Lakot.
Briannian autoteollisuus oli vielä 50- ja 60 luvulla maailman toiseksi suurin autoeollisuuden maa.
Brittiläinen insinööriosaaminenoli huippuluokkaa ja laatu erinomaista.
Legendaariset automerkit tuottivat sekä maailmaluokan luksusta että rahvaalle luotettavia käyttöautoja.
80.luvun puoliväliin mennessä tuo ala oli tuhottu lakkoilemalla ja sabotoimall laatua ja tuotantoa.
Kun alihakkijoilla oli lakkoja putosi tuotannon laatu venäjän autojen tasolle.
Saksalaisista ei ollut kilpailijoiksi BMWtä tuskin tunnettiia ja VAGista vai volkswagen Audi oli heikkolaatuinen Auto-Union.
Kun nyt katsoo Suomalaisia lakossa olevien yritysten listaa tulee mieleen ettei tässä vaan tehtäisi Suomen metalliteollisuudelle samaa tuhoa kuin Britanniassa.
Briannian autoteollisuus oli vielä 50- ja 60 luvulla maailman toiseksi suurin autoeollisuuden maa.
Brittiläinen insinööriosaaminenoli huippuluokkaa ja laatu erinomaista.
Legendaariset automerkit tuottivat sekä maailmaluokan luksusta että rahvaalle luotettavia käyttöautoja.
80.luvun puoliväliin mennessä tuo ala oli tuhottu lakkoilemalla ja sabotoimall laatua ja tuotantoa.
Kun alihakkijoilla oli lakkoja putosi tuotannon laatu venäjän autojen tasolle.
Saksalaisista ei ollut kilpailijoiksi BMWtä tuskin tunnettiia ja VAGista vai volkswagen Audi oli heikkolaatuinen Auto-Union.
Kun nyt katsoo Suomalaisia lakossa olevien yritysten listaa tulee mieleen ettei tässä vaan tehtäisi Suomen metalliteollisuudelle samaa tuhoa kuin Britanniassa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
🤣On sulla jutut.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Britannian_autoteollisuus
" Siksi tuotanto oli työvoima- ja käsityövaltaista, laadunvalvonta heikkoa ja työväki aiheutti lakoillaan isoja menetyksiä. Malleja kehitettiin yrityksen ja erehdyksen menetelmin ilman kunnon markkinatutkimusta ja ennakkotestausta. Automerkkejä oli liikaa ja ne olivat usein päällekkäisiä."
Brittien koneet vietiin Intiaan ja osalla tehdään vielä tänään sutoa ja moottoripyörää Intian tarpeisiin.
Impperium stil kicking
Ranskassa autofirmojen työntekijät laikkolivat pidemään ja useammin mutta niin vain tehtaat ovat yhä toiminnassa.
Suurin yksittäinen syy brittiläisen autoteollisuuden romahtamiseen olivat huonot autot. Alustapitäen suunniteltu kehnosti. Kalliit merkit selvisivät, mutta halvat kuolivat pois.
Britanniassa ol erittäin voimakas ammattiyhdistys liike ja perinne. Liitoilla oli valtaa panna Imperiumi polvilleen.
On arvattavissa että puhuttaessa brittiautojen laadusta ihmiset muistavat romahduksen jälkeiset tuotteet kuten BLMC (Morris Marina) joka romahtaessaan siirtyi valtion omistukseen.
Vauxhall GM omistuksessa kärsi myös työvoiman lakkoilusta ja laatusabotaasista.
Britannian Ford mallit saivat nekin huonon maineen saksalaisiin verretuuna.
Rootes valmisti laatuautoja mutta sekin joutui vaikeukssin samoista syistä osia ei saatu alihankkijoiden lakkoilun takia.
Onneksi Margaret Thatcher pani ammattiliitotruotuun.
Oikea tuhon syy oli että ratti piti siirtää oikealta vasemmalle kaikkiin ulkomaille vietäviin autoihin ennen laivausta.
Yksi syy lakkoiluun Briteissä oli varmaan sekin, että edistykselliset työväenpuoluelaiset tunsivat omatuntonsa kolkuttavan heidän valmistaessa ilmaa saastuttavia, kaupunkien keskustoja ruuhkauttavia, uusiutumattomia luonnonvaroja käyttäviä autoja hyväosaisille porvarikonservatiiveille.
Ainut keino työläisillä oli tehdä tuotteistaan niin huonoja, että niitä ei edes kukaan parempiosainen ostanut.
Suomessa metsä- ja konepajateollisuus tuottaa myös hiilipäästöjä niin kaivoksissa, valmistuksessa, kuljetuksessa kuin käytössäkin ja vähentää hiilinieluja mm. metsiä hakkaamalla.
Siksi Suomessa nyt lakkoillaan ja suomalaisella sisulla lakkoilua jatketaan kunnes nämä alat on saatu ajettua alas ja Suomi tullut hiilineutraaliksi 15 vuotta ennen muuta EU:ta.
Iso-Britannia oli maailman suurin autojen viejä 1950-luvulla. Keneelläkään ei tullut mieleenkään sanoa englantilaisia autoja huonoiksi. Suomalaisten muistamat huonot autot eivät ole syy vaan seuraus. Valtaan astui työväenpuolue, maailma ympärillä muuttuui nopeammin kuin konservatiiviset britit ja ammattiyhdistysliike jarrutti kaikkea. Laatumerkkien raunioille luodut suuret valtionyhtiöt olivat tehottomia.
Iso-Britannia on suuri autoteollisuusmaa tälläkin hetkellä. Maassa valmistetaan ainakin Honda, Nissan, Toyota, BMW ja Vauxhall-merkkisiä autoja sekä kalliimpia merrkejä kuten Aston Martin, Bentley, Daimler, Jaguar, Lagonda, Land Rover, Lotus, Morgan ja Rolls-Royce.
Kyllä Sunbeam Sumppi ja Hillman Imp pärjäsivät Suomenkin talvessa kovasti.
Lakoilla saamme suomen nurin. Tervetuloa sosialismi, Ylpeänä elän kelan tuilla. Tervetuloa joukkoon tummaan, Kyllä rikkailla riittää rahaa elättää meidät kaikki.
Olipa kerran -60 luvulla aito brittiauto. Ei VOI olla huonompaa tekelettä! ...ja kaiken lisäksi auto on maineessa "legendaarinen"