💪💪💪💪💪Nyt ryntää!! 💪💪💪💪💪
Akku on 110 kWh.
Koeajoraportin mukaan kulkee kiivaasti raskaallakin lastilla.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8c09b919-f274-42a3-a510-6520a48ee65c
Akku on 110 kWh.
Koeajoraportin mukaan kulkee kiivaasti raskaallakin lastilla.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8c09b919-f274-42a3-a510-6520a48ee65c
Vastaukset 23
Vanhimmat
mut toihan on kuorma-auto.
Ylittää tosin kriittisen 3,5 tonnin painon, joten vaatii kuorma-autokorttia ja kantavuuttakin on huomattavasti vähemmän kuin dieselversiolla. Joten tuo rajoittaa aika paljon asiakaskuntaa. Lisäksi 110 kWh akku ei näin isossa ja paljon sähköä kuluttavassa pakettiautossa ole valtavan iso.
No sille dieselillä et saa vietyä edes maitopurkkia perille, jos asiakas hyväksyy vain 0-päästöisen kuljetuksen ja/tai alue on kielletty diesel- tai fossiiliautoilta.... Ota huomioon, että näitä rajoituksia on vuosi vuodelta enemmän.
Siksi yrittäjälle on aikamoinen riski sitoutua menneen ajan tekniikkaan jonka käyttökelpoisuus vähenee jatkuvasti.
Tuollaiset asiakkaat olisivat aivottomia idiootteja. Eikä ole mitään alueita, joita on kielletty dieselautoilta.
Lisäksi pakua voi aina ajaa biodieselillä.
Ja edelleen kuorma-autokortin vaatiminen pakukuskilta rajoittaa tämän pakun käytettävyyttä. Nimittäin valtaosalla pakukuskeista ei ole kuorma-autokorttia.
Mahtava asenne polttoaasilla. Asiakkaat ovat idiootteja.
Upee kympin paku tarvis vain 60 pollea ja akkunat sulaksi.
:D LoL Stellantis-yhteistyön puun hedelmiä on myös nyt myyntiin tullut Toyota Proace Max. Japanilaismerkiltä on puuttunut tämän kokoluokan pakettiauto Euroopasta oikeastaan tähän asti, kunnes viime vuonna perinteinen pakumalli sai keulalleen myös sen merkin.
Ei taida pärjätä eSprtintterille missään?
Sähköinen eSprinter on muunneltavissa erilaisiin käyttötarpeisiin
Uusi eSprinter on muunneltavissa monenlaisiin käyttötarpeisiin. Saatavilla on umpimallin pakettiauto, sekä alustamalli, josta on muokattavissa sähköinen umpikoriauto. Pakettiauto on valittavissa keskipitkänä (A2-malli) pitkänä (A3-malli) versiona. Pidemmän, A3-korin kuormatilavuus on jopa 14 m³, suurin kokonaismassa 4,25 tonnia ja suurin perävaunumassa 2000 kiloa. Kuljetustarpeesta riippuen valittavissa on kolme erilaista akkukokoa: akkukoot ovat 56, 81 ja 113 kWh. Akut edustavat kestävyydestään, turvallisuudestaan ja pitkäikäisyydestään tunnettua LFP-teknologiaa.
Itse auto perustuu jo vuonna 2006 esiteltyyn Fiat Ducato/Peugeot Boxer/Citroën Jumper/Opel Movano/Ram ProMaster/Vauxhall Movano/Zenith Electric Van/Maxwell Vehicles ePro -tuoteperheeseen, ja on käytännössä vain UUDELLEEN NIMETTY lisäjäsen.
Parhaat Toyotat ovat poikkeuksetta muiden valmistajien tuotteita.
Hymiö!
Tuosta matkailu auto ja Espanjaan, paneelit katolle, rokkenroll.
81.000 äyriä.
10 tonnilla käytetty diesel.
NO jos on massimies niin sitten.
Jos Tojo hyväksyy kärryn lainanpantiksi
tuskin hyväksyy
Työkalu on investointi, ja ne hankitaan uutena. Kymppitonnin paku on remonttireiskan kulkuväline, joka vaihdetaan toiseen vanhan hajottua.
Ajelen vielä seuraavat kymmenen vuotta samalla diiselillä
Kiitos verorahoista.
Tankkaus 1000 mummonmarkkaa per laaki.
https://youtu.be/hk44OJq9RiY?si=ztY7rEYQSax2zA7m .,
On se hieno. Muistan kuinka joskus polttomoottoriaikakaudella 150 hevosvoimaa oli pakettiautossa "paljon".
Paljonko oli Hiacessa joskus ennen muinoin? 70 hevosta?
Hiano peli!
Aika harva pakukuski voi tuolla edes ajaa, koska tuo on aivan valtavan painava. Pakun ajaminen vaatisi kuorma-autokorttia, jota valtaosalla ei ole. Dieselversio ei kuorma-autokorttia vaadi.
Suomenkovin Toyota Hiace!
https://www.youtube.com/watch?v=bt-KfngmHLU&themeRefresh=1
Kunnon akku niin kulkee.