Mikä on sitkeän ilmailualan lakon juurisyy?
Se on korona-aikaan tehty säästösopimus, jossa työntekijät luopuivat kahden vuoden palkankorotuksista kokonaan, koska työnantajan taloudellinen tilanne oli heikko korona-rajoituksista johtuen. Silloin sovittiin (epämääräisesti) että tämä otetaan jatkossa huomioon.
Nyt Finnairilla menee hyvin ja jos lakkoja ei olisi, tekisi kunnon voittoa. Mutta palkkaneuvotteluissa työnantaja on sitä mieltä, että työntekijät eivät voi saada senttiäkään enempää kuin on "yleinen linja". Korona-ajan palkankorotuksista luopumista ei enää haluta muistaa.
Tarinan opetus on, että työntekijöiden EI TULE JOUSTAA MILLÄÄN PERUSTEELLA! Työnantajat kokevat työntekijöiden joustot "saavutettuna etuna" eikä koskaan ole valmis joustamaan yleistä linjaa parempiin korotuksiin. Tuskin ilmailualan unionikaan toistamiseen tekee sitä virhettä, että ymmärtää työntekijän talousvaikutuksia. Se ei kannata.
Kiittämättömyys on maailman (tai ainakin työnantajien tarjoama) palkka.
Se on korona-aikaan tehty säästösopimus, jossa työntekijät luopuivat kahden vuoden palkankorotuksista kokonaan, koska työnantajan taloudellinen tilanne oli heikko korona-rajoituksista johtuen. Silloin sovittiin (epämääräisesti) että tämä otetaan jatkossa huomioon.
Nyt Finnairilla menee hyvin ja jos lakkoja ei olisi, tekisi kunnon voittoa. Mutta palkkaneuvotteluissa työnantaja on sitä mieltä, että työntekijät eivät voi saada senttiäkään enempää kuin on "yleinen linja". Korona-ajan palkankorotuksista luopumista ei enää haluta muistaa.
Tarinan opetus on, että työntekijöiden EI TULE JOUSTAA MILLÄÄN PERUSTEELLA! Työnantajat kokevat työntekijöiden joustot "saavutettuna etuna" eikä koskaan ole valmis joustamaan yleistä linjaa parempiin korotuksiin. Tuskin ilmailualan unionikaan toistamiseen tekee sitä virhettä, että ymmärtää työntekijän talousvaikutuksia. Se ei kannata.
Kiittämättömyys on maailman (tai ainakin työnantajien tarjoama) palkka.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Finnairilla on velkaa moninkertaisesti markkina-arvoon verrattuna mutta mitä sinä noista asioista ymmärtäisit.
Lentoliikenne on pääomavaltaista bisnestä, koska lentokoneet ovat kalliita.
Johtuen osin epäluottamuksesta Finnairin nykyiseen johtoon Finnairin marrkina-arvo on pohjamudissa se on hyvin lähellä Finnairin omaa pääomaa eli Finnairin liiketoinnan arvo koetaan arvottomaksi. Tämäkin olisi oiva syy vaihtaa firman johto ja sopia kiistat työntekijöiden kanssa.
Aeroflot lentää halvasti
ja Tupolevit ei oo kalliita.
Hyvä, sillä Finnair tulee tuhoutumaan TÄYSIN.
Eliittifirma. Järkevät lentää muilla ja inhoan mustikkakeittoa.
Suomessa kaikki firmat on eliittiä , asiakkaiden halveksijoita. Siksi niille kuuluukin tulla tuho.
Jos löytyy yksi hyvä firma tuhannesta niin siihen kannattaa asiakkaan keskittyä.
Ainahan se on ollut niin että työntekijä ja köyhä osallistuvat "yhteisiin talkoisiin" mutta eliitti EI.
Mutta heidän tuomionsa valvoo eikä heidän perikatonsa torkku.