Ei se sen kummempaa laatu ole kuin muilla. VAG vain on ahne ja estää moottorin korjaamisen laakereita vaihtamalla. Fiksu veto tehtaalta. Tuolla tavalla sitä rahaa tehdään. Auton voi myydä kahten kertaan. Ensin kokonaisena ja sitten pala kerrallaan.
Saksalainen on fiksu business mies.
0Äänestä
Anonyymi00007
Anonyymi00002 kirjoitti:
Ei se sen kummempaa laatu ole kuin muilla. VAG vain on ahne ja estää moottorin korjaamisen laakereita vaihtamalla. Fiksu veto tehtaalta. Tuolla tavalla sitä rahaa tehdään. Auton voi myydä kahten kertaan. Ensin kokonaisena ja sitten pala kerrallaan.
Saksalainen on fiksu business mies.
Ei niin. Katsoin tuolta maailman markkinoilta. Takamoottoreita on käytetystä, uuteen haarukka 1300$-4500$. 1200€-5000€. Vertailun vuoksi. 175000 ajettu ketju WV. Raaka kansi 1800€ Venttiilisarja 148€ Ketjusarja 490€ sis VVT pyörä. Kannen asennuskuntoon laitto 4 h 200€ Vanhan iroitus uuden asennus 8h. 400€ Muuta pientä ja+ vxxxxtus lisä yht 3700€. Käytettyjä ei oikein löydy niissä pakkaa olemaan moottori mukana ja menekki kova. Tämä remontti tehdään melkein kaikkiin. VAGgineisiin. Itekin useita, aivan ahterista koko homma. Olen hankkinut muutamia EV korjausosia. Teslan takaripustuksia Nissan laturi invertterin jne. yhden ajomootorin. Jälkimarkkinointiosia alkaa tulla. Akkuja en, mutta esim Nissan Leaf . Konan, Teslan ja moneen muuhunkin alkaa saada jo ihan kivasti. Käytettyjäa uusia mm 62Kwh Leafin akku uusi koottu vanhaan pakettiin. ( ei sovi suoraan 40 tilalle) vajaa9000$. Akkuvaurio ei ole enää mikään katastrofi. Kylläniitä kohta korjaillaan ihan maakunbassakin, ei tartte mennä Kokkolaan
0Äänestä
Anonyymi00003
Ongelma on ettei näitä romuja aina edes voi korjata.
0Äänestä
Anonyymi00004
Ongelman ydin on sähköauto. Myyjät on nyt vaikeuksissa.
0Äänestä
Anonyymi00005
Arvo laskee kohti nollaa näissä. Enää noista ei vaihdossa 10 tonnia saa
0Äänestä
Anonyymi00006
On hirveän hintaista touhua. Sähköautot alkaa olemaan menneen talven lumia.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Samaa paskaa nämä kaikki ovat. Artisti maksaa.
Ei se sen kummempaa laatu ole kuin muilla. VAG vain on ahne ja estää moottorin korjaamisen laakereita vaihtamalla. Fiksu veto tehtaalta. Tuolla tavalla sitä rahaa tehdään. Auton voi myydä kahten kertaan. Ensin kokonaisena ja sitten pala kerrallaan.
Saksalainen on fiksu business mies.
Ei niin. Katsoin tuolta maailman markkinoilta. Takamoottoreita on käytetystä, uuteen haarukka 1300$-4500$. 1200€-5000€. Vertailun vuoksi. 175000 ajettu ketju WV.
Raaka kansi 1800€
Venttiilisarja 148€
Ketjusarja 490€ sis VVT pyörä.
Kannen asennuskuntoon laitto 4 h 200€
Vanhan iroitus uuden asennus 8h. 400€
Muuta pientä ja+ vxxxxtus lisä yht 3700€.
Käytettyjä ei oikein löydy niissä pakkaa olemaan moottori mukana ja menekki kova. Tämä remontti tehdään melkein kaikkiin. VAGgineisiin. Itekin useita, aivan ahterista koko homma. Olen hankkinut muutamia EV korjausosia. Teslan takaripustuksia Nissan laturi invertterin jne. yhden ajomootorin. Jälkimarkkinointiosia alkaa tulla. Akkuja en, mutta esim Nissan Leaf . Konan, Teslan ja moneen muuhunkin alkaa saada jo ihan kivasti. Käytettyjäa uusia mm 62Kwh Leafin akku uusi koottu vanhaan pakettiin. ( ei sovi suoraan 40 tilalle) vajaa9000$. Akkuvaurio ei ole enää mikään katastrofi. Kylläniitä kohta korjaillaan ihan maakunbassakin, ei tartte mennä Kokkolaan
Ongelma on ettei näitä romuja aina edes voi korjata.
Ongelman ydin on sähköauto. Myyjät on nyt vaikeuksissa.
Arvo laskee kohti nollaa näissä. Enää noista ei vaihdossa 10 tonnia saa
On hirveän hintaista touhua. Sähköautot alkaa olemaan menneen talven lumia.