M-B

lähimälle huolto asemalle kehumaan kuinka se on hieno,ja joskus voi ajaa kadulla olevan lätäkön yli. Muista katsoa ettei se ole liian syvä,jottei tule hirveetä ristiriipuntaa.........

...jotta sen mukaan. Riippuu mihin käyttötarkoitukseen auto tulee. ML soveltuu hyvin pitkiin maantietaipaleisiin myös huonoilla teillä. Useiden nykyhenkilöautojen jousitus ei kestä nopeaa ajoa huonokuntoisella Suomen tiestöllä. Perusautot kuten VW Golf kylläkin kestää. ML on selkeästi isoa henkilöautoa nopeampi matka-auto paremman ohitusnäkyvyyden ja matkustusmukavuuden (riittävä ilmanvaihto, tilaa reilusti, hyvät penkit yms)takia. Suuri tavaratila kuljettaa isotkin tavaramäärät hyvin. Myös huonoille metsäautoteille soveltuu, kun siinä on alennusvaihteisto. Max ilmoitettu vetokyky 3500 kg. Jos sitten metsään haluat mennä sä, niin osta sellanen, jossa täydet lukot. Löytyy muistakin kuin G-mersusta, selaa myös Toyota, JEEP yms. Talvitiellä, jos joutuu äkkinäisen väistön tekemään, arvostan ESP:ta. Isot maasturit (ML, G, Land Cruiser, Pajero, Land Rover ym) ovat rakenteeltaan sellaisia, että ne tappavat vastapuolen kolarissa herkästi ! Tämä seikka korostaa ESP:n tärkeyttä. Moottorina 270 cdi on jo kuorma-auton kone, tosin sivistynyt automaatin kanssa. Kannattaa asvaltilla varoa 400 cdi:n kiihdyttämistä voimakkaasti. Aiemmin ainakin täysiverisissä jenkkiautoissa (kuten ML myös on, kun suunniteltu ja valmistettu Tuscaloosassa, Alabamassa. Osa autoista kasataan nyttemmin GRAZissa Itävallassa. Jenkit on kouluttaneet Itävaltalaiset hommaan, eli tason ei pitäisi olla huonompi. Moottori ja vaihdelaatikko voi olla eurooppalaisia. G-mersun ja monien muiden 4-vetomersujen koti on Graz itävalta ja heillä on pitkä kokemus näistä.) kardaani saattoi mennä kieroksi, jos kiihdytti lämpimällä asfaltilla, kun leveä rengas ei sutinut. Hiekalla ei ole tätä ongelmaa ja sutimisen estokin puuttuu peliin.