https://news.err.ee/1609252515/electric-car-repairs-can-be-surprisingly-expensive-even-for-minor-dents
Sähköautoilun todelliset kulut alkavat selvitä. Nyt apinaa koijataan..apinaa pumpataan...
Sähköautoilun todelliset kulut alkavat selvitä. Nyt apinaa koijataan..apinaa pumpataan...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tästä löytyy uusien akkujen hinnat Teslaan.
https://insurify.com/car-insurance/knowledge/tesla-battery-replacement-cost/
Mutta kuten polttiksien kanssakin niin eihän kovin vanhaan autoon uutta moottoria pistetä eikä sähköautoon uutta akkua vaan käyetty. Jos siis se akku jostain syystä hajoaa täysin (jokainen moduli).
Moduulien vaihtaminen sähköautossa on niin kallista, että joskus on halvempaa vaihtaa koko akku. Kannattaa muistaa, että tuo vaatii erikoistyökaluja ja sähköakkuihin erikoistunutta ammattilaista, joita ei montaa Suomesta löydy. Pelkkä työ maksaisi satoja euroja tunnilta, joten vaikka vain yksi moduuli vaihdettaisiin niin korjaukseen menisi monta tonnia.
Meillä merkkihuollon tuntitaxa 165.
Akun hinta plus sähköauton arvonalenema=edullista autoilua
Korneinta on ettei ko. patterilaatikolla edes kovin pitkälle pötkitä. Samalla massalla bensaa ajaisi Afrikkaan.
Se sama massa on pakoputkiautossa jo valmiina; moottori, vaihteisto, vetopyörästö, jäähdytysjärjestelmä, polttoainesäiliö, sähköjärjestelmä, pakoputkisto, yms.
Siksi sähköautolle kannattaa tietenkin ottaa kaskovakuutus.
https://www.if.fi/henkiloasiakkaat/vakuutukset/autovakuutus/sahkoauton-vakuutus
Kuuluvatko akut ja latausjohto sähköauton vakuutukseen?
Ajoakut kuuluvat Ifin autovakuutukseen samoin kuin kaikki muutkin auton osat. Kolareissa ja muissa vahinkotilanteissa niiden vauriot siis korvataan vakuutuksesta normaaliin tapaan.
Samalla olemme sisällyttäneet myös latausjohdon kaskovakuutuksiemme piiriin kuuluvaksi.
Sähköauton akun hyötysuhde on niin huono. "Tankillisella" sähköä ajaa vain n.300km monesti suomessa tai jopa vähemmän kun taas tankillisella bensaa/diseliä pääsee yli tuplasti pidemmälle. Sähköauton hyötysuhde akullisella on siis aina alle puolet polttomoottorin tankin hyötysuhteesta.
Akusta puhuttaessa ei puhuta hyötysuhteesta (joka on varsin hyvä eli noin 90% luokkaa) vaan energiatiheydestä, joka ei ole huono vaan surkea.
Eikö ressukka ymmärrä edes mitä tarkoittaa hyötysuhde?
Ei pitäisi käyttää termejä, joiden merkitystä ei ymmärrä.
Rahaahan se on tuokin.