Tämä tiedoksi näille jotka trollaavat vanhojen sähköautojen tekniikasta.
Vanhakin sähköauto kulkee edelleen vain murto-osallapolttiksien kustannuksista ja ne ladataan jatkossakin kotona yöllä hitaalla latauksella.
400V tai 800V ei ole mitään väliä kun oikea elämä toimii niin että se sähköauto ladataan kotona. Ja kilometrihinta pysyy aina hyvin alhaisena. Sellaisillle autoille löytyy aina ottajia jonoksi saakka.
Se oikea mustapekka on kädessä polttiskuskilla jonka ajaminen maksaa maltaita jo nyt ja jatkossa kyyti vain kylmenee.
Vanhakin sähköauto kulkee edelleen vain murto-osallapolttiksien kustannuksista ja ne ladataan jatkossakin kotona yöllä hitaalla latauksella.
400V tai 800V ei ole mitään väliä kun oikea elämä toimii niin että se sähköauto ladataan kotona. Ja kilometrihinta pysyy aina hyvin alhaisena. Sellaisillle autoille löytyy aina ottajia jonoksi saakka.
Se oikea mustapekka on kädessä polttiskuskilla jonka ajaminen maksaa maltaita jo nyt ja jatkossa kyyti vain kylmenee.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ja kun laskee vanhan sähköauton hurjan arvonaleneman mukaan eli käytännössä varsinkin 400v vanhat järjestelmät niin sähköautolla ajo maksaakin enemmän kuin V8 mustangilla.
Tutkimustwn mukaan 400v vanhat järjestelmät myös päästävät kosteutta akkuihin ja sähkömoottoriin ja hajoavat herkästi.
800v järjestelmä on huomattavasti parempi.
Entä sitten?
Kaikki vaikuttaa kaikkeen, eli paljonko ajaa vuosittain, paljonko auton ylläpito maksaa ja millaisia pääoman menetyksiä autoon liittyy jne....
Eiköhän se ole ihan jokaisen oma asia millä ajaa ja siitä maksaa.
Ei se kaikessa "säästäminen" ole elämän tarkoitus, vaan elämän laatu muuten.
Sähköautopiireissä on nyt paljon ollut juttua vikaantuvista 400v järjestelmistä joita on hankala korjata. Varaosia kuten laakereita ei edes aina saa kun ne on patentoitu.
400v järjestelmät alkavat vanhentua nyt käsiin ja niiden jälleenmyyntiarvo on parin vuoden päästä ihan olematon.
"400v järjestelmistä joita on hankala korjata. Varaosia kuten laakereita ei edes aina saa kun ne on patentoitu."
400V järjestelmän patentoidut laakerit.
Luulin että olin jo nähnyt kuinka tyhmiä ja epätoivoisia juttuja voi tällä palstalla postata.
Tämä kyllä lyö pohjat molemmissa kategorioissa.
Näin on.
Sähköpetterit eivät ole niitä kaikkein terävimpiä kavereita.
"400V järjestelmän patentoidut laakerit."
Tuollaista jälkeä tulee kun jollakin parturikampaajalla tulee pakottava tarve kommentoida jotain tekniikkaan liittyvään asiaan.
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Tuollaista jälkeä tulee kun jollakin parturikampaajalla tulee pakottava tarve kommentoida jotain tekniikkaan liittyvään asiaan.
Terävästi kirjoitettu parturi-kampaajalta !!
Prkle, vs viiva kuus senttiä kilonetrille menee, eli halvempi ku joku sähköpotkuri kaikkijijaan.
Paljonko se oikeasti ajokelpoinen sähköauto min 200 km toimintamatkalla maksaa?