Luulisi ettei massatuotantona olisi niin älyttömän hintainenkaan edes laittaa vakiovarusteeksi. Helpottaa vaan liukaalla aika paljon. Jarrujen kanssa voi tietty vähän pelata, mutta ei se ole oikein terveen tuntuista painaa etuvetoisessaaan kaasua ja jarrua yhtä aikaa.
Yllättävän harvassa autossa erikseen lukittava tasauspyörästö
Anonyymi-ap
5114
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onhan se hiukan omituista.
Oimituinen känsä 120-140km tunnissa mnotarilla kesät talvet. 100km rajoitus.
electroninen luistonesto hoitaa homman nykyautoissa...vanhempiin sen saa tekemalla jarruihin vahan muutoksia mekaanisesti ja kayttaa niita kasin...ei tarvii purkaa ja ostaa kalliita vetopyoran osia.
Vaikeat ajo-olosuhteet
Lumipyryn, rankkasateen, sumun tai liukkauden aiheuttamat vaikeat ajo-olosuhteet haastavat kuljettajaa. Ennakointi on paras tapa vastata näihin vaihtuvan kelin haasteisiin. Ennakoiva kuljettaja pitää kelivaraa ja tunnistaa vaaratekijät ajoissa. Oikea tilannenopeus ja riittävä turvaväli muihin tiellä liikkujiin lisäävät matkanteon turvallisuutta myös kehnolla kelillä.
Talvi yllätti autoilijat – jälleen?
Syksyn ja talven liukkaat kelit tuntuvat yllättävän suomalaiset joka vuosi. Vaihtelevat keliolosuhteet lisäävät myös liikenteen onnettomuusriskejä. Esimerkiksi talvella onnettomuusriski on suurimmillaan alku- ja lopputalvesta. Vakaat keliolot, ovat ne sitten kesäisen hyvät tai talvisen liukkaat, totuttavat kuljettajat helpommin käyttäytymään olojen mukaisesti. Äkillisissä kelin vaihteluissa kuljettajan käyttäytyminen ei muutu riittävästi. Onnettomuusriskin onkin havaittu olevan sitä suurempi, mitä harvinaisempi keli on kyseessä.
Onko sähköautoissa tasauspyörästöä? Niissähän on toisinaan useampia moottoreita.