Olen ostamassa autoa. Kas kummaa, kun tällä palstalla kirjoittelen ;)
Muutamia juttuja olen miettinyt ja kysyisin mielipidettä...
Auto on minulle työväline, joten vaadin siltä ennen kaikkea hyvää ja edullista ajettavuutta MAANTIELLÄ.
Kilometrejä tulee vuodessa yhteensä n. 50 000, kun ynnään työ ja vapaa-ajan ajot.
Diesel vai bensa, kumpi kannattaa? Saan työajoistani kilometrikorvaukset. Olen miettinyt, että diesel ei välttämättä välttämätön, ja onko kannattavakaan tuolla kilometrimäärällä... Joskus olen kuullut puhuttavan että joku 25-30 tuhatta vaatii vuodessa ajaa, jotta diesel kannattaa. Nyt kuulin laskelmista, joissa otettu huomioon dieselin kohonnut hinta, että lähemmäs 70 tuhatta pitäis vuodessa ajaa, jotta kannattaa dieseliä pitää. Onko faktaa tästä asiasta?
Olen miettinyt mm. Vw Boraa, Toyota Avensista, Citikan C5:sta.
Toyotan ohjausta haukkuvat huonoksi maantiellä.
Dieseleitä yleensäkin haukkuvat kylmiksi talvella. Auttaako webasto?
Citikka on kaikkien mielestä muuten vaan paska ranskalainen.
MITÄ OLETTE MIELTÄ?
Jos etsin alle 100 000km ja maks. 20 000 € maksavaa käytettyä autoa matka-ajoon, mitä suosittelette?
Muutamia juttuja olen miettinyt ja kysyisin mielipidettä...
Auto on minulle työväline, joten vaadin siltä ennen kaikkea hyvää ja edullista ajettavuutta MAANTIELLÄ.
Kilometrejä tulee vuodessa yhteensä n. 50 000, kun ynnään työ ja vapaa-ajan ajot.
Diesel vai bensa, kumpi kannattaa? Saan työajoistani kilometrikorvaukset. Olen miettinyt, että diesel ei välttämättä välttämätön, ja onko kannattavakaan tuolla kilometrimäärällä... Joskus olen kuullut puhuttavan että joku 25-30 tuhatta vaatii vuodessa ajaa, jotta diesel kannattaa. Nyt kuulin laskelmista, joissa otettu huomioon dieselin kohonnut hinta, että lähemmäs 70 tuhatta pitäis vuodessa ajaa, jotta kannattaa dieseliä pitää. Onko faktaa tästä asiasta?
Olen miettinyt mm. Vw Boraa, Toyota Avensista, Citikan C5:sta.
Toyotan ohjausta haukkuvat huonoksi maantiellä.
Dieseleitä yleensäkin haukkuvat kylmiksi talvella. Auttaako webasto?
Citikka on kaikkien mielestä muuten vaan paska ranskalainen.
MITÄ OLETTE MIELTÄ?
Jos etsin alle 100 000km ja maks. 20 000 € maksavaa käytettyä autoa matka-ajoon, mitä suosittelette?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Menköön nyt mainostuksen puolelle taas, mutta itse samassa tilanteessa päädyin japanilaiseen Mazda 626:seen. Tosin budjettini oli pienempi, mutta katsoin niin, että en viitsi jatkuvasti olla raahaamassa autoa johonkin huoltoon tms., joten otin luotettavana pidetyn auton. Sillä on mennyt noin 40 tkm vuodessa todella hyvin.
Kyllähän itsekäkin on jatkuvasti mietityttänyt bensa/diesel suhde, mutta toistaiseksi olen pysynyt bensassa. Ainakin halvempi hankkia. Mutta käy lukemassa tuolta diesel-palstalta. Sieltä saat varmaan muutamista keskusteluista jotain irti bensa/diesel-valinnassa. Sen kun osaisi ennustaa, että onko dieselkäyttäjille tulossa jotain ikävää tulevaisuudessa, kun maksut aina nousevat. Toisaalta 1,30 maksava bensalitrakaan ei paljon naurata. Siinä vaan pitää ajaa taloudellisesti ja valita vähän kuluttava matka-auto.
Jos kulutus on sinulle valintakriteeri ota VAG-konsernin 1.9 TDi. Ne kuluttavat vähiten. Bora, Golf, Octavia, Leon, Fabia, Toledo. Mikä vaan. Jos haet luotettavuutta niin sitten varmaan japsi on kova sana.
Mutta pientä kulutusta toisaalta kompensoi todella kallis jakopään remppa 90 tkm välein. Väittävät, että VAG-konsernin dieselit eivät enää olisi kehityksen kärjessä, vaan parhaat nakut olisi tällä hetkellä ranskalaisissa. Sitikka tai Pösö HDI-koneella voisikin olla villi hevonen. 20 tonnilla saa jo melko uuden ja vähän ajetun PUG:in ja samalla voi olla varma, että ajo-ominaisuudet ja matkustusmukavuus on kunnossa (toisin kuin jossain 626:ssa).
itsekin esim. Pösöillä ajaneena voin sanoa, että hihnapyörät, koiranluut ja vesipumput saavat kyllä Pökötinkin huoltokulut nousemaan...Siitä huolimatta HDI-dieselit ovat kyllä ihan käypäisiä laitteita.
Katso ranskalaisdieslien hintoja (ja hyvityshintoja!) käytettyinä.
Mistähän mahtaa johtua...
Vai parhaat nakut ranskalaisia...
No itse asiassa tuo mainostamaani Mazdan rinnalla oli meillä ranskalaisia tuliteriä Renaultteja monta vuotta. Sitä en kiellä, etteikö Rellu olisi ollut upean pehmeä ajaa, mutta niitä huoltohintoja ei kestänyt kukaan. Lisäksi palvelu oli aina mitä oli ja missään muussa merkissä ei sähköongelmia ole ollut niin paljon kuin Renaulteissa. Siksi Rellu sai lähteä. Ei ajomukavuudesta viitsinyt mahdottomuuksia maksaa, kun kuitenkaan Mazda ei ole mikään kivijousi Toyota. Viistoperä 626 on matala auto, vakaa menijä ja hyvä istua. Ainoa mikä puuttuu on ranskalainen pehmeys, mutta ilman sitäkin on pärjännyt. Mutta tämä tietty ovat makuasioita ja mielipiteitä on yhtä monta kuin ajajiakin.
Sinä olet kyllä sitten ensimmäinen suomalainen, jonka 626 on vakaa menijä. 6 on jo kohtalainen ajettava, mutta 626 ei kyllä suoraan kulje suoralla tiellä paimentamatta.
Ja huoltohinnat ovat varsin siedettäviä, kun käyttää osaavaa korjaamoa, eli ei ainakaan merkkiliikettä. Yksityiset yrittäjät jotka antavat työlleen takuun ovat taatusti halvempia kuin merkkiliike, ja lisäksi työntekijät osaavat asiansa. Merkkiliikkeessä ammatitaito on toissijainen seikka, asiakkaita kun riittää vaikkei työn taso kummoista olisikaan. Tämä kommentti siis koskee määräaikaishuoltoja, jos auto on ollut kallis pitää vikojen vuoksi, kyse ei enää ole huolto- vaan korjauskustannuksista...
Minä ainakin olen aina pitänyt Renaultia huonoimpana ranskalaisista vaihtoehdoista, ja huonosti taitaa mennäkin kun Nissanin kanssa pitää yhteistyötä tehdä.
Kyllä dieselkäyttöinen auto jo noilla kilometreillä kirkkaasti kannattaa. Jopa mainion tai tuulilasin laskurien perusteella (jotka eivät huomioi edes dieselin hiukan parempaa jäännösarvoa).
Itse ajan Citroën Berlingo 2.0 HDi:llä ja olen todella tyytyväinen. Eli katseleppa vaan ennakkoluulottomasti ranskalaisiakin. Esimerkiksi C5:sta saat tilavan ja hyvän auton, kunhan vaan varmistat, että yksilö on kunnossa (huollot ja kampanjakorjaukset tehty). C5:n hintakin on käytettynä halvempi kuin esimerkiksi Toyotan tai VW-ryhmän tuotteiden. Eli edullisempi hankkia käytettynä (on usein sitä tosin myös uutena verrattuna vastaavaan Volkkariin).
Kaikista mainituista saat kyllä hyvän ajokin, kunhan vaan olet tarkkana ostohetkellä.
Meillä ei ole Berlingossa Webastoa eikä olla sellaista kaivattukaan. Lämpö riittää talvellakin aivan hyvin meidän mielestämme- autossa kun ei tarvitsekkaan talvella ajella shortseissa.
Olen kahta eri taksimiestä haastatellut, joilla oli C5 taksina. Karmea vikalista molemmilta. Siis aivan uskomaton.
Toisella oli ajettu 180 tuhatta ja toisella 215 tuhatta. Molemmilla esim. kolmas (3) automaattilaatikko menossa... ja C5 dieselin vuosikulutus huiteli kahdeksan litran päällä!
(siksi toinen olikin bensa!)
pitää arvonsa paremmin paljon ajettuna. Kolmen vuoden päästä viisi vuotta ja 250000 km ajetulle bensa-autolla ei paljon ole arvoa.
Diesel vm 2002 irtoaa n. 20tEuroa, ajettu reilusti alle 100tkm. Volkkarin edistyksellistä dieseltekniikkaa ja hyvä ajaa. Tietenkään ajomukavuus ei ole C5 tasoa.
Itse ajelen 406 Peugeotilla, tosin 2,0 bensakone on omassa vekottimessa. Minullekin tulee kilometrejä vuodessa 30-40 000, mutta edelleen pärjään bensa-autolla aivan mainiosti. Auton jälleenmyyntiarvollakaan ei ole oikeastaan mitään merkitystä, kun aika loppuun asti on ollut tapana ajella. Edellisessä Vectrassa (vm. '94) oli viime vuonna kun pösön ostin, mittarissa 379.000, ja aivan samalla lailla siitä sai vaihdossa kuin vähemmänkin ajetusta. Koneremppa oli tehty 320.000 kohdilla, eli teknisesti auto oli paremmassa kunnossa kuin vähemmän ajetut. Eli se siitä höpötyksestä että ajokilometrit vaikuttavat hirvittävästi hintaan. Kyllä se on kunto joka ratkaisee, ja vanhemmassa autossa jo tehdyt korjaukset.
406 on ajo-ominaisuuksiltaan kenties paras auto jonka tuolla hinnalla oikeastaan saa. Kulkee suoralla tiellä ohjastamatta suoraan niin pitkään kun tie ei kaarra, ja mutkaisella tiellä on vielä mukavampi ajella kuin suoralla. Ihanteellinen peli matka-ajossa, ja kyllä tuolla kaupungissakin ajonsa ajaa ihan mainiosti. Jos dieselin haluat, niin koneesta en sano mitään koska omani tosiaan on bensavehje. Jos bensaan päädyt, niin sitten ehdottomasti '99 tai uudempi, jossa on jo uusi 2,0 kone. Edellistä pirteämpi ja ennen kaikkea taloudellisempi, pauttiarallaa litra menee satasella vähemmän...
Toinen vaihtoehto voisi olla Opel Vectra, 2,0 ja 2,2 DTI koneissa ainakin muistaakseni oli ketjukäyttöinen jakopää, samoin kuin 2,2 bensakoneessa. Hyvä ajettava sekin, oikeastaan häviää pösölle vain mukavuudessa ja tiloissa. Taloudellisuus ja muutenkin moottori (siis tuo bensakone, 2,0 tai 2,2) ovat huomattavasti pösöä järkevämpiä käytössä, tehokkaampia ja taloudellisempia. Voi olla että itsekin vaihdan Vectraan tai uudempaan 406:een juuri tuon nykyisen kulutuksen ja nuhaisuuden takia, saa nyt nähdä.
VAG:n dieselitkin tosiaan ihan OK, mutta tuo hihnakäyttöinen jakopää tulee kyllä noilla kilometreillä aivan tuhottoman kalliiksi, eli en suosittele. Muuten kyllä ihan OK, ja ajettavuuskin on kohdillaan. Varustelu kuitenkin useimmiten köyhää, esim. ilmastointi saattaa puuttua tämän vuosituhannen autosta, ilmastointi tai kattoluukku on kuitenkin kesäkeleillä pakko olla.
Tässäpä nämä, eli Vectraa tai 406:sta katselisin itse noilla hinnoilla. Eikä Opel Omegakaan mikään huono ole, jos vain isosta autosta ei haittaa ole ja takavetokin kelpaa...