Raideleveys muuttuu

Ei haittaa ämpärijonossa Suomen perikato. Siitäs sait Putin.

Neuvostovenäjä painosti kovasti Puolaa muuttamaan raideleveyden heidän hyökkäyskäyttöön sopivaksi. Sattumoisin urakka ei oikein edennyt.

Eipä nyt hätäillä. Pohjanlahden pohjukkaan voi rakentaa tarvittaessa pätkän rinnakkaisia raiteita. Kyllä se tavara liikkuu vaunusta toiseen nykykalustolla.

Eikö se käy niin kätevästi, kun irrotetaan toinen raide, ja ajetaan kapeammalla junalla, niin se siirtää automaattisesti sen irti olevan raiteen oikeaan kohtaan.

Tämä on taas niitä aivopieruja, joita tutkitaan perinpohjin useamman kymmen miljoonan budjetilla.

Päätetään, että projekti aloitetaan viimeistään vuonna 2039. Ellei olosuhteet muutu merkittävästi. Ja nehän muuttuu.
Sitten niille käy kuin Petterin tunnin junalle eli ne haudataan.

Aikoinaan historian tutkijat kaivaa nuo aivopierut esiin ja hämmästelee ihmisten loputonta typeryyttä.

Kuten Einstein sanoi, "Vain kaksi asiaa ovat äärettömiä - universumi ja ihmisten typeryys, enkä ole ensimmäisestä aivan varma." (Wikisitaatit)

Raideleveyskö muuttuu?

” Päivä Räsänen (kd) ilmestyi päivityksen alle kommentoimaan tapahtunutta.
– Otan osaa kohdussasi kasvaneen lapsesi kuoleman johdosta. Niin surullista, Räsänen aloitti.
Hän tarttui nimenomaisesti Merelän postauksen kohtaan, jossa Merelä oli puhutellut abortoimansa alkion sielua. Merelä oli ensin kuvaillut, miten hänen ja uuden miesystävän tapaamisen jälkeen uusi sielu tahtoi liittyä heidän yhteisöönsä. Merelä kertoi postauksessaan, että hänen piti sanoa tälle sielulle: ei vielä rakkaani, ei vielä.
Juuri tähän kohtaan Räsänen tarttui.
– Jokainen lapsi on ainutkertainen yksilö – ei pelkkä sielu, jonka voisi siirtää toiseen kehoon. Moni kantaa abortista syvää syyllisyyttä – lapsen elämän lopettamista katuville on tarjolla ihana armon sanoma: Jeesus on ristinkuolemallaan sovittanut kaikki synnit, myös lapsen surmaamisen. Toivon sinulle kaikkea parasta elämääsi!
Pääsääntöisesti Merelän someseuraajat jakoivat myötäsukaisia ja tsemppaavia kommentteja postaukselle, joka markkinoi Merelän podcast-jaksoa: Abortti, joka syntyi rakkaudesta.” IL 13.5.2025
Ratkaisu: ”lapsen surmaaminen” vedoten naisten oikeuksiin murhata puolustuskyvytön jo äitinsä kohdusta lapsi samaan aikaan kun yksinhuoltajuuskiistoissa lapset naisvallassa: oikeuslaitoksen ja sosiaalihuollon feministisoimisessa ohjataan avioeroprosessissa naisille. Se on karkeassa ja röyhkeässä ristiriidassa sen oikeusperiaatteen kanssa, jossa naiset perustelevat feministikollegioissaan oikeusasteissa ns. lasten edun mukaista toimintaansa. Tuo menettely paljastaa naisten itsekkyyden asteen. Naisoikeuksien nimissä voi vaikka tappaa tai murhata, ja se luokitellaan humaaniksi oikeudeksi. Ei ole ihme jos tuossa ilmapiirissä suomi on myös nuorten itsemurhatilastojen kolmanneksi huonoimmalla sijalla koko maailman valtioita luokiteltaessa. Suomessa on feministivalta, woke-kulttuuri känselöintimenetelmineen, eli porukalla yhteiskunnllinen eriarvoistaminen jne. Sekö on hyvyyttä, jota on puolustettava Euroopan henkisenä perintonä ja kansallisaarteena? HALOO! Missä ovat lasten oikeudet? Missä ovat miesten oikeudet?

Käy kuin se kivikautisen kivenhakkaajan DNA:n mainoksessa, kun koko ruljanssi on tehty, ruski valtaa maan ja sitten palataan nykyiseen raideleveyteen ;-)

Lopulta yhtä viisasta kuin liikennemerkkien sukupuolineutraalisuus.
Meillä on jo raiteet ja kalusto, käytetään raha kunnossapitoon.
Säästyneet rahat voidaan käyttää muuhunkin.

EU antaa rahaa korkeintaan 50-50 eli puolet.
Sekin on lopulta meidän rahaa.

Vaihtuvalevyiset vaunujen akselistot. Sitä käytetään Euroopassa, jossa on käytössä useita raideleveyksiä.
Mutta tämäkin vain niissä vaunuissa, joilla ajetaan Ruotsin puolelle. Vetureiden akselistot voivat olla ennallaan. Vaihdetaan veturi rajalla.
On aivan hölmöläisten hommaa lähteä muuttamaan raideleveyttä koko rataverkossa. Maksaa kymmeniä miljardeja, ellei jopa yli 100 mrd euroa. Kallis ja tarpeeton toimenpide.

Meillä lennetään magneettijunalla
se on aina ajassa
t. hirohito kawasaki
Ja- Pan

Tarvitaan raiteitten kiillottajia enemmän. Päättyneet on päivät, jolloin teit sä miten vain
Päättyneet on päivät oppipoika olostain
Kestäneet ei kaiteet enää leikkikehässäin
Kiiltävät on raiteet, jotka löysin edestäin
Zai zai zai zai
Zai zai zai zai
Zai zai zai zai
Zai zai zai zai

AKT suuttuu jos Suomesta saadaan yhteys Euroopan rataverkkoon

No ei suutu
ja jos suuttusi
niin mitä sitten ?
Kuskeista on jo nyt huutava pula.
Ja ei se junakaan ilmaiseksi kulje.

Venäjän rajan läheisyydessä olevilta rautateiltä raiteet ”umpirusetille”, niin sillähän pysäytetään idän junaliikenne. Jatketaan Suomen puolella nykyisillä, vain Suomen länsipuolella raiteet kavennetaan huoltovarmuuden vuoksi Euroopan kanssa yhteneväisiksi.

Kannattas nyt unohtaa nuo juna-asiat, kun niistä ei mitään tule. Lähitiessä kamala kuoppa. Yksi Helsingin valtaväylistä. Tiet piti hoitaa superkuntoon. Muutosta ei ole näkynyt.

Aivan huuhaata koko juttu. Hallitus ei ymmärrä tätä asiaa, vaan mennään mukaan aivan utopistisiin ajatuksiin. Tämä on niin yksinkertainen asia kuin olla ja voi.
Miksi hallitus ei kysy kansalta?

Mikä ihmeen keskisormen näyttö? Kai Suomi saa valita juuri sen leveyden kuin itse parhaaksi katsoo.

Upeaa; Toimivasta - kick backien tähden - toimimaton.
Suomen WEF-jonestownitusta Murphyn Lain -putkessa.
Mtn uutta AurinKon alla, taaskaan

Enpä ole pitkään aikaan mitään yhtä typerää kuullut. Ja paljon typeryyksiä olen kullut viime aikoinakin.

Nykyisin kun junissa säätyvät akseli leveydet niin mitä tuo hyödyttää radan leveyttä muuttaa.

Tai sitten voi pistää jo valmiiksi juniin tupla pyörästön. Ei tarvi edes hidastaa jos raide leveys edessä muuttuu.

Ukrainan sota loppuu, vähän aikaa nikotellaan ja sitten tehdään jo uusia YYA-sopimuksia Venäjän kanssa. Kauttakulkuliikenne itäisen Suomenlahden satamien kautta lisääntyy ja metsäteollisuuden puukuljetukset Venäjältä käynnistyvät taas täydellä volyymilla. Onneksi Lulu ei vielä ehtinyt repiä vanhoja raiteita.

Suomalaisia veronmaksajia kohtaan se keskisormi taitanee viisoa, koska vähintään 10
miljardin rahareikä tiedossa. Mikäli näiden "kustannusarvioiden paikkansapitävyys" on samaa taattua luokkaa kuin aiemminkin, saadaan valmistautua rutkasti suurempaan "mustan aukon rahareikään". Juu, natokin piti kuulemma olla ihan halpa, vai mites se menikään?

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nato-jasenyys-maksaisi-40-miljoonaa-euroa-vuodessa/4972786

Mitä TODELLISTA hyötyä? Taitaa olla pelkkää kallista haihattelua...

Käytännössä lisätään kolmas raide jonka etäisyys keskimmäisestä on eu-standardin mukainen.

Ja hintalappu ainakin 5 mrd euroa.

Paskovihan sanoo Suomen uhkaavan raiteilla.

Kyllä Kymijoen kanava on saatettava loppuun!

Venakoilla pää aivan sekaisin kun Natosuomi tekee IHAN ITSE päätöksiä.
ENNENKUULUMATONTA !
Vladimirilla aivot shokissa.

Jälleen uusi keskisormi veronmaksajien suuntaan.

Kyllä Yle nyt täytyy myydä kommareille että saadaan ratarahnaa.

Hintalappuun: 1.000 miljoonaa

Miljardi

Saat punikki paskaa folioon pakattuna.

Kaikille jotka vaahtoavat siitä kuinka Venäjä voisi käyttää hyväkseen Suomen rautateitä mahdollisessa sotilaallisessa hyökkäyksessään, kerrottakoon sellainen fakta että venäläisellä junakalustolla ei voi ajaa Suomen rautateillä mutta suomalaisella kalustolla voi ajaa Venäjän rautateillä.
Esim. ennen Ukrainan konfliktia Helsingistä Moskovaan ja Pietariin pitkään ajaneet junat oli mitoitettu Suomen raiteille ja siksi ne saattoivat ajaa Venäjälle, Pietariin ajeltiin Allegrolla jopa aika hyvää vauhtia, noin 200 km/h.

Tuomosiin idiotismeihin tällä hallituksella on rahaa! Kai pelkäävät, että venäjä hyökkää Suomeen junilla! Ei tuu halvaksi ei! Ja tekijät ne palkanneet Venäjältä, ku halvalla tekevät. Nuihin hommiin esim täälläpäin on ollu virolaisia vaihtamassa ratapölkkyjä. Yhtään suomalaista ei niissä porukoissa ollut.

Meinaavatko sitten ajaa näillä vanhoilla vetureilla ja vaunuilla ilman muutoksia noilla kapeimmilla raiteilla.

Pitäisi ilmeisesti uusia koko kalusto. Vai onko junassa helppo muuttaa pyörien akselin leveys vastaamaan rataa.

eikä maksa paljon, köyhiltä ei enää löydy riistettävää, käyvätkö nyt VIHDOINKIN rikkaiden kukkarolle?!

Pitäisi löytää halvempia tapoja näyttää keskaria Venäjälle.
Kymmenen miljardia on aika paha hinta.

Homman hoitoon kuuluu olevan peräti neljä tapaa, joten niistä valitaan.

Niin siinä käy kun päättäjiksi valikoituu henkilöitä joilla ei ole mitään diplomaattisia taitoja. Syytän kollektiivisesti sekä itää että länttä. Täysin hullun hommaa ettei päätöksenteko pohjaudu mihinkään kriteereihin joilla mitattaisiin pätevyyttä. Olisi paljon helpompaa vasta siinä vaiheessa katkaista ratoja jos uhka olisi todellinen. Ukraina ei kuulu Natoon, eikä edes EU:hun. Suomi kuuluu. Miksi tämä realiteetti on lakaistu maton alle? Muutenkin Suomi on syrjäinen ja vähemmän tärkeä valtio geopoliittisessa mielessä eli ulkovaltojen intressit ovat suhteellisen vähäiset, vaikka meillä onkin paljon yhteistä rajaa Venäjän kanssa.

Junien painopiste muuttuu. Ne joutuvat ajamaan hitaammin välttääkseen suistumisen raiteilta tai vaunuja joudutaan muuttamaan.

Eikö ne olleet yhtiöittämässä ja yksityistämässä raideliikennettä? Tämä on sille kuin joku vetäisisi hätäjarrusta. Vai onko tarkoitus että Suomen rautateillä alkaisi liikkua esimerkiksi saksalaisia junia? Sekö olisi suomalaisten etu? Kohta meillä ei ole enää mitään omaa. Mikä on seuraava suurhanke? Vai onko se jo muutoksessa tämän pöljyyden varjossa.

Ei pääse sitten enää 1 vaihdolla Pekingiin. Hihihihahahahohoho ai r
että.....

On tehtävä vaihtoehtoinen laskelma. Kuinka monta sotilaaosastoa ja kuormastoa saadaan siirrettyä junalla ruotsin kautta raideleveyden muuttamiseen kuluvalla summalla. Jatkoyhteys etulinjaan toki bussilla. Päätösten aika on vasta sitten.

Ei ole välttmättä järkevää kaventaa raidelevyttä. Kestääkö kapeampi raide esim. panssarivaunudivisioonan kuljettamista?

Menee venäläisiin toleransseihin parikymmentä senttiä. Njiet probljem

Haluan mennä junalla Narvikiin, Tukholmaan, Vladivostokiin, Pietsriin ja Pekingiin hih!