Kun tällä hetkellä tuulivoimakapasiteetti Suomessa on 8 500 MW.
Jos nuo kaikki toteutuvat, niin melkein joka niemennokassa pyörii propelli ja entiset pellot lainehtivat aurinkopaneeleja.
Jos nuo kaikki toteutuvat, niin melkein joka niemennokassa pyörii propelli ja entiset pellot lainehtivat aurinkopaneeleja.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tarvitsee uutta sähkökaapeliakin muutaman kilometrin kantaverkon puolelle.
Tuulivoiman kapasiteettikerroin on vähän yli 0,3 ja aurinkovoiman alle 0,1.
Kyllä noilla sähköntuotanto ainakin tuplautuu, ja kysyntä on jo olemassa. Itse asiassa kaikki vihreän teknologian hankkeet odottavat sähköntuotantokapasiteetin kasvua. Helsingin edustallekin joudutaan lopulta tekemään valtava merituulipuisto häiritsemään ekologisesti kaupungissa asuvien nimbyjen elämää.
Helsingin edustalle ei tule mitään vihreää energiaa, siitä lyön vaikka mitä veroa. Kyllä vihreä energia tuotetaan näkö- ja kuuloyhteyden ulkopuolella Kaivarista.
HYSS !
Hallitus haluaa rahat atomivoimalaan, jolla sähkön hinta viisinkertaistuu verrattuna maatuulivoimaan.
Tuorein asiantuntijalausunto laski atomisähkön hinnaksi 11 snt/kWh
Atomivoimalan valmistuessa kymmenen vuoden kuluttua ei ole enää lysyntää.
Pitänee paikkansa. Vuosia sitten oli juttua, että Olkiluoto 3:n kannattavuusraja on 10 snt/kWh.
Tuulivoimalaan pitäisi rakentaa sellaiset punnukset, jotka tuulisella säällä nousisivat ylös huipulle, ja sitten tyynellä säällä laskiessaan pyörittäisivät voimalaa.
Olikohan Amerikassa vai missä lie, kun hinasivat junan mäen päälle, joka sitten laskettiin säätövoimaa tarvittaessa alas.
Jos kaikilla olisi sähköautot aina älykkäässä sähköverkossa kiinni, niin säätövoima olisi aika helppo järjestää niiden akkuja hyödyntämällä. Mutta sitten ei pystyisi autoilla koskaan ajamaan, kun ne olisi kiinni koko ajan piuhassa.
"Olikohan Amerikassa vai missä lie, kun hinasivat junan mäen päälle, joka sitten laskettiin säätövoimaa tarvittaessa alas."
Menetelmää kutsutaan nimellä Advanced Rail Energy Storage (ARES).
ARES-järjestelmä hyödyntää painovoimaa ja liikkuvia juna-vaunuja energian varastointiin. Kun sähköä on ylitarjontaa verkossa, sähkömoottorit vetävät raskaita, kivillä täytettyjä vaunuja ylämäkeen. Tämä prosessi varastoi energiaa potentiaalienergiana. Kun sähköä tarvitaan lisää, vaunut lasketaan alas ja niiden liike-energia muunnetaan takaisin sähköksi regeneratiivisen jarrutuksen avulla, aivan kuten hybridiautoissa. Tämä mahdollistaa nopean reagoinnin sähköverkon kuormitustilanteisiin.
ARES North America on rakentamassa täysimittaista järjestelmää Pahrumpiin, Nevadalle. Tämä järjestelmä koostuu 34 sähkömoottorilla varustetusta vaunusta, jotka kulkevat 9,2 kilometrin pituisella radalla 7,2 prosentin kaltevuudella. Koko järjestelmän arvioitu teho on 50 megawattia, ja se pystyy tuottamaan sähköä jopa 12,5 megawattitunnin verran.
Hölmöläisen hommaa tuokin. Aurinko hilaa veden taivaalle ihan ilman erillilstä infraa, ja se sataa maksuttoman painovoiman avulla takaisin patoaltaaseen, josta veden pystyy laskemaan turbiinin läpi ja tuottaa samalla sähköä. Ikiliikkuja.
Muuten hyvä, mutta 25-30 vuoden päästä aika läjä ongelmajätettä.