Tekniikan Maailman talviautotesti 2025: Vertailun kaikki mitalisijat menivät täyssähköautoille.

🤣🤣🤣🤣😂

Eihän Toyotalla ollut esittää vertailuun kuin samat vanhat mallit, jotka eivät menestyneet viime vuonnakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän Toyotalla ollut esittää vertailuun kuin samat vanhat mallit, jotka eivät menestyneet viime vuonnakaan.

Tohjo putosi lopullisesti kehityksen kelkasta.

Mutta on tohjokin parempi talviauto sähköisenä.

Ja ranskalainen 2. sijalla, kyllä nyt meni essonpelleillä sumpit väärään kurkkuun!

Anonyymi kirjoitti:

Mutta on tohjokin parempi talviauto sähköisenä.

No tokihan se on.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta on tohjokin parempi talviauto sähköisenä.

Ehkä , mutta vain jos verrokki on myös Tojota .

Kaikki mahdollinen tulee - väärin testattu, korruptio, virhe, autingonpilkut...m

Koviin pakkasiin suosittelee malttia. Ilmastonmuutos hoitaa sen pakkasen maltilla, kun kovat pakkaset poistuu.

Näköjään voittajia, ai kun harmittaa.

Siitä voidaan olla montaa mieltä ja se on makuasia. Mutta se on fakta, että sähköautot hakkasivat fossiiliautot TM:n talviautovertailussa 2025.

Oppineet Tojolta et liian hyvää ei kannata tehdä.
Tosin MG on paljon parempi kuin Tojot :D

Ei vaan kyllä nyt kaikki menee ostamaan tuon Porsche Macanin. Pakkohan se on kun on voittaja. Kaikki Porsche kaupoille ja heti.

Millä sinun polttis lämpenee talvella?
Sähköauto lämpenee kun ohjelmoi auton lämpöseksi tiettyyn aikaan.
Tai napsauttaa kännykällä et lämpenee 10min kuluessa samalla kun nautit aamupalaa.

Lisäksi polttikset ei lähde käymään kovilla pakkasilla. Mutta sähköauto toimii aina.

Lataus suoritetaan niin et pääsee perille ei tarvitse ladata aina 80% akkua täyteen riittää kun on 50% ja matka jatkuu. Nämä on niitä valintoja.

Mutta sähköautolla pärjää hyvin -30 ja jopa -40 asteen keleissä.
Niissä suurin osa polttiksista ei edes inahda.

Anonyymi kirjoitti:

Millä sinun polttis lämpenee talvella?
Sähköauto lämpenee kun ohjelmoi auton lämpöseksi tiettyyn aikaan.
Tai napsauttaa kännykällä et lämpenee 10min kuluessa samalla kun nautit aamupalaa.

Lisäksi polttikset ei lähde käymään kovilla pakkasilla. Mutta sähköauto toimii aina.

Lataus suoritetaan niin et pääsee perille ei tarvitse ladata aina 80% akkua täyteen riittää kun on 50% ja matka jatkuu. Nämä on niitä valintoja.

Mutta sähköautolla pärjää hyvin -30 ja jopa -40 asteen keleissä.
Niissä suurin osa polttiksista ei edes inahda.

Lue lisää

Auto lämpenee sitten ajon aikanakin, ei sitä tarvitse erikseen lämmittää. Ja pistokkeeseen saa ajastimen, jos haluaa polttiksessa lohkolämmittimen ja sisätilanlämmittimen päälle tiettyyn aikaan. Tuohon ei tarvitse edes sovellusta. Ja minähän en mitään saatanan sovelluksia autoa varten laita. Auton pitää toimia täydellisesti vaikka ei omista älykännykkää tai ole kännykkää edes matkassa mukana. Kaiken kontrollointi kännykällä on idiotismia.

Anonyymi kirjoitti:

Auto lämpenee sitten ajon aikanakin, ei sitä tarvitse erikseen lämmittää. Ja pistokkeeseen saa ajastimen, jos haluaa polttiksessa lohkolämmittimen ja sisätilanlämmittimen päälle tiettyyn aikaan. Tuohon ei tarvitse edes sovellusta. Ja minähän en mitään saatanan sovelluksia autoa varten laita. Auton pitää toimia täydellisesti vaikka ei omista älykännykkää tai ole kännykkää edes matkassa mukana. Kaiken kontrollointi kännykällä on idiotismia.

Lue lisää

Lisään... Eikä autoa tarvitse ylipäätään kytkeä ikinä nettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Millä sinun polttis lämpenee talvella?
Sähköauto lämpenee kun ohjelmoi auton lämpöseksi tiettyyn aikaan.
Tai napsauttaa kännykällä et lämpenee 10min kuluessa samalla kun nautit aamupalaa.

Lisäksi polttikset ei lähde käymään kovilla pakkasilla. Mutta sähköauto toimii aina.

Lataus suoritetaan niin et pääsee perille ei tarvitse ladata aina 80% akkua täyteen riittää kun on 50% ja matka jatkuu. Nämä on niitä valintoja.

Mutta sähköautolla pärjää hyvin -30 ja jopa -40 asteen keleissä.
Niissä suurin osa polttiksista ei edes inahda.

Lue lisää

Polttistako ei voi lämmittää ennen ajoa sähköllä tai Webastolla. Kysymys olikin nyt matkalla pysähtymisestä latailemaan tai ajamaan suoraan perille .

Anonyymi kirjoitti:

Millä sinun polttis lämpenee talvella?
Sähköauto lämpenee kun ohjelmoi auton lämpöseksi tiettyyn aikaan.
Tai napsauttaa kännykällä et lämpenee 10min kuluessa samalla kun nautit aamupalaa.

Lisäksi polttikset ei lähde käymään kovilla pakkasilla. Mutta sähköauto toimii aina.

Lataus suoritetaan niin et pääsee perille ei tarvitse ladata aina 80% akkua täyteen riittää kun on 50% ja matka jatkuu. Nämä on niitä valintoja.

Mutta sähköautolla pärjää hyvin -30 ja jopa -40 asteen keleissä.
Niissä suurin osa polttiksista ei edes inahda.

Lue lisää

Ei inahda MG sähköautokaan.

Anonyymi kirjoitti:

Millä sinun polttis lämpenee talvella?
Sähköauto lämpenee kun ohjelmoi auton lämpöseksi tiettyyn aikaan.
Tai napsauttaa kännykällä et lämpenee 10min kuluessa samalla kun nautit aamupalaa.

Lisäksi polttikset ei lähde käymään kovilla pakkasilla. Mutta sähköauto toimii aina.

Lataus suoritetaan niin et pääsee perille ei tarvitse ladata aina 80% akkua täyteen riittää kun on 50% ja matka jatkuu. Nämä on niitä valintoja.

Mutta sähköautolla pärjää hyvin -30 ja jopa -40 asteen keleissä.
Niissä suurin osa polttiksista ei edes inahda.

Lue lisää

Minun polttis lähtee lämpimästä tallista ja menee lämpimään talliin.

Anonyymi kirjoitti:

Auto lämpenee sitten ajon aikanakin, ei sitä tarvitse erikseen lämmittää. Ja pistokkeeseen saa ajastimen, jos haluaa polttiksessa lohkolämmittimen ja sisätilanlämmittimen päälle tiettyyn aikaan. Tuohon ei tarvitse edes sovellusta. Ja minähän en mitään saatanan sovelluksia autoa varten laita. Auton pitää toimia täydellisesti vaikka ei omista älykännykkää tai ole kännykkää edes matkassa mukana. Kaiken kontrollointi kännykällä on idiotismia.

Lue lisää

Sinun on varmasti parempi jatkaa ajamista sillä Ladalla, Tojotalla, tai Skoodalla, kun tekniikka on sinulle niin vaikeaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun on varmasti parempi jatkaa ajamista sillä Ladalla, Tojotalla, tai Skoodalla, kun tekniikka on sinulle niin vaikeaa.

Autojen kytkeminen nettiin ja kännykkään on aivotonta typeryyttä. Ei ole mitään syytä miksi auton pitäisi koskaan olla netissä eikä autoa tarvitse kontrolloida joillain saatanan sovelluksella. Autoa pitäisi voida käyttää normaalisti vaikka olisi jättänyt kännykän kotiin.

Auton käytön pitäisi olla niin helppoa, että autoon vain menee sisälle ja lähtee heti. Ja autossa ei tarvitse isoa tablettia ollenkaan. Ainakin tuon kosketusnäytön käyttö pitäisi olla laitonta ajon aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Autojen kytkeminen nettiin ja kännykkään on aivotonta typeryyttä. Ei ole mitään syytä miksi auton pitäisi koskaan olla netissä eikä autoa tarvitse kontrolloida joillain saatanan sovelluksella. Autoa pitäisi voida käyttää normaalisti vaikka olisi jättänyt kännykän kotiin.

Auton käytön pitäisi olla niin helppoa, että autoon vain menee sisälle ja lähtee heti. Ja autossa ei tarvitse isoa tablettia ollenkaan. Ainakin tuon kosketusnäytön käyttö pitäisi olla laitonta ajon aikana.

Lue lisää

Kosketusnäytön käyttäminen onnistuu terveiltä oikein helposti.
Mutta onneksesi teitä heikkolahjaisempia varten on olemassa Ladoja, tojotia, skoodia yms.

Anonyymi kirjoitti:

Kosketusnäytön käyttäminen onnistuu terveiltä oikein helposti.
Mutta onneksesi teitä heikkolahjaisempia varten on olemassa Ladoja, tojotia, skoodia yms.

Kosketusnäytön käyttö ajon aikana on vaarallista ja se on todettu monissa paikoissa. Siksi kosketusnäytön käyttö pitäisi olla laitonta ajon aikana aivan kuten on kännykän käyttäminen. Itse asiassa tuon kosketusnäytön käyttö on vaarallisempaa kuin kännykän käyttö.

Se, joka on keksinyt laittaa suuren osan toiminnoista tuolle tabletille on idiootti.

Enkä edelleenkään näe yhtäkään syytä miksi auto pitäisi kytkeä ikinä nettiin ja miksi auton pitäisi olla liitoksissa kännykkään. Kukaan ei ole tuohon hyvää syytä koskaan antanut.

Anonyymi kirjoitti:

Kosketusnäytön käyttäminen onnistuu terveiltä oikein helposti.
Mutta onneksesi teitä heikkolahjaisempia varten on olemassa Ladoja, tojotia, skoodia yms.

Kosketusnäyttöä käytettäessä ajon aikana katse siirtyy pois tiestä ja se on vaarallista. Kosketusnäyttöä ei saa hiplailla ajon aikana. Jos jotain säätöä ei pysty tekemään alle sekunnissa niin sitten sitä ei saa tehdä ajon aikana. Tuon typerän tabletin hiplailu pitäisi olla laitonta ajon aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Kosketusnäyttöä käytettäessä ajon aikana katse siirtyy pois tiestä ja se on vaarallista. Kosketusnäyttöä ei saa hiplailla ajon aikana. Jos jotain säätöä ei pysty tekemään alle sekunnissa niin sitten sitä ei saa tehdä ajon aikana. Tuon typerän tabletin hiplailu pitäisi olla laitonta ajon aikana.

Lue lisää

Jaa, no onneksi sähköautossani on ihan normaalit ratit, viikset ym. nappulat. Kosketusnäyttöä ei ole tarvinnut ajaessa hiplata.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Eikä autoa tarvitse ylipäätään kytkeä ikinä nettiin.

Ostatpa minkä tahansa uuden auton, se kytkeytyy nettiin, halusit sitä tai et.

Anonyymi kirjoitti:

Ostatpa minkä tahansa uuden auton, se kytkeytyy nettiin, halusit sitä tai et.

Ei kytkeydy, jos tuon estää. Ja joutuuko tuosta auton netistä maksamaan? Nimittäin en suostu maksamaan euroakaan kuukaudessa auton netistä tai muutenkaan mistään auton toiminnosta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kytkeydy, jos tuon estää. Ja joutuuko tuosta auton netistä maksamaan? Nimittäin en suostu maksamaan euroakaan kuukaudessa auton netistä tai muutenkaan mistään auton toiminnosta.

Lue lisää

Ei siitä netistä tarvitse erikseen maksaa, mutta et sinä sillä pääse surfailemaan. Autossa on eSim liittymä, jolla autosta voi soittaa hätäpuheluita ja olla yhteydessä valmistajan järjestelmiin, mm huoltohistoriaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siitä netistä tarvitse erikseen maksaa, mutta et sinä sillä pääse surfailemaan. Autossa on eSim liittymä, jolla autosta voi soittaa hätäpuheluita ja olla yhteydessä valmistajan järjestelmiin, mm huoltohistoriaan.

Lue lisää

Kuulostaa täysin turhalta huuhaatoiminnolta. Lisäksi miten estetään se, että valmistaja ei saa bittiäkään tietoa suoraan autosta? En luota auton valmistajaan paskankaan vertaa. Autojen valmistajathan ovat kaikki huijareita enkä siksi luota siihen, että he käyttäisivät dataa oikein. Ja valmistajan ei tarvitse tietää auton huoltohistoriaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kosketusnäytön käyttäminen onnistuu terveiltä oikein helposti.
Mutta onneksesi teitä heikkolahjaisempia varten on olemassa Ladoja, tojotia, skoodia yms.

joo mutta pitää pysähtyä tiensivuun lukea 8000 sivuinen ohjekirja ja löytää sopiva valikko se kyllä onnistuu helposti, mutta kun näyttö pimeneen bugisen ohjelmistopäivityksen myötä niin mikään ei roimi.

heh sähköautot on ihan paskoja....

Sen akun saa kaupan päälle, kun ostaa auton.

Museoautot ei nykyaikana pärjää.

Kyllä, itselläni on paljon kokemusta sekä polttomoottoriautoista että täyssähköautoista. Talviautona sähkis voittsa 6-0.

Lämmin ja moottori toimii ongelmitta.

Varsinkin yllättäviin rahan-menoihin !

Anonyymi kirjoitti:

Varsinkin yllättäviin rahan-menoihin !

Sekoitat nyt polttisromuihin, joiden miljoona liikkuvaa osaa hajoaa säännöllisesti.

Joo, palelu ja ikkunoiden raapiminen loppui kun hommasin nykyaikaisen eli sähköauton.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, palelu ja ikkunoiden raapiminen loppui kun hommasin nykyaikaisen eli sähköauton.

Paljonko on akustossa kiinni pankin lainaa ?

Juu ja tämä sama lämmöntuotto on sitten kiusalla kesälläkin ja imee valtavasti energiaa taivaan tuuliin...

Ei ole riittävä syy auton nettiyhteydelle.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole riittävä syy auton nettiyhteydelle.

Lisäksi en suostu maksamaan mitään nettiyhteydestä enkä myöskään auton navigaattorista.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi en suostu maksamaan mitään nettiyhteydestä enkä myöskään auton navigaattorista.

Tässä luolamies vetää vahvaa roolia. Sori vaan mutta tuo on niin läpinäkyvää väkisinänkyröintiä ettei mitään rajaa.
Olet kuin uhmaikäinen lapsi jolla on valtava tarve tuoda omaa egoaan läpi tuollaisen turhanpäiväisen änkyröinnin kautta.

Nettiyhteydestä on se etu kun ajaa kolarin ja kuski on täysin pihalla maailmasta niin nettiin kytketty auto osaa soittaa hätäpalveluun ja ilmoittaa kolarista paikkatietoineen. Apu tule paikalle nopeasti.

Änkyrä kuolee yksin ojanpohjalle koska kukaan ei edes tiedä että änkyrälle on käynyt onnettomuus. Ja änkyrä makaa tajuttomana autonraadossaan ojassa keskellä korpitaivalta.

Loistavaa että tosiasiat tulevat ilmi.

Kiva mennä lämpimään autoon, ja lämpiää nopsaan.

Sähköauto on paras talviauto joka minulla on ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on paras talviauto joka minulla on ollut.

Siis, sinulla on ollut vain yksi auto !?

Miten se akkutakuu loppuu parissa vuodessa, pitäisi ajaa 80 000km vuodessa, moniko sen tekee?
Ei sähköautojen kehitys tee vanhemmista versioista käyttökelvottomia, ihan yhtä hyvin niillä pärjää ja toimivat kuten nytkin. Moni käyttää jopa ikivanhoja kännyköitä, vaikka niistä on tuotettu useita uusia ja parempia versioita.
Miksi olet noin kateellinen ja juntti?

Anonyymi kirjoitti:

Miten se akkutakuu loppuu parissa vuodessa, pitäisi ajaa 80 000km vuodessa, moniko sen tekee?
Ei sähköautojen kehitys tee vanhemmista versioista käyttökelvottomia, ihan yhtä hyvin niillä pärjää ja toimivat kuten nytkin. Moni käyttää jopa ikivanhoja kännyköitä, vaikka niistä on tuotettu useita uusia ja parempia versioita.
Miksi olet noin kateellinen ja juntti?

Lue lisää

Kaikki taksit ajavat sähköauton akuston loppuun kahdessa vuodessa takuun osalta !

Myös sähköautojen moottoreissa, akustossa ym on nestejäähdytys koska energiaa menetetään lämpönä hukkaan !!

Anonyymi kirjoitti:

Myös sähköautojen moottoreissa, akustossa ym on nestejäähdytys koska energiaa menetetään lämpönä hukkaan !!

Huomattavasti vähemmän kuin polttiksissa. Polttiksissa suurin osa energiasta menee suoraan lämmöksi. Vain pieni osa sadaan kampiakselilta ulos.

Anonyymi kirjoitti:

Huomattavasti vähemmän kuin polttiksissa. Polttiksissa suurin osa energiasta menee suoraan lämmöksi. Vain pieni osa sadaan kampiakselilta ulos.

Sähköauton omistaja kuskaa autossaan 500-800kg painavaa akustoa joka paikkaan !?
Ei vaikuta kovin energiatehokkaalta !?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton omistaja kuskaa autossaan 500-800kg painavaa akustoa joka paikkaan !?
Ei vaikuta kovin energiatehokkaalta !?

Esim. Tesla m3 ( +400hv) kuluttaa 15 - 20 kWh/100 km.
Saman tehoinen polttomoottorinen auto kuluttaa 10 - 20 litraa satasella eli
100 - 200 kWh / 100 km.
Mielestäni sähköauto on erittäin energiatehokas verrattuna polttikseen pienestä painoerosta huolimatta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton omistaja kuskaa autossaan 500-800kg painavaa akustoa joka paikkaan !?
Ei vaikuta kovin energiatehokkaalta !?

Energia sen massan kihdyttämiseen saadaan kuitenkin takaisin jarrutuksen suhteellisenhyvällä hyötysuhteella. Ainoa missä se massa vaikuttaa on renkainen rullausvastuksen kasvu.

Unohdat silti että poltiksessakin on painava moottori apulaitteineen ja yhtä painava vaihteisto ja nelivedon jakojärjestelmä. Painoero ei ole kovinkaan suuri saman tyyppisissä ja kokoisissa autoissa.

Kaksikymmentä muuta.

Vanhoilla Nissan Leafeilla ei Lapissa pärjää.

Polttomoottoriauton yhteydessä käytetään sanaa "pärjätä". Se kertoo paljon polttiksista.

Just näin ja valtaosassa säteilylämmittimen vastus on kärähtänyt, jos sitä on vähänkään enemmän käytetty. Näin meilläkin oli.

Lohkolämmitin? 2000-luvun ruosteisissa romuissa se on yleensä jo kärähtänty eikä 500 watin teho jaksa lämmittää isoa metallimöykkyä tulipalopakkasessa.

Eivät ne muutoin olisi talvivertailujen kärjessä. Ei todellakaan ole ongelmia.

Kerrohan jo viimein miksi se akusto pitäisi vaihtaa.

Akustolla on 8-10 vuoden takuu. Ostatko sinä tuon ikäiseen tehdasuuden polttomoottorin tai tehdasuuden vaihteiston jos ne hajoaa vai mitä tällöin teet?

Anonyymi kirjoitti:

Kerrohan jo viimein miksi se akusto pitäisi vaihtaa.

Akustolla on 8-10 vuoden takuu. Ostatko sinä tuon ikäiseen tehdasuuden polttomoottorin tai tehdasuuden vaihteiston jos ne hajoaa vai mitä tällöin teet?

Lue lisää

Sähköauton akuston takuu on (tyypillisesti) 8V/160000km.
Mikäli auto on ollut taksissa, niin takuu on ohi 2 vuoden jälkeen !!

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton akuston takuu on (tyypillisesti) 8V/160000km.
Mikäli auto on ollut taksissa, niin takuu on ohi 2 vuoden jälkeen !!

Juu, ja siinä vaiheessa sähköauto vielä käyttökelpoinen monia vuosia, mutta polttis menee paalattavaksi.

Riisselillä pärjää -10 asteeseen asti, sitten AdBlue-neste jämähtää säiliöön.

Tyhmäthän ne muinaisautoista kärsivät.

Anonyymi kirjoitti:

Tyhmäthän ne muinaisautoista kärsivät.

Vain tyhmyys voi selittää miksi joku haluaa kärvistellä polttoromun kanssa Suomen talvessa.

Koska polttikset ovat poistuvaa teknologiaa.

Lukekaa tuosta linkistä kuinka surkea on polttomoottoriauto pakkasessa.

On sinulla kuvitelmat.

Mutta sitä ei ole selitetty miksi Skodaa kehuttiin paremmaksi ajaa, vaikka verrattiin voittajaan.