Tekniikan Maailman talviautotesti 2025: Vertailun kaikki mitalisijat menivät täyssähköautoille.

🤣🤣🤣🤣😂

Eihän Toyotalla ollut esittää vertailuun kuin samat vanhat mallit, jotka eivät menestyneet viime vuonnakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän Toyotalla ollut esittää vertailuun kuin samat vanhat mallit, jotka eivät menestyneet viime vuonnakaan.

Tohjo putosi lopullisesti kehityksen kelkasta.

Onko -7 C talviolosuhde?

Anonyymi kirjoitti:

Onko -7 C talviolosuhde?

"Onko -7 C talviolosuhde?"
Ei, mutta -7°C on selvästi pakkasen puolella. Harvemmin kesäolosuhteissa on pakkasta.

Kesäautoja nuo vatkaimet.

Näköjään voittajia, ai kun harmittaa.

Siitä voidaan olla montaa mieltä ja se on makuasia. Mutta se on fakta, että sähköautot hakkasivat fossiiliautot TM:n talviautovertailussa 2025.

Oppineet Tojolta et liian hyvää ei kannata tehdä.
Tosin MG on paljon parempi kuin Tojot :D

Ei vaan kyllä nyt kaikki menee ostamaan tuon Porsche Macanin. Pakkohan se on kun on voittaja. Kaikki Porsche kaupoille ja heti.

Millä sinun polttis lämpenee talvella?
Sähköauto lämpenee kun ohjelmoi auton lämpöseksi tiettyyn aikaan.
Tai napsauttaa kännykällä et lämpenee 10min kuluessa samalla kun nautit aamupalaa.

Lisäksi polttikset ei lähde käymään kovilla pakkasilla. Mutta sähköauto toimii aina.

Lataus suoritetaan niin et pääsee perille ei tarvitse ladata aina 80% akkua täyteen riittää kun on 50% ja matka jatkuu. Nämä on niitä valintoja.

Mutta sähköautolla pärjää hyvin -30 ja jopa -40 asteen keleissä.
Niissä suurin osa polttiksista ei edes inahda.

Anonyymi kirjoitti:

Millä sinun polttis lämpenee talvella?
Sähköauto lämpenee kun ohjelmoi auton lämpöseksi tiettyyn aikaan.
Tai napsauttaa kännykällä et lämpenee 10min kuluessa samalla kun nautit aamupalaa.

Lisäksi polttikset ei lähde käymään kovilla pakkasilla. Mutta sähköauto toimii aina.

Lataus suoritetaan niin et pääsee perille ei tarvitse ladata aina 80% akkua täyteen riittää kun on 50% ja matka jatkuu. Nämä on niitä valintoja.

Mutta sähköautolla pärjää hyvin -30 ja jopa -40 asteen keleissä.
Niissä suurin osa polttiksista ei edes inahda.

Lue lisää

Auto lämpenee sitten ajon aikanakin, ei sitä tarvitse erikseen lämmittää. Ja pistokkeeseen saa ajastimen, jos haluaa polttiksessa lohkolämmittimen ja sisätilanlämmittimen päälle tiettyyn aikaan. Tuohon ei tarvitse edes sovellusta. Ja minähän en mitään saatanan sovelluksia autoa varten laita. Auton pitää toimia täydellisesti vaikka ei omista älykännykkää tai ole kännykkää edes matkassa mukana. Kaiken kontrollointi kännykällä on idiotismia.

Anonyymi kirjoitti:

Auto lämpenee sitten ajon aikanakin, ei sitä tarvitse erikseen lämmittää. Ja pistokkeeseen saa ajastimen, jos haluaa polttiksessa lohkolämmittimen ja sisätilanlämmittimen päälle tiettyyn aikaan. Tuohon ei tarvitse edes sovellusta. Ja minähän en mitään saatanan sovelluksia autoa varten laita. Auton pitää toimia täydellisesti vaikka ei omista älykännykkää tai ole kännykkää edes matkassa mukana. Kaiken kontrollointi kännykällä on idiotismia.

Lue lisää

Lisään... Eikä autoa tarvitse ylipäätään kytkeä ikinä nettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Millä sinun polttis lämpenee talvella?
Sähköauto lämpenee kun ohjelmoi auton lämpöseksi tiettyyn aikaan.
Tai napsauttaa kännykällä et lämpenee 10min kuluessa samalla kun nautit aamupalaa.

Lisäksi polttikset ei lähde käymään kovilla pakkasilla. Mutta sähköauto toimii aina.

Lataus suoritetaan niin et pääsee perille ei tarvitse ladata aina 80% akkua täyteen riittää kun on 50% ja matka jatkuu. Nämä on niitä valintoja.

Mutta sähköautolla pärjää hyvin -30 ja jopa -40 asteen keleissä.
Niissä suurin osa polttiksista ei edes inahda.

Lue lisää

Polttistako ei voi lämmittää ennen ajoa sähköllä tai Webastolla. Kysymys olikin nyt matkalla pysähtymisestä latailemaan tai ajamaan suoraan perille .

Anonyymi kirjoitti:

Millä sinun polttis lämpenee talvella?
Sähköauto lämpenee kun ohjelmoi auton lämpöseksi tiettyyn aikaan.
Tai napsauttaa kännykällä et lämpenee 10min kuluessa samalla kun nautit aamupalaa.

Lisäksi polttikset ei lähde käymään kovilla pakkasilla. Mutta sähköauto toimii aina.

Lataus suoritetaan niin et pääsee perille ei tarvitse ladata aina 80% akkua täyteen riittää kun on 50% ja matka jatkuu. Nämä on niitä valintoja.

Mutta sähköautolla pärjää hyvin -30 ja jopa -40 asteen keleissä.
Niissä suurin osa polttiksista ei edes inahda.

Lue lisää

Ei inahda MG sähköautokaan.

Anonyymi kirjoitti:

Millä sinun polttis lämpenee talvella?
Sähköauto lämpenee kun ohjelmoi auton lämpöseksi tiettyyn aikaan.
Tai napsauttaa kännykällä et lämpenee 10min kuluessa samalla kun nautit aamupalaa.

Lisäksi polttikset ei lähde käymään kovilla pakkasilla. Mutta sähköauto toimii aina.

Lataus suoritetaan niin et pääsee perille ei tarvitse ladata aina 80% akkua täyteen riittää kun on 50% ja matka jatkuu. Nämä on niitä valintoja.

Mutta sähköautolla pärjää hyvin -30 ja jopa -40 asteen keleissä.
Niissä suurin osa polttiksista ei edes inahda.

Lue lisää

Minun polttis lähtee lämpimästä tallista ja menee lämpimään talliin.

Anonyymi kirjoitti:

Auto lämpenee sitten ajon aikanakin, ei sitä tarvitse erikseen lämmittää. Ja pistokkeeseen saa ajastimen, jos haluaa polttiksessa lohkolämmittimen ja sisätilanlämmittimen päälle tiettyyn aikaan. Tuohon ei tarvitse edes sovellusta. Ja minähän en mitään saatanan sovelluksia autoa varten laita. Auton pitää toimia täydellisesti vaikka ei omista älykännykkää tai ole kännykkää edes matkassa mukana. Kaiken kontrollointi kännykällä on idiotismia.

Lue lisää

Sinun on varmasti parempi jatkaa ajamista sillä Ladalla, Tojotalla, tai Skoodalla, kun tekniikka on sinulle niin vaikeaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun on varmasti parempi jatkaa ajamista sillä Ladalla, Tojotalla, tai Skoodalla, kun tekniikka on sinulle niin vaikeaa.

Autojen kytkeminen nettiin ja kännykkään on aivotonta typeryyttä. Ei ole mitään syytä miksi auton pitäisi koskaan olla netissä eikä autoa tarvitse kontrolloida joillain saatanan sovelluksella. Autoa pitäisi voida käyttää normaalisti vaikka olisi jättänyt kännykän kotiin.

Auton käytön pitäisi olla niin helppoa, että autoon vain menee sisälle ja lähtee heti. Ja autossa ei tarvitse isoa tablettia ollenkaan. Ainakin tuon kosketusnäytön käyttö pitäisi olla laitonta ajon aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Autojen kytkeminen nettiin ja kännykkään on aivotonta typeryyttä. Ei ole mitään syytä miksi auton pitäisi koskaan olla netissä eikä autoa tarvitse kontrolloida joillain saatanan sovelluksella. Autoa pitäisi voida käyttää normaalisti vaikka olisi jättänyt kännykän kotiin.

Auton käytön pitäisi olla niin helppoa, että autoon vain menee sisälle ja lähtee heti. Ja autossa ei tarvitse isoa tablettia ollenkaan. Ainakin tuon kosketusnäytön käyttö pitäisi olla laitonta ajon aikana.

Lue lisää

Kosketusnäytön käyttäminen onnistuu terveiltä oikein helposti.
Mutta onneksesi teitä heikkolahjaisempia varten on olemassa Ladoja, tojotia, skoodia yms.

Anonyymi kirjoitti:

Kosketusnäytön käyttäminen onnistuu terveiltä oikein helposti.
Mutta onneksesi teitä heikkolahjaisempia varten on olemassa Ladoja, tojotia, skoodia yms.

Kosketusnäytön käyttö ajon aikana on vaarallista ja se on todettu monissa paikoissa. Siksi kosketusnäytön käyttö pitäisi olla laitonta ajon aikana aivan kuten on kännykän käyttäminen. Itse asiassa tuon kosketusnäytön käyttö on vaarallisempaa kuin kännykän käyttö.

Se, joka on keksinyt laittaa suuren osan toiminnoista tuolle tabletille on idiootti.

Enkä edelleenkään näe yhtäkään syytä miksi auto pitäisi kytkeä ikinä nettiin ja miksi auton pitäisi olla liitoksissa kännykkään. Kukaan ei ole tuohon hyvää syytä koskaan antanut.

Anonyymi kirjoitti:

Kosketusnäytön käyttäminen onnistuu terveiltä oikein helposti.
Mutta onneksesi teitä heikkolahjaisempia varten on olemassa Ladoja, tojotia, skoodia yms.

Kosketusnäyttöä käytettäessä ajon aikana katse siirtyy pois tiestä ja se on vaarallista. Kosketusnäyttöä ei saa hiplailla ajon aikana. Jos jotain säätöä ei pysty tekemään alle sekunnissa niin sitten sitä ei saa tehdä ajon aikana. Tuon typerän tabletin hiplailu pitäisi olla laitonta ajon aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Kosketusnäyttöä käytettäessä ajon aikana katse siirtyy pois tiestä ja se on vaarallista. Kosketusnäyttöä ei saa hiplailla ajon aikana. Jos jotain säätöä ei pysty tekemään alle sekunnissa niin sitten sitä ei saa tehdä ajon aikana. Tuon typerän tabletin hiplailu pitäisi olla laitonta ajon aikana.

Lue lisää

Jaa, no onneksi sähköautossani on ihan normaalit ratit, viikset ym. nappulat. Kosketusnäyttöä ei ole tarvinnut ajaessa hiplata.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Eikä autoa tarvitse ylipäätään kytkeä ikinä nettiin.

Ostatpa minkä tahansa uuden auton, se kytkeytyy nettiin, halusit sitä tai et.

Anonyymi kirjoitti:

Ostatpa minkä tahansa uuden auton, se kytkeytyy nettiin, halusit sitä tai et.

Ei kytkeydy, jos tuon estää. Ja joutuuko tuosta auton netistä maksamaan? Nimittäin en suostu maksamaan euroakaan kuukaudessa auton netistä tai muutenkaan mistään auton toiminnosta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kytkeydy, jos tuon estää. Ja joutuuko tuosta auton netistä maksamaan? Nimittäin en suostu maksamaan euroakaan kuukaudessa auton netistä tai muutenkaan mistään auton toiminnosta.

Lue lisää

Ei siitä netistä tarvitse erikseen maksaa, mutta et sinä sillä pääse surfailemaan. Autossa on eSim liittymä, jolla autosta voi soittaa hätäpuheluita ja olla yhteydessä valmistajan järjestelmiin, mm huoltohistoriaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siitä netistä tarvitse erikseen maksaa, mutta et sinä sillä pääse surfailemaan. Autossa on eSim liittymä, jolla autosta voi soittaa hätäpuheluita ja olla yhteydessä valmistajan järjestelmiin, mm huoltohistoriaan.

Lue lisää

Kuulostaa täysin turhalta huuhaatoiminnolta. Lisäksi miten estetään se, että valmistaja ei saa bittiäkään tietoa suoraan autosta? En luota auton valmistajaan paskankaan vertaa. Autojen valmistajathan ovat kaikki huijareita enkä siksi luota siihen, että he käyttäisivät dataa oikein. Ja valmistajan ei tarvitse tietää auton huoltohistoriaa.

Sen akun saa kaupan päälle, kun ostaa auton.

Museoautot ei nykyaikana pärjää.

Kyllä, itselläni on paljon kokemusta sekä polttomoottoriautoista että täyssähköautoista. Talviautona sähkis voittsa 6-0.

Lämmin ja moottori toimii ongelmitta.

Varsinkin yllättäviin rahan-menoihin !

Anonyymi kirjoitti:

Varsinkin yllättäviin rahan-menoihin !

Sekoitat nyt polttisromuihin, joiden miljoona liikkuvaa osaa hajoaa säännöllisesti.

Joo, palelu ja ikkunoiden raapiminen loppui kun hommasin nykyaikaisen eli sähköauton.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, palelu ja ikkunoiden raapiminen loppui kun hommasin nykyaikaisen eli sähköauton.

Paljonko on akustossa kiinni pankin lainaa ?

Ei ole riittävä syy auton nettiyhteydelle.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole riittävä syy auton nettiyhteydelle.

Lisäksi en suostu maksamaan mitään nettiyhteydestä enkä myöskään auton navigaattorista.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi en suostu maksamaan mitään nettiyhteydestä enkä myöskään auton navigaattorista.

Tässä luolamies vetää vahvaa roolia. Sori vaan mutta tuo on niin läpinäkyvää väkisinänkyröintiä ettei mitään rajaa.
Olet kuin uhmaikäinen lapsi jolla on valtava tarve tuoda omaa egoaan läpi tuollaisen turhanpäiväisen änkyröinnin kautta.

Nettiyhteydestä on se etu kun ajaa kolarin ja kuski on täysin pihalla maailmasta niin nettiin kytketty auto osaa soittaa hätäpalveluun ja ilmoittaa kolarista paikkatietoineen. Apu tule paikalle nopeasti.

Änkyrä kuolee yksin ojanpohjalle koska kukaan ei edes tiedä että änkyrälle on käynyt onnettomuus. Ja änkyrä makaa tajuttomana autonraadossaan ojassa keskellä korpitaivalta.

Loistavaa että tosiasiat tulevat ilmi.

Kiva mennä lämpimään autoon, ja lämpiää nopsaan.