Geotabin tutkimuksen mukaan nykyaikaisen sähköauton akun kapasiteetti heikkenee vain 1,8 % vuodessa.

Tollanen 100-150 vuoden käyttöikä akulle on jo kohtalainen. Polttomoottori yleensä hajoaa keskimäärin 10 vuoden kohdalla, monesti jo paljon aikaisemminkin.

Tuosta puuttuu se tosiasia, että akun kapasiteetti tippuu vaikka ei ajaisi yhtään autolla. Sähköauton akku on tuhoutunut jo kauan ennen kuin akku on 20 vuotta vanha eikä noilla sykleillä ole väliä.

Anonyymi kirjoitti:

Tollanen 100-150 vuoden käyttöikä akulle on jo kohtalainen. Polttomoottori yleensä hajoaa keskimäärin 10 vuoden kohdalla, monesti jo paljon aikaisemminkin.

Keksit tuo 10 vuoden luvun päästäsi senkin valehteleva sähköautofanaatikko. Todellisuudessa normaali polttomoottoriauto voi kevyesti kestää käyttöä yli 30 vuotta. Ja siis ihan alkuperäisellä moottorilla.

Eikä sähköauton akku kestä edes 20 vuotta. Nimittäin akuissa on myös se ominaisuus, että niiden kapasiteetti laskee vaikka sillä ei ajettaisi.

Ja todellisuudessa 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa on harvemmin kapasiteetista jäljellä edes 70%. Osassa jopa alle 60% alle 100 tkm ajojen jälkeen. Ja suuressa osassa 10 vuotta vanhoja sähköautoja akku on vaihdettu koska vanha akku on tuhoutunut.

En piittaa paskaakaan Geotabin tutkimuksesta joka on luultavasti huijausta ja valetta.

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta puuttuu se tosiasia, että akun kapasiteetti tippuu vaikka ei ajaisi yhtään autolla. Sähköauton akku on tuhoutunut jo kauan ennen kuin akku on 20 vuotta vanha eikä noilla sykleillä ole väliä.

Lue lisää

No tuohan nyt on ihan vaan hevonsontaa eikä mikään fakta. Mutta polttomootori taas ei kestä lainkaan aikaa, vaan sieltä hajoaa ja hapertuu ajan myötä kaikki.

Surkea polttomoottori vaatii jatkuvaa kallista huoltamista (öljyt, tulpat, hihnat, nesteet, suodattimet ym.) pysyäkseen edes vuoden toimintakuntoisena. Sähköauto akkuineen on taas lähes huoltovapaa.

Anonyymi kirjoitti:

No tuohan nyt on ihan vaan hevonsontaa eikä mikään fakta. Mutta polttomootori taas ei kestä lainkaan aikaa, vaan sieltä hajoaa ja hapertuu ajan myötä kaikki.

Surkea polttomoottori vaatii jatkuvaa kallista huoltamista (öljyt, tulpat, hihnat, nesteet, suodattimet ym.) pysyäkseen edes vuoden toimintakuntoisena. Sähköauto akkuineen on taas lähes huoltovapaa.

Lue lisää

Hah hah haa, todellisuudessa sähköautojen korjauskulut ovat olleet paljon korkeampia kuin polttomoottoriautoissa. Lisäksi sähköauto pitäisi viedä korjattavaksi merkkihuoltamolle, jotka ovat aina ylihintaisia huijareita.

Ehkä sähköauto olisi kelvollinen, jos sen voi korjata missä tahansa Suomen huoltamolla ja myös kotona. Merkkihuoltamot ovat huijareita ja sinne en autoa tule ikinä elämässäni viemään. Ja ostan varaosatkin mahdollisimman pitkälle kopiona tai käytettynä.

Anonyymi kirjoitti:

Keksit tuo 10 vuoden luvun päästäsi senkin valehteleva sähköautofanaatikko. Todellisuudessa normaali polttomoottoriauto voi kevyesti kestää käyttöä yli 30 vuotta. Ja siis ihan alkuperäisellä moottorilla.

Eikä sähköauton akku kestä edes 20 vuotta. Nimittäin akuissa on myös se ominaisuus, että niiden kapasiteetti laskee vaikka sillä ei ajettaisi.

Ja todellisuudessa 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa on harvemmin kapasiteetista jäljellä edes 70%. Osassa jopa alle 60% alle 100 tkm ajojen jälkeen. Ja suuressa osassa 10 vuotta vanhoja sähköautoja akku on vaihdettu koska vanha akku on tuhoutunut.

En piittaa paskaakaan Geotabin tutkimuksesta joka on luultavasti huijausta ja valetta.

Lue lisää

Polttisvajakin vainoharhaisuus ylittää jopa hänen tyhmyytensä

Anonyymi kirjoitti:

Polttisvajakin vainoharhaisuus ylittää jopa hänen tyhmyytensä

Vanhoista käytetyistä sähköautoista näkee totuuden. 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa harvemmin on yli 70% kapasiteettia. Ei edes vähän ajetuissa sähköautoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Keksit tuo 10 vuoden luvun päästäsi senkin valehteleva sähköautofanaatikko. Todellisuudessa normaali polttomoottoriauto voi kevyesti kestää käyttöä yli 30 vuotta. Ja siis ihan alkuperäisellä moottorilla.

Eikä sähköauton akku kestä edes 20 vuotta. Nimittäin akuissa on myös se ominaisuus, että niiden kapasiteetti laskee vaikka sillä ei ajettaisi.

Ja todellisuudessa 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa on harvemmin kapasiteetista jäljellä edes 70%. Osassa jopa alle 60% alle 100 tkm ajojen jälkeen. Ja suuressa osassa 10 vuotta vanhoja sähköautoja akku on vaihdettu koska vanha akku on tuhoutunut.

En piittaa paskaakaan Geotabin tutkimuksesta joka on luultavasti huijausta ja valetta.

Lue lisää

Sähköauto kestää, polttolelut ei kestä:

Polttomoottoriautossa katkesi hihna, ja korjauskulut melkein 14.000 euroa. Siihen päälle se kaikki vaiva, mikä asiasta koituu:

https://www.is.fi/autot/art-2000011183316.html

Polttoromu on idiootin valinta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto kestää, polttolelut ei kestä:

Polttomoottoriautossa katkesi hihna, ja korjauskulut melkein 14.000 euroa. Siihen päälle se kaikki vaiva, mikä asiasta koituu:

https://www.is.fi/autot/art-2000011183316.html

Polttoromu on idiootin valinta.

Lue lisää

Ja sitten on vastaavia uutisia sähköautoista, joissa akun vaihto on maksanut yli 50.000 euroa. Ja jopa sähkömoottorissa on hihna ja sähkömoottoreita menee silloin tällöin hajalle. Se ei ole edes harvinaista. Varsinkin Tesloissa sähkömoottorit poksahtelee hajalle usein. Ja lämpöpumput tätäkin useammin.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhoista käytetyistä sähköautoista näkee totuuden. 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa harvemmin on yli 70% kapasiteettia. Ei edes vähän ajetuissa sähköautoissa.

Taas sinä polttopelle valehtelet. Tutkimuksen mukaan akut kestää hyvin, oletko liian tyhmä ymmärtämään tieteellisen tutkimuksen tuloksia?

Anonyymi kirjoitti:

Hah hah haa, todellisuudessa sähköautojen korjauskulut ovat olleet paljon korkeampia kuin polttomoottoriautoissa. Lisäksi sähköauto pitäisi viedä korjattavaksi merkkihuoltamolle, jotka ovat aina ylihintaisia huijareita.

Ehkä sähköauto olisi kelvollinen, jos sen voi korjata missä tahansa Suomen huoltamolla ja myös kotona. Merkkihuoltamot ovat huijareita ja sinne en autoa tule ikinä elämässäni viemään. Ja ostan varaosatkin mahdollisimman pitkälle kopiona tai käytettynä.

Lue lisää

Ei tuossa taida olla eroa uusien sähköautojen ja polttomoottoriautojen välillä. Molemmat ovat niin täynnä huipputekniikkaa että korjaamolla täytyy olla niiden huoltamiseen tarvittavat työkalut ja osaaminen. 15 - 20 vuotta vanhaa polttomoottoriautoa ja uutta sähköautoa taas ei ole mielekästä verrata toisiinsa.

Anonyymi kirjoitti:

Taas sinä polttopelle valehtelet. Tutkimuksen mukaan akut kestää hyvin, oletko liian tyhmä ymmärtämään tieteellisen tutkimuksen tuloksia?

Tuolla "tutkimuksella" ei ole paljon merkitystä kun nettiautossa on jatkuvasti myynnissä 10 vuotta vanhoja sähköautoja joissa on alle 70% kapasiteettia jäljellä. Samoin kuin sähköautoja joissa on vaihdettu akku.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuossa taida olla eroa uusien sähköautojen ja polttomoottoriautojen välillä. Molemmat ovat niin täynnä huipputekniikkaa että korjaamolla täytyy olla niiden huoltamiseen tarvittavat työkalut ja osaaminen. 15 - 20 vuotta vanhaa polttomoottoriautoa ja uutta sähköautoa taas ei ole mielekästä verrata toisiinsa.

Lue lisää

Selvä, harkitsen sitten sähköautoa kun se on huollettavissa kotona ja lähimmässä nyrkkipajassa. Siihen saakka en edes harkitse sitä. Ja akunkin pitää pystyä helposti vaihtamaan kotona vaikka kiinalaiseen kopioakkuun.

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta puuttuu se tosiasia, että akun kapasiteetti tippuu vaikka ei ajaisi yhtään autolla. Sähköauton akku on tuhoutunut jo kauan ennen kuin akku on 20 vuotta vanha eikä noilla sykleillä ole väliä.

Lue lisää

Olisi kiinnostavaa ymmärtää miten pelkkä ikääntyminen ja lataussyklit vaikuttavat erikseen ja yhdessä akun kapasiteettiin ajan myötä. Onko tästä tutkittua tietoa olemassa?

Anonyymi kirjoitti:

Ja sitten on vastaavia uutisia sähköautoista, joissa akun vaihto on maksanut yli 50.000 euroa. Ja jopa sähkömoottorissa on hihna ja sähkömoottoreita menee silloin tällöin hajalle. Se ei ole edes harvinaista. Varsinkin Tesloissa sähkömoottorit poksahtelee hajalle usein. Ja lämpöpumput tätäkin useammin.

Lue lisää

Juu mulla on hihnavetoinen sähköauto juu oikein A kiilahihna

Anonyymi kirjoitti:

Tollanen 100-150 vuoden käyttöikä akulle on jo kohtalainen. Polttomoottori yleensä hajoaa keskimäärin 10 vuoden kohdalla, monesti jo paljon aikaisemminkin.

Aika harhaa
Teslan akku kuoleentuu ainakin 2o pros vuodessa

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta puuttuu se tosiasia, että akun kapasiteetti tippuu vaikka ei ajaisi yhtään autolla. Sähköauton akku on tuhoutunut jo kauan ennen kuin akku on 20 vuotta vanha eikä noilla sykleillä ole väliä.

Lue lisää

Sinähän sen tiedät, hihii!

Anonyymi kirjoitti:

Hah hah haa, todellisuudessa sähköautojen korjauskulut ovat olleet paljon korkeampia kuin polttomoottoriautoissa. Lisäksi sähköauto pitäisi viedä korjattavaksi merkkihuoltamolle, jotka ovat aina ylihintaisia huijareita.

Ehkä sähköauto olisi kelvollinen, jos sen voi korjata missä tahansa Suomen huoltamolla ja myös kotona. Merkkihuoltamot ovat huijareita ja sinne en autoa tule ikinä elämässäni viemään. Ja ostan varaosatkin mahdollisimman pitkälle kopiona tai käytettynä.

Lue lisää

Sinä ajatkin vanhoilla romuilla.
Kokoajan sähköauton korjaajia koulutetaan ja pajoja syntyy ja kaikki pärnäsetkin niitä kohta korjaa. Sinä et osaa, etkä saa itse, ei kun huomattavaksi sitten aikanaan pääset sinäkin, hihii!

Anonyymi kirjoitti:

Sinä ajatkin vanhoilla romuilla.
Kokoajan sähköauton korjaajia koulutetaan ja pajoja syntyy ja kaikki pärnäsetkin niitä kohta korjaa. Sinä et osaa, etkä saa itse, ei kun huomattavaksi sitten aikanaan pääset sinäkin, hihii!

Lue lisää

Järkevämpää on ajaa "vanhalla romulla" kuin autolla jota ei pysty kuka tahansa korjaamaan. Elektroniikassakin suosin niitä tuotteita, jotka ovat hieman helpommin korjattavia. Siis edes sen verran, että tietokoneissa ja muussa elektroniikassa pystyy akun vaihtamaan kotikonstein, jos se ei toimi. Aina tämä ei toki onnistu.

Anonyymi kirjoitti:

Järkevämpää on ajaa "vanhalla romulla" kuin autolla jota ei pysty kuka tahansa korjaamaan. Elektroniikassakin suosin niitä tuotteita, jotka ovat hieman helpommin korjattavia. Siis edes sen verran, että tietokoneissa ja muussa elektroniikassa pystyy akun vaihtamaan kotikonstein, jos se ei toimi. Aina tämä ei toki onnistu.

Lue lisää

Ei siinä mitään järkevää ole, typerää se on.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuossa taida olla eroa uusien sähköautojen ja polttomoottoriautojen välillä. Molemmat ovat niin täynnä huipputekniikkaa että korjaamolla täytyy olla niiden huoltamiseen tarvittavat työkalut ja osaaminen. 15 - 20 vuotta vanhaa polttomoottoriautoa ja uutta sähköautoa taas ei ole mielekästä verrata toisiinsa.

Lue lisää

En mä ole joutunut sen huipputekniikan takia korjaamolla käymään. Kaikki piipitykset ja kaistavahdit yms. on kyllä ärsyttäviä.

Rauhoituhan nyt kommari, kyllä sinäkin pääset vielä joskus oikean auton eli sähköauton kyytiin. Viemme sinut itärajan suuntaan.

Ai sitten 150 vuoden kohdalla? No sittenhän on jo hankittu uusi auto 145 vuotta aiemmin.

Vanhojen Leafien kohdalla tämä tapahtui jo vuosia sitten. Nimittäin niissä putoaminen 60-70% luokkaan tapahtui 6-7 vuoden kohdalla alle 100 tkm ajoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ai sitten 150 vuoden kohdalla? No sittenhän on jo hankittu uusi auto 145 vuotta aiemmin.

Sähköauton akku on alle 50% jo 15 vuoden jälkeen.

Ihan höpöjuttuja. Ehkä voi tapahtua jossain 2000 euron kiinalaisissa koppimopoissa.

Tuo on taas autovalmistajien huijausta. Sähköauton akussa on puskuri, jota akun kuluminen vaivihkaa poistaa aluksi. Joten todellisuudessa kuluminen on paljon suurempaa kuin tuo, mutta testit kertovat sinulle tuon lukeman. Kannattaa muistaa, että autovalmistajat ovat huijaamisen ammattilaisia ja VW huijaa jatkuvasti.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on taas autovalmistajien huijausta. Sähköauton akussa on puskuri, jota akun kuluminen vaivihkaa poistaa aluksi. Joten todellisuudessa kuluminen on paljon suurempaa kuin tuo, mutta testit kertovat sinulle tuon lukeman. Kannattaa muistaa, että autovalmistajat ovat huijaamisen ammattilaisia ja VW huijaa jatkuvasti.

Lue lisää

Jos olet yhtään alan kehitystä seurannut muualta kuin suoli24:stä, sinun pitäisi tietää, että litiumioniakun kapasiteetin väheneminen ei ole lineaarista, eikä varsinkaan kiihtyyvää niin kuin esittämässäsi skenaariossa tapahtuisi. Akun kapasiteetin väheneminen on alussa suurinta ja hidastuu ajan myötä. Käyttämällä akkua suositusten vastaisesti, saa sen tärveltyä nopeammin.
Älä edes kysy kuinka akkua sitten pitäisi ladata. Jos sinulla olisi sähköauto, tietäisit kuinka sitä suositellaan ladattavaksi niin, että sen käyttöikä olisi mahdollisimman pitkä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos olet yhtään alan kehitystä seurannut muualta kuin suoli24:stä, sinun pitäisi tietää, että litiumioniakun kapasiteetin väheneminen ei ole lineaarista, eikä varsinkaan kiihtyyvää niin kuin esittämässäsi skenaariossa tapahtuisi. Akun kapasiteetin väheneminen on alussa suurinta ja hidastuu ajan myötä. Käyttämällä akkua suositusten vastaisesti, saa sen tärveltyä nopeammin.
Älä edes kysy kuinka akkua sitten pitäisi ladata. Jos sinulla olisi sähköauto, tietäisit kuinka sitä suositellaan ladattavaksi niin, että sen käyttöikä olisi mahdollisimman pitkä.

Lue lisää

Ja jos tietäisit yhtään mistään autovalmistajista niin tietäisit, että kaikki autovalmistajat ovat huijareita ja lahjovat tutkijoita. Sähköautovalmistajat varsinkin suoltavat lähinnä paskaa suustaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja jos tietäisit yhtään mistään autovalmistajista niin tietäisit, että kaikki autovalmistajat ovat huijareita ja lahjovat tutkijoita. Sähköautovalmistajat varsinkin suoltavat lähinnä paskaa suustaan.

Lue lisää

Jos yhtään tuntisit itseäsi, niin tietäisit olevasi vainoharhainen (paranoidinen)!
Tuota ikävää ominaisuutta ei sitä poteva yleensä tunnista itsessään, vaan uskoo vahvasti itse luomaansa todellisuuteen ja hakee siihen vahvistusta epätoivon vimmalla. Kaikenlaiset salaliittoteoriat tukevat paranoidikon omaa todellisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Jos yhtään tuntisit itseäsi, niin tietäisit olevasi vainoharhainen (paranoidinen)!
Tuota ikävää ominaisuutta ei sitä poteva yleensä tunnista itsessään, vaan uskoo vahvasti itse luomaansa todellisuuteen ja hakee siihen vahvistusta epätoivon vimmalla. Kaikenlaiset salaliittoteoriat tukevat paranoidikon omaa todellisuutta.

Lue lisää

Ei tarvita vainoharhaisuutta tietääkseen että suuryritykset ovat ahneita huijareita eikä ne piittaa muusta kuin rahasta. Varsinkin markkinointi on pelkkää valehtelua.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvita vainoharhaisuutta tietääkseen että suuryritykset ovat ahneita huijareita eikä ne piittaa muusta kuin rahasta. Varsinkin markkinointi on pelkkää valehtelua.

Tuo pitää Toyota Motor Corporationin kohdalla erityisen hyvin paikkansa. Konnuuksia yli 30 vuotta ja mainonnassa pa*ka muuttuu kullaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja jos tietäisit yhtään mistään autovalmistajista niin tietäisit, että kaikki autovalmistajat ovat huijareita ja lahjovat tutkijoita. Sähköautovalmistajat varsinkin suoltavat lähinnä paskaa suustaan.

Lue lisää

Kukahan se nyt suoltaa...

Anonyymi kirjoitti:

Tuo pitää Toyota Motor Corporationin kohdalla erityisen hyvin paikkansa. Konnuuksia yli 30 vuotta ja mainonnassa pa*ka muuttuu kullaksi.

No se on kyllä totta.

Tuohan olisi toteutettavissa, mutta umpisurkean polttomoottorin korjaamiseen taas tarvitaan aina valtavasti työkaluja, mekaanikkoja ja varaosia. Tuhansia osia surkeassa muinaismoottorissa, ja iso osa singahtelee sinne tänne tuottaen myrkkykaasuja.

Anonyymi kirjoitti:

Tuohan olisi toteutettavissa, mutta umpisurkean polttomoottorin korjaamiseen taas tarvitaan aina valtavasti työkaluja, mekaanikkoja ja varaosia. Tuhansia osia surkeassa muinaismoottorissa, ja iso osa singahtelee sinne tänne tuottaen myrkkykaasuja.

Lue lisää

Umpisurkean polttomoottorin ansiosta ihmiskunta on edennyt korkean teollisuuden ja teknologian tasolle mitä ei varmasti olisi tapahtunut jos viime vuosisadan alussa olisi jääty näpertelemään sähkövatkaimien kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Umpisurkean polttomoottorin ansiosta ihmiskunta on edennyt korkean teollisuuden ja teknologian tasolle mitä ei varmasti olisi tapahtunut jos viime vuosisadan alussa olisi jääty näpertelemään sähkövatkaimien kanssa.

Lue lisää

Ainakin on saatu saastutettua oikein kunnolla. Polttomoottori on ollut välttämätön lähinnä maailmansotien onnistumisessa ja siis osallisuudessa tappamaan kymmeniä miljoonia.

Anonyymi kirjoitti:

Tuohan olisi toteutettavissa, mutta umpisurkean polttomoottorin korjaamiseen taas tarvitaan aina valtavasti työkaluja, mekaanikkoja ja varaosia. Tuhansia osia surkeassa muinaismoottorissa, ja iso osa singahtelee sinne tänne tuottaen myrkkykaasuja.

Lue lisää

Aivan kuten sähköautossakin !!

Pulma ei ole yksittäinen akustonmoduli !

Pulma on se, että koko akusto täytyy vaihtaa. !? Se on 30-40 tonnin paukku !!

Anonyymi kirjoitti:

Pulma ei ole yksittäinen akustonmoduli !

Pulma on se, että koko akusto täytyy vaihtaa. !? Se on 30-40 tonnin paukku !!

Sinä pelle se jaksat. Akkuja ei tarvitse vaihtaa, ne kestävät miljoona km.

Olet sitten vissiin liian tyhmä tajuamaan tuon aloituksen ja siihen liittyvän uutisen sisältöä? Ei ihme että ajat jollain vanhalla haisevalla autonrämällä.

Anonyymi kirjoitti:

Olet sitten vissiin liian tyhmä tajuamaan tuon aloituksen ja siihen liittyvän uutisen sisältöä? Ei ihme että ajat jollain vanhalla haisevalla autonrämällä.

Ehkä, mutta autoni lattiassa ei ole rahaa kiinni 40 tonnia !

Ja se mölinä jatkuu edelleen. Nautin polttoaasin tuskasta.

Näin se on. Tutkitusti.

Anonyymi kirjoitti:

Näin se on. Tutkitusti.

Sähköauton akustossa on edelleen kiinni pääomaa 15000-40000€ !!

Ei tämä asia muutu lähivuosina !?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton akustossa on edelleen kiinni pääomaa 15000-40000€ !!

Ei tämä asia muutu lähivuosina !?

Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !

Muuten electric car on järjetön riski !