Polttokennolla tehdään vedystä sähköä ja sitten suristeltaisiin taivaalla sähkömoottorin voimalla – akkuvapaasti.
https://www.hs.fi/talous/art-2000011122577.html
"Kun akkuja ei ole, kokonaan sähköisesti toimiva vetyä polttoaineena käyttävä lentokone olisi monella tavalla akkukoneita houkuttelevampi vaihtoehto
Kaavailluissa lentokoneissa nestemäistä vetyä säilytettäisiin -253 celsius-asteen lämpötilassa niille varatuissa tankeissa.
Matalaa lämpötilaa on tarkoitus käyttää myös uusissa sähkömoottoreissa. Moottorit toimisivat pitkälti alle kahdensadan asteen lämmössä.
Ultramatala lämpötila parantaa merkittävästi energiatehokkuutta ja laskee kustannuksia."
https://www.hs.fi/talous/art-2000011122577.html
"Kun akkuja ei ole, kokonaan sähköisesti toimiva vetyä polttoaineena käyttävä lentokone olisi monella tavalla akkukoneita houkuttelevampi vaihtoehto
Kaavailluissa lentokoneissa nestemäistä vetyä säilytettäisiin -253 celsius-asteen lämpötilassa niille varatuissa tankeissa.
Matalaa lämpötilaa on tarkoitus käyttää myös uusissa sähkömoottoreissa. Moottorit toimisivat pitkälti alle kahdensadan asteen lämmössä.
Ultramatala lämpötila parantaa merkittävästi energiatehokkuutta ja laskee kustannuksia."
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.