Älä lataa kännykkä yöllä valvomatta

Ja kännykän akku ei todellakaan ole teknisesti samanlainen, vaan todella paljon erilainen. Harhaluuloihisi auttaisi jos osaisit ottaa selvää edes näiden asioiden perusteista.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kännykän akku ei todellakaan ole teknisesti samanlainen, vaan todella paljon erilainen. Harhaluuloihisi auttaisi jos osaisit ottaa selvää edes näiden asioiden perusteista.

Lue lisää

Patteripetteri molo pystyssä

Juu, ei ole mitään oikosulkuriskiä täyteen ladatessa.

Tuo 80% liittyy akun kestoon. 100% lataus lyhentää akun elinikää, oikosulkuriskiä siinä ei käsittääkseni ole. En ainakaan ole koskaan kuullt / lukenut.
80% latausta suositellaan muuten myös mm. kännykkään. Kokeilin joskus, mutta akku loppuu turhan lyhyeen, eli 100% mennään.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo 80% liittyy akun kestoon. 100% lataus lyhentää akun elinikää, oikosulkuriskiä siinä ei käsittääkseni ole. En ainakaan ole koskaan kuullt / lukenut.
80% latausta suositellaan muuten myös mm. kännykkään. Kokeilin joskus, mutta akku loppuu turhan lyhyeen, eli 100% mennään.

Lue lisää

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/audin-maahantuoja-liimasi-noin-30-sahkoautoon-tarran-jotta-autoja-ei-ladattaisi-tayteen-seurauksena-voi-olla-tulipalovaara/9020042 <--- tässä tuorein

Myös lg on valmistanut viallisia akkuja esim ioniq malleihin ja siinäkin oli tai on sama suositus

Anonyymi kirjoitti:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/audin-maahantuoja-liimasi-noin-30-sahkoautoon-tarran-jotta-autoja-ei-ladattaisi-tayteen-seurauksena-voi-olla-tulipalovaara/9020042 <--- tässä tuorein

Myös lg on valmistanut viallisia akkuja esim ioniq malleihin ja siinäkin oli tai on sama suositus

Lue lisää

Ja tuossa oli syynä epäily, että akustossa voi olla viallisia kennoja jotka tarkastetaan ja vaihdetaan ja sen jälkeen ei latausta rajoiteta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuossa oli syynä epäily, että akustossa voi olla viallisia kennoja jotka tarkastetaan ja vaihdetaan ja sen jälkeen ei latausta rajoiteta.

Eihän sitä voi tietää heti, onko autossa viallisia kennoja vai ei, vaan tämä voi ilmetä vasta myöhään jälkeenpäin. 100% lataaminen on nikkeliakuissa aina paloturvallisusriski, ns.maaginen raja on jossain 90%-100% välillä minkä jälkeen kennoissa alkaa tapahtumaan kemiallisia muutoksia mikä heikentää eristekerrosta.

Auto voidaan ladata autotallissa. Talli on tulessa jos auto syttyy. Vai pitääkö se ladata 50 metrin päässä taloista?

Kenelläkään ei ole kotona sellaista sammutuskalustoa, jolla sähköauton akkupalon saisi sammutettua. Eikä tule olemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kenelläkään ei ole kotona sellaista sammutuskalustoa, jolla sähköauton akkupalon saisi sammutettua. Eikä tule olemaan.

Jos hälytys ja herätys tulee kun ensimmäiset savut näkyy, ehkä ehtii tehdä jotain

Anonyymi kirjoitti:

Jos hälytys ja herätys tulee kun ensimmäiset savut näkyy, ehkä ehtii tehdä jotain

Ehkä jotain voi ja ennättääkin tehdä, jos palo ei ole saanut alkuaan akusta - mutta mitä? Autoon tuskin edes pääset, sähköinen käsijarru päällä yms. Vaikka pääsisi sisään ja saisi jarrut pois päältä, niin kuka jaksaa työntää parin tonnin järkälettä?

Hinausköysi koukkuun ja tarpeeksi vahva veturi, niin saisihan sen nykäistyä kauemmaksi. Taitaa vaan olla käytännössä enempi teoriaa.
Onneksi sähköautojen palot eivät ainakaan toistaiseksi ole mitenkään yleisiä.

Hermot menee kaikkien noiden ladattavien kanssa. Pitää joka ilta tehdä iltakierros autotallia myöten, ettei vain mitään laturia/latausta jää päälle yöksi. Kun olen poissa kotoa, pitää muistaa soittaa vaimolle, että ottaa kaikki laturit pois päältä autotallia myöten. Lapsia ei voi missään tapauksessa jättää hetkeksikään yksinään kotiin latureiden takia.

Anonyymi kirjoitti:

Hermot menee kaikkien noiden ladattavien kanssa. Pitää joka ilta tehdä iltakierros autotallia myöten, ettei vain mitään laturia/latausta jää päälle yöksi. Kun olen poissa kotoa, pitää muistaa soittaa vaimolle, että ottaa kaikki laturit pois päältä autotallia myöten. Lapsia ei voi missään tapauksessa jättää hetkeksikään yksinään kotiin latureiden takia.

Lue lisää

Asun hirsitalossa, jossa autotalli on saman talon sivupäädyssä. En uskalla ajatellakaan patteriauton hankintaa. On ne vain niin palovaarallisia.

Anonyymi kirjoitti:

Asun hirsitalossa, jossa autotalli on saman talon sivupäädyssä. En uskalla ajatellakaan patteriauton hankintaa. On ne vain niin palovaarallisia.

Tunnen pari vanhempaa autoasentajaa, jotka eivät missään tapauksessa säilytä autojaan talon yhteydessä olevassa autotallissa. Ja kyse on kaikenlaisista autoista.
Vuosikymmenten kokemus lienee opettanut.

Aiheesta vielä mieleen. Olin nuorena töissä postiautovarikolla, jossa säilytettiin kymmeniä autoja. Joka ainoaan autoon raskaimmasta rekasta - henkilöautoon oli asennettu päävirtakytkin. Välittömästi ajon jälkeen kaikista autoista täytyi kääntää päävirtakytkin nollille.

Anonyymi kirjoitti:

Asun hirsitalossa, jossa autotalli on saman talon sivupäädyssä. En uskalla ajatellakaan patteriauton hankintaa. On ne vain niin palovaarallisia.

Merikontin tapainen talli on ainoa turvallinen talli sähköauton lataamiseen.

Miksi? Ihan asiallinen kommentti . Moni ajattelee juuri noin!

Anonyymi kirjoitti:

Miksi? Ihan asiallinen kommentti . Moni ajattelee juuri noin!

Ei kukaan noin ajattele, oikeasti.
Kun auton lataa säännösten mukaisilla laitteilla, niin riski on mitättömän pieni.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kukaan noin ajattele, oikeasti.
Kun auton lataa säännösten mukaisilla laitteilla, niin riski on mitättömän pieni.

Norjassa Maahantuoja Jaguar Land Rover Norge on varoittanut omistajia kirjallisesti siitä, että kyseisiä Jaguar I-Paceja ei saa ladata rakennusten vieressä.

Ei pidä paikkaansa. Paljon on autoja palanut parkissa ollessakin.