"Mutta yksittäisen ok-talon tapauksessa riittää, että sähköauto ladataan yöllä täyteen ja sähkön kulutus yöllä on monta kertaa suurempaa kuin muuten koko päivän aikana. Et taida sitten ymmärtää paskaakaan sähköstä. Sähköauton lataaminen vie paljon enemmän kuin kaikki muu elämä yhteensä."
Tämä hirveä vaahtoaminen netissä. Mutta miksi se ei ole konkretisoitunut kenenkään sähköautoa lataavan omakotiasujan oikeaan elämään?
Miksi meillä kaikilla ok-asujilla sähköauto latautuu yön aikana ja siinä ei ole mitään ongelmaa?
Ja joskus jopa päivälläkin eikä siinäkään ole mitään ongelmaa.
Kenellä tässä on se ongelma?
Tämä hirveä vaahtoaminen netissä. Mutta miksi se ei ole konkretisoitunut kenenkään sähköautoa lataavan omakotiasujan oikeaan elämään?
Miksi meillä kaikilla ok-asujilla sähköauto latautuu yön aikana ja siinä ei ole mitään ongelmaa?
Ja joskus jopa päivälläkin eikä siinäkään ole mitään ongelmaa.
Kenellä tässä on se ongelma?
Vastaukset 15
Vanhimmat
40% pientaloista on sähkölämmitteisiä. Tyypillisin on ns. osittain varaava, suoraa muutama kilowatti ja varaavaa soitten muutama kw tyypillisesti 3-4 kw. Se varaava on aika yhtä tyhjän kanssa sen varauskyky on aika keskinkertainen, jotain kikkailuja kotona poissa kytkimillä voidaan tehdä. Suora sähkö vie saman tehon kellonajasta riippumatta. Meillä keskiteho 10 pakkasella 3,5 kw. 2 ja 5 kw:n välillä. 25A on 18 kw, joten hyvin pystyy lataamaan. Se on jakeluyhtiön väite, että linjat ei riitä. Osittain varaava talo 300 neliötä tammi 2024 25 astetta pakkasta, maksimi virrat 15.01.2024 17 A/vaihe. Menisi 35 A päävarokkeilla vielä latauksineen kevyesti, on 50A.
Mikäli ei kestä Se on jakeluyhtiön moka, syöttökaapelit ja katujakokaapit mitoitetaan huipputeholaskelman mukaan. 130 neliön okt on aika lähellä 18 kw. yli menevä osa pitää vuorotella. Oikein mitoitettu infra toimii aivan hyvin. Lisäksi pitää muistaa, että 25A/18kw liittymää pitää voida kuormittaa ainakin lähelle maksimia, siitä liittymästä on maksettukin. Mikäli vanhoihin kiinteistöihin joudutaan tekemään porrastuksia Se pitää hoitaa muilla, kuin sähkökatko keinoin. Esim 3 portainen kuorman tasaus osa lämmitystä, varaaja, tms. Aiheutuvat kustannukset ei kuulu asiakkaalle.
Sekavaa tekstiä, mutta ongelma on kateellisen ja periaatteesta sähköautoja vastustavan hölmön joka ei itse oikeasti tiedä asiasta mitään, eikä ole siitä minkäänlaista kokemusta.
Näinhän se on.
Et ottanut sitten huomioon mihin kommentti liittyy. Tuolla joku tosissaan väittää, että sähkön kulutus tapahtuu pääosin päivällä jopa ok-talojen kohdalla. Jos on sähköauto ja varaava lämmitys niin sähkö kuluu pääosin yöllä. Itse asiassa sähkön kulutus tapahtuu pääosin yöllä vaikka olisi pelkkä varaava lämmitys ja lämmitys on keskitetty yöhön.
Lämmitykseen ja sähköauton lataamiseen verrattuna muun elämän sähkön kulutus on minimaalista.
"Miksi meillä kaikilla ok-asujilla sähköauto latautuu yön aikana ja siinä ei ole mitään ongelmaa?"
Ehkä siinä ei ole vielä ongelmaa, mutta jos kaikilla (tai edes puolella) on sähköautot ok-taloalueella niin ylivoimaisesti suurin rasitus paikalliselle sähköverkolle on yöllä eikä enää aamulla tai illalla kuten ennen. Ja jos sähköautot lisääntyvät Suomessa paljon niin sähköä kuluu koko Suomessakin enemmän yöllä kuin päivällä.
Entä sähkösaunat ja talot joissa ei ole varaavaa lämmitystä? Taloissa on maalämpöä, öljyä ja muita lämpöpumppuja vaikka kuinka. Ihan turhaa vouhotusta.
Asian pihvi on kuitenkin se että yksikään omakotitalo Suomessa ei kärsi virranpuuttesta. Ei yöllä eikä päivällä.
Virtaa on saatavilla. Ainoa moka jonka voi itse ryssiä on ottaa liian pienet pääsulakkeet taloonsa.
Näinhän se on, hyvin menee ja sähkö riittää, vaikka OL 3 taas verkosta pois 2 kuukautta.
Ongelma (kuviteltu sellainen) tässä on niillä, joita asia ei mitenkään koske.
Eli niillä, joilla ei ole sähköautoa.
"Ehkä siinä ei ole vielä ongelmaa, mutta jos kaikilla (tai edes puolella) on sähköautot ok-taloalueella niin ylivoimaisesti suurin rasitus paikalliselle sähköverkolle on yöllä eikä enää aamulla tai illalla kuten ennen. Ja jos sähköautot lisääntyvät Suomessa paljon niin sähköä kuluu koko Suomessakin enemmän yöllä kuin päivällä."
No sitten kuluu. Ei ole mikään ongelma Suomen tasolla eikä talokohtaisella tasolla.
Mistä olet ylipäätään keksinyt tuon päähänpinttymän
A) Että omakotitalon yökulutus nyt jostain ihmeen syystä kasvaisi
B) että siitä olisi mitään ongelmaa kenellekään.
Tuo on tupla-huuhaata joka on selkeästi jonkun kroonisesti vajaakuormalla olevan mielen tuotosta. Kenelläkään jolla on oikeasti perheen elämä pyöritettävänään ei ehdi miettimään tuollaisia turhuuksia jotka eivät liity oikeaan elämään.
Yö ja päiväkulutuksen ero normaalioloissa 1000-1500 Mw. Hyvätuulisena aikana ei koko 7500 Mw kapasiteettia voida käyttää. 100000 kpl sähköautoja 11kw latauksessa on 1100 Mw. Tosin lataus keskimäärin on 3 tuntia 35 kwh. Yön tuntien aikana voitaisi ladata 350000 sähköautoa ilman, että päiväkulutuksen yli mennään edes teoriassa. Ei ei järkevämpää on ruikuttaa veronmaksajien rahoilla 5 mrd € ydinvoimaan, että saadaan 1,5 mrd € datakeskusten. Irlanti varoittava esimerkki. Datakeskukset käyttävä suhteettoman paljon sähköä ja työllisyysvaikutukset olemattomat. Investoinnista 20% on paikallista laitteet, jne tulevat muualta. Ylläpitoon 40-60 henkilöä, muutama operaattori. Ei paljon järkeä ole, enemmän hallituksen toiveajattelua.
se että sähköautot ladataan yöllä halvalla niin klo 8 sähköyhtiöt ottaa mummoilta rahat pois...entä sitten kun kaikki kuluttaa yöllä sähkö... eihän kulutksen ero ole enää suuri yöllä ja päivällä...kohta voi olla toisinpäin---
Oikeastaan mikään sähköautovastustajien argumenteista ei ole konkreettinen oikean elämän ongelma. Esille tuodut ongelmat ovat kaikki yksittäisiä erittäin harvoin kohdalle sattuvia ongelmia. Itselleni ei mikään ole sattunut kohdalle 6 vuoden sähköautoilun aikana.
Esim.
-Akku hajoaa.
-Auto palaa.
-Latausasema ei toimi.
-Latausasemalla ruuhkaa.
-Rangeahdistus.
-Suurempi arvon aleneminen.
-Pakkasongelmat.
-Sulakkeet ei kestä latausta.
-Sähkö ei riitä.
-Akkuun tulee klommo.
Ym.
Edellisissä polttiksissa ongelmia osui kohdalle useampikin.
Mutta nuo sattuvat jokaiselle jotka ovat kateellisia ja joilla ei ole sähköautoa ja heillä palaa taas 40ke akun uusimiseen lähes viikoittain.
Ja samaiset ajavat aina niin vähän että polttoainekuluilla ei ole mitään merkitystä (mutta sähköauton range ahdistaa silti) ja polttis kestää helposti yli 30 vuotta eikä siinä koskaan ole mitään vikoja. Tai, no jos oikein huono tuuri käy niin jonkun 10 euron anturin saattaa joutua vaihtamaan ja sen vaihto tietenkin käy 5 minuutissa vaikka kadun varressa.
Sama, sähköautoillut vuodesta 2014. Paluuta pakoputkiautoon ei voi edes kuvitella.
Ja se että jos oman talon sähkönkulutuksen huippu nyt sattuisikin osumaan yöaikaan niin mitä sitten?
Suomessa yöllä sähköä saa joka tapauksessa suurinpiirtein ilmaiseksi koska koko verkon kuormitus on pienimmillään.
Ja omassa kotona sitä sähköä saa aina niin paljon kun tarvitsee. Yöllä. Päivällä. Sunnuntaina. Kesällä ja vappuna.
Suomi ei ole banaanivaltio.