Ennen oli 80-lätkä takaikkunassa vuoden ajan autokoulun jälkeen. Vaikka se ei olekaan hyvää lainsäädäntöä noin periaatteessa, koska olettaa ja yleistää kuljettajista, niin jokin "näkyvä merkki" voisi muistuttaa näitä nuoria ettei heillä ole samaa iän tuomaa kypsyyttä. Ympäristön painekin voisi lisätä vastuuntuntoa. Jos silloinen 18-vuotias kesti henkisesti 80-lätkän, luulisi nykyisen 17-vuotiaankin sen kestävän. Oranssi magneettinen 17-merkki ilman nopeusrajoitetta auton ahteriin voisi olla ihan hyvä. Nopeusrajoitus ei toimisi.
Tietysti, jos 17-poikkeusluvakorttien onnettomuudet lisääntyvät. Ei muuten.
Tietysti, jos 17-poikkeusluvakorttien onnettomuudet lisääntyvät. Ei muuten.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Miten se liittyminen motarille tapahtuisi jos keltanokalle olisi 80kmh. Muille
100 tai 120kmh. Sitä ei polliisipomo Paaterokaan tiennyt kun kysyttiin. Paatero
80 lätkän kannalla. Varmaan joku ulkoinen tunnus kylläkin olisi paikallaan. Tai
kun maalainen olisi eka kertaa suuressa kaupungissa. Varoitusmerkki niin kuin
lapsi tai vanhus liikenteessä.
Ei asiaa motarille,helppoa!
Erillinen ajo-oikeusluokka motarilla ajamiseen. Vois olla tutkinto iästä
riippumatta.
Liittymän käyttökoe, ennen kuin saa oikeuden poistua taajamasta.
Takautuvasti kaikille.
Kastimerkkejä ei tarvita
Olisiko se niin huono asia?
Jos ei osaa tai uskalla ajaa 80 ajokokeessa, niin ei saa ajaa taajaman ulkopuolella.
Jos moottoritienopeus ei suju, niin ei saa mennä moottoritielle.
Jos ajokokeessa ei selviä liittymistä ja kiihdytyskaistoista, niin joutuu tyytymään mopokorttiin.
Liikenne muuttuisi turvallisemmaksi ja vähäpäästöisemmäksi.
Kyllä, se olisi huono asia.
Olisi kyllä hyvä asia olla jokin tuoreen kuskin merkki. Esim. Kyproksella oli ainakin ennen vuokra-autoissa erivärinen rekkari, että erottuvat ja pystytään huomioimaan mahdollinen poikkeava ajosuoritus.
Pääsisi luuserit taas kouluttamaan uusia kuskeja.
Jo tasa-arvon nimissä tuollainen jostain syystä merkitseminen olisi väärin ja eikös tuollainen ole jopa lainvastaista?
Haluavatko autokoulun opettajiksi, vai mitä tarkoitat?
Ainakin mielensä pahoittajien ja kukkahattutätien mielestä. Miten oikeasti sitten on lakien mukaan, niin sitä en tiedä.
Ei se tuoreudesta ole kiinni.
Naiset, mamut ja vanhukset saisi vaikkapa pois vasemmanpuoleisilta kaistoilta.
Se olisi iso parannus liikenteeseen.
Tuo tasa-arvo ei nyt välttämättä ole pelkästään mielensä pahoittajien ja kukkahattutätien keksintö ja asia. Lievää vahvempi epäilys on, että jopa laissa tuosta on jotain mainittu, mutta tapaasi ei minullakaan tuosta tarkempaa tietoa ole.
Silti ja siitä huolimatta en mitään tuoreen tai vähemmän tuoreen kuskin merkitsemistä kannata.
Oliko sinulla koskaan kasikympin lätkää?
Oli sellainen, eikä siitä koitunut mitään harmia tai muitakaan ihmeellisiä tilanteita.
Missä päin noin hyvä tilanne oli? Oman kokemuksen mukaan pääkaupunkiseudulla, Hämeenlinnan seudulla ja Tampereen seudulla kiusanteko oli käytännössä jatkuvaa, ja se loppui kuin taikaiskusta kun lätkästä pääsi eroon. Ei ole mitään järkeä palata siihen.
Liikenne ei ole tasa-arvo kysymys, eikä edes kuulu olla. Tienkäyttäjäryhmille on asetettu tieliikennelaissa erilaisia velvollisuuksia sen mukaan, miten suuren riskin ne muodostavat toisille tienkäyttäjille. Tieliikenne on eriarvoista ja kuuluukin olla. Ei siis ole mitenkään tasa-arvo asia.
Nuo suuremman riskin jutut on pelkkää höpinää ja ymmärtämättömän paskapuhetta.
Tasa-arvosta on myös liikenteessä kyse jos tai kun yritetään joitain ajoneuvon kuljettajia merkitä sillä perusteella, että kuinka kauan on ajo-oikeus ollut. Tarpeettomana se 80 lätkäkin aikoinaan poistettiin, eikä sitä tai muuta muunnelmaa samasta teemasta enää kaivata ja vielä vähemmän tarvita.
Liikenteen periaatteet ovat lainsäätäjän määrityksiä ja tarkoituksia, joista pystyy lukemaan tieliikenteeseen liittyvistä toissijaisista oikeuslähteistä. Tienkäyttäjäryhmille on asetettu tieliikennelaissa erilaisia velvollisuuksia sen mukaan, miten suuren riskin ne muodostavat toisille tienkäyttäjille ja tämä näkyy valmiista tieliikennelaista, vaikka sinä et asia hahmotakaan.
Kaikille uusille kuljettajille , nopeusrajoitin 2vuotta . Rajoitettu 86 km,tunnissa .
Se 80 lätkä olisi ehdoton edellytys näille 17-vuotiaille kersoille !!!!
Jos motarille pitää päästä, niin vanhempi ja osaavampi kuski puikkoihin!
Kuinka monen nuoren pitää menehtyä ennen kuin tuon Bernerin vanhuksen laki-uudistus kumotaan?!!
Ja samalla mopoautot kieltoon! Ne on turhista turhimpia vehkeitä ja tientukkoja!
Saahan siellä motarilla ajaa kaheksaakymppiä. Ei rekatkaan kulke paljoa sen enmpää. Rajoitin taitaa mennä päälle josaain 90km/h nopeudessa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mika-on-alin-sallittu-nopeus-moottoritiella/8752450
Sehän on hyvä harjoittelua ajella motarilla 80 lätkä persiissä rekkojen perässä. Itse sain ajokortin 90 luvun alussa ja ajoin monesti "lätkäkuskina" Hki-Järvenmpää väliä.
Kyllä siinä rekka tulee perään kiinni osoittamaan mieltä, kun motarilla ajaa 80 km/h.
Jos rekatkin joutuvat hidastamaan vuoksesi moottoritiellä, niin aja jossain muualla.
Suurinta salittua...
Mittari sitätätä...
Ei viitsi edes selittää, kun ymmärrys ja kyvyt eivät vaan riitä tieliikenteeseen.
Kuljetusliikennettä ei pidä antaa kenenkään sabotoida.
Koko maan talous riippuu siitä.
Pitäisi ottaa kaikki mahdolliset keinot käyttöön tuollaisten poistamiseksi tieliikenteestä.
Moottoritiellä, jolla on 100 km/h rajoitus, voi ja saa täysin laillisesti ajaa 80 km/h. Ohi pääsee kyllä, kun on ohituskaista. Vaatii toki ohittamistaitoa.
"58 §
Sallittu liikenne moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä (17.12.2020/1040)
Moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä on vain moottorikäyttöisten ajoneuvojen liikenne sallittu.
Edellä 1 momentissa tarkoitetuilla teillä ei kuitenkaan saa kuljettaa moottorikäyttöistä ajoneuvoa, jonka suurin sallittu tai rakenteellinen nopeus on enintään 70 kilometriä tunnissa. Vaatimusta ei kuitenkaan sovelleta puolustusvoimien ajoneuvoon tai erikoiskuljetuksessa käytettävään ajoneuvoon."
Tulee nyt mieleen kaksi asiaa.
Todellinen nopeus ja kaasun pumppailu.
Vaikka laki ei suoraan kiellä, niin miksi pitäisi tahallaan tehdä kiusaa muille?
Onhan se tuokin elämän asenne.
Nopeusjojoilu/nopeuden seilaaminen edes takaisin on haitaksi sujuvalle liikenteelle. Se on jopa haittaavampi asia, kuin hitaasti ajaminen. Väitän, että aika harva tekee tahallaan kiusaa muille. Ei voi tietää syytä, miksi joku ajaa tiettyä nopeutta. Motarilla pääsee kuitenkin helposti ohi. Jos ei pääse, niin syy löytyy sitten peiliin katsomalla.
Monesti on myös kuultu ja törmätty ajatukseen, että monenmoista kiusaa liikenteessä tehdään juuri sen takia, kun minä siihen pystyn ja se on laillista.
"Väitän, että aika harva tekee tahallaan kiusaa muille. "
No ne harvat leveilevät täällä ylpeinä, miten m*lkkuja ovat kanssaihmisille.
Kiusanteko liikenteessä ei ole laillista.
Kyllä liikenteessä voidaan kiusaa tehdä ja tehdään, ihan laillisesti.
Tuostakin asiasta on liikennepalstoilla aikojen saatossa keskusteltu, jopa useaan kertaan.
Hakematta nousee mieleen nimimerkki The Rat, tai jotain sinnepäin , joka, viisaana ja tietävänä kaverina on tuohonkin asiaan ilmaissut mielipiteensä juurikin siitä näkökulmasta, että mitä kaikkea kiusaa liikenteessä voidaan tehdä ja tehdään laillisesti.
Kiusanteko ei ole koskaan liikenteessä laillista. Vaikka jotkut sitä kenties tekevät, niin laillista se ei silti koskaan ole.
Juurikin laillisesti voi kiusaa tehdä ja tehdään.
Kerro ihmeessä lisää tuollaisesta laillisesta kiusanteosta ja miten sitä tehdään.
Tokihan sinä erittäin viisaaksi yksilöksi tunnettuna nuo moninaiset liikenteessä lailliset kiusaamistavat tunnet, ehkä niitä jopa itse harrastat.
Mainitaan nyt yksi, ehkäpä yleisin, ettet tarvitse alkaa jankuttamaan tuota niin tyypillistä, oli arvattavissa ettet pysty yhtäkään mainitsemaa, loruasi.
Ohituskaistatiellä se kiusaaja ajaa ohittamisen kieltävällä alueella reilusti alle rajoitus nopeuden. esim. ajamalla 80 alueella 55 tai alle. Sitten ohituskaistan alkaessa vauhti nousee nopeasti reilusti yli sallitun, niin ettei se takana tullut lainkuuliainen voi ohittaa.
Ohituskaistan loppuessa ja ohituskiellon alkaessa sen kiusaajan nopeus palaa jälleen siihen samaan reilusti sallittua alle olevaan. Tämä sama tapahtuu jokaisella vastaan tulevalla ohituskaistan kohdalla.