Akkumoduulien vaihdolla voidaan välttää kallis koko akuston uusiminen.
Suomessa on 30 merkkikorjaamoa, jotka pystyvät näitä moduulienvaihtoja suorittamaan.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/d610fd13-dc56-4d2c-badd-631745409b6b
Suomessa on 30 merkkikorjaamoa, jotka pystyvät näitä moduulienvaihtoja suorittamaan.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/d610fd13-dc56-4d2c-badd-631745409b6b
Vastaukset 36
Vanhimmat
Jos tämä ei ole halpaa, niin ihminen on silloin todella köyhä.
Kaikki korjaukset jotka maksavat yli 1000 euroa on kalliita korjauksia.
Tuo lehtijuttu ei ole mikään mainos.
Jos se moduli maksaa 2600 euroa, niin paljonko maksaa viallisen modulin diagnisointi ja sen vaihtaminen. Sama kuin paljonko maksaa kytkinlevyn vaihto, jos levy maksaa alle 100 euroa.
Siinä meillä on taas yksi todellinen nero ja logiikan mestari.
Paljonko se kennon vaihto maksaa?
Sä et vaan tajua pointtia . Ei se mitään , jatka vaan eteenpäin .
Sitten löytyy pajoja jotka vaihtavat käytetyistä, eli vaurioiduista akustoista ehjiä yksiköitä ja se on vielä halvempaa.
Tilanne paranee kokoajan
kaikki modulit pitäisi vaihtaa kerralla..
halpaa...missä satumaailmassa ne asuu kun sanotaan halvaksi....
unohtuiko kertoa moottorin laakeroinnin hinnat... yksikään kestovoideltu laakeri ei ole ikuinen...
Sellaisia ne ovat ne polttomoottorit.
Polttomoottorissa ei ole kestovoideltuja laakereita . Sähkömoottorissa on ja siiinä pitää käyttää keraamisesti eristettyjä erikoislaakereita taajuusmuuntajakäytön takia .
Kun yksi moduli hajoaa, niin vain sen vaihto on hätäkorjaus, sillä todennäköisesti muitakin alkaa hajoamaan. Auto vaihtoon heti vaihdon jälkeen!
hätäkorjaus ja hätämyynti ..hih.. itse en kyllä käytetyyn koske edes pitkällä kepillä..
On siinö meillä asiantuntija. On todella.
Osaatko sanoa jotakin älykästä?
Käytettyä sähköautoa ei köyhän kannata edes harkita.
t. nuori skodisti
.
Kun akkukotelo irrotetaan ja avataan, sinne vaihdetaan aina muitakin osia kuin se moduli.
imetään kosteudet pois ,huolletaan venttiilit joista kosteus pitäisi päästä pois jos koteloon kertyy..
Ei modulin vaihtokustannuksilla ole omistajalle mitään merkitystä, jos akkutakuu on voimassa ja korvaa. Takuun jälkeen 4000-5000 euron lasku kyllä taatusti kirpaisee.
Akkutakuussa enimmäiskorvaus määrä on auton arvo vian toteamishetkellä .
Pelkän uuden akkukotelon hinta Volkswagenin MEB-autoon on noin 5 000 – 7 000 euroa. Halpa laatikko!
Akkutakuu korvaa akun riippumatta auton hinnasta.
sitten kun ostat sen uuden sähköauton ,niin ota selvää asiasta ja todisteeksi mustaa valkoiselle.
Olen ostanut uuden sähköauton jo vuoden 2020 lopulla, eikä autoni takuuehdoissa ole minkäänlaista rajoitusta korvaussummaan.
Teslan takuuehdot on kaikkien saatavilla.
Ajoneuvon korkeajänniteakku: 4 vuotta tai 80 000 km sen mukaan, kumpi
tulee ensin. Surkea takuu!!!
Opettele ressukka lukemaan.
160000 km tai 8 vuotta, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin.
Edellisessä Mersussani takuu oli 2 (kaksi) vuotta.
Miksiköhän juuri Volkswagenin ja Skodan akkuja korjataan tai vaihdetaan takuuseen tai takaisinkutsukampanjoissa lukumääräisesti eniten suhteessa automerkkien yleisyyteen.
Mistä olet tuollaisen keksinyt?
Haapala kertoo.
Varmuuden vuoksi .
Volkkareissa on ollut softaongelmia, akun hallintaohjelman (BMS) puutteita sekä komponenttien laatuongelmia .
Kun parempaa tietoa akuista leviää niin lehdet alkavat ruokkia kuvitelmia.
Näin näkyy olevan. Valitettavasti.