Mitäköhän tuossa on tapahtunut? Liiittyykö siihen sääntöön, ettei kaikkia nelivetoautoja saa hinata toisen akselin pyörät maata pitkin rullaten?
https://www.is.fi/autot/art-2000011183655.html
"Auto oli muuten kunnossa, eikä katsastusmiehellä ollut mitään huomautettavaa ennen dynamometrille ajoa. Bemari olisi mennyt komeasti läpi katsastuksestakin, mutta kalkkiviivoilla sattunut episodi muutti kaiken.
Korjaamolla selvisi, että etukardaani oli kiertynyt itsensä ympäri useita kertoja ja lyhentynyt niin paljon, että takapää oli irronnut jakolaatikon booreista ja rikkonut ne."
https://www.is.fi/autot/art-2000011183655.html
"Auto oli muuten kunnossa, eikä katsastusmiehellä ollut mitään huomautettavaa ennen dynamometrille ajoa. Bemari olisi mennyt komeasti läpi katsastuksestakin, mutta kalkkiviivoilla sattunut episodi muutti kaiken.
Korjaamolla selvisi, että etukardaani oli kiertynyt itsensä ympäri useita kertoja ja lyhentynyt niin paljon, että takapää oli irronnut jakolaatikon booreista ja rikkonut ne."
Vastaukset 19
Vanhimmat
Vastaavia on ollut aiemminkin, esim:
https://forum.btcf.fi/forum/yleinen-autoilu-ja-tekniikkakeskustelu/yleinen-autoaiheinen-keskustelu/5486307-neliveto-bmw-vaurioitui-katsastuksessa-jyväskylässä
Mun käsityksen mukaan ongelma ainakin aiemmin oli se että BMW:n maahantuoja ei ole riittävän tarkasti toimittanut Traficomille tiettyjen nelivetomallien jarrudynamometrin testausohjeita.
Pientä logiikan poikasta käyttäen tuosta selviää, että katsuri on yrittänyt tehdä jarrutestiä neliveto päällä ja pieni vaihde kytkettynä sammutettuna olleseen moottoriin. Eli selvä katsastajan töppäys. Kardaani ei kestänyt etupyörien väkisinpyöritystä, kun koko muu voimansiirto muakaanluettuna moottori oli tukevasti jumissa.
Eikä loista kuluttajariitalautamiesten lautapäässäkään logiikan kirkas tähti, kun eivät tuon vertaa tiedä auton tekniikasta.
Taas sai syytön asiakas kärsiä vitkamiehen osaamattomuuden tai muun möhlinnän takia, mutta näinhän meillä Suomaassa aina.
Minun 45 vuoden autoilukokemuksella en ole vielä huomannut autoa moottori sammutettuna olevan jarrutestissä .
Jaksaneeko nykyiset pullamössökatsastajat edes polkea jarrua, jos alipaineella toimiva tehostin ei ole käytössä.
Nätti rusetti. Siinä on voima puhunut, jos tuo ei ole huonekaluputkea. Sehän antaa periksi jo pienestä lommosta. Kas kun eivät neliskanttisia kardaaneja ole älynneet tehdä. Kulmat kun lisäävät lujuutta.
Parempi vääntynyt pieni putki, kun koko tasauspyörästö hajalla.
Kyllähän joku paikka hajoaa jos etupää pyörii takapää ei
liekkö nuo katsastusmiehet aina ajan tasalla tekniikasta..
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b9ead117-5da8-492f-9729-afbc506a14e1
https://www.iltalehti.fi/uutiset/a/2010110512646001
Katsastusaseman olisi tullut korvata koko summa auton korjauksesta, tässä tapauksessa auton iällä ei ole mitään merkitystä, vaan sitä on ainoastaan käytetty väärin, josta hajoaminen johtui.
Ja kuluttajariitalautakunta elää jossain ihme utopiassa, vain on 12 vuotias auto Suomessa "elinkaarensa lopussa"!!!
Tehokkaissa autoissa kardaanit koetuksella, 2l Primerastakin kiertyi ja katkesi molemmat.
Eikö saanut kytketyksi 2WD asentoon vai oliko bemarin sähköisissä kytkennöissä vikaa.
Miten ne kaikkien alojen asiantuntijat tämän nyt selittää ?
Mitä Primeraa on saanut takavetoisena tai nelivetoisena?
Olen kuullut kyllä että Primeroista voi vetoakselit ruostua värinänvaimentimen alta poikki, mutta se ei ole sama asia kuin kardaaniakseli!
Voimansiirtoon käytetään molempia, mutta aika rimpulan näkoine tuo akseli oli. Mazdassa aikoinaan kului kardaanin nivel aivan väljäksi.
Ei ne Primerassa ruostuneet, mutta kiertyivät pikkuhiljaa ohennetusta kohdasta, risteyksestä lähdössä sitten katkesivat eri kerroilla.
Primeran vetoakseli tässä kuvassa, heh :D
https://www.minimani.fi/media/catalog/product/cache/58970640eae9cd53b3f804c3af05bfca/3/0/30b40a64c69a6d3035fba11141779cea40fe2126_7321012013684______________________.jpg
Ohut kohta keskellä mistä kiertyy, teetin yhtä paksut koko matkalta niin alkoivat kestää.
Tuli tuosta mieleen kun erään tehtaan pihalla rekka peruutti vähän pieleen lastauslaiturille, toisen puolen pyörät upposi paskaan, siitä irti revittäessä oli kardaaniakseli katkennut ja rekka halvaantunut melko haitalliseen kohtaan pihalla kunnes saivat tarpeeksi järeää kalustoa vetämään sen pois siitä. On mahtanut olla vitutuksen määrä mittaamaton...
on sitä joskus ollut asiakkaissakin tyhmyyttä...vanhempi papparainen oli lähdössä katsastusaseman nosturilta, avasi ikkunan ja huusi katsastusmiehelle...HEI.,sinä rikoit auton ,auto ei liikahda vaikka painaa kaasupoljinta. katsastusmies tsiikasi auton polkimiin avoimesta ikkunasta taskulapulla asiakkaan jalkoihin ja sanoi...jos nyt kuitenkin painaisit sitä kaasupoljinta eikä jarrupoljinta. papparainen lähti renkaat ulvoen pukilta, kiitosta ei ehtinyt sanoa..
Polttomoottorinelivedolla pääsee talvella, mutta katsastushalliin se jää jumiin ja pitää viedä hinurilla! 😂😂😂😂😂😂😂😂
No onneksi nykyautoissa ei enää tarvita noita kardaaneja, kun nelivedoissa on moottori edessä ja takana.
Onneksi polttomoottoreita tarvitsee vaihtaa aniharvoin, sähkömoottoreita usein jo alle 100 000km ja pahimmillaan samalla akkukin.