Moottorin pesu?

Vai että kerran vuodessa!!!!!! Moottoritilaa ei ole mitään tarvetta pestä milloinkaan!

Käytännössä turha toimenpide. Jos ei erillistä tarvetta esim näyttelyautossa, niin kannattaa jättää riskeeraaminen. Ei voi kuin hävitä.

kriz- kirjoitti:

Käytännössä turha toimenpide. Jos ei erillistä tarvetta esim näyttelyautossa, niin kannattaa jättää riskeeraaminen. Ei voi kuin hävitä.

Sen näkee kun auton konetta ei ole pesty ja auton on päässyt vaikka viiden vuoden ikään. Karmeassa kunnossa kone, mutta eihän se uuden auton ostajaa tietysti paina.

Siellä monen monta osaa jotka kärsivät pesemättömyydestä.

Todellakaan. kirjoitti:

Sen näkee kun auton konetta ei ole pesty ja auton on päässyt vaikka viiden vuoden ikään. Karmeassa kunnossa kone, mutta eihän se uuden auton ostajaa tietysti paina.

Siellä monen monta osaa jotka kärsivät pesemättömyydestä.

Lue lisää

Eipä tuo reilut 400tkm ajetun diesel mersun konetila kovin ihmeellisen oloinen ole. Pölyä toki, mutta siinäpä se. Voihan se ollakin että pesu auttaa jos kone kovasti hikoilee joka saumasta... Pesusta alkoi 1968 vuoden mersun "strömperi" vain valskaamaan. Tais siinä olla se köhnä joka piti kaasarin tiiviinä. =)

Todellakaan. kirjoitti:

Sen näkee kun auton konetta ei ole pesty ja auton on päässyt vaikka viiden vuoden ikään. Karmeassa kunnossa kone, mutta eihän se uuden auton ostajaa tietysti paina.

Siellä monen monta osaa jotka kärsivät pesemättömyydestä.

Lue lisää

Annahan tulla faktaa luulojen sijaan: Luettele ne monta osaa, jotka kärsivät pesusta! Omaani 360 000 km ajettua konetta ei ole koskaan pesty, ja mitään osia ei siihen ole tarvinnut vaihtaa normaaleja suotimia lukuunottamatta ja minkäänlaista osien kärsimistä ei ole ollut havaittavissa. Samoin oli edellinen 500 000 km ajettuna.

Elefantti kirjoitti:

Annahan tulla faktaa luulojen sijaan: Luettele ne monta osaa, jotka kärsivät pesusta! Omaani 360 000 km ajettua konetta ei ole koskaan pesty, ja mitään osia ei siihen ole tarvinnut vaihtaa normaaleja suotimia lukuunottamatta ja minkäänlaista osien kärsimistä ei ole ollut havaittavissa. Samoin oli edellinen 500 000 km ajettuna.

Lue lisää

Pikkuautoni matkamittariin tuli viikko sitten 400 000 km täyteen. Moottoria tai moottoritilaa ei ole koskaan pesty. Pestaaä sitten irrallaan kun on jonkin korjauksen takia irrotettu.

sitroen. kirjoitti:

Pikkuautoni matkamittariin tuli viikko sitten 400 000 km täyteen. Moottoria tai moottoritilaa ei ole koskaan pesty. Pestaaä sitten irrallaan kun on jonkin korjauksen takia irrotettu.

Lue lisää

hehehee, irrota moottori ja kanna se pyykki- tai astianpesukoneeseen, sillä tavallahan moottorit pestään :D

girejgergjeorjigorei kirjoitti:

hehehee, irrota moottori ja kanna se pyykki- tai astianpesukoneeseen, sillä tavallahan moottorit pestään :D

Ei pestä.

Vai on auton hoitoa! Korjaamo ja varaosaliike ovat mielissään siitä hoidosta. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun on anturit ja liittimet menneet piloille pesun seurauksena. Niidenhän pitäisi olla vedenpitäviä, mutta kun eivät ole.

Likainen moottori ei ole tulipaloriski. Riski on polttoainevuoto, mutta pesulla ei siihen ole vaikutusta. Jos polttoainevuodon takia palo syttyy, palavaa tavaraa moottoritilasta löytyy melkoinen määrä, lialla ei ole mitään merkittävää lisävaikutusta.

Siitä suolasta: kun moottoritila on tehtaan jäljiltä suojavahattu, ei suolalla ole haittavaikutusta! Kun pesee moottoritilan, sen jälkeen suola pilaa käsittelemättömät pinnat!

Vesimies kirjoitti:

Vai on auton hoitoa! Korjaamo ja varaosaliike ovat mielissään siitä hoidosta. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun on anturit ja liittimet menneet piloille pesun seurauksena. Niidenhän pitäisi olla vedenpitäviä, mutta kun eivät ole.

Likainen moottori ei ole tulipaloriski. Riski on polttoainevuoto, mutta pesulla ei siihen ole vaikutusta. Jos polttoainevuodon takia palo syttyy, palavaa tavaraa moottoritilasta löytyy melkoinen määrä, lialla ei ole mitään merkittävää lisävaikutusta.

Siitä suolasta: kun moottoritila on tehtaan jäljiltä suojavahattu, ei suolalla ole haittavaikutusta! Kun pesee moottoritilan, sen jälkeen suola pilaa käsittelemättömät pinnat!

Lue lisää

yksikään anturi ei mene pilalle pesusta ja se vaha konehuoneessa on lähellä satua ja suoja vaikutus vahalla ei ole pitkä ja lisäksi kosteus yhdistettynä likaan ja suolaan aiheuttaa hapettumia ja sitäkautta oikosulkuriski on olemassa. Käytännössä helppo kokeilla jos ei usko laske kaada vähän likaisensenakun päälle vettä ja kokeile sormella pitämällä jostain toisella kädellä kiinni niin tunnet pienen iskun.

vai joutavaa kirjoitti:

yksikään anturi ei mene pilalle pesusta ja se vaha konehuoneessa on lähellä satua ja suoja vaikutus vahalla ei ole pitkä ja lisäksi kosteus yhdistettynä likaan ja suolaan aiheuttaa hapettumia ja sitäkautta oikosulkuriski on olemassa. Käytännössä helppo kokeilla jos ei usko laske kaada vähän likaisensenakun päälle vettä ja kokeile sormella pitämällä jostain toisella kädellä kiinni niin tunnet pienen iskun.

Lue lisää

Juuri vaihdoin yhteen autoon ilmastoinnin kylmäaineputken paineanturin, johon oli vesi imeytynyt sisään. Rikki mikä rikki.

Vesikokeistasi: Pese moottoritilasi. Tee viikon päästä keksimäsi "koe". Niin on taas pesun tarpeessa! Sinun siis pitää pestä vähintään viikon välein konehuoneesi, koko ajanhan sinne pölyä ja kuraa ym mönjää menee!

Vesimies kirjoitti:

Vai on auton hoitoa! Korjaamo ja varaosaliike ovat mielissään siitä hoidosta. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun on anturit ja liittimet menneet piloille pesun seurauksena. Niidenhän pitäisi olla vedenpitäviä, mutta kun eivät ole.

Likainen moottori ei ole tulipaloriski. Riski on polttoainevuoto, mutta pesulla ei siihen ole vaikutusta. Jos polttoainevuodon takia palo syttyy, palavaa tavaraa moottoritilasta löytyy melkoinen määrä, lialla ei ole mitään merkittävää lisävaikutusta.

Siitä suolasta: kun moottoritila on tehtaan jäljiltä suojavahattu, ei suolalla ole haittavaikutusta! Kun pesee moottoritilan, sen jälkeen suola pilaa käsittelemättömät pinnat!

Lue lisää

Kyllä moottorin pesu on tärkeä osa auton hoitoa,jos itse ei uskalla niin viekää ihmeessä ammattilaisille.
Olen itse pessyt lukemattoman määrän auton moottoreita painepesurilla ammatikseni,eikä yksikään ole oireilut millään tavalla.Mieti kuinka paljon enemmän auto kuluttaa kun se joutuu jäähdyttämään jatkuvalla syötöllä paskasta mottoria ylikuumenemiselta,tuuletin käy koko ajan ja se taas rasittaa akkua joka tarkoittaa sitä että laturi joutuu työskentelemään enemmän ja sen vastus lisää polttoaineen kulutusta.
Ei kannatta kuunella tällaisten kaverien höpinöitä,viekää auto paikkaan jossa homma osataan niin varaa ei ole

moottorinpesijä kirjoitti:

Kyllä moottorin pesu on tärkeä osa auton hoitoa,jos itse ei uskalla niin viekää ihmeessä ammattilaisille.
Olen itse pessyt lukemattoman määrän auton moottoreita painepesurilla ammatikseni,eikä yksikään ole oireilut millään tavalla.Mieti kuinka paljon enemmän auto kuluttaa kun se joutuu jäähdyttämään jatkuvalla syötöllä paskasta mottoria ylikuumenemiselta,tuuletin käy koko ajan ja se taas rasittaa akkua joka tarkoittaa sitä että laturi joutuu työskentelemään enemmän ja sen vastus lisää polttoaineen kulutusta.
Ei kannatta kuunella tällaisten kaverien höpinöitä,viekää auto paikkaan jossa homma osataan niin varaa ei ole

Lue lisää

Olihan vitsi

Tuuletin käy vain jonossa seistessä, ajossa ajoviima huolehtii jäähdyttämisestä. Käydessäänkään tuo tuuletin ei merkittävästi kuluta. Itse asiassa, jos tuolla lialla olisi lämmittävä vaikutus, olisi se vain hyvä, kun moottori lämpenisi nopeammin normilämpöihin. Käytännössä mitään merkitystä ei tietenkään ole.

Pesusta... Yhdestäkään autostani en ole koskaan moottoritilaa pessyt. Pisimpään palveluksessa ollut tosin oli vain vuodet 1996 - 2009 käytössä, eli eihän tuossa aikavälissä varmaan siitä liasta vielä ongelmia tulekaan. Nykyauto on muuten jo kuusivuotias, eikä moottoritila sen kummemmalta näytä - vähän on pölyinen.

Sen sijaan kosteudesta johtuvia vaurioita ja vikakäyttäytymistä on ollut parissakin autossa. Eikä tuon aikaansaadakseen ole tarvinnut edes ruiskutella vettä konetilaan...

moottorinpesijä kirjoitti:

Kyllä moottorin pesu on tärkeä osa auton hoitoa,jos itse ei uskalla niin viekää ihmeessä ammattilaisille.
Olen itse pessyt lukemattoman määrän auton moottoreita painepesurilla ammatikseni,eikä yksikään ole oireilut millään tavalla.Mieti kuinka paljon enemmän auto kuluttaa kun se joutuu jäähdyttämään jatkuvalla syötöllä paskasta mottoria ylikuumenemiselta,tuuletin käy koko ajan ja se taas rasittaa akkua joka tarkoittaa sitä että laturi joutuu työskentelemään enemmän ja sen vastus lisää polttoaineen kulutusta.
Ei kannatta kuunella tällaisten kaverien höpinöitä,viekää auto paikkaan jossa homma osataan niin varaa ei ole

Lue lisää

Nyt oli melko vahvaa mutua. Miten se moottori yhtään enempää likaisena kuumenee, kun se on vesijäähdytteinen? Jäähdyttimen naamapuoli totta kai pitää olla puhtaana, mutta ei ne moottorilohkon vesikanavat tiedä onko ulkopinta likainen vai puhdas.

Jonkun ilmajäähdytteisen museomoottoripyörän koneen pitäsin kyllä puhtaaksi nuoltuna, lukemattoman määrän elektroniikkaa sisältävän auton moottorin kohdalla riski ei ole sen arvoinen.

voi tyssätä likaiseen moottoriin juuri liityen tulipaloriskiin joka sitten todennäköisesti alkaa oikosulusta, joka johtuu huolimattomuudesta/ täytyy sitä autoa hoitaa muualtakin kuin päältä

auton katsastus kirjoitti:

voi tyssätä likaiseen moottoriin juuri liityen tulipaloriskiin joka sitten todennäköisesti alkaa oikosulusta, joka johtuu huolimattomuudesta/ täytyy sitä autoa hoitaa muualtakin kuin päältä

Lue lisää

Katsastus ei tyssää likaiseen moottoriin, vaan öljyvuotoon moottoritilassa!

Oikosulussa syttyy kaapelin eristeet, sitten muut muovi- ja kumiosat jne. Vähäisellä öljyisyydellä ei ole mitään merkittävää lisävaikutusta syttymisherkkyyteen.

Öljynkin pitää olla kuumaa, yli 200 asteista, jotta se syttyisi. Jos moottorin, pellin tms. pinta on hieman öljyn kostuttama, siis ohut öljykerros, ei sitä saa millään syttymään (vaikka avoliekillä yrittäisi!), koska esim. 100-asteinen moottorin metallipinta ei anna öljykalvon lämmetä riittävästi syttyäkseen.

Qualität kirjoitti:

Katsastus ei tyssää likaiseen moottoriin, vaan öljyvuotoon moottoritilassa!

Oikosulussa syttyy kaapelin eristeet, sitten muut muovi- ja kumiosat jne. Vähäisellä öljyisyydellä ei ole mitään merkittävää lisävaikutusta syttymisherkkyyteen.

Öljynkin pitää olla kuumaa, yli 200 asteista, jotta se syttyisi. Jos moottorin, pellin tms. pinta on hieman öljyn kostuttama, siis ohut öljykerros, ei sitä saa millään syttymään (vaikka avoliekillä yrittäisi!), koska esim. 100-asteinen moottorin metallipinta ei anna öljykalvon lämmetä riittävästi syttyäkseen.

Lue lisää

Edellisen autoni konehuone oli likainen, niin miksi jokainen sen nähnyt huoltomies suositteli konehuoneen pesua? Jos sillä ei ole merkitystä kerta?

Qualität kirjoitti:

Katsastus ei tyssää likaiseen moottoriin, vaan öljyvuotoon moottoritilassa!

Oikosulussa syttyy kaapelin eristeet, sitten muut muovi- ja kumiosat jne. Vähäisellä öljyisyydellä ei ole mitään merkittävää lisävaikutusta syttymisherkkyyteen.

Öljynkin pitää olla kuumaa, yli 200 asteista, jotta se syttyisi. Jos moottorin, pellin tms. pinta on hieman öljyn kostuttama, siis ohut öljykerros, ei sitä saa millään syttymään (vaikka avoliekillä yrittäisi!), koska esim. 100-asteinen moottorin metallipinta ei anna öljykalvon lämmetä riittävästi syttyäkseen.

Lue lisää

Mitenkä kuuma on katalysaattori pitkän ajon jälkeen? Syttyykö öljy siinä?

Qualität kirjoitti:

Katsastus ei tyssää likaiseen moottoriin, vaan öljyvuotoon moottoritilassa!

Oikosulussa syttyy kaapelin eristeet, sitten muut muovi- ja kumiosat jne. Vähäisellä öljyisyydellä ei ole mitään merkittävää lisävaikutusta syttymisherkkyyteen.

Öljynkin pitää olla kuumaa, yli 200 asteista, jotta se syttyisi. Jos moottorin, pellin tms. pinta on hieman öljyn kostuttama, siis ohut öljykerros, ei sitä saa millään syttymään (vaikka avoliekillä yrittäisi!), koska esim. 100-asteinen moottorin metallipinta ei anna öljykalvon lämmetä riittävästi syttyäkseen.

Lue lisää

ja se siitä. Moottori kannattaa kaikesta huolimatta pitää puhtaana. Täällä on näitä asiantuntijoita, jotka ei uskalla pestä sitä konetta, kun sen jälkeen menee sormi suuhun jos tulee jotain ongelmia.

Ihme autoja näillä jotka väittävät, että siinä voi särkyä jotain. Päinvastoin moottorin pitää kestää vettä, se saa sitä sateella ajossakin ja jos siinä pesussa jotain tulee eteen niin se voi pelastaa tienpäällejäämiseltä.

tyssää kirjoitti:

ja se siitä. Moottori kannattaa kaikesta huolimatta pitää puhtaana. Täällä on näitä asiantuntijoita, jotka ei uskalla pestä sitä konetta, kun sen jälkeen menee sormi suuhun jos tulee jotain ongelmia.

Ihme autoja näillä jotka väittävät, että siinä voi särkyä jotain. Päinvastoin moottorin pitää kestää vettä, se saa sitä sateella ajossakin ja jos siinä pesussa jotain tulee eteen niin se voi pelastaa tienpäällejäämiseltä.

Lue lisää

ehkä tässä on silleen, että kannattaa antaa tää moottorinpesu ammattilaisen hoidettavaksi, ku tuntuu, että tällä palstalla joka toinen on onnistunut rikkomaan operaatiossaan jotakin. mitä ei osaa varmuudella itse tehdä, ei kannata koettaa tehdä. ei kaikista ole tosiaankaan huoltomiehiksi, vaikka kuinka luulis nämä jutut osaavan. Väitän, että jos saat pesemällä moottorisi rikki, olet yhtä surkea "omatekemämekaanikko" kuin minä olisin, jos autoexperttiä alkaisin leikkimään;)
mun auton kone on pesty joka ikinen kesä, eikä mitään ongelmia ole operaatiosta seurannut. likainen kone mielestäni haisee ajaessa, eikä tulipaloriski ainakaan pienene koneen ollessa likainen. Ammattitaito kunniaan ja harrastelijat keskittykööt karvanoppien asennukseen.

Turopoika kirjoitti:

Mitenkä kuuma on katalysaattori pitkän ajon jälkeen? Syttyykö öljy siinä?

no miten se syttyy kun eihän sielä pidä olla öljyä lähelläkään. enkä usko että syttyis muutenkaan, on öljy sen verran huono syttymään..

mut eikös kattiautoa varoteta kesäaikaan pitemmän ajon jälkeen pysäköimästä esim. kuivan nurmikon päälle.
muistaakseni se on jotain 800 asteen luokkaa parhaimmillaan.

joo, kyllähän moottorinpesulla voi tehä enempi haittaa kuin hyötyä jos ei yhtään tiedä mitä ja miten tekee.

kansiremonttejakin on tehty sen takia kun muutamat on ruvennu pesemään kuumaa konetta kylmällä vedellä.
latureita yms. sähkövehkeitä on jouduttu korjaamaan sinne päässeen veden takia.
autoja ei ole enään käynnistynyt pesun jälkeen kun on vettä mennyt virranjakajaan tai kovalla paineella ollaan vauhdilla sohittu sinne ja tänne sillä seuraksella että jokin johto on irronnut.

et tuossapa ehkä ne yleisimmät moottoripesun ongelmat, muutenhan se on hyvä juttu, liian likainen moottori voi olla myös hylkäysperuste katastuksessa. olen ymmärtänyt et palovaaran vuoksi. ja on tosi et likainen moottori haisee pahalle.

pesen itse työkseni auton moottorit ja ynpärilla olevat tilat liotusaineella ja painepesurilla.En suojaa mitään yksittäistä osaa,diesel auton voi pestä huoletta kun ei uita sähkölaitteita liikaa,Bensiinimoottorissa on hyvä varoa kastelematta tulppia ja virranjakajaa liikaa.Tärkeintä on että laitat moottorin käyntiin heti pesun jälkeen ja annat auton käydä niin laitteet kuivuvat,jos ei tahdo startata kuivaa tulpat ja virranjakaja niin niin käynistyy kyllä.Pieni varoituksen sana kuitenkin varo ruiskuttamasta vettä ilmanottoaukkon ettet tuhoa moottoria.Ainoa minkä olen huomanut ongelmaksi on citroen merkkiset autot,ne ovat erittäin herkkiä kosteudelle.

Auton moottorin pesu on yhtä tärkeää kun muukin auton kunnossapito.Tärkeintä on tietää mitkä kohdat on varjeltava uittamiselta.Ilmanottoaukkon tiukasti paksu rätti ettei vesi pääse moottoriin.Jos peloittaa
että jokin elektroninen laite on herkkä niin peitä se auton kumimatolla tai muulla vettäpitävällä suojalla
Olen pessyt ammatikseni lukemattoman määrän auton moottoreita painepesurilla suojaamatta
muuta kun ilmanottoaukon jos se on sellaisessa paikassa että vesi pääsee helposti sisään.
Ei ole tullut vastaan vielä autoa joka ei lähtisi moottoripesun jälkeen käyntiin.
Olet oikeassa tämä keskustelu on ihan turhaan,aina on ihmisiä puolesta tai vastaan.Itse olen ehdottomasti puolesta sillä puhdas moottori ja konehuone on siistin näköinen ja kuuluu auton huoltoon.
Jos epäröit vie ihmeessä ammattilaiselle.

"Voisiko joku päättää tämän keskustelun ja kertoa että onko se hyvä pestä vai eikö sitä saa pestä?

Mieluiten joku jolla on tietoa, omat kokemukset eivät nyt kelpaa! "

no miksei omat kokemukset kelpaa? kelpaako työkaverin kokemukset??. työkaveri pesi konetilan/moottorin -seuraavalla viikolla laturiremontti. jos ei työkaverin kokemuksetkaan kelpaa ni pese pois. jaa sitten omat kokemuksesi meidän kanssa. katotaan sitten kelpaako ne.

pesuri kirjoitti:

pesen itse työkseni auton moottorit ja ynpärilla olevat tilat liotusaineella ja painepesurilla.En suojaa mitään yksittäistä osaa,diesel auton voi pestä huoletta kun ei uita sähkölaitteita liikaa,Bensiinimoottorissa on hyvä varoa kastelematta tulppia ja virranjakajaa liikaa.Tärkeintä on että laitat moottorin käyntiin heti pesun jälkeen ja annat auton käydä niin laitteet kuivuvat,jos ei tahdo startata kuivaa tulpat ja virranjakaja niin niin käynistyy kyllä.Pieni varoituksen sana kuitenkin varo ruiskuttamasta vettä ilmanottoaukkon ettet tuhoa moottoria.Ainoa minkä olen huomanut ongelmaksi on citroen merkkiset autot,ne ovat erittäin herkkiä kosteudelle.

Lue lisää

EI taidat tuokaan enää päteä. Pesin oman C5:ni moottoritilan pesuaineella ja vesiletkulla. Mitään en suojannut, vaan otin jopa muovipanelit pois, jotta sain pestyä tarkemmin. Pesulla ei ollut mitään vaikutusta käyntiin. Nyt on pesusta kulunut jo 2000 km.

Turopoika kirjoitti:

Mitenkä kuuma on katalysaattori pitkän ajon jälkeen? Syttyykö öljy siinä?

Heh, ehkä se ei sulle kuulu.

Tuo linkissä annettu artikkeli on täyttä asiaa. Pesu kannattaa, mutta työ on parasta teetättää ammattiverstaassa jo pelkästään ympäristösyistä. Sitä paitsi operaation hinta ei ole päätähuimaava.

Saab senior kirjoitti:

Tuo linkissä annettu artikkeli on täyttä asiaa. Pesu kannattaa, mutta työ on parasta teetättää ammattiverstaassa jo pelkästään ympäristösyistä. Sitä paitsi operaation hinta ei ole päätähuimaava.

Lue lisää

Tuo juttuhan oli suoraa lainausta pesijältä eikä mitään faktaa

Saab senior kirjoitti:

Tuo linkissä annettu artikkeli on täyttä asiaa. Pesu kannattaa, mutta työ on parasta teetättää ammattiverstaassa jo pelkästään ympäristösyistä. Sitä paitsi operaation hinta ei ole päätähuimaava.

Lue lisää

http://www.hs.fi/artikkeli/Moottoritilan peseminen/1135235494235

V0i kai sitä akun pyyhkiä ja akun kengät konepellin sisäpuolelta kostealla rätillä ei siinä tarvi painepesuria toisinsanoen moottoritilojen MOPPAUS On mukavampi täyttää esim.pissapoika

Hyvä Rengaskeskuksen on mainostaa, kun sivulle laitetaan pienellä teksti "Asiakkaan omalla vastuulla". Kierrän tämän tyyppiset vastuunsa kiertäjät..

Jos se akku on nykyaikainen huoltovapaa akku, niin se on yksi parhaiten vettäkestävistä osista koko moottoritilassa.

a kirjoitti:

Jos se akku on nykyaikainen huoltovapaa akku, niin se on yksi parhaiten vettäkestävistä osista koko moottoritilassa.

Johtaako vesi sähköä navalta - navalle? Tarvitseeko navat peittää tai maadoitus/miinus johto irroittaa?

3*3 kirjoitti:

Johtaako vesi sähköä navalta - navalle? Tarvitseeko navat peittää tai maadoitus/miinus johto irroittaa?

Ei tarvitse, siinä akussa on niinpitkä matka ja - välillä, ja niin suuri varaus, että se ei muutu mihinkään veden vaikutuksesta, sensijaan moottorin anturit, säätömoottorit, moottorinohjausyksiköt, näiden johdotus, sytytysjohtimet... voivat lakata toimimasta, tai vaurioitua kosteuden vaikutuksesta.

a kirjoitti:

Ei tarvitse, siinä akussa on niinpitkä matka ja - välillä, ja niin suuri varaus, että se ei muutu mihinkään veden vaikutuksesta, sensijaan moottorin anturit, säätömoottorit, moottorinohjausyksiköt, näiden johdotus, sytytysjohtimet... voivat lakata toimimasta, tai vaurioitua kosteuden vaikutuksesta.

Lue lisää

Ok, eli voi pesä johtoja irrottelematta ja peittämättä. Virranjaka taitaapi olla ainoa, joka kannattaa peittää. Kyseessä siis nissaini p11. Painepesuria en ajatellut käyttää... Eipä ole ollut aikaisemminkaan mitään kosteusongelmia, niin miksi nyt olisi...

Ysärin alussa isä halusi pestä 80-luvun autoni moottorin painepesurilla niin ei sekään siitä tykännyt, ei käynyt kaikilla pytyillä pesun jälkeen. Piti puhallella ainakin tulpan poterot kuivaksi ennenkuin alkoi käydä kunnolla.