"Bensa- ja sähköauton kulutusvertailu paljastaa poskettoman eron käyttökuluissa".
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c634560d-e7b1-4847-8233-8a49c0a97595
– Kotilatauksella ja hyvällä sähkösopimuksella voi sähköautolla ajella todella edullisesti. Öisin pörssisähköllä ladattaessa päästään jopa alle euron sadalla kilometrillä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c634560d-e7b1-4847-8233-8a49c0a97595
– Kotilatauksella ja hyvällä sähkösopimuksella voi sähköautolla ajella todella edullisesti. Öisin pörssisähköllä ladattaessa päästään jopa alle euron sadalla kilometrillä.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Mun sähkö maksaa 8,3 senttiä kw ja siirto enemmän. Halpaa on.
Lautaus aika on rahaa ja bensa on halpaa.
Kumpi on halvempi, sähkö vai bensa?
Sähköauto voittaa bensiiniauton myös polttoainekuluissa. Moottorin vertailussa bensiinin hinta oli 1,865 €/l ja sähkön 20 snt/kWh. Sähköä saa usein kotilatauksessa huomattavastikin edullisemmin, mutta toisaalta kaupallisilla latauspisteillä sähkö maksaa enemmän.12.4.2024
Anonyymi
2025-05-16 09:12:21
Tuolla sähkön hinnalla 100km /20kWh sähköenergia maksaisi ~1,60€
Kuka osaa laskea ****nkalliin sähköauton pääomamenetyksen kilometrille ja vielä verrattuna vastaavaan pakoputkiautoon??
Millä autolla aiotte ajaa, kun sähkö maksaa 2 markkaa / 100 km?
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/wp-content/uploads/2024/06/Bensa-2-markkaa-litra.jpg
Tuo varmaa että jos ja kun sähköautot yleistyy niin niiden lataaminen tullaan kieltämään normaalilla taloussähköllä ja niitä joudutaan lataamaan korkeammin verotettavalla liikennesähköllä.
Jostain valtion on verotettava tuo summa jonka se menettää polttoaineiden myynnin vähentyessä.
Helppo katsoa auton matkamittarista sitten tuo verojen määrä. Ajettu esimerkiksi 1000 km niin veroja kertynyt maksettavaksi 1000 euroa. Noinhan se on polttoaineissakin että suuri osuus hinnasta on puhdasta veroa.
Kyllä. En ole vielä tähän päivään mennessä nähnyt sitä, että autoa ja sen käyttöä tässä maassa olisi halpuutettu. Tämä maa ei luovu ikuisesta lypsylehmästään. Jos sähkö olisi halpaa ja tulisi pysymään, se olisi niin märkä uni, ettei voisi ikinä olla totta! Odotelkaa nyt ihan rauhassa ja nauttikaan tässä ja nyt.
Mutta tuo ajo voi olla halpaa, mutta ostohinta/laina, pakollinen täyskasko, rahoitusyhtiö omistaa, tai vaikka oma nimi omistajan paikalla, niin pakko olla, koska korjauskustannukset kovat, huollot ja tietenkin se sähkö+siirto veroineen. Saisipa kerrankin rehellisen laskelman ihan vaikka sellaisesta vakiohintaisesta n 30k sähköautosta, lainakulut, huollot, korjaukset (näissäkin kuluu esim jarrut), renkaat, vakuutusmaksut (täyskasko, koska kaikkihan hankkii sen, eikö?). Siis ihan kaikesta, mutta ei. Hehkutetaan
vaan "ilmaista" sähköä. Ilmaista ei ole mikään.
Minä otan tähän vastakohdan eli oman tonnin koslan.
Auto on minun nimissä, maksettu, vain liikennevakuutus alke 200€/v, osaan huoltaa itse, pakolliset korjaukset, esim jarrut itse, iskarit ym. Öljyt 10-13t välein, jarrut syynään aina ennen katsastusta ja jos esim iskarit vaihtaa, ei niistä tarvitse muutamaan vuoteen huolehtia. Tarvikkeet ulkomailta -50% Suomen hinnoista, työlleni en palkkaa laske, enempi harrastus, tankkaan kerta viikkoon-kahteen, riippuen kilometreista, bensaan arvioin menevän n 150-250 per kuukausi (taloudellinen ajo), riippuen, mitä bensa maksaa. Eilen tankkasin 1,60€/l.
>En ole vielä tähän päivään mennessä nähnyt sitä, että autoa ja sen käyttöä tässä maassa olisi halpuutettu.
Diisselin käyttövoimavero laski hiljattain huikeat 24 € vuodessa ja löpökin on halvempaa kuin vuosikausiin. Talvella 22-23 ostin kerran tankin täyteen kun oli kerrankin tosi halpaa, vain 2,04 €... silloin yleinen D-taso oli jotain 2,20 ja risat. Eli nähty on.
Autojen hinnoissa taas on merkitty enimmäkseen tiputuksia since 2023. Pääasialliset syyt ovat raju kilpailu, tuotannon pullonkaulojen poistuminen ja ajoakkujen hintojen jatkuva lasku per kWh. (Useimmissa uusissa autoissa on sellainen, isompi tai pienempi.)
Entäs patteriautojen korjauskustannukset? Tavis ei pysty montaakaan hommaa tekemään...?
Mitä niissä pitää korjata? Ehkä joku viiksi saattaa katketa, jos oikein riuhtoo. Mutta nekin vaihdetaan kuten pakoputkivehkeissä, kuten polttimot ja pyyhkimensulat.
Ei tavis pysty jakohihnaakaan vaihtamaan eikä kytkinremppaa tekemään.
Patteriautoista on kyllä tunnustettava se että alustan osat ovat kovilla, kun painoa on paljon. Voi siis olla tuennassa hieman tiheämpi vaihtotahti kuin polttiksissa, riippuen tietenkin myös siitä onko osat mitoitettu kunnolla painon mukaan vai ei. Tesloissa kuulemma välttämättä ei.
Mummosiko maksaa muut käyttökulut?
Miljoonalla saa jo pienen ok-talon, jossa voi ladata autoa autotallissa. Kuka köyhä lataa ulkona?
Todella edullista, lähdenkin heti tänään kattelemaan noin taloudellista autoa.
jos vanhat merkit pitävät paikaansa, niin sähkön hinta menee ylös kun kulutus kasvaa ,maassa,
Yöllä on halpaa, kun tehtaissa on masuunit kylmänä. Aamulla pomppaa sähkön hinta, kun aletaan uuneja lämmittämään.
Milloin näin on tapahtunut "vanhojen merkkien" mukaan?
Datakeskukset nostavat sähkönkulutusta ja hintaa.
Älykkäiden sähköverkkojen aikaan tuollakin tienaa, kun voi myydä sähköauton akusta hyvään hintaan sähköä datakeskuksille.
Ja silloin kun pörssisähkö on miinuksella auton ajamisella jopa tienaa!
Mutta osien kulumisen takia ei
Hanki!
Sähköautoissa ei juuri kuluvia osia ole, koska jarrutusenergiakin otetaan talteen, kun ajelee siivosti, ettei tarvitse kitkajarruja kuluttaa. Ovien saranatkin kestävät auton iän, jos vaan merkkihuolto muistaa ne voidella huolto-ohjelman mukaisesti.
katoaako bensa asemat sitten, sähköistämisen vuoksi jää nähtäväksi,
Enemmistöön uusista autoista tankataan pensaa vielä monta vuotta. Vanhoista puhumattakaan.
Ei tankkaajien määrän montaa prosenttia tarvi tippua kun aseman pito muuttuu kannattamattomaksi.
Tuonjälkeen voi kokeilla reiluja hinnankorotuksia mutta yleensä tulee sitten asiakaskato.
Vilkkaimmat asemat säilynee mutta tuo tietää sitten joillekkin asiakkaille satojen kilometrien lenkkiä kun käyvät autonsa tankkaamassa.
Mä ostan paljon bensaa sillä auton 30 000 - 40 000€ välirahalla.
Anonyymi
2025-05-16 10:47:45
Tätä juuri peräänkuulutin!
Mulla ei noin isoja rahoja edes ole. Siksi otin 700e/kk liisarina sähköauton.
Mulla menee vaan 300€/kk.
Bensa, verot, vakuutukset.
Auto on oma.
Sähköauton renkaat ovat kalliimmat ja ne myös kuluvat nopeammin. Mutta vielä merkittävämpi on sähköauton nopea arvon aleneminen. Ei kai kukaan hullu maksa 4 v vanhasta sähköautosta 20 000 €?
Liisinkifirman päänvaiva tuo jälleenmyyntihinta. Myös renkaat voi ruksata mukaan soppariin, kuten kausivaihdot ja säilytykset rengashotellissa. Helppoa ja vaivatonta.
No tuo laskentatapa sopii, jos olet sen sähköauton saanut ilmaiseksi tai halvan bensa-auton hinnalla alle 8000€.
Käyttökuluissa pitää huomioida sähköauton hankintahinta eli vaikkapa 30 000-80 000€.
Maksat 30 000 - 80 000€, että pääset ajamaan 1€/100km.
Jos ajattelee, että sähköautoilu on noin halpaa, niin silloin sähköautolla ajaminen pitää olla sinulle harrastus, että kaikki vapaa-ajat ajelet vaan sähköautolla, eihän muuten millään hyödy 1€/100km ajohinnasta.
Siihen ajoharrastukseen sisältyy liikenne onnettomuus riski eli ei se ole ihan riskitöntä ajella tuhansia kilometrejä viikottain, kun ajaminen on lähes ilmaista ja onko se mitään nautintoa, jos kaikki vapaa-aika menee sähköautolla ajamiseen, kun peruste on että se on lähes ilmasta, niin on pakko ajaa.
Ei kai kukaan niin hölmö ole, että sitoo pääomia autoon? Kyllä pääomat on syytä pitää tuottavissa sijoituksissa. Auto ei tuota kuin aivan jossain erikoistilanteessa, kun unohdetaan auton rooli mahdollisena tuotantokoneiston osana, eli puhutaan yksityiskäytöstä.
Jos annan autokauppiaalle 100 euroa, niin saanko ajaa autolla 10000 km?
Mutta pisaralla pääsee pisimmälle.
http://www.fmmc.fi/
Osrsn itsekin sähköauton kunhan löytyy jostain 44000€ ylimääräistä...
Diesel autoni tankin täytyy maksaa 150e mutta sillä pääseekin 1000km tankkaamatta. Vähällä ajollakin on.