👆🏻👆🏻👆🏻👆🏻👆🏻👆🏻👆🏻👆🏻 ETTÄS TIEDÄTTE ! ! ! 👆🏻👆🏻👆🏻👆🏻👆🏻👆🏻👆🏻👆🏻👆🏻
...on niin tiukka, että autoa on jarrutettava generoinnilla eikä kitkalla.
Niinpä polttomoottoriautoonkin olisi asennettava sähkömoottori ainakin yhdelle akselille. Jarrutuksessa syntyvä sähköenergia pitäisi hukata jarruvastuksessa tai ladata akkuun.
Ja onhan se näin 2020-luvulla ihan hullu ajatus, että auton liike-energia menetettäisiin 100-prosenttisesti harakoille eikä siitä saataisi edes murto-osaa jarrutuksessa talteen.
...on niin tiukka, että autoa on jarrutettava generoinnilla eikä kitkalla.
Niinpä polttomoottoriautoonkin olisi asennettava sähkömoottori ainakin yhdelle akselille. Jarrutuksessa syntyvä sähköenergia pitäisi hukata jarruvastuksessa tai ladata akkuun.
Ja onhan se näin 2020-luvulla ihan hullu ajatus, että auton liike-energia menetettäisiin 100-prosenttisesti harakoille eikä siitä saataisi edes murto-osaa jarrutuksessa talteen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jarrutusenergian talteenotto saattaa yllättää: painava sähköauto voi lähteä käsistä liukkaalla kelillä.
Talvi ja sähköautoilu tarkoittaa muutakin kuin joskus yllättävän rivakasti ehtyvän toimintamatkan tarkkailua tai tahmean latausnopeuden päivittelyä.
Jarrutusenergian talteenotto ja vetävät takapyörät voivat olla autoilijan yllättävä yhdistelmä: painava ja tehokas sähköauto voi lähteä käsistä liukkaalla kelillä.
Autovalmistajien toimista päätellen viiden vuoden päästä ei enää saa fossiilimalleja kuin vain Venäjällä.
Autovalmistajien toimista päätellen polttomoottoriautojen valmistusta jatketaan myös vuoden 2035. Suurin osa on lisännyt polttomoottoriautojen valmistusta ja siirtänyt sähköistämistä tulevaisuuteen.