Polttomoottoriauton tankkaamiseen vaadittava työ on noin kolme tuntia. Sähköauto vain minuutteja.

Lisäksi vain aivoton idiootti höpisee pelkästä sähkön ja bensan hinnasta. Jos ostaa vaikka 40 tonnin auton niin tuon summan säästämiseen verrattuna bensa-autoon menee helposti yli 50 vuotta. Eli jos ostaa uuden auton niin sähkön tai bensan hinnalla ei ole paskankaan väliä, sillä ei ole suurtakaan merkitystä autoilun kuluihin.

Eli tarkennettuna, nollahintaista sähköä ei ole koskaan myytävänä.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi vain aivoton idiootti höpisee pelkästä sähkön ja bensan hinnasta. Jos ostaa vaikka 40 tonnin auton niin tuon summan säästämiseen verrattuna bensa-autoon menee helposti yli 50 vuotta. Eli jos ostaa uuden auton niin sähkön tai bensan hinnalla ei ole paskankaan väliä, sillä ei ole suurtakaan merkitystä autoilun kuluihin.

Lue lisää

Minulle on 40 tonnin sähköauto maksanut tasan saman verran kuin 40 tonnin polttomoottoriauto.

Sinulla on ilmeisesti todella huono taloudenhallinta, jos tuollaisen summan säästämiseen menee yli 50 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Minulle on 40 tonnin sähköauto maksanut tasan saman verran kuin 40 tonnin polttomoottoriauto.

Sinulla on ilmeisesti todella huono taloudenhallinta, jos tuollaisen summan säästämiseen menee yli 50 vuotta.

Lue lisää

Koska sähköllä säästää ehkä 800 euroa vuodessa niin tuohon 40 tonniin menee 50 vuotta. Jos ostaa uuden sähköauton säästääkseen niin on joko laskukyvytön idiootti tai valehtelija.

Lisäksi sähköautot ovat paljon kalliimpia uutena kuin polttomoottoriautot. Niitä saman hintaisiksi väittävät ovat valehtelijoita.

Anonyymi kirjoitti:

Koska sähköllä säästää ehkä 800 euroa vuodessa niin tuohon 40 tonniin menee 50 vuotta. Jos ostaa uuden sähköauton säästääkseen niin on joko laskukyvytön idiootti tai valehtelija.

Lisäksi sähköautot ovat paljon kalliimpia uutena kuin polttomoottoriautot. Niitä saman hintaisiksi väittävät ovat valehtelijoita.

Lue lisää

Säästän sähköautolla ajaessani 4000€ vuodessa, verrattuna edelliseen dieselmersuuni.

En ymmärrä, mitä yrität todistella tuolla 800€, 40 tonnia, 50 vuotta.
Ehkä voisit avata sen logiikkaa?

Itselleni 40000€ maksava sähköauto on aivan saman hintainen kuin 40000€ maksava polttomoottoriauto.
Minkä verran ne sinulle maksavat?

Anonyymi kirjoitti:

Säästän sähköautolla ajaessani 4000€ vuodessa, verrattuna edelliseen dieselmersuuni.

En ymmärrä, mitä yrität todistella tuolla 800€, 40 tonnia, 50 vuotta.
Ehkä voisit avata sen logiikkaa?

Itselleni 40000€ maksava sähköauto on aivan saman hintainen kuin 40000€ maksava polttomoottoriauto.
Minkä verran ne sinulle maksavat?

Lue lisää

Normaalille kotitaloudella normaaleilla ajokilometreillä 800 euroa vuodessa on tuo todellinen säästö. Eli edelleenkin jos ostaa 40 tonnin auton niin tuon säästämiseen menee yli 50 vuotta. Joten "säästämisestä" höpöttäminen on idiotismia.

"Itselleni 40000€ maksava sähköauto on aivan saman hintainen kuin 40000€ maksava polttomoottoriauto."

40000 euron polttomoottoriautot ovat paljon parempia kuin 40000 euron sähköautot. Ja käytetyissä autoissa ero on vielä huimempi, joku 10 tonnia maksava sähköauto on surkea paska romu, että polttiksissa tuollaisesta ei maksettaisi edes tonnia.

Anonyymi kirjoitti:

Normaalille kotitaloudella normaaleilla ajokilometreillä 800 euroa vuodessa on tuo todellinen säästö. Eli edelleenkin jos ostaa 40 tonnin auton niin tuon säästämiseen menee yli 50 vuotta. Joten "säästämisestä" höpöttäminen on idiotismia.

"Itselleni 40000€ maksava sähköauto on aivan saman hintainen kuin 40000€ maksava polttomoottoriauto."

40000 euron polttomoottoriautot ovat paljon parempia kuin 40000 euron sähköautot. Ja käytetyissä autoissa ero on vielä huimempi, joku 10 tonnia maksava sähköauto on surkea paska romu, että polttiksissa tuollaisesta ei maksettaisi edes tonnia.

Lue lisää

Tarkoitatko että 40 tonnin polttomoottoriautoja jaellaan jossain ilmaiseksi, vai mikä logiikkasi on?

Minulla on aivan normaali kotitalous ja normaaleilla vuotuisilla ajokilometreillä ajan Teslalla 4000€ halvemmalla kuin edellisellä dieselmersullani.

Mikä siinä 40000€ maksavassa polttomoottoriautossa on parempaa, kuin samanhintaisessa sähköautossa?
Perustuuko vertailu kokemukseen molemmista?

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitatko että 40 tonnin polttomoottoriautoja jaellaan jossain ilmaiseksi, vai mikä logiikkasi on?

Minulla on aivan normaali kotitalous ja normaaleilla vuotuisilla ajokilometreillä ajan Teslalla 4000€ halvemmalla kuin edellisellä dieselmersullani.

Mikä siinä 40000€ maksavassa polttomoottoriautossa on parempaa, kuin samanhintaisessa sähköautossa?
Perustuuko vertailu kokemukseen molemmista?

Lue lisää

Ajat siis monta kertaa enemmän kuin normaali kotitalous. Et edusta normaalia kotitaloutta.

Jos ajatellaan normaalia käyttöä niin polttikset päihittävät kevyesti sähköautot. Jollain kiihtyvyydellä ei ole paskankaan väliä. Sitten monet sähköautot kuten sinun Teslasi on aivottoman idiootin suunnittelemia. Kaiken tunkeminen tuolle saatanan tabletille on kaikkien aikojen typerin idea. Varsinkin Y:ssä ja 3:ssa joissa jopa nopeuden nähdäkseen pitää siirtää katse tuohon typerään tablettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ajat siis monta kertaa enemmän kuin normaali kotitalous. Et edusta normaalia kotitaloutta.

Jos ajatellaan normaalia käyttöä niin polttikset päihittävät kevyesti sähköautot. Jollain kiihtyvyydellä ei ole paskankaan väliä. Sitten monet sähköautot kuten sinun Teslasi on aivottoman idiootin suunnittelemia. Kaiken tunkeminen tuolle saatanan tabletille on kaikkien aikojen typerin idea. Varsinkin Y:ssä ja 3:ssa joissa jopa nopeuden nähdäkseen pitää siirtää katse tuohon typerään tablettiin.

Lue lisää

Et kuitenkaan pysty vastaamaan esitettyihin kysymyksiin, miksi et?

Niin, Teslassa nopeuden nähdäkseen, sen voi katsoa näytöltä, sinun pakoputkiautossasi katse pitää siirtää typerään mittaristoon.

Ainakin minulle ja monelle muulle, auton hyvällä kiihtyvyydellä on suuri merkitys. Siitä osoituksena on, että harvat ostavat autonsa sillä kaikkein pienitehoisimmalla moottoriversiolla.
Ja urheiluautojakin melko paljon hankitaan.

Minkä verran sinulla on kokemusta Teslalla ajamisesta?

Anonyymi kirjoitti:

Et kuitenkaan pysty vastaamaan esitettyihin kysymyksiin, miksi et?

Niin, Teslassa nopeuden nähdäkseen, sen voi katsoa näytöltä, sinun pakoputkiautossasi katse pitää siirtää typerään mittaristoon.

Ainakin minulle ja monelle muulle, auton hyvällä kiihtyvyydellä on suuri merkitys. Siitä osoituksena on, että harvat ostavat autonsa sillä kaikkein pienitehoisimmalla moottoriversiolla.
Ja urheiluautojakin melko paljon hankitaan.

Minkä verran sinulla on kokemusta Teslalla ajamisesta?

Lue lisää

Ai niin, en aja ”monta kertaa enemmän kuin normaali kotitalous”.
Osaan vain laskea kaikki kulut.

Anonyymi kirjoitti:

Et kuitenkaan pysty vastaamaan esitettyihin kysymyksiin, miksi et?

Niin, Teslassa nopeuden nähdäkseen, sen voi katsoa näytöltä, sinun pakoputkiautossasi katse pitää siirtää typerään mittaristoon.

Ainakin minulle ja monelle muulle, auton hyvällä kiihtyvyydellä on suuri merkitys. Siitä osoituksena on, että harvat ostavat autonsa sillä kaikkein pienitehoisimmalla moottoriversiolla.
Ja urheiluautojakin melko paljon hankitaan.

Minkä verran sinulla on kokemusta Teslalla ajamisesta?

Lue lisää

Katseen pitää Teslassa siirtyä paljon enemmän koska tuo paska tabletti on sivussa.

"Siitä osoituksena on, että harvat ostavat autonsa sillä kaikkein pienitehoisimmalla moottoriversiolla."

Ei osta vaan valtaosa ostaa autonsa perusmoottorilla. Auton kiihtyvyys on useimmille autoilijoille tarpeeton tieto. Lähinnä kiihtyvyydestä kiihkoilee pinnalliset henkisesti teinin asteelle jääneet typerykset.

Autossa on satoja tärkeämpiä asioita kuin jokin saatanan kiihtyvyys. Se, että hansikaslokeron saa auki ilman näyttöä on tärkeämpää.

"Ja urheiluautojakin melko paljon hankitaan."

Ei hankita, koska myydyimpien listalla ei ole koskaan ollut urheiluautoja.

Lisäksi tuon saatanan kosketusnäytön hiplailu ajon aikana pitäisi olla laitonta. Oikeastaan laissa pitäisi säätää, että kosketusnäyttö sulkeutuu automaattisesti kun auto lähtee liikkeelle. Ainoa mahdollinen poikkeus voi olla navigaattorin kartan näyttäminen, mutta silloinkaan kosketusnäyttö ei toimisi.

Anonyymi kirjoitti:

Ai niin, en aja ”monta kertaa enemmän kuin normaali kotitalous”.
Osaan vain laskea kaikki kulut.

Noilla kuvittelemillasi säästöillä sinä ajat monta kertaa enemmän kuin normaali kotitalous tai sitten vain valehtelet. Normaaleilla kilometreillä ei voi päästä 4000 euron polttoainekuluihinkaan, joten tuollaiset säästöt ovat mahdottomia.

Anonyymi kirjoitti:

Katseen pitää Teslassa siirtyä paljon enemmän koska tuo paska tabletti on sivussa.

"Siitä osoituksena on, että harvat ostavat autonsa sillä kaikkein pienitehoisimmalla moottoriversiolla."

Ei osta vaan valtaosa ostaa autonsa perusmoottorilla. Auton kiihtyvyys on useimmille autoilijoille tarpeeton tieto. Lähinnä kiihtyvyydestä kiihkoilee pinnalliset henkisesti teinin asteelle jääneet typerykset.

Autossa on satoja tärkeämpiä asioita kuin jokin saatanan kiihtyvyys. Se, että hansikaslokeron saa auki ilman näyttöä on tärkeämpää.

"Ja urheiluautojakin melko paljon hankitaan."

Ei hankita, koska myydyimpien listalla ei ole koskaan ollut urheiluautoja.

Lisäksi tuon saatanan kosketusnäytön hiplailu ajon aikana pitäisi olla laitonta. Oikeastaan laissa pitäisi säätää, että kosketusnäyttö sulkeutuu automaattisesti kun auto lähtee liikkeelle. Ainoa mahdollinen poikkeus voi olla navigaattorin kartan näyttäminen, mutta silloinkaan kosketusnäyttö ei toimisi.

Lue lisää

Ja olen ollut Teslassa (model 3) ja ajanutkin sitä. Edelleenkin olen sitä mieltä, että Tesla on surkeasti suunniteltu ja ajettavuuskin on huono. Tuo kaiken kontrollin siirtäminen tablettiin on typerä idea. Senhän takia muut valmistajat ovat siirtämässä taas kontrolleja pois tabletilta takaisin fyysisiin nappuloihin. Esimerkiksi ilmastoinnin kontrollointi on nopeinta ja helpointa fyysistä nappuloista ja säätimistä.

Anonyymi kirjoitti:

Noilla kuvittelemillasi säästöillä sinä ajat monta kertaa enemmän kuin normaali kotitalous tai sitten vain valehtelet. Normaaleilla kilometreillä ei voi päästä 4000 euron polttoainekuluihinkaan, joten tuollaiset säästöt ovat mahdottomia.

Lue lisää

Ainahan nää patteripetterit keksii itselleen ja muille valheita perustellakseen aivotonta hankintaansa.

Anonyymi kirjoitti:

Noilla kuvittelemillasi säästöillä sinä ajat monta kertaa enemmän kuin normaali kotitalous tai sitten vain valehtelet. Normaaleilla kilometreillä ei voi päästä 4000 euron polttoainekuluihinkaan, joten tuollaiset säästöt ovat mahdottomia.

Lue lisää

Ne eivät ole ”kuviteltuja säästöjä”, vaan aivan todellisia säästöjä.
Ja vuosittainen kilometrimääräni on n.
30000km.
Edellinen autoni 2017 MB E200d.
Polttoainekulut 3600€ ( katsottu pankin sovelluksesta).
Dieselvero 650€
Huolto 800€
Yhteensä: 3600+650+800=5 050€

Teslan kulut: latauskulut 650€
Vero: 150
Yhteensä: 800€

5050€-800€=4 250,00 €

Anonyymi kirjoitti:

Ne eivät ole ”kuviteltuja säästöjä”, vaan aivan todellisia säästöjä.
Ja vuosittainen kilometrimääräni on n.
30000km.
Edellinen autoni 2017 MB E200d.
Polttoainekulut 3600€ ( katsottu pankin sovelluksesta).
Dieselvero 650€
Huolto 800€
Yhteensä: 3600 650 800=5 050€

Teslan kulut: latauskulut 650€
Vero: 150
Yhteensä: 800€

5050€-800€=4 250,00 €

Lue lisää

Keskimääräinen ajomäärä autoilijoilla Suomessa on 14000km, joten jo se on sinulla kaksinkertainen. Tai oikeastaan tuo 14000 km on aika vanhaa tietoa ennen korona-aikaan, nyt luku lienee tuotakin pienempi, koska etätyö on yleistynyt.

Eikä sillä ole merkitystä kun ajat nykyään Teslalla eli markkinoiden heikkolaatuisimmalla ja paskimmalla autolla.

Anonyymi kirjoitti:

Keskimääräinen ajomäärä autoilijoilla Suomessa on 14000km, joten jo se on sinulla kaksinkertainen. Tai oikeastaan tuo 14000 km on aika vanhaa tietoa ennen korona-aikaan, nyt luku lienee tuotakin pienempi, koska etätyö on yleistynyt.

Eikä sillä ole merkitystä kun ajat nykyään Teslalla eli markkinoiden heikkolaatuisimmalla ja paskimmalla autolla.

Lue lisää

Lisäksi valtaosa suomalaisista ajaa bensa-autoilla joten heillä ei ole dieselveroa.

Jos on toimistotyö niin auto on järkevää pitää työpäivän ajan latautumassa. Jos autolla liikutaan työn takia tilanne on eri.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on toimistotyö niin auto on järkevää pitää työpäivän ajan latautumassa. Jos autolla liikutaan työn takia tilanne on eri.

Niinhän nuo höpisevät, kuin joskus olisivat töissä olleet. Kahta asiaa ei voi oikein samaan aikaan tehdä, töitä ja ajaa autolla. Woltti-, taksi-, bussikuski tms. tosin ajavat työkseen Mikäli työmatka menee yli 400 km yhteensä, voisi olla ehkä järkevää jonkinlainen asumisjärjestely, paitsi dieseljorman, saa istua siinä romussaan 6 tuntia päivässä. Huomaa hyvin ettei paljon töissä käyty.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on toimistotyö niin auto on järkevää pitää työpäivän ajan latautumassa. Jos autolla liikutaan työn takia tilanne on eri.

Miksi pitäisi, jos ajelee sinne toimistolle vaikkapa 60 kilsaa ja mittari näyttää vielä 80%.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitäisi, jos ajelee sinne toimistolle vaikkapa 60 kilsaa ja mittari näyttää vielä 80%.

Totta. Jos kantama on 500 km niin ei sitä tarvitse ladata toimistolla eikä edes kotona saman illan aikana. Tuolla ajelee useamman päivän.

Anonyymi kirjoitti:

Totta. Jos kantama on 500 km niin ei sitä tarvitse ladata toimistolla eikä edes kotona saman illan aikana. Tuolla ajelee useamman päivän.

Eikä ajele

Varmaankin saman verran, kuin pakoputkiauton moottorin uusiminen.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaankin saman verran, kuin pakoputkiauton moottorin uusiminen.

Onko sinulla tapana miten usein uusia polttomoottoriautosi moottori, minulla ei ole yli 50- vuotiselta autoiluajalta ainuttakaan kokemusta sellaisesta. Kilometrejä on tullut 350000- 400000 per auto ennen autosta luopumista ja moottorit ovat olleet yhä toimivia...

Anonyymi kirjoitti:

Onko sinulla tapana miten usein uusia polttomoottoriautosi moottori, minulla ei ole yli 50- vuotiselta autoiluajalta ainuttakaan kokemusta sellaisesta. Kilometrejä on tullut 350000- 400000 per auto ennen autosta luopumista ja moottorit ovat olleet yhä toimivia...

Lue lisää

Onko sinulla miten usein tapana uusia sähköautosi akusto?
Tällä tiedolla sähköauton akusto kestää ainakin yhtä pitkään, kuin polttoauton moottoritkin.
Itselläni on autoilua takana vasta hiukan yli 2 miljoonaa kilometriä, mutta useamman koneremontin olen jo ehtinyt tekemään.

Siinä on hyvä samalla trollata ihmisiä täällä palstalla.