avatui 2000 €/vuosi laskusta.
Mut halpaa kuih saippua siis vatkaimella ajelu. Arvonalenema nimelliset 10 tonnia/vuosi + vakuutus 2 k€/vuosi. Touhotonni/kk pelkästään näihin ja päälle lataussähkö, rengaskulut yms. niin tulee mukavan pyöreä summa 100 €/100 km. Vain 50-kertainen kustannus petterien 2 €/100 km lupauksiin nähden. Rehellisiä miehiä nämä petterit.
Ei korvaa jos ei tiedä missä kolhu on sattunut.
Pakoputkiressukalla ei ole selvästikään mitään tietoa, mutta kovasti on kuvitelmia.
Sähköauton arvonalenema on sansn verran kuin pakoputkiautoissakin.
Sähköauton vakuutukset on saman hintaiset kuin pakoputkiauton vakuutukset.
Lataussähkö esim. 30000km:n vuotuisella ajomäärällä on n. 700€.
Rengaskulut on samat kuin pakoputkiautoissakin.
Katsos kun jokainen sähköauton omistaja on aikaisemmin omistanut pakoputkiautoja, niin vertailu on aika helppoa, kun on tietoa.
Toisin kuin pakoputkipojilla.
Nyt tuli taas puppua. Arvonalenema on sähköautolla paljon suurempi, samoin vakuutusmaksut. Renkaat maksaa vatkaimeen paljon enemmän, renkaan kulutus voi olla pienempi.
Vakuutusmaksujen ero riippuu täysin autosta, henkilöstä ja yhtiöstä. Itsellä nousi jonkun kympin / vuosi, eli ei mitään merkittävää eroa.
Sama tilanne renkaissa, jos nyt ei ihan pikkuautoista ole kyse niin sähköautoa vastaavassa polttiksessakin on usein vähintään 18 tuuman rengaskoko. Rengassarjassa saattaa hintaeroa olla ehkä parisataa, mikä ei sekään renkaan käyttöiälle ajateltuna ole mitenkään iso ero.
Toki, jos se vertailukohta on joku 2005 Corolla jollain 14" pullarenkailla niin onhan niissä sitten hintaeroa....
Arvonalennus on oikein tutkimuksella tutkittu ja todettu ettei käyttövoima vaikuta arvonalennukseen.
Teslani vakuutusmaksu on aivan sama kuin oli edellisessä 2017 E-mersussani.
Mersussa ja Teslassa on aivan samat renkaat ja myös saman hintaiset.
Ja edelleen, sähköautoilijat on aiemmin omistaneet polttomoottoriautoja, joten kokemusta on molemmista.
Korvaa jos ei ei ole tyhmä.
Aina voi kertoa paikan ja koska vahinko sattui. Tyhmä menee sanomaan ettei tiedä.
> Arvonalennus on oikein tutkimuksella tutkittu ja todettu ettei käyttövoima vaikuta arvonalennukseen.
Kun lasketaan prosentteja. Mutta 2023 uutena ostetun vatkaimen keskihinta oli 50 000 € ja polttomoottoriauton 30 000. Kun molempien arvo puolittuu 3 vuodessa, vatkaimen kuljettaja tekee turskaa 25 000 eli 700 €/kk ja polttomoottoriauton omistaja 15 000 eli 420 €/kk. Se pieni ero.
No, 2024 viilattiin vatkaimien hinnoista 5-10 tonnia pois, kun kauppa ei käynyt, mutta edelleen ovat sen 10 000 kalliimpi. Siis kun puhutaan tavisten autoista. Jos ostellaan 100 000 € hintaluokan pelejä, niin silloin vatkain voi jo olla edullisempi vaihtoehto. Mutta eihän näitäkään osteta, vaan liistaan.
Toki voi ostaa jokin "koskaan ennen kuullutkaan" kiinanihmeen. Hankintahinta kympin halvempi, toisaalta arvo puolittuu jo 2 vuodessa. Ei tule yhtään halvemmaksi näinkään
https://www.is.fi/autot/art-2000011003593.html
Eikä muuten tavismallin polttomoottoriautoissa mitään 18 tuuman renkaita erikoisella profiilisuhteella ja isolla kantavuusvaatimuksells ole. Vatkaimissahan omamassa tyypillisesti 2,2 tonnia ja alle 1,8 tonnin auto on jo poikkeuksellisen kevyt. Vrt. polttomoottoriautot alkaen 1,2 tonnia ja C-segmentti jossain 1,3-1,4 tonnin lukemissa. Joten renkaat paljon kalliimmat, toisin kuin petterit valehtelee.
E-Mersu ja Tesla 3 on painaa aivan saman verran ja molemmissa on 18” renkaat.
Ota nyt pakoputkipoika selvää edes perusasioista.
Jos tämä filuri paljastuu vakuutusyhtiölle, niin kyseessä vakuutuspetos, sakot ja itse maksaa vahingon
Vakuutuksissa on ehtoja ja tuskin korvaa jos vakuutusta ei ole !!
Kaikkiin sähköautoihin ei saa kaskoa enään . Viime vuonna vielä sai .
Mihin ei saa Kaskoa? Ilman tätä tietoa kommenttisi on arvoton!
Alle kaksi vuotta ja lunarissa auton arvo 35k€ vähemmän kuin uutena...pienestä naarmusta.
Niin, mitä sitten? Yleensä uusissa autoissa on kaskossa lunastusturva, jolloin tyypillisesti alle 3-vuotiaasta autosta korvataan vastaavan uuden auton hinta.
vakuutusyhtiön varaan ei kannata laskea koskaan mitään.
NO 30 vuotta vanhan pesukoneen ja pönttöön pudonneen luurin voivat korvata
mutta 20 tonnin akku .....
en tod. laskisi sen varaan.
Ihan uskomatonta sontaa väittää, että vakuutus korvaa ja kustantaa uuden akun. Tämä on mahdollista vain ja ainoastaan silloin, kun auton omistaja pystyy tismalleen kertomaan, missä pohjakosketus tapahtui, ja vakuutusyhtiön etsivä löytää paikan päältä jälkiä pohjakosketuksesta esim. maalin tai metallin jäämien muodossa. Kaikissa muissa tapauksissa vakuutusyhtiö voi kieltäytyä ja vedota kuskin huolimattomuuteen. Todistustaakka vahingosta on aina kuskilla.
Ei muuta kuin pitää piirongin laatikossa koko ajan 40000€ varalla kirjekuoressa !
Kuinkahan moni pitää ??
Sinun juttusi on sitä itseään .
Sähköautojen pulmana on akusto johon on sitoutunut liikaa pääomaa, eli puhutaan kymmenistä tuhansista Euroista !
Se on vaan yleistä, että ihmiset eivät tätä asiaa hahmoita !?