🥳👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻!!!!!!!
Luin just jutun, jossa Nissan Leafilla ajettiin vuoristotietä ylös todella korkealle. Jutussa kerrottiin akun varaustila huipulla. Sähköä oli tietysti kulunut auton potentiaalienergian lisäämiseen.
Kun vuoristosta palattiin takaisin, akun varaus oli palautunut lähes ennalleen. :O Akku oli latautunut jarrutusten ansiosta. Auton potentiaalienergia oli palautunut akkuun kemialliseksi energiaksi.
Fossiiliautossahan näin ei tapahdu, koska alas tultaessa auton potentiaalienergia muuttuu lämmöksi kuumana hehkuvissa jarrulevyissä ja moottorijarrutuksen häviöissä. Hybridiautossa pieni akku pystyy ottamaan vain osan energiasta takaisin.
Niinpä oikea nykyauto eli sähköauto on hyvä valinta vuoristojen ylittämiseen, kun aina nousun jälkeen laskussa akkuun saa sähköä takaisin hyvällä hyötysuhteella.
Luin just jutun, jossa Nissan Leafilla ajettiin vuoristotietä ylös todella korkealle. Jutussa kerrottiin akun varaustila huipulla. Sähköä oli tietysti kulunut auton potentiaalienergian lisäämiseen.
Kun vuoristosta palattiin takaisin, akun varaus oli palautunut lähes ennalleen. :O Akku oli latautunut jarrutusten ansiosta. Auton potentiaalienergia oli palautunut akkuun kemialliseksi energiaksi.
Fossiiliautossahan näin ei tapahdu, koska alas tultaessa auton potentiaalienergia muuttuu lämmöksi kuumana hehkuvissa jarrulevyissä ja moottorijarrutuksen häviöissä. Hybridiautossa pieni akku pystyy ottamaan vain osan energiasta takaisin.
Niinpä oikea nykyauto eli sähköauto on hyvä valinta vuoristojen ylittämiseen, kun aina nousun jälkeen laskussa akkuun saa sähköä takaisin hyvällä hyötysuhteella.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sellaisia sähkökäyttöisiä kaivoskuorma-autoja on, jotka kuljettavat ylempänä sijaitsevalta kaivokselta alempana sijaitsevalle murskaamolle. Ilman erillistä latausta. Tyhjänä ylös sähköllä ja alas jopa 40-70 tn. kuormalla, generaattorijarrun ladatessa akun. Ei jarrujen kulumista, ei dieselvaurioita ei polttoainekulua. Alas tullessa ladataan akku ja jäähdytetään moottori/generaattori ja akku. Nerokasta
Kyllähän energian talteenotto on juuri yksi keskeisiä syitä miksi sähköautot tulevat dominoimaan.
Talvella 30 kWh/100 km kulutus sanoi MB EQE taksikuski.
Tervaleijona ei käy traktorpullinkiin. Ei vaan sovi.
??????????????
Näinhän se menee.
Oliko yllätys?
Kiehtovaa.
Hienoa.
Sähköauto on hieno peli !
Paljonko kustantaa akuston vaihto ??
Saisiko 20000 Eurolla ?
No, ei taida saada kun käytetyn akuston !?
Mun edelliseen autoon maksoi vaihdelaatikon ja polttomoottorin korjaukset yhteensä 23 000 euroa. Korjaamo sanoi, että tilalle asennettiin samanlaiset eli nekin tulevat hajoamaan. Lähti vaihtoon.
Tyhmä joka teettää noin kalliin remontin. Kerrohan merkki ja malli
Sulla oli huono auto . Onneksi yhtään huonoa sähköautoa ei ole . Mikä olikaan tämä sinun huono auto , merki ja malli ja moottorimalli olisi kiva tietää ?
Missä pussissa olet ollut ettei olisi huonoa sähköautoja. Tesla esim laskee matkaa nopeammin, takuu aika kilometrit tulee aikaisemmin täyteen. Iltapäivälehdessä Volvoon akku 50000€, sillä saa muuten kiisseliä holy smoukkiin paljon. Kaikissa on omat vikansa.
Polttiksessa keittää jarrut alas tultaessa.