Ei ilmeisesti enää polttikset tee kauppaansa. Vaihdelaatikkohan on aika monimutkainen kasattava verrattuna suoraan vetoakseliin. Vaatii labouria melkoisesti enemmän sellaisen valmistaminen verrattuna ilman pärjäävään vaihtoehtoon.
https://www.is.fi/autot/art-2000011227529.html
https://www.is.fi/autot/art-2000011227529.html
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kuinka paljon akuston energiasta kuluu niiden satoja kiloja painavien akkujen itsensä raahaamiseen paikasta toiseen.....hölmölän hommaa?
Olet surkea trolli.
Ei yhtään. Sähköautossa saadaan kaikki liike-energia takaisin akkuun.
Ai se onki ikiliikkuja....massiivinen keksintö..soot viksu Seppo!
Tuon logiikan mukaan latauspisteet ovat yksi suuri turha vikainvestointi!!!!
Missä niin on väitetty? Et ilmeisesti ollut tunnilla, kun fysiikan lakeja opetettiin.
Valtaosa irtisanottavista muuten työskentelee Nissanin Yhdysvaltain tehtaissa.
Ihan oikein niille öykkäreille.
Akun lataus muuttuu lämmöksi akun tyhjetessä.
Kaikki muuttuu lopulta lämmöksi, jopa ekodiesel. Luonnonlaki.
Nissan automerkki ei ole katoamassa, kuten aikanaan kävi Datsunille. Nissanin tehtaille jäi edelleen 120.000 ahkeraa autonrakentajaa töihin.
Uuden mallin Qashkait vyöryvät jo autoikauppoihin.
Leaf on ainoa järkevä Nissanin automalli.
Makeen kuuloinen kärry.
“Turun Kärsämäessä toiminut makeistehdas muutti 1989 nimensä Leafiksi.”