2025–2034
Vuodesta 2025 alkaen sovellettavat tavoitteet perustuvat WLTP:hen (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), ja ne vahvistettiin komission täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2023/1623:
Autot: 93,6 g CO2 / km (2025–2029) ja 49,5 g CO2 / km (2030–2034)
Pakettiautot: 153,9 g CO2 / km (2025–2029) ja 90,6 g CO2 / km (2030–2034)
Vuodesta 2035 eteenpäin EU:n koko ajoneuvokannan hiilidioksidipäästötavoite sekä henkilöautoille että pakettiautoille on 0 g CO2 / km, mikä vastaa 100 prosentin vähennystä.
https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-decarbonisation/road-transport/light-duty-vehicles_en
Vuodesta 2025 alkaen sovellettavat tavoitteet perustuvat WLTP:hen (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), ja ne vahvistettiin komission täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2023/1623:
Autot: 93,6 g CO2 / km (2025–2029) ja 49,5 g CO2 / km (2030–2034)
Pakettiautot: 153,9 g CO2 / km (2025–2029) ja 90,6 g CO2 / km (2030–2034)
Vuodesta 2035 eteenpäin EU:n koko ajoneuvokannan hiilidioksidipäästötavoite sekä henkilöautoille että pakettiautoille on 0 g CO2 / km, mikä vastaa 100 prosentin vähennystä.
https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-decarbonisation/road-transport/light-duty-vehicles_en
Vastaukset 62
Vanhimmat
"EU:n päästötavoitteet tiukkenevat entisestään vuonna 2030. Vuosina 2030-2034 henkilöautojen yläpäästöraja on 49,5 g/km. Vuodesta 2035 alkaen koko EU:n uuden ajoneuvokannan hiilidioksidipäästötavoite on nolla grammaa kilometriltä. Käytännössä tämä lopettaa uusien polttomoottoriautojen myynnin Euroopassa."
https://www.kuljettaja.fi/fi/artikkeli/eun-paastotavoite-ensi-vuonna-autovalmistajille-voi-tulla-miljardiluokan-sakot
Käytännössä Eu lopettaa uusien sähköautojen myynnin vuonna 2030. Niin se on.
Käytännössä EU hajoaa typeryyteensä ja Venäjä miehittää suuren osan nykyisistä itä-EU maista, jolloin polttomoottoriautoilu kasvaa entisestään.
No itke toki lisää. Nautin siitä.
Synteettisen polttoaineen päästö on nolla joten ei huolta tuostakaan.
Litra maksaa 12 euroa, joten se ei auta.
Litrahinta alenee kun tuotantoa saadaan lisää.
Olet melkoinen selvänäkijä kun tiedät hinnan kymmenen vuoden päästä
Kerrohan mistä saadaan valtavasti VIHREÄÄ sähköä synteettisten polttoaineiden valmistamiseen ja myös painettua litrahinta pumpulla max 3e/litra kuluttajalle? Pelkästään EU alueella myydään MILJOONIA LITROJA PÄIVÄSSÄ polttoaineita, joten miten ihmeessä saadaan valtavat määrät valmistettua nopeasti ja halvalla?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-
Olet melkoinen oportunisti kun uskot synteettisen polttoaineen olevan samanhintaista kuin nykyisenkin 10 vuoden päästä ja sitä saadaan myös kaupaksi tavalliselle kansalle. Mitään faktaa et ole esittänyt mitä ollaan keksitty synteettisten valmistamisessa nykytekniikalla että kustannukset ja tuotantomäärät saadaan siedettävälle tasolle. Pelkkää toivehaihattelu hypetystä.
Sitten vain ajellaan fossiilisilla vielä 30 vuoden päästäkin. Ehkä myös 50 vuoden päästä. Tavallinen kansa ei tule siirtymään sähköautoihin vielä useaan kymmeneen vuoteen, joten aikaa on synteettisten kehittelylle vaikka kuinka kauan.
Oman autoiluni päästöt polttoainaankulutuksesta laskettuna noin 40 g/km. Kyseessä siis kaasuauto ja kaasu tottakai biokaasua - eihän muuta enää Suomessa myydä! Biokaasu tietysti 0-päästöistä ja tämä 40 g tulee webastossa kuluvasta + varapolttoaineena käytetystä bensasta.
Silti EU idioottimeisen politiikan seuraksena kaasuautosta pitää maksaa käyttövoimavero + nimellisiin (NEDC) CO2 päästöihin perustuva vero. Joka on laskettu sillä ajatuksella, että polttoaineena on fossiilinen maakaasu. Omalla autollani virallinen päästölukema 108 g/km. Siis 2,5 kertainen todelliseen verrattuna.
Samaan aikaan vetyautoja tyrkytetään hyvänä ideana ja 0-päästöisinä, vaikka todellisuudessa 90 % vedystä valmistetaan maakaasusta, minkä vuoksi TODELLISET vetyauton CO2 päästöt ovat tyyliin 200 g/km. Siis suuremmat kuin normaalilla bensakäyttöisellä autolla.
EU idioottimaisessa pollitiikassa myös plugarit laskettu sähköautoiksi. Polttomottorien "poistuminen" siis tarkoittaa, että laitetaan polttomoottoriautoon 13 kWh akku, millä pääsee 50 km kesällä ja 30 km talvella... kunhan ei ajeta moottoritiellä. Paperilla plugarien keskikulutus 1,5 l/100 km luokkaa ja nimelliset CO2 päästöt 40 g/km. Todellinen keskikulutus EU alueella reilu 7 l/100 km eli päästöt +500 % lupauksiin verrattuina!
Nykypäivän "dieselgate", mutta huijaus on ihan OK, kun puhutaan sähköautoista.
Suomessa plugareita ladataan ahkerasti, joten meillä näiden keskikulutus vajaa 6 l/100 km. Vain 300 % ylitys lupauksiin nähden. Joten veronalennukset perusteltuja?
Tyypillisin sähköauto on plugari ja nimenomaan plugarien avulla piti autoilun päästöt puolittaa. Tavoitteean on saada 2030 mennessä Suomen liikenteeseen 200 000 vatkainta ja 500 000 plugaria. Yhteensä nämä edustaisivat 25 % hlöautokannasta ja näillä eväin pitäisi päästöjen puolittua. Ei toimi tämä matematiikka, muttei haittaa, kun sähköautouskovaiset saa sanella säännöt. Tuhlaus ja typeryydet jatkukoot.
Patterivatkaimissa kun on 600 kg ylimääräistä läskiä ja tähtitieteellisten korjauskulujen vuoksi pienikin vaurio on romutustuomio, näiden valmistuksen ja lyhyemmän käyttöiän päästöt ovat paljon suuremmat kuin polttomoottoriautoilla. Mikä nollaa pienempien käytönaikaisten päästöjen hyödyn.
Ja plugareilla puolestaan kulutus tyyliin -10 % vaikka lupaukset oli -80 % perinteiseen tekniikkaan verrattuna. Lisää läskiä ja lyhyeksi jäävä käyttöikä näissäkin riesana. Voi olla jo 150 tkm "tarpeeksi" sekä plugarin akulle että pätkäkäytön rasittamalle polttomoottorille.
Em. syistä sähköistyminen ei ole vähentänyt liikenteen päästöjä. Joten pitä vain kaataa lisää rahaa kankkulan kaivoon?
Suomessa autoliikenteen päästöjä saatiin onnistuneesti vähennettyä ottamalla käyttöön biopolttoaineet 2008 alkaen. Mutta toimiva idea kun on jo vanha, kannattaa keksiä huonompia ja kalliimpia sen tilalle. Koska autot olivat aiemmin ihan liian halppoja ja kestäviä. Nyt molemmat ongelmat saatu korjattua.
Hiilidioksidia tarvitaan luonnon elossa pysymiseen. Muuten me kuollaan kaikki ja äkkiä.
Perustuvat mielivaltaan ja komissio diktoi ne. Sellaisia ne neukkulaiset kymmenvuotissuunnitelmat ovat. Ja valtionuskonto otettu näköjään Rooman klubilta.
"Synteettisen polttoaineen päästö on nolla joten ei huolta tuostakaan."
Erittäin hyvä pointti.
"Hiilidioksidia tarvitaan luonnon elossa pysymiseen."
Erittäin kiusallinen pointti komission valjastamille hyödyllisille idiooteille. Hyödyllinen idiootti uskoo toimivansa moraalisesti oikein, vaikka tosiasiassa hänet on vain saatu houkuteltua kehumaan ja ylläpitämään huonon hallinnon korruptoituneita valtarakenteita.
Ei lopeta polttomoottoriautojen valmistusta. Nimittäin tuo 49,5 g CO2/km ei tarkoita, että jokaisen auton pitäisi alittaa tuo raja vaan myytyjen autojen päästöjen KESKIARVON pitää alittaa raja. Eli jos vaikka myy polttomoottoriauton jonka päästöt ovat 100 g C02 / km ja 2 sähköautoa jonka päästöt on 0 g niin sitten alittaa tuon rajan.
"Vuodesta 2035 eteenpäin EU:n koko ajoneuvokannan hiilidioksidipäästötavoite sekä henkilöautoille että pakettiautoille on 0 g CO2 / km, mikä vastaa 100 prosentin vähennystä."
Väärin, ajoneuvokannalle ei ole mitään hiilidioksipäästötavoitetta. Tuo tavoite on ainoastaan uusille myytäville autoille.
Muutenkin tuo koko päätös oli idiotismin huippu. Ei ole mitään syytä luopua polttiksista noin nopeasti. Ylipäätään tällainen pakotuspolitiikka on puhdasta kommunismia. EU:n poliitikot, jotka ovat tällaisen idioottimaisen päätöksen tehneet ovat typeriä kommunisteja. Tämäkin päätös joka on osaltaan tuhoamassa EU:n taloutta on yksi todiste siitä, että EU on surkea paskaorganisaatio josta Suomen kannattaisi erota.
Tuon kaiken jokainen tiesi ennen tekstiäsi. Tietysti ovat keskimääräisiä jokaisen autonvalmistajan valmistamalle autopaletille. KÄYTÄNNÖSSÄ tuo 49,5 g lopettaa pakoputkiautojen valmistamisen.
Tietysti se koskee uusia autoja tuo 0 g.
Voi tuota ihmisen tuskaa ja hätää ja kommunisteiksi nimittelyä.
Ei lopeta käytännössäkään kuten jo perustelin. Tuo vähentää polttomoottoriautojen valmistusta, mutta ei lopeta sitä. Lisäksi polttomoottoriautojen valmistusta ei välttämättä lopeteta edes vuonna 2035, koska synteettisillä kulkevien polttomoottoriautojen myyntiä kielletä.
Ja EU:n päätökset voidaan perua vaikka yhdellä päätöksellä. Jos autovalmistajat joutuvat pulaan tämän takia niin päätös tullaan perumaan. Mitään pysyvää päätöstä ei ole olemassa.
Ja edelleenkin tämä EU:n sääntö on pelkkää idiotismia ja typerää kommarimeininkiä.
No, tällainen pakottaminen sähköautoihin on pelkkää kommunismia.
Kaikkialla on todettu ettei synteettisestä ole tulossa mitään apua.
Missä "kaikkialla" muka?
Siellä missä asioista todetaan. Googleta.
Käytännössä ei lopeta, kun valmistaa muutamia sähköautoja, niin voi valmistaa myös polttomoottoriautoja . Onko tämä sinulle liian vaikea asia ymmärtää ?
0-päästöistä polttoainetta on Suomessa myyty jo hyvän aikaa. Ei tarvi odotella synteettistä versiota.
Tämä 0-päästöinen polttoaine on biokaasu. Myös etanolilla ja biodieselillä saisi liikenteen päästöjä nopeasti alennettua, muttei riitä poliittista tahtoa - ei nämäkään lähde lentoon ilman veronalennuksia. Uuden tekniikan vaikeaa kilpailla vanhan ja pitkään kustannusoptimoidun kanssa. Nihkeää olisi patterivatkaimienkin myynti jos niitä ei veronalennuksin suosittaisi. Tai jos ei kaadettaisi satoja miljoonia latausasemien rakentamiseen. Huom. tämä raha ei kaikki tule valtion pussista, vaan on "ihan ilmaista".... kun hups vaan pakotetaan kiinteistöt rakentamaan latauspisteitä. Sehän ei ole valtion ongelma, mistä kiinteistö rahat moiseen repii. Onneksi asuminen, ruoka yms oli jo ennestään liian halpaa, joten ei haittaa ketään.
Ja tässä kohtaa törmätään EU idiotismeihin. Kaasu kuin kaasu.... etelämmässä kaasuautoja on paljon, mutta suurimmassa osassa käytetään polttoaineena (fossiilista) nestekaasua. Ei ole jaksettu erotella polttoaineita toisistaan, kaikelle kaasulle on siis lätkäisty haittaverot ja niistä pitää päästä eroon. Juuri tämä verokohtelu kaatoi myös Vantaalle, Keravalle ja Lahteen suunnitellut synteettisen metaanin tuotantolaitokset. Näissä piti kaapata voimalaitoksen piipusta CO2 päästöjä ja muuntaa CO2 metaaniksi = voimalaitosten ja autojen polttoaineeksi. Mut ei käy päinsä, koska EU logiikalla kaasu kuin kaasu on huono idea.
Vaikka samaan aikaan yritetään ottaa (bio)kaasua/nesteytettyä kaasua (LNG) käyttöön raskaan liikenteen polttoaineena, koska patteritekniikalla ei rahti liiku pitkiä matkoja. Raskaalla puolella patterit käytössä vain kaupunkibusseissa, kaikki muu ihan lapsen kengissä vielä (vain yksittäisiä kokoeiluja).
Logiiikka hoi?
Ja viimeisin järki lähtee tässä kohtaa. Siis kaasu huono.... paitsi vety, joka valtaosin valmistetaan maakaasusta. Sivutuotteena isot CO2 päästöt. Mutta vetyä voisii tehdä myös elektrolyysillä. joten kannattaa suosia fossiilista polttoainetta ja rakentaa verovaroin sponssattuna 4,5 miljoonaa euroa/kpl maksavia tankkausasemia, jotka kykenevät tankkaamaan jopa 50 autoa vuorokaudessa. Eihän näitä tankkausasemia tarvittaisi Suomeen kuin 20 000 kpl, jos kaikki autot vaihdettaisiin nimelliset 70-100 k€/kpl maksaviin vetypommiautoihin.
Vrt. bensa-asemalla teor kapasiteetti 500 autoa/vuorokausi ja noin 2000 asemaa riittää siksi koko 2,8 miljoonan hlö auton + muut ajoneuvot päälle tarpeisiin.
Ovathan nämä vetypomiasemat kaiken kukkuraksi osoittautuneet erittäin luotettaviksi
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vetyautojen-tankkausasema-rajahti-norjassa-toyota-ja-hyundai-keskeyttaneet-autojensa-myynnin/7446220
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ddf45c28-0ce9-4183-b12a-a9d2d01d85af
Silti EU:ssa kaadetaan 450 miljoonaa euro vetypommiasemiin.
Polttomoottoriautojen tuotanto menee niiden sarjatuotannossa niin pieneksi ettei niiden valmistaminen kannata ja hinnat nousevat hurjasti.
Hyvä, että nuo savuritsat häviävät myynnistä.
Kovasti idiootit sähköautofanaatikot yrittävät pakottaa muut sähköautoihin kun mikään muu ei tepsi. Sähköautofanaatikot vihaavat vapaata markkinataloutta ja ovat suunnitelmatalouden kannattajia. Toisin sanoen sähköautofanaatikot ovat pelkkiä kommunisteja.
Yrittäjän poikaa itkettää.
Ja typerä kommari yrittää pakottaa kaikki tekemään samalla tavalla.
Näillä näkymin täysin epärealistinen tavoite. Mutta niinhän nämä patteripellet elävät irti reaalimaailmasta unelmissaan kuvitellen.
Se ei ole mikään tavoite. Se on määräys.
Kommarit ovatkin kovia määräämään.
MUTTA MUTTA! Eihän tässä ole mitään ongelmaa: Rajoitushan koskee vain menneen aikakauden autoja. Autoja, jotka ovat jo muutenkin poistuneet tai poistumassa autovalmistajien valikoimasta.
Mikä ihmeen rajoitus. Uusia autoja koskeva päästömääräys tulee voimaan 1.1.2030 ja lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen. Se on aivan selvä asia. Jos ei lopeta niin kukaan ei ainakaan Suomessa savuritsaa enää osta.
Ei lopeta polttomoottoriautojen valmistusta. Yksikään valmistaja ei ole edes aikeissa lopettaa polttomoottoriautojen valmistusta vuonna 2030.
Polttomoottoriautos saa rekisteröityä sähköautoksi. Laitetaan vaan 150 kW polttomoottorin kylkeen 30 kW sähkömoottori ja 13 kWh akku, joiden turvin voi körötellä kelistä ja ajonopeudesta riippuen jopa 20-50 km sähköllä. Problem solved.
Teoriassa näiden CO2 päästöt 40 g/km eli kulutus noin 1,5 l/100 km. Todellinen keskikulutus EU alueella reilu 7 l/100 km eli CO2 päästöt +500 % lupauksiin nähden.
Syynä
- ei latauspaikkoja eikä niitä saada rakennettua, kun esim. kerrostaloalueilla moinen saattaisi vaatia luvan KAIKILTA asukkailta (ei ole muualla Suomalaista as oy:tä vastaavaa järjestelmää helpottamassa päätöksentekoa)
- sähkö voi olla niin kallista, että halvempi ajaa bensalla
Nuo kun ymmärtää, niin samalla aukeaa myös haasteet patterivatkaimien myynnissä. Sen lisäksi, että vatkaimesta pitää pulittaa 40-55 tonnia, kun perusmaliin polttomoottoriautoja saa jo 20-40 tonnilla.
Suomessa latauspisteitä on paremmin tarjolla, joten plugareita ladataan ahkerammin ja niiden keskikulutus on vajaa 6 l/100 km. Koska plugareita on enemmään kuin puolet sähköautoista, voimme todeta, että Suomen sähköautokannan keskikulutus on noin 3 l/100 km. Keskimääräisen sähköauton CO2 päästöt ovat 2x verrattuna kaasuautoni päästöihin. Toki niin on myös hinta....
Mitä järkeä tässä on?
Saahan niitä almistaa, mutta kukaan Euroopassa ei niitä osta enää vuonna 2030.
Johan sinä puuron keitit. Kumma ajatuskulku.
No, ladattavat hybridit menevät usein työsuhdeautoilijoille ja monilla työsuhdeautoilijoilla (ei toki kaikilla) työnantaja maksaa polttoaineet. Näillä työsuhdeautoilijoilla ei oikeastaan ole mitään järkevää taloudellista syytä ladata autoaan kotonaan, joten he usein vain kulkevat bensalla. Jolloin auto tuottaa suunnilleen saman verran päästöjä kuin normaali polttis.
Niitä myös ostetaan Euroopassa vuonna 2030. Kuvitteletko tosissasi, että Etelä-Eurooppa siirtyisi ostamaan sähköautoja noin nopeasti, kun nytkin siellä ostetaan uutenakin lähes pelkästään polttomoottoriautoja? Polttomoottoriautoja myydään Euroopassa myös vuonna 2030.
Sähköautofanaatikot ovat selvästi harhaisia idiootteja.
Siinä kiskotaan asuntovaunua ja joka toisessa pitäjässä sähköä tolpasta
https://www.youtube.com/watch?v=3-NqISoTtc0
Jos haluaa noin lomaansa vietää niin mikäpä siinä.
Sellaista se on sähköautojen vastustajien kuvitelmissa eletty elämä. Ei todellisuudessa.
Lue ja itke. Isäsi korjaamon toiminta loppuu.
Ihan yhtä paljon sähköautoja pitää korjata kuin polttomoottoriautoja, joten korjaamoiden toiminta ei todellakaan lopu. Lisäksi polttomoottoriautoja riittää paljon korjattavaksi ainakin seuraavat 30 vuotta.
Lisäksi tuo päästöraja ei todellakaan lopeta polttomoottoriautojen valmistusta. Aloituksen väite on naurettavan typerä vale.
Aivan sama mitä EU:ssa tavoitellaan tai vaaditaan.
Tallissa on jo kelpo polttomoottoriauto joka kestää hautaan asti.
Hiilidioksidipäästöt on naurettavat 450-500 g/km.
Metsät ja muu kasvillisuus tykkää.
Ja minä tykkään kyydistä.
Mitäpä sinne Kuusikorven Pihkaperälle kuuluu?
Perussuomalaiset asuvat siellä.
Ja oletko sinä sellainen aivoton idiootti joka kuvittelee kaikkien eri mieltä olevan perussuomalaisia? Tuo nyt on naurettavan typerää.
Tuolla päästömääräyksellä ei juuri polttomoottoriautoja autonvalmistajan autopalettiin enää mahdu.
Ei se valmistus mihinkään vielä lopu. Niitä ei vaan saa myydä EU-alueella.
...eikä monella muullakaan alueella niin kyllä se loppuu.
Kyllä se loppuu muuallakin, muuta EU alueellahan tässä elellään, joten...
0-päästöihin ei pääse edes kävelemällä.
Keinotekoisia mittareita.
Loppu mikä loppu. Ei siitä mihinkään pääse. Pian on loppu pärinät Kuusikorven Pihkaperälläkin.
Näin siinä vaan tosiaan käy.
Käytettyjen dieselien hinnat sen kun nousevat. Käytetty diesel on paljon halutumpi kuin käytetty sähköauto.
Ihan harhaisia juttuja solkotat.
Kannattaa jo alkaa varautua siihen että se polttis jää arvottomaksi metallimöhkäleeksi.
Sähkömatkaimella ei tosiaan tee mitään kun ajoakku on viallinen ja vaihto taloudellisesti järjetöntä. Polttiksen pystyy melkein kuka tahansa harrasteleva amis korjaamaan.
sähkö porche tai mersu jne ... arvo tippuu nopempaa kuin salama iskee taivaalta..
Kohta se päästömääräys puretaan, kun EU ottaa oppia Yhdysvalloilta. Päästömääräyksen perusteet ovat erittäin harhaisia.
siihenpä se köyhien työssäkulku loppuu. ei asuntoa,-ei autoa.. alkaa selviytyjä suomi olla kohta todellista ..