Montako junaa tulee Suomesta kulkemaan tulevaisuudessa eurooppaan. Vaikkapa Helsingistä ? Ensin Tornioon 740km , lapista rajan yli Ruotsiin. Ruotsin halki 1700km Tanskaan. Näin oltaisiin jo Euroopan portilla ! Kun taitettu matkaa 2500km ? Vaikka raideleveys olisi sama, yksikään maa ei päästä kieltä osaamattomia ulkomaisia rataverkolleen törmäilemään. Maiden sisäisessä liikenteessäkin joutuu usein junaa vaihtamaan ! Miljoona kertaa halvempaa on sitä junaa vaihtaa myös Suomen rajalla ! Kuin ruveta muuttamaan koko oma rataverkko 5900km ! Ja koko oma rautatiekalusto ! Muutostyöt tässäkin asiassa koskisi vain Pohjolan Hölmölää. Yhtään junaa ei Suomesta silti tule Eurooppaan asti liikkennöimään !
Hölmölän radankavennus operaatio
Anonyymi-ap
23253
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kyllä oli Lulu Ranne niin tiukka ilmeisenä miten asialle on Naton tuki ! Varmaan on. Mitäpä asia Natolle maksaa ? ? Kyllä hölmölä maksaa velkarahalla ! Luulin jo ettei Anne Bernerin toilailuja paremmaksi liikennministeriössä laiteta. Mutta aina näkyy löytyvän vielä järjettömämpiä ideoita !
Kaasuputki on nyt " huoltoseisakissa " ( räjäytetty ). Poks.
Veijo venäläinen
on boikotissa.
Ei ole Veijolla tovereita
eikä kavereita
Yhden saa....t...nan Narvikin radan takia perustellaan koko rataverkon muutos ! Tositilanteessa voi miettiä montako minuuttia menee kun se rata on monesta kohtaa poikki ! Joka on rakennettu vielä hankalaan maastoon korjata ! Mistä riittää näitä pahvipäitä maan johtoon ? ?
Pääsyy on se, että EU:n mielestä poikkeava raideleveys estää EU:n päätavoitteen vapaan kilpailun. Ulkomaisilla firmoilla kun ei ole Suomeen sopivaa kalustoa. Eri asia on, onko vapaa kilpailu rautateillä asiakkaan etu. Monissa maissa ei ole ollut.
Just näin. Ja suomi maksaa, että ulkomaiset pääsee mukaan.
Aloittaja ei ymmärrä tästäkään asiasta höläsen pöläystä.
Aina pitää kuitenkin päästä sanomaan typerä mielipiteensä, joka perustuu katkeraan Suomen yhteiskunnan haukkumiseen. Haiskahtaa katkeralta kommunistilta.
Sittenhän voit kertoa miksi se koko rataverkko täytyy muuttaa ?
Ei tuo aloitus mikään tyhmä ollut, päinvastoin. Monihan tuota on varmasti miettinyt, mikä järki kiertää tuhansia kilometrejä, kun suorin tie olisi tunneli Viroon.
Kukaan ei ole muuttamassa "koko rataverkkoa".
Perehdy asiaan, ennen kuin alat mesoamaan.
Ei kyllä nämä älyväläykset on kaikki lähtenyt oikeistolta. Anne Berner halusi väkisin saada siirrettyä Suomen taksiliikenteen ulkomaisille kuljettajille. Nyt touhuaa Lulu Ranne suu mutrussa ulkomaiden asialla. Kaikki on aivan oikeistohallituksien toimia ollut. Kenen leivissä lie toimivat ?
rataåällyja kiskojen alta lusmuilemasta valtion rahoilla
Muutama vuosi sitten TV:ssä esitettiin ohjelma jossa tutustuttiin Espanjan rataverkkoihin ja juniin.
Kävi ilmi että Espanjassa on peräti kolmea eri raideleveyttä olevia ratoja. Koska se on varsin hankala tilanne Espanjalaiset ovat kehittäneet junan joka tarvittaessa voi pysähtymättä vaihtaa yhdestä raideleveydestä toiseen.
Juna toki joutuu tuon raideleveyden vaihdon ajaksi hiljentämään vauhdin 30 km/tunti. Siinä ehkä säästyisi muutama miljardi jos käytäisiin tutustumassa että kävisikö tuo espanjalaisten kehittämä systeemi Suomeenkin?
Täyttä asiaa kerrankin!
” Montako junaa tulee Suomesta kulkemaan tulevaisuudessa eurooppaan. Vaikkapa Helsingistä ? Ensin Tornioon 740km , lapista rajan yli Ruotsiin. Ruotsin halki 1700km Tanskaan. Näin oltaisiin jo Euroopan portilla !”
Tiltulle ei näemmä kaikki reitit tule edes mieleen”. Narvikista Ruotsin läpi Tornioon jne on yksi mahdollinen ja TÄRKEÄ huoltoreitti!
Ei se tule toteutumaan muutoin kuin pakkotyötä. Niin Siperian ratakin rakennettiin.
No teitä "reservistä eronneita" reppanoita on åålantipufpufpojun kertoman mukaan, kohta divisioonan verran, joten raideleveyden muutoksen tarvitsemaa työvoimaa on riittämiin. :-)
Ajattelin samaa, kun tuota kiertorataa tulee melkosen pätkä ja sitten vasta kuljetuskustannukset nouseekin. No tehköön radan kavennuksensa, kyllä kansa maksaa, mutta pösilöt ei edes ymmärrä, että hyöty olisi, jos rakennettaisiin tunneli Viroon, olisi suora reitti suoraan Eurooppaan. Tällaisia nämä politiikkaapinat on, ihan niin kuin kaupungeissa.
Ensin asfaltoidaan, sitten kaivetaan auki ja uusitaan vesiputket, montut täyteen, sitten tulee viemarimiehet, kaivetaan auki, tekevät omat hommansa ja montut kiinni ja asfaltti päälle ja kas kummaa, täytyy kaapeleitakin vetää ja taas kaivetaan, vedetään omat piuhat, monttu kiinni ja asfaltti päälle. Voi perhana! Posahti päävesiputki ja sama rumba alkaa alusta ja ko kadut onkin sitten muutaman kesän levällään ja rahaa palaa! Eihän sitä nyt samaan kaivantoon voi kaikki omia härpäkkeitään laittaa, voisi tulla liian halvaksi.
Jaa että kommunistisen Kiinan kanssa tunneli Suomesta Viroon ?
No ei käy, ei todellakaan käy.
Eurooppa ja Venäjä ovat kaksi eri asiaa.
Se on varmaan jo kaikille selvää.
Oliko Putinilta kovinkin välkky idea käydä esim. Ranskassa ja Englannissa uhkailemassa ydinpommituksella ?
Oliko ?
Oliko oikeasti ?
Mitäs tekemistä tuolla horinalla oli aloituksen kanssa ?
Kuka tietää tämän idioottisuunnitelman todelliset kustannukset?
Onko se 50 miljardia...riittääkö?
Meille nauretaan yleisesti, eikä mikään kovin iso ihme.
Teille venakoille nauretaan avoimesti.
Luulette oikeasti hämäävänne älykkäitä ihmisiä lapsekkailla tarinoillanne ?
He he he he
Olette tuhoon tuomittu kansakunta.
Tästä liemestä ette selviä millään ilveellä.
You're DOOMED.
Nato-Tiltu raiskaa mielensä pystyyn.
Ei nato-rataa tarvita muualla kuin pohjoisessa Norjan ja Rovanemen välillä.
Rata on erittäin helposti tuhottavissa ETÄNÄ!