Tätä viestiä on kerrottu.
Sama koskenee myös sähköauton latausta, akku on teknisesti kuitenkin samanlainen kuin kännykässä, ja kännykkä latauksessa valvomatta varoitetaan nimenomaan akun syttymisen vaarasta
Sama koskenee myös sähköauton latausta, akku on teknisesti kuitenkin samanlainen kuin kännykässä, ja kännykkä latauksessa valvomatta varoitetaan nimenomaan akun syttymisen vaarasta
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ihan väärin olet käsittänyt tämänkin. Sähköautojen akkuja ei ihmeemmin ole latauksessa syttynyt, kännyköidenkin tapauksessa monesti syttyy se halvalla tehty laturi, kännykän latausvirrat suurempia verrattuna akun kokoon jne.
Ja kännykän akku ei todellakaan ole teknisesti samanlainen, vaan todella paljon erilainen. Harhaluuloihisi auttaisi jos osaisit ottaa selvää edes näiden asioiden perusteista.
Patteripetteri molo pystyssä
Isompi riski on lataaminen 100%:iin. Siinä on todellinen oikosulkuriski, kun kennot on ladattu piripintaan. Jotkut valmistajat suosittelevat asettamaan latausrajaksi 80%.
Juu, ei ole mitään oikosulkuriskiä täyteen ladatessa.
Tuo 80% liittyy akun kestoon. 100% lataus lyhentää akun elinikää, oikosulkuriskiä siinä ei käsittääkseni ole. En ainakaan ole koskaan kuullt / lukenut.
80% latausta suositellaan muuten myös mm. kännykkään. Kokeilin joskus, mutta akku loppuu turhan lyhyeen, eli 100% mennään.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/audin-maahantuoja-liimasi-noin-30-sahkoautoon-tarran-jotta-autoja-ei-ladattaisi-tayteen-seurauksena-voi-olla-tulipalovaara/9020042 <--- tässä tuorein
Myös lg on valmistanut viallisia akkuja esim ioniq malleihin ja siinäkin oli tai on sama suositus
Ja tuossa oli syynä epäily, että akustossa voi olla viallisia kennoja jotka tarkastetaan ja vaihdetaan ja sen jälkeen ei latausta rajoiteta.
Eihän sitä voi tietää heti, onko autossa viallisia kennoja vai ei, vaan tämä voi ilmetä vasta myöhään jälkeenpäin. 100% lataaminen on nikkeliakuissa aina paloturvallisusriski, ns.maaginen raja on jossain 90%-100% välillä minkä jälkeen kennoissa alkaa tapahtumaan kemiallisia muutoksia mikä heikentää eristekerrosta.
Olennaisin ero noissa hommissa on kuitenkin se, että harvemmin autoa ladataan sängyn vieressä olevalla yöpöydällä.
Auto voidaan ladata autotallissa. Talli on tulessa jos auto syttyy. Vai pitääkö se ladata 50 metrin päässä taloista?
Pitää vain nukkua paristoauton vieressä latauksen aikana ja varustautua palovarottimilla sekä sammutuskalustolla
Kenelläkään ei ole kotona sellaista sammutuskalustoa, jolla sähköauton akkupalon saisi sammutettua. Eikä tule olemaan.
Jos hälytys ja herätys tulee kun ensimmäiset savut näkyy, ehkä ehtii tehdä jotain
Ehkä jotain voi ja ennättääkin tehdä, jos palo ei ole saanut alkuaan akusta - mutta mitä? Autoon tuskin edes pääset, sähköinen käsijarru päällä yms. Vaikka pääsisi sisään ja saisi jarrut pois päältä, niin kuka jaksaa työntää parin tonnin järkälettä?
Hinausköysi koukkuun ja tarpeeksi vahva veturi, niin saisihan sen nykäistyä kauemmaksi. Taitaa vaan olla käytännössä enempi teoriaa.
Onneksi sähköautojen palot eivät ainakaan toistaiseksi ole mitenkään yleisiä.
Kukaan ei pysty siihen, että lataisi laitteitaan vain valvonnan alla. Lähes kaikilla kun on useita ladattavia laitteita, meiläkin ainakin 20 kpl.
Mahdotonta edes muistaa onko partakone, hammasharja, puhelin tms. latauksessa. Kun lataa autotallissa vaikkapa porakoneen akkua, niin lataukseen se lähes aina unohtuu muillakin kuin minulla.
Tulikin mieleen, että siimaleikkurin akku taitaa olla edelleen laturissa ja on ollut jo pari viikkoa...
Hermot menee kaikkien noiden ladattavien kanssa. Pitää joka ilta tehdä iltakierros autotallia myöten, ettei vain mitään laturia/latausta jää päälle yöksi. Kun olen poissa kotoa, pitää muistaa soittaa vaimolle, että ottaa kaikki laturit pois päältä autotallia myöten. Lapsia ei voi missään tapauksessa jättää hetkeksikään yksinään kotiin latureiden takia.
Asun hirsitalossa, jossa autotalli on saman talon sivupäädyssä. En uskalla ajatellakaan patteriauton hankintaa. On ne vain niin palovaarallisia.
Tunnen pari vanhempaa autoasentajaa, jotka eivät missään tapauksessa säilytä autojaan talon yhteydessä olevassa autotallissa. Ja kyse on kaikenlaisista autoista.
Vuosikymmenten kokemus lienee opettanut.
Aiheesta vielä mieleen. Olin nuorena töissä postiautovarikolla, jossa säilytettiin kymmeniä autoja. Joka ainoaan autoon raskaimmasta rekasta - henkilöautoon oli asennettu päävirtakytkin. Välittömästi ajon jälkeen kaikista autoista täytyi kääntää päävirtakytkin nollille.
Merikontin tapainen talli on ainoa turvallinen talli sähköauton lataamiseen.
Ttrollitehtaan PROVO ! ! Älä kommentoi ! !
Miksi? Ihan asiallinen kommentti . Moni ajattelee juuri noin!
Ei kukaan noin ajattele, oikeasti.
Kun auton lataa säännösten mukaisilla laitteilla, niin riski on mitättömän pieni.
Norjassa Maahantuoja Jaguar Land Rover Norge on varoittanut omistajia kirjallisesti siitä, että kyseisiä Jaguar I-Paceja ei saa ladata rakennusten vieressä.
Sähköauto pystyy kärvähtämään levossa, latauksessa ja likkeessä. Bensa-auto vain liikkeessä. Siis täysin spontaanisti.
Kohta maailma palaa.
Ei pidä paikkaansa. Paljon on autoja palanut parkissa ollessakin.
Päivällä ei voi ladata kun on koko ajan liikenteessä ja jos lataakin ei sitä varmaan valvo sen kummemin kuin yölläkään nimittäin sitä latausprosessia. Parempi laittaa puhelin sellaiselle alustalle latautumaan, että ei aiheuta palaessaan sen suurempia vahinkoja, jos ei muuta keksi niin vaikka kattilaan yön ajaksi latautumaan.