Suomalainen sähköauto?

Olisikohan kysyntää seuraavanlaiselle sähköautokonseptille:
- kevyt, luja ja monikäyttöinen runko suomalaisesta korkealujuusteräksestä
- saman rungon pohjalta taipuu hyvin monenlaiseksi kulkupeliksi ja työkoneeksi
- kokoluokka vähän mopoautoa isompi, mutta soveltuen kuitenkin pitkillekin
- 120 VCD -järjestelmä niin, että kokoaminen ja korjaaminen ei vaadi sähkömiehen papereita
- enimmäisnopeus 129 km/h
- jokaiselle pyörälle oma sähkömoottori ja oma akkunsa siten, että johdotukset ja muu materiaalin tarve minimoituu --> mikäli autoa käyttäisi voimanjaolla eteen 60 % ja taakse 40 %, voisi etuakkujen kapan vajotessa 80 %:iin alkuperäisestä siirtää ne taakse ja ostaa eteen uudet tai uudemmat, eikä koko akustoa tarvitsisi vaihtaa kerralla
- äärimmäisen pitkälle optimoitu korjattavuus ja muokattavuus
- korkeahko tai korkea maavara, jolloin auto soveltuu Suomessa kaikille teille
- vakiona ei nettiä eikä niin muodoin pilvipalveluita
- kokoisekseen ja tehoisekseen huippuluokan ajettavuus
- edullinen?
3234
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 3

Vanhimmat

Ehdottomasti kannatettavaa.
Joko on joukkorahoitus aloitettu?

Äänestä

Jos saat tuon toteutettua myyntiin alle 10.000€ hintaan, voi kysyntääkin löytyä. Jos menee yli, unohda koko juttu.

Äänestä
  • Ihmeitä saisi tehdä kun jo Kiinassa tehdystä nelipyöräisestä mopoautosta saa maksaa 6 990 €, mutta saattaisihan tuo olla mahdollisuuksien rajoissa hyvällä suunnittelulla ja tehdas-kuluttaja-ketjun minimoinnilla.

    Äänestä

Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

Kommentoi aloitusta


Anonyymi-ap kirjoitti:

Olisikohan kysyntää seuraavanlaiselle sähköautokonseptille:
- kevyt, luja ja monikäyttöinen runko suomalaisesta korkealujuusteräksestä
- saman rungon pohjalta taipuu hyvin monenlaiseksi kulkupeliksi ja työkoneeksi
- kokoluokka vähän mopoautoa isompi, mutta soveltuen kuitenkin pitkillekin
- 120 VCD -järjestelmä niin, että kokoaminen ja korjaaminen ei vaadi sähkömiehen papereita
- enimmäisnopeus 129 km/h
- jokaiselle pyörälle oma sähkömoottori ja oma akkunsa siten, että johdotukset ja muu materiaalin tarve minimoituu --> mikäli autoa käyttäisi voimanjaolla eteen 60 % ja taakse 40 %, voisi etuakkujen kapan vajotessa 80 %:iin alkuperäisestä siirtää ne taakse ja ostaa eteen uudet tai uudemmat, eikä koko akustoa tarvitsisi vaihtaa kerralla
- äärimmäisen pitkälle optimoitu korjattavuus ja muokattavuus
- korkeahko tai korkea maavara, jolloin auto soveltuu Suomessa kaikille teille
- vakiona ei nettiä eikä niin muodoin pilvipalveluita
- kokoisekseen ja tehoisekseen huippuluokan ajettavuus
- edullinen?

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu