Takoraudan Autohuollon sivuilla sanotaan, että korkea puristussuhde rasittaa jakohihnaa. :O

Tässäkään ei muka taas tiedetä tai välitetä, että venttiili on venttiili ja koneisto on koneisto.
Mutta: Sana venttiilikoneisto kirjoitetaan yhteen!

Normaaliajoassa isolla vaihteella ei moottorijarrutuksella ole paljon vaikutusta ja on myös pakokaasujarruja. Voi tietysti akaa myöten kuluttaa hiukan enemmän ja varsinkin jos ketjun/hihnankiristin ei toimi kunnolla. Joissakin kiristin pettänyt käynnistyksessä.

Eniten vikoja näyttää olleen pienissä turbokoneissa, liian heikot materiaalit ketjuissa ja tietysti öljykylpyhihnat. Turboilla otetaan myös paljon kierroksia kun kiihdytellään.

E Kadetissa oli myös sama 1,6 SV kone ja vanhempien auto jäi kahdesti tielle jakohihnan hajoamisen takia. Onneksi oli vapaasti pyörivä kone, mutta matkan katkeaminen oli tietysti erittäin harmillista.
Epäilisin jonkinlaista suunnitteluvirhettä, mutta kumminkin TM:ssä oli Opel Vectra 1,6 S käyttötestissä, todennäköisesti sama SV kone, ja siinä ei näyttänyt olevan mitään jakohihnaongelmia loppuraportin mukaan.
Vanhempi 1,6 SH kone oli vissiin parempi, tehojakin enemmän ja jakohihna kesti normaalisti.

Anonyymi kirjoitti:

Normaaliajoassa isolla vaihteella ei moottorijarrutuksella ole paljon vaikutusta ja on myös pakokaasujarruja. Voi tietysti akaa myöten kuluttaa hiukan enemmän ja varsinkin jos ketjun/hihnankiristin ei toimi kunnolla. Joissakin kiristin pettänyt käynnistyksessä.

Eniten vikoja näyttää olleen pienissä turbokoneissa, liian heikot materiaalit ketjuissa ja tietysti öljykylpyhihnat. Turboilla otetaan myös paljon kierroksia kun kiihdytellään.

Lue lisää

sanoi voimakas moottorijarrutus ja kiihdytys rasittaa remmiä ja kettinkiä !..joissain merkeissä kiristin toimii öljynpaineella joissain jousella ,vanhassa opelissa vesipumpulla kiristys . sanoppa yksikin henkilöautomerkki jossa on pakokaasujarru.? kuorma-autoissa on.? mutta niiden moottorirakenne on tehty pakokaasujarruruksia kestäväksi..ne autot joissa on kiristys öljynpaineella ja kun laittaa väärät paksut öljyt niin voi pakkasella olla ongemia öljypymppukiristyksellä olevissa jakopäissä,,,jotkut ovat jopa tuhonneet jakopään pyörittämällä renkaasta auton moottorin ollessa sammuksissa, joilloin on saattanut jako hypätä hampaan tai pari kun kettinki tai remmi löysällä tai kulunut...

Anonyymi kirjoitti:

E Kadetissa oli myös sama 1,6 SV kone ja vanhempien auto jäi kahdesti tielle jakohihnan hajoamisen takia. Onneksi oli vapaasti pyörivä kone, mutta matkan katkeaminen oli tietysti erittäin harmillista.
Epäilisin jonkinlaista suunnitteluvirhettä, mutta kumminkin TM:ssä oli Opel Vectra 1,6 S käyttötestissä, todennäköisesti sama SV kone, ja siinä ei näyttänyt olevan mitään jakohihnaongelmia loppuraportin mukaan.
Vanhempi 1,6 SH kone oli vissiin parempi, tehojakin enemmän ja jakohihna kesti normaalisti.

Lue lisää

vanhemmassa opel 1,6 sv koneessa oli sama remmi kuin 1,3s mallissa jopa vaihdelaatikot sopi keskenään paitsi että 1,6 sv oli isompi vetoratas..1,3s koneessa remmi kesti ihan hyvin..naapurin 1.6 sv koneessa taas ei..jatkuvasti oli köyden nokassa ..ei kuitenkaan särkenyt mitään jos remmi katkesi..oli myös pelkkää 1,6 moottoria joissa oli vahvempi remmi...eikö vectran kone ollut jo ruiskuversio.??

Anonyymi kirjoitti:

vanhemmassa opel 1,6 sv koneessa oli sama remmi kuin 1,3s mallissa jopa vaihdelaatikot sopi keskenään paitsi että 1,6 sv oli isompi vetoratas..1,3s koneessa remmi kesti ihan hyvin..naapurin 1.6 sv koneessa taas ei..jatkuvasti oli köyden nokassa ..ei kuitenkaan särkenyt mitään jos remmi katkesi..oli myös pelkkää 1,6 moottoria joissa oli vahvempi remmi...eikö vectran kone ollut jo ruiskuversio.??

Lue lisää

Kaasarikoneellinen Vectra oli TM:n käyttötestissä. Löytyy numerosta 5/1990.

Anonyymi kirjoitti:

sanoi voimakas moottorijarrutus ja kiihdytys rasittaa remmiä ja kettinkiä !..joissain merkeissä kiristin toimii öljynpaineella joissain jousella ,vanhassa opelissa vesipumpulla kiristys . sanoppa yksikin henkilöautomerkki jossa on pakokaasujarru.? kuorma-autoissa on.? mutta niiden moottorirakenne on tehty pakokaasujarruruksia kestäväksi..ne autot joissa on kiristys öljynpaineella ja kun laittaa väärät paksut öljyt niin voi pakkasella olla ongemia öljypymppukiristyksellä olevissa jakopäissä,,,jotkut ovat jopa tuhonneet jakopään pyörittämällä renkaasta auton moottorin ollessa sammuksissa, joilloin on saattanut jako hypätä hampaan tai pari kun kettinki tai remmi löysällä tai kulunut...

Lue lisää

Näköjään diesel Mersussa ainakin jaToyotan pakettiautoissa, tuskinpa ovat ainoita. Vuoristossa olisi hyvin tarpeellinen.

Anonyymi kirjoitti:

Kaasarikoneellinen Vectra oli TM:n käyttötestissä. Löytyy numerosta 5/1990.

niimpäs näkyy olevan.. .vectrassa varmaan vahvempi remmi .. ainakin siinä heikomassa mottorissa 1,6 LZ2 .. luultavasti tehtiin myös 1.6 sv konelle jossa sama remmi kuin kadetissa ja asonassa.. kumpi moottori lie ollut tm testissä
1.3s ja 1.6sv kadetin koneessa oli sama remmi...1,6sv moottorin remmin ei kestänyt voimakkaita kiihdytyksiä..itselläni oli 1.3 s koneella ja remmi kesti ,naapurilla 1.6sv koneella jossa oli remmi poikki useamman kerran muttei hajoittanut mitään moottorista...uusi remmi tillalle ja taas mentiin..

Kitka akselin pään koneistossa on se, joka vaikuttaa, että miten helposti koneisto siellä liikkuu.

kysyppä ihan copilotilta... rasittaako voimakas moottorijarrutus tai kiihdytys jakokettinkiä tai jakohihnaa ...

Anonyymi kirjoitti:

kysyppä ihan copilotilta... rasittaako voimakas moottorijarrutus tai kiihdytys jakokettinkiä tai jakohihnaa ...

Niiltä ei kannata kysyä mitään, vaikka vastaahan ne joskus oikeinkin, kuten muskin tekoäly että trump on 90% varmuudella ryssien kätyri.

Anonyymi kirjoitti:

Niiltä ei kannata kysyä mitään, vaikka vastaahan ne joskus oikeinkin, kuten muskin tekoäly että trump on 90% varmuudella ryssien kätyri.

voi voi näitä vastarannan kiiskejä väitetään vastaan vaikka hautaan asti. jos keittoon käsketään laittamaan lisää suolaa niin ei varmasti laiteta ja jos käskee vähentämään suolaa niin lisätään uhallakin. jos jakohinan vaihtoväli on 90 tkm niin se on sitten kun kerran kirajassa sanotaan..ei naapuria kannata uskoa...jos sanotaan että laita 2,5% öljyä 98 bensaan niin saha kestää paremmin, ei kun kirjassa sanotaan 2%.myyjä varoitteli ettei nyky bensa säily ja myi kanisterin kallista valmisbensaa..

kytkimen niihin vaihtoi tunnissa hvyissä olosuhteissa esim nosturilla ... alakautta luukku auki ja kytkimen pääakseli lootan sivusta ulos vetovasaralla.. uus kytinpaketti tilalle ja akseli takaisin.
ventiilin hydrauli nostajat pysti vaihtamaan ilman kantta irroittamatta ainakin 1,3s koneesta..