Polttarit antoi ihmisille elämisen vapauden. Sähkärit rajoittavat polttareiden tuomaa vapautta.. Sähkärit sitovat elämää liiaksi sähkötolppaan. Elämä etenee vain tolpalta tolpalle.
Sähköauto muotoilee elämäsi
Anonyymi-ap
2411211
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 241
Vanhimmat
Kylläpä poika on taas keksinyt hauska jutun, mielestään ainakin.
Oikeasti eihän tuo ole ongelma, ainakaan nuorille. He ovat tottuneet roikkumaan mitä oudoimmissa paikoissa johdon päässä lataamassa puhelimiaan.
Me sähköautoilijat lataamme automme pääosin kotona jossa kaapeli odottaa autoa ja jos muutaman kerran vuodessa tarvitsee ladata jossain matkan varrella tauon tai lounaan yhteydessä, niin ei se ole lainkaan alkanut ahdistamaan, mutta kiitos sinulle jos olet asiasta huolissasi. Voisit olla ennemmin huolissasi vaikka vanhusten hoidosta tai lääkäriin pääsystä, sillä se tulee jokaiselle eteen jossain vaiheessa autosta riippumatta.
Kannattaako "me"? Monen asumismuoto on kerros-,/rivitalo. Luuletko, että niissä on mahdollisuus? Toki jokainen vois vetää piuhoja ristiin rastiin, mutta se ei liene suotavaa.
Kyllähän tuo aloittaja on oikeassakin, koska esim lomareissuillaan ei voi ajella missä vain vaan on kytättävät latauspaikat. Ei kaikilla huoltiksilla eikä kaupoilla ole latureita.
Äppiä sinne, äppiä tänne... onhan toi todella puuduttavaa ja vielä, jos siihen älylootaan tulee vika..
No kukin taaplaa tyylillään ja papparaiset, kun ajaa 50km/viikko, niin siihen sähkärit sopii.
Paljon noilla kerrostaloalueilla näkyy nykyään sähköautoja olevan latureissa kiinni.
Paljon noilla sähkäreillä ajetaan pitkääkin työmatkaa päivittäin, jännä kuinka joku höpö ottaa elämän työkseen sähköauton dissauksen.
"Kyllähän tuo aloittaja on oikeassakin, koska esim lomareissuillaan ei voi ajella missä vain vaan on kytättävät latauspaikat. Ei kaikilla huoltiksilla eikä kaupoilla ole latureita.
Äppiä sinne, äppiä tänne... onhan toi todella puuduttavaa ja vielä, jos siihen älylootaan tulee vika.."
Kovasti on taas näkemystä asiasta josta oma kokemus on puhdas nolla.
Ei kai kukaan hortoile siellä täällä autollaan. Toisaalta auto kertoo sinulle missä on sopivat latauspisteet, ei niitä tarvitse sen enempää pohtia.
Ei noita "epäkohtia" sinun kannata keksiä väkisin, kyllä sähköautoilija on keskimäärin fiksumpi ja osaa autoaan käyttää ja tietotekniikka ei tuota tuskaa, eikä pelota.
No, kuinka helposti sähköautolla ajaa pitkiä matkoja, jos ei asenna yhtäkään äppiä puhelimeensa ja/tai ei ole mukana älypuhelinta? Itse en ainakaan rupea asentamaan äppejä joka helvetin asiaan ja maksun pitää onnistua vaikka edes puhelinta ei ole mukana. Itse boikotoin kaikenlaisia idioottimaisia äppejä. Yksikään kauppa tai laturi ei tarvitse omaa äppiä.
Selvä, toimiiko lataus sitten asentamatta yhtäkään äppiä puhelimeensa ja jopa ilman älypuhelinta?
Jo yli puolella latauspaikoista on jo korttimaksu mahdollisuus, vuoden loppuun mennessä kaikissa. Joten kyllä toimii.
Mutta kaikissa paikoissa ei ole. Lisäksi ilman äppiä nuo maksavat enemmän.
Minä asun rivitalossa, eikä minulle ollut mikään ongelma asennuttaa itselleni latausasemaa. Päätös mahdollisuudesta oli tehty jo vuosia sitten yhtiökokouksessa, ja 90-luvulla uusitut sähköt riittivät kapasiteetillaan. Sähkön maksan itse omalta liittymältäni, eikä se rasita muita. Puolet asukkaista on jo asennuttaneet latauspisteen. Niin se kehitys etenee.
Auton näytölle ilmoitetaan määränpää (esim. Tahko) ja haluttu akun lataus määränpäässä (esim. 50%), sen jälkeen auto ilmoittaa, missä ladataan, kuinka kauan, koska matka jatkuu ja koska ollaan perillä. Auto myös lämmittää akun sopivaan lämpötilaan latauksen aloitukseen mennessä.
Jos latauspisteet ovat varattuina, auto ilmoittaa senkin etukäteen ja ehdottaa toisen latauspaikan.
Näin helppoa se on.
Saat sinä Plussa-ja S-kortilla alennusta bensastakin.
Itse olen osannut tankata ja kulkea paikasta toiseen ilman navigaattoria. Itse asiassa en ole käyttänyt navigaattoria autossa ainakaan 10 vuoteen, koska navigaattori turhaa humpuukia.
Jos tuntee reitin niin koko näyttöä ei tarvitse edes hiplailla. Menen auton rattiin ja lähden liikkeelle heti enkä haaskaa aikaani näytön hiplailuun. Ja kun auton range alkaa pienentyä niin menen siihen latauspaikkaan minkä tiedän eikä minua kiinnosta onko paikat varattuja. Minä päätän missä ladataan, ei tietokone. Ja lämmityksen pitää pystyä kytkemään napista, en haaskaa aikaani jonkin vitun navigaattorin kanssa sähläämiseen.
Enkä halua, että ajoreittini menee avoimesti nettiin, joten auto kytketään pois netistä ajon ajaksi. En luota paskaakaan autovalmistajien tietoturvaan.
Ylipäätäänkin pyrin välttelemään liiallista teknologiaan luottamista. Mieluummin katson etukäteen reitin tietokoneelta kotona ja sitten vain kuljen autolla. Auton pitää olla yksinkertainen väline jolla vain kuljetaan paikasta A paikkaan B. Auto ei ole tietokone. Itse pyrin pääsemään pikemminkin eroon turhasta tekniikasta kuin lisäämään sitä turhaan.
Ja ylipäätään sähköauton typerän tabletin hiplailu pitäisi olla laitonta. Kosketusnäytöt ovat vaarallisia autossa ja tappavat ihmisiä, joten kosketusnäytön käyttö pitää tehdä laittomaksi ainakin ajon aikana. Jos kännykkää ei kerran saa käyttää ajamisen aikana niin ei todellakaan saa käyttää tuota idioottimaista auton tablettiakaan.
Kyllä kännykkää saa käyttää ajamisen aikana.
Katsos kun joidenkin ihmisten elämä on laajempi kuin koti-työpaikka-maitokauppa.
Sellaiset jotka käyvät myös kotikulmien ulkopuolella, pystyvät hyödyntämään auton tarjoamaa tekniikkaa.
Esim. itse olen Teslallani ajellut pelkästään tänä vuonna Helsingissä, Vantaalla, Espoossa, Turussa, Riihimäellä, Lahdessa, Tampereella,Jyväskylässä, Kuopiossa (myös tuolla Tahkolla), ja mielelläni kuljen niihin eri reittejä kuin olen aikaisemmin käyttänyt.
Ja kesällä todennäköisesti lähdemme taas keski-eurooppaan ajelemaan.
Ja mitä tietoturvaan tulee, niin tuskin ketään kiinnostaa sinun tai minun matkat.
Niin suomessa mutta kaikissa muissa maissa käy vain Apit kuten Norjassakin ja Ruotsissa esim.
Tietoturva on kaikessa tietotekniikassa tärkeä asia eikä auto todellakaan tee poikkeusta. Itse asiassa tietoturva on autossa vielä normaalia tietokonetta tärkeämpi asia.
Järkevä ihminen ei kytke autoa koskaan nettiin. Korkeintaan kotona tehdään turvapäivitykset, mutta muuten auto on irti netistä. Edes Tesla ei tarvitse nettiä mihinkään.
Ja edelleen, auton ajaminen pitää olla niin helppoa, että koko tablettiin ei tarvitse koskaan edes koskea. Eli autoon hypätään kyytiin ja vain lähdetään matkaan ja pysähdytään lataamaan sittten kun huvittaa. Eli sähköautossa pitäisi olla minimivaatimuksena, että akun lämmitys tapahtuu painamalla nappia eikä tietokoneen tarvitse tietää mihin autolla kuljetaan.
"Esim. itse olen Teslallani ajellut pelkästään tänä vuonna Helsingissä, Vantaalla, Espoossa, Turussa, Riihimäellä, Lahdessa, Tampereella,Jyväskylässä, Kuopiossa (myös tuolla Tahkolla), ja mielelläni kuljen niihin eri reittejä kuin olen aikaisemmin käyttänyt."
Itse kuljen 20-30 kertaa vuodessa satojen kilometrien matkoja enkä ole kertaakaan kaivannut navigaattoria autossa. Katson reitin kotona ja sitten vain ajan autolla. Otan vain muistiin tietyt risteykset ja siinä kaikki. Useimmat reitit ovat niin yksinkertaisia, että siihen ei tarvitse mitään navigaattoria joten on ihan ajanhukkaa sählätä navigaattorin. Jos tunnen vaikka 500 km pitkän reitin jo ennestään niin navigaattoria ei tarvitse ollenkaan.
Lisäksi ihmiset tulevat koko ajan tyhmemmiksi, koska he luottavat koko ajan enemmän tietokoneisiin. Edes yksinkertaista päässälaskua ei enää osata.
Saa käyttää ainoastaan hand-free-moodissa. Kännykällä ei saa kirjoittaa tekstiviestejä eikä puhua kännykässä ajon aikana. Jos autoilijalla on kännykkä korvalla niin sakot tulevat varmasti ja niin pitää tullakin. Ja vielä typerämpää olisi kirjoittaa viestejä ajon aikana.
Ja edelleen, tietokoneen kosketusnäytön käyttö ajon aikana tulisi olla kiellettyä.
Tesla tarvitsee nettiyhteyden, koska sen ominaisuuksia päivitetään koko ajan. Autoon tulee lisää ominaisuuksia, ajomatka pitenee, yms.
Ei minunkaan tarvitse välttämättä Teslan näyttöön koskea.
Voin katsoa reitin kotona puhelimesta ja lähetän sen autoon, siihen riittää yhden napin painaminen.
Miksi ihmeessä akun lämmitys tarvitsisi tapahtua kuljettajan ohjaamana, kun auton tietokone laskee lämmitystarpeen aloitusajankohdan ja määrän juuri oikeaksi?
Tuo on sama asia, kuin jos haluaisit perstuntumalta säätää polttoaineen ruiskutusmäärää ja ajoitusta. Senkin auton tietokone tekee paremmin.
Me olemme juuri lähdössä mökille rannikkoseudulle, matkaa 189 km/suunta, tuollekin matkalle osoitan määränpään navista, koska se kertoo myös yllättävät tapahtumat (kolari, tietyö, yms) ja ehdottaa toista reittiä.
Erittäin kätevä laite.
Mutta onneksi kaupoista saa tarvittaessa foliota.
"Tesla tarvitsee nettiyhteyden, koska sen ominaisuuksia päivitetään koko ajan. Autoon tulee lisää ominaisuuksia, ajomatka pitenee, yms."
Ei ole riittävä syy pitää nettiä päällä ajon aikana. Tuon päivityksen voi tehdä vaikka yhden kerran kuukaudessa ja muuna aikana kytkee netin pois päältä autosta. Ajon aikana netti on tarpeeton.
"Miksi ihmeessä akun lämmitys tarvitsisi tapahtua kuljettajan ohjaamana, kun auton tietokone laskee lämmitystarpeen aloitusajankohdan ja määrän juuri oikeaksi?"
Koska ajaja ei välttämättä tiedä etukäteen koska aikoo mennä lataamaan eikä halua mennä lataamaan jonkun tietokoneen sanelemana. Enkä todellakaan rupea sähläämään jonkun saatanan navigaattorin kanssa ajon aikana. Ajaja päättää mihin on menossa eikä tietokoneen tarvitse reittiä tietää eikä mihin menee lataamaan. Lisäksi usein matkan aikana päätän yhtäkkiä vain muuttaa reittiä ihan vain huvin vuoksi, en päätä aina reittiä etukäteen vaan usein muuttelen reittiä kesken kaiken ilman järkevää syytä.
"Tuo on sama asia, kuin jos haluaisit perstuntumalta säätää polttoaineen ruiskutusmäärää ja ajoitusta. Senkin auton tietokone tekee paremmin."
Ei ole, koska tuon auto tekee automaattisesti ilman, että autoilija tekee mitään. Eli Teslan pitäisi pystyä laittamaan akun lämmityksen päällä vaikka en kerro autolle reittiä enkä mihin menen lataamaan. Tuon pitää onnistua siis täysin ilman mitään panostusta autoilijalta.
"Me olemme juuri lähdössä mökille rannikkoseudulle, matkaa 189 km/suunta, tuollekin matkalle osoitan määränpään navista, koska se kertoo myös yllättävät tapahtumat (kolari, tietyö, yms) ja ehdottaa toista reittiä.
Erittäin kätevä laite."
Tuossa tilanteessa ei ole niin suuri kiire, että noita asioita tarvitsisi tietää. Itse asiassa lähes koskaan ei ole tarvetta tietää noita asioita. Myöhästyminen ei lähes koskaan ole normaalille autoilijalle vaarallista. Ja jos minulla on jokin tärkeä tapaaminen niin voin lähteä jopa tunnin etuajassa kotoa. Itse kuljen säännöllisesti yli 300 km/suunta matkaa eikä minusta tuollakaan matkalla noita ilmoituksia tarvita.
Ja muuten, navigaattori ei tarvitse nettiä muutenkaan toimiakseen.
"Ei ole, koska tuon auto tekee automaattisesti ilman, että autoilija tekee mitään. Eli Teslan pitäisi pystyä laittamaan akun lämmityksen päällä vaikka en kerro autolle reittiä enkä mihin menen lataamaan. Tuon pitää onnistua siis täysin ilman mitään panostusta autoilijalta."
Lisäksi monissa muissa sähköautoissa on jo nappula, josta voi erikseen kytkeä akun lämmityksen päälle ilman että kertoo reittiä autolle. Ja monet testaajat pitävät tästä ominaisuudesta.
Tämä menee polttispösilöllä noituuden puolelle.
Ai, se että painaa nappia jotta akun lämmitin rupeaa toimimaan on sitten sinusta huono asia. Tuo on kuitenkin paljon helpompaa kuin se, että joutuu sähläämään navigaattorin kanssa silloin kun jo etukäteen tietää mihin on menossa.
Toki, Kännykkää ei vain saa pitää kädessä. Siksi autoissa on hands free toiminto.
Jos autosi on alle 5 vuotta vanha, on se liitetty nettiiin jo lakisääteisesti. Siinä on eCall puhelin, joka hälyyttää apua paikalle, jos jotain sattuu. Vanhemmissakin autoissa se voi jo olla, sillä se otettiin käyttöön vähitellen.
Eli valtaosaa liikenteessä olevista autoista ei ole liitetty nettiin. Lisäksi tuo eCall on melko rajallinen toiminto ja toimii vain kolareissa.
Ja muuten, vanhimmat Tesla Model S:t eivät monin paikoin enää edes kykene menemään nettiin ajon aikana, koska esimerkiksi Australiassa 3G on jo poistettu käytöstä ja vanhimmissa Model S:issä on vain 3G. Ja silti nuo Teslat toimivat ihan hyvin ilman nettiäkin.
Tai pysähtyä välillä ja lukea karttaa. Voi olla vieraalla reitillä vaikea muistaa jokaista risteystä milloin kääntyy mihin suuntaan
"Ottaa työkseen"? No en minä ole sitä "työkseni" ottanut, minun työni on jotain muuta, enkä todellakaan sähkäriin luota pätkääkään, ajan nääs muuallakin kuin sileillä motareilla ja kaupunkien kaduilla. Luotan enemmän polttiksen voimaan, joka on MINUN tarpeeseeni paras.
Kyllä minä vaan reissuillani hortoilen siellä täällä ihan mukavuussyistäkin. Ei ole tarvis ajella äppien mukaan vaan voin mennä mistä haluan.
Motarilla poju ajelee
Kuka enää kehtaa teslalla ajella?
No jo perkele on, jos Teslaa pitää (alkaa itsekseen) vielä päivittää ajon aikana. Sähkäreistä kannattaa pysyä kaukana, jos joutuu buuttailemaan kesken matkan mokomaa vehjettä
Kuinka älyttömän kalliiksi tuleekaan latauspaikkojen perustaminen,kun pitää niitäkin nyt korttimaksuun ja ties mihin äppeihin.
Kalliiksi.
Kaikki asukkaat joutuvat maksumiehiksi.
Siinäkö sitä ympäristön suojelua on?.Kauppakeskuksissa ja ties missä pusikoissa latauspaikkoja tyhjillään,aina.
Ensivuonna usealta autonvalmistajalta tulee 1000 km . rangella sähköautoja . Aika pitkä matka " tolpalta tolpalle " .
Ei tule ensi vuonna mitään 1000 km rangella sähköautoja. Tuon akku-uutisenkin kohdalla 1000 km on lähinnä spekulointia, koska akkujen kokoa autoissa ei ole ilmoitettu ja tuo akku tulee parhaassakin tapauksessa vain kaikkein kalleimpiin sähköautoihin vuonna 2027 (ei siis ensi vuonna). Sarjatuotanto noille akuille olisi vasta 2030-luvun puolella.
Juu varmaan ja jos vaikka tuliskin, niin mitä luulet maksavan ja mitähän maksais uusi, kun haaveri käy?
Sähköautoilijat ovat tehneet parhaansa osoittaessaan olevansa yksinkertaisia minä - minä -asenteisia. Enemmistö ei halua kuulua tuollaiseen porukkaan.
Minä kyllä etsin tuolla 1000 km matkalla parikin kusitolppaa ja paikan itseni tankkaamiseen.
Erittäin hyvin sanottu!
Elämisen vapaus = istua tuntitolkulla autossa. Aika säälittävää.
Äläpä nyt viisastele. Kerro, mitä sitten on se oikea vapaus. Niitä on varmasti paljon. Minusta autolla ajaminen ei ole ollenkaan säälittävää vaan ihan päinvastoin. Minusta kirjastossa luuhaaminen on kärsimystä.
Autolla ajaminen voi olla osa sitä vapautta. Sähköautollakin pystyy kuitenkin ajamaan useamman tunnin putkeen, mutta aloittajalle se ei ilmeisesti riitä vaan pitää pystyä pidempiin pätkiin. Sitten taas joku vaikka nyt 6h yhtämittäinen autolla ajo on a) lähempänä kärsimystä kuin vapautta ja b) jo liikenneturvallisuudenkin vaarantamista.
Meitä on erilaisia eikä sille mahda mitään. Autoilijoita on myös erilaisia eikä sille mahda mitään. Liikenteen sääntöjä on kuitenkin kaikkien noudatettava. Sähköautolla ajamiseen ei vielä kukaan pakota vaikka siihen suuntaan ollaan menossa. Ei hyvältä näytä. Ihminen pakotetaan sellaiseen moodiin, joka ei enemmistölle sovi ollenkaan.
Silti jää nyt vähän epäselväksi että millä tavalla se sähköauto rajoittaa ajamisen vapautta? Paitsi jos vapaudeksi määritellään se että pystyy tuntitolkulla paahtamaan eteenpäin ilman minkäänlaisia taukoja.
Pojat ja muut hölmöt setämiehet, olisiko aika jo ymmärtää, että jokainen ajattelee tuostakin asiasta eri tavalla ja mikä sitten sopii kenellekin?
Kateus kannattaa yrittää jättää sivuun, sillä se tekee ihmisestä typerän ja nolon.
Sähköauton myynnin lisääminen on tuskallista työtä. On pitänyt vetää pakasta tuo kateellisuuskorttikin. Eli muka polttariautoilijat olisivat kateellisia sähköautoilijoille. Sähköautoilijat kuitenkin aika nopeasti alkavat ikävöidä polttarin tuomaa vapautta. Mutta näinhän se on tässä elämässä, ettei kaikkea voi saada. Mutta toisaalta vapaudesta ja onnellisuudesta ihminen haluaisi pitää kiinni. Vahinko, ettei tekniikan kehitys vahvista näitä kokemuksia.
Kokoajan sähköautoja myydään ja tuodaan vähän ajettuja Ruotsista ja Euroopasta.
Kerro toki millaista vapautta koet bensa-autolla ajamisesta ja oletko koskaan kokeillut sähköauton vaivattomuutta?
Kateus, se nyt vaan on kaikkien näiden kirjoitusten juuri.
Höpötetään sähköauton huonoista puolista, vaikka kirjoituksista paistaa jo kilometrien päähän että todellisuudessa ei ole asioista minkäänlaista omakohtaista kokemusta. Faktana sitten mielellään esitellään jotain iltalehden klikkiotsikoita jollain nokkelalla sutkautuksella höystettynä.
Lähinnähän nuo jutut naurattaa, ja huvittaa miten joku viitsii käyttää aikaansa moisen hölynpölyn rustaamiseen.
Ja kokoajan ihmiset ajavat bensa-autolla eikä ole minkäänlaista tarvetta siirtyä sähköautoon vaikka mielisairaat sähköautofanaatikot itkevät.
Tottahan ihmiset ajavat autolla minkä omistaa, vaihtaminen vaatii yleensä rahaa ja nykyinen tilanne maassamme on sellainen, että on paljon epävarmuutta, työttömyyttä, konkursseja ja muuta hallituksemme aiheuttamaan paskaa ja pelkoa. Onhan se selvä ettei kaikki voi vaihtaa autoaan ja kenellä on elämässään minkinlainen tilanne.
Suurin osa autoilijoista ei osta sähköautoa, koska ei sitä yksinkertaisesti halua.
" Suurin osa autoilijoista ei osta sähköautoa, koska ei sitä yksinkertaisesti halua. "
Minulla olisi kyllä varaa ostaa vaikka useampikin tuliterä sähköauto käteisellä, mutta ajelen kuitenkin mieluummin itselataavalla hybridi-Toyotalla. Toyotassa on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa, ja maantieajossa siinä on polttomoottoriauton pitkä toimintamatka (1000 km). Missään sähköautossa ei vielä pitkään aikaan tule olemaan näin hyviä käyttöominaisuuksia.
Tottahan sulla on varaa vaikka mihin ja ajelet itsehinkkaavalla Toyotalla, oletko koin yksinkertainen että usko jonkun sinua uskovan?
Kaikki varakkaathan ne lojuvat päivästä toiseen Suolessa vänkäämässä sähköautoa vastaan, hihii!
Voi kauheaa! Entä kun vaihtoehdot loppuu ja bensa maksaa 5€🤡
" Tottahan sulla on varaa vaikka mihin ja ajelet itsehinkkaavalla Toyotalla, oletko koin yksinkertainen että usko jonkun sinua uskovan?
Kaikki varakkaathan ne lojuvat päivästä toiseen Suolessa vänkäämässä sähköautoa vastaan, hihii! "
Kyllähän sitä rahaa säästyy eläkeläisellekin, kun ajelee varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla. Autoa kun ei tarvitse koskaan käyttää korjaamolla, niin ajo tulee halvaksi. Vain kerran vuodessa autoa pitää käydä näyttämässä merkkihuollossa, jotta akkutakuu pysyy voimassa.
Ei kenenkään ole pakko juttujani uskoa, mutta tottahan minä aina puhun. On täysin lukijan itsensä päätettävissä, uskooko hän kirjoituksiani vai ei. Siitäkin huolimatta ajelen mieluummin itselataavalla hybridi-Toyotalla kuin sähköautolla, sillä vanhaan NOKIA 3310 puhelimeeni ei voi ladata sähköauton latauksessa tarvittavia apseja.
Puhu vain omasta puolestasi. Minä olen nyt ajanut 5 vuotta plugarilla, ja kohta se vaihtuu sähköautoon. Käytettyyn tosin, eläke ei salli uuden ostamista. Jos varat riittäisivät, olisi auto vaihtunut jo aikaa sitten.
Ei ole mitään merkkiäkään siitä, että bensa tulisi maksamaan noin paljon. Tuskin tulee maksamaan edes 2,5 euroa.
Ja vaihtoehtoja on aina. Sähköautot eivät tule ikinä olemaan ainoa vaihtoehto.
Älä jauha paskaa. Kukaan ei aja tojotalla, jos on rahaa ostaa auto.
Monet rikkaatkin ajavat Toyotalla. Eikä rikkailla ole tarvitse kehuskella autolla, joten he ajavat millä itseä huvittaa. Ja koska useita rikkaita ei autot kiinnosta niin nämä rikkaat ajavat tavisautolla. Aivan kuten Lidlissäkin käy paljon rikkaita.
Taidat muutenkin olla jäänyt sinne viime vuosituhannelle ajatuksinesi.
Sähköautojen myötä palataan tietyllä tavalla hevoskyytien aikaan. Silloin piti taittaa matkaa sen mukaan minkä kopukka jaksoi kävellä ja sen jälkeen mennä kestikievariin syömään ja yöpymään ja jatkaa aamulla matkaa. Nyt taitetaan matkaa sen mukaan mitä patterissa riittää sähköä ja sen jälkeen mennä syömään ja lataamaan että pystyy jatkamaan matkaa.
Polttisauton tankkaaminen vapauttaa kuskin rahoistaan. Siitä pitää huolen verokarhun iso käpälä jota myös polttoaineveroksi kutsutaan.
Siksi polttiksella ajaminen maksaa noin 5-7 kertaa enemmän kuin kotilataajan kilometrit.
Taas tuo sama aivottoman typerä paskaväite. Kun huomioi kaikki kulut niin usein sähköauto tulee kalliimmaksi. Ja kokonaiskuluissa ero on parhaimmillaan muutaman prosentin luokkaa. Pelkkää sähkön ja bensan hintaa laskee vain typerät idiootit. Autoilussa on vain yksi tärkeä luku, autoilun kokonaiskulut yhteensä vuodessa mukaan lukien arvonalenema, huollot ja korjaukset, pysäköinti, vakuutukset jne. Siis kaikki kulut lasketaan yhteen ja sitten verrataan.
Jos otetaan kaikki kulut niin parhaimmassakin tapauksessa sähköautoilu on alle 10% halvempaa. Ja monille sähköautoilu on kalliimpaa kuin polttiksella ajaminen. Nuo moninkertaiset erot ovat pelkkää valetta.
Harhaista väittämää.
Taas käy polttiskäppänä kuumana. Ei mikään ihme kun pitää mielessä kuinka massiiviset nuo polttoaineverot ovat.
Täysin ymmärrettävää että sähköauton minimaaliset käyttökustannukset menevät ihon alle.
Vai on sähköautoissa minimaaliset kustannukset? Ainakin auton arvo putoaa ihan silmissä, joten käyttökustannuksia ei kannata edes ajatella.
No, kerropa sitten kaikki sähköauton kustannukset alkaen arvon alenemasta ja verrataan sitten kustannuksia.
Kaikki autot menettävät suurinpiirtein kaiken arvonsa 15 vuodessa. Se on sama kaikille autoille.
Vakuutukset ovat samanhintaiset.
Sähköautoissa kalliimmat rengaskulut
Polttiksista moninkertaiset huoltokulut
Polttiksista moninkertaiset kilometri kulut bensaverojen takia.
Olen omistanut autoja 80-luvulta saakka. Tiedän kyllä nämä asiat.
No, kerro nuo kulut sitten euroina. Ja edelleenkin vain kokonaiskuluja vuodessa vertaillaan. Pelkkää sähköä ja bensaa vertaavat ovat idiootteja, koska ne ovat vain pikkuinen osa autoilun kuluja.
Täytyy olla aikamoinen idiootti, jos kuvittelee pelkän bensan tai sähkön olevan käyttökustannuksia. Renkaiden kuluminen, vakuutukset, arvonalenema, huollot jne ovat kaikki käyttökustannuksia. Käyttökustannukset tarkoittaa kaikkia autoilun kuluja yhteensä.
Mitään moninkertaisia käyttökustannuksia ei ole, tuo on pelkkää valetta.
"Olen omistanut autoja 80-luvulta saakka. Tiedän kyllä nämä asiat."
Tuo ei todista paskaakaan mistään. Itse uskon vain, jos annat kaikki luvut euroina. Siis joka ainoan autoiluun liittyvän kulun.
Ja jos olet kerran omistanut autoja pitkään niin luulisi sinun tietävän, että autoilussa suurin kulu ei lähes koskaan ole bensa. Ei varsinkaan uusissa autoissa, joissa bensa on vain pikkuinen osa kuluista.
"Kaikki autot menettävät suurinpiirtein kaiken arvonsa 15 vuodessa. Se on sama kaikille autoille."
Ei muuten pidä täysin paikkaansa, Suomessa myydään 15 vuotta vanhoja autoja vielä ihan mukavilla summilla ja yli 20 vuotta vanhat autotkin menevät kaupaksi. Tiedän, koska olen muutaman kerran myynyt tuon ikäisiä autoja ihan yksityisesti.
Eurokohtaiset kulut ovat aina autokohtaisia ja siten epärelevantteja tällaisissa yleisissä keskusteluissa. Yksilöllä ei ole merkitystä, vain tilastotiedolla suuresta joukosta autoja on merkitystä.
Suomessa toki myydään 15-20 vuottavanhoja autoja mutta niiden hintataso on yhden vähän paremman luokan rengaskerran luokkaa. Käytännössä niiden arvo on jo kaikki sulanut ja jäljellä on vain pikkuhiluja.
Eli kun auto on 15 vuotta vanha niin silloin ajaminen on halpaa koska arvonalenemaa ei käytännössä ole. 15 vuotta vanhasta pienestä henkilöautosta saa yleensä 4-5000 euroa, joten on tuo enemmän kuin rengaskerta. Ja isommissa maastoautoissa ja pakettiautoissa 15 vuotta on vasta alkua, joten niitä ei edes saa pahemmin alle 10 tonnilla.
Ja edelleen fakta on, että mitään kertaluokan säästöjä ei sähköautoilla tule.
Itse voin hyvinkin helposti toteutuneilla kuluilla osoittaa, että sähköauton käyttökulut vuodessa on 4000€ pienemmät kuin dieselauton.
Eli 10 vuodessa tulee käyttökuluissa säästöä 40000€ ja sillähän jo ostaa sähköauton ja kaikki mitä saa myydessä, on puhdasta voittoa.
Käyttökuluissa on kertaluokan ero per kilometri. Se on fakta jota ei pysty muuksi muuttamaan.
Ja kun vielä huoltokulutkin ovat pienemmät niin valinta on selvä.
Ja jokainen autohan pystyy menettämään arvonsa vain kerran joten siinä mielessä kaikki autot ovat samalla viivalla.
Käyttökulut tarkoittavat kaikki autoilun kuluja yhteensä. Pelkkä bensa tai sähkö EI ole käyttökulu. Vain aivokuollut idiootti ajattelee noin. Mitään kertaluokan eroja ei ole sähköauton ja polttiksen välillä.
Eli ajat autolla yli 3 kertaa enemmän kuin normaali suomalainen autoilija. Et edusta noissa luvuissa kuin ainoastaan itseäsi. Paljon ajavan luulisi myös tietävän, että bensan lisäksi paljon ajava käyttää myös paljon enemmän auton korjaamiseen kuin vähän ajavan.
"Eli 10 vuodessa tulee käyttökuluissa säästöä 40000€ ja sillähän jo ostaa sähköauton ja kaikki mitä saa myydessä, on puhdasta voittoa."
Tuolla logiikalla kaikkien autottomien luulisi olevan rikkaita, koska hehän säästävät vielä monta kertaa enemmän kuin sinä. Anteeksi vain, mutta sinun logiikkasi on täyttä idiotismia.
Ajan n. 30000km vuodessa.
Kyllä, moni autoton säästää paljon, kun ei ole autoilun kuluja.
Laskepa joskus auton vuosittaiset kulut. Itse laskin dieselin kulut ja sen jälkeen kävin vaihtamassa dieselin Teslaan.
Sinä et kuitenkaan näytä oikeasti laskeneen autoilun kuluja, koska et niitä koskaan esitä. Ja jos ostaa uuden tai uudehkon auton niin suurin kulu on arvonlasku muutenkin. Jos oikeasti haluaa säästää autoilusta niin kannattaa ostaa halpa auto, mutta sitä sinä et ole ikinä esittänyt. Eli sähköauton pitäisi saada 5 tonnilla latauslaitteineen.
Jos ostaa uuden auton ja sitten höpisee jostain polttoainekuluista säästämisestä niin sitten on kyllä todella typerä idiootti ja on ostanut liian kalliin auton.
Olet ilmeisesti samaa kysynyt aiemminkin ja vastaan samalla tavalla.
Tässä verrataan kahden eri käyttövoimalla toimivan auton käyttökuluja toisiinsa. Silloin on aivan tarpeetonta ilmoittaa esim. lasinpesunesteen kuluja, koska ne on molemmissa samat, eikä vaikuta vertailuun millään tavalla. Siksi ilmoitan vain kulut, jotka poikkeavat toisistaan.
Ymmärrätkö nyt, vai laitanko vielä tavuviivat?
Mutta silloinkin väite, että käyttökustannukset ovat moninkertaisia ovat edelleenkin valetta. Jos kaikki kustannukset lasketaan mukaan niin käyttökustannukset bensa-autossa eivät todellakaan ole moninkertaisia. Ja, kyllä, kaikki autoilun kulut ovat käyttökustannuksia.
Voit toki sanoa, että polttoaineisiin menee 300 euroa kuukaudessa enemmän bensa-autossa (olettaen, että autot ovat samanhintaisia mitä ne eivät lähes koskaan ole), mutta väite moninkertaisista käyttökustannuksista on pelkkää valetta. Tuo väite on suorastaan idiotismia naurettavimmillaan.
Ja edelleen toistan, että tuolla idioottilogiikallasi autoilu pk-seudulla on äärettömästi kalliimpaa kuin valtaosassa Suomea, koska pk-seudulla pitää maksaa pysäköinnistä ja muualla ei.
Ja tarkennan vielä viimeistä kohtaa. Siis varsinkin Helsingissä pitää maksaa jopa kadunvarsipysäköinnistä maksaa 60 euroa kuukaudessa, mutta valtaosassa Suomea kukaan ei maksa euroakaan pysäköinnistä. Ja sellaiselle, joka ajaa vaikka 10 000 km vuodessa autossa niin tuo pysäköinti on ainoa ero pk-seudulla ja suurimmassa osassa Suomea asuvan välillä. Ja kun mikä tahansa euromäärä jaetaan nollalla niin luku on ääretön. Ok, toki jotkut sanovat nollalla jakamisen ole määrittelemätön, mutta käytännössä kun jakaja lähestyy nollaa niin tulos lähestyy ääretöntä.
Vastaan lyhyesti;
Dieselmersun kulut vuodessa:
Polttoaine 3600€
Huolto 800€
Dieselvero 650€
Samoilla kilometreillä (30000km)Teslan kulut:
Lataussähkö n. 600€
Vero 150€
Vakuutukset, rengaskulut, yms keskenään samat.
Tuosta pystyy hiukan heikommallakin matematiikalla laskea käyttökulujen eron.
"Vakuutukset, rengaskulut, yms keskenään samat."
Kerro nämä kulut sitten ja todista että ne ovat samat. Enkä minä ainakaan ikinä oleta ilman todisteita, että kulut ovat samat. Sinun pitää kertoa luvut ja todistaa, että nuo kulut ovat samoja. Et koskaan kuitenkaan esitä niitä, joten tuo laskelmasi on arvoton ja sillä voi lähinnä pyyhkiä persettä.
Ja siinäkin tapauksessa kaikki autoilun kulut ovat auton käyttökuluja. Joten jos kaikki autoilun kulut huomioidaan niin mitään moninkertaisia kulueroja ei ole vaan ne ovat pelkkää valetta.
Ja jos huomioidaan kaikki kulut niin suurimmalle osalle suomalaisia sähköauto tulee polttista kalliimmaksi.
Oletpa köyhä kun autoilun kustannuksia pitää seurata
Kyllä, olen sen verran köyhä, että joudun seuraamaan kustannuksia, en pelkästään autoilun kustannuksia.
Taloni lämmitysmuodon vaihdoin hiukan reilu 10 vuotta sitten öljystä maalämpöön.
Autoni vaihdoin dieselmersusta Teslaan.
Kilpailutan vakuutukseni.
Vaihdoin sähkösopimukseni pörssisähköön.
Yms., eli pyrin tekemään ratkaisuja pitemmällä tähtäimellä.
Mutta juuri suunnitelmallisuuteni ansiosta, pystyn n. 70000€:n vuosituloistani maksamaan taloni lainan, tekemään pari etelänlomaa vuodessa, pari keskieurooppaan suuntautuvaa matkaa ja esim. laskettelumatkoja Suomessa.
Ja kuitenkin rahaa jää säästöön sen verran, että esim. välirahan (n. 25000€)
Mersusta Teslaan, maksoin käteissuorituksena.
Elämä on valintoja.
"Elämä on valintoja."
Ja useimmiten auton kohdalla eniten säästää auton hankintahinnassa. Keskituloiselle monen kymppitonnin laittaminen autoon on idiotismin huippu eikä tuota rahaa tule ikinä saamaan takaisin säästöinä bensakuluissa. Tunnen monia varakkaita, jotka ajelevat 5-10 000 euron arvoisilla autoilla. Oma autonikin on noin 5 000 euron arvoinen ja voisin ostaa kaksi tai kolme Teslaa käteisellä, mutta pidän tuollaisen rahamäärän laittamista autoon idiotismina.
Minun valintani elämässä on, että en ikinä yli 10 tonnia enempää autosta maksa. Ei edes vaikka minulla olisi miljoona euroa sijoituksissa.
"Taloni lämmitysmuodon vaihdoin hiukan reilu 10 vuotta sitten öljystä maalämpöön."
Lämmitysmuodon vaihtaminen on usein niin kallista, että se ei kannata edes 20 vuodessa. Jos öljylämmitin on täysin hajoamassa niin sitten toki lämmitysmuoto kannattaa vaihtaa, mutta öljylämmitys on täysin kunnossa niin sitä ei kannata vaihtaa.
Ja suurin osa suomalaisista ei edes harkitse uuden auton hankkimista, ei edes kalliimman käytetyn auton hankkimista. Kun he ovat vaihtamassa autoa niin he etsivät maksimissaan noin 10 tonnia maksavaa käytettyä autoa ja siinä kategoriassa sitten verrataan polttista ja sähköautoa. Tällä hetkellä käyttökelpoisia alle 10 tonnin sähköautoja ei ole olemassa, joten sitten päädytään polttikseen.
"tekemään pari etelänlomaa vuodessa, pari keskieurooppaan suuntautuvaa matkaa ja esim. laskettelumatkoja Suomessa."
Et ainakaan voi sitten väittää olevasi ekologinen, koska nuo matkasi tuottavat paljon enemmän päästöjä kuin vanha dieselauto vuodessa. Etenkin jos et kulje matkalla täysin yksin.
En todellakaan kuvitele olevani ekologinen, eikä viherhörhöily ole millään tavalla ohjaavana tekijänä. Harrastevälineinä on moottoripyörä ja vanha Corvette.
Teslan ostin edullisten kilometrien, hyvän kiihtyvyyden, hyvän ajettavuuden, hienon tekniikan, yms. syiden johdosta.
Autonvaihdon välirahan saan takaisin kuudessa vuodessa ja lisäksi sain autolle takuun, mersun takuuhan oli vain kaksi vuotta, Teslan takuu on neljä vuotta.
Lämmitysmuodon vaihtaminen maksoi itsensä takaisin kahdeksassa vuodessa.
On helppoa valehdella netissä. Ja jos sait noin Mersusta niin et todellakaan autoa yli 6 vuotta käytä. Et varmasti tätä Teslaakaan. Ja jos taas ostat muutaman vuoden päästä uuden tai uudehkon auton niin välirahasi tulee olemaan paljon enemmän kuin 25 000 euroa. Eikä normaalin autoilijan kilometreillä päästä lähellekään noita säästöjä, tuskin edes puoleen tuosta.
"Lämmitysmuodon vaihtaminen maksoi itsensä takaisin kahdeksassa vuodessa."
Tuo ei ole kuitenkaan normaalia, realistisempi on parhaassakin tapauksessa 15-20 vuotta. On periaatteessa kannattavampaa pitää rahat sijoituksissa kuin hankkia maalämpö. Parempi investointi on usein alle tonnin maksava ilmalämpöpumppu.
Useimmat paskat piittaavat auton kiihtyvyydestä ja Tesla ei ole erityisen hyvä ajettava. Teslan käytettävyys on täysin perseestä, koska Tesla on idioottien suunnittelema. Kaiken tunkeminen jollekin saatanan tabletille on aivotonta typeryyttä. Esimerkiksi ilmastoinnin säätäminen on järkevämpää ihan mekaanisista säätimistä. Mitä enemmän toimintojen säätämistä laitetaan tolle typerälle tabletille niin surkeammaksi auton käyttö tulee.
Minä en ostanut autoani ”useimmille”, vaan itselleni ja valitsemani kriteerit on vsin minulle.
Tesla on hyvä auto ajettavaksi, kannattaa käydä koeajamassa.
En tiedä mikä hinku joillakin on ajon aikana säädellä nappuloista toimintoja, itse olen asettanut lämpötilaksi 24 astetta ja siinä se on ympäri vuoden.
Olen ajanut Teslaa ja se on todella surkea ajettava. Eikä jollain kiihtyvyydellä ole paskankaan väliä normaalissa liikenteessä.
Ongelmana on, että usein halutaan ilmastointia säätää kesken matkan ja tuohon säätämiseen tuo typerä tabletti on surkea. Ylipäätään kaiken säätäminen kosketusnäytöltä on aivottoman typerä idea ja Tesla on idiootin suunnittelema ja markkinoiden paskin auto. Nappulat ja säätimet ovat nykyaikanakin paras tapa säätää toimintoja.
Ja olen sitä mieltä, että kosketusnäytön käyttäminen autossa pitäisi olla laitonta.
Auto:
Tuo nyt on melko helppo laskutoimitus. Säästän vuodessa 4000€, joka tekee kuudessa vuodessa 24000€.
Yleensä en ole autoa pitänyt kuutta vuotta, mutta tämän Teslan taidan pitää, koska on ollut parempi kuin odotin.
Taloni kokonaisenergiankulutus oli n. 40000kWh/v, n. 3500l öljyä ja 5000kWh sähköä.
3500*1,35€=4725€
5000kWh*0,12€/kWh=600€
4725€+600€=5 325,00 €
Maalämmön asentamisen jälkeen, kokonaisenergiankulutus on ollut n. 15000kWh.
15000kWh*0,12€/kWh=1 800,00 €
5325€-1800€=3 525,00 €
Mainitsemani takaisinmaksuaika 8v.
8*3525€=28 200,00 €
Tosin maalämpö maksoi n. 18500€ (purin itse vanhat putkistot, poistin öljykattilan, tein seinäreijät, kaivoin ojan lämpökaivolta seinäreijille) ja lisäksi saimme siitä täydet kotitalousvähennykset kahtena vuonna, kun ajoitimme lämpökaivon porauksen vuoden lopulle ja pumpun asennuksen seuraavan vuoden tammikuulle.
Eli kotitalousvähennyksen jälkeen, maksettavaa jäi n. 12000€.
Katsos kun nämä on mahdollista laskea, niin ei tarvitse hatusta heitellä arvioita.
Eli kulutat paljon normaalia paljon enemmän sähköä. Monet käyttävät vähemmän sähköä ok-talossa vaikka on pelkkä suorasähkö. Ja jopa tuolla takaisinmaksuajalla rahan pitäminen tuottavissa sijoituksissa on kannattavampaa.
"Tuo nyt on melko helppo laskutoimitus. Säästän vuodessa 4000€, joka tekee kuudessa vuodessa 24000€.
Yleensä en ole autoa pitänyt kuutta vuotta, mutta tämän Teslan taidan pitää, koska on ollut parempi kuin odotin."
Jos pidät tuon Teslan yli 6 vuotta niin seuraavan autosi väliraha voi olla helposti yli 40 000 euroa, jos edelleen haluat ajaa uudella autolla. Ehkä jopa yli 50 000 euroa, jos kerran kalliimmista autoista pidät. Etpä edelleenkään saa sähköautoa näyttäytymään kovinkaan edullisena.
Lisäksi sinun ajomääräsi on edelleenkin yli 2 kertaa enemmän kuin normaalilla kotitaloudella. Ja normaali kotitalous paskat piittaa sinun säästöistä, heitä kiinnostaa kuinka paljon he säästävät. Joten laskelmasi pikemminkin todistaa, että ainakin uusi sähköauto on taloudellisesti kannattamaton useimmilla autoilijoille.
Eipä tämän kokoinen talo juuri tuon vähempää voi kuluttaa, hiukan alle 300m2 ja sisälämpönä pidämme 23-24 astetta.
Yhdestäkään sijoituksesta ei saa tuollaista tuottoa.
Uuden Tesla 3:n hinta on nyt n. 40000€, joten tuskin joudun välirahaa maksamaan yli 40000 euroa.
Omasta mielestäni laskelmani osoittaa, että on taloudellisesti hyvinkin kannattavaa vaihtaa sähköautoon. Jos ajaa vain puolet ajomäärästäni, niin säästö jää puoleen, eli n. 2000€ vuodessa.
"Uuden Tesla 3:n hinta on nyt n. 40000€, joten tuskin joudun välirahaa maksamaan yli 40000 euroa."
Et sinä mihinkään Tesla 3:een vaihtaisi, jos kerran olet Mersullakin ajanut. Etkä ainakaan perusmalliin. Ja Tesla 3 ei tule maksamaan 40 000 euroa enää muutaman vuoden päästä vaan paljon enemmän. Ja en ymmärrä miksi kukaan haluaisi Teslaa muutenkaan ostaa, koska se on heikkolaatuinen paska romu, jonka käytettävyys on perseestä.
Ja Teslan myyntimäärät ovat muutenkin romahtaneet eikä Tesla ole enää suurin sähköautojen valmistaja. Eikä tule enää koskaan olemaankaan. On epävarmaa onko Teslaa enää edes olemassa kun seuraavan kerran vaihdat autoa.
"Omasta mielestäni laskelmani osoittaa, että on taloudellisesti hyvinkin kannattavaa vaihtaa sähköautoon. Jos ajaa vain puolet ajomäärästäni, niin säästö jää puoleen, eli n. 2000€ vuodessa."
Jos säästö jää puoleen niin sitten uutta sähköautoa ei kannata taloudellisesti ostaa. Jos todellisuudessa säästö on alle 1000€/vuosi, koska kyllä tuo sähkökin jotain maksaa ja toisinaan pitää ladata pikalaturista jonka sähkö maksaa lähes yhtä paljon kuin bensa.
Lisäksi aiemmin oli kirjoitettu, että väliraha oli 25 000 euroa. Jos kyseessä on uudehko Mersu niin taatusti välirahalla ei ostettu halvinta Tesla 3:ta.
Kyseessä oli 2017 E200d, vuonna 2022 tammikuussa liikkeiden hyvityshinnat oli 12000-17000€:n välillä.
Tesla 3:ni ei ole aivan halvin, mutta ei kalleinkaan.
Kyllä minä Tesla 3:n vaihdoin, enkä itse pidä mersua mitenkään kummoisena autona. Lähinnähän niitä kuolaa ne, joilla sellaista ei ole. Itselläni tuo oli toinen mersu, ja se ensimmäinen oli kyllä yksi paskimpia autoja jota olen omistanut.
Niin, meissä on se ero, että minä olen omistanut sekä Mersun, sekä Teslan, sinä et kumpaakaan.
No, sekä Mersu että Tesla ovat paskoja merkkejä, mutta Mersun vaihtohinta on vain paljon korkeampi, jos kyseessä on kerran uudehko auto. Et todellakaan saanut Mersusta vain 15.000 euroa, koska silloin kyseessä olisi ollut todella vanha Mersu. Nimittäin jos väliraha oli 25.000 euroa niin tuon verran olisit saanut Mersusta.'
Ja Tesla on todistettavasti markkinoiden heikkolaatuisin sähköauto. Ja Teslan käytettävyys on täysin perseestä, koska joku saatanan idiootti on keksiä tunkea kaiken kontrolloinnin tuolle saatanan tabletille. Muutenkin jotkut aivokuolleet idiootit ajattelevat, että auto olisi nykyään tietokone. Ei ole eikä sen pitäisi sitä koskaan ollakaan. Auto ei tarvitse netistä päivityksiä eikä mitään nettiä ylipäätään. Pian varmaan jotkut idiootit maksavat auton softasta kuukausimaksuja (nimittäin näitä on jo autoissa).
Kummallista, eli väität että 3 vuodessa tuon mallin arvo on NOUSSUT. Nimittäin tuosta mallista ainakin pyydetään nykyisin enemmän kuin 12000 -17000 €. Vau, tuon autonhan olisi kannattanut pitää, koska arvo on peräti noussut 3 vuoden aikana.
Ja en todellakaan maksaisi euroakaan kuukaudessa auton netistä. Autoissa ei pidä olla yhtäkään kuukausimaksua.
Kyllähän niistä silloinkin pyydettiin, mutta yksikään autoliike ei maksanut.
Lopulta tein kaupan 16500€ tarjonneen liikkeen kanssa.
Mersun heikko vaihtohinta oli itsellenikin yllätys, eli oli huono ostos.
Teslakin on kovasti pudottanut arvoaan, mutta onneksi kattaaa sen pienillä kuluillaan.
Tuolla aiemmin jo kirjoitin, mikä mersu oli kyseessä, joku voi pitää 2017 vuosimallia vanhana.
Polttis-idiootit eivät ymmärrä miksi fossiilisten poltosta on ihmiskunnan pakko päästä eroon. Kollektiivisesti kaikki ihmiset ajattelevat ettei minun tekemisilläni ole mitään vaikutusta mihinkään. Homo Sapiens, Viisas Ihminen, todellakin!
Ei fossiilisista tarvitse päästä eroon heti. Fossiilisista ei tarvitse päästä eroon kymmeniin vuosiin. Auto vaihdetaan silloin kun itseä huvittaa ja mihin itseä huvittaa.
Odotetaan vielä pitkään sitä aikaa, jolloin sähkikset toimivat yhtä hyvin kuin polttikset. Odotetaan samalla myös sitä hetkeä, jolloin sähköautojen mainonnan ei tarvitse enää valehdella.
Mitä tarkoitat tuolla " sähkikset toimivat yhtä hyvin kuin polttikset"? Itse kun en ole huomannut ainakaan negatiiviseen suuntaan mitään eroa.
Patteri-idiootit ei ymmärrä että sähköautot ei pysäytä ilmaston lämpenemistä. Vaikka kaikki maapallon ihmiset vaihtaisi huomenna sähköautoon se ei vaikuttaisi hyttysen paskan vertaa ilmastoon niin kauan kun suihkumoottorit polttaa ilmakehää, rahtilaivat, tankkerit ja maansiirtoautot tupruttaa polttoöljyä ilmaan kuskatessaan akkumineraaleja akkutehtaaseen.
Maailmaa on rakennettu väärin, koska rakentaja on ollut tyhmä ja ahne ihminen. Sähköauto ei ole pelastaja, koska se on tehty samalla tyhmyydellä ja ahneudella. Ihmisen tulisi nyt pidättäytyä.. Maapallon väkeä on vähennettävä yli 70%:lla. Se ei ole osaamisesta kiinni vaan pelkästään pystymisestä.
Ja puoluekantasi oli Perussuomalaiset?
Ja joillekin idiooteille sähköautofanaatikoille kaikki heidän kanssaan eri mieltä olevat ovat persuja. Täytyy olla aika vainoharhainen idiootti, jos näkee persuja kaikkialla.
"Vai on sähköautoissa minimaaliset kustannukset? Ainakin auton arvo putoaa ihan silmissä, joten käyttökustannuksia ei kannata edes ajatella."
Polttisten haluttavuus on nollassa. Uusmyynti sakkaa ja käytettynä maahatuoduista vain muutama on latauskelvottomia polttiksia.
Katsokaa miten dieselautoista on tullut täysin arvottomia kun niitä yrittää vaihtaa pois. Latauskelvottomien bensa-autojen kohtalo on täysin sama parin vuoden viiveellä.
Suomeen rahdataan rekkalasteittain sähköautoja joka päivä koska niitä ostetaan ja niillä pystyy tekemään kauppaa.
Rekkalasteittain älykkäitä havaintoja!
Hah hah haa... Naurettavan typerä sähköautofanaatikko keksii taas paskaa päästään. Polttiksilla on edelleen paljon kysyntää käytettyjen autojen markkinoilla ja tulee olemaankin vielä kymmenien vuosien ajan. Jopa 2040-luvulla bensa-autot menevät myyntiin käytettynä.
Ja dieselitkin menevät edelleen ihan hyvin kaupaksi käytettynä, joten tuo väitteesi oli vale.
Trafi ei valehtele. Katso tästä miten latauskevottomien polttiksien myyntimäärät ovat olleet jo vuosikausia suuressa syöksyssä ja dieselit ovat käytännössä jo haudan partaalla, Viime vuonna rekisteröitiin alle 4.000 kappaletta
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
En väittänytkään etteikö dieseli menisi vaihdossa. Sanoin vain että siitä ei saa enää yhtään mitään vaihdossa. Kuluttajien suurella massalla ei ole enää mitään syytä ostaa dieseliä ja ottaa dieselvaeroja riesakseen. Vain kourallinen marginaalijengiä valitsee autokseen dieselin.
Kun nyt tuodaan 40.000 ladattavaa/sähköautoa vuodessa niin se tarkoittaa että jonnekin pitää dumpata ne vastaava määrä latauskelvottomia jotka autoliikkeet joutuvat ottamaan vaihdossa. Kaikki tietää mitä se tekee hintatasolle.
Mietipä sitä tyhjännauraja. Seisooko pihassasi arvoton malmiläjä?
Ensirekisteröidyt autot ovat täysin eri asia kuin käytetyt autot ja käytetyissä autoissa polttomoottoriautot menevät edelleen mukavasti myyntiin. Myös dieselautot.
Trafi ei ehkä valehtele, mutta tässä tilanteessa tuo tilasto on täysin arvoton. Kyse ei ole käytettyjen autojen tilastosta, joten tässä tapauksessa tilastolla voi lähinnä pyyhkiä persettä.
"Kun nyt tuodaan 40.000 ladattavaa/sähköautoa vuodessa niin se tarkoittaa että jonnekin pitää dumpata ne vastaava määrä latauskelvottomia jotka autoliikkeet joutuvat ottamaan vaihdossa. Kaikki tietää mitä se tekee hintatasolle."
Ja polttomoottoriautoja ei tarvitse dumpata, koska ne menevät hyvin myyntiin. Mitään merkkiäkään ei ole siitä, että käytetyissä autoissa polttomoottoriautojen kysyntä olisi pienentynyt merkittävästi. Pikemminkin käytettyjen polttomoottoriautojen hinnat ovat nousseet.
Polttomoottoriautot menevät käytettynä helposti myyntiin jopa 2040-luvulla, vaikka idiootit valehtelevat sähköautofanaatikot muuta väittävät.
Ja nettiautossa on paljon sähköautoja, joita on yritetty myydä yli puoli vuotta, mutta kukaan ei niitä huoli. Varsinkin kaikki alle 10 tonnilla myytävät sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja.
"Mietipä sitä tyhjännauraja. Seisooko pihassasi arvoton malmiläjä?"
Sinun sähköautosi on arvoton malmiläjä. Sähköauton arvo tippuu paljon nopeammin kuin polttiksen arvo.
Ja muuten, kun dieselien määrä vähenee niin noiden jäljellejäävien dieselien arvo tulee nousemaan. On edelleen niitä, jotka ajavat paljon autolla ja sähköauto ei ole vaihtoehto. Jos ajaa todella paljon autolla niin diesel on edelleen halvempi kuin bensa, koska dieselautoissa on huomattavasti pienempi kulutus.
Juu, onnea vaan näiden nykydieseleiden omistajille kun autot vähän vanhenevat. Siinä tulee touhutonneille tarvetta kun noiden päästölaitteita yms. pitää jo takuuaikana rempata tonnien arvosta.
Mitä enemmän ajaa, sitä viisaampaa on ajaa sähköautolla.
Jos ajaa työssään, ehtii auto lataantua kahvi- ja lounastaukojen aikana, joten vaikutusta ajoaikaan ei ole.
Niille jotka ajavat pitkiä matkoja ei auto ole taukojen aikana usein lähelläkään mitään latauspaikkaa. Ei varsinkaan mitään pikalatauspaikkaa.
Ja vaikka nyt ei ole kyse rekkakuskeista niin rekkakuskit pitävät suuren osan tauoista vain tien varrella olevissa pysäköintipaikoissa ja syö rekassaan. Vastaavasti jotkut muutkin työssään ajavat ovat tauolla jollain työmaalla tai vastaavassa keskellä ei-mitään eikä missään ole nopeaa laturia, hyvä jos edes vapaata pistorasiaa.
Tonni on pieni raha kun dieselistä.porsii adblue egr tai muuta vastaavaa.
Jos ajelee sähköautolla on kaiken yläpuolella. Elämä lipuu ohitse kuin huumeessa. Vain latauskaapeli kytkee yhteyden normaaliin elämään.
Tuon takia työnantajat eivät hanki sähköautoja työkäyttöön!
Taitaa olla sulla pitkät ruoka ja kahvitunnit?? Taidat tehdä vähintäin 12 tuntisia työpäiviä
Sinulla ei selvästikään ole kokemusta sähköauton lataamisen kestosta.
Ei noilla työmailla usein ole pikalatureita, joten lataus on hidasta.
Eipä toi huoleta muita kuin köyhiä ja ne ei sata varmasti ajele sähköllä.
Itselataava hybridi-Toyota oli viisas ratkaisu 6 vuotta sitten. Auton arvo on pudonnut vain 1000 € vuodessa. Se on mielestäni käsittämättömän vähän.
Hauska yritys.
Maksoi kuusi vuotta sitten 6.000 ja nyt nollan arvoinen.
No, tuossa oli pari vuotta koronan alussa, jolloin käytettyjen autojen arvo nousi reilusti. Siis myös polttomoottoriautojen. Eikä tuo ole vieläkään täysin nollautunut, joten vuonna 2019 ostettu auto ei välttämättä ole paljon menettänyt arvostaan. Ei ainakaan jos se on ostettu silloin käytettynä.
Onneksi akkukehittäjät tietävät, miten suuri potentiaali on kehittää suorituskykyinen akku. Rangen pitää olla yli 1500 km. Muuten poliitikoilla on tosi kova työ pakottaa kansalaiset ostamaan sähköautoja.
Toyota pitää hyvin hintansa. Ihmiset haluavat ostaa laadukkaita autoja vähillä rahoillaan.
Ei pidä sen paremmin kuin muidenkaan, tuo on vain panttimaksunluomaa harhaa.
" Ei pidä sen paremmin kuin muidenkaan, tuo on vain panttimaksunluomaa harhaa. "
Mistä ihmeen panttimaksusta puhut? Kyllä omilla rahoillaan auton ostavat ihmiset tajuavat sen, että varmatoiminen Toyota maksaan vähän enemmän kuin epävarmat saksalaiset rupumerkit. Laadukkaasta autosta ollaan valmiita maksamaan enemmän, koska autoa ei tarvitse usein viedä korjaamolle.
Minäkään en ole kuullut mistään panttimaksusta. Ostan Toyotani kaupasta aina käteisellä, ja vuosittaisen huoltomaksun maksan pankkikortilla. Koskaan minulta ei ole pyydetty mitään panttimaksua.
Panttimaksusta puhuvilla ihmisillä ei taida olla rahaa ostaa toimintavarmaa Toyotaa. Sen vuoksi he joutuvat ostamaan kaupasta saksalaisia rupumerkkejä, ja sen jälkeen alkavat sitten vouhottaa Toyotan panttimaksusta.
Jos ei pysty asennuttamaan latausasemaa kotiin niin kannattaa pysyä siinä polttiksessa. Latausasema kotona tekee sähköautoilun todella helpoksi. Siihen päälle halpa sähkösopimus niin ajettu kilometri ei maksa paljoakaan ja on monin verroin halvempi kuin polttiksella. Jos asuu sivistyksen keskellä niin arkiajot ovat usein lyhyitä ja matkan varrella lataaminen jää lopulta aika vähiin.
Minkälaisia matkoja ajat. Sähköauto pitää mitoittaa pisimpien matkojesi perusteella. Eli useimmiten Lapin yli 1000 km perusteella. Eli unohda sähköautot!
Tai sitten kärsit eli selittelet miten ihanaa on istuskella ja syödä ABC:ssä.
Tuohan on mitä typerin ajatus. Maksaa siis autosta ylimääräistä suuresta akusta kun kerran vuodessa tulee ehkä käytyä Lapissa. Muuna aikana roudata ylikokoista ja painavaa akkua mukanaan turhaa ja sekin maksaa turhaan.
Huonoksi sinun provosi alkaa käydä.
Kerro toki miten sinulle on muodostunut pakkomielteeksi ABC:n asemat?
Ihminen on loppujen lopuksi hirveän mukautuvainen. Eihän ihminen määrää paljonkaan asioista vaan joutuu asioiden riepoteltavaksi. Sähköauton ostaminen on muotia. Seurauksista ja pettymyksistä ei ymmärrettävästi haluta pahemmin puhua..
Sieltä saa apsiapinan nakkeja syödäkseen kun joutuu odottelemaan tuntikaudet auton latausta.
Säännölliset ruokailut tekee hyvää ja noutopöydästä on helppo koota riittävästi myös kasviksia. Toista se on näillä rautap**seillä jotka painaa 1000 km yhdeltä istumalta pelkän mustan termarikahvin voimin.
Itsenäinen järkevä ihminen syö silloin, kun katsoo sen järkeväksi ja määrittelee itse sopivimman ajankohdan. Säköautoilija elää auton holhouksen alla myös syömisen suhteen.
Pisimmät reissut alle 500 km ja niitä on aika harvoin. Ei mitään tarvetta 1000 km rangelle. Matkalla lataus tapahtuu nopeammin kuin sitä ajattelee. Sen aikana voi käydä kahvilla, ostamassa jotain pientä kaupasta. Joskus syömässä jos siltä tuntuu.
Suurin osa ihmisen elämästä on kuitenkin tylsää arkea. Harrastuksia, työssäkäyntiä ja kauppareissuja. Ei siinä 1000 km rangea tarvita. Noista kertyy päivässä muutama kymmenen kilometriä ja aina ei sitäkään kun asuu sivistyksen keskellä. Ja oikeastaan kaikki lataaminen kotona. Ajo omaan pihaan ja auto kiinni latausasemaan. Latauksen voi ajastaa yön tunneille kun sähkö on halpaa. Todella helppoa ja vaivatonta.
Näin se on täällä ruuhkasuomessa. Kun vetää 100km ympyrän kodin ympärille niin siinä asuu yli puolet suomalaisista ja kaikki mitä ihminen tarvitsee.
Ja ennekuin joku maalainen tulee huutelemaan mitään betoniviidakkojuttuja niin kerron että asun omakotitalossa ja meillä on myös kesämökki tuon 100km säteen sisällä. lähin metsä josta saa marjoja ja sieniä on alle kilsan päässä ja lähimmälle luonnonsuojelualueelle on noin kolme kilsaa ja hyviä kalastuspaikkoja useita tässä "kuplassa". Ja tietenkin kymmeniä kilometrejä merenrantaa ja saaria jonne pääsee veneellä.
Eli luontopuolikin on hoidossa ilman että pitää väkisin ajaa kymmenen tuntia yhtäkyytiä autossa.
Mutta kun autolla pitää päästä joka päivä 1000km pysähtymättä ja iso vene ja peräkärry perässä kesät talvet ja lihava perhe kokoajan kyydissä ja meillähän ei pysähdytä kuin perillä.
Sanon notta jotta ja Seinäjokiset.
Ja silti suurin osa ruuhkasuomessa asuvista autoilijoista kulkee joka vuosi monta kertaa tuon 100km rajan yli. Jotkut jopa kymmeniä kertoja vuodessa. Ja se miten ajelet autollasi ei merkitse kenellekään muulle paskankaan vertaa, tuo on arvotonta paskatietoa.
Kannattaa muistaa, että useimmat niistä jotka eivät kaipaa pk-seudun ulkopuolelle ollenkaan ei edes omista autoa. Joten niitä ei lasketa tähän. Jos kaikki tuttavat ja sukulaiset ja palvelut ja työpaikka ovat lähistöllä niin miksi silloin kannattaisi haaskata rahojaan ylipäätään autoon?
Ja muuten, valtaosa ruuhkasuomessa asuvista ei ole edes syntyisin ruuhkasuomesta ja suuri osa suvusta on muualla Suomessa.
"Ja ennekuin joku maalainen tulee huutelemaan mitään betoniviidakkojuttuja niin kerron että asun omakotitalossa "
Eli olet harhainen eliittipelle, joka ei ymmärrä normaalin kansan elämästä paskaakaan. Suurin osa pk-seudulla asuu kerros- ja rivitaloissa ja ok-taloissa asuu vain pikkuinen hyvätuloinen eliitti. Tilanne on aivan eri kuin muualla Suomessa, missä hyväkuntoisen ok-talon omalla hehtaarin tontilla saa alle 100 tonnilla.
Ja tuosta sinun omakotitalosta huolimatta pk-seutu on pelkkä saastainen ylihintainen betonihelvetti.
Ja edelleen, vaikka joku kaupunkilainen haluaisi vain lyhyille matkoille auton niin ei hän tuollaisesta autosta todellakaan täyttä hintaa maksaisi. Ei kukaan järkevä maksaa montaa kymppitonnia autosta joka on tarkoitettu lyhyille matkoille. Ei edes vaikka tuo toimintamatka riittäisi.
Eihän Ferrarin hintaa makseta sähköfillaristakaan vaikka sähköfillari riittäisi.
Kyllä se range on auton hinnassa otettu huomioon.
Aika kevyellä ja köyhällä logiikalla poika on liikkeellä kun vertaa Ferraria ja sähköpyörää.
Et ole ihan terävin rölli.
Maalaisjuntti, et oikein ymmärrä elämästä mitään. Siinä on muutakin kuin pelto ja tukijaiset.
Ei ole otettu huomioon riittävän hyvin. Nykyisistä sähköautoista voisi vielä tiputtaa yli puolet hinnasta pois.
Ja sinä et ymmärrä aivottomana eliittipellenä muuta kuin oman pikkuisen kuplasi elämästä. Useimmat niistä, jotka pk-seudulla eivät kulje pahemmin kauas pk-seudulta ei edes omista autoa. Ei ole mitään järkeä laittaa paljon rahaa autoon, jollla ajelee vain lyhyitä matkoja. Siksihän yli puolet helsinkiläisistä ei edes omista autoa. Ne Helsingissä asuvat jotka omistavat auton käyttävät sitä paljon kulkeakseen muualla kuin Helsingissä.
Ja edelleen, varsinkin pk-seudulla vain pikkuinen hyvätuloinen eliitti asuu ok-taloissa. Tuon ryhmän koko on mitättömän pieni. Keskituloisetkaan eivät asu ok-taloissa pk-seudulla vaan he asuvat kerrostalossa.
Ja vain idiootti hankkii asunnon pk-seudulta, koska kuten sanoin niin pk-seutu on saastainen ylihintainen betonihelvetti. Edes Helsingissä työtä tekevän ei kannata asua pk-seudulla.
"Ja sinä et ymmärrä aivottomana eliittipellenä muuta kuin oman pikkuisen kuplasi elämästä. ...
Ja edelleen, varsinkin pk-seudulla vain pikkuinen hyvätuloinen eliitti asuu ok-taloissa. "
Kauneinta palautetta mitä olen pitkään aikaan saanut.
Tästä sainkin idean että hankin sellaiset "Olen eliittiä" t-paidat jotka jaan naapureille. Siinä me sitten elvistellään eliittinä: putkimies, sihteerikkö, varaston vuoroesimies ja pari eläkeläistä.
Elämä on mahtavaa kun on eliittiä.
Ehkä jos on ostanut ok-talon 30-40 vuotta sitten niin sitten voi ehkä olla normaali keskituloinen. Mutta kukaan ok-talon pk-seudulta viimeisten 20 vuoden aikana ostanut ei ole keskituloinen. Keskituloiset eivät pk-seudulta ok-taloa osta, he asuvat lähes aina kerrostaloissa.
Ja muuten, mainitset tuloiksesi noin 70.000 euroa. Tuo ei todellakaan ole keskituloisen tulot vaan menee reilusti hyvätuloisen puolelle. Normaalilla keskituloisella on noin 40.000 euron vuositulot.
Kannattaa muistaa, että esimerkiksi Helsingissä 86% kotitalouksista asuu kerrostalossa ja vain 7% asuu ok-talossa.
Sanotaan näin päin että autoteollisuus muotoili minun elämäni muotoisen auton kun nämä "uuden sukupolven" sähköautot tulivat markkinoille.
Mitään ei ole tarvinnut muuttaa paitsi ei enää pääse maksamaan kalliita polttoaineveroja.
Kuvitteletko ihan noin aikuisten oikeasti että kun sähköautoja tulee vielä vähän lisää, valtiovaltamme ei keksi laittaa niille erilaisia uusia veroja?
En kuvittele mitään vaan tiedän että sähköautoille tulee lisämaksuja.
Mutta kuvitteletko ihan noin aikuisten oikeasti että ne samat lisämaksut eivät tulisi myös polttiksille ja korotettuna päästöjen mukaan?
Olisi poliittinen itsemurha lisätä vain sähköautojen maksuja jos ei samalla korota myös polttiksien maksuja.
Mitä pienemmäksi polttiksien määrä menee niin sitä rajumpi on verottajan ruoska niille jäljellejääville. Sen sanelee jo pelkästään kiristyvät ympäristötavoitteet.
Ainakin viime aikoina on pikemminkin vähennetty polttisten maksuja Suomessa.
Tarkoitin sitä että jos autoille tulee jotain lisämaksuja niin silloin sähköautoja kohdellaan aina kevyemmin kuin polttiksia.
Kiitos että aloittaja maksaa paljon enemmän polttomoottoriautoilusta ja pitkää matkaa ajaessa häneltä menee kuppi nurin kun pitäisi sähköautolla olla perillä 22 minuuttia myöhemmin yli 13h ajolla.
https://autobild.fi/uutinen/sahkoautolla-ja-polttomoottoriautolla-1-000-km-lappiin--volkswagen-vertaili-ajoaikaa-ja-kustannuksia-6.182.173089.ae5ca78443
Ja jokainen voi laskea rehellisesti kahden eri auton kulut vaikkapa 15 vuoden ajalta omilla arvoillaan.
https://autokalkulaattori.fi/
Polttomoottoriauto oli vain 22 minuuttia nopeampi kuin sähköauto normaaleilla tauoilla normaalissa suomalaisessa talvikelissä 1 000 km ajomatkalla.
ID.7 Tourer GTX:n kokonaismatka-aika oli 13 tuntia 48 minuuttia ja Passatin 13 tuntia 26 minuuttia.
Ajoajassa eroa oli vain minuutti. Keskinopeus 1 000 kilometrin matkalla Helsingistä Leville oli molemmilla autoilla 83 km/h. Ajo suoritettiin normaalissa liikenteessä, muun liikenteen ja vauhdin mukaisesti, nopeusrajoituksia noudattaen ja pääasiassa mukautuvaa vakionopeudensäädintä käyttäen. Olosuhteet vaihtelivat erittäin talvisesta -21 asteen pakkasesta muutaman asteen suojakeliin.
Tauot tekivät matka-ajan eron. Molemmat autokunnat pitivät 3 taukoa; sähköautoa ladattiin jokaisella pysähdyksellä, lisäksi polttomoottoriautoa tankattiin kerran. ID.7 Tourer GTX:llä taukoihin meni lähes 2 tuntia ja Passatilla tauot veivät noin tunnin ja 40 minuuttia.
"Keskituloiset eivät pk-seudulta ok-taloa osta, he asuvat lähes aina kerrostaloissa."
Itse olen koko ajan puhunut ruuhkasuomesta joka on paljon laajempi alue kuin pk-seutu. esim itse katson asuvani ruuhkasuomessa jo senkin takia että minun työni on Stadin keskustassa. En silti asu pk-seudulla vaan ruuhkasuomessa.
Täällä meitä tavallisia duunareita asuu ok-taloissa ja rivareissa vaika hurumykket. Päät yhteen kolkkaa kun tavataan postilaatikoilla aamulla.
Ja tietysti se "Olen eliittiä"-paita tästälähtien on pakollinen varuste.
Aika vähän kuitenkin ainakin jos puhutaan pk-seudusta. Yleensä nuo ovat ajat sitten ostettuja taloja tai sitten taustalla on perintö. Nykyisin lähes kenelläkään keskituloisella ei ole varaa ostaa koko pk-seudulta ok-taloa.
Ja sinä et ainakaan ole keskituloinen vaan kuulut hyvätuloisimpaan kymmenykseen Suomessa.
Siis jos tuo 70.000 euroa vuodessa pitää paikkaansa niin tuo on lähes tuplat keskituloisen tuloihin verrattuna. Tuo tulo luokitellaan hyvätuloisten joukkoon, ei keskituloisiin.
Kannattaa muistaa että perheessä on normaalisti kaksi työssäkäyvää henkilöä jolloin yhden ihmisen tarvitsee maksaa vain puolet talon hinnasta.
Monella on myös kaksi autoa.
Perheet kyllä muutavat helposti kaupungin ulkopuolelle juuri OK taloon.
Yleensä juuri keskituloisista puhutaan tässä tapauksessa.
Toinen auto voi silloin olla sähköautoja ja toinen polttomoottorilla varustettu.
Tosin on jo nyt perheitä missä on jo useampi sähköauto.
https://www.talouselama.fi/uutiset/talla-pariskunnalla-on-kaksi-sahkoautoa-ja-matkailuvaunu-tuleeko-uudesta-hittiautosta-pohjolan-tesla/111f405b-0711-4e59-8fc9-c23ad5db5172
Tässä taas esimerkki piilomainnonnasta. Tai oikeastaan ei edes piilomainonnasta, koska tämä oli niin selvä mainos kuin vain voi olla. Ja tämä pariskunta on selvästi erittäin hyvätuloisia, ei mitään keskituloisia. Itse asiassa luultavasti pikemminkin rikkaita. Sellainen joka kuvittelee noiden olevan keskituloisia on typerä idiootti. Normaalit keskituloiset ostavat pelkkiä käytettyjä autoja ja kumpikaan autoista ei maksa yli 10 000 euroa enempää.
Ja tämä artikkeli on jo 2,5 vuotta vanha eikä Polestarista ole tuossa ajassa tullut valtavaa hittiä.
On totta että tuo artikkeli on nolo. Siitä ei kahta sanaa.
Jokainen voi tykönään miettiä kumpi on nolompi. Tuo artikkeli vai nämä jatkuvat höpötykset siitä että jokainen tarvitsee auton jolla voi ajaa Suomi päästä päähän ilman taukoja.
Henkilökohtaisesti pidän molempia hyvin hauskoina sketseinä joiden kirjoittajilla ei ole tajua siitä että normi tavisautoilija täällä ruuhkasuomessa tietää omat asiansa paremmin kuin nämä politrukit. Molemmat ovat naurun arvoiset. Ei sen enemmän.
"Jokainen voi tykönään miettiä kumpi on nolompi. Tuo artikkeli vai nämä jatkuvat höpötykset siitä että jokainen tarvitsee auton jolla voi ajaa Suomi päästä päähän ilman taukoja."
Jokainen kuitenkin haluaa auton, jolla haluttaessa voi kulkea pitkiä matkoja. Lisäksi ihmiset myös ajattelevat auton jälleenmyyntiä ja pienillä akuilla varustetut mallit eivät kelpaa lähes kenellekään. Ne ovat käytännössä arvottomia.
"Henkilökohtaisesti pidän molempia hyvin hauskoina sketseinä joiden kirjoittajilla ei ole tajua siitä että normi tavisautoilija täällä ruuhkasuomessa tietää omat asiansa paremmin kuin nämä politrukit. "
Ne henkilöt jotka omistavat auton ruuhkasuomessa kulkevat usein ruuhkasuomen ulkopuolelle. Ne jotka kulkevat lähinnä ruuhkasuomessa eivät yleensä edes omista autoa.
Ja itse tunnen paljon ruuhkasuomessa asuvia autoilijoita ja joka ainoa heistä kulkee säännöllisesti muualla Suomeen.
"Ja itse tunnen paljon ruuhkasuomessa asuvia autoilijoita ja joka ainoa heistä kulkee säännöllisesti muualla Suomeen."
Ja nyt olet narsistisesti imenyt heidän elämänsä tukemaan omaa tariinansa (tottakai täysin kysymättä heidä omaa mielipidettään) niin se on sinun mielestäsi vahva argumentti?
Olet niin daiju.
Ja sinä höpiset aivottomasti koko ajan omasta ajamisesta aivan kuin se vastaisi kaikkien ruuhkasuomen ihmisten ajamista. Olet vain yksi ihminen muiden joukossa ja sinun ajamisesi ei vastaa normaalien ihmisten ajamista.
Enkä minä kertonut keitä nämä tuttavani olivat, joten ei tuossa mitään ongelmaa ollut. Todistin vain, että väitteesi siitä että ruuhkasuomessa asuvat autoilijat kulkevat lähinnä kulkevat ruuhkasuomessa on puhdasta sontaa. Itse asiassa ainakin pk-seudulla valtaosa niistä, jotka kulkevat vain pk-seudulla ei omista autoa ollenkaan.
Minulla on eräs kaveri joka asuu Etu-Töölössä ja omistaa kesämökin Kanta-Hämeessä jossa säännöllisesti käy keväästä syksyyn. Olen sata varma että kaikilla Helsingin keskustassa tai liepeillä asuvilla on auto jota käyttävät sitä säännöllisesti. Taidat olla aika tietäjä jolla olisi töitä missä tahansa firmassa ja johtotehtävissä noilla kyvyillä
No, miksi jonkun ihan pk-seudulla asuvan joka tekee töitään Helsingissä kannattaisi omistaa autoa työmatkoja varten, jos kerran julkiset kulkevat hyvin? Varsinkin jos on töissä Helsingissä ja asuu Helsingissä eikä pahemmin kulje pk-seudun ulkopuolelle niin auto on lähinnä kallis lelu.
"Ne henkilöt jotka omistavat auton ruuhkasuomessa kulkevat usein ruuhkasuomen ulkopuolelle. Ne jotka kulkevat lähinnä ruuhkasuomessa eivät yleensä edes omista autoa."
Paljastit typeryytesi massiivisesi ja narsistisen luonteesi. Vain narsisti kertoo toiselle ihmiselle mitä hänen elämänsä tarpeet ovat.
Miten vinoutunut ihmisen pitää olla että se alkaa kertomaan ulkopuolelta mitä toisen ihmisen tarpeet ovat?
Sähköautoilijat ovat juuri noita narsisteja. He kuvittelevat, että kaikki olisivat kotilataavia pätkäajajia. Polttareilla on paljon niin hyviä ominaisuuksi, että sähköautoon siirtyminen on monelle mahdoton ajatus. Mutta annetaan sähköautoille mahdollisuus parantua, emme tuomitse.
"Sähköautoilijat ovat juuri noita narsisteja. He kuvittelevat, että kaikki olisivat kotilataavia pätkäajajia."
Vain narsisti ei näe että olet tässä hakemassa valtavaa huomionhakua joilekin pitkien matkojan päästä päähän ajamiselle ilman taukoa jota sinä yrität tuputtaa joka käänteessä.
Uskotko aivan oikeasti että suomalaisen perusjampan autolla ajaminen on kaahaaminen Suomea päästä päähän ilman taukoja?
Vai olisko kuitenkin ajaa ne arkiajot mahdollisimman pienillä kuluilla?
Tuo oli vain fakta. Esimerkiksi Helsingissä yli puolet kotitalouksista ei omista autoa. Jopa kaikkein hyvätuloisimmilla alueilla kuten Punavuoressa valtaosa kotitalouksista on autottomia. Jos kulkee ainoastaan Helsingin tai pk-seudun sisällä niin auton omistaminen on idiotismia, lähinnä kymppitonnien vetämistä vessasta alas.
Edes lapsiperheet eivät yleensä tarvitse autoa, jos kulkee ainoastaan pk-seudulla.
"Vai olisko kuitenkin ajaa ne arkiajot mahdollisimman pienillä kuluilla?"
Ja auton hankintahinta on osa pieniä kuluja. Jos auto ostetaan vain nurkka-ajoa varten niin sitten sen pitää myös maksaa todella vähän. Nimittäin jos auto maksaa vaikka 30 tonnia ja sillä ajetaan vain lyhyitä matkoja niin kilometrin hinta tulee todella korkeaksi vaikka sähkö tulisi halvaksi. Itse asiassa ajaminen olisi kallista tuossa tapauksessa vaikka sähkö olisi ilmaista. Jopa 10 tonnia olisi todella kova hinta nurkka-ajoon tarvittavasta autosta.
Ne jotka ovat huolestuneita kuluista ja lyhyttä matkaa eivät montaa tonnia autostaan tule maksamaan.
"Jokainen kuitenkin haluaa auton, jolla haluttaessa voi kulkea pitkiä matkoja. Lisäksi ihmiset myös ajattelevat auton jälleenmyyntiä ja pienillä akuilla varustetut mallit eivät kelpaa lähes kenellekään. Ne ovat käytännössä arvottomia."
Jokainen pienellä akulla varustetulla autolla voi ajaa vaikka maailman ympäri jos sille joskus tulee tarve. Se vaan kestää vähän pidempään.
Se mitä sun kannattaisi ajatella jälleenmyynnin kannalta että polttiksilla joka ainoa kilometri maksaa moninkertaisesti sähköautoo verrattuna. Vaikka kävisi vai hakemassa ruokaa siitä lhikaupasta. Tai viemässä lapsen lätkätreeneihin.
Minullakin pitäisi olla kaksi autoa. Nykyinen on dieseli, joka on erinomainen matka-auto mutta kaupassa käytiin se ei ole paras mahdollinen . Kauppa-autoksi varmasti sopisi sähköauto paljon paremmin. Mutta käytännössä voin pitää vain yhtä autoa ja se on diesel. Se sopii kuitenkin paremmin palvelemaaan minun tarpeitani. En laske kustannuksia vaan omaa ja perheeni parasta.
Ja silti automyyjät ovat jo todenneet, että pieniakkuiset sähköautot jäävät lähinnä mätänemään autoliikkeiden pihoilla ja niiden arvo romahtaa paljon nopeammin kuin isompiakkuisissa. Useimmat ihmiset eivät kelpuuta noita miniakkuisia versioita.
Kyllä monta paikkaa olis jäänyt käymättä ilman navia, joten se on ihan parasta.
"Ja silti automyyjät ovat jo todenneet, että pieniakkuiset sähköautot jäävät lähinnä mätänemään autoliikkeiden pihoilla ja niiden arvo romahtaa paljon nopeammin kuin isompiakkuisissa."
Tuo romahtaminen ei ole mitään verrattuna latauskelvottomiin polttiksiin. Niillä kun ajaminen maksaa joka matkalle maltaita.
Mitään arvon romahtamista ei silti ole näkynyt polttiksissa, joten tuo on lähinnä mielikuvituksesi tuotetta.
"Ja auton hankintahinta on osa pieniä kuluja. Jos auto ostetaan vain nurkka-ajoa varten niin sitten sen pitää myös maksaa todella vähän. Nimittäin jos auto maksaa vaikka 30 tonnia ja sillä ajetaan vain lyhyitä matkoja niin kilometrin hinta tulee todella korkeaksi vaikka sähkö tulisi halvaksi."
Sun sokea piste on se että kuvittelet että se halvalla ostettu polttisauto olisi jotekin vertailukelpoinen uudempiin autoihin. Voin 30 vuotta polttisautoja omistaneena sanoa että se kolmen tonnin polttispommi on vain pelkkä vanha katiska.
Tuo on ihan eri asia. Jos auto ostetaan nurkka-ajoa varten niin ei se paljon saa maksaa eikä sillä ole merkitystä vaikka kyseessä olisi sähköauto. Ja katiskasta höpöttävät ovat kuplassa eläviä idiootteja. Kolmen tonnin polttisauto on erinomainen lyhyille matkoille, kun kilometrejä ei tule paljon. Sen enempää ei nurkka-ajoa varten kannata haaskata. Lisäksi jos ollaan ihan kaupungissa niin usein ei ole edes laturipaikkaa. Eihän suurella osalla kerrostaloissa asuvia ole edes omaa parkkipaikkaa.
"Sun sokea piste on se että kuvittelet että se halvalla ostettu polttisauto olisi jotekin vertailukelpoinen uudempiin autoihin."
Ja sinun sokea pisteesi on se, että normaalit suomalaiset ostavat autonsa lähes aina käytettynä. Käytännössä vain hyvätuloiset suomalaiset ostavat uusia autoja. Eli normaali suomalainen vertaa 5 tonnia maksavaa polttista (tai sitten 3 tonnia maksavaa) 5 tonnia maksavaan sähköautoon. Lisäksi joudutaan usein vielä huomioimaan se, että kotona ei ole laturipaikkaa eli sekin täytyy hankkia, jos se edes on mahdollista. Ja tuollaisia 5 tonnia maksavia käytettyjä sähköautoja ei ole olemassa (tai ei ainakaan käyttökelpoisia sellaisia), joten useimmat hylkäävät ajatuksen koko sähköautosta.
Ja jos et ole sattunut huomaamaan niin uusien autojen myynti on jo nyt kuoleman partaalla. Kukaan ei todellakaan rupea käyttämään yli 30 tonnia surkeaan pikkuautoon, joita useimmat "halvat" sähköautot ovat. Ne ovat hintaansa nähden heikkolaatuisia mopoautoja.
Ei kannata lähteä ostamaan sähköautoa jonka range ei pienen akun takia riitä tai auto ei vastaa omia tarpeita. Siksi hyvään uuteen tai uudehkoon sähköautoon kannattaa varautua sijoittamaan ainakin 35 tonnia. Kotilatauksesta saa eniten hyötyä kun on oma talo jonka pihaan voi hankkia sellaisen latausaseman kun haluaa tai sitten taloyhtiössä on latausasiat hoidettu kuntoon. Jos asuu kovin syrjässä ja etäisyydet pitkiä voi sähköauto arveluttaa.
Monella tuntuu olevan iso kynnys siirtyä uuteen tekniikkaan. Moni miettii rangea, lataamista tai muita sähköautoon liittyviä asioita. Monella ei ole taloudellisesti mahdollisuuksia hankkia sähköautoa. Heille tuttu ja turvallinen polttomoottoriauto sopii paremmin vielä pitkään.
Hyvä aloitus ja ihan totta. Sähköautomyyjä kertoikin minulle että he vertaavat sähköautoon siirtymistä siihen että vaihtaa kännykän takaisin lankapuhelimeen.
"Ja sinun sokea pisteesi on se, että normaalit suomalaiset ostavat autonsa lähes aina käytettynä. Käytännössä vain hyvätuloiset suomalaiset ostavat uusia autoja."
Mistä ihmeestä sinä kuvittelet että ne käytetyt autot tulevat? Putoavatko ne jostain taivaasta köyhien ostettaviksi?
Valmiiksi käytettyinä ja halpoina?
Et voi olla niin tyhmä että kuvittelisit että jossain maailmassa olisi tehtaita jotka tekisivät 15 vuotta vanhoja käytettyjä autoja.
Olet aivan oikeassa, keskituloiset ostavat käytettyjä autoja joita hyvätuloiset ovat aiemmin ostaneet. Keskituloiset eivät osta uusia autoja ja köyhät eivät edes omista autoa. Nuo 5 tonnia maksavat autot ovat keskituloisten omistamia.
Keskituloinen voi ostaa uuden auton velaksi, jos taloustilanne niin sallii, sekä panostaa taloutensa vain siihen uuteen autoon. Näitäkin riittää. Liisaus on toinen vaihtoehto, mutta se ei ole enää ostamista
Ja velan ottaminen uutta autoa varten olisi idiotismia. Varsinkin kun uuden auton kohdalla ensimmäisen vuoden aikana auton arvo usein tippuu enemmän kuin lainan määrä eli lainaa voi olla enemmän kuin autosta saisi rahaa. Tämä toki muuttuu ajan myötä. Keskituloiselle uuden auton ostaminen on taloudellisesti typerä idea. Ja liisaus olisi vielä tuotakin typerämpää.
"Mitään arvon romahtamista ei silti ole näkynyt polttiksissa, joten tuo on lähinnä mielikuvituksesi tuotetta."
Käypä tarjoamassa diseiä vaihdossa niin näet mikä on todellisuus.
Bensa-autoilla tuo sama karu totuus on edessä hyvin pian.
Ja nuo dieselit menevät edelleen mukavasti vaihdossa kaupan. Aivan kuten menee bensa-autotkin menevät vielä kymmenien vuosien ajan. Mielisairaat kuplassa elävät sähköautofanaatikot vain keksivät aivottoman typeriä fantasioita päästään.
Meneehän ne polttomoottoriautot kaupaksi, kun pudottaa pyyntihinnan riittävän pieneksi.
Ne menevät ihan samalla tavalla ja samoilla hinnoilla kaupaksi kuin aina ennenkin. Ei käytettyjen polttisten menekki ole hävinnyt minnekään.
"Käytännössä vain hyvätuloiset suomalaiset ostavat uusia autoja."
Missä Suomi olisi jos Suomessa olisi asiat niin päin persettä että kenelläkään ei olisi varaa ostaa uutta autoa?
Haluatko oikeasti niin että kaikki olisivat köyhyyden kurimukseksessa? Mikä sinua rassaa siinä että työtätekevä ihminen voi nykysuomessa ostaa uuden auton ja asua omakotitalossa+
Seuraavassa pieni fakta, nykyisessä taloustilanteessa yhdelläkään keskituloisella ei ole varaa ostaa uutta autoa. Eikä tulemaankaan koko tällä vuosikymmenellä. Tällä hetkellä vain hyvätuloiset ostavat uusia autoja ja se on ihan ok.
"Haluatko oikeasti niin että kaikki olisivat köyhyyden kurimukseksessa? Mikä sinua rassaa siinä että työtätekevä ihminen voi nykysuomessa ostaa uuden auton ja asua omakotitalossa+"
Keskituloisella on varaa ostaa käytetty auto, köyhällä ei ole edes autoa. Täytyy olla typerä kuplassa elävä eliittimulkku, jos kuvittelee keskituloisten ostavan uusia autoja.
Keskituloiset voivat ostaa omakotitalon maaseudulta, mutta uutta autoa ei keskituloinen osta. Ei ole ostanut kymmeniin vuosiin aiemmin eikä tule koskaan ostamaankaan. Keskituloiselle uuden auton ostaminen on varmin keino tuhota taloutensa.
" Missä Suomi olisi jos Suomessa olisi asiat niin päin persettä että kenelläkään ei olisi varaa ostaa uutta autoa?
Haluatko oikeasti niin että kaikki olisivat köyhyyden kurimukseksessa? Mikä sinua rassaa siinä että työtätekevä ihminen voi nykysuomessa ostaa uuden auton ja asua omakotitalossa+ "
Tosiasia on vain niin, että suurin osa tavallisista ihmisistä on sellaisessa köyhyyden kurimuksessa, että he ajelevat työ- ja kauppareissunsa sellaisilla 1000 - 5000 € maksaneilla ropposilla, sillä raha ei riitä komeampiin ajopeleihin. Käytännössä ei juuri ykskään tavallinen ihminen pysty ostamaan uutta autoa, vaan lähes kaikki liikenteessä näkyvät uudet autot ovat työsuhdeautoja. Muutaman vuoden kuluessa nämä työsuhdeautot kulkeutuvat sitten tavallisen kansan käyttöön.
Yleensä näillä entisillä työsuhdeautoilla ensimmäinen ostaja ajaa tavallisesti noin 10 vuotta, ja sen jälkeen auton arvo alkaakin olla sellainen, että tavalliset ihmisetkin pystyvät sen vaikeuksitta ostamaan. Muutaman omistajanvaihdoksen jälkeen autot sitten menevät lopulta paalattaviksi.
Maaseudulla omakotitalossa asuminen on kaikkein halvin asumismuoto, koska tonttimaa on melkein ilmaista. Muuttotappioalueilla taloa ei kannata itse rakentaa, sillä ihan asumiskelpoisia taloja saa todella halvalla. Joskus hyviäkin taloja saattaa saada vain 20000 - 30000 eurolla, joten ei sellaisen talon ostaminen kauheasti lisää statusta. Tietysti ruuhka-Suomessa meren rannalla olevat omakotitalot ovat vain rikkaitten heiniä.
"Tosiasia on vain niin, että suurin osa tavallisista ihmisistä on sellaisessa köyhyyden kurimuksessa, että he ajelevat työ- ja kauppareissunsa sellaisilla 1000 - 5000 € maksaneilla ropposilla,"
Onneksi minun ei tarvitse elää tuollaisten suomi24-kirjoituksien mukaan. Olen aivan tavallinen suomalainen duunari ja eikä minun tarvitse ajaa tuollaisilla ropposilla. En tiedä mihin te ropposilla ajavat tuhlaatte kaikki rahanne.
Keskituloiset ajavat Suomessa pääosin tuollaisia 1000 - 5000 € maksavilla autoilla. Ja usein kyse on ihan prioriteeteista. Voidaan ottaa 200.000 euron asuntolaina, mutta ei haaskata paljon rahaa autoon. Tai vaikka mieluummin pitää rahat sijoituksissa.
"En tiedä mihin te ropposilla ajavat tuhlaatte kaikki rahanne."
Yleensä auto on typerin kohde rahoille. Halvempi auto hoitaa saman asian ja auto vain menettää arvoaan. Joten on taloudellisesti järkevämpää ostaa halpa auto.
Ja muuten, valtaosa köyhistä ei omista autoa ollenkaan.
Taloudellisest järkevää olisi kävellä paikasta toiseen ja asua jossain maakuopassa.
Minä ja vaimo käydään töissä sen takia ettei tarvitse elää kuin kerjäläinen. Meillä on kunnon talo ja kunnon auto.
Jos ajattelee, että ajaa vanhemmalla autolla tarkoittaa, että elää kuin kerjäläinen niin täytyy olla aika typerä pinnallinen pelle.
Riippuu täysin siitä miten ajattelee elämästään.
Joillekin ei ole mitään väliä millaisissa ryysyissä kulkee, Toiset haluavat pukeutua hyvin.
Joillekin ei ole mitään väliä mitä suuhunsa pistää kunhan nälkä lähtee. Toiset haluavat syödä hyvää ruokaa.
Joillekin ei ole väliä millaisella väliä millaisella autolla ajaa. Minä en halua ajaa vanhalla katiskalla.
"Joillekin ei ole väliä millaisella väliä millaisella autolla ajaa. Minä en halua ajaa vanhalla katiskalla."
Mutta se, että sanot muiden elävän kuin kerjäläinen kun ajaa vanhemmalla autolla kertoo vain sen että olet pinnallinen pelle. Sinun ei tarvitse ajaa vanhalla autolla, mutta tuollainen ajattelusi on typerää. Auto on pelkkä tavara eikä vanha auto eroa vanhasta kattilasta.
Minusta on outoa jos tällaisella autopalstalla roikkuu porukkaa joille ei ole mitään väliä millaisella autolla he ajavat. Kuvittelisi että autopalstaa lukevat hmiset joille autolla on jotain merkitystä.
Miksi lukea ja kommentoida palstaa jonka aihe ei kiinnosta?
Ja vielä idioottimaisempaa on sanoa vanhalla autolla ajavaa kerjäläiseksi.
Vanha kattila saattaa olla parempi kuin uusi, mutta vanha auto on romu, ellei ole kallis arvoauto ja keräily harvinaisuus.
Monet vanhat autot ovat parempia kuin nykyiset uudet autot. Uudet autot ovat tulleet vuosi vuodelta huonommiksi.
Tämä on taas näitä juttuja vanhan ihmisen mielessä jossa aika kultaa muistot.
Itse en kaipaa yhtään aikaa kun katkojan kärkiä ja kaasaria sai rassata tämän tästä ja autot piti massata ettei ne ruostuneet puhki viidessä vuodessa.
Ei ilmastointia, ei vakkaria ja käsihämmenteinen laatikko väännöttömään bensavaparin jatkona. Ei todellakaan ole ikävä mitään noista.
Tekniikka kyllä kehittyy mutta ihminen ei näy kehittyvän ollenkaan. Se on kaikkein pahinta ja vaarallisinta.
Tarkkaan ottaen kirjoitin: "Minä ja vaimo käydään töissä sen takia ettei tarvitse elää kuin kerjäläinen."
Toki ymmärrän että tuosta voi vetää johtopäätöksen että vertaan vanhoilla autoilla ajaviin kerjäläisinä mutta se ei todellakaan ollut tarkoitus. Huono ja tyylitön sananvalinta joka tapauksessa minulta.
Pyydän nöyrästi anteeksi kaikilta vanhoilla autoilla ajavilta jotka pahoittivat mielensä tästä tökeryydestäni.
Trumpismi ja Muskismi edustavat suurta kehitystä! Hyvä syy ajella vanhalla polttarilla.
Sanoin vain "Minä ja vaimo käydään töissä sen takia ettei tarvitse elää kuin kerjäläinen."
Tämän opin sain vanhemmiltani jo kauan ennenkuin Trump tai Musk olivat vallassa jossain täysin muualla maailmassa kuin Suomessa.
Kun tekee töitä niin pärjää.
Ja itse taas olen oppinut, että kaikkia uusimpia hilavitkuttimia ei tarvitse ostaa eikä roina tuo onnea. Normaalin elämän on yksi hailee onko auto uusi vai 20 vuotta vanha tai kännykkä uusin iPhone vai vanha peruspuhelin. Ei vaikuta mitään elämänlaatuun. Ihminen voi olla onnellinen vaikka ei omistaisi paljoakaan.
Sanoin vain "Minä ja vaimo käydään töissä sen takia ettei tarvitse elää kuin kerjäläinen."
Mikä tässä työn tekemisessä elääkseen on teidän mielestä väärin?
"Normaalin elämän on yksi hailee onko auto uusi vai 20 vuotta vanha tai kännykkä uusin iPhone vai vanha peruspuhelin. Ei vaikuta mitään elämänlaatuun. Ihminen voi olla onnellinen vaikka ei omistaisi paljoakaan."
Olet aivan oikeassa. En kiistä sanaakaan tuosta.
Sen verran lisään kuitenkin että kun tekee perheensä kanssa duunia isolla kädellä ja saa sitten palkintona ison talon ja uuden auton niin sekin tuntuu hyvältä.
Tämä on juuri näin. Ja siihen vielä plussaa tuo persaukisten pakoputkipoikien katellinen vinkuna.
Tuo oli henkisesti rutiköyhän kommentti!
Ei haittaa olla henkisesti köyhä kun pankkitilillä on pätäkkää.
Ja varsikin kun tietää että me ollaan vaimon kanssa tehty pitkään kovaa duunia ja ansaittu tämä kaikki. Maksettu verottajalle iso osa jokaisesta ansaitusta eurosta ja siitä huolimatta meillä asiat taloudellisesti siinä kunnossa ettei tarvii ajaa millään vanhallla katiskalla.
Arvokkainta elämässä on henkinen rikkaus mutta sellainen näyttää olevan monelle vierasta.
Sano muuta. Minun rikkaus on 5 lasta. Pitää olla 7- hengen auto ja iso omakotitalo. Kukaan ei oo tarjonnu sähköautoo vaan dieselin.
Sähköauto ei ole enää rauhan ja puhtauden auto. Sähköauto littyy Trumpin ja Muskin hirmupolitiikkaan ja venäjämyönteisyyteen ja Ukrainan syyttämiseen.