Johon saa siirrettyä sähkövarauksen varausasemilla sekunnissa, mutta josta otetaan hitaammin energiaa autolla ajaessa. Matkustamo on superkondensaatorin sisällä.
Tulevaisuuden sähköauto on iso ekstreme-kondensaattori
Anonyymi-ap
17170
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Se kun menee oikkariin niin esitys on huikea..
Plussanapa on toisessa kyljessä ja miinus toisessa. Navat eivät voi silloin vahingossa osua toisiinsa.
Konkan sisällä on lähekkäin kaksi levyä, joiden välissä on ohuen ohut eriste. Kun eristeeseen tulee pieni rikama niin ketjureaktio on valmis.
Paitsi kun pysäköi toisen samanlaisen auton viereen...
Täytyy pysäköidä rinkiin, siten että toisen auton plussa on aina kiinni toisen miinuksessa.
Eikös tossa ollut matkustamo välissä eristeenä?
Sitten ei mitään ongelmaa. Niin iso väli takaa sen, että kapasiteetti on luokkaa olematon, eikä sillä ajeta millimetriäkään.
Kapasiteetti saattaa olla matkustamoa suojaavassa vaipassa. Jos nykyautossa on vain yksi peltikerros, niin konkka-autossa olisi kaksi peltiä ja eriste välissä.
Sehän hienoa, jos lyö läpi.
Ai valokaari matkustamon läpi?
Kari Runk
Ei kun kusis sähkömuuntajaan hevostallilla: Joku koetti kesätöissä ku oltiin ja pallit sähis :D
", jos lyö läpi." . kun Orit ja tyhmät ihmisteinitkit saa läpivetävät sähkösätkyt pallehi
Miten suhtautuu salamaan, kiihtyykö kovasti.
Vaikka ekstreemikondensaattorit tarjoavat monia etuja, niillä on myös haasteita. Energian varastointikapasiteetti on yleensä alhaisempi kuin perinteisten akkujen, mikä rajoittaa ajoneuvon toimintamatkaa. Tämän vuoksi onkin tärkeää kehittää hybridijärjestelmiä, joissa yhdistetään kondensaattorien ja akkujen edut.
Ekstreemikondensaattoriauto voisi siis olla innovatiivinen ja tehokas vaihtoehto tulevaisuuden liikenteessä, mutta sen toteuttaminen vaatii edelleen kehitystyötä ja tutkimusta.
Ja sitten sä heräsit, menit tarkistamaan, olitko muistanut laittaa auton lataukseen...
Ei vaan tulevaisuudessa auto on ensin levitoiva ja itseohjautuva. Energia tulee vihreästä töpselistä.
Myöhemmin ei tarvitse edes tuota kun beam me up toimii.
Koreassa on wireless-busseja, jotka saa virtansa magneettikentän välityksellä kadun alle kaivetuista induktiokaapeleista.
https://www.bbc.co.uk/news/technology-23603751
Sveitsiläisillä huimapyöräbussi.
https://engineerine.com/gyro-bus-all-electrical-bus-from-1940s/
Se kun menee hätäkakka - alkkariin niin esitys on huikea..