👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🥳🥳🥳🥂🍾🍾!!!!!!!!!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sadan-tonnin-sahkoauto-voitti-tmn-talvivertailun-vaikka-ohjaus-jatti-toivomisen-varaa/e2d052a2-cf58-4a6b-a877-336dfa23dc3d
1. Porsche Macan
2. Renault Scenic
3. Skoda Elroq
Ainahan voi selitellä, että Porsche on kallis, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailu osoitti, että n. 40 000 - 50 000 euron täyssähköautotkin voivat olla kärkisijoilla talviautovertailussa. 👍🏻
Vertailun viimeinen oli polttomoottorilla varustettu auto.... pahoittelut, jos totuus sattuu.
Miten tässä nyt näin kävi? Eikö sähköautojen pitänyt hyytyä Lapin koviin pakkasiin ja pitkiin etäisyyksiin?
Nyt sitten selityksiä, kiitos!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sadan-tonnin-sahkoauto-voitti-tmn-talvivertailun-vaikka-ohjaus-jatti-toivomisen-varaa/e2d052a2-cf58-4a6b-a877-336dfa23dc3d
1. Porsche Macan
2. Renault Scenic
3. Skoda Elroq
Ainahan voi selitellä, että Porsche on kallis, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailu osoitti, että n. 40 000 - 50 000 euron täyssähköautotkin voivat olla kärkisijoilla talviautovertailussa. 👍🏻
Vertailun viimeinen oli polttomoottorilla varustettu auto.... pahoittelut, jos totuus sattuu.
Miten tässä nyt näin kävi? Eikö sähköautojen pitänyt hyytyä Lapin koviin pakkasiin ja pitkiin etäisyyksiin?
Nyt sitten selityksiä, kiitos!
Vastaukset 140
Vanhimmat
Mitä tapahtui? Toyotan piti voittaa! Nyt riittää taas hurjia selityksiä.
🤣🤣🤣🤣😂
Eihän Toyotalla ollut esittää vertailuun kuin samat vanhat mallit, jotka eivät menestyneet viime vuonnakaan.
Tohjo putosi lopullisesti kehityksen kelkasta.
Mutta on tohjokin parempi talviauto sähköisenä.
Ja ranskalainen 2. sijalla, kyllä nyt meni essonpelleillä sumpit väärään kurkkuun!
No tokihan se on.
Ehkä , mutta vain jos verrokki on myös Tojota .
Kaikki mahdollinen tulee - väärin testattu, korruptio, virhe, autingonpilkut...m
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/paukkupakkanen-yllatti-tuoreen-sahkoautoilijan-matkalla-tahkolle-nain-ohjeistaa-autoliitto/8851252
.,., Voi voi
Koviin pakkasiin suosittelee malttia. Ilmastonmuutos hoitaa sen pakkasen maltilla, kun kovat pakkaset poistuu.
Ei ne hyytyneet vaan voittivat. Siinä selitys.
Aika onnettomia nuo patteriautot.
Näköjään voittajia, ai kun harmittaa.
Siitä voidaan olla montaa mieltä ja se on makuasia. Mutta se on fakta, että sähköautot hakkasivat fossiiliautot TM:n talviautovertailussa 2025.
No yllätäen MG-merkkinen ruputin viimeisenä
Oppineet Tojolta et liian hyvää ei kannata tehdä.
Tosin MG on paljon parempi kuin Tojot :D
Täytyy kyllä ihmetellä tuon TM talvitestin autovalintoja. Olisivat valinneet vain sähköautoja eikä sekalaista joukkoa erihintaisia ja tekniikaltaan erilaista autoa. Testi ei anna tavisautonostajalle mitään kättä pidempää. Toivottavasti edes testaajat nauttivat Lapin reissusta illallisineen.
Ei vaan kyllä nyt kaikki menee ostamaan tuon Porsche Macanin. Pakkohan se on kun on voittaja. Kaikki Porsche kaupoille ja heti.
Ei meidän polttisjäärien päät käänny yhden TM:n testin perusteella. Mutta toi on hyvä ja olennainen osa käännytystyötä ottaa samaan vertailuun mukaan sekä sähkiksiä että polttiksia. Niinhän mekin teemme - mietimme eroja emmekä voi käsittää tätä suuntausta, että pistokkeiden ja laturien ja sovellusten kanssa pitäisi äheltää ja luopua liikkumisen vapaudesta. Kaipaamasi selitys sinänsä on yksinkertainen: TM:n testaajat ovat tottuneet sähköautoihin ja päättäneet jättää huomioimatta itsestään selvät -ne perustavanlaatuiset- erot käyttökokemusten välillä. Loput voit lukea rivien välistä.
"että pistokkeiden ja laturien ja sovellusten kanssa pitäisi äheltää ja luopua liikkumisen vapaudesta."
Kytken sähköauton laturiin ja teen jotain muuta, en jää seisomaan johto kädessä auton viereen. En käy koskaan varta vasten lataamassa. Monestikin olen pistänyt autoni lataukseen lämpimässä/ puolilämpimässä parkkihallissa.
Sinä ähellät polttoaineletkun kanssa minuutteja autosi vieressä satoi tai paistoi. Tankkaamiseen käytät huomattavasti enemmän aikaa kuin minä auton lataukseen. Koskaan et ole tankannut sisätiloissa lämpimässä.
En ole luopunut liikkumisen vapaudesta, ihan samat reissut olen tehnyt kuin ennen polttiksella.
Sähköauto on lämpivin talviauto, mitä mulla on ollut.
Kommentoit:
"emmekä voi käsittää tätä suuntausta, että pistokkeiden ja laturien ja sovellusten pitäisi äheltää "
Sinä konttaat talvella ja vetelet piuhoja kun yhdistelet lohko + sisätilanlämmittimen johtoja ja jatkojohtoja.
Yritä nyt keksiä pikkasen parempia.
Haluaako 30 asteen pakkasella nousta autosta pikkutakki päällä lataamaan autoa ja odottamaan sitä 80 % noin tunniksi vai jatkaako polttiksella pysähtymättä eteenpäin määränpäähän? Siinäpä kysymys.
Millä sinun polttis lämpenee talvella?
Sähköauto lämpenee kun ohjelmoi auton lämpöseksi tiettyyn aikaan.
Tai napsauttaa kännykällä et lämpenee 10min kuluessa samalla kun nautit aamupalaa.
Lisäksi polttikset ei lähde käymään kovilla pakkasilla. Mutta sähköauto toimii aina.
Lataus suoritetaan niin et pääsee perille ei tarvitse ladata aina 80% akkua täyteen riittää kun on 50% ja matka jatkuu. Nämä on niitä valintoja.
Mutta sähköautolla pärjää hyvin -30 ja jopa -40 asteen keleissä.
Niissä suurin osa polttiksista ei edes inahda.
Auto lämpenee sitten ajon aikanakin, ei sitä tarvitse erikseen lämmittää. Ja pistokkeeseen saa ajastimen, jos haluaa polttiksessa lohkolämmittimen ja sisätilanlämmittimen päälle tiettyyn aikaan. Tuohon ei tarvitse edes sovellusta. Ja minähän en mitään saatanan sovelluksia autoa varten laita. Auton pitää toimia täydellisesti vaikka ei omista älykännykkää tai ole kännykkää edes matkassa mukana. Kaiken kontrollointi kännykällä on idiotismia.
Lisään... Eikä autoa tarvitse ylipäätään kytkeä ikinä nettiin.
Polttistako ei voi lämmittää ennen ajoa sähköllä tai Webastolla. Kysymys olikin nyt matkalla pysähtymisestä latailemaan tai ajamaan suoraan perille .
Ei inahda MG sähköautokaan.
Minun polttis lähtee lämpimästä tallista ja menee lämpimään talliin.
Sinun on varmasti parempi jatkaa ajamista sillä Ladalla, Tojotalla, tai Skoodalla, kun tekniikka on sinulle niin vaikeaa.
Autojen kytkeminen nettiin ja kännykkään on aivotonta typeryyttä. Ei ole mitään syytä miksi auton pitäisi koskaan olla netissä eikä autoa tarvitse kontrolloida joillain saatanan sovelluksella. Autoa pitäisi voida käyttää normaalisti vaikka olisi jättänyt kännykän kotiin.
Auton käytön pitäisi olla niin helppoa, että autoon vain menee sisälle ja lähtee heti. Ja autossa ei tarvitse isoa tablettia ollenkaan. Ainakin tuon kosketusnäytön käyttö pitäisi olla laitonta ajon aikana.
Kosketusnäytön käyttäminen onnistuu terveiltä oikein helposti.
Mutta onneksesi teitä heikkolahjaisempia varten on olemassa Ladoja, tojotia, skoodia yms.
Kosketusnäytön käyttö ajon aikana on vaarallista ja se on todettu monissa paikoissa. Siksi kosketusnäytön käyttö pitäisi olla laitonta ajon aikana aivan kuten on kännykän käyttäminen. Itse asiassa tuon kosketusnäytön käyttö on vaarallisempaa kuin kännykän käyttö.
Se, joka on keksinyt laittaa suuren osan toiminnoista tuolle tabletille on idiootti.
Enkä edelleenkään näe yhtäkään syytä miksi auto pitäisi kytkeä ikinä nettiin ja miksi auton pitäisi olla liitoksissa kännykkään. Kukaan ei ole tuohon hyvää syytä koskaan antanut.
Kosketusnäyttöä käytettäessä ajon aikana katse siirtyy pois tiestä ja se on vaarallista. Kosketusnäyttöä ei saa hiplailla ajon aikana. Jos jotain säätöä ei pysty tekemään alle sekunnissa niin sitten sitä ei saa tehdä ajon aikana. Tuon typerän tabletin hiplailu pitäisi olla laitonta ajon aikana.
Jaa, no onneksi sähköautossani on ihan normaalit ratit, viikset ym. nappulat. Kosketusnäyttöä ei ole tarvinnut ajaessa hiplata.
Ostatpa minkä tahansa uuden auton, se kytkeytyy nettiin, halusit sitä tai et.
Ei kytkeydy, jos tuon estää. Ja joutuuko tuosta auton netistä maksamaan? Nimittäin en suostu maksamaan euroakaan kuukaudessa auton netistä tai muutenkaan mistään auton toiminnosta.
Ei siitä netistä tarvitse erikseen maksaa, mutta et sinä sillä pääse surfailemaan. Autossa on eSim liittymä, jolla autosta voi soittaa hätäpuheluita ja olla yhteydessä valmistajan järjestelmiin, mm huoltohistoriaan.
Kuulostaa täysin turhalta huuhaatoiminnolta. Lisäksi miten estetään se, että valmistaja ei saa bittiäkään tietoa suoraan autosta? En luota auton valmistajaan paskankaan vertaa. Autojen valmistajathan ovat kaikki huijareita enkä siksi luota siihen, että he käyttäisivät dataa oikein. Ja valmistajan ei tarvitse tietää auton huoltohistoriaa.
joo mutta pitää pysähtyä tiensivuun lukea 8000 sivuinen ohjekirja ja löytää sopiva valikko se kyllä onnistuu helposti, mutta kun näyttö pimeneen bugisen ohjelmistopäivityksen myötä niin mikään ei roimi.
heh sähköautot on ihan paskoja....
Onko sulla töissäkin lämmin talli? Tulee aika kalliiksi.
Sähköautojen vertailumenestyksen arvoa laskee se, että vastassa oli polttomoottoriautoja.
TM-patterilobbarit voi mun puolesta painua v*uun
Aiemmin testit voitti aina vw.
Nyt on nähtävästi uusi maksaja.
Usko jos haluat.
TM
Helppohan se on vertailu voittaa, kun vastassa on fossiiliajan kärryjä...
Samoin puhelintestin voitti aina Nokia
kuten myös Rengastestin
Vieläkö joku uskoo TM ?
Viimeinen oli kiinalainen kanahäkki.
Kysymys kuuluu ?
Mitä maksavat podium autojen akustot ?
Saako 50 tonnilla ?
Sen akun saa kaupan päälle, kun ostaa auton.
Polttomoottoriautot olivat vertailun hitaimmin lämpenevät autot.
No eipä ihme, kun vastassa oli polttisautoja.
Tuollainen emojien toistaminen on typerää. Aina kun näen jonkun spämmäävän noita saatanan emojia niin oletan henkilön olevan idiootti.
Fossiiliauto on helppo voittaa talvella.
Niinpä niin. Vastassa olikin vain fossiileja...
Museoautot ei nykyaikana pärjää.
Sähköautohan on aina todettu parhaimmaksi talviautoksi.
Kyllä, itselläni on paljon kokemusta sekä polttomoottoriautoista että täyssähköautoista. Talviautona sähkis voittsa 6-0.
Lämmin ja moottori toimii ongelmitta.
paras auto kaikkiin menoihin sähköauto
Varsinkin yllättäviin rahan-menoihin !
Sekoitat nyt polttisromuihin, joiden miljoona liikkuvaa osaa hajoaa säännöllisesti.
Sulla ei ole sähköautoa, eikä ole koskaan ollutkaan. Kuitenkin kuvittelet tietäväsi sähköautoista enemmän kuin hän, jolla on sähköauto. Sähköautoilija tietää polttisautoista, kun hänellä on ollut montakin polttista ennen sähköautoa. Sähköautoilijoiden keski-ikä on lähes 50v.
Yllättäviä rahanmeno voi aiheutua kaikista autoista käyttövoimasta riippumatta.
Paras talviauto on täyssähköauto. Aina.
Täyttä vale paskaa,kukaan ei osta sähkö mopoja haitakseen😂
Tehokkaat sähkövastukset lehahtavat tulikuumiksi silmänräpäyksessä, mutta polttomoottoriautossa pitää lämmittää ensin moottori ja jäähdytysneste ennen kuin sisätilojen lämpeneminen voi alkaa.
Joo, palelu ja ikkunoiden raapiminen loppui kun hommasin nykyaikaisen eli sähköauton.
Paljonko on akustossa kiinni pankin lainaa ?
Juu ja tämä sama lämmöntuotto on sitten kiusalla kesälläkin ja imee valtavasti energiaa taivaan tuuliin...
Yksi käytännön hyöty kun autossa on nettiyhteys: Navigaattori ohjaa uudelle reitille jos alkuperäisellä reitille tulee ruuhkatilanne.Jos esim on sattunut onnettomuus tms yllättävää.
Ei ole riittävä syy auton nettiyhteydelle.
Lisäksi en suostu maksamaan mitään nettiyhteydestä enkä myöskään auton navigaattorista.
Tässä luolamies vetää vahvaa roolia. Sori vaan mutta tuo on niin läpinäkyvää väkisinänkyröintiä ettei mitään rajaa.
Olet kuin uhmaikäinen lapsi jolla on valtava tarve tuoda omaa egoaan läpi tuollaisen turhanpäiväisen änkyröinnin kautta.
Nettiyhteydestä on se etu kun ajaa kolarin ja kuski on täysin pihalla maailmasta niin nettiin kytketty auto osaa soittaa hätäpalveluun ja ilmoittaa kolarista paikkatietoineen. Apu tule paikalle nopeasti.
Änkyrä kuolee yksin ojanpohjalle koska kukaan ei edes tiedä että änkyrälle on käynyt onnettomuus. Ja änkyrä makaa tajuttomana autonraadossaan ojassa keskellä korpitaivalta.
Voi sinua raasua. Navigaattorit , nettiyhteydet yms. tulee auton mukana, ei niitä osteta erikseen.
Totuus sattuu.
Hienoa!
Loistavaa että tosiasiat tulevat ilmi.
Sähköauto on ylivoimaisesti paras talviauto, kokemusta on jo kymmenistä talvista auton ratissa.
Kiva mennä lämpimään autoon, ja lämpiää nopsaan.
Kylläpä taas on polttovajakeilla vaikeeta.
Kuka enää haluaa ajaa kylmällä fossiililla?
Sähköauto on paras talviauto joka minulla on ollut.
Siis, sinulla on ollut vain yksi auto !?
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
Miten se akkutakuu loppuu parissa vuodessa, pitäisi ajaa 80 000km vuodessa, moniko sen tekee?
Ei sähköautojen kehitys tee vanhemmista versioista käyttökelvottomia, ihan yhtä hyvin niillä pärjää ja toimivat kuten nytkin. Moni käyttää jopa ikivanhoja kännyköitä, vaikka niistä on tuotettu useita uusia ja parempia versioita.
Miksi olet noin kateellinen ja juntti?
Kaikki taksit ajavat sähköauton akuston loppuun kahdessa vuodessa takuun osalta !
Rjh
Polttis tuottaa lämpöä kunnolla vasta sitten, kun moottori ja jäähdytysneste on täysin lämmennyt. Polttiksen laturin pieni teho ei mahdollista tehokkaiden sähkövastusten käyttämistä.
Toisaalta polttiksen suurta lämmöntuottoa ei saa pois päältä keväällä ja auton kulutus ei juuri putoa, vaikka sää lämpeneekin. Fossiili kuluttaa kesällä melkein yhtä härskisti energiaa kuin talvella. Ihan järjetöntä.
Nykyautossa näitä ongelmia ei ole, koska akussa riittää virtaa ja nykymoottoreiden hyötysuhde pyörii melkein 100 prosentissa.
Myös sähköautojen moottoreissa, akustossa ym on nestejäähdytys koska energiaa menetetään lämpönä hukkaan !!
Huomattavasti vähemmän kuin polttiksissa. Polttiksissa suurin osa energiasta menee suoraan lämmöksi. Vain pieni osa sadaan kampiakselilta ulos.
Sähköauton omistaja kuskaa autossaan 500-800kg painavaa akustoa joka paikkaan !?
Ei vaikuta kovin energiatehokkaalta !?
Esim. Tesla m3 ( +400hv) kuluttaa 15 - 20 kWh/100 km.
Saman tehoinen polttomoottorinen auto kuluttaa 10 - 20 litraa satasella eli
100 - 200 kWh / 100 km.
Mielestäni sähköauto on erittäin energiatehokas verrattuna polttikseen pienestä painoerosta huolimatta.
Energia sen massan kihdyttämiseen saadaan kuitenkin takaisin jarrutuksen suhteellisenhyvällä hyötysuhteella. Ainoa missä se massa vaikuttaa on renkainen rullausvastuksen kasvu.
Unohdat silti että poltiksessakin on painava moottori apulaitteineen ja yhtä painava vaihteisto ja nelivedon jakojärjestelmä. Painoero ei ole kovinkaan suuri saman tyyppisissä ja kokoisissa autoissa.
Päästösyistä sähköautoja hopotetaan. TM:lle maksetaan hopottamisesta, samoin somettajille. Eräs YouTube somettaja paljasti saavansa palkkiota sähköautohopottamisesta. Sähköautohopottaminen on ihan samanlaista kuin holtittoman maahanmuuton hopottaminen, jota sitäkään mikään järjellinen peruste ei puolusta. Sähköautoista pyritään tekemään arvo ja normi.
OLIKO SIELLÄ EDES MUITA KIUN NÄITÄ TEHOVATKAIMIA
Kaksikymmentä muuta.
Siinäs näitte!! 💪💪
Sähköauto on paras auto Lapin pakkasiin. Neliveto ja riittävän suuret akut.
Vanhoilla Nissan Leafeilla ei Lapissa pärjää.
On kyllä kiva mennä lämpimään autoon jossa ikkunatkin sulina, samalla kun naapuri raapii polttolelun ikkunoita auki pakokaasupilven keskellä!
Kyllä polttomoottoriautollakin pärjää talvella. Toki mukavuus ei ole samalla tasolla kuin nykyautoissa.
Polttomoottoriauton yhteydessä käytetään sanaa "pärjätä". Se kertoo paljon polttiksista.
Ei selityksiä.
Nyt bensalenkkareilta selityksiä....
Hyvä!!
Eihän nuo nykyajan säteilylämmitteiset polttisautot lämpiä kunnolla, siksi kannattaa ajaa 2000 luvut tekniikalla jossa vielä kunnon lämmittimet.
Just näin ja valtaosassa säteilylämmittimen vastus on kärähtänyt, jos sitä on vähänkään enemmän käytetty. Näin meilläkin oli.
Lohkolämmitin? 2000-luvun ruosteisissa romuissa se on yleensä jo kärähtänty eikä 500 watin teho jaksa lämmittää isoa metallimöykkyä tulipalopakkasessa.
Umpijäistä nokivasaraa skrabaava bensalenkkari ei varmasti vieläkään usko vaan häärii pakokaasupilven sisällä ja odottaa tuulilasin sulamista.
Se on järkevää, että sähköauto pärjää pakkasessa paremmin kuin jäätyvä polttomoottoriauto.
Sähköautoilla ei ole lainkaan talviongelmia.
Eivät ne muutoin olisi talvivertailujen kärjessä. Ei todellakaan ole ongelmia.
Hah hah haa!!!
Sähköauto on kaikkien asiantuntijoiden mukaan polttomoottoriautoa parempi talviauto.
No, sähköautomiehet !!
Ovatko akustot halvenneet vai vieläkö akuston vaihto tyhjentää pankkitilin itseltä ja omaisilta ??
Summahan pyörii 15000-40000 Eurossa !?
Keskituloiselle Suomalaiselle erittäin korkea summa !!
Tässä tietoa varallisuudesta !
Mitä tulee varallisuustilastoihin, niin Suomi on länsimaiden peränpitäjiä, koska julkisen talouden menot ovat ja ovat olleet vuosia liian korkeita !
Keskimääräinen varallisuus aikuista kohti eri maissa ! USA Dollari
Listan yläpäässä olevat valtiot/yhteiskunnat omaavat kyvyn ja motivaation tehdä sijoituksia ja investointeja !
1 Liechtenstein $758,637
2 Monaco $727,311
3 Switzerland $696,604
4 Luxembourg $657,564
5 United States $579,051
6 Bermuda $569,232
7 Hong Kong $552,930
8 Australia $550,110
9 New Zealand $472,153
10 Iceland $467,795
11 Cayman Islands $436,749
12 Denmark $426,494
13 Canada $409,297
14 Netherlands $400,828
15 Sweden $381,968
16 Belgium $381,114
17 Singapore $358,204
18 Norway $334,432
19 France $322,074
20 United Kingdom $309,375
21 Taiwan $297,864
22 Israel $273,417
23 Germany $256,985
24 Greenland $251,499
25 Ireland $251,337
26 Austria $250,125
27 Japan $245,238
28 South Korea $237,644
29 Italy $231,323
30 British Virgin Islands $228,342
31 Spain $222,888
32 Qatar $188,106
33 San Marino $186,804
34 Finland $186,208
Kerrohan jo viimein miksi se akusto pitäisi vaihtaa.
Akustolla on 8-10 vuoden takuu. Ostatko sinä tuon ikäiseen tehdasuuden polttomoottorin tai tehdasuuden vaihteiston jos ne hajoaa vai mitä tällöin teet?
Sähköauton akuston takuu on (tyypillisesti) 8V/160000km.
Mikäli auto on ollut taksissa, niin takuu on ohi 2 vuoden jälkeen !!
Juu, ja siinä vaiheessa sähköauto vielä käyttökelpoinen monia vuosia, mutta polttis menee paalattavaksi.
Kyllä alkaa polttisporukalla oleen vaikeeta yrittää saada polttisautoa paremmaksi. Joutuu hakeen jo yli 30 maan ihmisten varallisuustietoja.
Ei vakuuttanut tuo tilasto mua. Kokemuksesta tiedän, että sähköauto on parempi. Molempia on ollu.
Polttiksellakin pärjää, jos se ei ole diesel.
Riisselillä pärjää -10 asteeseen asti, sitten AdBlue-neste jämähtää säiliöön.
Onneksi ei tarvitse kärvistellä polttoromun kanssa kylmillä säillä...
Tyhmäthän ne muinaisautoista kärsivät.
Vain tyhmyys voi selittää miksi joku haluaa kärvistellä polttoromun kanssa Suomen talvessa.
Kaikissa vertailuissa ja Vuoden auto -äänestyksissä ykkösenä on sähköauto.
Koska polttikset ovat poistuvaa teknologiaa.
Sähköautoja kehutaan Lapin pakkasissa.
Lapissakin taksit näyttivät olevan pääasiassa täyssähköisiä. Olishan se taksikuskilla aika ikävä odotella paalulla jääkylmässä polttisautossa. Polttista ei saa käyttää tyhjäkäynnillä ja Webasto tyhjentää akun ja pakokaasua tulee auton sisälle. Ja ajaminen on kallista.
Jokainen järjellinen ihminen tietää, että sähköauto on paras talviauto.
Do dii!!
Polttomoottoriauto on surkea talviauto, erityisesti diesel.
Lukekaa tuosta linkistä kuinka surkea on polttomoottoriauto pakkasessa.
Seli seli. Eipä kannata selitellä.
TM saa rahoituksen valmistajilta
syy tuloksiin
On sinulla kuvitelmat.
Selityksiä tuntuu riittävän. 🤣
Mutta sitä ei ole selitetty miksi Skodaa kehuttiin paremmaksi ajaa, vaikka verrattiin voittajaan.
TM kertoo totuuden.
No ainakin luotettavampi lähde kuin kiljuva polttoaasi.
Ihan odotettu tulos ja linjassa omien kokemuksien kanssa.
Polttomoottoriaikakauden autot on helppo voittaa nykyaikaisella autolla.