Lisäkokemus osoittaa akut auton pitkäikäisimmäksi komponentiksi

Sähköauton akku kestää uusimmissa auto­malleissa pidempään kuin muu auto – eikä sitä tarvitse koskaan vaihtaa, Savage sanoo.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton akku kestää uusimmissa auto­malleissa pidempään kuin muu auto – eikä sitä tarvitse koskaan vaihtaa, Savage sanoo.

Ainakin se kokkolan kaikki tietävä kuningas sanoi että Teslan akut in täynnä hiekkaa

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton akku kestää uusimmissa auto­malleissa pidempään kuin muu auto – eikä sitä tarvitse koskaan vaihtaa, Savage sanoo.

Nää kirjoitukset on kuin ennen, kun tupakkaa mainostettiin terveellisenä tuotteena ja ksuanko meni kun rahalla on valtaa, että tupakasta tuli vaarallista. Asiantuntiat antoivat puoltavia lausuntoja, kun takataskuun tuli riihikuivaa.

Monessa sähköautossa kantavat rakenteet ovat alumiinia. Ts menee katsastuksesta läpi vaikka pellit olisivat ruosteessa.

Anonyymi kirjoitti:

Monessa sähköautossa kantavat rakenteet ovat alumiinia. Ts menee katsastuksesta läpi vaikka pellit olisivat ruosteessa.

Ei katsastuksesa katsota pelkkiä kantavia rakenteita. Lisäksi suurimmassa osassa sähköautoja kantavat rakenteet eivät ole alumiinia. Jopa Teslan Model 3 ja Y ovat pääosin muuta kuin alumiinia. Vain pieni osa niistä on alumiinia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei katsastuksesa katsota pelkkiä kantavia rakenteita. Lisäksi suurimmassa osassa sähköautoja kantavat rakenteet eivät ole alumiinia. Jopa Teslan Model 3 ja Y ovat pääosin muuta kuin alumiinia. Vain pieni osa niistä on alumiinia.

Lue lisää

Katsastuksessa tarkastetaan että kantavat rakenteet ovat ok. Jos kantava rakenne on ruostunut liikaa niin hylky tulee.
Jos ruosteessa on joku ei-kantava rakenne niin siihen puututa ellei se aiheuta muuten vaaraa.

Sanoin että useissa sähkö autoissa kantava rakenne on alumiinia. En että kaikki sähköautot olisivat sellaisia.
Esim VW-konsernin MEB-pohjaisissa autoissa kantava "rullalauta" on alumiinia.

Kaiken kaikkiaan tuo akku tutkimus vain vahvistaa asian joka on ollut asiantuntijoiden tiedossa jo pitkään. Ajoakut kestävät yli 20 vuotta eli auton koko elinkaaren. Ei niitä tarvitse vaihtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Katsastuksessa tarkastetaan että kantavat rakenteet ovat ok. Jos kantava rakenne on ruostunut liikaa niin hylky tulee.
Jos ruosteessa on joku ei-kantava rakenne niin siihen puututa ellei se aiheuta muuten vaaraa.

Sanoin että useissa sähkö autoissa kantava rakenne on alumiinia. En että kaikki sähköautot olisivat sellaisia.
Esim VW-konsernin MEB-pohjaisissa autoissa kantava "rullalauta" on alumiinia.

Kaiken kaikkiaan tuo akku tutkimus vain vahvistaa asian joka on ollut asiantuntijoiden tiedossa jo pitkään. Ajoakut kestävät yli 20 vuotta eli auton koko elinkaaren. Ei niitä tarvitse vaihtaa.

Lue lisää

20 vuotta ei ole auton elinkaari vaan 50 vuotta.

Onko sinulla jotain kokemusta asiasta ja laajuutta epäilyysi?
Veikkaan, että olet vain turha kateellinen poika.

Anonyymi kirjoitti:

20 vuotta ei ole auton elinkaari vaan 50 vuotta.

Älä nyt viitsi nolata itseäsi ja muita kateellisia.

Anonyymi kirjoitti:

Älä nyt viitsi nolata itseäsi ja muita kateellisia.

Ja edelleenkin auton elinkaari on paljon enemmän kuin 20 vuotta. Jos autosta pitää huolta niin auton elinkaari on yli 50 vuotta. Jo nyt suomalaisten autojen elinkaari keskimäärin on 23 vuotta. Ja tämä siis keskimäärin, koska tämä tarkoittaa että puolella autoista kuljetaan yli 23 vuotta. Ja tämä luku tulee vielä nousemaan paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Katsastuksessa tarkastetaan että kantavat rakenteet ovat ok. Jos kantava rakenne on ruostunut liikaa niin hylky tulee.
Jos ruosteessa on joku ei-kantava rakenne niin siihen puututa ellei se aiheuta muuten vaaraa.

Sanoin että useissa sähkö autoissa kantava rakenne on alumiinia. En että kaikki sähköautot olisivat sellaisia.
Esim VW-konsernin MEB-pohjaisissa autoissa kantava "rullalauta" on alumiinia.

Kaiken kaikkiaan tuo akku tutkimus vain vahvistaa asian joka on ollut asiantuntijoiden tiedossa jo pitkään. Ajoakut kestävät yli 20 vuotta eli auton koko elinkaaren. Ei niitä tarvitse vaihtaa.

Lue lisää

Onko tuo kantava rakenne suolavettä kestävää alumiinia ? Perus alumiini ei kestä suolavettä .

Anonyymi kirjoitti:

Onko tuo kantava rakenne suolavettä kestävää alumiinia ? Perus alumiini ei kestä suolavettä .

"Onko tuo kantava rakenne suolavettä kestävää alumiinia ? "
Kyllä on.

Anonyymi kirjoitti:

20 vuotta ei ole auton elinkaari vaan 50 vuotta.

Ei pidä sekoittaa käyttöautoa ja harrasteautoa. Kyllä 1975 mallinen 96-Saab on pidettävissä kilvissä, muttei se käyttöauto ole!

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä sekoittaa käyttöautoa ja harrasteautoa. Kyllä 1975 mallinen 96-Saab on pidettävissä kilvissä, muttei se käyttöauto ole!

Käyttöautotkin kestävät kymmeniä vuosia, jopa tuon 50 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Monessa sähköautossa kantavat rakenteet ovat alumiinia. Ts menee katsastuksesta läpi vaikka pellit olisivat ruosteessa.

Mutta jis akkukotelossa lommo niin ei mekkään minnekkään

Anonyymi kirjoitti:

Onko sinulla jotain kokemusta asiasta ja laajuutta epäilyysi?
Veikkaan, että olet vain turha kateellinen poika.

Ei taida paljon olla ajossa 20 vuotiaita autoja .

Kaikki ajaa kestävillä ja edukkailla pienillä jaoanilaislla

Kokoomus nauraa

Anonyymi kirjoitti:

Monessa sähköautossa kantavat rakenteet ovat alumiinia. Ts menee katsastuksesta läpi vaikka pellit olisivat ruosteessa.

Alumiini hapettuu puhki maantiesuolasta ja sähköliitokset alkavat vuotamaan vettä akustojen sisälle ja tuhoavat akun lopulta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei katsastuksesa katsota pelkkiä kantavia rakenteita. Lisäksi suurimmassa osassa sähköautoja kantavat rakenteet eivät ole alumiinia. Jopa Teslan Model 3 ja Y ovat pääosin muuta kuin alumiinia. Vain pieni osa niistä on alumiinia.

Lue lisää

Akussa jos on lommo joka on 5,6mm niin hylky on edessä ja kannattaa tiellä kiertää jääkingot ja varoa mökkitien keskustan kiviä joita nousee hiekkatiellä kun lanataan tietä. Alumiini on arka lommoille ja suolalle.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä sekoittaa käyttöautoa ja harrasteautoa. Kyllä 1975 mallinen 96-Saab on pidettävissä kilvissä, muttei se käyttöauto ole!

FordnTaunuksella viellä moni ajelee kuten Toyotan malleilla ja ovat - 70 luvulta

Ei alumiini rakenteet kestä suomen teitä. On kuin Audi A8 katto oli alumiinia, niin eipä vaan suomessa kestäneet ja alkoivat vuotaamaan ja kallis työ vaihtaa, kun ei onnistu joka sepältä vaihto.

Anonyymi kirjoitti:

Onko sinulla jotain kokemusta asiasta ja laajuutta epäilyysi?
Veikkaan, että olet vain turha kateellinen poika.

Alan auto harrastajat tietäöä kyllä asiat ja massaus yrityksiltä voi käydä jokainen kysymässä, että kannattaako sähköauto massata suomessa. Varmasti saa autolle ikää.

Anonyymi kirjoitti:

"Onko tuo kantava rakenne suolavettä kestävää alumiinia ? "
Kyllä on.

Laitatko linkin tuohon tietoon .

Tuossapa taas tyypillistä polttispösilön sekoilua neljän aikaan yöllä. Onko tuo postaus surkea provoiluyritys vai osoitus täydellisestä ymmärtämättömyydestä auto tekniikasta? Kukapa sen osaisi kertoa.

Todellisuus joka tapauksessa menee niin että sähköauton akut kestävät PIDEMPÄÄN täällä Suomessa koska kylmä ilmanala on hyväksi akuille. Lue tästä polttijunttien ja opi hieman autotekniikan perusasioita

"Suomalaisautoilijoille hyviä uutisia: "Kuumuus on akulle kuin tupakointi”
Sähköautojen akut kestävät käyttöä paremmin kylmissä oloissa, paljastaa tuore tutkimus."

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/43980ebe-21be-46c8-948b-5a58c41122db

Anonyymi kirjoitti:

Tuossapa taas tyypillistä polttispösilön sekoilua neljän aikaan yöllä. Onko tuo postaus surkea provoiluyritys vai osoitus täydellisestä ymmärtämättömyydestä auto tekniikasta? Kukapa sen osaisi kertoa.

Todellisuus joka tapauksessa menee niin että sähköauton akut kestävät PIDEMPÄÄN täällä Suomessa koska kylmä ilmanala on hyväksi akuille. Lue tästä polttijunttien ja opi hieman autotekniikan perusasioita

"Suomalaisautoilijoille hyviä uutisia: "Kuumuus on akulle kuin tupakointi”
Sähköautojen akut kestävät käyttöä paremmin kylmissä oloissa, paljastaa tuore tutkimus."

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/43980ebe-21be-46c8-948b-5a58c41122db

Lue lisää

Onkohan tuo taas niitä arvottomia autovalmistajien labrassa tekemiä "tutkimuksia"? Labrassa tehdyt tutkimukset eivät kerro paskaakaan akkujen todellisesta kestävyydestä. Nyt on jo todettu, että suuressa osassa alle 200 tkm ajetuissa sähköautoissa akku on täysin lopussa. Varsinkin niissä taksiautoissa, joita on pikaladattu usein. Nimittäin pikalataus on tehokas tapa tuhota akku.

Anonyymi kirjoitti:

Onkohan tuo taas niitä arvottomia autovalmistajien labrassa tekemiä "tutkimuksia"? Labrassa tehdyt tutkimukset eivät kerro paskaakaan akkujen todellisesta kestävyydestä. Nyt on jo todettu, että suuressa osassa alle 200 tkm ajetuissa sähköautoissa akku on täysin lopussa. Varsinkin niissä taksiautoissa, joita on pikaladattu usein. Nimittäin pikalataus on tehokas tapa tuhota akku.

Lue lisää

Jos osaisi lukea niin ei tarvitsisi arvailla.

Kyseessä siis yli 12.000 ajossa olevan auton dataan perustuva tutkimus.
Mitäpä sitä suotta lukemaan asiasta. Noin toimii kaveri joka haluaa säilyttää omat harhaiset mielikuvansa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos osaisi lukea niin ei tarvitsisi arvailla.

Kyseessä siis yli 12.000 ajossa olevan auton dataan perustuva tutkimus.
Mitäpä sitä suotta lukemaan asiasta. Noin toimii kaveri joka haluaa säilyttää omat harhaiset mielikuvansa.

Lue lisää

Dataan perustuva tutkimus ei välttämättä ole oikeassa varsinkin jos data on kerätty väärin.

Anonyymi kirjoitti:

Dataan perustuva tutkimus ei välttämättä ole oikeassa varsinkin jos data on kerätty väärin.

Tässähän kaveri arvuutteli että onko kyseessä laboratoriotesti vai oikean elämän dataan perustuva tutkimus.
Artikkelissa kerrotaan että kyseessä on liikenteessä olevien autojen käyttödataa.

Anonyymi kirjoitti:

Onkohan tuo taas niitä arvottomia autovalmistajien labrassa tekemiä "tutkimuksia"? Labrassa tehdyt tutkimukset eivät kerro paskaakaan akkujen todellisesta kestävyydestä. Nyt on jo todettu, että suuressa osassa alle 200 tkm ajetuissa sähköautoissa akku on täysin lopussa. Varsinkin niissä taksiautoissa, joita on pikaladattu usein. Nimittäin pikalataus on tehokas tapa tuhota akku.

Lue lisää

Kysymyksessä oli brittiläisen Geotab-tutkimusfirman tutkimus, jonka tulokset ovat julkisia. Missä sinun tutkimuksesi on julkaistu? Montako autoa otoksesi oli?

Anonyymi kirjoitti:

Kysymyksessä oli brittiläisen Geotab-tutkimusfirman tutkimus, jonka tulokset ovat julkisia. Missä sinun tutkimuksesi on julkaistu? Montako autoa otoksesi oli?

Ja moniko noista tutkittavista autoista on kestänyt 20 vuotta? Jos niitä ei ole niin todistetta sähköautojen akkujen kestävyydestä ei ole. Muutaman vuoden ikäiset autot ovat liian uusia jotta niillä olisi mitään todistusarvoa.

Näin on muuttaa range testit tehdäänkin kesäälä ja ihan uusilla akuilla ja autoilla

Anonyymi kirjoitti:

Onkohan tuo taas niitä arvottomia autovalmistajien labrassa tekemiä "tutkimuksia"? Labrassa tehdyt tutkimukset eivät kerro paskaakaan akkujen todellisesta kestävyydestä. Nyt on jo todettu, että suuressa osassa alle 200 tkm ajetuissa sähköautoissa akku on täysin lopussa. Varsinkin niissä taksiautoissa, joita on pikaladattu usein. Nimittäin pikalataus on tehokas tapa tuhota akku.

Lue lisää

Mäin on ja pakkaella taksin range on noin 140 km jos pitää ikkunat auki huurteesta ja edes jotain lämpöö asikaaalle mutta kaikki ei tee sitäkään

Anonyymi kirjoitti:

Ja moniko noista tutkittavista autoista on kestänyt 20 vuotta? Jos niitä ei ole niin todistetta sähköautojen akkujen kestävyydestä ei ole. Muutaman vuoden ikäiset autot ovat liian uusia jotta niillä olisi mitään todistusarvoa.

Lue lisää

Kyllähän teslakin kestää kun ne on ihan saman näköisiä kuin silloin kun ne tuli mallit on ihan samat 20 vuotta

Anonyymi kirjoitti:

Jos osaisi lukea niin ei tarvitsisi arvailla.

Kyseessä siis yli 12.000 ajossa olevan auton dataan perustuva tutkimus.
Mitäpä sitä suotta lukemaan asiasta. Noin toimii kaveri joka haluaa säilyttää omat harhaiset mielikuvansa.

Lue lisää

Onko asiantuntiat sähköautoilijoita myös, niin nehän on silloin puolueellisia lausunnoissaan ja rahalla on taivaallinen voima kuten vakuutus lääkäreillä ja niitten lausunnoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Näin on muuttaa range testit tehdäänkin kesäälä ja ihan uusilla akuilla ja autoilla

Rengas paineet nostetaan aivan tappiin, kun tehdään Range testi, että saadaan auto rullaamaan kevyesti.

Anonyymi kirjoitti:

Dataan perustuva tutkimus ei välttämättä ole oikeassa varsinkin jos data on kerätty väärin.

Kuinkas autotehtaat on aina manipuloinut tuloksiaan ja jääneet niistä kiini milloin mistäkin. Sähköautot ei tee poikkeusta tässä.

Tässä oikean elämän esimerkki sähköautojen "lähiliikenteestä".
1.000km = 10 tuntia.

https://www.youtube.com/watch?v=H-uhUItXs_Q&t=199s

Anonyymi kirjoitti:

Tässä oikean elämän esimerkki sähköautojen "lähiliikenteestä".
1.000km = 10 tuntia.

https://www.youtube.com/watch?v=H-uhUItXs_Q&t=199s

Lue lisää

Tuollainen testi, jossa ajetaan 130 km/h koko ajan moottoritiellä lähellä suuria latauskenttiä ei ole kovin realistinen normaalilla suomalaisella tiellä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuollainen testi, jossa ajetaan 130 km/h koko ajan moottoritiellä lähellä suuria latauskenttiä ei ole kovin realistinen normaalilla suomalaisella tiellä.

Lisäksi hän kulkee pääosin keskellä yötä, jolloin ruuhkaa ei ole missään.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi hän kulkee pääosin keskellä yötä, jolloin ruuhkaa ei ole missään.

Seliseli ja valivali taas. Kyseessä on tavallisen hemmon aivan vakioautolla tehty testi joka ajetaan yleisillä teillä.
Miten paljon lähempänä oikeaa elämää testi voi olla?

Jos testiauto juuttuisi ruuhkaan niin sitten ei enää testattaisi autoa vaan liikeneteen sujuvuutta jollain tiepätkällä.

Olisiko aika lopettaa tuollainen täysin turha nillittämine josta ei ole mitään hyötyä kenellekään :-)

Sähköauto on loistava matkakumppani myös pidemmillä siirtymillä. Todistetusti.

Anonyymi kirjoitti:

Seliseli ja valivali taas. Kyseessä on tavallisen hemmon aivan vakioautolla tehty testi joka ajetaan yleisillä teillä.
Miten paljon lähempänä oikeaa elämää testi voi olla?

Jos testiauto juuttuisi ruuhkaan niin sitten ei enää testattaisi autoa vaan liikeneteen sujuvuutta jollain tiepätkällä.

Olisiko aika lopettaa tuollainen täysin turha nillittämine josta ei ole mitään hyötyä kenellekään :-)

Sähköauto on loistava matkakumppani myös pidemmillä siirtymillä. Todistetusti.

Lue lisää

Eli siis ajetaan 1000 km lievää ylinopeutta eli 130 km/h edestakaisin moottoritiellä, jossa on tunnetusti paljon nopeita laturikenttiä siihen aikaan kun muut eivät laturikenttää käytä. Tuo ei vastaa yhtään normaalia tietä Suomessa, ei Suomessa ole 1000 km pitkää moottoritietä ja pikalaturien välissä voi olla 200 km eikä ne silloinkaan ole mitään noin nopeita latureita (Suomessa harvoin saa yli 100 kW laturista, hyvä jos tulee 50 kW). Suomessa tuohon lukemaan voisi lisätä 5 tuntia, luultavasti vieläkin enemmän. Tosielämässä pikalatureita ei ole kaikkialla ja jos onkin niin siitä ei saa täyttä tehoa, koska yleensä laturien teho jaetaan kun muitakin on lataamassa. Esimerkiksi jos 4 laturin kentässä on kaikki paikat täynnä niin jokainen saa vain 50 kW tehon, vaikka teoriassa pitäisi saada 200 kW jos vain yksi on lataamassa.

Tuo humpuukitesti on arvoton normaalille ajajalle.

Anonyymi kirjoitti:

Eli siis ajetaan 1000 km lievää ylinopeutta eli 130 km/h edestakaisin moottoritiellä, jossa on tunnetusti paljon nopeita laturikenttiä siihen aikaan kun muut eivät laturikenttää käytä. Tuo ei vastaa yhtään normaalia tietä Suomessa, ei Suomessa ole 1000 km pitkää moottoritietä ja pikalaturien välissä voi olla 200 km eikä ne silloinkaan ole mitään noin nopeita latureita (Suomessa harvoin saa yli 100 kW laturista, hyvä jos tulee 50 kW). Suomessa tuohon lukemaan voisi lisätä 5 tuntia, luultavasti vieläkin enemmän. Tosielämässä pikalatureita ei ole kaikkialla ja jos onkin niin siitä ei saa täyttä tehoa, koska yleensä laturien teho jaetaan kun muitakin on lataamassa. Esimerkiksi jos 4 laturin kentässä on kaikki paikat täynnä niin jokainen saa vain 50 kW tehon, vaikka teoriassa pitäisi saada 200 kW jos vain yksi on lataamassa.

Tuo humpuukitesti on arvoton normaalille ajajalle.

Lue lisää

Itse asiassa testi pitäisi tehdä 80 km nopeudella teillä joissa ei ole yhtäkään yli 100 kW pikalaturia. Se vastaisi lähempänä todellisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Itse asiassa testi pitäisi tehdä 80 km nopeudella teillä joissa ei ole yhtäkään yli 100 kW pikalaturia. Se vastaisi lähempänä todellisuutta.

Edelleen seliseliä. Tuollaisia kinttupolkuja ei kukan käytä jos on tarve siirtyä pitkiä siivuja nopeasti.

Ei tuossa testata tieverkoston hitautta vaan sähköauton kykyä siirtyä 1.000km yleisillä teillä. Ilman keinotekoisia esteitä koska halutaan testata itse auton ominaisuuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleen seliseliä. Tuollaisia kinttupolkuja ei kukan käytä jos on tarve siirtyä pitkiä siivuja nopeasti.

Ei tuossa testata tieverkoston hitautta vaan sähköauton kykyä siirtyä 1.000km yleisillä teillä. Ilman keinotekoisia esteitä koska halutaan testata itse auton ominaisuuksia.

Lue lisää

Ei Suomessa saa kulkea yli 80 km/h vauhdilla talvella edes valtateillä. Ainoa poikkeus on moottoritiet ja niitäkin on Suomessa melko vähän, ei käytännössä yhtään Tampereen pohjoispuolella. Ja suuressa osassa suuria valtateitäkin yli 100 kW latureita on erittäin harvassa.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleen seliseliä. Tuollaisia kinttupolkuja ei kukan käytä jos on tarve siirtyä pitkiä siivuja nopeasti.

Ei tuossa testata tieverkoston hitautta vaan sähköauton kykyä siirtyä 1.000km yleisillä teillä. Ilman keinotekoisia esteitä koska halutaan testata itse auton ominaisuuksia.

Lue lisää

"Ei tuossa testata tieverkoston hitautta vaan sähköauton kykyä siirtyä 1.000km yleisillä teillä. Ilman keinotekoisia esteitä koska halutaan testata itse auton ominaisuuksia."

Siinä tapauksessa tuo testi on normikäyttäjälle arvoton.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei tuossa testata tieverkoston hitautta vaan sähköauton kykyä siirtyä 1.000km yleisillä teillä. Ilman keinotekoisia esteitä koska halutaan testata itse auton ominaisuuksia."

Siinä tapauksessa tuo testi on normikäyttäjälle arvoton.

Lue lisää

"Siinä tapauksessa tuo testi on normikäyttäjälle arvoton."

Vain sellaiselle joka lukee sitä väkisin niinkuin piru raamattua. Sellaiselle joka ei osaa soveltaa lukemaansa omaan elämäänsä ja olosuhteisiinsa.

Siis sellaiselle yksisilmäiselle joka ei halua oppia mitään uutta.

Normaali-ihminen osaa soveltaa tuon testin tuloksen omiin ajoihinsa ja reitteihin.

Anonyymi kirjoitti:

"Siinä tapauksessa tuo testi on normikäyttäjälle arvoton."

Vain sellaiselle joka lukee sitä väkisin niinkuin piru raamattua. Sellaiselle joka ei osaa soveltaa lukemaansa omaan elämäänsä ja olosuhteisiinsa.

Siis sellaiselle yksisilmäiselle joka ei halua oppia mitään uutta.

Normaali-ihminen osaa soveltaa tuon testin tuloksen omiin ajoihinsa ja reitteihin.

Lue lisää

Tai sitten näiden testien perusteella en näe vielä mitään syytä hankkia sähköautoa. Ja se ei ole yksisilmäisyyttä.

Anonyymi kirjoitti:

Tai sitten näiden testien perusteella en näe vielä mitään syytä hankkia sähköautoa. Ja se ei ole yksisilmäisyyttä.

Sinun päätöksesi on sitten täysin eri asia. Olet tehnyt tuon päätöksen jo ennenkuin sait tietää tuon testin tuloksen eikä tuo testi muuta päätöstäsi.

Sinun päätoksesi autonhankinnasta ei muuta mitenkään tuon testin tuloksen painoarvoa kenellekään muulle eikä varsinkaan kerro mitään testin tuloksen oikeellisuudesta.

Tosin olisi hyvin vaikeaa kiistää sellaisen testin oikeellisuutta jossa vain mitataan kuinka kauan menee ajaa autolla 1.000km. Siinä ei ole paljon jossiteltavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun päätöksesi on sitten täysin eri asia. Olet tehnyt tuon päätöksen jo ennenkuin sait tietää tuon testin tuloksen eikä tuo testi muuta päätöstäsi.

Sinun päätoksesi autonhankinnasta ei muuta mitenkään tuon testin tuloksen painoarvoa kenellekään muulle eikä varsinkaan kerro mitään testin tuloksen oikeellisuudesta.

Tosin olisi hyvin vaikeaa kiistää sellaisen testin oikeellisuutta jossa vain mitataan kuinka kauan menee ajaa autolla 1.000km. Siinä ei ole paljon jossiteltavaa.

Lue lisää

"Tosin olisi hyvin vaikeaa kiistää sellaisen testin oikeellisuutta jossa vain mitataan kuinka kauan menee ajaa autolla 1.000km. Siinä ei ole paljon jossiteltavaa."

Mutta pitää olla realistinen ja todeta, että Suomessa 1.000 km menee 15 tunnissa parhaimmillaankin.

Perinteisiltä merkeiltä löytyy varaosia normaalisti, mutta kiinalaisilla valmistajilla on varaosien toimitus todella vaikeaa ja saattaa kestää 1/2 - 1 vuoteen.

Anonyymi kirjoitti:

Perinteisiltä merkeiltä löytyy varaosia normaalisti, mutta kiinalaisilla valmistajilla on varaosien toimitus todella vaikeaa ja saattaa kestää 1/2 - 1 vuoteen.

Eipä kannata yleistää. BYD.llä on norjassa pohjoismaiden varaosavarasto, josta löytyy 99% pohjolassa myytyjen autojen osista. Esimerkiksi oman autoni takalokasuojan korjaukseen/vaihtoon meni viikko tapahtumasta.

Älä huoli kun et asiasta mitään ymmärrä.

Teslan akussa ei ole MITÄÄN, joka voisi havaita veden varhaisessa vaiheessa. EI OLE MITÄÄN järjestelmää, joka tunnistaisi veden, kun se teräslevy syöpyy puhki.

Anonyymi kirjoitti:

Teslan akussa ei ole MITÄÄN, joka voisi havaita veden varhaisessa vaiheessa. EI OLE MITÄÄN järjestelmää, joka tunnistaisi veden, kun se teräslevy syöpyy puhki.

Ihan tiedoksi. Tuo ruostuva sulakekansi oli vain alkusarjan model S85 mallin akussa. Uudemmissa se on alapuolella, eikä se ole ruostuvaa rautaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan tiedoksi. Tuo ruostuva sulakekansi oli vain alkusarjan model S85 mallin akussa. Uudemmissa se on alapuolella, eikä se ole ruostuvaa rautaa.

Eli hyvästi kohta 15 vuotiaat Tesla S85 mallit

Anonyymi kirjoitti:

Eli hyvästi kohta 15 vuotiaat Tesla S85 mallit

Tuo ongelma on korjattavissa ennakoivasti. Akkuhuollossa kuivataan akku, vaihdetaan tuo kansi parempaan, vaihdetaan huohotinventtiilit ja tiivistetään akun kansi. Taas mennään helposti 200 000 km.

Voi sinua poikaa. Kummasti tuolla autoja liikkuu ja ne kestää vaikka niillä vain ajetaan tarpeen mukaan ja huolletaan monesti liiankin huonosti.
Et ole ottanut huomioon, että asiat on testattuja ja suunniteltu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Perinteisiä sähkömoottoreita on käytetty ulkona teollisuudessa niin kauan kun niitä on ollut ja ne kestävät oikein hyvin. Akkuja ja sähkölaitteita on myös kaikenlaisia, eikä niissä ole usein kuin joku peltikuori suojanaan jne...

Anonyymi kirjoitti:

Voi sinua poikaa. Kummasti tuolla autoja liikkuu ja ne kestää vaikka niillä vain ajetaan tarpeen mukaan ja huolletaan monesti liiankin huonosti.
Et ole ottanut huomioon, että asiat on testattuja ja suunniteltu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Perinteisiä sähkömoottoreita on käytetty ulkona teollisuudessa niin kauan kun niitä on ollut ja ne kestävät oikein hyvin. Akkuja ja sähkölaitteita on myös kaikenlaisia, eikä niissä ole usein kuin joku peltikuori suojanaan jne...

Lue lisää

Just katoin youtubes videoon jos selvitettiin ongelmat...vesi ja kondessio vesi pääsee akkukoteloon ...vaikka akkukotelo on hyvin suljettu niin siinä pääsee vettä eturenkaan kohdalta..samoiten venttiit tukkeutuu hiekasta ja kuvasta koteloissa jotka päästää vettä ulos....

Anonyymi kirjoitti:

Voi sinua poikaa. Kummasti tuolla autoja liikkuu ja ne kestää vaikka niillä vain ajetaan tarpeen mukaan ja huolletaan monesti liiankin huonosti.
Et ole ottanut huomioon, että asiat on testattuja ja suunniteltu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Perinteisiä sähkömoottoreita on käytetty ulkona teollisuudessa niin kauan kun niitä on ollut ja ne kestävät oikein hyvin. Akkuja ja sähkölaitteita on myös kaikenlaisia, eikä niissä ole usein kuin joku peltikuori suojanaan jne...

Lue lisää

Sähköuto ja suola on ihan eri asia, kun pylväsnosturin sähkömoottorit vesisateessa ja pakkasessa. Sadetta kestää, mutta suolaa eivät.

Taas arvonalenemapoika jatkaa matraansa sitkeästi, mutta ei pelkkä valehtelu johda mihinkään ja onhan tuollainen kirjoittelu naurettavaa päivästä toiseen.

"ostatko 5v vanhan sähköauton jolla ajettu 200000km vai jätätkö ostamatta?"

Rehellinen vastaus. Jos pitäisi valita noilla spekseillä polttis tai sähköauto niin ilman muuta sähköauto.
PALJON varmempi valinta.

Anonyymi kirjoitti:

"ostatko 5v vanhan sähköauton jolla ajettu 200000km vai jätätkö ostamatta?"

Rehellinen vastaus. Jos pitäisi valita noilla spekseillä polttis tai sähköauto niin ilman muuta sähköauto.
PALJON varmempi valinta.

Lue lisää

Ostaminen on väärä sana arvottoman auton kohdalla.

Anonyymi kirjoitti:

"ostatko 5v vanhan sähköauton jolla ajettu 200000km vai jätätkö ostamatta?"

Rehellinen vastaus. Jos pitäisi valita noilla spekseillä polttis tai sähköauto niin ilman muuta sähköauto.
PALJON varmempi valinta.

Lue lisää

ei kun uusi sähköauto...tai parivuotta vanha...ajaa vuoden ja vaihtaa....

Anonyymi kirjoitti:

Ostaminen on väärä sana arvottoman auton kohdalla.

Olen samaa mieltä, eli arvoton romu.

Ei kestä enää kuin parikymmentä vuotta kun tämä tieto saavuttaa essonbaarin vakijengin.

Niimpä, itsellä myös paljon kokemusta, missään akkukäyttöisessä laitteessa eivät akut ole kestäneet yli 10 vuotta, siten että ne olisivat ns. työkunnossa, toki osa vielä toimii, mutta liikaa varauskykyä ja tehoa menettäneinä. Eikä ole myöskään sellaista laitetta, johon kiinteä akku kannattaisi vaihtaa uuteen yli 10v. ikäisenä, koska laitteet ovat muuten vanhentuneita, päivityksiä ei enää saa ja ovat muutenkin kuluneita. Tämä koskee myös sähköautoja.
Sähköauton pääomakulut ovat järjettömät, kuten myös luonnonvarojen tuhlaus, johtuen lyhyestä käyttöiästä.

Anonyymi kirjoitti:

Niimpä, itsellä myös paljon kokemusta, missään akkukäyttöisessä laitteessa eivät akut ole kestäneet yli 10 vuotta, siten että ne olisivat ns. työkunnossa, toki osa vielä toimii, mutta liikaa varauskykyä ja tehoa menettäneinä. Eikä ole myöskään sellaista laitetta, johon kiinteä akku kannattaisi vaihtaa uuteen yli 10v. ikäisenä, koska laitteet ovat muuten vanhentuneita, päivityksiä ei enää saa ja ovat muutenkin kuluneita. Tämä koskee myös sähköautoja.
Sähköauton pääomakulut ovat järjettömät, kuten myös luonnonvarojen tuhlaus, johtuen lyhyestä käyttöiästä.

Lue lisää

Tässä taas tyypillinen esimerkki siitä että joku luulee omaavansa kokemusta. Tarkempi tarkastelu osoittaa että kaverilla on kokemusta eri asiasta ja hän siirtää sen kokemuksen virheellisesti koskemaan myös sähköautojen akkuja.

Sähköautoissa on aivantoisen tason latauksen/purkamisen/lämpötilan/lataustason hallinta kuin laittessa joista tällä jantterilla on kokemusta. Myös akkujen kemia on erilainen.

Kun ei tunne tekniikkaan niin tekee tuollaisia virheellisiä kokemusten siirtoa teknisesti täysin erilaisten asioiden välillä.

Vähän kuin sanoisi kommentoisi hevosiin liittyviä asioita sillä perusteella että on pitkä kokemus koirista. Molemmat toki nelijalkaisia nisäkkäitä mutta....

Anonyymi kirjoitti:

Tässä taas tyypillinen esimerkki siitä että joku luulee omaavansa kokemusta. Tarkempi tarkastelu osoittaa että kaverilla on kokemusta eri asiasta ja hän siirtää sen kokemuksen virheellisesti koskemaan myös sähköautojen akkuja.

Sähköautoissa on aivantoisen tason latauksen/purkamisen/lämpötilan/lataustason hallinta kuin laittessa joista tällä jantterilla on kokemusta. Myös akkujen kemia on erilainen.

Kun ei tunne tekniikkaan niin tekee tuollaisia virheellisiä kokemusten siirtoa teknisesti täysin erilaisten asioiden välillä.

Vähän kuin sanoisi kommentoisi hevosiin liittyviä asioita sillä perusteella että on pitkä kokemus koirista. Molemmat toki nelijalkaisia nisäkkäitä mutta....

Lue lisää

Tässä kovin pintapuolinen kirjoitus asiasta mutta jo tämä kertoo perusasian. Ja lopputuloshan olikin jo kerrottu avauksessa. Sähköauton akku kestää reilusti yli 20 vuotta.

"Lähes jokaisella on kokemusta matkapuhelimesta, jonka akku tuntuu vanhenevan viimeistään kahden vuoden kuluessa. Käykö sähköautojen akuille samoin?

Ei, sillä huhupuheet eivät pidä paikkaansa. Käytännössä sähköautojen akustot on suunniteltu niin, että ne kestävät koko auton elinkaaren, ja vielä sen jälkeenkin niissä riittää virtaa muihin käyttötarkoituksiin. Todellisuus on siis hyvin erilainen verrattuna kännyköiden akkuihin."

https://www.is.fi/autot/art-2000006213381.html

Se vaan kun nämä lukutaidottomat eivät kykene ymmärtämään että maailmasta löytyy ihmisiä jotka ovat oikeasti perillä asioista ja testaavat asioita eivätkä tarraudu vanhoihin päähänpinttymiinsä.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä taas tyypillinen esimerkki siitä että joku luulee omaavansa kokemusta. Tarkempi tarkastelu osoittaa että kaverilla on kokemusta eri asiasta ja hän siirtää sen kokemuksen virheellisesti koskemaan myös sähköautojen akkuja.

Sähköautoissa on aivantoisen tason latauksen/purkamisen/lämpötilan/lataustason hallinta kuin laittessa joista tällä jantterilla on kokemusta. Myös akkujen kemia on erilainen.

Kun ei tunne tekniikkaan niin tekee tuollaisia virheellisiä kokemusten siirtoa teknisesti täysin erilaisten asioiden välillä.

Vähän kuin sanoisi kommentoisi hevosiin liittyviä asioita sillä perusteella että on pitkä kokemus koirista. Molemmat toki nelijalkaisia nisäkkäitä mutta....

Lue lisää

Samanlaisia akkuja sähköautoissa käytetään kuin normaaleissa laitteissa. Akkujen kemia on useimmiten täsmälleen sama. Alkuaikojen Tesloissa akkukennotkin otettiin suoraan läppäreistä.

Anonyymi kirjoitti:

Samanlaisia akkuja sähköautoissa käytetään kuin normaaleissa laitteissa. Akkujen kemia on useimmiten täsmälleen sama. Alkuaikojen Tesloissa akkukennotkin otettiin suoraan läppäreistä.

Lue lisää

"Akkujen kemia on useimmiten täsmälleen sama."

Tämä väite on mahdotonta jo senkin takia että autoissa on useampia kuin yhden tyyppisiä akkuja.

Anonyymi kirjoitti:

"Akkujen kemia on useimmiten täsmälleen sama."

Tämä väite on mahdotonta jo senkin takia että autoissa on useampia kuin yhden tyyppisiä akkuja.

Ja noita eri tyyppisiä akkuja käytetään myös muissa laitteissa kuin sähköautoissa. Itse asiassa kaikkia sähköautoissa käytettyjä akkukemioita käytetään muissakin laitteissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä kovin pintapuolinen kirjoitus asiasta mutta jo tämä kertoo perusasian. Ja lopputuloshan olikin jo kerrottu avauksessa. Sähköauton akku kestää reilusti yli 20 vuotta.

"Lähes jokaisella on kokemusta matkapuhelimesta, jonka akku tuntuu vanhenevan viimeistään kahden vuoden kuluessa. Käykö sähköautojen akuille samoin?

Ei, sillä huhupuheet eivät pidä paikkaansa. Käytännössä sähköautojen akustot on suunniteltu niin, että ne kestävät koko auton elinkaaren, ja vielä sen jälkeenkin niissä riittää virtaa muihin käyttötarkoituksiin. Todellisuus on siis hyvin erilainen verrattuna kännyköiden akkuihin."

https://www.is.fi/autot/art-2000006213381.html

Se vaan kun nämä lukutaidottomat eivät kykene ymmärtämään että maailmasta löytyy ihmisiä jotka ovat oikeasti perillä asioista ja testaavat asioita eivätkä tarraudu vanhoihin päähänpinttymiinsä.

Lue lisää

"Tässä kovin pintapuolinen kirjoitus asiasta mutta jo tämä kertoo perusasian. Ja lopputuloshan olikin jo kerrottu avauksessa. Sähköauton akku kestää reilusti yli 20 vuotta."

Mitään todellista todistetta niiden kestämisestä yli 20 vuotta ei ole olemassakaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Tässä kovin pintapuolinen kirjoitus asiasta mutta jo tämä kertoo perusasian. Ja lopputuloshan olikin jo kerrottu avauksessa. Sähköauton akku kestää reilusti yli 20 vuotta."

Mitään todellista todistetta niiden kestämisestä yli 20 vuotta ei ole olemassakaan.

Lue lisää

"Mitään todellista todistetta niiden kestämisestä yli 20 vuotta ei ole olemassakaan."

Kaikki tutkimukset kertovat että akkujen keskimääräinen käyttöikä on yli 20 vuotta.
Ei ole yhtäkään tutkimusta joka todistaisi että akkujen keskimääräinen käyttöikä olisi lyhyempi.
EI YHTÄKÄÄN.

Anonyymi kirjoitti:

"Tässä kovin pintapuolinen kirjoitus asiasta mutta jo tämä kertoo perusasian. Ja lopputuloshan olikin jo kerrottu avauksessa. Sähköauton akku kestää reilusti yli 20 vuotta."

Mitään todellista todistetta niiden kestämisestä yli 20 vuotta ei ole olemassakaan.

Lue lisää

näimpä... ulkomailla tehdyillä testeillä ei ole mitään merkitystä...aika näytää ja esson baarista kuuluu..

Anonyymi kirjoitti:

"Mitään todellista todistetta niiden kestämisestä yli 20 vuotta ei ole olemassakaan."

Kaikki tutkimukset kertovat että akkujen keskimääräinen käyttöikä on yli 20 vuotta.
Ei ole yhtäkään tutkimusta joka todistaisi että akkujen keskimääräinen käyttöikä olisi lyhyempi.
EI YHTÄKÄÄN.

Lue lisää

Eikä ole yhtäkään tutkimusta joka todistaisi nykyaikaisten sähköautojen akkujen kestävän yli 20 vuotta. Ei yhtäkään. Nimittäin tutkimuksissa sähköautot ovat vain muutaman vuoden ikäisiä, joten ei teknisesti edes voi olla luotettavaa tutkimusta akkujen kestävyydestä.

Ja alkuaikojen sähköautojen akut eivät taatusti kestäneet 20 vuotta, suuressa osassa on vaihdettu akku tai romutettu jo ennen 10 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä ole yhtäkään tutkimusta joka todistaisi nykyaikaisten sähköautojen akkujen kestävän yli 20 vuotta. Ei yhtäkään. Nimittäin tutkimuksissa sähköautot ovat vain muutaman vuoden ikäisiä, joten ei teknisesti edes voi olla luotettavaa tutkimusta akkujen kestävyydestä.

Ja alkuaikojen sähköautojen akut eivät taatusti kestäneet 20 vuotta, suuressa osassa on vaihdettu akku tai romutettu jo ennen 10 vuotta.

Lue lisää

Tuossa kirjoituksess näette miehen jolla on pää tukevasti omassa perseessään.
On selvää että näin mmonta tutkimusta jotka kaikki viittaavat akkujen kestoiän olevan yli 20 vuotta on se jonka mukaan kannattaa tehdä päätökset.

Öljy-yhtiöyt ovat varmaan yrittäneet isolla rahalla teettää tutkimuksia jossa akut osoitettaisiin lyhytkestoisimmiksi. Vaikeaa on kuitenkin vääntää mustaa valkoiseksi muualla kuin esson baarin homekorvien nurkkapöydässä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa kirjoituksess näette miehen jolla on pää tukevasti omassa perseessään.
On selvää että näin mmonta tutkimusta jotka kaikki viittaavat akkujen kestoiän olevan yli 20 vuotta on se jonka mukaan kannattaa tehdä päätökset.

Öljy-yhtiöyt ovat varmaan yrittäneet isolla rahalla teettää tutkimuksia jossa akut osoitettaisiin lyhytkestoisimmiksi. Vaikeaa on kuitenkin vääntää mustaa valkoiseksi muualla kuin esson baarin homekorvien nurkkapöydässä.

Lue lisää

Ja silti todellisuudessa lähelle 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa akut ovat lähes tuhon partaalla, vaikka ajettuna olisi vaivaiset vähän yli 100 tkm. Ei ole vielä mitään tosielämän todistetta, että akut kestäisivät noin kauan. Akkujen kuluminen ei ole lineaarista, joten muutaman ikäinen sähköauto ei todista mitään. Lisäksi on vaikea tietää ostaessa käytettyä sähköautoa kuinka paljon sitä on pikaladattu ja pikalataushan tuhoaa akut.

Minkälainen koulutus tai ammattiosaaminen sinulla on aiheesta?

Kannattaisiko kuunnella alan ammatti-ihmisiä?

"Tulos on huomattava parannus aiempaan, eli Geotabin vuonna 2019 tekemään vastaavaan tutkimukseen ja tarkoittaa sitä, että uusimman sukupolven sähköautoakkujen pitäisi kestää käytössä helposti parikymmentä vuotta tai jopa vieläkin kauemmin.

– Luvut osoittavat, että jos akkua pidetään hyvänä, se kestää uusimmissa auto­malleissa pidempään kuin muu auto – eikä sitä tarvitse koskaan vaihtaa, Savage sanoo."

Sähköauton akkua ei todellakaan voi kutsua komponentiksi ihan jo rakenteen perusteella.

Anonyymi kirjoitti:

Minkälainen koulutus tai ammattiosaaminen sinulla on aiheesta?

Kannattaisiko kuunnella alan ammatti-ihmisiä?

"Tulos on huomattava parannus aiempaan, eli Geotabin vuonna 2019 tekemään vastaavaan tutkimukseen ja tarkoittaa sitä, että uusimman sukupolven sähköautoakkujen pitäisi kestää käytössä helposti parikymmentä vuotta tai jopa vieläkin kauemmin.

– Luvut osoittavat, että jos akkua pidetään hyvänä, se kestää uusimmissa auto­malleissa pidempään kuin muu auto – eikä sitä tarvitse koskaan vaihtaa, Savage sanoo."

Lue lisää

Oletko koskaan lukenut elektroniikan luotettavuudesta ja miten se määräytyy?

Anonyymi kirjoitti:

Minkälainen koulutus tai ammattiosaaminen sinulla on aiheesta?

Kannattaisiko kuunnella alan ammatti-ihmisiä?

"Tulos on huomattava parannus aiempaan, eli Geotabin vuonna 2019 tekemään vastaavaan tutkimukseen ja tarkoittaa sitä, että uusimman sukupolven sähköautoakkujen pitäisi kestää käytössä helposti parikymmentä vuotta tai jopa vieläkin kauemmin.

– Luvut osoittavat, että jos akkua pidetään hyvänä, se kestää uusimmissa auto­malleissa pidempään kuin muu auto – eikä sitä tarvitse koskaan vaihtaa, Savage sanoo."

Lue lisää

Jos akku kestää pidempään kuin muu auto, niin eihän sitä tietenkään tarvitse vaihtaa. Miksi risaan autoon pitäisi vaihtaa uusi akku?

Anonyymi kirjoitti:

Minkälainen koulutus tai ammattiosaaminen sinulla on aiheesta?

Kannattaisiko kuunnella alan ammatti-ihmisiä?

"Tulos on huomattava parannus aiempaan, eli Geotabin vuonna 2019 tekemään vastaavaan tutkimukseen ja tarkoittaa sitä, että uusimman sukupolven sähköautoakkujen pitäisi kestää käytössä helposti parikymmentä vuotta tai jopa vieläkin kauemmin.

– Luvut osoittavat, että jos akkua pidetään hyvänä, se kestää uusimmissa auto­malleissa pidempään kuin muu auto – eikä sitä tarvitse koskaan vaihtaa, Savage sanoo."

Lue lisää

Teslan moottori kestää alle 200 tkm.

Anonyymi kirjoitti:

Teslan moottori kestää alle 200 tkm.

Miksi valehtelet kun lehdet ovat täynnä toisenlaisia juttuja.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi valehtelet kun lehdet ovat täynnä toisenlaisia juttuja.

Ennätys-Teslan ajomoottoreita on lisäksi vaihdettu ja korjattu jo kymmenkunta kertaa – eli laskennallisesti noin 180 000 kilometrin välein.

https://www.is.fi/autot/art-2000009757878.html

Anonyymi kirjoitti:

Oletko koskaan lukenut elektroniikan luotettavuudesta ja miten se määräytyy?

On mulla insinöörin paperit ja 30 työkokemusta teollisuuden kunnossapidosta. Myös sähkö/automaatiopuolelta.

Mutta ei tässä asiassa nyt tarvitse teoriaosaamista kun puhutaan tästä käytännön elämän tutkimuksesta jonka ymmärtämiseen riittää peruskoulun oppimäärä.

Anonyymi kirjoitti:

Ennätys-Teslan ajomoottoreita on lisäksi vaihdettu ja korjattu jo kymmenkunta kertaa – eli laskennallisesti noin 180 000 kilometrin välein.

https://www.is.fi/autot/art-2000009757878.html

Lue lisää

Taas vedotaan alkusarjan teslojen moottoreihin kuten akkuihinkin! Kuvitteletko, ettei noista alkupään virheistä mitään ole opittu 13 vuodessa?

Anonyymi kirjoitti:

Taas vedotaan alkusarjan teslojen moottoreihin kuten akkuihinkin! Kuvitteletko, ettei noista alkupään virheistä mitään ole opittu 13 vuodessa?

Jos moottori vaihdetaan 10 kertaa, niin onko ne kaikki alkusarjan moottoreita jostakin varaston periltä?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi valehtelet kun lehdet ovat täynnä toisenlaisia juttuja.

Joskus ne kestää alle 60000.

Takuu kun loppuu sähköauton akusta niin on aika arvoton. Pitäisi myydä kaikki sähköautot ilman akku takuuta ja niitten huolot tulisi heti maksettavaksi auton omistajalle, niin akku ajatus muuttuisi nopeasti niillä ihmisillä joilla on vara ajaa aina takuun alaisilla autoilla. Sillon alkaisi tulemaan meteliä hyvinkin nopeasti.

Anonyymi kirjoitti:

Takuu kun loppuu sähköauton akusta niin on aika arvoton. Pitäisi myydä kaikki sähköautot ilman akku takuuta ja niitten huolot tulisi heti maksettavaksi auton omistajalle, niin akku ajatus muuttuisi nopeasti niillä ihmisillä joilla on vara ajaa aina takuun alaisilla autoilla. Sillon alkaisi tulemaan meteliä hyvinkin nopeasti.

Lue lisää

"Takuu kun loppuu sähköauton akusta niin on aika arvoton."

Tämä taitaa olla vain sinun henkilökohtainen mielipiteesi?

Odellisuus on toisin ja Nettiauton mukaan sähköautosta joutuu maksamaan vielä reilun hinnan myös takuuajan jälkeen.


https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?yearTo=2016

Anonyymi kirjoitti:

"Takuu kun loppuu sähköauton akusta niin on aika arvoton."

Tämä taitaa olla vain sinun henkilökohtainen mielipiteesi?

Odellisuus on toisin ja Nettiauton mukaan sähköautosta joutuu maksamaan vielä reilun hinnan myös takuuajan jälkeen.


https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?yearTo=2016

Lue lisää

ja samat 7-8 vuotta uudempana
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?vehicleType=1&priceFrom=14000&priceTo=15000

Anonyymi kirjoitti:

ja samat 7-8 vuotta uudempana
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?vehicleType=1&priceFrom=14000&priceTo=15000

Lue lisää

Ja kuka aivoton idiootti noista paskoista käyttökelvottomista mopoautoista noin paljon maksaa? Sähköfillari on parempi kuin mikään noista. Voihan sitä pyytää kymppitonnia vaikka lehmän paskasta, mutta ei sitä kannata maksaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Takuu kun loppuu sähköauton akusta niin on aika arvoton."

Tämä taitaa olla vain sinun henkilökohtainen mielipiteesi?

Odellisuus on toisin ja Nettiauton mukaan sähköautosta joutuu maksamaan vielä reilun hinnan myös takuuajan jälkeen.


https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?yearTo=2016

Lue lisää

Voihan sitä tuollaisia summia pyytää, mutta ei kukaan noin paljon yhdestäkään autosta maksa.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan sitä tuollaisia summia pyytää, mutta ei kukaan noin paljon yhdestäkään autosta maksa.

Joillekin on niin helppo paeta totuutta mielikuvitusmaailmaan. Mikä sinulle tekee todellisuuden hyväksymisestä noin vaikeaa?

On noissa pyynnöistä ainajonkinverran tinkivaraa mutta kuvaavat kuitenkin oikean maailman hintatasoa.

Henkilökohtainen mielipide on kuin persreikä. Jokaisella on sellainen

Anonyymi kirjoitti:

Joillekin on niin helppo paeta totuutta mielikuvitusmaailmaan. Mikä sinulle tekee todellisuuden hyväksymisestä noin vaikeaa?

On noissa pyynnöistä ainajonkinverran tinkivaraa mutta kuvaavat kuitenkin oikean maailman hintatasoa.

Henkilökohtainen mielipide on kuin persreikä. Jokaisella on sellainen

Lue lisää

Sinä sen sanoit!!!

Anonyymi kirjoitti:

Joillekin on niin helppo paeta totuutta mielikuvitusmaailmaan. Mikä sinulle tekee todellisuuden hyväksymisestä noin vaikeaa?

On noissa pyynnöistä ainajonkinverran tinkivaraa mutta kuvaavat kuitenkin oikean maailman hintatasoa.

Henkilökohtainen mielipide on kuin persreikä. Jokaisella on sellainen

Lue lisää

Sinä sen sanoit!!!

Anonyymi kirjoitti:

Joillekin on niin helppo paeta totuutta mielikuvitusmaailmaan. Mikä sinulle tekee todellisuuden hyväksymisestä noin vaikeaa?

On noissa pyynnöistä ainajonkinverran tinkivaraa mutta kuvaavat kuitenkin oikean maailman hintatasoa.

Henkilökohtainen mielipide on kuin persreikä. Jokaisella on sellainen

Lue lisää

Jonkin verran tinkivaraa, eli pyyntihinnoista voi poistaa yli 70%. Vain idiootti ostaa tuollaista surkeaa paskaa tuolla hinnalla. Tai edes puolella tuosta hinnasta.

Anonyymi kirjoitti:

Jonkin verran tinkivaraa, eli pyyntihinnoista voi poistaa yli 70%. Vain idiootti ostaa tuollaista surkeaa paskaa tuolla hinnalla. Tai edes puolella tuosta hinnasta.

Lisään... Ja kuten todettua niin sähköfillari on parempi kuin yksikään noista sähköautoista.

Suurella virralla lataaminen kuluttaa akkua, joka myös aiheuttaa sen kuumenemista, mikä myös rasittaa akkua entisestään.

Anonyymi kirjoitti:

Suurella virralla lataaminen kuluttaa akkua, joka myös aiheuttaa sen kuumenemista, mikä myös rasittaa akkua entisestään.

Pitäkääs nyt kuitenkin mielessä että noita tutkimuksessa olleita yli 12.000 sähköautoa oli pikaladattu niinkuin sähköautoja pikaladataan. Ei ne mitään "laboratoriorottia" olleet.

Ja niiden kestoikä on kuitenkin sen yli 20 vuotta.

Kyllä on joillekin niin vaikeaa hyväksyä yksinkertaista totuutta asioista.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäkääs nyt kuitenkin mielessä että noita tutkimuksessa olleita yli 12.000 sähköautoa oli pikaladattu niinkuin sähköautoja pikaladataan. Ei ne mitään "laboratoriorottia" olleet.

Ja niiden kestoikä on kuitenkin sen yli 20 vuotta.

Kyllä on joillekin niin vaikeaa hyväksyä yksinkertaista totuutta asioista.

Lue lisää

Tosielämässä on kuitenkin todettu jo taksien sähköautojen akkujen olevan lähes tuhoutuneen. Eli labratestit ovat arvottomia. Lisäksi kaikki autovalmistajat ovat valehtelevia huijareita. Joten yhteenkään heidän tekemäänsä testiin ei voi luottaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tosielämässä on kuitenkin todettu jo taksien sähköautojen akkujen olevan lähes tuhoutuneen. Eli labratestit ovat arvottomia. Lisäksi kaikki autovalmistajat ovat valehtelevia huijareita. Joten yhteenkään heidän tekemäänsä testiin ei voi luottaa.

Lue lisää

Tässä taas yksi esimerkki ihmisestä joka painaa päänsä yhä syvemmälle omaan perseensä kun maailma muuttuu ympärillä.

Tämä ei ole labratesti vaan perustuu yli 12.000 liikenteessä olevaan autoon.

Autovalmistajilla ei ole mitään tekemistä tämän tutkimuksen kanssa.

Naurattaa/säälittää katsoa kuinka joku sekoaa täysin totuuden edessä. Mikä teillä saa koko maailman flippaamaan kun se oma pikku kupla puhkeaa?

Miten tylsä sun elämä oikeaati on? Kun joudut kerjäämään päivästä toiseen huomiota tällä palstalla.

Tämä asia on käsitelty jo aikaisemmin tässä ketjussa mutta sinä joudut kerjäämään huomiota tällä samalla asialla uudestaan:

Säälittävää.

Todellisuus joka tapauksessa menee niin että sähköauton akut kestävät PIDEMPÄÄN täällä Suomessa koska kylmä ilmanala on hyväksi akuille. Lue tästä polttijunttien ja opi hieman autotekniikan perusasioita

"Suomalaisautoilijoille hyviä uutisia: "Kuumuus on akulle kuin tupakointi”
Sähköautojen akut kestävät käyttöä paremmin kylmissä oloissa, paljastaa tuore tutkimus."

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/43980ebe-21be-46c8-948b-5a58c41122db