Kotona on vain hidas 1-vaihe pistoke, jos esim illalla 30% niin aamulla vasta 60-70% vaikka koko yön ollut latauksessa. Pikalaturitkaan ei ihmeitä tee, jos vaikka 60% latauksella menen kauppaan ja pistän tepseliin, pikalaturi on nostanut ehkä 65% asti kaupankäynnin aikana, 70% jos vietää hyvin pitkän ajan kaupassa.
Talvella oli jakso kun en juuri käynyt missää, silloin tuntui vielä menettelevän mutta kun kevät ja kesä tekee tuloaan, paljon enemmän tekemistä ja autoilun tarvetta. Käytiin Lapissa ja normaali max 8h matka olikin nyt yli 10h ylimääräisen matkan aikana latausten takia. Ja kun on monena pivänä tullut ajoa, on joutunut jotain menoja perumaan koska ei vain ehdi ladata. Esim pääsiäisenä kun käytiin usean sukulaisen luona ja omaakin menoa.
Tälläistäkö tämä nyt on että elämä suunniteltava latausten ympärille?
Talvella oli jakso kun en juuri käynyt missää, silloin tuntui vielä menettelevän mutta kun kevät ja kesä tekee tuloaan, paljon enemmän tekemistä ja autoilun tarvetta. Käytiin Lapissa ja normaali max 8h matka olikin nyt yli 10h ylimääräisen matkan aikana latausten takia. Ja kun on monena pivänä tullut ajoa, on joutunut jotain menoja perumaan koska ei vain ehdi ladata. Esim pääsiäisenä kun käytiin usean sukulaisen luona ja omaakin menoa.
Tälläistäkö tämä nyt on että elämä suunniteltava latausten ympärille?
Vastaukset 322
Vanhimmat
Kyllä sillä kateudella vaan on ihmeellinen voima.
Kateus?? En tiedä, onko aloittajalla sähkis, mutta itse luin vastaavan jutun oikein painetusta sanasta (ei raamattu). Liekö sieltä kopsattu,, mutta tuohan on totta.
Myönnä nyt itsekin, että tottahan tuo on. Monet jututhan on jo julkaistu ja aikaa kuluu enemmän. Onko nämä autolehdet valehdellur? Joudut suunnittelemaan reitin, mistä ajat, että saa ladattua, jos pidemmälle lähtee. Et voi enää ajaa extempore "meenpäs vaihteeks tuota kautta". Ihme vänkäämistä. Odota nyt, kun alkaa lomakausi.
Mikä oli se pointti, jolla sait vedettyä sen kateuskortin taas tasjustasu
Vanha suomalainen sananlasku vahvistaa, että tyhmyydestä sakotetaan!
Miksi batterilaatikoita pitää aina mainistaa jos he on niin hyvä
Bensaa ei tarvii kun kaikki tietää että ne toimii
Onhan tepseliautoilu selkeää takapakkia polttiksen kätettävyyteen verrattuna. Polttiksella pääse aina milloin haluaa minne haluaa ja parin minuutin tankkaus hoituu missä tahansa.
Niinpä. Todettu on. Sähköautolla olet sähköjohdok orja.
Kyllä se tankkaus kestää paljon pidempään jos lasket koko aktin, ensin pitää ajaa asemalle, maksaa ja tankata, eikä niitä asemia ole kaikkialla ihan vieressä.
Oikeasti on helpompaa laittaa auto lataukseen kun tulet kotiin ja aamulla on "tankki" täynnä.
Aika lasketaan siihen asti kunnes pääsee jatkamaan ajoa
Missähän elät, nykyään maksu käy kädenkäänteessä tankilla ja otat bensaa/dieseliä tankkiin
Mut kun ei oo kotona latauspaikkaa, niin sitten tulee lataamisestakin melkoinen akti.
Aloittajalla ei yksi yö riitä " tankin" täyttöön .
Ensin pitää ajaa asemalle? Minä tankkaan työmatkalla, "mutkan" pituus n 50 m ja jatkan matkaan, kun olen tankannut. Kortti koneeseen, menee kaikkinensa n 15 sek jmkun saa pistoolin reikään. Menisköhän 2 minuuttia, kun lyö pistoolin tankattua takas, laittaa korkin kiinni ja.muutama askel autoon ja menoks. No 3 minuuttia? Yritän muistaa seuraavalle tankilliselle mennessä laittaa sekkarin päälle.
Kerros, millä ennen sähkistä ajoit? Oliko mersu vai audi ja pullistelit niillä täällä?
"eikä niitä asemia ole kaikkialla ihan vieressä"
Onpas! Ainakin jos nyt joskus sattuu maantietä ajamaan tai käymään vaikka kaupassa. En ymmärrä puhetta että pitää lähteä tankkaamaan, kun oikeasti pitää vain poiketa maantieltä mittarille.
Mitä sitten jos asut kaupungissa ja kadulla pysäköitävä?
Kun lähden pohjoseen tai Norjaan, niin takakonttiin kanisteri. Miten sinä homman hoidat? pitkällä roikallako?
Lataus maksu ei vie kuin hetken, kun kortin laitat lukian päälle ja hyväksyy maksun ulkona asemalla ja alat tankkaamaan polttoainetta. Tästä nopeammaksi ei tankkaus tule ja matka jatkuu ja lapset kiittää autossa.
"Ensin pitää ajaa asemalle". Kuinka moni lähtee vaan tankkaamisreissulle? Ei varmaan yksikään. Kyllä me normaalit ihmiset tankkaamme työmatkalla, kauppa- tai muilla asioimisreissuilla. Itsekin tankkaan työmatkalla ja "ylimääräistä" koukkausta tulee ehkä 40 metriä.
Ja noita kilometrejä tulee ihan kiitettävästi viikossa, niin en minä ainakaan pysähdy joka päivä tankkaamaan töistä tullessani. Tankkasitko sä joka ilta kotimatkalla, kun töistä lähdit, sillon kun sulla oli polttomoottori? Et varmaankaan, mutta nyt joudut "tankkaamaan" joka ilta. Että silviissiin.
Mites sitten kun Urpo on myötävaikuttanut useamman sadan datakeskuksen rakentamisen Suomeen?
Teit kyllä aika tyhmän valinnan, ihan itse. Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis. Sinun tapauksessasi koko lähipiiri.
Ensi kerralla osta sellainen auto joka sopii sinulle, pyydä vaikka apua jostain ennen päätöstä.
Jannatta hiukan laskeskella ennen, kuin kirjoittelee. Melkoinen akku sinun Porssessasi on, jos 30 kwh:n lataus on 30% 10h/3,5 kwh. 100 kwh äkkiä laskettuna. Meidän S marketin 250 kwh pikalataus lykkää Ariyaan puolessa tunnissa 50 kwh. Rajoitus laitettu 100kwh. Mikäli kertoilee satuja pitää olla hyvä muisti ja tehdä vähän taustatyötä.
Läheskään kaikkialla ei ole supertehokkaita latureita ja todellinen latausteho usein kaukana maksimista. Esim autolehdet testanneet miten 200kw lataus voi keskiarvoltaan olla jotain 80kw vaikka auto nimellisesti tukisi 200kw. 200kw lukemaan päästään ehkä hetkellisesti optimioloissa.
Ja 1-vaiheella esim 8A, jonkun 80kwh akun lataus tosiaan voi kestää 2 vuorokautta tyhjästä täyteen.
Ei juma. Voiko joku olla noin typerä. Vastaus. Polttisvajakki voi.
No tuo oli totta, jos lataa melko täydellä akulla.
Tosin en yhtään ymmärrä, miksi joku viitsisi roikkua pikalaturilla ellei akun varaustaso ole alussa pitkälti alle 20%, jolloin paras latausnopeus saavutetaan.
Vsnha kääpäparka yrittää olla niin modernia ja pullistelee. Sunlaisethan on aina tientukkoina, sillä ei ole väliä, millä kulkee. Ressukat
Kaikki patteriautoilijat ovat tientukkona kun jatkuvasti pitää säästää akun latausta.
Tuttua. Sähköautonjälkeen lähti minulla auto takaisin hybridiin. Totesin ettei sähköautolla tee mitään ja kaikki on hankalaa.
Sama täällä
Minulla myös
Hei niin minullakin!
Paljonko tuli takkiin ostoksissa :))))
Ihan sivullisena kommentoin, mitä väliä?!
Kovin typeriä nämä keksityt sadut ja tarinat mitä avaaja täällä kirjoittelee jatkuvasti.
Kerro toki mikä sinua ajaa tuollaiseen toimintaan? Oletko yksinäinen ja tylsistynyt ja Suoli ainoa reitti josta saat edes jotain kontaktia ulkopuoliseen elämään hoitolaitoksessasi?
keksityissäkin tarinoissa on totuuden siemen. koko autokannan sähköistämisessä törmätään kymmeniin tuhansiin kiinteistöihin, joissa ei ole voimavirtaa kätyettävissä ja alueen latausinfra lähikaupan pihassa ei ole niin nopea kuin kaupunkilainen luulisi. ja sitten kun niitä "nopeita" latauspisteitä on vain 2 siinä kyläkaupan pihassa.
ongelman suuruus on sitten kiinni ajaettavien päivämatkojen pituudesta. jos yöaikainen lataus ei riitä, enää loppuviikon arkiajoille, niin onhan se ongelma. Siis jos joka arkipäivä kuluttaa enemmän sähköä kuin yölataus sitä palauttaa.
Onni on ettei siellä Bäkkäläaavan perukoilla ole sähköautoja
No eipä juuri ole, eikä juuri tule. Laturihybridit ovat lähimpänä sähköautoa mihin on laajasti mahdollisuus.
Tyypillistä juttua sähköauto uskonlahkolaiselle: olet köyhä, olet peräkammarin poika, pakoputkipoika, ja niin edelleen
Kyllä monenlaista tulee mieleen, jos. Maalla valtaosa aja 300 kilometriä päivässä ja sähköä ei ole. Ääliö tuollaisen kirjoittelija on.
Tämä. Yhä suurempi osuus asuu kerros/rivareissa johon ei saa voimavirtaa joten todellisesta ongelmasta puhutaan.
Asun rivarissa, ja asennutin 11kW laturin omalle paikalleni. Se liitettiin omaan 3x25A sähköliittymääni. Yhtiökokouksessa tehtiin jo vuosia sitten päätös latureista, ja puolet asukkaista on jo ne hankkinut. Pitää toimia, eikä vain valittaa.
Entä kun asuu vanhassa kerrostalossa, jossa kaapelit parkkipaikalle kestää hädin tuskin sitä muutan sadan vatin lohkolämmittimen ja jokin olemattoman sisätilalämmittimen aiheuttamaa kuormaa.
Niin ja se kahden tunnin kello on tietysti joka tolpassa.
Kaapeleiden uusimisesta edes puhuminen on talon hallituksen päätöksellä kielletty, joten ei sinne parkkipaikalle mitään omia latureita ole mahdollista asennuttaa. joten ei siinä edes hybridi, täyssähköautosta puhumattakaan kannata edes unta nähdä.
Mainituissa tai sen sen kaltaisissa taloissa asuu kuitenkin lähes miljoona suomalaista ja verovaroilla loisivat matut päälle.
Joten ei se sähköauto ole sopiva eikä edes varteen otettava vaihtoehto läheskään kaikissa paikoissa, joten esittämäsi toimitakaan ei ole mahdollista, että mitäs siihen sanot?
Meillä vanha kerrostalo Rosa rakennettu 1912. Sisäpihalla rajoitetusti parkkitilaa, mutta hyvin sinne muutama 11 kilowattine laturi saatiin.
Ei kai muuttaminen ole ongelma? Muuta yhtiöön, missä sähkötkin on nykyaikaiset eikä 70-lukuiset. Tietysti siitä vanhasta ei makseta niin paljon kuin haluaisit, ja yhtiöstä, missä on latauspisteet, pyydetään liian kovaa hintaa. Mutta elämä on valintoja. Kyllä ne vanhatkin parkkipaikat joskus modernisoidaan, mutta se taitaa vaatia yhtiöön uudet asukkaat.
Sulla sama juttu? Kaikilla siis, ketkä tänne kirjoittelee. Eli jos oma elämäs ei ole yksinäisyyttä ja kurjaa ja omistat tai siis rahotusyhtiö omistaa, niin miksi sitten roikut täällä?
Täähän on vain meitä kurjia varten.
suristin on VAPAUDENRAJOITIN
Kun valehtelee pitää olla hyvä muisti ja pitää tietää myös totuus
Oma kokemus että kun lataa supersukosta 3 kw teholla niin illalla klo 19 kun laittaa lataamaan niin aamulla töihin lähdettäessä klo 8 aikoihin on akku latautunut vajaa 40 kw. Sillä ajelee n. 150-250 km riippuen kelistä ja nopeudesta.
Toki jos ajaa joka päivä sen 150-200 km niin sähköauto hitaalla kotilatauksella ei ole paras valinta. Onneksi itse ei tällaisia ajosuoritteita tarvitse päivittäin tehdä
Valta osin maa seudulla ajaaa 300km pöivössä joten tiiseli in ainoa järkevä vaihto ehto , ei siinä kukaan saa tarpeeksi lattuutettua mitään sähkö vispilää parin watin pistokkeesta . näin ja tämä on hyvin monella karu totuus patteri moposta , onneksi vety autot pelastavat tilanteen .
Toki jos on 11 kw kotilataus se 200 kilometriä hoituu yöllä 4:ssä tunnissa, huomaamatta. Pörssisähkö ei näy suuresti sähkölaskussakaan. 100 km päivässä on 30000 vuodessa ja hoituu päivittäisellä 2: n tunnin latauksella. Tolloille tiedoksi. Illalla latausjohto kiinni, automatiikka hoitaa latauksen , aamulla automatiikka hoitaa lämmityksen ja johto irti ei skrabaamista mahdollisesti lumen harjaus. Lämmin sula auto auto valmiina.
Maalla löytyy melkein joka mökistä se punainen voimavirtapistoke, josta voi ladata vaikka normaalilla 11kW matkalaturilla autoa. Jos ei löydy, asentaa sähkömies sen helposti. Tuskin monessakaan mökissä on enää 50-luvun sähköjä, ja jos on, olisi jo aika päivittää ne turvallisempiin, ennenkuin mökki palaa sähkövikaan.
Eli valtasosa maaseudulla ajaa 30 km päivässä, se on sellainen karkeasti 4-5 h joka päivä autossa ja jos lasketaan viikonloppuja pois niin 70-80 tkm vuodessa.
Uskaltaisin väittää että todellakaan valtaosa ei näin paljoa aja ja jos ajaa niin jos päästöjen kannalta sähköautoa tilalle.
Siis mitä ihmettä höpiset? Missä tuollaista maaseutua on missä noin paljon ajellaan, ja jopa valtaosa ihmisistä!? Miltei 5 tuntia päivässä autolla ajoa päivittäin?? Kannattaisiko vaihtaa asuin, tai työpaikka? Ajat millä hyvänsä autolla?
Toisaalta, vaikka ajaisitkin noin paljon niin 3-vaihe latauksella sujuu lataus yön aikana helposti... Tuollaisen asennus ei maltaita maksa, mutta dieselillä ajo maksaa.
Syttyy yöllä tuleen
Onneksi valtaosin maaseudulla joka ukolla ja -akalla on autotallin seinässä voimavirtapistorasiat joista saa autoa ladattua 11 kW teholla, mikä tekee 8 tunnin yöunien aikana jo 88 kWh jos vain akkuun mahtuu.
Maaseudulla siitä punaisesta sähkökaapin pistokkeesta saa ulos 11kW, jolla lataa noin 6 tunnissa 300km:n sähköt. Se on paljon helpompaa, kuin tehdä sillä sähköllä vetyä ja yrittää saada se tankkiin.
Löytyykö? Ei meillä vaan löytynyt, voimavirta asennutettiin myöhemmin, mutta ei sähkäriä varten vaan hitsauslaitetta. Sähkäriä ei ole eikä tule. Eikä ole muuten noita polttiksiakaan vielä tarvinnut hitsailla, tuli muuta käyttöä varten, mutta onhan sitten valmiina, jos tarvii autoa hitsaulla.
Minä, maalla asuvana, ajan jo pelkkää työmatka-ajoa yli puolet tuosta + päälle ns omat ajot (asiointi), per pv, joskus menee enemmänkin, riippuen työmaasta. Minä en ikinä erehdy sähkäriin, siitä ei ole minulle mitään hyötyä vaan pysyn varmassa polttomoottorissa. Ne, ketkä haluaa, voi ostaa sen sähkärin. Sinullakin oli ennen polttomoottori, oliko toyota/audi/mersu? No sinä varmaan kirjottelin tänne päivästä toiseen "osta ××÷×, se on hyvä auto, laadukas, kehtaa ajaa ym" fiksua?
Eikö ole mahdollista asennuttaa 3 x 16A voimavirtapistorasiaa? Sillä saisit 11 kW lataustehon.
Ei satutäti polttispelle ymmärrä. Hän yrittää esittää nokkelaa kritiikkiä, muka omakohtaisella tarinalla. Vajakille tyypilliseen tapaan kertoilee niin paksua, ettei tuubaa ettei oikein tiedä miten suhtautuisi. Sääliksi käy lähinnä.
Lisääntyvät vapaat pitääkin käyttää kaiken lataamiseen kun on oltava kaiken aikaa valmis. Kannelliset ämpärit saattaa antaa probleeman sitten.
Aloittaja on
1. trolli
2. tyyppi joka ei koskaan selvitä mitään etukäteen
Kumpi on oudompi tapaus?
" Aloittaja on
1. trolli
2. tyyppi joka ei koskaan selvitä mitään etukäteen
Kumpi on oudompi tapaus? "
Minä selvitän aina etukäteen ostamani autotyypin kanssa tulevat ongelmat, niin silloin ei tule käyttötilanteissa mitään yllätyksiä. Viikko sitten 3.5.2025 tankkasin autoni aivan piripintaan, koska piti lähteä kauemmaksi yhteen kulttuuritilaisuuteen. Palasin kotiin sunnuntaina 4.5, ja reissulla tuli ajoa vajaa 500 km. Maanantaina jouduin käymään naapurikaupungissa, ja sillä reissullakin tuli ajoa vajaa 100 km. Sen jälkeen olen ajellut kylällä paivittäin hyvin monia kauppa- ja harrastusreissuja, mutta en ole pitänyt kirjaa ajetuista matkoista, vaikka autossa onkin tarkka kulutusmittari.
Nyt tankissa on polttoainetta jäljella noin 1/4 tankillista, joten voin ennen saunaa käydä tankkaamassa auton, kun käyn tekemässä lauantain LOTTO-rivin. Kun valitsee autokseen varmatoimisen itselataavan hybridi-Toyotan, niin arkielämä on todella helppoa.
Rahalla saa, ja Toyotalla pääsee.
Ja sitä rahaa sitten tarvitaankin, kun tankilla käy. Halpa ostaa, kallis käyttää. Kuin mustesuihkutulostin.
Kyseiset suoritteet on sähköautollakin todella helppoja, 500 km voi vaatia yhden nopean lataamisen. Sen jälkeen olisit voinut laittaa muutamana yönä lataukseen niin taas 200 km lisää mittariin.
Toki jo johdon laittaminen seinään silloin tällöin on ylitsepääsemätön suorite niin itselataava bensa auto on hyvä vaihtoehto. Talvellakaan et varmasti jaksa laittaa autoa lämmittimen perään koska vaatisi vastaavan suoritteen. Ja kokemuksena voin sanoa että auto on nopeampi ja helpompi laittaa lataamaan kuin kyykistellä etsimässä pientä defa pistoketta puskurista.
Onko jotain haittaa laittaa auto lataukseen siellä kulttuuritilaisuuden aikana? Sähköautoilija lottoaa kotoa käsin tietokoneella. Ei tarvitse mitään tekosyytä lähteä tankkaamaan vaan auto latautuu kotona.
Polttistollolle on.
" Onko jotain haittaa laittaa auto lataukseen siellä kulttuuritilaisuuden aikana? Sähköautoilija lottoaa kotoa käsin tietokoneella. Ei tarvitse mitään tekosyytä lähteä tankkaamaan vaan auto latautuu kotona. "
Et näytä oikein ymmärtävän oikeaa elämää. Konserttitalon parkkipaikalle kyllä autot mahtuivat hyvin, mutta eipä siellä ollut yhtään latauspaikkaa. Tilaisuuden järjestäjä kyllä ymmärtää sen, että parempaa musiikkia kuuntelemaan tulevat viisaat ihmiset tulevat paikalle polttomoottoriautoilla, joilla voi ilman latausrumbaa tähteä takaisin kotimatkalle tai sitten kapakkaan. Mitä järkeä siinä olisi, että ihmisen täytyisi konsertin aikanakin vain pohtia sitä, miten toimimattoman ja keskeneräisen sähköauton voisi paluumatkaa varten ladata. Sähköautot siis yksipuolistavat liikaa ihmisen elämää, koska koko ajan pitää vain ajatella sähköauton lataamista.
Sähköauto on täysin toimimaton keksintö, joka hylättiin jo kerran 1900-luvun alussa latausvaikeuksien vuoksi. Nyt ihmiset taas haluavat lyödä päätä seinään sähköautojen latauksen kanssa. Ihmisen muisti on lyhyt.
Suksi kuuseen sekä Turun konserttitalon viereisessä parkkiluolassa on, Tamperetalolla on. Kampin luolassa on, jos saa paikan. Pasilan lähijunaparkissa on Lauttasaaren metroparkissa on. Ei Helsigin keskustaan kannata tulla autolla ollenkaan
Ei se, että on kerran käynyt, tai naapuri on kertonut käyneensä, tee idiootista viisasta. Toiset menevät konsertin jälkeen ravintolaan illalliselle, toiset kapakkaan ryyppäämään, mikä koko reissun tarkoitus taisi ollakin. Huippu orkesterin soittoa kuunnellessa ei paljon tule latausta ajateltua. Wienin filharmonikkojen 2 tuntinen oli sellainen, että puolen tunnin suosionosoituksia seisten ja pari encorrea saatiin.
Ei tainnut sähköauton lataaminen konsertin aikana sinulta onnistua, koska pitää alkaa näin kovasti ärhentelemään vieraille ihmisille. On todettu, että jatkuva huoli lataamisen onnistumisesta aiheuttaa monille patteriautouskovaisille pahojakin mielenterveysongelmia.
Näyttää olevan suurempi murhe ääliöllä polttispöllöllä, joka ei ymmärrä musiikista, sen enempää kuin pässi hännästään. Ajan aina Pasilan parkkiin ja siitä julkisilla. Torin yli ja on teatterissa, tai Musiikkitalossa. Tähän asti on latautunut ilman murheita. Mielenterveysongelmia on enemmän polttistorvella, joka miettii toisten latauksia.
Miksi pitäisi parkkeerata auto niin kauas, että joutuu vielä julkisilla kulkemaan lopun matkaa? Eikä sitten saman tien voisi kulkea koko matkan julkisilla?
" Näyttää olevan suurempi murhe ääliöllä polttispöllöllä, joka ei ymmärrä musiikista, sen enempää kuin pässi hännästään. Ajan aina Pasilan parkkiin ja siitä julkisilla. Torin yli ja on teatterissa, tai Musiikkitalossa. Tähän asti on latautunut ilman murheita. Mielenterveysongelmia on enemmän polttistorvella, joka miettii toisten latauksia. "
Mikähän kirjoituksissani on kertonut siitä, että en ymmärtäisi musiikista mitään. Saat kernaasti jatkaa elämääsi tässä uskossa, mutta voin kuitenkin kertoa sinulle, että olet pahasti väärässä. Auton valintakin on sinulla mennyt ihan pieleen, joten ongelmia tuntuu olevan muillakin elämänalueilla.
Aletaanko täällä väitellä musiikista? Minäkin laulelen joskus juovuksissa ollessani.
Kertoo ihminen, joka on elänyt 1900-luvun alussa 🤣
" Kertoo ihminen, joka on elänyt 1900-luvun alussa 🤣 "
Keskustelukumppanin iän summittainen määrittäminen ei näköjään ole vahvimpia valttejasi. Jos todella väität minun eläneen jo 1900-luvun alussa, niin silloinhan minun pitäisi olla yli 120 vuotta vanha. Jos väitteesi olisi totta, niin taatusti minä olisin nyt julkkishenkilö Suomessa. Varmasti olisin ollut jo vuosikausia kunniavieraana Itsenäisyyspäivän juhlatanssiaisissa.
Voin vähän avustaa sinua ikäni määrittelyssä. Isäni synnyinvuosi oli kyllä 1910, mutta minä olen syntynyt vasta 1940-luvulla. Ehkä tämän vihjeen perusteella pääset viimein oikeille hehaareille. Apuna voit hyvin käyttää taskulaskinta, sillä nykyisten kavereiden päässälaskutaito on testien mukaan lähes olematon.
Keskinäisessä ajatustenvaihdossamme unohdat aina yhden ratkaisevan asian, jonka vuoksi et keskustelussa koskaan pärjää. Minä olen pitkän elämäni aikana nähnyt niin paljon ylimielisiä ja taitamattomia sanankäyttäjiä, että pystyn helposti torjumaan heidän typerät mielipiteensä. Siitä syystä sinullakin on ollut taipumus aina kellahtaa kanveesiin keskustelun päätteeksi.
Nyt on Äitienpäivä, joten voisit käyttää sopuisampia ilmaisuja viestinnässäsi. Jos jatkat samanlaista kenkkuilua, niin vaimosikin voi iskeä sinut kanveesiin.
Minä tykkään katsella taitavaa nyrkkeilyä. Varsinkin kanveesiinlyönti ilahduttaa minua.
No näytäpä sitten sitä ylivoimaista kanveesiin kellauttavaa sanankäyttöäsi. Edellinen on enemmänkin surkean egon vielä surkeampi paikkailuyritys. Itsensä kehuminen ei ole paras keino osoittaa olevansa loistava sana käyttäjä. Eikö sinua tosiaan ole kutsuttu itsenäisyyspäivän vastaanotolle, kun siellä on paljon turhempiakin, sääli. Sopuisasti siis, hyvää päivää myös äidillesi.
" No näytäpä sitten sitä ylivoimaista kanveesiin kellauttavaa sanankäyttöäsi. Edellinen on enemmänkin surkean egon vielä surkeampi paikkailuyritys. Itsensä kehuminen ei ole paras keino osoittaa olevansa loistava sana käyttäjä. Eikö sinua tosiaan ole kutsuttu itsenäisyyspäivän vastaanotolle, kun siellä on paljon turhempiakin, sääli. Sopuisasti siis, hyvää päivää myös äidillesi. "
Vastauksestasi sain sen käsityksen, että vaimosikin siis kellautti sinut kanveesiin. Minähän varoitin tästäkin mahdollisuudesta, mutta et sitten malttanut olla kotonakaan soittamatta pahantahtoisesti suuta.
Presidentin vastaanotolla Itsenäisyyspäivänä on tosiaan paljon turhempiakin kavereita kuin minä, mutta se on jo vuosia ollut maan tapa. Yhteiskunnan kannalta on kuitenkin parasta, että me viisaat kansalaiset toimimme näkymättömästi taustalla ja viemme kehitystä oikeaan suuntaan. Silloin työmme tuloksista pääsevät nauttimaan kaikki maamme kansalaiset.
On kovin ystävällistä, että lähetit terveisiä äidilleni. En voi viedä näitä terveisiä perille, sillä äitini kuoli vuonna 2002 85 vuoden ikäisenä. Tässä toivotuksessa asenteesi oli kuitenkin kohdallaan, joten kiitän sinua siitä.
Vaimo tarvitaan avuksi kun yrittää, no mistä ne, te viisaat, tulette. Tähän kehityksen edistämiseen sanoisin, että lopettakaa, tähänasti kehitys on ollut takapakkia viimeiset kaksi vuotta. Odotin hiukan säkenöivämpää, mutta väsähtänyt itsensä kehuminen, kellauttaa kyljelleen lähinnä ikävystyttävyydellä. Varsinkin, jos viisas kansalainen kertoo näillä palstoilla vaikuttavansa näkymättömästi taustalla.
Yritätkö jotenkin vihjailla tällä, kellauttaa kaveesiin, jotenkin siihen, että olisit joskus knekkaillut. Mikäli olet muista suojaus, liiat iskut pään alueelle aiheuttaa aivotoiminnan häiriöitä ja se kyllä jättää jälkensä kuten huomaa.
"käyn tekemässä lauantain LOTTO-rivin"
Monta kilometriä sinulla on matkaa lähimmälle kännykälle tai läppärille?
Tuota,mihin päätyy autosi jättiakku?
On valmistettaessa kuluttanut ympäristöä, luonnonvaroja ja superkalliita,harvinaisia mineraaleja.
Päästöt ovat enemmän kuin polttomoottoriautossa.
Minä otin vaimon ja nyt tuntuu, että hän suunnittelee minun elämäni.
Tällaista se ukkomiehen elämä on.
Sinulla on ihan normaali ajotilanne. Ei kannata kauheasti valittaa.
Sitä se sähköautoilu on. Kinan tukemista, arvon menetystä ja vapauden kaipuuta aikaan ilman johtoa.
PIETARIN TROLLITEHTAAN TOJO HÖNÖ VAAN JAKSAA JA JAKSAA DISSATA SÄHKÖAUTOJA ! ! POLITRUKKI MÄÄRÄSI TROLLEJA ETTÄ VASTUSTAKAA SÄHKÖAUTOJA NIIN EI VENÄJÄN ÖLJYN/KAASUN MYYNTI VAARANNU ! ! TOJO HÖNÖ ON PIETARIN TROLLI ! !
Sähköauton moottori taisi kuumentua liikaa, koska patteri-petteri on näin kiihtyneessä mielentilassa. Vanhastaan tiedetään se, että sähköautoilla ajaminen aiheuttaa herkemmille ihmisille omituisia tuntemuksia. Jotkut alkavat kuulla jopa avaruusääniäkin.
Kirkkonummella taisi polttomoottoriauto ylikuumentua niin, että palolaitos kävi sammuttamassa. Vanhastaan tiedetään, että polttomoottoriautolla ajaminen aiheuttaa keuhkoihin savun aiheuttamaa katarria. Useat alkavat kuulla paloauton hälytysääntä.
Ei ole sellaista töpseliä mulla kotona, mistä vispilää voi ladata. Partakoneen saan ladattua, ettei tarvitse sängessä töihin mennä.
Eli vispilälle ei tekisi mitään.
" Ei ole sellaista töpseliä mulla kotona, mistä vispilää voi ladata. Partakoneen saan ladattua, ettei tarvitse sängessä töihin mennä.
Eli vispilälle ei tekisi mitään. "
Minulla kyllä on lämpimässä autotallissani vapaana 16 A 3-vaihepistorasia melkein koko vuoden, sillä nykyisin käytän 3-vaiheista MIG-hitsaustaitetta vain muutaman kerran vuodessa. Ajelen kuitenkin mieluummin itselataavalla hybridi-Toyotalla, koska se on pitkillä reissuilla paljon sähköautoa vaivattomampi ja parempi. Mitään kaapelijumppa ei koskaan tarvita, vaan auto on aina heti valmiina lähtöön. Sellaista vaivattoman autoilun pitää olla.
Sillähän sitä Toyotaa on hyvä hitsata. 1 vaiheinen Mig invertteri on nykyaikaa.
" Sillähän sitä Toyotaa on hyvä hitsata. 1 vaiheinen Mig invertteri on nykyaikaa. "
Olen vanhanaikainen sähköalan ammattilainen. Olen sitä mieltä, että hitsauslaitteen verkosta ottama vaihteleva virta jaetaan tasaisesti kaikille vaiheille. Samasta syystä pyrin hankkimaan vain kolmivaiheliitännällä olevia tehokkaampia sähkölaitteita, mikäli sellaisia on saatavilla. En halua tietoisesti aiheuttaa sähköverkkoon liikaa vinokuormaa.
Hommahan on niin, jos tonttiboksissa on 50 amp sulakkeen, et sinä paljon hetkauta naapurin virtoja, vaikka hitsailet yhdellä vaiheella, jolla on 25 amp pääsulakkeet, nykyisin verkko on hyvn stabiilli
Kyllä
no kun olisikin yhden auton pistoke ,mutta kun perheessä on tulevaisuudessa kolme sähköautoa...
Ihan turhaa murhetta kannat. Jos Putin saa rauhassa jatkaa hyökkäyssotaansa, niin tulevaisuudessa meillä ei ole edes sähköä.
Rauha saadaan vasta sitten, kun Putin alkaa käyttää sähkökäyttöisiä panssarivaunuja. Niiden pieni toimintamatka on tärkeä rauhaan kannustava tekijä.
niillähän mennäänkin vai yhteen suuntaan...venäjä syöttää miehiään liukuhihnalta kuolemaan..taitaa venäjllä olla leskiä maa täynnä...munapula.
Sähkövatkain töpselipellet on huvittava näky liikenteessä.
Palavat polttistörppöjen ulos ajamat romukasat eivät ole ollenkaan huviittava näky, valitettavan yleinen. Tuusniemi. Sellaiseen, kun osuu, pakko kai niitä polttivajakkeja auttaa, vaikka jotenkin korventaa.
Toisaalta huvittava. Umpihumalainen polttisvajakki peukalo pystyssä tien varressa, sen verran muuttaa periaatteitaan, että sähköauton kyytikin kelpaisi. Mistä lie tullut ehkä sieltä konserttitalolta, kapakan kautta. Pitää tankata auto ei kuljettaja.
Aloittaja hyvä. Ei se vain tunnu siltä vaan elämä on nyt latauksien varassa. En olisi ostanut sähköautoa jos olisin tiennyt todellisuuden. 200-300kilsan välein ladattava aina. Vittu mitä paskaa.
Sähköautojen ongelmat tiedostettiin jo 1900-luvun alussa, ja siksihän s ne jäivätkin pois käytöstä. Historia toistaa itseään.
säästä sähköä
jätä suristin kauppaan
Veikkaus
Venäjä alkaa kohta myymään edukasta sähköä
ja Pietarintrollit varmistelevat täällä
että Härmäläinen juntti
sitoutetaan RYSSÄSÄHKÖÖN kun
erehtyi ostamaan sähköauton.
Kuulostaako uskottavalle ?
Kyllä kuulostaa.
Sähköauto on toimimaton turhake.
Sähköautoilija ei oikeasti kirjoittele ja roiku Suomi24:ssä joten ketjun alku lienee provo.
Onhan tämä harvoja palstoja mistä ei heti sensuroida jos uskaltaa kritisoida vihreää ideologiaa. jotkut autofoorumit kuten vaikka autostadium, on täynnä herkkähipiäisiä sähköfanaatikkoja.
Rakentavaa ja faktatiedolle perustuvaa kritisointia on kyllä täällä palstalla ihan turha odottaa...
Eipä niin kun aika menee kotteron lataamiseen @
Koko ajan pitää metsästää ilmsisia latureita työstä se käy.
Ja aina vaan paranee kun hyper hyökkäyksiä ilmenee. Digitaalisessa maailmassa. Autot sammuu eivätkä toimi aina kuten se on ajateltu .kaupan kassat si toimi ja söhköobetkaan eivät aukene puhelin ei toimi etkä voi maksaa kortilla missään ,joten toinen jalka tulisi aina olla siinä edellisestä kaudessa jossa saattoi maksaa ostoksensa rahaa,ja autot toimivat kuten niiden on tapana toimia . Jne muutokset yhteiskunnassa ovat tulleet liian äkkiä eikä vara toimenpiteistä ole tietoakaan
Mitä ihmeellisen autuasta siinä patteriautossa on, voisko sitä myztiikkaa väjän raottaa, voisko ?
Ilmastohyzteriasta kärsivälle toki zuosin myös omaa tuulimyllyä omalle tontille.
Kyllä vähän täytyy uhrautua ilmastouzkon puolesta eikö vain.
Se on varsin hauskaa seurata miten heti paikalla kun osamaksupatteristo on saatu pihalle, rynnätään foorumille kertomaaan kuinka typeriä ona polttisvajakit jne muut vastaavat korkelta oksalta tiputellut ylimyslauseet !
Jotain myrkkyjä niissä litiumeissa on kun yhdessä yössä kohotaan monta yhteiskuntaluokkaa !
Hyvä olisi otsaan liimata akun kuva !
Polttisvajakit ovat typeriä, mutta muista, kuin sähköautojen syystä. He ovat luonnostaan. Samat pölvästit päivystävät kaikkialla. Vielä univaikeuksista kärsivät tyhjäntoimittajat kaivelevat vanhoja klikkiotsikoita keskellä yötä. Mercedes Benz akku räjähti. 4 vuotta vanha juttu Koreassa.
Sähköauto sopii lähinnä omakotitalossa asuvalle ja silloinkin pitää tulla niitä kilometrejä ihan reilusti, että on kannattavaa.
Toki sähköauton ostamalla voit sitten alkaa sisällöntuottajaksi YouTubeen ja saada siten sisältöä elämääsi.
Moottori-lehden mukaan käytetty sähköauto tuli käytettyä itselataavaa hybridiä edullisemmaksi vasta 30tkm vuosittaisella ajolla. Vertailuna siis samanhintaiset 5v vanhat käytetyt, yksi oli hybridi-Corolla ja muutama sähköauto vertailukohteena. 10tkm ja 20tkm ajoilla hybridi Corolla tuli vielä edullisemmaksi.
Minä nukun vatkaimessani ja ynisen onanoinnin lomassa amppeereiden virratessa letkua pitkin rangeahdistuksen täyttämän patterin pohjalle, voi pojat että olen onellinen yhdellä ällällä.
Voi teitä ressukoita, jos joskus vaurastutte niin ostakaa ihan oikea Auto. Mulla on kohta 40 vuotta nuori BMW. Sillä ei tarvitse kitistä mistään latausajoista. Normaali muutaman minuutin tankkaus. Hyvin edulliset perushuollot ja varaosat 1/10 uuden auton vastaavista. Koko aikana kerran jättänyt tielle. Tulkaa järkiinne: patterit kuuluu taskulamppuun.
Minun vanhassa autossani valot toimivat sähköllä. Muita sähkötoimintoja en ole koskaan kaivannut. Auto liikkuu hienosti, jos tankissa on bensaa. Tykkään helposta autoilusta.
Siinä meillä oikea automies.
Ostin polttomoottori auton. 500 kilometrin jälkeen alkaa miettiä missä mahtaa olla seuraava tankkauspaikka kun tankkimittari kertoo tankin olevan puolillaan.
Hahaha🤣
Minulla on jo vuosia ollut tämä tilanne. Autoni on itselataava hybridi-Toyota.
Patterilentoliikenne toimii liitokoneperiaatteella.
Vetokone matkuztajineen hinaa liitokonetta jossa akusto ja kuski.
Niin sitä mennään ryyppyreissulle ilman saasteita thaimaahan.
Onmellinen kansa siinä menee.
Sähkömagneettinen kenttä ..... ei sitä liikaa saa olla
https://en.wikipedia.org/wiki/International_Commission_on_Non-Ionizing_Radiation_Protection
Kyllä aloittaja on aivan oikeassa.
Sähköauto määrää elämän.
Sähköauto määrää mistä miehet puhuu.
Lisäksi meillä nousu paino kun pysähdyttiin
ja
tankattiin sähköauto sähköllä
ja
ihmiset roska ruoalla.
Nyt meillä on edelleen sähköauto mutta on myös bensa-auto.
Nyt OnHyväOlla.
"Kyllä aloittaja on aivan oikeassa.
Sähköauto määrää elämän.
Sähköauto määrää mistä miehet puhuu. "
Minua ärsyttää sähköautoissa eniten se, että syntymäpäivillä ja muissa sukujuhlissa keskustelut ovat muuttuneet liian yksipuolisiksi. Polttomoottoriautojen aikakaudella tapaamisissa puhuttiin innokkaasti kaikista mahdollisista aiheista. Juteltiin politiikasta, urheilusta, hevosista, viinasta ja naisista, mutta nyt kaikki sähköautojen omistajat vain keskenään pohtivat sitä, missä sähköauton saisi helpoimmin ladattua, jotta kotiinkin kunnialla selviäisi. Sukulaisten kanssa seurustelu ei sähköautoilijoita kiinosta pätkääkään, vaan heistä on tullut täysin latausorientoituneita sähköauton kuljettajia. Tämä on huono kehityssuunta.
Saattaisiko kiinnostuksen puute sukulaisten kanssa seurusteluun olla vaikka niissä politiikasta, hevosista tai viinasta humalassa sössöttävisä sukulaisissa.
Nyt on halpaa sähköö, käykää laittamassa taas pistoke kiinni kuten joka päivä.
Eiks nyt kukaan tajua?
Hybridit/sähkärit luotiin rahanhimossa
Mutta treenattiin ekologisina
Bensa-auton tekemiseen menee n 10x15x5kuutiota maaperän Aineksia
Sähköauton sama mutta moninkertainen
Jostain sähkökin pitää tuottaa
Toivottavasti ohimenevä muoti
Pari v vanhoja esim teloja ei enää liikenteessä
Ja nää tappovehkeet äänettöminä niittää täysin viattomia
Valtava vero sähköautoille tai sitten täyskielto
Terv. Nykyään lonkasta alas halvaantunut
Onneksi stubb orpo purra ns yhteiskunta maksaa
Ilmeisesti avaaja höpö joutuu nyt ensimmäistä kertaa elämässään miettimään ja suunnittelemaan edes jotain ja se on tuskaa. Aiemmin iskä ja äippä kertoi mitä pitää tehdä ja sen jälkeen koulussa kerrottiin kaikki ja myöhemmin pomo. Nyt iskee paniikki kun ei osaa päättää kannattaako ladata vai ei? Elämä on vaikea rasti.
Kyllä patteriauto hyvin uskonnosta käy, huomaan tarinoista!
Kyllä sähköauto aika pitkästi vaatii omakotitaloa johon voi asentaa tehokkaan laturin. Kaksi käyttötapausta tuttavapiiristä: 1. Osti sähköauton (asuu Töölössä) ja toiveikkaana kertoi että käy lataamassa sitä Stokkan parkkihallissa. No, ei montaa kertaa käynyt. 2: Asuivat Skattalla ja lähin latausmahdollisuus oli Kasarmitorin parkkihallissa. Vei auton lataukseen ja kulki julkisilla ensin parkkihallilta kotiin ja sitten aamulla parkkihallille. Ei kummassakaan tapauksessa hurraahuutoja kirvoittanut sähköauton todellinen käytettävyys.
Ei se mahdotonta ole, vaikka toki polttoainekulujen ero polttomoottoriin kaventuu jos on vain maksullisten latauspisteiden varassa. Kollegalla on sähköauto ilman omaa latauspistettä, mutta käyttö ei aiheuta isompia ongelmia koska harrastusten vuoksi auto on muutenkin kauppakeskuksen parkkihallissa useamman kerran viikossa, jolloin ihan peruslatauskin riittää ja onnistuu samalla.
No, Helsingissä säästää kuitenkin 30 euroa kuukaudessa parkkikuluissa jos auto on asukaspysäköinnissä, koska sähköautoilla on alennus asukaspysäköinnissä.
Helsingissä asuvat sähköautohörhöt joutuvat lataamaan autonsa Helenin toimittamalla kivihiilisähköllä, mutta haitanneeko tuokaan mittään. Tärkeintä tietysti on, että maailma pelastuu, vaikka kivihiilisähköä onkin kätetty auton lataamiseen.
Millä kivihiilisähköllä? Helenin viimeinen kivihiilivoimala sammutettiin huhtikuun alussa. Helsingissä ei enää tuoteta sähköä kivihiilellä.
Ja tässä vielä uutinen
https://www.helen.fi/uutiset/2025/helenin-viimeinen-kivihiilivoimala-sammuu-salmisaaressa-paattaen-hiilen-aikakauden
Ja tuo ei ollut aprillipila vaikka uutisen päiväys oli 1.4.
Tämä uutinen saavuttaa essonbaarin ikijäässä olevien pappojen tajunnan vasta noin kymmenen vuoden päästä. Paitsi että ne jäärät ovat siinä kohtaa jo siinä iskussa että ne leikkivät lapsuuden leikkejä aina uudelleen ja uudellen. Hoitajatädit kannustavat vierestä.
Jälkisammutustyöt ovat kuulemma vieläkin käynnissä.
Tässä esimerkissä eivät ilmeisesti poistu sähköautoillaan keskustan ulkopuolelle, voihan sen auton ladata esim työpaikalla, kauppakeskuksissa, matkalla pysähtymällä huoltoasemalle jne. Pikalatauksella saa modernissa sähköautossa aika paljon kilometrejä 30 minuutissa.
Ladattava hybridi vaatii käytännössä latausmahdollisuuden kotona, muuten turha. Mutta 500 km rangen ( ja vaikka olisi talvella puolet ) omaavaa sähköautoa voi hyvin ladata asiointien yhteydessä suht kivuttomasti, tosin ei hitaalla 11 kW latauksella. Jos kuukaudessa tulee tyypillinen 1200 km niin käytännössä kerran viikossa lataus, tavella ehkä kaksi.
Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis.
On vain totuttava siihen, että elämä on nykyisin jatkuvaa oppimista ja opettelua. Vasta haudassa sähköautoahdistus alkaa helpottaa.
Tämähän on kovasti lohdullinen tieto. Eihän elämä olekaan ihan toivotonta sähköautojen kanssa.
Sähköautointoilijat näyttävät olevan ahdistuneita veikkoja. Auton arvo laskee nopeasti, mutta velka lyhenee hitaasti.
Ei se mitään opettelua ole kun ei yksinkertaisesti mahdollista saada tepseliautoilusta yhtä joustavaa kuin polttisautoilusta.
Pitkilla reissuilla polttomoottoriauto on paljon sähköautoa järkevämpi ratkaisu. Syrjäkylillä sähköautolla ei tee yhtään mitään, sillä sähköverkon teho ei riitä auton nopeaan lataamiseen.
Maataloustraktorin perään voi asentaa generaattorin, josta saa riittävästi virtaa. Heikko sähköverkko ei silloin haittaa.
Jos jatkuvasti ajelee pitkin syrjäkyliä satoja kilometrejä niin silloin polttis on varmasti käytännöllisempi. Tai jos on tarve vetää paljon ja pitkiä matkoja perävaunua.
No onkin sitten melkein ne ainoat käyttöskenaariot jossa polttis on selvästi joustavampi.
Auto polttomoottorilla on myös sellainen joka on yhtä hyvä 20 vuotiaana, sama ajomatka.
Muutama vuosi sitten haettiin 65v ihmiselle käyttöauto, sen hinta oli 1/6 auton uudesta hinnasta, sanoikin että ei mitään järkeä maksaa 30 000e kun uudenveroisen ja virheettömän saa tällä hintaa.
Aina valmis käyttöön ajaa vuodessa 3000km tai enemmän. Ei yhtäään miettimistä ja lisätyötä. Eikä vikoja joissa menee tonneja tai sitä tonnia.
Sähköauto ei muodosta ollenkaan käytettyjen markkinoita ja että niitä olisi laajasti käytössä.
Mistä näitä ajatuksen Tonavia ja neroja oikein putkahtelee? Ei päätä tai häntää jutuissa, mutta kirjoitettava on.
Juuri näin, vai kuudesosan uuden hinnasta maksava auto on uudenveroinen ja virheetön?Kyllä taas on sellaiset satusedät liikkeellä että hohhoijaa.
" Maataloustraktorin perään voi asentaa generaattorin, josta saa riittävästi virtaa. Heikko sähköverkko ei silloin haittaa. "
Mitäs sitten tehdään, jos jollakin vihreitä arvoja kannattavalla viljelijällä sattuu olemaan sähkökäyttöinen traktori?
Ei tiheä latausverkosto poista sähköauton ongelmia. Edelleen lataus onnettoman hidasta tankkaukseen verrattuna ja toimintamatka lyhyehköjä. Elämän rytmi siis hyvin pitkälle suunniteltava latausten mukaan vaikka kuinka olisi tarjolla latausasemia.
Tunsin kerran miehen, jolla oli omatekoinen sähkötraktori. Hän lataili traktorinsa akkua tuuligeneraattorilla, joten varsinainen eko-ihminen oli kyseessä. Mies on kuollut jo kauan sitten.
Latausjutut eivät minua juuri kiinnosta, sillä itselataava hybridi-Toyota kulkee 1000 km tankillisella. Pitkälläkään reissulla ei ole latausongelmia, ja kaupunkiajo on taloudellista.
Ja joudut ajamaan Ladaan verrattavalla paskalla.
Otan osaa.
Toimintamatka on talvellakin yli 200 km, jonka ajamiseen menee yli 3 h.
Itse pidän kahvi-tai ruokailutauon 2-3 h välein, jonka aikana sähköautoni ehtii lataantumaan taas seuraavaa 3h ajoa varten.
Minulle tuo ei tuota ongelmia, ehkä se voi olla ongelma jollekin vähälahjaiselle.
Miten pitkiä taukoja? Normaali ihminenhän ajaa vaikka 5h putkeen ellei jotain eturauhasongelmia tai vastaavaa miksi pitää hypätä vessassa. Ja normi tauko on ehkä 5min, siinä ajassa ehtii vessassa käydä ja napata kahvin mukaan.
Olen minä kymmeniä vuosia sitten ajanut yli 100 km kaverini Ladalla, koska hän oli liikaa juovuksissa eikä pystynyt kuljettamaan autoa turvallisesti. Kyllä nykyinen hybridi-Toyotani on paljon parempi kuin kaverini silloinen Lada.
Eikö Ladalla saakaan ajaa Suomessa juovuksissa? Itärajan tuolla puolella Ladaa ajetaan aina juovuksissa.
Siellä tehdään aika monet asiat juovuksissa. Poliitikot ovat mestareita. Zdanov lounas, 300g. rasvasilliä, 2 venäläistä suolakurkkua ja 3 pientä lasillista (200ml.). Moskva vodkaa ja filtteritön mahorkka savuke. Päivällinen hiukan tukevampi sisältäen kinkkua juustoa ja viiniä 0,7 litraa, vodkaa vain puoli litraa. Kuoli 55 vuotiaana sydämen pysähdykseen tai Venäjän yleiseen lyijystä aiheutuvaan .............
Vain täysi ääliö juo kahvia autossa.
Latautuu hyvin vaikka yön aikana, harva sillä autolla kuitenkaan 24/7 on liikenteessä.
Polttisääliö on riittävän ääliö siihen ja ylpeilee vielä sillä. Jotenkin korostaa sitä typeryyttä. Sen näkee rinnuksilta, mitä matkaeväänä oli
Monesti sitä vain haluaa olla perillä nopeasti eikä haaskata aikaansa huoltoasemien kahviloissa. Ja joskus voi keittää kahvin kotona termokseen ja juoda siitä matkalla. Turha haaskata rahaa huoltoaseman ylihintaiseen kahviin. Ei ole mitenkään harvinaista, että mukana pitkällä matkalla on omat eväät. Junissakin suuri osa syö ja juo omia eväitä eikä koskaan osta mitään ravintolavaunusta.
Persaukisella pakoputkipojalla ei ole rahaa syödä edes huoltoasemalla, kun kaikki rahat menee polttoaineeseen.
Jos jokaisella pitkällä matkalla syö huoltoasemalla niin siihen kuluu paljon rahaa. Joten on järkevää syödä omia eväitä. Jopa sähköautoilijan kannattaa syödä omia eväitä mieluummin kuin huoltoasemien paskoja ja ylihintaisia ruokia.
Jep. Juustosämpylä + kahvi Juvan apsilla maksoi 9 €.
Eli euron annos 9 eurolla.
Miten tuo matkalla syöminen ja juominen ja taukojen pito jotenkin eroaa työpäivän aikana pidettävistä kahvi ja lounastauoista. Otan joskus mukaan kahvieväät matkalle tai töihin, työpaikalla tauon voi pitää pöydän ääressä ja matkalla kesällä jossain levähdyspaikassa paitsi, että jotkut törpöt pitävät niitä kaatopaikkoina ei paljon mieltä ylennä. Autossa meillä ei pääsääntöisesti syödä, eikä juoda paitsi pullovirvokkeita ja lapsenlapset pillimehuja. Lama-ajan autolounaat voi s.....na mitä porsastelua. Siis samalla tavalla käydään aamuaikaisella paikallisella ABC llä ja siinä tutussa konditoriassa 09.00 tai sieltä munkit mukaan. Toisella paikkakunnalla kysytään onko jotain hyvää lounas paikkaa.... ja sinne siis. Miksi matkalla ei voi käydä wc:ssä syödä ja juoda pöydän ääressä kuten työpäivinäkin. Harrastuksena metsässä on mukava viettää eväshetkiä ja tehdä vaikka polttopuita. Autossa ei syödä. Monenlaista muuta hommaa tuli joskus autossa tehtyä nuorena miehenä. Nykyisellä kalustolla, nopea lataus ja riittävä kantama ei sitä oikeastaan mieti, kuin missä on sopiva paikka
Tavallinen työssä käyvä ihminen ajaa niitä tosi pitkiä retkiä tosi harvoin ne eivät vuositasolla paljon ole. Työpäivän saldo on aamuaikainen kahvi ja sämpylä 6€, 09.00 3-6€, lounas 13,00€ iltapäiväkahvi 2,7-5 eli 20-30€ jotkut saa lounasseteleitä tms. meillä maksetaan ateriakorvaus ja maksaa nuo eväätkin. Eväät on monella toimistoihmisellä. On keittiö ja mikrot astianpesukoneet, jääkaapit. Matkatöissä se on hiukan hankalaa.
Noiden hintojen takia lähes kaikki pienituloiset syövät pelkkiä eväitä työpäivän aikana. Mikään lounas ei ole 13 euron arvoinen. Eväät voi maksaa pari euroa.
Matkatöissäkin eväiden syöminen onnistuu helposti. Tekee vain eväät ennen matkaa ja laittaa kahvin termokseen.
Hyvin huomaa että ei paljon ole sen enempää töissä, kuin matkalla paljon ollut, eikä ole eväitäkään laitettu. Parilla voileivällä ja termoskahvilla selviää 4 tuntia ja/tai 350 kilometriä. Kyllä hyviä lounaspaikkoja löytyy. Parilla eurolla ei saa juuri minkäänlaisia eväitä. Kyllä se tosi on, että ruokailu maksaa, se on 400€ kuukausi. Sekin on totta, että suhteettoman kallis se sämpyläkahvi laatuunsa nähden on, melkein aterian hinta. Ei siinä aamulla mitään eväitä tehdä, jos pitää 09.00 olla jossain 400 kilometrin päässä. Pitää 04.00 paikkeilla lähteä tosin hiukan tilannetta keventää kotimaan päiväraha ja km. korvaus. 450€ äkkiä laskettuna.
"Parilla voileivällä ja termoskahvilla selviää 4 tuntia ja/tai 350 kilometriä"
Jos pari voileipää ei riitä niin sitten pitää vain tehdä suuremmat eväät. Tämä on jälleen kerran hemmotellun kermaperseen selittelyjä. Ja jos on vähänkin tarkempi rahoistaan niin silloin ei mennä ravintolaan lounaalle.
"Ei siinä aamulla mitään eväitä tehdä, jos pitää 09.00 olla jossain 400 kilometrin päässä."
Seli seli... Sitten eväät voi tehdä vaikka edellisenä iltana valmiiksi eikä kahvin keittämisessä paljon aikaa mene. Näin monet matkatöissäkin olevat tekevät. Mutta kun on hemmoteltu kermaperse niin sittenhän noin ei halua tehdä.
Ja monethan kulkevat Etelä-Suomesta Lappiin lomalla ilman että syö missään huoltoasemalla vaan syö pelkkiä eväitä koko matkan.
Oli pikku virhe, kotimaan päiväraha onkin 53€ ja kilometrikorvaukset 59c/km. Kokkolan retki on matkakorvaus+päiväraha 525€. Sähköt alle 100€+ muut kulut =350€ netto. Ei kahden ihmisen taloudessa mitään ruuanlaittajia ole, illan suussa kun kotiuduttu ei mitään ruokaa enää ruveta laittamaan pizzan voi tilata. Siitä voi jonkun siivun ottaa mukaan töihin, jos firmaan menee. Autossa ei syödä.
"Ei siinä aamulla mitään eväitä tehdä, jos pitää 09.00 olla jossain 400 kilometrin päässä. Pitää 04.00 paikkeilla lähteä"
Siis tekeekö oikeasti joku noin? Kyllä normaalisti tuo hoidetaan niin että edellisenä päivänä sinne 400 km:n päähän ja hotelliin yöksi, jos siis työreissusta kyse. En minä ainakaan usko että pystyy tekemään tehokkaan 8-9 tunnin työpäivän klo 9 alkaen jos pohjalla on aamuherääminen klo 4 ja sen jälkeen 400 km ajoa.
Ei oikein pystykään. Eikä Kokkolaa kauemmaksi ylipäätään kannata autolla lähteä, varsinkaan nyt kun valtio maakuntakenttiä tukee. Kyllä se raskas päivä on. ei käy kieltäminen. Vaatii tottumusta ja pitää valmistautua pitää mennä ajoissa nukkumaan viimeistään 21.00 7 tunnin yöunet riittää. Kyllä niitä joskus joutuu tekemään esim. jossain vika- tai vauriotapauksessa. Esimerkkinä teollisuuslaitoksen varavoimageneraattorin 700 KVA, koekäytössä havaittu verkkokatkaisijan vetomoottorin vaurio. Ei siinä paljon muu auta, kuin edellisenä päivänä 1500A katkaisija takalootaan ja aamuyöstä taipaleelle. Ihan normaali päiväreissu on 500 kilometriä (250 sivu) ja työtehtävä siinä välissä. Ei niitä talkoilla tehdä päivärahat ja kilometrit sekä tunnit. Meillä maksetaan tuollaisesta ylipitkästä ajoineen esim.16 tuntisesta normaali liksa 8h +2h. 50% ja 1h.100% loppu 5 tuntia matkatunti kta (alin palkkaryhmän palkka) 5. ryhmä ilman lisiä 18€. Siihen päälle kilsat ja päivärahat. Ihan saa......nan kallista, mutta niin on tuotantokatkoskin. Sen verran siinä painetta on, että sinne, kun menee, niin olisi suotavaa, että se olisi sitten kunnossakin
2-3 tunnin välein pakkomussutusta huoltsikan baarissa? On teitillä lyhyet einestysvälit.
Toivottavasti aloittaja vain trollaa sillä jos tuo olisi totta, hän paljastaisi kyllä samalla melkoisen tyhmyytensä: Kukaan ajatteleva ei hanki sähköautoa selvittämättä ihan alkuun ja ensin latausmahdollisuuksia.
Myönnätkö siis että voimavirta kotona ehdoton vaatimus sähköautolle? Eli joku 40% suomalaisista vain voisi hankkia sähköauton.
En ole se jolta kysyit, mutta meille 3x16 A on tarpeellinen, vaikka isolta osin 1 x 8-16A riittääkin. Ilman minkäänmoista kotilatausmahdollisuutta me ei sähköautoa oltais hankittu, eikä tultaisi hankkimaan.
"Myönnätkö siis että voimavirta kotona ehdoton vaatimus sähköautolle? Eli joku 40% suomalaisista vain voisi hankkia sähköauton."
Et taida tietää juuri mitään edes siitä milaista sähköä sinun kotiisi tulee. Jokaiseen sumalaiseen taloon ja kesämökkiin tulee kolmivaihesähkö jota sinä voimavirraksi kutsut.
Valtaosa suomalaisista asuu nykyisin kerros- ja rivitaloissa ja useimmissa niistä ei ole latauspaikkoja.
Se ettei ole latauspaikkoja on aivan eri asia kuin se ettei kiinteistöön tulisi maallikkotermein "voimavirtaa".
Maallikkotermein "voimavirtaa" tulee joka torppaan,
Sen jälkeen on vain sen torpan omistajien päätös millaisia sähköauton latauspisteitä rakennetaan.
Hyvin yksinkertainen asia kun ymmärtää tekniikasta jotain ja omistaa terveen maalaisjärjen.
Mutta mitään voimavirtapistokkeita ei ole. Ei kaikissa ok-taloissakaan ole voimavirtapistoketta.
Eikä taloyhtiöillä ole mitään velvollisuutta käyttää rahaa narsististen sähköautofanaatikkojen latureihin. Ladatkoon autonsa muualla.
"Mutta mitään voimavirtapistokkeita ei ole."
Nyt taas julkistat koko kansalle miten pihalla olet koko tästä asiasta. Ei sähköauton lataaminen vaadi voimavirtapistoketta jotta voisi ladata kolmesta vaiheesta.
Ja ne kolme vaihetta tulee jokaisessa sähköliittymäss niinkuin Manulle illallinen.
Kannattaisikohan sinun lopettaa kommentoiminen asiasta josta et selkeästikään ymmärrä yhtään mitään?
Jep. Täällä koko se kansanosa joka on syntynyt sen jälkeen kun isä lampun osti nauravat isoon ääneen näille "voimavirtapistoke"-horinoille.
"Ei sähköauton lataaminen vaadi voimavirtapistoketta jotta voisi ladata kolmesta vaiheesta"
Kerrotko vielä meille tyhmemmille miten ilman ns. voimavirtapistoketta lataat autoa kolmesta vaiheesta? Ellet sitten tarkoita kiinteästi asennettua latauslaitetta, mikä tosin vaatii ihan samalla tavalla asennuksen ja kytkennät kuin voimavirtapistokkeen asennuskin.
Jotta sähköautoa saisi ladattua kolmesta vaiheesta niin siihen vaaditaan voimavirtapistoke. Ei autoa voi suoraan ladata sähköliittymästä kolmella vaiheella ilman sitä. Joka tapauksessa kolmella vaiheella lataamiseen vaaditaan sähkötöitä, jos voimavirtapistoketta ei ole.
Normaalit schuko-pistokkeet ovat yksivaiheisia, joten siitä ei ole puhe.
Etkö tienny, että on nk. Lapinlisää.
Muutama poronkusema päälle.
Pitäsi lantalaisenki varrautua.
"Ellet sitten tarkoita kiinteästi asennettua latauslaitetta"
Miksen tarkoittaisi? Se on se yleisin ja fiksuin tapa. Miksi tehdä jotain outoa ja typerää?
Suomessa joka torppaan on tullut sähköä kolmessa vaiheessa jo monia monia vuosikymmeniä ja niistä on osattu otta sähköä kolmesta vaiheesta esim kiukaalle.
Ja nyt sitten nämä typerykset eivät ymmärrä miten sama homma tehdään sähköautolle.
Miksi se kiinteä asennus on fiksuin?
Lataustarvetta kun voi olla muuallakin kuin kotona, ja silloin voimavirtapistokkeeseen kytketyn laturin voi ottaa helposti vaikka nyt mökille mukaan.
Eiköhän se pointti ollut siinä että jos 3-vaihepistoketta ei ole, niin tiedossa on sähkärille töitä, oli se sitten tuon pistokkeen tai kiinteän latausaseman asennus.
Mun mielestä pointti on siinä että kun tontille joka tapauksessa tulee kolme vaihetta niin on täydellistä kädettömyyttä jos niitä ei saa sinne sakka kun tarvitsee. Olkoon kyseessä sähkökiuas tai sähköauto.
"Joka torpasta" on naurettavan typerää paskaa, koska valtaosa suomalaisista ei asu enää ok-taloissa vaan kerros- ja rivitaloissa eikä niihin siitä vain asenneta latauspaikkaa. Puolella suomalaisista ei ole mahdollisuutta ladata kotona. Eikä taloyhtiöillä ole mitään velvoitetta tarjota latauspaikkaa.
Mikä sähköyhtiö toimittaa kaiken tarvittavan ja sinä et osaa sitä käyttää niin kenen toimintaa pitää parantaa?
Kaikki sähköyhtiöt toimittavat kolme vaihetta ja niin paljon tehoa kun sinä tilaat.
Jos et osaa sitä hyödyntää niin se on pelkästään sun häpeä.
Sinun tekstiesi perusteella sähköautointoilijat ovat harhaisia typeriä paskiaisia. Sähköautointoilijoiden mielipiteillä voi siis lähinnä pyyhkäistä persettä.
Ja itse en latauspaikasta maksaisi edes satasta. Eikä sähköauton takia kannata sähköliittymän tehoa lisätä. Jos nykyinen sähköliittymä ei riitä sähköauton lataamiseen niin jääköön sähköauto hankkimatta.
Itselläni on omakotitalo jossa on pääsulakkeet 3x25A, niin kiuas on 3,5kwh, niin jos sähköautoa lataa 11Kwh, niin sehän vastaa jo yli kolmea saunan kiuasta ja se tuntuu aika rajulta luvulta sähkön kulutukseen, kun suora sähkölämmitys. Isommat pääsulakkeet taas nostaa perusmaksua aika rajusti.
3,5 kWh kiuas😂
Tehdäänkö todellakin noin pieniä kiukaita?
Oma kiukaani on 9kWh ja se on juuri sopiva saunaani, johon sopii neljä henkilöä mukavasti.
Taloni pääsulakkeet on 3*25A ja oikein hyvin riittää maalämpöpumpulle ja Teslan lataukseen.
Kyllä tehdään se on yksivaiheinen sellainen postilaatikon kokoinen peltiloota taitaa 6 kiloa kiviä olla, käytetään vanhoissa kerrostaloissa 1 vaihe asunnoissa niin,että vaihtokytkimellä valitaan joko liesi tai kiuas. Pieni koppi kahdelle. On niitäkin muutama tehty. 25A kolme vaihetta kotona. 3 kpl ilmalämpöpumppuja hiukan pattereita, puuhella, 7 kw sähkökiuas ja pihalla autotllirakennus ja siellä narvi vanha 33,nen. 11kw lataus auto on laitettu 6 kw latausmoodiin. Huhtikuussa 800 kwh reilu 150€. 2024 tammikuussa keskikulutus 4 kw tunnin aikana lataus näkyi 8-11 kwh: palkkeina yöllä 3-4 kpl. 18 kw on 3x25A teho en katsonut tarpeelliseksi pienentää latausta. 2025 tammikuussa meni 2/3 viime vuodesta.
"Joka torpasta"
Tarkoittaa tietenkin sitä tahoa joka on sähkösopimuksen tehnyt. Sen ymmärtää tyhmempikin.
Jos ole tilanteessa että elät jonkun muun tekemän sähkösopimuksen varassa niin se on sun valinta.
Elämä on valintoja.
Sinä on aikamoisen aivoton idiootti kun et tajua, että kerros- ja rivitaloissa asuu puolet suomalaisista eikä he voi päättää mitään latauspaikoista yksin. Eikä taloyhtiöiden tarvitse tehdä asukkailleen latauspaikkoja.
"Jos nykyinen sähköliittymä ei riitä sähköauton lataamiseen niin jääköön sähköauto hankkimatta."
Yleensä sähköauton lataaminen sujuu aivan jouhevasti ilman mitään muutoksia liittymään. Sähköauto kun ladataan yöllä halvalla sähköllä alhaisen kuorman aikaan.
Eikö kukaan ole kertonut sulle näitä maaisjärkijuttuja?
"Sinä on aikamoisen aivoton idiootti kun et tajua, että kerros- ja rivitaloissa asuu puolet suomalaisista eikä he voi päättää mitään latauspaikoista yksin. "
Sulle ei ole selkeästikään suotu kovi paljon maalaisjärkeä. Taloyhtiöissä asiat päätetään yhtiökokouksissa ja siellä on alettu heräämään että asunto ilman latauspaikkaa on paljon vähemmän haluttu kuin asunto jossa on latausmahdollisuus.
Ja kun lataumahdollisuus on halpa rakentaa niin vain luuseri-taloyhtiöt jäävät jälkijunaan ja menettävät arvoaan.
Kaupunkien keskustoista löytyy valtava määrä vanhoja kerrostaloja, joissa ei ole edes autopaikkoja. Ei niihin mitään latauspaikkoja voi rakentaa, kun ei ole, eikä voi rakentaa edes autopaikkoja.
Mitenpä lataat autoasi kadun varrella, et mitenkään. Hyvä, jos ylipäätään löydät autolle parkkipaikan.
Koskee varmasti kymmeniä tuhansia autoilijoita...
Aika vähän kaduvarteen pysäköidään jatkuvasti. Kadunvarret kun on maksullisia.
Ovat selvä vähemmistö.
Sitäpaitsi laki velvoitta latausmahdollisuuden rakentamiseen parkkipaikalla jos sitä asukkaat haluavat.
Isojen kaupunkien keskustoissa kadun varrelle pysäköivät ovat enemmistö.
Ja kaupungeissa myös taloyhtiön paikat ovat maksullisia ja vielä kadun varrelle pysäköintiä kalliimpaa.
Tuo ”arvonalenema” on aivottomien sähköautofanaatikkojen suoltamaa valetta. Latausmahdollisuus ei nosta asunnon arvon eikä latausmahdollisuusen puute laske asunnon arvoa.
Ja useimmissa taloyhtiöissä enemmistö on latauspaikkoja vastaan. Etenkin koska vanhoissa taloyhtiöissä ne vaatisi todella kallista remonttia. Sähköliittymää pitäisi suurentaa, kaapelit laittaa uusiksi jne. Latauspaikat maksaisi monta tonnia per parkkipaikka ja lisäksi taloyhtiön sähkölasku per kuukausi nousee. Itse äänestäisin latauspaikkoja vastaan tuossa tapauksessa.
Et siis asu kaupungissa kun et tiedä että taloyhtiöiden parkkipaikat ovat kalliimpia kuin kadun varrelle pysäköinti. Helsingin keskustassa asukaspysäköinti maksaa 60 euroa kuukaudessa ja tuskin mikään keskustan taloyhtiö veloittaa alle 60 euroa kuussa parkkipaikasta.
Sen verran monessa kaupungissa olen asunut, että tiedän ettei tuollaista asukaspysäköinti-järjestelyä ole läheskään jokaisessa kaupungissa, tai se ei esim. ulotu ydinkeskustan alueelle. Käytännössä joko pitää olla oma parkkipaikka, tai sitten kk-kortti pysäköintitaloon, joka sitten tapauksesta riippuen ei välttämättä ole aivan asunnon lähellä.
Asukaspysäköinti-järjestely on ainakin Helsingissä, Turussa, Jyväskylässä ja Tampereella ja varmaan monessa muussakin kaupungissa. Helsingissä pysäköinti kadun varrelle on halvempaa kuin pysäköinti taloyhtiön paikoille. Ja Turussa ydinkeskustan ulkopuolella pysäköinti kadun varteen on yleensä ilmaista eli ei siellä tuollaista järjestelyä edes tarvita. Tiedän, koska asuin Turussa aikanaan 2 kilometriä keskustasta ja jo noin lähellä keskustaa pysäköinti kadun varrella oli ilmaista.
"Sitäpaitsi laki velvoitta latausmahdollisuuden rakentamiseen parkkipaikalla jos sitä asukkaat haluavat."
Yleensä osakkaat eivät halua latauspaikkoja. Eikä noita latauspaikkoja tehdä yhden tai kahden osakkaan mukaan vaan enemmistön osakkaista pitää haluta latauspaikkoja, muuten niitä ei tehdä. Ja kyse on osakkaiden haluamisesta, ei asukkaiden haluamisesta. Vuokralaisten mielipiteillä ei ole väliä.
Juuri mm. Jyväskylästä on itselläkin kokemusta, ja siellä asukaspysäköintialue ei kata läheskään koko keskustan aluetta, ja lisäksi pysäköintipaikat sijaitsevat siten että vaikka asuisikin alueella niin sallitut pysäköintipaikat voivat olla useamman korttelin päässä.
Jyväskylä nyt ei ole suurimpia kaupunkeja muutenkaan Suomessa. Mutta oli miten oli niin niitä jotka joutuu pysäköimään kadun varteen on Suomessa satoja tuhansia.
Lisään... Siis tuo maininta kymmenistä tuhansista oli vähättelyä, kyse on sadoista tuhansista ihmisistä.
"Yleensä osakkaat eivät halua latauspaikkoja."
Helpoin tapa tehdä taloyhtiöstään slummia.
"Aika vähän kaduvarteen pysäköidään jatkuvasti. Kadunvarret kun on maksullisia.
Ovat selvä vähemmistö."
Niin, onhan 200 - 300 000 ihmistä toki vähemmistö.
Hah hah haa... Tuo on sähköautofanaatikkojen suoltamaa paskaa taas. Taloyhtiöiden latauspaikoilla ei ole mitään vaikutusta asuntojen arvoon.
Hyvä, maksakoon sitten sähköautojen omistajat koko kustannuksen omasta kukkarostaan ja muut osakkaat eivät maksa euroakaan. Sitten tuo on ok.
Kaupunkien varsinkin Helsingin keskustassa vanhassa kerros/liiketalossa asuvalla on aika lailla suuremmat murheet, kuin esim lataus. Osinkotuottojen kehitys tulliriitojen repimässä taloudellisessa globaalissa bisnesmaailmassa tai villakoiran trimmaaminen.
Hyvä että jotkut puhuu totta täällä palstalla. Asia on juuri näin, eikä muuksi muutu vaikka voissa paistaisi.
Olisi surkea asua sellaisessa paikassa jossa ei ole sähköjä. Meillä kotona kaikki toimii sähköllä. Valot, hissi, kiertovesipumppu, ILP, tietokone, sauna, jääkaappi, tv jne.
Miksi ei sitten auto? Bensa kun on todella kallista ja se pitää hakea kaukaa. Mieluummin ajaisin halvalla sähköllä jota on aina tullut kotiin.
Kyllä on helppoa ajaa sähköllä,vaikka ei kotona saa ladattua!Töissä joutaa auto olla laiturissa!
Minulla ei ole ongelmia sähkön kanssa. Pääsulakkeet ovat 3 x 25 A, lämmitän taloni edelleen öljyllä ja minulla on puulämmitteinen saunankiuas. Vanha Philips sähköparranajokone käyttää kyllä verkkovirtaa, mutta sen käyttöajat ovat vähäiset, koska ajan parran vain kerran viikossa.
Auton lataaminenkaan ei aiheuta stressiä, sillä teen kauppareissuni itselataavalla hybridi-Toyotalla. Oikeat valinnat takaavat onnellisen elämän.
On se erittäin hyvä että löytyy näitä verottajan lypsylehmiä jotka heittävät kaikki pennosensa ilomielin verokarhun loputtomaan kirstuun.
Mietipä juoppovaari kun käyt sillä fossiilipoltin tojollasi hakemassa lisää viinaa pakallisesta Alkosta niin kuinka paljon sen reissun kustannuksista menee itse asiaan ja kuinka paljon verokarhulle.
Itse olen aina tykännyt käyttää rahani omaan tarkoitukseen enkä syytänyt niitä verottajalle. Sähköautolla ajaminen on halpaa koska siinä raha menee liikkumiseen. Ei verokarhun syöttämiseen.
Jos ostaa uuden sähköauton niin verokarhulle menee enemmän rahaa kuin vanhalla polttiksella ajavalla. Varsinkin kun sähköstäkin 40-50% on veroa.
Onhan tuo yksi tapa katsoa asiaa eikä ollenkaan väärä.
Mutta mietipä kun joku on ostamassa uutta autoa tai vaihtamassa käytettyä käytettyyn.
Uuden polttiksen ostaminen tällä hetkellä on kai se maailman tyhmin veto. Valtavat verot sekä ostohetkellä että joka kilometrillä jonka sillä ajaa. Vaihdossa siitä ei saa mitään juurukin tuon raskaan verotuksen takia.
Tällä hetkellä ehdottomasti fiksuin vaihtoehtoa autoa vaihtaessaon etsiä sopiva käytetty sähköauto, Niitä ei tietenkään ole tarjolla joka kylässä eikä kaikkein alemmissa hintaluokissa. Joka vuosi kuitenkin näitä käytettyjä sähköautoja tulee tarjolle yhä halvempaan hintaan. '
Yhä useampi meistä pystyy lopettamaan törkeiden polttoaineverojen maksamisen jokapäiväisessä ajossa.
Käytetyt sähköautot ovat järjestään käyttökelvottomia ja ylihintaisia romuja.
Kaikissa käytetyissä autoissa markkinavoimat asettavat hintatason oikealle tasolleen.
Polttiksilla ajaminen ja niiden huoltaminen on niin törkeän kallista että ei niistä mitään makseta vaihdossa. Käytetty polttis on ongelmajätettä autoliikkeelle. Varsinkin diesel.
Ja silti polttikset menevät edelleen hyvin myyntiin. Toki jotkut ylihinnoitellut ilmoitukset eivät mene, mutta käytettyjä polttiksia myydään silti mukavasti eikä edes halvalla. Mitään romahdusta ei ole näköpiirissä.
Ja nykyisillä hinnoilla sähköauton ostaminen on typerää yli 90% suomalaisista. Siis sekä käytetyn että uuden sähköauton kohdalla.
Ja kuitenkin vain alle puolet uusista ostetuista autoista on polttiksia. Käytettynä tuoduista vain murusia. Kyllä Suomen kansa tietää aina omalta osaltaan parhaan ratkaisun.
Omalta kohdalta siirtyminen sähköautoon oli taloudellisesti kannattaavaa. Sama raha olisi mennyt vaihdossa polttikseen mutta käyttökustannukset ovat vain murto-osa.
Yli 30-vuoden kokemuksella tiedän kyllämiten paljon polttiksen kokonaiskustannukset ovat. Mukaanlukien arvonalenemisen.
Ja uusia autoja ostaa vain muutama prosentti suomalaisista. Yli 90% kotitalouksista ei ikinä elämässään osta uutta autoa. Itse asiassa ylivoimainen valtaosa ei osta ikinä uutta autoa eikä myöskään käytettynä maahantuotua autoa. Uusien autojen myynti on marginaalista touhua aivan kuten on käytettyjen maahantuonti.
Kannattaa myös muistaa, että puolet uusista autoista menee yrityksille. Joten kun huomioi, että puolet menee yrityksille niin vain 1,3% autoilijoista osti uuden auton viime vuonna. Ja uuden täyssähkön vain muutama promille autoilevista kotitalouksista.
Ja ladattavat hybridit ovat polttiksia, koska niissä on polttomoottori.
No onpa taas valtava vuodatus. Niinkuin on jo monta kertaa aiemminkin.
Vnahat autot jannattaa ajaa loppuun ja jokainen vaihto vähemmän käytettyyn on vain turhaa rahanmenoa. Se on selvä.
Kupletin juoni on kuitenkin se että jos nykyään vaihtaa autoa uuteen tai käytettyyn niin polttisauto on järkevä vaihtoehto vain ja ainoastaan silloin jos vastaavaa käytettyä sähköautoa ei ole tarjolla.
Ja silti valtaosasta uusia autoja löytyy polttomoottori joten monet ovat eri mieltä.
Eli lähes kaikkien kohdalla kannattaa hankkia polttis sillä lähes kenenkään kohdalla ei löydy vastaavaa käytettyä sähköautoa.
Aivan vastaavasti voisi todeta että valtaosasta uusia autoja löytyy sähkömoottori, eli vähemmistö haluaa enää pelkän polttomoottorin.
Jokainen on löytää kohdaltaan sen parhaimman auton ostaa. Kun katsoo uusien ja käytettynä tuotujen tilastoja niin joka vuosi polttiksien määrä vähenee ja sähköautojen osuus kasvaa.
Molemmissa tilastoissa sähköautot ovat jo se enemmistö ja polttikset ovat painumassa unohdukseen.
Ladattavassi hybrideissä on polttomoottori, joten ne eivät ole sähköautoja. Toisin sanoen valtaosa uusina ostetuista autoista on polttomoottoriautoja. Myös käytettynä maahantuoduista autoista valtaosassa on polttomoottori.
"polttikset ovat painumassa unohdukseen."
Nykytahdilla tuohon menee yli 100 vuotta.
Jo vuonna 2025 rekisteriin tulee vain vähän polttiksia. Uusia tai käytettyjä.
Nyt vain ajellaan ne fossiilipolttimet loppuun mitä liikenteessä on.
Kun yli puolessa uusia ja maahantuotuja autoja löytyy polttomoottori niin tuo oli naurettavan typerää valetta.
"Nyt vain ajellaan ne fossiilipolttimet loppuun mitä liikenteessä on."
Eli ehkä 100 vuotta oli liioittelua ja tuohon meneekin vaivaiset 60 vuotta. Ja oikeastihan polttiksia tulee koko ajan liikenteeseen. Ja nuo sinun lukusi ovat vain henkilöautoista, pakettiautojen puolella sähköpakettiautojen myynti on minimaalisen pientä ja sähkökuorma-autoja ei myydä lähes ollenkaan. Uusia dieselkuorma-autoja tullaan myymään 2040-luvulla ja luultavasti 2050-luvullakin.
Kaikki hälytysajoneuvot tulevat vielä vuosikymmeniä oleman polttomoottorilla varsutettuja. Mitä siitäkin tulisi, jos sammutuskeikalla paloautosta tyhjenisi akku?
Ei ambulanssikaan voi kesken keikan mennä latailemaan akkua, sillä kyydissä oleva potilas saattaa kuolla.
"Kaikki hälytysajoneuvot tulevat vielä vuosikymmeniä oleman polttomoottorilla varsutettuja. "
Aivan valtavan hieno havainto,
Itse enole mennyt hälytysajoneuvolla töihin enkä myöskään kauppaa.
Kun nyt tarkemmin ajattelen niin en muista milloin olisin mennyt hälytysajoneuvolla yhtään mihinkään.
Mutta varmaan joku ostaa hälytysajoneuvoja päivittäiseen käyttöönsä.
Minut on kerran tuotu pikkujoulusta poliisiautolla kotiin. Vaimon mielestä se ei ollut hyvä asia.
Hermostuiko vaimosi siitä, että poliisi toi teille väärän miehen?
En tiedä en ollut näkemässä
Meillä kaikki pistokkeet on yhtä nopeita. Otan töpselin ja tökkään rasiaan. Ei kauan mene tuohon.
Toisille elämän helpotkin perusasiat ovat vaikeita ymmärtää ja toteuttaa, näin se vaan on. Meillä normaaleilla auton lataaminen ei ole tehtävä eikä mikään, lataamme autoamme kun on tarvis ja hankimme sellaiset latauslaitteet kun kunkin elämän kulku ja tarpeet vaatii ja tietenkin ymmärrämme hankkia sopivan auton ja omaan liikkumiseen.
Silloin kun tarvitsin lohkolämmittimelle sähköä niin hankin sitä sähköä.
Kun tarvitsin sähkökiukaalle sähköä niin hankin sitä sähköä.
Kun tarvitsin sähköautolle sähköä niin hankin sitä sähköä.
Miten tumpelo ihmisen pitää olla ettei saa sähköä kotiinsa? Mulle soittaa joku joka viikko ja tyrkyttää sähköä.
Et taida narsistisena sähköautofanaatikkona tajuta, että tuo ei ole niin yksinkertaista kaikille. Ensinnäkin tuo vaatii kalliit sähköremontit ja sähköliittymää pitää päivittää kalliimmaksi. Suurelle osalle latauspaikan ja sähköauton hankkiminen ei ole kannattavia. Aivan kuten latauspaikkojen rakentaminen ei ole useimmille taloyhtiöille kannattavaa. Mutta eihän mielisairas sähköautofanaatikko tätä tajua.
Taas näitä paikalleen jähmettyneitä joille kaikki on muka vaikeaa. Et ole varmaankaan saanut elämässäsi mitään aikaiseksi.
Meitä ihmisiä on tekijöitä ja sitten on näitä perässävedetäviä.
Vain aivoton idiootti ajattelee että jonkin sähköauton eli ylihintaisen peltilelun ostaminen ja sille latauspaikan tekeminen on "tekemistä". Typerämpää väitettä en olekaan pitkään aikaan kuullut. Mikset saman tien sano, että rahojen polttaminen takassa on edistyksellistä tekemistä.
"että rahojen polttaminen takassa on edistyksellistä tekemistä."
Mikään ei ole niin turhaa rahansa polttamista kuin maksaa polttoaineveroja jokaisesta ajamastaan kilometristä. Siinä kirjaimellisesti polttaa rahojaan.
Ja oikeasti monille sähköauton hankkiminen ja latauspaikan hankkiminen polttaa enemmän rahaa kuin polttiksella ajaminen.
«Ensinnäkin tuo vaatii kalliit sähköremontit ja sähköliittymää pitää päivittää kalliimmaksi. Suurelle osalle latauspaikan ja sähköauton hankkiminen ei ole kannattavia. Aivan kuten latauspaikkojen rakentaminen ei ole useimmille taloyhtiöille kannattavaa. Mutta eihän mielisairas sähköautofanaatikko tätä tajua.«
Jos haluaa elää jossain maakuopassa niin se on oma valinta.
Sen pikkaisena vinkkinä että tuollaisten maakuoppien arvo putoaa kuin kivi.
Latauspaikoilla ei ole käytännössä mitään vaikutusta asunnon hintaan.
Jatkossa alkaa olla vaikeampi ja vaikeampi saada edes myydyksi asuntoa jossa ei ole auton latausmahdollisuutta. Mihinkään hintaan.
Tuo pelkkä typerä myytti, joka ei pidä paikkaansa.
Kyllä se jonkin verran rajaa ostajaehdokkaita ulos, varsinkaan jos ei ole mitään tietoa tai suunnitelmaa siitä onko latausmahdollisuus toteuttavissa ja mihin hintaan. Onko tuolla vaikutusta hintaan, vaikea sanoa, mutta ainakin se potentiaalisten ostajien määrää vähentää.
Yhä useammassa perheessä on sähköauto ja sellainen perhe tietenkin ostaa asunnon jossa latausmahdolliduus on.
Maalaisjärkeä.
Kaikkea kaupankäyntiä rajoittaa eniten se, että ostajalla ei ole tarpeeksi rahaa. Tämä pätee sekä asunto- että autokaupoissa.
Aina voi ladata muuallakin kuin omassa taloyhtiössä. Menköön julkisille latureille lataamaan. Ei ole taloyhtiön velvollisuus tarjota latauspaikkoja.
On taloyhtiöitä joissa latausmahdollisuus on. Olisi tyhmää ostaa asunto sellaisesta taloyhtiöstä jossa mahdollisuutta ei ole.
Taloyhtiöt kilpailevat osakkaista ja epäkelvot häviävät kisan. Arvo laskee kun fiksummat taloyhtiöt tarjoavat parempaa.
Taloyhtiön osakkeenomistajana on järkevää olla kiinnostunut asioista jotka vaikuttavat hintaan/haluttavuuteen vaikka joku yksittäinen asia ei omaa henkilökohtaista elämää koskettaisikaan.
Tuo harhaisen sähköautofanaatikon suoltamaa paskaa. Latauspaikoilla tai niiden puutteella ei ole mitään vaikutusta myynteihin.
Jos osakkeenomistaja ei omista sähköautoa niin sitten hänen ei kannata maksaa euroakaan latauspaikkojen rakentamisesta.
Ylipäätään sähköautoilijat ovat harhaisia narsistisia yhteiskunnan loisia.
Tästä sulta varmaan löytyy sitten jotain faktaa jos noin varmasti olet tuota mieltä?
Löytyykö sinulta faktaa, että latauspaikoilla olisi vaikutusta?
Ei minun tarvitse osoittaa yhtään mitään, sinähän se tässä olet väittänyt että latauspaikoilla ei ole mitään vaikutusta asunnon myyntiin (hintaan tai haluttavuuteen).
Eli pistäpä nyt vaan ne faktat pöytään.
Kyllä tämä asia on täysin selvä kaikille joilla on edes pieni määrä maalaisjärkeä. Katsokaa Trafin rekisteröintitilastoja niin näette jo yli puolet myydyistä autoista on ladattavia autoja. Ja näillä autoilla javat perheet kiertävät kaukaa ne taloyhtiöt joissa ei ole latausmahdollisuutta.
Ja vähänkin järkevä asunnonostaja kiertää nuo taloyhtiöt kaukaa vaikkei itse tarvitsisikaan latausmahdollisuutta. Latausmahdollisuuden puuttuminen on yhtä paha asia taloyhtiölle kuin homeongelma.
Kun aina löytyy niitä taloyhtiöitä joissa on latausmahdollisuus. Se on vähimmäisvaatimus osakkeen arvon säilymiselle jatkossakin. Turha ottaa mitään riskejä asian suhteen kun ei ole pakko.
Tuolla latauspaikalla tuskin on satasenkaan vaikutusta asunnon hintaan. Jos joku maksaa yli tonnin ylimääräistä sellaisesta taloyhtiön asunnosta jossa on latausmahdollisuus niin hän on aivoton laskukyvytön idiootti.
Etkä sinäkään ole esittänyt todistetta siitä, että latauspaikoilla on vaikutusta asunnon arvoon. Ehkä sen takia, että mitään todistetta siitä ei ole.
Kuten sanoin niin pieni määrä maalaisjärkeä riittää tämän asian ymmärtämiseen. Miksi laittaa rahansa "vialliseen" asuntoyhtiöön kun on tarjolla asuntoja joissa on latausmahdollisuus?
Kilpailu on kovaa ja kaikki "vialliset" asuntoyhtiöt ovat pahasti alakynnessä. Nämä alakynnessä olevista asuntoyhtiöistä saa myytyä osakkeen vain alentamalla hintaa.
Se on aivan sama asia kun putkiremonttia on lykätty tai kerrostalosta puuttuu hissi. Latausmahdollisuuden puuttuminen on selkeä puute ja se näkyy väistämättä osakkeen hinnassa. Täysin riippumatta siitä kuinka tarpeelliseksi itse latausmahdollisuuden koet.
Tämä ei ole mitenkään verrattavissa putkiremonttiin tai hissiin, jotka ovat paljon merkittävämpiä puutteita asunnossa. Tai oikeastaan hissin puutteella on vaikutusta vain ylemmissä kerroksissa, pohjakerroksessa sillä ei ole mitään vaikutusta. Latausmahdollisuuden puute on niin mitätön puute, että sillä on korkeintaan satojen eurojen vaikutus asunnon arvoon. Tämä on verrattavissa siihen, että asunnon mukana ei tule astianpesukonetta.
Sellainen joka kuvittelee latausmahdollisuudella olisi merkittävää vaikutusta asunnon arvoon on idiootti.
Yrität nyt vaan epätoivoisesti puhua itseäsi pois pussista, huonolla menestyksellä.
Sinä kuitenkin alunperin esitit ettei latausmahdollisuus vaikuta asunnon hintaan/myyntiin. Siten sinulla täytyy olla sen tueksi jotain muutakin faktaa kuin vain oma mielipide.
Yllä on kuitenkin hyvin todettu ettei tarvitse kovin paljon ajattelutyötä, kun voi ymmärtää että tällä hetkellä jo sähköauton omaavat taloudet hyvin todennäköisesti eivät muuttaessaan hanki asuntoa jossa latausmahdollisuutta ei ole.
"Kuten sanoin niin pieni määrä maalaisjärkeä riittää tämän asian ymmärtämiseen. "
Ja asuntoa ostaessa latausmahdollisuus ei kuulu edes 100 tärkeimmän kriteerin joukkoon, tämän sanoo maalaisjärkikin. Astianpesukonekin on monta kertaa tärkeämpi asia.
"että rahojen polttaminen takassa on edistyksellistä tekemistä."
Itse en missään nimessä ottaisi turhaa riskiä ostamalla asuntoa taloyhtiöstä jossa latausmahdollisuutta ei ole. Kun ei ole mikään pakko ottaa.
Latausmahdollisuuden tärkeys korostuu vuosi vuodelta ja taloyhtiö ilman latausmahdollisuutta luokitellaan tulevaisuudessa luokkaan "slummi".
"Astianpesukonekin on monta kertaa tärkeämpi asia."
Astianpesukoneen puutteen voi korjata noin 300 eurolla. Jos ostaa asunnon änkyrä-taloyhtiöstä jossa ei latauspaikkaa ei ole eikä tule niin se on ikuinen riesa.
olet selkeästi enemmän kuin vähän ykinkertainen.
Ei ole mitään ongelmaa, jos asukas ajaa itselataavalla hybridi-Toyotalla.
Ei tuosta suurta ongelmaa ole, menee vain lataamaan julkisille latureille. Näyttää siltä, että sähköautoilijat ovat narsistisia hemmoteltuja kermaperseitä.
Eipä siitä ongelmaa tule, ihan yksinkertaisesti siitä syystä että latausmahdollisuuden tarvitseva ei osta asuntoa sellaisesta taloyhtiöistä missä sitä ei ole.
Edelleen muuten odotellaan niitä faktoja ettei auton latausmahdollisuus vaikuttaisi asunnon myyntiin tai hintaan.
Ei, todistusvelvollisuus on toisin päin. Sinun pitäisi todistaa, että latauspaikalla on vaikutusta asunnon myyntiin ja hintaan. Tuollaista todistetta ei ole joten latauspaikalla ei ole minkäänlaista vaikutusta asunnon myyntiin tai hintaan.
Kyllä yhteiskunnan pitää kustantaa sosialidemokraateilke 3-vaihelataus.
Monet sossut kyllä tarvitsisivat kunnollista latausta.
Monille pelkkä luunappi voisi riittää.
Juuri tästä syystä ajan itselataavalla hybridillä. Kulutus mahdollisimman pientä sähköavustuksen avulla, mutta ei tarvi stressata tepselin kanssa.
Erittäin järkevä ajatus. Itselataava Toyota on paras mahdollinen auto tässä siirtymävaiheessa. Autossa on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa, ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka (yli 1000 km) maantieajossa. Täyden kympin ajopeli.
"Täyden kympin ajopeli"
Reilusti yli kympin ajopeli per ajettu sata kilsaa. Kun kuski joutuu mättämään rahaa molemmin käsin verokarhun laariin polttoaineveroina.
Sähköautokuski selviää samasta matkasta alle kahdella eurolla.
Huoh... Jo moneen kertaan on todettu, että polttoainekulut on vain pieni osa autoilun kustannuksista. Pelkkään polttoainekuluun tuijottavat ovat aivottomia idiootteja. Ja varsinkin kalliin uuden auton kohdalla pelkkä arvonalenema vuodessa on monta kertaa enemmän kuin polttoaineisiin menisi vuodessa. Itse asiassa monilla menee vakuutukseen, ajoneuvoveroon ja katsastukseen enemmän rahaa kuin bensaan.
Suurelle osalle sähköautot ovat edelleen paljon kalliimpia kuin polttikset.
Autoilu on halvinta noin 10 vuotta vanhalla varmakuntoisella polttomoottoriautolla. Kun auto tulee yli 20 vuotta vanhaksi, niin silloin pikkuremontteja alkaa jo tulla. 10 - 20 vuoteen polttomoottoriautot toimivat yleensä moitteettomasti hyvin vähillä korjauksilla.
Yhtä moneen kertaan on myös todettu että uusi auto tai 10+ vuotta vanha käytetty auto eivät yleensä ole vaihtoehtoja toisilleen. Moni nyt ei syystä tai toisesta halua ajaa kovin vanhalla autolla, vaan panostaa auton hankintaan hieman enemmän rahaa. Se ei kuitenkaan tarkoita etteikö käyttökustannuksilla (polttoaine, huollot jne.) olisi merkitystä.
Jopa silloin pitäisi kertoa kaikki kustannukset eikä vain yhtä pientä osaa kustannuksista. Lisäksi uusissa autoissakin sähköautot ovat edelleen paljon kalliimpia kuin polttomoottoriautot samoilla ominaisuuksilla.
Riippuu aivan mistä autoista on kyse ja mitä ne halutut ominaisuudet ovat. Myös käyttöprofiili, lähinnä paljonko ajaa, vaikuttaa.
Omassa tapauksessa vakuutuksisa ja rengaskuluissa ei ole mitään merkittävää eroa suhteessa edelliseen dieseliin. Verot ja polttoainekulut tulevat olemaan huomattavasti alhaisemmat sähköautossa, kuten myös huollot. Korjauskustannuksia en huomioi, koska autossa on takuu päällä koko oman käyttöajan, aivan kuten edellisissäkin autoissa. Ehkä teoriassa joku alustan osan uusinta saattaisi mennä omaan piikkiin mutta sen näkee aikanaan. Arvonalenemaa ei voi tietää etukäteen, mutta varsinkin polttoainesäästöt antavat aika hyvää puskuria tuohon.
Ei ole koskaan ollut kantaman tai lataamisen kanssa mitään ongelmia eikä mitään kiinnostusta palata polttomoottoriin tai hybridiin.
Kannattaa hankkia oikeanlainen auto omaan tarpeeseen ja sähköauton tapauksessa järjestää latausasiat itselle sopivalla tavalla.
Ehkä jotkut miettivät vasta jälkikäteen mikä sopii itselle.
Sähköautot sopivat humasisteille ja hörhöille, jotka eivät ymmärrä tosiasioita.
Aloituksessa mainitusta syystä itse palasin takaisin polttomoottoriin
Minäkin jatkan ajamista tyytyväisenä itselataavalla hybridi-Toyotalla, sillä se kulkee puolet sähköllä, vaikka sitä ei tarvitse koskaan ladata..
Kyllä se energia tulee ihan kokonaan bensasta. Ei se ole yhtään sen itselataavampi kuin nykyaikainen bensamoottoriauto jossa vesipumppu ym. moottorin apulaitteet toimivat sähköllä.
Tyypillinen Toyotan markkinoinnin uhri. Auto muka kulkee sähköllä vaikka tosiasiassa kaikki auton liikuttamiseen tarvittava voima on tuotettu bensiinillä.
Se latautuu polttoaineella ja sähkön hinta on lähes kymmenkertaista verrattuna jos lataa seinästä.
Samoin tekniikka niin monimutkaista että hieman vanhentuneena niitä sähköongelmia saa korjata. Myös korjauskustannukset lisätään siihen sähkön hintaan, kun lasket taloudellisuutta.
Niinpä. Oikean hybridin (töpseli) ymmärrän, mutta nämä "itselataavat" menevät yli ymmärryksen. Kallista ja monimutkaista tekniikkaa ilman mainittavaa hyötyä + vähintään samat huoltokustannukset kuin bensa- ja dieselautoissakin.
"nämä "itselataavat" menevät yli ymmärryksen. "
Tähän ovat puuttuneet myös viranomaiset monessa maassa. Toyotan harhaanjohtava mainonta on kielletty koska aina löytyy niitä teknisesti täysin tumpeloita jotka uskovat mitä tahansa valheita kun ne käärii oikeaan pakettiin.
Suomessakin olisi hyvä kieltää nuo Toyotan markkinointiosaston valheet koska täällä selkeästi on niin tyhmiä jotka eivät ymmärrä että latauskelvottoman Toyotan sähkö on kalliista bensasta polttamalla tehtyä sähköä.
Kyllähän esim. Toyotan itselataavilla hybrideillä säästää oikeasti kaupunkiajon kulutuksessa, eikä ne nyt käsittääkseni erityisen vikaherkkiä ole olleet.
Eniten vaan ihmetyttää miten hyvin tuo mainonta menee läpi hölmöille suomalaisille, kun ei noilla oikeasti yhtään kilometriä ajeta sähköllä, vaan kyllä kaikki tarvittava energia syntyy bensasta.
Itselataavasta hybridikoneistosta on se hyöty, että kaupunkikulutus laskee alle puoleen. Kyllä se bensiinikäyttöisessä autossa on merkittävä säästö.
"Itselataavasta hybridikoneistosta on se hyöty, että kaupunkikulutus laskee alle puoleen. Kyllä se bensiinikäyttöisessä autossa on merkittävä säästö."
Tuo oli kova sana joskus 30-vuotta sitten kun vertailukohtana oli sen ajan polttikset. Maailma on muuttunut paljon 30-vuodessa. Neuvostoliittoa ei enää ole olemassa ja markkinoilla on ollut jo pitkään autoja jotka liikkuvat paljon halvemmalla verkosta ladatulla sähköllä.
Vain tojotalta jäi tämä asia ymmärtämättä pitkään. Viime vuosina Toyotakin on ymmärtänyt että latauskelvottomat ovat menneisyyttä ja on yrittänyt uusia mallistoaan ladattavien suuntaan.
Yleisön pyynnöstä Toyotakin on alkanut valmistaa ladattavia hybridiautoja, mutta todellisuudessa nämä malit ovat itselataavia malleja huonompia. Toyota tietenkin tekee myös ladattavia hybridejä, koska ihmiset on saatu lataushurmoksen valtaan. Ainoastaan me viisaimmat uskallamme ajatella omila aivoillamme, ja siksi ajammekin tyytyväisinä itselataavilla autoilla
"Itselataava auto" - ikiliikkuja se on. En oikeasti hankkisi ikinä.
Ja pikalaturia et saa vaikka uuden auton siinä laitoit? Eli valitat täällä kun et tajua s-autoista ja toiminta matkoista / laturi malleista.
Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis. Olisi kannattanut ostaa itselataava hybridi-Toyota, sillä se edustaa edelleenkin autotekniikan huippua.
"itselataava hybridi-Toyota"
totta kyllä on tekniikkaa.
ajattelepas tarkemmin ,,,, jos teet sähkön itselataavalla ja polttoaineella, mitä kw maksaa.
yllätyt.
jarruenergialla ei tule normaaliajossa koskaan edes 5 % , laturi siinä jauhaa sähköä.
Käytiin Lapissa ja normaali max 8h matka olikin nyt yli 10h ylimääräisen matkan aikana latausten takia. Tuota on aika vaikea mieltää, huonoa suomea.
Minä en koskaan ole käynyt Lapissa asti viinakaupassa, vaan hankin aina lääkkeet kotikylän kaupasta. Sillä konstilla pääsee paljon helpommalla nautintoon käsiksi.
Lisää "viisaita" kommentteja, please
Mahtoi olla pikkuakuinen auto ja ehkäpä myös kunnon pakkaskelit? Omat kokemukset aika erilaisia...