Polttomoottoriauton jakohihna katkesi – korjaus maksoi yli 13 600 euroa, remontin hinta lähes ylitti auton arvon.
https://www.is.fi/autot/art-2000011183316.html
https://www.is.fi/autot/art-2000011183316.html
Jakohihnarempan hinnalla saisi sähköautoon uuden akun
Anonyymi-ap
45415
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Autokaupoilla pitää aina varmistaa, että moottorissa on jakoketju eikä mikään kuminen hihnanriekale.
Moottori on pitäny t vaihtaa myös.
Ei tarvitse vaihtaa jälkikäteen, kun varmistaa etukäteen, että auton moottorissa on jakoketju.
Tietysti korjaus maksaa jos henkilö on niin kädetön ettei osaa itse ruuveja avata osia vaihtaa ja kuntoon laittaa.
Jostain kehityvammasta varmaan kyse tai sitten uusavuttomuudesta.
Akka ratissa, joten ei ihme.
– Moottori oli täysin romuna. Sylinterikansi ja muut osat olisi pitänyt uusia.
ei nuo patteriautot oikeen täällä pohjoisessa vielä menesty jos oikeen joka päivä käyttää
Ai sunko mielestä auton ostajan olisi pitänyt tietää, että jakohihna on asennettu väärin?
🤣Kirjoittaa Peräkylän Untamo, joka osaa vaihtaa hihnan Toyota Corollaan vuosimallia 1979.
Jos ei tarvitse kuin arkisin ja voi ladata työpaikalla, niin ihan hyvin pärjää.
Väärin asennettu jakohihna särkee moottorin heti ensimmäisellä käynnistyskerralla, jos moottori ei ole ns. vapaasti pyörivä. Väärin asennetulla jakohihnalla ei sen vuoksi ajeta metriäkään.
Voithan sää jättää jakohihnan ohjauslevyn pois. Saattaa olla että mikään ei rikkoudu heti. Mutta kun hihna kuluu/löystyy se pikkuhiljaa ajautuu sivuun rattaalta.
Mutta eiköhän se ohjauslaippa ole nokkarattaissa itsessään, jotta sivuun ajautuminen estyy löystymisen myötä...
Joo minullakin katkesi nokkahihna Chrysleristä, jossa Mitsun V6. Veto vain loppui.
Onneksi siinä on mäntien pinnassa syvennykset , jotteivät venttiilit hakkaa niihin.
Miten autolla pystyi ajamaan 20.000 kilometria, vaikka jakohihna oli muka asennettu väärin? Ja miten sillä oli jo ehditty ajaa yi 200.000 km.
Mikähän muu "asennusvirhe" tuossa muka on voinut olla joka on kyetty toteamaan 8 kuukauden jälkeenkin ja hihnan jo poikki mentyä kuin joku puuttuva osa.
1979 vuosimallisen Corollan moottorit kylläkin pyörivät ketjulla joten munasit vain itsesi kommentillasi URPO!
Amerikkalaiseen saa kokonaisen moottorin 5000 taalalla.
https://www.gmperformancemotor.com/parts/19432780.html
Et tainnut lukea juttua. Luitko pelkän otsikon?
Mitä minä missasin?
Jollekin maksoi moottorin korjaus 13000€. Aika kallista.
Auto kannattaa viedä jyrkkään alamäkeen ja tehdä "keulakolari" kallioon mikäli moottori menee rikki. Näin kasko korvaa vahingot. Uusavuttomat ei vaan osaa.
Millaisia moottorin vaurioita ei korvata kaskovakuutuksesta?
A) Vauriolle ei ole ulkoista syytä
B) Vahinko on aiheutunut hitaasti tai vähitellen
C) Joku toinen on vastuussa vahingosta lain taikka muun sitoumuksen perusteella
D) Vaurio on aiheutunut puutteellisesta öljystä tai jäähdytysnesteen kierrosta
E) Vahinko johtuu ajoneuvon käyttämisestä vahingon jälkeen
F) Tulipalo on saanut alkunsa esimerkiksi pakoputkistosta tai oikosulusta
G) Vahinko aiheutui työ- tai asennusvirheestä
A kohta aiheuttaisi lisätutkimuksia
ja G kohta eväisi maksun.
Auton myyneen liikkeen olisi pitänyt avata moottori ja varmistaa että remmi on oikein asennettu.
Kaippa se voisi haastaa oikeuteen auton sille "myyneen" asiakkaan. Joka taas haastaisi oikeuteen jakohihnan vaihtaneen liikkeen Tuo sitten haastaisi oikeuteen tuon vaihtotyön suorittaneen autonasentajan.
Siinä on sähköauto- varajeesukselle ihmeteltävää
https://www.youtube.com/watch?v=yqeBVrwoETU&t=1s
120 tonnia ajettu sähköromu
Tyhmää korjata tollanen auto. Romuttamosta olisit saanut 200 euroa rahaa.
Polttomoottori auton ylläpito on todella kallista.
Tuollaiseen Volvoon olisi saanut asennuksineen 2-3 tonnilla 100.000km ajetun moottorin.
Joo tuohan on ihan tajuton summa moinen "korjausarvio"..
Näinpä tuskin vanhaan autoon tuliterää kannattaa laittaakaan.
Liike joutuu hyvittämään joten todennäköisesti vaihdattaa siihen tuollaisen vanhan vaihtomoottorin muutamalla tonnilla ja myy taas 15 000 hyvin huolletun volvon.
Kädettömille asiakkaille nuo on KALLIITA korjauksia.
Jakohihna kannattaa vaihtaa ajoissa, sen pystyy tekeen halvalla, sähköauton akkuja ei halvalla vaihdeta.
Hyvin huolletut polttikset kestää.
Paitsi volkkarit joiden tuotekehitys hiottu takuuajan mukaan, 2 vuotta ja VW on kaput.
Ei taida edes myynnissä olla vanhoja vähänkäytettyjä akkuja kolari autoista.
Jakohihna Vplvoon maksaa 30 e ja vaihtotyö, 390 € – 740 €. Turha keksiä tyhmiä hintavertailuja.
Ei saa tuohon hintaan osia. Pakko siihen on asentaa ohjainlaakerit kiristimet ja yleensä vesipumppu kun jakopään tekee liike. Ei ne ota riskiä että vanha vesipumppu vaikka jumii ja aiheuttaa sitten hihnan katkeamisen.
Ohjainlaakerit...?
SAATANAN PÖLHÖ, hihna oli asennettu väärin, alle 40 tkm ajettua hihnaa tarvitse vaihtaa, kun se on noin uusi.
Tuo ei ole hihnaremontin hinta, vaan moottorin vaihdon hinta.
Se on hieman eri asia.
Mihin patteri autoon saa akun 13600 eurolla, Teslaanko?
Aika moniin. Ajoakkujen hintahaitari on n. 5000 - 40000+ euroa.
Eikö sinua harmita yhtään se, että et ymmärrä lukemaasi?
Varmistiko auton ostaja, että jakohihna on vaihdettu? Oliko se vaihdettu? Kyseisessä mallissa vaihtoväli on 180000 km/5 vuotta.
aaaaaaaaa just huomasinkin, että on vaihdettu 2020, mutta asennettu väärin. Eli vika ei ole jakohihnassa tai tekniikassa, vaan virheellisessä asennuksessa.
Parhaaseen tulokseen pääsee välttelemällä aktiivisesti ns muuttuva-ajoituksisia venttilikoneistoja - joita autoissa oli pääosin ennen vuotta 2010
Itse olen ajanut remmijakoisella autoilla n. 2 miljoonaa kilonmetriä ja ainoa josta on katsennut/hampaat karanneet oli transit l100 korimallilla.
Tuossa vaurioita tuli lähinnä nostajatappien kieroksi painumisena ja hätätilassa ne sai moskalla hakattua suoraksi ja uutenakin maksoivat vain muutaman kympin.
4 kertaa kenttäoloissa olen korjannut kyseisen automallin jakopään.
Muihin autoihin ei ole tullut jakopääongelmia.
Sähköautojen akuston vaihto tekee 15000-40000€ tai enemmän !
Nykyistä sähköautoa ei kannata ostaa omaksi, mutta voi tehdä Leasing sopimuksen !