Ykkössyys on EU:n politiikka, toimitaan päästöasian kanssa hätäisesti,politikkojen ei insinöörien aikataulun mukaan.
Euroopassa kustannustaso korkea ja korkeammaksi tuli kun halpaa kaasua ei saatu
Kiina on nykyisin maailman suurin auton valmistaja ja ei mene kauan kun Intia rynnistää kakkoseksi
Ei euroopan autoteollisuutta pelasta mitkään tullit, niin heikoksi on kilpailukyky mennyt euroopassa.
Eurooppalaiset automerkit varmaan vielä säilyvät, mutta ei niitä tehdä euroopassa
Euroopassa kustannustaso korkea ja korkeammaksi tuli kun halpaa kaasua ei saatu
Kiina on nykyisin maailman suurin auton valmistaja ja ei mene kauan kun Intia rynnistää kakkoseksi
Ei euroopan autoteollisuutta pelasta mitkään tullit, niin heikoksi on kilpailukyky mennyt euroopassa.
Eurooppalaiset automerkit varmaan vielä säilyvät, mutta ei niitä tehdä euroopassa
Vastaukset 4
Vanhimmat
Loppuu kaikki muukin ellei saksalaiset tule järkiinsä ja aja rakentaa ydinvoimaa ja nopeasti. Ovat EUn kanssa sotkeneet koko mantereen energiapolitiikan tuulimyllyineen.
Saksan ongelma ei ole tuulimyllyt vaan aurinkosähkö. Sitä on saksassa välillä niin paljon liikaa että ovat aloittamassa negatiivisen sähkön hinnan perimisen yksityisiltäkin jos tuuppaavat verkkon sähköä kun sitä on liikaa.
Trumpin tullit iskevät varsinkin Saksan autoteollisuuteen
Iskee toki, mutta ei niin pahoin kuin luulisi. Alle 10% saksalaisten autotehtaiden myynnistä menee jenkkeihin. Varsinkin VW:tä myydään siellä vähän, mutta Audia toki jonkin verran myydään. Ja niitä saksalaisia autoja jotka valmistetaan USA:ssa eivät tullit koske. Toki suurin osa saksalaisista autoista valmistetaan Euroopassa, mutta on VW:llä yksi tehdas USA:ssa.
Japanilaisia Toyotaa ja Hondaa tullit (jos siis Japanillekin tulisi tullit) eivät samalla tavalla haittaa, koska he valmistavat pääosan USA:ssa myytävistä autoistaan jo USA:ssa. Varsinkin Honda valmistaa käytännössä kaikki jenkeissä myytävät autonsa USA:ssa.