Sähköautolla ajaa 3:lla eurolla sata kilometriä ja polttiksella se maksaa 10 -12 euroa....

Anonyymi-ap

.......olipa auto millainen tahansa. Kaikki muu on pelkkää kuvitelmaa.

371

2222

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Edelleenkin kokonaiskulut on tärkeämpi, ei sähkö tai bensa. Ja suurelle osalle polttis tulee halvemmaksi.

      • Anonyymi

        Kokonaiskuluissa sähköauto on selvästi edullisin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kokonaiskuluissa sähköauto on selvästi edullisin.

        Suurelle osalle sähköauto on kalliimpi vaihtoehto.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suurelle osalle sähköauto on kalliimpi vaihtoehto.

        Pakoputkiauto on kaikille kalliimpi kokonaiskuluissa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pakoputkiauto on kaikille kalliimpi kokonaiskuluissa.

        Ei ole, mutta jokainen voi laskea tämän itse.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole, mutta jokainen voi laskea tämän itse.

        Myrkky Batterilaatikoita ei pääse talvella Lappiin eikä taksissa pysty palvelemaan asikkai

        Talvella range 2oo km


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kokonaiskuluissa sähköauto on selvästi edullisin.

        Ainakin rengaskikut on suuremmat ja uusi sähkömoottori maksaa 11000 e kun laakerit ei pysty vaihtamaan

        Kokkola autohuolto ilmoittaa


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suurelle osalle sähköauto on kalliimpi vaihtoehto.

        Tarkoitatko kotimlatausta ei lailla ole vielä omakotitaloa ,
        Ensin pitää hankkia oma talo Los seudulla hinta on noin 500 000€

        Halpaa on

        Hybriidi mastueiesta paras Toyota RAV4 4


      • Anonyymi

        Miksi sitä sitten pitää mainostaa kokoajan jokapaikassa


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suurelle osalle sähköauto on kalliimpi vaihtoehto.

        Eikö myyntivedä kun epäivoisia avauksia

        Ei sähkö autoo,tarvii huoltaa mutta ei läppä edes katsastusta aika huonoja

        Siisti homomies


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suurelle osalle sähköauto on kalliimpi vaihtoehto.

        Jos ajaa vähän ja vain satunnaisesti pitkää matkaa, niin sitten bensa.

        Bensa, pienet kiinteät kulut ja kaallista ajotarpeista on mahdollisuus joustaa tarvittaessa.

        Jos on pakko ajaa pitkää matkaa säännöllisesti niin sitten vanha diesel tai uusi sähkö.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos ajaa vähän ja vain satunnaisesti pitkää matkaa, niin sitten bensa.

        Bensa, pienet kiinteät kulut ja kaallista ajotarpeista on mahdollisuus joustaa tarvittaessa.

        Jos on pakko ajaa pitkää matkaa säännöllisesti niin sitten vanha diesel tai uusi sähkö.

        Bensa on aina halvempi kuin sähköauto. Polttoainekuluilla ei ole merkitystä vaikka ajaisi yli 10 000 kilometriäkin vuodessa, mitä tuskin kukaan oikeasti tekee. Dieseliessä jäätyy AdBlue ja uudet dieselit on vikapesiä, ei siis sellaista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kokonaiskuluissa sähköauto on selvästi edullisin.

        Ja sitten itket, kun sähkökiukaan lämmitys tulee niin kalliiksi. Voi jumalauta, miten tuohon kusetukseen jaksaa kyllästyä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pakoputkiauto on kaikille kalliimpi kokonaiskuluissa.

        Miten?
        Mulla on muutaman tonnin bensavehje. Oma nimi rekisteriotteessa omistajan paikalla. Maksettu. Pakollinen liikennevakuutus n 250€/vuosi, jos en väärin muista. Autovero 100:n nurkilla. Itse huollan ja korjaan tarvittaessa, tarvittavat osat ulkomailta, Suomen hintoihin -40%/ -50%. Kotiin tuotuna tai lähikaupan lokeroon. Ei postikuluja.
        Ajan enää vaan n 15t km/v. Kyllä mulla tulee edelleen bensa halvemmaksi.
        Sähkäri n 30-50k, velkana, ei rahaa ostaa käteisellä. Täyskasko, kun ei omista autoa, vakuutusyhtiöstä riippuen 1000 ekee, molemmin puolin, sähkö+verot, huollot ja ne korjaukset. Näitähän et voi/et saa itse tehdä, eikä ne liikkeet niitä ilmaiseksi tee.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miten?
        Mulla on muutaman tonnin bensavehje. Oma nimi rekisteriotteessa omistajan paikalla. Maksettu. Pakollinen liikennevakuutus n 250€/vuosi, jos en väärin muista. Autovero 100:n nurkilla. Itse huollan ja korjaan tarvittaessa, tarvittavat osat ulkomailta, Suomen hintoihin -40%/ -50%. Kotiin tuotuna tai lähikaupan lokeroon. Ei postikuluja.
        Ajan enää vaan n 15t km/v. Kyllä mulla tulee edelleen bensa halvemmaksi.
        Sähkäri n 30-50k, velkana, ei rahaa ostaa käteisellä. Täyskasko, kun ei omista autoa, vakuutusyhtiöstä riippuen 1000 ekee, molemmin puolin, sähkö verot, huollot ja ne korjaukset. Näitähän et voi/et saa itse tehdä, eikä ne liikkeet niitä ilmaiseksi tee.

        Sähköautonkin saa ostaa omaksi ja sen saa ostaa käteisostona.
        Kaikki huollot ja korjaukset saa sähköautoonkin tehdä itse, aivan samalla tavalla kuin teet siihen vanhaan romuusi.
        Siihen romuusi ostat bensaa yli 2000€:lla vuodessa, lisäksi käytät korjauksiin ja huoltoihin yli 500€ vuodessa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pakoputkiauto on kaikille kalliimpi kokonaiskuluissa.

        Mitä siinä kitiset. Aja sinä sähkärilläs vaan ilmaiseksi ja ole hiljaa. Voipi nääs valtiovalta kuulla kehuskelusi ja loppuu sultakin ilmanen ajo. Sitten sua itkettää.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Bensa on aina halvempi kuin sähköauto. Polttoainekuluilla ei ole merkitystä vaikka ajaisi yli 10 000 kilometriäkin vuodessa, mitä tuskin kukaan oikeasti tekee. Dieseliessä jäätyy AdBlue ja uudet dieselit on vikapesiä, ei siis sellaista.

        Mun vanhassa diisselissä ei adblueta tarvittu. Kävi ja kulki. Myin pois (meni heti), kun ajot pieneni huomattavasti. Vaihdoin bensavehkeeseen, kun kilsat pyörii nyt 15t tietämillä. Hyvin kulkee, ei tarvitse jatkuvasti olla tankkaamassa edelleenkään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautonkin saa ostaa omaksi ja sen saa ostaa käteisostona.
        Kaikki huollot ja korjaukset saa sähköautoonkin tehdä itse, aivan samalla tavalla kuin teet siihen vanhaan romuusi.
        Siihen romuusi ostat bensaa yli 2000€:lla vuodessa, lisäksi käytät korjauksiin ja huoltoihin yli 500€ vuodessa.

        Jos sulla pn fyrkkaa lyödä tiskiin, niin se on ok, mutta enemmistöllä sitä ei ole.
        Ikäni olen vanhoilla romuilla ajanut. Kolmas (3) vanha romu menossa ja se jää viimeiseksi. Hyvin olen pärjännyt vanhoilla romuilla 15 v per vanha romu.
        Ja kaikista tyhmintä on rahansa pistää muutaman vuoden välein uuteen autoon.
        Minä olen ekotekoni tehnyt, sinä et.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kokonaiskuluissa sähköauto on selvästi edullisin.

        Miten joku jaksaa jänkätä.
        Kun minun vanha dieselini tienasi minulle 50 snt/km 1000 km viikko 48 000 km/a, on auton hankintahinta maksettu neljinkertaisesti,

        Nyt ajan alle 5 000 km / a 100x12€ on minusta vähän. Muita kuluja ei ole.
        Onko sinun sähköautosi halvempi kuin minun 600€/a?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kokonaiskuluissa sähköauto on selvästi edullisin.

        Annappa ihan konkreettinen esimerkki.
        Ihan siitä velasta asti, sillä useimmilla ei ole lyödä rahoja tiskiin.
        Jään odottamaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautonkin saa ostaa omaksi ja sen saa ostaa käteisostona.
        Kaikki huollot ja korjaukset saa sähköautoonkin tehdä itse, aivan samalla tavalla kuin teet siihen vanhaan romuusi.
        Siihen romuusi ostat bensaa yli 2000€:lla vuodessa, lisäksi käytät korjauksiin ja huoltoihin yli 500€ vuodessa.

        Idioottihan sä olet. Sen siitä näköjään saa, kun istuu akun päällä. Aivosolut tuhoutuu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ainakin rengaskikut on suuremmat ja uusi sähkömoottori maksaa 11000 e kun laakerit ei pysty vaihtamaan

        Kokkola autohuolto ilmoittaa

        ja sinä uskot kaikki kun,kokkolan autohuolto tekee viihdettä,sanoohan simo lammikko että volsussa maailman parhaat moottorit varmaan pitää paikkansa kun volkkari fani niin sanoo


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Annappa ihan konkreettinen esimerkki.
        Ihan siitä velasta asti, sillä useimmilla ei ole lyödä rahoja tiskiin.
        Jään odottamaan.

        Edellisen mersuni vuoden kulut oli n. 6000€.
        Sähköautoni kulut samalla kilometrimäärällä on n. 1700€.
        Osaatko itse laskea erotuksen?

        Itse ostan autoni käteiskaupalla, joten velkaa on 0€.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautonkin saa ostaa omaksi ja sen saa ostaa käteisostona.
        Kaikki huollot ja korjaukset saa sähköautoonkin tehdä itse, aivan samalla tavalla kuin teet siihen vanhaan romuusi.
        Siihen romuusi ostat bensaa yli 2000€:lla vuodessa, lisäksi käytät korjauksiin ja huoltoihin yli 500€ vuodessa.

        Ihanko kaikki korjaukset ? Mites kun siellä autokorjaamollakaan kaikki asentajat ei saa korjata korkeajännitepuolta, mutta ehkä sinulla on siihen pätevyys .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ihanko kaikki korjaukset ? Mites kun siellä autokorjaamollakaan kaikki asentajat ei saa korjata korkeajännitepuolta, mutta ehkä sinulla on siihen pätevyys .

        Sähköauton kaikki korjaukset saa tehdä kuka hyvänsä, mitään pätevyyksiä ei vaadita. Korjaamoissa on eri tilanne ja siellä pätevyys vaaditaan.
        Ja kyllä, itselläni on sähköpätevyys.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja sitten itket, kun sähkökiukaan lämmitys tulee niin kalliiksi. Voi jumalauta, miten tuohon kusetukseen jaksaa kyllästyä.

        Eipä itketä mut sähkövatkulikuskit itkee.
        Meillä lämpee sähkösauna jok toinen päivä.Halpaa
        Talossa suora sähkölämmitys 240 neliötä vain. pieni talo. ei tuo kovin kallista ole. 22-24 astetta yleensä talviaikana pidetään.
        Bensaa näyttää palavan 10-12L/100 km
        Dieselissä veikkaan samoja lukemia.
        Kesällä ajellaan sen verran isolla asuntoautolla että mukana kulkee myös se pienempi kauppa kärry.
        Kerros sähkövatkuli mikä tuossa sinua nyt jotenkin häiritsee.
        Mutta huomioi yksi pikku juttu.
        Noista edellä kerrotuista ei ole mitään velkana. Ei talosta eikä 4 ajokista.
        Raha on niin vanha keksintö että sitä käyteltiin jo vissiin 1600 luvulla jollain lailla.
        No toki käteistä ei meillä käytä kukaan . On noita mukavia muovikortteja .
        Visa on vain ihan lelu. American expressillä hoituu jutut reissussa.
        Eikä ajella homppeli eikä N...si pulkilla.
        Että kerros nyt kaikille mistä sinulle pitäis olla kateellinen.
        Me ei kadehdita sinua eikä sun pulkkaa.
        Muuten mun 23v tytär osti just käteisellä eilen uuden dieselkärryn.
        149000e.Itse tienaa . Ei tarvinnut iskää avuksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautonkin saa ostaa omaksi ja sen saa ostaa käteisostona.
        Kaikki huollot ja korjaukset saa sähköautoonkin tehdä itse, aivan samalla tavalla kuin teet siihen vanhaan romuusi.
        Siihen romuusi ostat bensaa yli 2000€:lla vuodessa, lisäksi käytät korjauksiin ja huoltoihin yli 500€ vuodessa.

        ajele vatkaimellasi tai N...i pulkallasi mut älä itke millä muut liikkuu. kukan ei kadehdi sun Na..i pulkkaasi


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Edellisen mersuni vuoden kulut oli n. 6000€.
        Sähköautoni kulut samalla kilometrimäärällä on n. 1700€.
        Osaatko itse laskea erotuksen?

        Itse ostan autoni käteiskaupalla, joten velkaa on 0€.

        Valehtelet. sähkö tuossa mut ei mitään muuta. Arvon alenema, ostohinta, vakuutukset, mm. kerrohan kaikki ja silti ei käy kateeksi N...i pulkkasi


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja sitten itket, kun sähkökiukaan lämmitys tulee niin kalliiksi. Voi jumalauta, miten tuohon kusetukseen jaksaa kyllästyä.

        Mun sauna lämpee joka toinen päivä vuoden ympäri. Eikä oo kallista.
        Mun autoilukaan ei oo kallista. Menee bensaa varmaan 11L/100 km.
        Dieseliä luulta
        Talossa suora sähkölämmitys. Normaali/kohtuu hintaista sekin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valehtelet. sähkö tuossa mut ei mitään muuta. Arvon alenema, ostohinta, vakuutukset, mm. kerrohan kaikki ja silti ei käy kateeksi N...i pulkkasi

        Tuossa on molempien energiakulut, vakuutukset, verot, huollot, yms.
        Arvonalenema on molemmissa sama ja ostohintakin oli suunnilleen sama.

        Vaikuttaa että kovastikin käy kateeksi.


    • Anonyymi

      Sähköauto kestää sen 70 000km ja sen jälkeen valmis romuttamoon.Roskan kierrätystä parhaimmallaan.

      • Anonyymi

        Tarkoitit varmaankin 700000km.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tarkoitit varmaankin 700000km.

        Kultapieni. Sähköauton "moottori" on akusto. Se ei todellakaan kestä 700000:ta. Sillekkin "moottorille" on jossain vaiheessa tehtävä jotain, unohtamatta sitä tosiasiaa, että tuo "moottori" on alttiimpana kolhuille, koska on "pohjassa" ja Suomen tiet on kuin kynnöspeltoja. No jokainen menee sillä, mistä tykkää. Mitä se on sinulta pois, jos joku ajaa bensa- tai dieselautolla? Turhaa lässytystä "ilmaston pilaamisesta", koska suomalaiset ei maapalloa pelasta. Tyyliin rajan takana on hyvä esimerkki siitä, että viikossa ilmaan lentää paskaa taivaan täydeltä, mitä suomalaisten kärryt saastuttaa vuodessa, kahdessa, kolmessa.


      • Anonyymi

        Teslaani tulee vielä tämän kesän aikana 90tkm täyteen.
        Koskahan tämä hajoaa, kun vielä ei näy minkäänlaista merkkiä hajoamisesta ja tuo mainitsemasi 70tkm on ylitetty jo viime vuonna?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kultapieni. Sähköauton "moottori" on akusto. Se ei todellakaan kestä 700000:ta. Sillekkin "moottorille" on jossain vaiheessa tehtävä jotain, unohtamatta sitä tosiasiaa, että tuo "moottori" on alttiimpana kolhuille, koska on "pohjassa" ja Suomen tiet on kuin kynnöspeltoja. No jokainen menee sillä, mistä tykkää. Mitä se on sinulta pois, jos joku ajaa bensa- tai dieselautolla? Turhaa lässytystä "ilmaston pilaamisesta", koska suomalaiset ei maapalloa pelasta. Tyyliin rajan takana on hyvä esimerkki siitä, että viikossa ilmaan lentää paskaa taivaan täydeltä, mitä suomalaisten kärryt saastuttaa vuodessa, kahdessa, kolmessa.

        Kyllä sähköauton moottori on moottori, ei akku .


    • Anonyymi

      Latauksen hinta Etelä ja Keski-Euroopan latausasemilla on jo luokkaa 70 c/kWh. Kulutus 20 kWh sataselle, niin kulut 14 €. Ei siis ole yhtään halvempaa kuin polttiksella ajaminenkaan.
      Myös kotimaasta löytyy huikeita lataushintoja. Kallein näkemäni pikalatauksen hinta oli 60 c/kWh, ekä se normi 40 c/kWh enää mitään halpaa ole.

      Taloudellisessa mielessä sähköauto on järkevä valinta ainoastaan niille, joilla on tarpeenmukainen latausmahdollisuus kotona.
      Meillä ajellaan puolisen vuotta "ilmaiseksi". Kaikki autoon tarvittava sähkö saadaan 5 kWp aurinkopaneeleista huhti-lokakuun välisenä aikana.

      • Anonyymi

        Itse olen Suomen rajojen ulkopuolella maksanut latauksesta 29 snt/kWh ja Suomessa enimmillään 35 snt/kWh.

        Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itse olen Suomen rajojen ulkopuolella maksanut latauksesta 29 snt/kWh ja Suomessa enimmillään 35 snt/kWh.

        Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla.

        "Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla."

        Polttispösilöt yrittävät epätoivoisesti tuoda esiin korkeita sähkönhintoja jossain Saksalaisella pikalatausasemalla. Niillä kustannuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä suomalainen tavis maksaa autonsa lataamisesta.
        Tavis lataa autonsa kotona yöaikaan melkein ilmaisella pörssisähköllä. Siirtomaksu ja verot mukaan laskettuna menee selkeästi alle kaksi euroa per 100km.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla."

        Polttispösilöt yrittävät epätoivoisesti tuoda esiin korkeita sähkönhintoja jossain Saksalaisella pikalatausasemalla. Niillä kustannuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä suomalainen tavis maksaa autonsa lataamisesta.
        Tavis lataa autonsa kotona yöaikaan melkein ilmaisella pörssisähköllä. Siirtomaksu ja verot mukaan laskettuna menee selkeästi alle kaksi euroa per 100km.

        Ja aivottomat sähköautofanaatikot eivät koskaan vaivaudu laskemaan kokonaiskuluja, jotka kalliissa sähköautossa ovat monta kertaa enemmän kuin normaalit bensakulut vuodessa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja aivottomat sähköautofanaatikot eivät koskaan vaivaudu laskemaan kokonaiskuluja, jotka kalliissa sähköautossa ovat monta kertaa enemmän kuin normaalit bensakulut vuodessa.

        Ostin sähköauton aivan samanlaisilla euroilla kuin olin ostanut aiemmin polttiksia. Väliraha oli suurinpiirtein saman verran kun ostin kaksi vuotta vanhan käytetyn sähkiksen. Kokonaiskulut ovat pudonneet paljon kun ei tarvitse maksaa kalliita polttoaineveroja ja huoltokustannuksetkin putosivat reilusti.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja aivottomat sähköautofanaatikot eivät koskaan vaivaudu laskemaan kokonaiskuluja, jotka kalliissa sähköautossa ovat monta kertaa enemmän kuin normaalit bensakulut vuodessa.

        Aivottomat pakoputkipojat eivät ymmärrä, että pakoputkiautoista joutuu maksamaan ne samat kulut kuin sähköautoista ja vielä sen lisäksi kalliit huoltokulut ja vielä kalliimmat polttoainekulut.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aivottomat pakoputkipojat eivät ymmärrä, että pakoputkiautoista joutuu maksamaan ne samat kulut kuin sähköautoista ja vielä sen lisäksi kalliit huoltokulut ja vielä kalliimmat polttoainekulut.

        Polttisten kulut ovat alhaisempia kuin sähköautoissa ja nuo väitetyt alhaisemmat huoltokulut ovat huijausta. Voihan noita sähköautoja huoltaa vähemmän, mutta silloin ne myös hajoavat jatkuvasti. Sähköautojen vähäiset huollot ovat valetta. Teslankin kohdalla jos jättää auton huoltamatta, koska huolto-ohjelmaa ei ole niin auto hajoaa taatusti ja siitä ei tule korvausta, koska on ollut typerä ja jättänyt auton huoltamatta. Huolto-ohjelman puute ei tarkoita, että autoa ei kannata huoltaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla."

        Polttispösilöt yrittävät epätoivoisesti tuoda esiin korkeita sähkönhintoja jossain Saksalaisella pikalatausasemalla. Niillä kustannuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä suomalainen tavis maksaa autonsa lataamisesta.
        Tavis lataa autonsa kotona yöaikaan melkein ilmaisella pörssisähköllä. Siirtomaksu ja verot mukaan laskettuna menee selkeästi alle kaksi euroa per 100km.

        En sähköautoilijana liene polttispöllö, vaan kun isolla osalla ihmisiä ei ole kotilatausmahdollisuutta. Kotimaan pikalatausasemilla 40 c/kWh on ihan normaali veloitus ja ulkomailla maksaa enemmänkin. En suosittelisi sähköauton hankintaa, jos pitää ladata muualla kuin kotona..


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla."

        Polttispösilöt yrittävät epätoivoisesti tuoda esiin korkeita sähkönhintoja jossain Saksalaisella pikalatausasemalla. Niillä kustannuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä suomalainen tavis maksaa autonsa lataamisesta.
        Tavis lataa autonsa kotona yöaikaan melkein ilmaisella pörssisähköllä. Siirtomaksu ja verot mukaan laskettuna menee selkeästi alle kaksi euroa per 100km.

        Sorry, olen sähköautoilija(kin). On niillä merkitystä meille(kin), reissataanhan me ulkomailla autoillakin. Ja yleistäen merkitystä vielä enemmän, Suomi on itikan pissa itämeressä .
        Tavis maksaa, mitä maksaa. Jos ei ole kotilatausmahdollisuutta, niin maksaa jo aika paljon - ei sitä kannata kaunistella.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttisten kulut ovat alhaisempia kuin sähköautoissa ja nuo väitetyt alhaisemmat huoltokulut ovat huijausta. Voihan noita sähköautoja huoltaa vähemmän, mutta silloin ne myös hajoavat jatkuvasti. Sähköautojen vähäiset huollot ovat valetta. Teslankin kohdalla jos jättää auton huoltamatta, koska huolto-ohjelmaa ei ole niin auto hajoaa taatusti ja siitä ei tule korvausta, koska on ollut typerä ja jättänyt auton huoltamatta. Huolto-ohjelman puute ei tarkoita, että autoa ei kannata huoltaa.

        Teslani huoltokulut on n.90tkm:n matkalta n.45€ (raitisilmaduodattimet).
        Edellisen dieselautoni huoltokulut vastaavalta matkalta oli n. 2400€ ja siihen lisäksi yksi n. 500€:n korjaus.

        Teslan takuu ei edellytä huoltoa, joten takuu kattaa mahdollisien vikojen korjaukset.

        Huomaa hyvin, ettei sinulla ole asiasta minkäänlaista kokemusta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        En sähköautoilijana liene polttispöllö, vaan kun isolla osalla ihmisiä ei ole kotilatausmahdollisuutta. Kotimaan pikalatausasemilla 40 c/kWh on ihan normaali veloitus ja ulkomailla maksaa enemmänkin. En suosittelisi sähköauton hankintaa, jos pitää ladata muualla kuin kotona..

        Enpä ole koskaan maksanut Suomessa (enkä ulkomaillakaan) latauksesta 40c/kWh hintaa.
        Yleensä hinta on ollut n. 35c/kWh.

        Missä latauksesta joutuu maksamaan 40c/kWh?
        Kerro aseman nimi ja sijainti.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ostin sähköauton aivan samanlaisilla euroilla kuin olin ostanut aiemmin polttiksia. Väliraha oli suurinpiirtein saman verran kun ostin kaksi vuotta vanhan käytetyn sähkiksen. Kokonaiskulut ovat pudonneet paljon kun ei tarvitse maksaa kalliita polttoaineveroja ja huoltokustannuksetkin putosivat reilusti.

        Huollatat sitte kerralla viimeisen kerran .

        Jarrut jumissa akautanoaskana
        Tesla on kosla


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Enpä ole koskaan maksanut Suomessa (enkä ulkomaillakaan) latauksesta 40c/kWh hintaa.
        Yleensä hinta on ollut n. 35c/kWh.

        Missä latauksesta joutuu maksamaan 40c/kWh?
        Kerro aseman nimi ja sijainti.

        Eipä tullut listausta asemista jossa lataus maksaa 40c/kWh.

        Pelkkää polttisteron provoilua jälleen...


      • Anonyymi

        Aika paljon pitää totuutta venyttää ennen kuin saa sähköautolla ajamisen näyttämään edes yhtä kalliilta kuin polttiksella. No jokainen voi kehitellä itselleen millaisia vaan harhoja itse haluaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslani huoltokulut on n.90tkm:n matkalta n.45€ (raitisilmaduodattimet).
        Edellisen dieselautoni huoltokulut vastaavalta matkalta oli n. 2400€ ja siihen lisäksi yksi n. 500€:n korjaus.

        Teslan takuu ei edellytä huoltoa, joten takuu kattaa mahdollisien vikojen korjaukset.

        Huomaa hyvin, ettei sinulla ole asiasta minkäänlaista kokemusta.

        Takuu 80 tkm !!!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aika paljon pitää totuutta venyttää ennen kuin saa sähköautolla ajamisen näyttämään edes yhtä kalliilta kuin polttiksella. No jokainen voi kehitellä itselleen millaisia vaan harhoja itse haluaa.

        Ajamista turha hehkuttaa, kun omistamisen kokonaiskulut ovat ainoat tärkeät. Vai omistaako mummo sinun käyttämäsi auton?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ostin sähköauton aivan samanlaisilla euroilla kuin olin ostanut aiemmin polttiksia. Väliraha oli suurinpiirtein saman verran kun ostin kaksi vuotta vanhan käytetyn sähkiksen. Kokonaiskulut ovat pudonneet paljon kun ei tarvitse maksaa kalliita polttoaineveroja ja huoltokustannuksetkin putosivat reilusti.

        Tappio realisoituu vaihtotilanteessa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla."

        Polttispösilöt yrittävät epätoivoisesti tuoda esiin korkeita sähkönhintoja jossain Saksalaisella pikalatausasemalla. Niillä kustannuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä suomalainen tavis maksaa autonsa lataamisesta.
        Tavis lataa autonsa kotona yöaikaan melkein ilmaisella pörssisähköllä. Siirtomaksu ja verot mukaan laskettuna menee selkeästi alle kaksi euroa per 100km.

        Polttispösilönä kerron, että Caruna laskuttaa vähemmän espoolaisilta, kuin kehän ulkopuolelta asuvilta. Maaseutulaisilta rokotetaan sähkön hintaa paljon enemmän kuin kaupunkilaisilta. Caruna, tuo laillistettu rosvo, varastaa rahat, että kaupunkilaiset saa ilmaisen sähkön.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla."

        Polttispösilöt yrittävät epätoivoisesti tuoda esiin korkeita sähkönhintoja jossain Saksalaisella pikalatausasemalla. Niillä kustannuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä suomalainen tavis maksaa autonsa lataamisesta.
        Tavis lataa autonsa kotona yöaikaan melkein ilmaisella pörssisähköllä. Siirtomaksu ja verot mukaan laskettuna menee selkeästi alle kaksi euroa per 100km.

        Vanhat pösilöt ajelee kerran viikissa kirkonkylän apteekkiin. Lataile vaan koslaasi, varo ettei lato pala.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslani huoltokulut on n.90tkm:n matkalta n.45€ (raitisilmaduodattimet).
        Edellisen dieselautoni huoltokulut vastaavalta matkalta oli n. 2400€ ja siihen lisäksi yksi n. 500€:n korjaus.

        Teslan takuu ei edellytä huoltoa, joten takuu kattaa mahdollisien vikojen korjaukset.

        Huomaa hyvin, ettei sinulla ole asiasta minkäänlaista kokemusta.

        Sinulla on kokemusta 1 sähköautosta ja sen huolosta . Ei muuta .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla."

        Polttispösilöt yrittävät epätoivoisesti tuoda esiin korkeita sähkönhintoja jossain Saksalaisella pikalatausasemalla. Niillä kustannuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä suomalainen tavis maksaa autonsa lataamisesta.
        Tavis lataa autonsa kotona yöaikaan melkein ilmaisella pörssisähköllä. Siirtomaksu ja verot mukaan laskettuna menee selkeästi alle kaksi euroa per 100km.

        Kannattaa nyt henkisesti varautua sähkön hinnan nousuu, ei tarvitse sitten itkeä ja.parkua.


      • Anonyymi

        paljonko ne paneelit maksoi 7000e ehkä


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sinulla on kokemusta 1 sähköautosta ja sen huolosta . Ei muuta .

        Kokemusta on yhdestä sähköautosta, hiukan alle kolme vuotta ja 90tkm.
        Polttomoottoriautoista on kokemusta yli 2 miljoonaa kilometriä ja 40 vuotta.

        Onko sinulla kovinkin paljon enemmän kokemusta?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kokemusta on yhdestä sähköautosta, hiukan alle kolme vuotta ja 90tkm.
        Polttomoottoriautoista on kokemusta yli 2 miljoonaa kilometriä ja 40 vuotta.

        Onko sinulla kovinkin paljon enemmän kokemusta?

        On minulla autoilusta kokemusta 46 vuotta, mutta ei sähköautosta . Kilometrejä en ole laskenut .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslani huoltokulut on n.90tkm:n matkalta n.45€ (raitisilmaduodattimet).
        Edellisen dieselautoni huoltokulut vastaavalta matkalta oli n. 2400€ ja siihen lisäksi yksi n. 500€:n korjaus.

        Teslan takuu ei edellytä huoltoa, joten takuu kattaa mahdollisien vikojen korjaukset.

        Huomaa hyvin, ettei sinulla ole asiasta minkäänlaista kokemusta.

        Olet lapsellinen. Mitä vittua se sinulle kuuluu jos mun 100 km maksaa vaikka 5000 euroa. Olet niin kateellinen köyhä jota kusetettiin ostamaan natsipulkka jolla ei häpeä liikkua. Meillä on sitä mitä kaikilla yleensä on mut vatkuli kuskit tuntuu olevan kateellisia. Minä voiun tonnilla pyyhkiä persettä. se ei tunnu muuten kuin et paperi vähän kovaa.
        Jos sinulla on noin kova kateus. Mene töihin ja tienaa rahaa. et tarvitse itkeä toisten elämisen kustannuksista.
        Sitä paitsi. Me reissataan ulkomaille omalla lentokoneella. Ei sähkövatkaimilla.
        Tuokin maksaa hiukan. Lentolupakirja enemmän kuin sun vatkain ?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kokemusta on yhdestä sähköautosta, hiukan alle kolme vuotta ja 90tkm.
        Polttomoottoriautoista on kokemusta yli 2 miljoonaa kilometriä ja 40 vuotta.

        Onko sinulla kovinkin paljon enemmän kokemusta?

        Sun kokemus on kuin kärpäsen sonta meressä. Ja kehtaat valehdella kateuksissasi . Mene töihin ja hanki oma elämä. Sun vatkuli ei kiinnosta ketään. .
        Kun miettii et jo 23 v ikäinen ostelee käteisellä omat ajokit. ja sinä itket täällä jonkun muun elinkustannuksia. raukkamaista. mun 23 v nuori nauraisi sinut tunkiolle


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olet lapsellinen. Mitä vittua se sinulle kuuluu jos mun 100 km maksaa vaikka 5000 euroa. Olet niin kateellinen köyhä jota kusetettiin ostamaan natsipulkka jolla ei häpeä liikkua. Meillä on sitä mitä kaikilla yleensä on mut vatkuli kuskit tuntuu olevan kateellisia. Minä voiun tonnilla pyyhkiä persettä. se ei tunnu muuten kuin et paperi vähän kovaa.
        Jos sinulla on noin kova kateus. Mene töihin ja tienaa rahaa. et tarvitse itkeä toisten elämisen kustannuksista.
        Sitä paitsi. Me reissataan ulkomaille omalla lentokoneella. Ei sähkövatkaimilla.
        Tuokin maksaa hiukan. Lentolupakirja enemmän kuin sun vatkain ?

        Voin vakuuttaa, että jo kirjoitustaidottomuutesi perusteella sinut voi todeta persaukiseksi valehtelijaksi.
        Keksi parempia trolleja.


    • Anonyymi

      Niin ja mikä oli ongelma?

    • Anonyymi

      Patterivatkaimissa eksoottiset = kalliit rengaskoot. Jos ei liukkaisiin kiinanihmeisiin tyydy, pelkkä rengaskulu 2 €/100 km.

      Vakuutus maksaa 1500 €/vuosi. Yli satkun/kk. Arvonalenema pari ensimmäistä vuotta aika tarkalleen 1 €/h.

      Eli jos päivän mittaan ajetaan 100 km, niin rengaskulu 2 €, latauksesta 3 €, arvonalenema 24 € ja vakuutuksen osuus 4,11 €. Ja edelleen puuttuu huoltokulut, tarvikkeet (pissapojan nesteet ym).

      TM käyttötesteissä on saatu halvemman pään patterivatkaimien kokonaiskuluiksi 50 €/100 km, kun ajetaan 15 tkm/vuosi.

      • Anonyymi

        Teslassani on aivan samat renkaat, kuin oli edellisessä dieselmersussani. Ja kaiken lisäksi Teslassa renkaat kuluu vähemmän.

        Vakuutukset on Teslassa muutaman kympin halvemmat kuin oli mersussa.

        Eikö olekin ikävää, kun fakta pilaa hyvät luulot.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslassani on aivan samat renkaat, kuin oli edellisessä dieselmersussani. Ja kaiken lisäksi Teslassa renkaat kuluu vähemmän.

        Vakuutukset on Teslassa muutaman kympin halvemmat kuin oli mersussa.

        Eikö olekin ikävää, kun fakta pilaa hyvät luulot.

        No, mersut ovatkin ylihintaisia romuja. Mersut eivät ole kymmeniin vuosiin ollut erityisen laadukkaita. Mersussa on premiumia ainoastaan hankintahinta ja todella korkeat korjauskustannukset. Melkein kaikissa muissa auutoissa korjauskustannukset ovat alle puolet Mersusta. Tämä sama pätee myös BMW:hen, Audiin ja Mersuun. Jokainen näistä on ylihinnoiteltuja ja niiden korjauskustannukset ovat markkinoiden korkeimpia. Sen takia niiden vakuutuksetkin ovat korkeita.

        Eli sinä vertaat kahta markkinoiden paskimpiin kuuluvaa merkkiä. Sekä Mersu että Tesla on surkeita autoja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No, mersut ovatkin ylihintaisia romuja. Mersut eivät ole kymmeniin vuosiin ollut erityisen laadukkaita. Mersussa on premiumia ainoastaan hankintahinta ja todella korkeat korjauskustannukset. Melkein kaikissa muissa auutoissa korjauskustannukset ovat alle puolet Mersusta. Tämä sama pätee myös BMW:hen, Audiin ja Mersuun. Jokainen näistä on ylihinnoiteltuja ja niiden korjauskustannukset ovat markkinoiden korkeimpia. Sen takia niiden vakuutuksetkin ovat korkeita.

        Eli sinä vertaat kahta markkinoiden paskimpiin kuuluvaa merkkiä. Sekä Mersu että Tesla on surkeita autoja.

        Ylipäätään joka kerta kun joku sanoo autoa Premium-autoksi niin ainoa mitä se tarkoittaa, että siinä kaikki maksaa enemmän. Premium-autoissa kaikki varaosat ja korjaukset ovat todella kalliita, eikä premium-autot ole edes luotettavia. Premium on huijausta.


      • Anonyymi

        Jospa nyt ei kirjoiteltaisi ihan p*skaa kun tutkittuakin tietoa on saatavana, esim. TM:n 60000km:n käyttötestausten muodossa. Sinun laskelmasi on hatusta vedettyjä ja perustuu pelkästään tunteeseen ja ennakkoluuloihin.
        Aloitit rengasasioilla.
        TM käyttötestasi pikkuauto Yaris hybridin ja täyssähkö suv ID.4:n osittain samaan aikaan. Vaikka ID.4:n rengaskoko on huiman suuri Yariksen renkaisiin verrattuna, ID.4:n rengaskulut olivat pienemmät kuin Yariksen. Yaris 1,10€/100km, ID.4 1,08€/100km. Ero ei ole suuri, mutta kuitenkin selvä ja nimenomaan toisinpäin kuin kuvittelet.
        Vakuutukset
        Vakuutusten hinta riippuu ihan ottajasta ja paikkakunnasta. Itselläni on täydet bonukset, enkä asu Helsingissä. Aikaisempi autoni oli D-segmentin diesel-farkku, nyt ID.4. Vakuutuksissa on eroa pari kymppiä vuodessa, eikä lähellekään 1500 euroa/vuosi.
        Käyttötestien kokonaiskuluista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jospa nyt ei kirjoiteltaisi ihan p*skaa kun tutkittuakin tietoa on saatavana, esim. TM:n 60000km:n käyttötestausten muodossa. Sinun laskelmasi on hatusta vedettyjä ja perustuu pelkästään tunteeseen ja ennakkoluuloihin.
        Aloitit rengasasioilla.
        TM käyttötestasi pikkuauto Yaris hybridin ja täyssähkö suv ID.4:n osittain samaan aikaan. Vaikka ID.4:n rengaskoko on huiman suuri Yariksen renkaisiin verrattuna, ID.4:n rengaskulut olivat pienemmät kuin Yariksen. Yaris 1,10€/100km, ID.4 1,08€/100km. Ero ei ole suuri, mutta kuitenkin selvä ja nimenomaan toisinpäin kuin kuvittelet.
        Vakuutukset
        Vakuutusten hinta riippuu ihan ottajasta ja paikkakunnasta. Itselläni on täydet bonukset, enkä asu Helsingissä. Aikaisempi autoni oli D-segmentin diesel-farkku, nyt ID.4. Vakuutuksissa on eroa pari kymppiä vuodessa, eikä lähellekään 1500 euroa/vuosi.
        Käyttötestien kokonaiskuluista.

        Käyttötestien kokonaiskuluista:
        Yaris hybridin kokonaiskulut olivat 37,56€/100km, ID.4:n 45,21€/100km. Jälkimmäisen suuremmat kokonaiskulut tulevat tietenkin auton suuremmasta kokoluokasta johtuen korkeammasta hankintahinnasta. Varsinaiset käyttökulut olivat sitten ID.4:ssä n. 3000€ pienemmät.
        https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2023/01/04134122/graafi_kayttotestikulut_png.png
        https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2022/09/01101933/graafi_kayttotestikulut_png.png


      • Anonyymi

        Haluat tietenkin kertoa missä "halvemman pään patterivatkaimessa" kokonaiskuluiksi TM:n 60000km:n käyttötestissä on saatu 50 €/100 km, kun ajetaan 15 tkm/vuosi, ettet ihan valehtelijaksi leimautuisi! Varsinkin kun TM ei ilmoita käyttötestien kuluja 15000km/vuosi ajosuoritteella.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jospa nyt ei kirjoiteltaisi ihan p*skaa kun tutkittuakin tietoa on saatavana, esim. TM:n 60000km:n käyttötestausten muodossa. Sinun laskelmasi on hatusta vedettyjä ja perustuu pelkästään tunteeseen ja ennakkoluuloihin.
        Aloitit rengasasioilla.
        TM käyttötestasi pikkuauto Yaris hybridin ja täyssähkö suv ID.4:n osittain samaan aikaan. Vaikka ID.4:n rengaskoko on huiman suuri Yariksen renkaisiin verrattuna, ID.4:n rengaskulut olivat pienemmät kuin Yariksen. Yaris 1,10€/100km, ID.4 1,08€/100km. Ero ei ole suuri, mutta kuitenkin selvä ja nimenomaan toisinpäin kuin kuvittelet.
        Vakuutukset
        Vakuutusten hinta riippuu ihan ottajasta ja paikkakunnasta. Itselläni on täydet bonukset, enkä asu Helsingissä. Aikaisempi autoni oli D-segmentin diesel-farkku, nyt ID.4. Vakuutuksissa on eroa pari kymppiä vuodessa, eikä lähellekään 1500 euroa/vuosi.
        Käyttötestien kokonaiskuluista.

        Renkaiden kohdalla tykkään vääntää puukkoa patteriuskovaisten kylkiluiden välissä. Patteriuskovaisilla oli pari vuotta sitten tapana julistaa, että patterivatkaimen kokonaiskulu on 2 €/100 km. Patterivatkaimissa jännät rengaskoot ja siinäkin mielessä jännät, että voi olla eri koko etu- ja taka-akselillä, mikä kivasti ehkäisee renkaiden kierrättämisen.

        VAGniikanmaailman käyttötestissä saatiin Model 3 käyttökuluksi aika tarkalleen 50 €/100 km. Ihan sentilleen en summaa muista eikä sillä ole merkitystä. Suuruusluokka on kyllä ihan sama mihin päätyy myös, kun osaa itse laskea arvonalaneman (väh. 20 %/vuosi, ainakin pari ensimmäistä vuotta) yms.

        Eikä tesla ole mikään poikkeus. Ihan samaa luokkaa se kulu muillakin saman hintaluokan autoilla on.

        Polttomoottoriautonkin kanssa polttoaine on oikeastaan rikka rokassa muilla paitsi laskutaidottomilla, jotka laskee VAIN polttoainekulun. Näillä pökkelöillä kulut 0 tai autonflippauksilla tehdään jopa voittoa, mutta silti "raha vaan häviää jonnekin".

        Arvonalenemakin lasketaan yleensä vertaamalla auton listahintaa ja käytettyjen hintapyyntejä. Jopa autolehdet syyllistyy tähän. Käytetyn hyvityshinta on pienempi eikä autoa saa liikkeestä mukaan listahinnalla. Päälle tulee toimituskulut ja pidempi/lyhyempi lista lisävarusteita. Ei paljoa tarvi sormea heilauttaa, kun on enemmän/vähemmän tarpeellisia lisäkilkkeitä 5000 € edestä. Tottaki näyttää kulut pieniltä, kun nämä unohdetaan ja unohdetaan laskuista myös vakuutus ja huoltokulut sekä kaikki välttämättömät tarvitteet (kusipojan nesteet, satunnaset pesut yms)

        Maantieajoon kelvellisen patterisuristimen hinta kun menee lähemmäs 50 000, niin arvonalenema on aika tarkalleen 1 €/h.

        Voihan sitä itseään kusettaa ja moni patteriuskovainen kusettikin ettei vatkaimen arvo alene lainkaan. Viime vuonna pääsi moni patteriuskovainen parrasvaloihin, kun sai jossain lehtiartikkelissa tilaisuuden julkisesti itkeäpillittää taloudellista ahdinkoaan, kun tulikin patterivatkaimen flippauksella tehtyä 20 000 € turskaa reilussa vuodessa, vaikka lahko lupasi kuun taivaalta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Haluat tietenkin kertoa missä "halvemman pään patterivatkaimessa" kokonaiskuluiksi TM:n 60000km:n käyttötestissä on saatu 50 €/100 km, kun ajetaan 15 tkm/vuosi, ettet ihan valehtelijaksi leimautuisi! Varsinkin kun TM ei ilmoita käyttötestien kuluja 15000km/vuosi ajosuoritteella.

        TM 10E/2023 Tesla Model 3 60 tkm käyttötesti

        Käyttökulut 13,05 €/100 km
        Kokonaiskulut ARVONALENEMA MUKAAN LUETTUNA 50,08 €/100 km.

        Tämä 3 v pitoajalla ja 20 tkm/vuosi. Joskus on näkynyt laskema myös 60 tmk/4 vuotta. Hitusen kalliimksi tulee km-hinta silloin.

        Patteriuskovaisilla vatkain on aina saatu lahjana/tipahtanut taivaasta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        TM 10E/2023 Tesla Model 3 60 tkm käyttötesti

        Käyttökulut 13,05 €/100 km
        Kokonaiskulut ARVONALENEMA MUKAAN LUETTUNA 50,08 €/100 km.

        Tämä 3 v pitoajalla ja 20 tkm/vuosi. Joskus on näkynyt laskema myös 60 tmk/4 vuotta. Hitusen kalliimksi tulee km-hinta silloin.

        Patteriuskovaisilla vatkain on aina saatu lahjana/tipahtanut taivaasta.

        Vatkaimista en ole kiinnostunut ja se ainoa meillä oleva, toimii verkkosähköllä.

        Mutta sähköautoni ostin aivan samanlaisella rahalla, kuin olen ostanut aiemmat pakoputkiautonikin.
        Menen autoliikkeeseen, sovin automyyjän kanssa kauppasumman, siirrän sovitun euromäärän autoliikkeen tilille ja sen jälkeen omistan ko. auton.

        En tiedä mistä lehden toimittelijat on tuollaisen käyttökulun repäisseet, kun omien laskelmieni mukaan se on n.35€/100 km.

        Olisi mukava nähdä, mistä nuo kulut koostuvat, miksi itse saan niin paljon pienemmän kulun 100 km kohden?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No, mersut ovatkin ylihintaisia romuja. Mersut eivät ole kymmeniin vuosiin ollut erityisen laadukkaita. Mersussa on premiumia ainoastaan hankintahinta ja todella korkeat korjauskustannukset. Melkein kaikissa muissa auutoissa korjauskustannukset ovat alle puolet Mersusta. Tämä sama pätee myös BMW:hen, Audiin ja Mersuun. Jokainen näistä on ylihinnoiteltuja ja niiden korjauskustannukset ovat markkinoiden korkeimpia. Sen takia niiden vakuutuksetkin ovat korkeita.

        Eli sinä vertaat kahta markkinoiden paskimpiin kuuluvaa merkkiä. Sekä Mersu että Tesla on surkeita autoja.

        Ne on ”ylihintaisia” vain sellaisille, joilla ei ole rahaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Renkaiden kohdalla tykkään vääntää puukkoa patteriuskovaisten kylkiluiden välissä. Patteriuskovaisilla oli pari vuotta sitten tapana julistaa, että patterivatkaimen kokonaiskulu on 2 €/100 km. Patterivatkaimissa jännät rengaskoot ja siinäkin mielessä jännät, että voi olla eri koko etu- ja taka-akselillä, mikä kivasti ehkäisee renkaiden kierrättämisen.

        VAGniikanmaailman käyttötestissä saatiin Model 3 käyttökuluksi aika tarkalleen 50 €/100 km. Ihan sentilleen en summaa muista eikä sillä ole merkitystä. Suuruusluokka on kyllä ihan sama mihin päätyy myös, kun osaa itse laskea arvonalaneman (väh. 20 %/vuosi, ainakin pari ensimmäistä vuotta) yms.

        Eikä tesla ole mikään poikkeus. Ihan samaa luokkaa se kulu muillakin saman hintaluokan autoilla on.

        Polttomoottoriautonkin kanssa polttoaine on oikeastaan rikka rokassa muilla paitsi laskutaidottomilla, jotka laskee VAIN polttoainekulun. Näillä pökkelöillä kulut 0 tai autonflippauksilla tehdään jopa voittoa, mutta silti "raha vaan häviää jonnekin".

        Arvonalenemakin lasketaan yleensä vertaamalla auton listahintaa ja käytettyjen hintapyyntejä. Jopa autolehdet syyllistyy tähän. Käytetyn hyvityshinta on pienempi eikä autoa saa liikkeestä mukaan listahinnalla. Päälle tulee toimituskulut ja pidempi/lyhyempi lista lisävarusteita. Ei paljoa tarvi sormea heilauttaa, kun on enemmän/vähemmän tarpeellisia lisäkilkkeitä 5000 € edestä. Tottaki näyttää kulut pieniltä, kun nämä unohdetaan ja unohdetaan laskuista myös vakuutus ja huoltokulut sekä kaikki välttämättömät tarvitteet (kusipojan nesteet, satunnaset pesut yms)

        Maantieajoon kelvellisen patterisuristimen hinta kun menee lähemmäs 50 000, niin arvonalenema on aika tarkalleen 1 €/h.

        Voihan sitä itseään kusettaa ja moni patteriuskovainen kusettikin ettei vatkaimen arvo alene lainkaan. Viime vuonna pääsi moni patteriuskovainen parrasvaloihin, kun sai jossain lehtiartikkelissa tilaisuuden julkisesti itkeäpillittää taloudellista ahdinkoaan, kun tulikin patterivatkaimen flippauksella tehtyä 20 000 € turskaa reilussa vuodessa, vaikka lahko lupasi kuun taivaalta.

        "Renkaiden kohdalla tykkään vääntää puukkoa patteriuskovaisten kylkiluiden välissä. Patteriuskovaisilla oli pari vuotta sitten tapana julistaa, että patterivatkaimen kokonaiskulu on 2 €/100 km. Patterivatkaimissa jännät rengaskoot ja siinäkin mielessä jännät, että voi olla eri koko etu- ja taka-akselillä, mikä kivasti ehkäisee renkaiden kierrättämisen."

        ID:4:n kohdalla 60000km:n käyttötestin rengaskulut olivat 1,08€/100km, vaikka oli "jännät rengaskoot", eikä mitään Kiinan luistimia, vaan Hankookit ja Hakkapeliitat. Kulut olivat pienemmät kuin mopoauto Yariksessa samaan aikaan.
        Omassa ID.4:ssä kolmen vuoden ja 70000km:n ajoilla etu- ja takarenkaat ovat kuluneet samaa tahtia, joten kierrättämiseen ei ole mitään tarvetta. 4. vuosi menee varmuudella vielä samoilla renkailla. Puheet sähköautojen suuremmista rengaskuluista ovat silkkaa p*skaa! Reikäpäisellä ajolla saa renkaat kulutettua loppuun missä tahansa autossa vaikka viikossa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Renkaiden kohdalla tykkään vääntää puukkoa patteriuskovaisten kylkiluiden välissä. Patteriuskovaisilla oli pari vuotta sitten tapana julistaa, että patterivatkaimen kokonaiskulu on 2 €/100 km. Patterivatkaimissa jännät rengaskoot ja siinäkin mielessä jännät, että voi olla eri koko etu- ja taka-akselillä, mikä kivasti ehkäisee renkaiden kierrättämisen."

        ID:4:n kohdalla 60000km:n käyttötestin rengaskulut olivat 1,08€/100km, vaikka oli "jännät rengaskoot", eikä mitään Kiinan luistimia, vaan Hankookit ja Hakkapeliitat. Kulut olivat pienemmät kuin mopoauto Yariksessa samaan aikaan.
        Omassa ID.4:ssä kolmen vuoden ja 70000km:n ajoilla etu- ja takarenkaat ovat kuluneet samaa tahtia, joten kierrättämiseen ei ole mitään tarvetta. 4. vuosi menee varmuudella vielä samoilla renkailla. Puheet sähköautojen suuremmista rengaskuluista ovat silkkaa p*skaa! Reikäpäisellä ajolla saa renkaat kulutettua loppuun missä tahansa autossa vaikka viikossa.

        Ei hyödytä faktoilla pilata pakoputkiääliön viihdyttävää öyhötystä sähköautoilun kurjuudesta!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei hyödytä faktoilla pilata pakoputkiääliön viihdyttävää öyhötystä sähköautoilun kurjuudesta!

        Patteriuskovaisilla aina poimitaan jokju 100 kWh akulla varustettu auto, kun puhutaan toimintamatkasta. Ja vatkaimen saa 30 tonnilla, kun puhutaan hinnasta. Renkaatkin saa halvalla ja ne kestää aina pitkää. Nehän on vääriä uutisia, jotka voi sivuuttaa, kun joissain malleissa on kalliit renkaat... tai renkaat kuluvat nopeasti, kiitos huonosti toimivan luistoneston.

        Minutkin oitis leimattiin valehtelijaksi eikä yksikkään patteriuskis tunnustanut, että väitteeni oli täysin paikkansapitävä. TM kellotti Model 3 kokonaiskuluiksi 50 €/100 km. Sen verran muisti petti, että tuo oli 60 tkm/3 vjuotta ajaen. Jos ajetaankin 60 tmk/4 vuotta. km hinta on vielä vähän kalliimpi.

        Eikä tuo 50 €/100 km ole mikään poikkeus, sama saatu muillekin autoille. Ja tuo 50 €/100 km on jo muutaman vuoden takaa. Autojen hinnat ja kaikki muutkin kulut nousseet reilusti parin viime vuoden aikana. Ei ole näkynyt niitä 20-30 tonnin vatkaimia, mitä uskikset viime vuosikymmenen lopulla lupasi "ensi syksynä tulee, ihan varmasti"

        Tosin uskikset myös lupasi, että vatkaimen arvo ei laske, vaan nousee, koska akku kestää ikuisesti ;-D

        Patteriuskovainen valehtelee aina, kun suunsa avaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Renkaiden kohdalla tykkään vääntää puukkoa patteriuskovaisten kylkiluiden välissä. Patteriuskovaisilla oli pari vuotta sitten tapana julistaa, että patterivatkaimen kokonaiskulu on 2 €/100 km. Patterivatkaimissa jännät rengaskoot ja siinäkin mielessä jännät, että voi olla eri koko etu- ja taka-akselillä, mikä kivasti ehkäisee renkaiden kierrättämisen.

        VAGniikanmaailman käyttötestissä saatiin Model 3 käyttökuluksi aika tarkalleen 50 €/100 km. Ihan sentilleen en summaa muista eikä sillä ole merkitystä. Suuruusluokka on kyllä ihan sama mihin päätyy myös, kun osaa itse laskea arvonalaneman (väh. 20 %/vuosi, ainakin pari ensimmäistä vuotta) yms.

        Eikä tesla ole mikään poikkeus. Ihan samaa luokkaa se kulu muillakin saman hintaluokan autoilla on.

        Polttomoottoriautonkin kanssa polttoaine on oikeastaan rikka rokassa muilla paitsi laskutaidottomilla, jotka laskee VAIN polttoainekulun. Näillä pökkelöillä kulut 0 tai autonflippauksilla tehdään jopa voittoa, mutta silti "raha vaan häviää jonnekin".

        Arvonalenemakin lasketaan yleensä vertaamalla auton listahintaa ja käytettyjen hintapyyntejä. Jopa autolehdet syyllistyy tähän. Käytetyn hyvityshinta on pienempi eikä autoa saa liikkeestä mukaan listahinnalla. Päälle tulee toimituskulut ja pidempi/lyhyempi lista lisävarusteita. Ei paljoa tarvi sormea heilauttaa, kun on enemmän/vähemmän tarpeellisia lisäkilkkeitä 5000 € edestä. Tottaki näyttää kulut pieniltä, kun nämä unohdetaan ja unohdetaan laskuista myös vakuutus ja huoltokulut sekä kaikki välttämättömät tarvitteet (kusipojan nesteet, satunnaset pesut yms)

        Maantieajoon kelvellisen patterisuristimen hinta kun menee lähemmäs 50 000, niin arvonalenema on aika tarkalleen 1 €/h.

        Voihan sitä itseään kusettaa ja moni patteriuskovainen kusettikin ettei vatkaimen arvo alene lainkaan. Viime vuonna pääsi moni patteriuskovainen parrasvaloihin, kun sai jossain lehtiartikkelissa tilaisuuden julkisesti itkeäpillittää taloudellista ahdinkoaan, kun tulikin patterivatkaimen flippauksella tehtyä 20 000 € turskaa reilussa vuodessa, vaikka lahko lupasi kuun taivaalta.

        "Patteriuskovaisilla oli pari vuotta sitten tapana julistaa, että patterivatkaimen kokonaiskulu on 2 €/100 km. "

        Kukaan ei ole noin väittänyt, tai sitten jos joku on maininnut esim. 100 km:n kustannuksista niin tietoisesti haluat ymmärtää asian väärin.

        "VAGniikanmaailman käyttötestissä saatiin Model 3 käyttökuluksi aika tarkalleen 50 €/100 km"

        Silti selvästi edullisempi kuin suunnilleen vastaavan kokoluokan bensa-auton kulut (Nissan Qashqain käyttötestikulut noin 68 eur/100km)

        "Voihan sitä itseään kusettaa ja moni patteriuskovainen kusettikin ettei vatkaimen arvo alene lainkaan. "

        Tilannehan oli muutama vuosi sitten tuo, vähän käytetystä sai saman mitä oli uutena maksanut. Joku osasi hyödyntää tuon tilanteen, joku toinen ehkä poltti näppinsä. Mutta kukaan ei tuolloinkaan väittänyt että tuo tilanne jatkuisi loputtomiin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Patteriuskovaisilla aina poimitaan jokju 100 kWh akulla varustettu auto, kun puhutaan toimintamatkasta. Ja vatkaimen saa 30 tonnilla, kun puhutaan hinnasta. Renkaatkin saa halvalla ja ne kestää aina pitkää. Nehän on vääriä uutisia, jotka voi sivuuttaa, kun joissain malleissa on kalliit renkaat... tai renkaat kuluvat nopeasti, kiitos huonosti toimivan luistoneston.

        Minutkin oitis leimattiin valehtelijaksi eikä yksikkään patteriuskis tunnustanut, että väitteeni oli täysin paikkansapitävä. TM kellotti Model 3 kokonaiskuluiksi 50 €/100 km. Sen verran muisti petti, että tuo oli 60 tkm/3 vjuotta ajaen. Jos ajetaankin 60 tmk/4 vuotta. km hinta on vielä vähän kalliimpi.

        Eikä tuo 50 €/100 km ole mikään poikkeus, sama saatu muillekin autoille. Ja tuo 50 €/100 km on jo muutaman vuoden takaa. Autojen hinnat ja kaikki muutkin kulut nousseet reilusti parin viime vuoden aikana. Ei ole näkynyt niitä 20-30 tonnin vatkaimia, mitä uskikset viime vuosikymmenen lopulla lupasi "ensi syksynä tulee, ihan varmasti"

        Tosin uskikset myös lupasi, että vatkaimen arvo ei laske, vaan nousee, koska akku kestää ikuisesti ;-D

        Patteriuskovainen valehtelee aina, kun suunsa avaa.

        Väite oli tämän stringin alussa, että halvemman pään sähköautojen kokonaiskulut on yli 50€/100km.
        Ei ole! Tesla 3 ja bZ4X eivät ole halvemman pään sähköautoja! Ovat keskihintaisia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vatkaimista en ole kiinnostunut ja se ainoa meillä oleva, toimii verkkosähköllä.

        Mutta sähköautoni ostin aivan samanlaisella rahalla, kuin olen ostanut aiemmat pakoputkiautonikin.
        Menen autoliikkeeseen, sovin automyyjän kanssa kauppasumman, siirrän sovitun euromäärän autoliikkeen tilille ja sen jälkeen omistan ko. auton.

        En tiedä mistä lehden toimittelijat on tuollaisen käyttökulun repäisseet, kun omien laskelmieni mukaan se on n.35€/100 km.

        Olisi mukava nähdä, mistä nuo kulut koostuvat, miksi itse saan niin paljon pienemmän kulun 100 km kohden?

        Jospa lukisit tuo lehden missä testi on .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Patteriuskovaisilla aina poimitaan jokju 100 kWh akulla varustettu auto, kun puhutaan toimintamatkasta. Ja vatkaimen saa 30 tonnilla, kun puhutaan hinnasta. Renkaatkin saa halvalla ja ne kestää aina pitkää. Nehän on vääriä uutisia, jotka voi sivuuttaa, kun joissain malleissa on kalliit renkaat... tai renkaat kuluvat nopeasti, kiitos huonosti toimivan luistoneston.

        Minutkin oitis leimattiin valehtelijaksi eikä yksikkään patteriuskis tunnustanut, että väitteeni oli täysin paikkansapitävä. TM kellotti Model 3 kokonaiskuluiksi 50 €/100 km. Sen verran muisti petti, että tuo oli 60 tkm/3 vjuotta ajaen. Jos ajetaankin 60 tmk/4 vuotta. km hinta on vielä vähän kalliimpi.

        Eikä tuo 50 €/100 km ole mikään poikkeus, sama saatu muillekin autoille. Ja tuo 50 €/100 km on jo muutaman vuoden takaa. Autojen hinnat ja kaikki muutkin kulut nousseet reilusti parin viime vuoden aikana. Ei ole näkynyt niitä 20-30 tonnin vatkaimia, mitä uskikset viime vuosikymmenen lopulla lupasi "ensi syksynä tulee, ihan varmasti"

        Tosin uskikset myös lupasi, että vatkaimen arvo ei laske, vaan nousee, koska akku kestää ikuisesti ;-D

        Patteriuskovainen valehtelee aina, kun suunsa avaa.

        Polttoaineen hinta on 2 vuodessa pudonnut paljon .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vatkaimista en ole kiinnostunut ja se ainoa meillä oleva, toimii verkkosähköllä.

        Mutta sähköautoni ostin aivan samanlaisella rahalla, kuin olen ostanut aiemmat pakoputkiautonikin.
        Menen autoliikkeeseen, sovin automyyjän kanssa kauppasumman, siirrän sovitun euromäärän autoliikkeen tilille ja sen jälkeen omistan ko. auton.

        En tiedä mistä lehden toimittelijat on tuollaisen käyttökulun repäisseet, kun omien laskelmieni mukaan se on n.35€/100 km.

        Olisi mukava nähdä, mistä nuo kulut koostuvat, miksi itse saan niin paljon pienemmän kulun 100 km kohden?

        Tuossa TM:n testissä kokonaiskuluun vaikuttaa paljon arvonalenema, testiajankohtana Model 3 RWD maksoi varusteineen (autossa FSD) yli 60 k€, ja tuon FSD:n lisähinnasta ei käytetyssä autossa paljon enää ole jäljellä. Arvonalenemaksi oli laskettu noin 19 k€.

        Uusi vastaava ilman FSD:tä on tänä päivänä 40 k€, joten arvonalenemakin vastaavalla pitoajalla on todennäköisesti pienempi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vatkaimista en ole kiinnostunut ja se ainoa meillä oleva, toimii verkkosähköllä.

        Mutta sähköautoni ostin aivan samanlaisella rahalla, kuin olen ostanut aiemmat pakoputkiautonikin.
        Menen autoliikkeeseen, sovin automyyjän kanssa kauppasumman, siirrän sovitun euromäärän autoliikkeen tilille ja sen jälkeen omistan ko. auton.

        En tiedä mistä lehden toimittelijat on tuollaisen käyttökulun repäisseet, kun omien laskelmieni mukaan se on n.35€/100 km.

        Olisi mukava nähdä, mistä nuo kulut koostuvat, miksi itse saan niin paljon pienemmän kulun 100 km kohden?

        Sinulla arvonlasku ei ole vielä realisoitunut .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vatkaimista en ole kiinnostunut ja se ainoa meillä oleva, toimii verkkosähköllä.

        Mutta sähköautoni ostin aivan samanlaisella rahalla, kuin olen ostanut aiemmat pakoputkiautonikin.
        Menen autoliikkeeseen, sovin automyyjän kanssa kauppasumman, siirrän sovitun euromäärän autoliikkeen tilille ja sen jälkeen omistan ko. auton.

        En tiedä mistä lehden toimittelijat on tuollaisen käyttökulun repäisseet, kun omien laskelmieni mukaan se on n.35€/100 km.

        Olisi mukava nähdä, mistä nuo kulut koostuvat, miksi itse saan niin paljon pienemmän kulun 100 km kohden?

        Joko olet ehtinyt mennä tarjoamaan sitä sähköautoasi vaihtoon? Voi tulla yllätys.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Joko olet ehtinyt mennä tarjoamaan sitä sähköautoasi vaihtoon? Voi tulla yllätys.

        Positiivinen yllätys sillä olen ajatellut lunastaa liisarini leasingyhtiöltä :-)


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vatkaimista en ole kiinnostunut ja se ainoa meillä oleva, toimii verkkosähköllä.

        Mutta sähköautoni ostin aivan samanlaisella rahalla, kuin olen ostanut aiemmat pakoputkiautonikin.
        Menen autoliikkeeseen, sovin automyyjän kanssa kauppasumman, siirrän sovitun euromäärän autoliikkeen tilille ja sen jälkeen omistan ko. auton.

        En tiedä mistä lehden toimittelijat on tuollaisen käyttökulun repäisseet, kun omien laskelmieni mukaan se on n.35€/100 km.

        Olisi mukava nähdä, mistä nuo kulut koostuvat, miksi itse saan niin paljon pienemmän kulun 100 km kohden?

        Onko ajamasi kilometrimäärä suurempi, kuin tuossa testissä ? Jos on, niin se laskee kilometrin hintaa .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Väite oli tämän stringin alussa, että halvemman pään sähköautojen kokonaiskulut on yli 50€/100km.
        Ei ole! Tesla 3 ja bZ4X eivät ole halvemman pään sähköautoja! Ovat keskihintaisia.

        Tesla 3 n. 40 000 kyllä tuo halvempaan päähän sopii . Tojon hintaa en tiedä .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vatkaimista en ole kiinnostunut ja se ainoa meillä oleva, toimii verkkosähköllä.

        Mutta sähköautoni ostin aivan samanlaisella rahalla, kuin olen ostanut aiemmat pakoputkiautonikin.
        Menen autoliikkeeseen, sovin automyyjän kanssa kauppasumman, siirrän sovitun euromäärän autoliikkeen tilille ja sen jälkeen omistan ko. auton.

        En tiedä mistä lehden toimittelijat on tuollaisen käyttökulun repäisseet, kun omien laskelmieni mukaan se on n.35€/100 km.

        Olisi mukava nähdä, mistä nuo kulut koostuvat, miksi itse saan niin paljon pienemmän kulun 100 km kohden?

        Kerrot sentään tuon etkä 2e /100 km. taidat ollakkin huomattavan paljon sivistyneempi kuin useimmat patteristit
        Hyvä Sinä


    • Anonyymi

      Autoa vaihtaessa sitten haaveet kaatuu kun kuulee hyvityshinnan.

    • Anonyymi

      Entä sitten, polttoaine on pienin kulu autoilussa,
      ellei ajele jollain ikälopulla romulla.

      • Anonyymi

        Onhan se kuitenkin kotiinpäin kun km kustannukset putoaa 12 eurosta alle kahteen euroon. Jos ajaa esim 20.000km vuodessa niin ero on 2.000 euroa. Ei mikään pikkuraha.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onhan se kuitenkin kotiinpäin kun km kustannukset putoaa 12 eurosta alle kahteen euroon. Jos ajaa esim 20.000km vuodessa niin ero on 2.000 euroa. Ei mikään pikkuraha.

        Ja edelleen todistat sähköautofanaatikkojen olevan laskukyvyttömiä idiootteja. Jopa tuo on pikkuruista verrattuna autoilun muihin kuluihin, varsinkin kalliiden sähköautojen muihin kuluihin. Useimmille polttis on edelleen halvempi vaihtoehto.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja edelleen todistat sähköautofanaatikkojen olevan laskukyvyttömiä idiootteja. Jopa tuo on pikkuruista verrattuna autoilun muihin kuluihin, varsinkin kalliiden sähköautojen muihin kuluihin. Useimmille polttis on edelleen halvempi vaihtoehto.

        Ne muut kulut ovat polttiksessa samansuuruiset kuin sähköautossa. Poislukien huoltokulut jotka ovat polttiksessa moninkertaiset.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ne muut kulut ovat polttiksessa samansuuruiset kuin sähköautossa. Poislukien huoltokulut jotka ovat polttiksessa moninkertaiset.

        No, käyttökelpoisten sähköautojen hinnat lähtevät muutamasta kymppitonnista kun taas hyviä polttiksia saa alle kymppitonnilla. Jopa kaikki alle 20 tonnin käytetyt sähköautot ovat täysin käyttökelvottomia romuja. Joten pääomakustannukset ovat todella paljon kalliimpia sähköautoissa kuin polttiksissa. Lisäksi nykyiset uudet sähköautot ovat kaikki surkeita kertakäyttöromuja.

        Edelleen sanon, että useimmille suomalaisille sähköauto on paljon kalliimpi kuin polttis vaikka harhaiset sähköautofanaatikot muuta väittävät.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No, käyttökelpoisten sähköautojen hinnat lähtevät muutamasta kymppitonnista kun taas hyviä polttiksia saa alle kymppitonnilla. Jopa kaikki alle 20 tonnin käytetyt sähköautot ovat täysin käyttökelvottomia romuja. Joten pääomakustannukset ovat todella paljon kalliimpia sähköautoissa kuin polttiksissa. Lisäksi nykyiset uudet sähköautot ovat kaikki surkeita kertakäyttöromuja.

        Edelleen sanon, että useimmille suomalaisille sähköauto on paljon kalliimpi kuin polttis vaikka harhaiset sähköautofanaatikot muuta väittävät.

        " hyviä polttiksia saa alle kymppitonnilla"

        Ei ole koskaan tullut mieleen ostaa tuollaista. Kun on tottunut ajamaan paremmalla autolla niin sähköauton saa suurinpiirtein samalla rahalla kuin polttiksen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onhan se kuitenkin kotiinpäin kun km kustannukset putoaa 12 eurosta alle kahteen euroon. Jos ajaa esim 20.000km vuodessa niin ero on 2.000 euroa. Ei mikään pikkuraha.

        Kun pitää 30-40 tonnin auton sijaan ostaa 40-50 tonnin vatkain, niin pari ensimmäistä vuotta arvonalenema on liki kymppitonnin vuodessa.

        Tai 20 tkm/vuosi ajolla 50 €/100 km.

        Kun polttomoottoriauton ostaa 10 000 € halvemmalla, säästö 2000 € / vuosi. Tai 10 €/100 km.

        Jos vatkaimen "polttoainekulu" on 3 €/100 km, niin aika tasoihin menee. 13 €/100 km kattaa mainiosti polttoainekulut. Eihän nykyautot hotki 8 l/100, vaan keskari lähempänä 6 l/100 km. Jolloin kustannus nykyhinnoin reilu 10 €/100 km. Jää vielä "voittoa" pari euroa/100 km ... eli saa katettua myös suuremmat huoltokulut.

        Korjauskulut taasen.... tässä vatkaimilla mahdollisuus "negatiiviseen lottovoittoon", kun polttomoottoriautoissa korjauskulut (esim vaihteistovika) tonneja ja vatkaimilla kymppitonneja (sähkömootori poks esim jäähdytysnestevuodon vuoksi, akkuvika ym).


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " hyviä polttiksia saa alle kymppitonnilla"

        Ei ole koskaan tullut mieleen ostaa tuollaista. Kun on tottunut ajamaan paremmalla autolla niin sähköauton saa suurinpiirtein samalla rahalla kuin polttiksen.

        Niin, jossain 70-100 k€ hintaluokassa vatksin OK valinta, mutta ihan kelpo polttomoottoriautojan saa jo 30-40 tonnilla ja pikkuauton pelkkään kaupunkiajoon saa jo 20 tonnila. Näiden kohdalla pitää sähkövatkaimesta pulittaa ainakin kymppitonni enemmän ja näissä halvimman pään vehkeissä vielä paljon puutteita, voi olla 40 kwh akku, puuttuu esilämmitystä, kehnot kaukovalot (ei maantieajoon).

        Ja vielä 70 tonnin autoissakin voi olla yllättäviä puutteita, tehoton lämmityslaite, kehnot jarrut / kehno ajettavuus. Surkea käyttöliittymähän on vatkaimissa ominaisuus, ei vika.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onhan se kuitenkin kotiinpäin kun km kustannukset putoaa 12 eurosta alle kahteen euroon. Jos ajaa esim 20.000km vuodessa niin ero on 2.000 euroa. Ei mikään pikkuraha.

        Itse asiassa 2000 € polttoainekulu vuoodessa on pikkuraha .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " hyviä polttiksia saa alle kymppitonnilla"

        Ei ole koskaan tullut mieleen ostaa tuollaista. Kun on tottunut ajamaan paremmalla autolla niin sähköauton saa suurinpiirtein samalla rahalla kuin polttiksen.

        Silti hyviä polttiksia saa alle 10 000 €, vaikka sinä et sellaista koskaan ole ostanut . Sehän on kaikille suunnilleen täyspäisille selvää, että sähköautoilu sopii varakkaille .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onhan se kuitenkin kotiinpäin kun km kustannukset putoaa 12 eurosta alle kahteen euroon. Jos ajaa esim 20.000km vuodessa niin ero on 2.000 euroa. Ei mikään pikkuraha.

        meille se 2000 e on todella vähän kuin lapsen viikkoraha. mitätön summa todellakin jolla ei ole käytännössä mitään merkitystä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " hyviä polttiksia saa alle kymppitonnilla"

        Ei ole koskaan tullut mieleen ostaa tuollaista. Kun on tottunut ajamaan paremmalla autolla niin sähköauton saa suurinpiirtein samalla rahalla kuin polttiksen.

        me taas on totuttu liikkumaan paremmilla kamppeilla kuin jollan sähkövatkaimella.. Usein lähdetään vähän kauemmas omalla lentokoneella. se kun on joustavaa ja mukavaa


    • Anonyymi

      Mun polttiksella diiseli maksaa 6,75 €/ 100 km . Tuo on vuotuisen keskikulutuksen mukaan laskettu .

      • Anonyymi

        Yhdenkään dieselin ympärivuotinen keskikulutus ei ole alle 4,5 l/100km.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Yhdenkään dieselin ympärivuotinen keskikulutus ei ole alle 4,5 l/100km.

        Peugeot 2008 Hdi e mallia 2015 ei vie tuon enempää . Varmaakin tiedän tuon asian paremmin kuin sinä, ajettuani tuolla autolla 170 tkm/ 7 vuotta . Ja ajan vieläkin .


    • Anonyymi

      Sähköautolla palaa kyllä 10-20 kertaa enemmän euroja kk ja vuodessa. Kuin edullisesti ostetussa bensassa tai 2 penkin dieselillä.

      Siksi en osta turhaan koska hyötyä en saa, ei taloudellista tai muuta. Voi maksaa joku muu jos haluaa.

      Polttomoottoriauto "ajaa" euroja omalle tilille vaikka se seisoisi omakotitalon isolla pihalla tai kun sillä liikutaan. Tuollahan se on, pitääkin käydä stihlin painepesurilla huuhtelmassa, imuroimassa tallin edessä, hoitoaineita sisätiloihin. Hyviä aineita ja edullisia puola laisilta merkeillä K2 ja muut. 1L pullo pesuainetta 1,70eur

      Jää 7-10 eur Tokmannin ja motonet korrekti toiseksi. Hirvittävä kate näissä todellisten valmistuskulujen päällä.

      • Anonyymi

        "Kuin edullisesti ostetussa bensassa tai 2 penkin dieselillä."

        On ihmisiä joita ei kiinnosta ajaa tuollaisella autolla. Vaikka sellaisen saisi ilmaiseksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Kuin edullisesti ostetussa bensassa tai 2 penkin dieselillä."

        On ihmisiä joita ei kiinnosta ajaa tuollaisella autolla. Vaikka sellaisen saisi ilmaiseksi.

        Tietenkin on .


    • Anonyymi

      "Ja edelleen todistat sähköautofanaatikkojen olevan laskukyvyttömiä idiootteja. "

      Sanotaanko näin että mun laskupää on mahdollistanut mulle sellaisen duunin että ei tarvii ajaa millään kolmen tonnin pommilla.
      Eikä se vähän parempi auto ole mitenkään pois muusta elämästä. Kaksi hyvässä palkkatyössä käyvää mahdollistaa paljon asioita perheessä.

      • Anonyymi

        Ehkä ei, mutta olette tehokkaita tuhoamaan rahanne kalliiseen peltileluun.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ehkä ei, mutta olette tehokkaita tuhoamaan rahanne kalliiseen peltileluun.

        Jokainen käyttää rahansa niinkuin huvittaa. Olen jo varmistanut että mun lapselle jää aivan mukava pesämuna kun minusta aika jättää.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jokainen käyttää rahansa niinkuin huvittaa. Olen jo varmistanut että mun lapselle jää aivan mukava pesämuna kun minusta aika jättää.

        Miksi siis kituuttaisin jollain kolmen tonnin corollalla?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi siis kituuttaisin jollain kolmen tonnin corollalla?

        Ja tämä on tilanne Suomessa työtätekevissä perheissä noin yleensäkin. Tällä palstalla on täysin ylikorostunut luusereiden valitus.
        Suomi on maailman rikkaimpia maita ja erittäin tasa-arvoinen sen rikkauden jakamisen suhteen. Täällä ei tarvitse aivan valtavasti suorittaa että saa mukavan elämän. Sellaisen jossa ei tarvii ajaa kolmen tonnin corollan paskalla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja tämä on tilanne Suomessa työtätekevissä perheissä noin yleensäkin. Tällä palstalla on täysin ylikorostunut luusereiden valitus.
        Suomi on maailman rikkaimpia maita ja erittäin tasa-arvoinen sen rikkauden jakamisen suhteen. Täällä ei tarvitse aivan valtavasti suorittaa että saa mukavan elämän. Sellaisen jossa ei tarvii ajaa kolmen tonnin corollan paskalla.

        Ai, onko Suomi muka maailman rikkaimpia maita? Älä nyt jauha paskaa. Suomi ei enää ole erityisen rikas. Normaalilla keskituloisella ei ole mitään järkeä laittaa useita kymppitonneja rahaa johonkin sähköauton kaltaiseen ylihintaiseen peniksenjatkeeseen. Ylipäätään autoon rahansa laittaminen on idiotismin huippu.

        Eikä kallis auto tee elämää mukavaksi, tuo on naurettavan typerä väite.

        Kolmen tonnin corollalla ajaminen on useimmille järkevää. Varsinkin kun suuri osa sähköautoista on huonompia kuin vanha corolla. Esimerkiksi Teslat ovat markkinoiden surkeimpia autoja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi siis kituuttaisin jollain kolmen tonnin corollalla?

        No jos ei ole varaa parempaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No jos ei ole varaa parempaan.

        Silloin se Corolla on järkevä hankinta, jokainen hankkii sellaisen auton johon omat taloudelliset rahkeet riittävät tai jonka katsoo sopivan omiin tarpeisiin.

        Sen sijaan selittelyt siitä että joku kolmen tonnin Corolla olisi autona kokonaisuutena parempi kuin uudet sähköautot on pelkkää kateellisen ulinaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Silloin se Corolla on järkevä hankinta, jokainen hankkii sellaisen auton johon omat taloudelliset rahkeet riittävät tai jonka katsoo sopivan omiin tarpeisiin.

        Sen sijaan selittelyt siitä että joku kolmen tonnin Corolla olisi autona kokonaisuutena parempi kuin uudet sähköautot on pelkkää kateellisen ulinaa.

        Koska nykyajan autovalmistajat tuottavat lähinnä heikkolaatuista paskaa autotehtaistaan niin lähes mikä tahansa vanha auto on parempi kuin mitään uudet sähköautot.


      • Anonyymi

        Haha. ei tuollaiseen tarvii kuin ykssi hyvässä työssä oleva 23 v nuori. ostelee yksin tuollaiset käteisellä


    • Anonyymi

      "Ai, onko Suomi muka maailman rikkaimpia maita? Älä nyt jauha paskaa. Suomi ei enää ole erityisen rikas."

      Puhuit nyt itsesi pussiin. Suomi on on yksi maailman rikkaimmista maista per capita. Se on eri asia kuin olla erityisen rikas.

      Suomessa on ilmainen koulutus jokaiselle jolla riittää kiinnostusta kouluttaa itsensä hyvään duuniin. Lisäksi Suomessa voi pärjätä erittäin hyvin taloudellisesti ilman korkeakoulututkintoa jos ei pelkää töitä.

      • Anonyymi

        Tuo sinun tilastosi ei huomioi mitenkään hintatasoa tai edes veroja. Monissa maissa hintataso on huomattavasti alempi kuten myös verot. Lisäksi Suomi on jo tipahtanut suunnilleen EU:n keskitasolle tai sen alle kotitalouksien tuloissa. Suomaslaiset eivät ole lähelläkään maailman kärkeä tuloissa eikä varallisuudessa.

        Lisäksi edes Suomessa ei keskituloisen kannata haaskata kymppitonneja uuteen autoon. Se olisi suorastaan naurettavan typerää.

        Lisäksi nykyisellä talouskehityksellä Suomi tippuu EU:n pohjalle taloudessa. Ainakin työttömyydessä Suomen tilanne on katastrofaalinen eikä tilanne ole parantumassa. Suomen talous on tuhoutumassa ja siihen kannattaa kotitalouksien varautua.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo sinun tilastosi ei huomioi mitenkään hintatasoa tai edes veroja. Monissa maissa hintataso on huomattavasti alempi kuten myös verot. Lisäksi Suomi on jo tipahtanut suunnilleen EU:n keskitasolle tai sen alle kotitalouksien tuloissa. Suomaslaiset eivät ole lähelläkään maailman kärkeä tuloissa eikä varallisuudessa.

        Lisäksi edes Suomessa ei keskituloisen kannata haaskata kymppitonneja uuteen autoon. Se olisi suorastaan naurettavan typerää.

        Lisäksi nykyisellä talouskehityksellä Suomi tippuu EU:n pohjalle taloudessa. Ainakin työttömyydessä Suomen tilanne on katastrofaalinen eikä tilanne ole parantumassa. Suomen talous on tuhoutumassa ja siihen kannattaa kotitalouksien varautua.

        "Suomessa on ilmainen koulutus jokaiselle jolla riittää kiinnostusta kouluttaa itsensä hyvään duuniin. Lisäksi Suomessa voi pärjätä erittäin hyvin taloudellisesti ilman korkeakoulututkintoa jos ei pelkää töitä."

        Nykyään hyvissä paikoissa on 100-200 hakijaa yhtä työpaikkaa kohti. Pahimmillaan yhteen työpaikkaan on 500 hakijaa. Tämä kertoo nykyisestä tilanteesta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Suomessa on ilmainen koulutus jokaiselle jolla riittää kiinnostusta kouluttaa itsensä hyvään duuniin. Lisäksi Suomessa voi pärjätä erittäin hyvin taloudellisesti ilman korkeakoulututkintoa jos ei pelkää töitä."

        Nykyään hyvissä paikoissa on 100-200 hakijaa yhtä työpaikkaa kohti. Pahimmillaan yhteen työpaikkaan on 500 hakijaa. Tämä kertoo nykyisestä tilanteesta.

        Tarkkaan ottaen tuo 100-200 hakijaa on myös yhtä 2 kuukauden harjoittelupaikkaa kohti nykyään. Jopa harjoittelijapaikan saaminen on erittäin vaikeaa.


      • Anonyymi

        Miten määrittelet " yksi rikkaimmista " ? Mikä on nykyinen sijoitus tuolla per capita ?


      • Anonyymi

        Korkeakoulututkinnolla voi pyyhkiä takapuolensa nykyään. Noita oppiarvoja on itselläkin parikin kappaletta, mutta ei niillä töitä saa. Koulutus ei takaa nykyään mitään työpaikkaa. Nyt täytyy muistaa, että jos raha jakautuisi tasaisesti kaikille, Suomi olisi ehkä rikas. Mutta, kun tosielämässä näin ei ole, vaan raha jakaantuu epätasaisesti siten, että raha menee rahan luo ja kansa on köyhää. Aika moni elää kädestä suuhun ja pankkitili on palkkapäivänä nollilla tai jopa vähän alle. Suomessa myös eläkeläisten määrä kasvaa jatkuvasti ja voin kertoa, että sitä yllättyy, kuinka pieni se eläke onkaan palkkaan nähden. Siitä ei jää säästöön mitään ja punaliputetut tuotteet kaupassa livahtavat ensimmäisenä ostoskärryyn. Ei kansaneläkkeillä paljon sähköautoja ostella. Kyllä se on se muutaman tonnin kauppakassi, jossa ei (onneksi) ole mitään ylimääräisiä kalliita sähköhärpäkkeitä, eikä katalysaattoreita, joita ei itse voi kotikonstein korjata, joka siellä kotikoivun alla ulkosalla odottaa sitä kerran viikossa tapahtuvaa kauppareissua neljänkymmenen kilometrin päähän hiekkatietä pitkin lähimpään kirkonkylään.


      • Anonyymi

        "Suomessa on ilmainen koulutus jokaiselle jolla riittää kiinnostusta kouluttaa itsensä hyvään duuniin". EI OLE. Koulutus maksaa ka opiskelu tapahtuu velkaa otttamalla ja siihen ei ole köyhällä varaa !!!

        "Lisäksi Suomessa voi pärjätä erittäin hyvin taloudellisesti ilman korkeakoulututkintoa jos ei pelkää töitä". KOSKA OLET VIIMMEKSI HAKENUT TÖITÄ. Taitaa olla niin että ole niitä jotka kuvittelevat että työpaikka läytyy noin vain jos on tahtoa. Viimmeksi noin on ollut joskus -60 luvulla.


    • Anonyymi

      "Eikä kallis auto tee elämää mukavaksi, tuo on naurettavan typerä väite."

      En ole koskaan sellaista väittänytkään. Opettele lukemaan.

      Kun elämä on muuten kohdallaan niin ei ole mitään syytä kurjistaa sitä ajamalla jollain kolmen tonnin Corollalla.

      • Anonyymi

        Juuri tätä sinä epäsuoraan väitit senkin valehtelija.

        "Kun elämä on muuten kohdallaan niin ei ole mitään syytä kurjistaa sitä ajamalla jollain kolmen tonnin Corollalla."

        Kun elämä on muuten kohdillaan niin ei mitään syytä kurjistaa sitä haaskaamalla useita kymppitonneja autoon eli ylihintaiseen peniksenjatkeeseen.


    • Anonyymi

      Ensimmäiset sata kilsaa sähköautolla maksaa semmoiset 50003 euroa. Polttiksia, kun ei enää saa kuin käytettynä, niin se sata kilsaa maksaa noin 5010 e.
      Kaikki muu on pelkkää kuvittelua.

      • Anonyymi

        "Polttiksia, kun ei enää saa kuin käytettynä,"

        Missä on se autotehdas joka valmistaa käytettyjä polttiksia?
        Käytettynä voi ostaa vain autoja jonka joku on ostanut uutena. Nyt uuden polttiksen ostava saa käteensä todellisen mustapekka-kortin. Niistä ei saa käytettynä mitään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Polttiksia, kun ei enää saa kuin käytettynä,"

        Missä on se autotehdas joka valmistaa käytettyjä polttiksia?
        Käytettynä voi ostaa vain autoja jonka joku on ostanut uutena. Nyt uuden polttiksen ostava saa käteensä todellisen mustapekka-kortin. Niistä ei saa käytettynä mitään.

        "Nyt uuden polttiksen ostava saa käteensä todellisen mustapekka-kortin. Niistä ei saa käytettynä mitään."

        Hah hah haa... Naurettavan typerä sähköautofanaatikko taas keksii valheita päästään. Jopa Norjassa vielä paljon kysyntää käytetyille polttiksille, vaikka pääosa uusista autoista onkin sähköautoja. Käytetyille polttiksille on riittää kysyntää vielä kymmenien vuosien ajan. Niiden arvo ei alene yhtään nopeammin kuin sähköautojenkaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Polttiksia, kun ei enää saa kuin käytettynä,"

        Missä on se autotehdas joka valmistaa käytettyjä polttiksia?
        Käytettynä voi ostaa vain autoja jonka joku on ostanut uutena. Nyt uuden polttiksen ostava saa käteensä todellisen mustapekka-kortin. Niistä ei saa käytettynä mitään.

        Ei ollut kyse autojen valmistamisesta, vaan myynnistä. Uusia polttiksia ei vaan enää tehdä, jos tehtäisiin, niin kysyntää olisi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ollut kyse autojen valmistamisesta, vaan myynnistä. Uusia polttiksia ei vaan enää tehdä, jos tehtäisiin, niin kysyntää olisi.

        Järjettömin väite koskaan. Polttiksia tehdään juuri niin paljin kuin niitä menee kaupaksi. Yhdellekään polttiksen ostajalle ei myydä eioota. Jokaiselle polttista haluavalle ostajalle kyllä löytyy sellainen kaupan hyllyltä.
        Kokeilepa vaikka itse mennä autokauppaan ja sano että haluat ostaa polttiksen. varmasti löytyy sellainen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Järjettömin väite koskaan. Polttiksia tehdään juuri niin paljin kuin niitä menee kaupaksi. Yhdellekään polttiksen ostajalle ei myydä eioota. Jokaiselle polttista haluavalle ostajalle kyllä löytyy sellainen kaupan hyllyltä.
        Kokeilepa vaikka itse mennä autokauppaan ja sano että haluat ostaa polttiksen. varmasti löytyy sellainen.

        Polttisten valmistusta on rajoitettu, koska EU on näin määrännyt ja asettanut autovalmistajille suuret sakot, jos polttiksia valmistetaan enemmän. Sen takia autovalmistajat rajoittavat niiden valmistusta, vaikka kysyntää riittäisikin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttisten valmistusta on rajoitettu, koska EU on näin määrännyt ja asettanut autovalmistajille suuret sakot, jos polttiksia valmistetaan enemmän. Sen takia autovalmistajat rajoittavat niiden valmistusta, vaikka kysyntää riittäisikin.

        Maalaisjärjen realismi on kuitenkin se että voit kävellä mihin tahansa autokauppaan ja ostaa niin monta polttista kuin haluat. Niitä on joka autokaupan hyllyt pullollaan. Ja tämä tilanne jatkuu ainakin vuoteen 2035 saakka.

        Teet teoreettisen ongelman asiasta jota oikeassa maailmassa ei ole edes olemassa. Eikä tule kymmeneen vuoteen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Maalaisjärjen realismi on kuitenkin se että voit kävellä mihin tahansa autokauppaan ja ostaa niin monta polttista kuin haluat. Niitä on joka autokaupan hyllyt pullollaan. Ja tämä tilanne jatkuu ainakin vuoteen 2035 saakka.

        Teet teoreettisen ongelman asiasta jota oikeassa maailmassa ei ole edes olemassa. Eikä tule kymmeneen vuoteen.

        Ja tuo ei ole teoreettinen ongelma, koska autovalmistajat ovat joutuneet jo käynnistämään uudestaan polttomoottoriautojen tehtaita, kun kysyntää on polttiksille enemmän kuin on valmistusta. Toki ne joutuvat maksamaan sakkoja, mutta sakoista huolimatta valmistusta jatketaan. Sähköautoja valmistetaan enemmän kuin niille on kysyntää ja osa uusista sähköautoista viedään suoraan kierrätykseen kun ostajia ei löydy.

        Varsinkin Kiinassa tuotetaan miljoonia ylimääräisiä sähköautoja, joita kukaan ei osta. Tästä löytyy ihan todisteitakin. Vaikka BYD:kin kehuskelee tuotannollaan niin oikeasti suurta osaa siitä kukaan ei osta. Nuo luvut ovat huijausta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja tuo ei ole teoreettinen ongelma, koska autovalmistajat ovat joutuneet jo käynnistämään uudestaan polttomoottoriautojen tehtaita, kun kysyntää on polttiksille enemmän kuin on valmistusta. Toki ne joutuvat maksamaan sakkoja, mutta sakoista huolimatta valmistusta jatketaan. Sähköautoja valmistetaan enemmän kuin niille on kysyntää ja osa uusista sähköautoista viedään suoraan kierrätykseen kun ostajia ei löydy.

        Varsinkin Kiinassa tuotetaan miljoonia ylimääräisiä sähköautoja, joita kukaan ei osta. Tästä löytyy ihan todisteitakin. Vaikka BYD:kin kehuskelee tuotannollaan niin oikeasti suurta osaa siitä kukaan ei osta. Nuo luvut ovat huijausta.

        "Ja tuo ei ole teoreettinen ongelma, "

        Kyllä se on pelkkää teoreettista paskanjauhantaa. Sinä tai minä voimme kävellä huomenna autokauppaa ja ostaa sieltä niin monta polttisautoa kuin huvittaa. Ei mitään rajoituksia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Nyt uuden polttiksen ostava saa käteensä todellisen mustapekka-kortin. Niistä ei saa käytettynä mitään."

        Hah hah haa... Naurettavan typerä sähköautofanaatikko taas keksii valheita päästään. Jopa Norjassa vielä paljon kysyntää käytetyille polttiksille, vaikka pääosa uusista autoista onkin sähköautoja. Käytetyille polttiksille on riittää kysyntää vielä kymmenien vuosien ajan. Niiden arvo ei alene yhtään nopeammin kuin sähköautojenkaan.

        Euroissa laskettuna polttomoottoriauton arvonalenema on pienempi. Kas kun polttomottoriautoja saa (uutena) 20-40 tonnilla. Halvimpienkin vatkaimien hinnat alkavat kolmosella ja jos autolla on tarve poistua joskus Kehä III ulkopuolelle, järkevien vekottimien hinnat lähempänä 50 tonnia. 10 tonnia enemmän hintaa = 1500-2000 €/vuosi suurempi tappio arvonalenemasta pari ensimmäistä vuotta.

        1500-2000 eurolla ostaa vuoden bensat.... eli vatkaimella tekee 1. omistaja turskaa ja vasta käytetyn ostajat tienaa. Jos tekniikka kestään. Vatkaimien korjauskulut kun 10x, niin pienikin vaurio on helposti paalaustuomia.

        Välimaastossa vielä plugarit. Näissä koko keksinnin elinikä voi olla puolet normaalista polttomoottoriautosta. Pientä akkua ladataan tiuhempaan tahtiin tyhjästä täyteen, joten se voi hiipua jo 100-150 tkm matkalla. Ja sama juttu polttomoottorin kanssa. Sille pätkäkäyttö on paljon rasittavampaa kuin jatkuvakäynti -> moottori voi olla kaputt jo alle 150 tkm kohdalla.... vaikka osa kilometreistä ajettu sähköllä. Tosin just ne sähköllä ajetut kilometrit sen koneen tappaa!

        Vatkaimissa enemmän järkeä, kun mennään lähemmmäs 100 k€ hintaluokkaa. Tulonsiirto varakkaille, siitähän tässä sähköistymisessä oikeasti on kyse.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Euroissa laskettuna polttomoottoriauton arvonalenema on pienempi. Kas kun polttomottoriautoja saa (uutena) 20-40 tonnilla. Halvimpienkin vatkaimien hinnat alkavat kolmosella ja jos autolla on tarve poistua joskus Kehä III ulkopuolelle, järkevien vekottimien hinnat lähempänä 50 tonnia. 10 tonnia enemmän hintaa = 1500-2000 €/vuosi suurempi tappio arvonalenemasta pari ensimmäistä vuotta.

        1500-2000 eurolla ostaa vuoden bensat.... eli vatkaimella tekee 1. omistaja turskaa ja vasta käytetyn ostajat tienaa. Jos tekniikka kestään. Vatkaimien korjauskulut kun 10x, niin pienikin vaurio on helposti paalaustuomia.

        Välimaastossa vielä plugarit. Näissä koko keksinnin elinikä voi olla puolet normaalista polttomoottoriautosta. Pientä akkua ladataan tiuhempaan tahtiin tyhjästä täyteen, joten se voi hiipua jo 100-150 tkm matkalla. Ja sama juttu polttomoottorin kanssa. Sille pätkäkäyttö on paljon rasittavampaa kuin jatkuvakäynti -> moottori voi olla kaputt jo alle 150 tkm kohdalla.... vaikka osa kilometreistä ajettu sähköllä. Tosin just ne sähköllä ajetut kilometrit sen koneen tappaa!

        Vatkaimissa enemmän järkeä, kun mennään lähemmmäs 100 k€ hintaluokkaa. Tulonsiirto varakkaille, siitähän tässä sähköistymisessä oikeasti on kyse.

        TM:n käyttötestissä Opel Astra hybridin kaikki kulut olivat n. 50/100km eli samaa luokkaa kuin Tesla 3:ssa ja enemmän kuin ID.4:ssä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Euroissa laskettuna polttomoottoriauton arvonalenema on pienempi. Kas kun polttomottoriautoja saa (uutena) 20-40 tonnilla. Halvimpienkin vatkaimien hinnat alkavat kolmosella ja jos autolla on tarve poistua joskus Kehä III ulkopuolelle, järkevien vekottimien hinnat lähempänä 50 tonnia. 10 tonnia enemmän hintaa = 1500-2000 €/vuosi suurempi tappio arvonalenemasta pari ensimmäistä vuotta.

        1500-2000 eurolla ostaa vuoden bensat.... eli vatkaimella tekee 1. omistaja turskaa ja vasta käytetyn ostajat tienaa. Jos tekniikka kestään. Vatkaimien korjauskulut kun 10x, niin pienikin vaurio on helposti paalaustuomia.

        Välimaastossa vielä plugarit. Näissä koko keksinnin elinikä voi olla puolet normaalista polttomoottoriautosta. Pientä akkua ladataan tiuhempaan tahtiin tyhjästä täyteen, joten se voi hiipua jo 100-150 tkm matkalla. Ja sama juttu polttomoottorin kanssa. Sille pätkäkäyttö on paljon rasittavampaa kuin jatkuvakäynti -> moottori voi olla kaputt jo alle 150 tkm kohdalla.... vaikka osa kilometreistä ajettu sähköllä. Tosin just ne sähköllä ajetut kilometrit sen koneen tappaa!

        Vatkaimissa enemmän järkeä, kun mennään lähemmmäs 100 k€ hintaluokkaa. Tulonsiirto varakkaille, siitähän tässä sähköistymisessä oikeasti on kyse.

        Riippuu tietysti minkätyyppistä autoa on hakemassa, mutta kyllä jo 50 k€:n hintaluokassa sähköauto on myös hankintahinnaltaan ihan kilpailukykyinen. Tuolla saa kuitenkin nelivetoisen, perhekäyttöön tiloiltaan riittävän, suorituskykyisen ja hyvinvarustellun auton. Samoilla spekseillä ei polttomoottoriauto ainakaan halvempi ole.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ollut kyse autojen valmistamisesta, vaan myynnistä. Uusia polttiksia ei vaan enää tehdä, jos tehtäisiin, niin kysyntää olisi.

        Ei tehdä kun ei ole kysyntää ...


    • Anonyymi

      "Kun elämä on muuten kohdillaan niin ei mitään syytä kurjistaa sitä haaskaamalla useita kymppitonneja autoon eli ylihintaiseen peniksenjatkeeseen."

      En yt oikein pysty parhaalla tahdollakaan nimeämään yhtään asiaa mistä meidän perheessä olisi pitänyt luopua sen takia että emme halua ajaa jollain kolmen tonnin Corollalla.
      No ehkä meidän rahastotilillä olisi enemmän rahaa mutta niinkuin sanoin niin niin jälkipolville jää joka tapauksessa vähintään riittävä pesämuna.

      • Anonyymi

        On niitä muitakin käytettyjä autoja kuin kolmen tonnin corolla, mutta harhainen kuplassa elävä eliitti-idiootti vain toistaa tuota.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On niitä muitakin käytettyjä autoja kuin kolmen tonnin corolla, mutta harhainen kuplassa elävä eliitti-idiootti vain toistaa tuota.

        Tiedän. Ostin itsekin sähköautoni käytettynä niinkuin olen ostanut useimmat polttiksenikin.
        Sanoisin että sulla on suurempi sokea piste kun kuvittelet että sähköautoja pystyy ostamaan vain uutena sikahinnalla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tiedän. Ostin itsekin sähköautoni käytettynä niinkuin olen ostanut useimmat polttiksenikin.
        Sanoisin että sulla on suurempi sokea piste kun kuvittelet että sähköautoja pystyy ostamaan vain uutena sikahinnalla.

        Ja käytetyt sähköautot vasta ovatkin sikahinnoiteltuja. Kaikki alle 20 tonnin käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja eikä 20-30 tonnin hintaluokassa olevat käytetyt sähköautotkaan kovin hyviä ole.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja käytetyt sähköautot vasta ovatkin sikahinnoiteltuja. Kaikki alle 20 tonnin käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja eikä 20-30 tonnin hintaluokassa olevat käytetyt sähköautotkaan kovin hyviä ole.

        "Ja käytetyt sähköautot vasta ovatkin sikahinnoiteltuja. "

        Tuo on yksi tapa sanoa että sähköautojen arvonalenema on minimaalinen ja ne pitävät hyvin arvonsa.

        Yksi syy lisää ostaa sähköauto minimaalisten käyttökustannusten lisäksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja käytetyt sähköautot vasta ovatkin sikahinnoiteltuja. "

        Tuo on yksi tapa sanoa että sähköautojen arvonalenema on minimaalinen ja ne pitävät hyvin arvonsa.

        Yksi syy lisää ostaa sähköauto minimaalisten käyttökustannusten lisäksi.

        Ei tarkoita, koska alkuperäinen hintakin on ollut järjettömän korkea ja nuo idiootit sähköautofanaatikot pyytävät surkeasta paskasta järjetöntä hintaa. Ja lisäksi käyttökelpoisia sähköautoja on valmistettu vain pari vuotta ja kaikki yli pari vuotta vanhat sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja. Jostain 10 vuotta vanhasta Leafistakin kehdataan pyytää 5-10 tonnia vaikka se kelpaa lähinnä romuttamolle kierrätettäväksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei tarkoita, koska alkuperäinen hintakin on ollut järjettömän korkea ja nuo idiootit sähköautofanaatikot pyytävät surkeasta paskasta järjetöntä hintaa. Ja lisäksi käyttökelpoisia sähköautoja on valmistettu vain pari vuotta ja kaikki yli pari vuotta vanhat sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja. Jostain 10 vuotta vanhasta Leafistakin kehdataan pyytää 5-10 tonnia vaikka se kelpaa lähinnä romuttamolle kierrätettäväksi.

        "Jostain 10 vuotta vanhasta Leafistakin kehdataan pyytää 5-10 tonnia vaikka se kelpaa lähinnä romuttamolle kierrätettäväksi."

        En minäkään tuollaista ostaisi. Enkä myöskään samanikäistä polttista.
        Tuossa on ongelmana ikä, ei käyttövoima,


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Jostain 10 vuotta vanhasta Leafistakin kehdataan pyytää 5-10 tonnia vaikka se kelpaa lähinnä romuttamolle kierrätettäväksi."

        En minäkään tuollaista ostaisi. Enkä myöskään samanikäistä polttista.
        Tuossa on ongelmana ikä, ei käyttövoima,

        Hah hah vaan, 10 vuotta vanha auto ei ole edes erityisen vanha auto, pikemminkin melko uusi auto. Varsinkin kun pian suomalaisten liikenteessä olevien autojen keski-ikä on pian 14 vuotta ja keski-ikä vain nousee koko ajan. Ja autojen keskimääräinen romutusikä on noin 23 vuotta eli niin kauan autot ovat liikenteessä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah vaan, 10 vuotta vanha auto ei ole edes erityisen vanha auto, pikemminkin melko uusi auto. Varsinkin kun pian suomalaisten liikenteessä olevien autojen keski-ikä on pian 14 vuotta ja keski-ikä vain nousee koko ajan. Ja autojen keskimääräinen romutusikä on noin 23 vuotta eli niin kauan autot ovat liikenteessä.

        "autojen keskimääräinen romutusikä on noin 23 vuotta eli niin kauan autot ovat liikenteessä."
        Varmaan joo mutta en ole henkilökohtaisesti kiinnostunut niiden yli-ikäisten katiskojen tekohengityksellä tapahtuvasta liikenteessä pitämisestä.
        Sain siitä auton rassaamisesta tarpeeksi 80-luvulla köyhänä opiskelijana. Sitten sain vakituisen duunin ja olen ajanut autoilla joita ei tarvitse rassailla.


    • Anonyymi

      "10 vuotta vanha auto ei ole edes erityisen vanha auto, pikemminkin melko uusi auto. "

      Aivan vaan esimerkkinä sanon että 10 vuotta vanhassa dieselissä on todella suuri määrä päästöihin liittyvää härpäkettä joiden porsiminen maksaa aivan maltaita. Ja se porsiminen tulee aivan varmasti vastaan.

      Samoin bensavehkeissä on luvassa erittäin kalliita remontteja kun anturit alkavat brakaamaan.

      Ja sitten tietenkin on nämä Toyotan hybridit joissa on sekä sähköauton että bensa-auton kaikki rikkoutuva tekniikka.

    • Anonyymi

      "joka siellä kotikoivun alla ulkosalla odottaa sitä kerran viikossa tapahtuvaa kauppareissua neljänkymmenen kilometrin päähän hiekkatietä pitkin lähimpään kirkonkylään."

      Kai ymmärrät että kuvailet jotain Suomi-filmin leffaa jossa pääosissa oli Tauno Palo ja Ansa Ikonen? En väitä etteikö tuollaista elämää olisi tänä päivänä Suomessa mutta melko marginaalissa mennään.

    • Anonyymi

      Kukakohan se ei ymmärrä?

      Onhan *hienoissa* rannekellossakin fyysiset viisarit ja koneisto arvokkaampia kuin digitaalinäyttö nettiyhteydellä synkattuna atomiaikaan. Ei se, että aikaa voi näyttää digitaalinäytöllä, ole syrjäyttänyt *koneistoja* *hienoissa* kelloissa. Sitä sanotaan estetiikaksi ja se on osa kulttuuria.

      Sama juttu on autoissa. Hienoissa autoissa on kone ja vaihteisto ja kytkin. Ne ovat teknisesti monimutkaisia ja hienostuneita. Niihin kohdistuu intohimoja. On sallittua nauttia elämästä!

      Voi olla, että pääset liikkumaan paikasta toiseen pattereilla ja sähkömoottorilla ja ilman vaiheistoa ja mekaanista kytkintä ja autollasi on jatkuva nettiyhteys, mutta siitä puuttuu autoilun tyyli ja tuntu. Kysy keneltä tahansa konservatiivilta. Hienossa autossa on mittaristo ja mittareissa on viisarit... Niissä on aina sisustus - mikä suorastaan puuttuu Tesloista. Capisce?

      • Anonyymi

      • Anonyymi

        "Hienoissa autoissa on kone ja vaihteisto ja kytkin. Ne ovat teknisesti monimutkaisia ja hienostuneita. Niihin kohdistuu intohimoja. On sallittua nauttia elämästä!"

        Teknisesti monimutkaisia kyllä. Silti ne toimivat hitaammin, epämukavammin ja ovat meluisempia kuin sähköinen voimalinja. Missä tuossa se tyyli on?

        Ei tuossa mistään tyylistä ole kyse, pelkkää nostalgia ja menneiden muistelua.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Hienoissa autoissa on kone ja vaihteisto ja kytkin. Ne ovat teknisesti monimutkaisia ja hienostuneita. Niihin kohdistuu intohimoja. On sallittua nauttia elämästä!"

        Teknisesti monimutkaisia kyllä. Silti ne toimivat hitaammin, epämukavammin ja ovat meluisempia kuin sähköinen voimalinja. Missä tuossa se tyyli on?

        Ei tuossa mistään tyylistä ole kyse, pelkkää nostalgia ja menneiden muistelua.

        Sähköinenvoimalinja: Erittäin monimutkainen jäähdytysjärjestelmä, voiteluöljyn hinta yli 100€/l (huuhtelun kanssa tarvitaan 3l). Auto on Audi.


      • Anonyymi

        Autoja en ole ikinä ymmärtänyt. Siis tavallaan ihan sama millä autolla olen ikäni ajellut, kunhan ne vaan ovat toimineet.
        Intohimo on ollut ja on edelleen moottoripyörät. En muista, montako niitä on ollut.... Kuitenkin jo kuudes uusi Bemu ja se on 1300 GS


    • Anonyymi

      Tampereella joukkoliikenteen vuosilippu maksaa 460euroa

    • Anonyymi

      "Hienoissa autoissa on kone ja vaihteisto ja kytkin. Ne ovat teknisesti monimutkaisia ja hienostuneita. Niihin kohdistuu intohimoja. On sallittua nauttia elämästä!"


      Yksikään polttis ei pysty siihen välittömään ja vahvaan vasteeseen jonka sähköauto pystyy tarjoamaan kun kuski vaatii autolta tehoja. Millä tahansa nopeudella.

      Tämä nyt on vaan fakta.

      • Anonyymi

        Ja tuolla vasteella ei ole paskankaan väliä normaalissa liikenteessä ja yli 99% ajajista ei eroa huomaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja tuolla vasteella ei ole paskankaan väliä normaalissa liikenteessä ja yli 99% ajajista ei eroa huomaa.

        Kyllä sujuvoittaa normaaliakin liikennettä ja väite että yli 99% ei huomaa eroa on täyttä p**kaa.


    • Anonyymi

      Midnulle 400 000 km ajettu diesel on halvin km kuluiltaan.
      6l /100km maksaa 9€
      Kun matkaa tulee 1000 km kuussa maksaa se 6€

      • Anonyymi

        Ja siinä ei ole ollenkaan dieselveroa, eikä mitään huoltoja, ei tarvitse koskaan edes öljyjä vaihtaa :)


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja siinä ei ole ollenkaan dieselveroa, eikä mitään huoltoja, ei tarvitse koskaan edes öljyjä vaihtaa :)

        Mutta käyttövoimavero sähköautossa on jopa hieman korkeampi kuin monissa bensa-autoissa. Ja huoltovapaus on typerä myytti. Jos sähköautoa ei huolla niin ongelmia tulee taatusti. Tuohon huoltovapauteen uskovat ovat idiootteja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta käyttövoimavero sähköautossa on jopa hieman korkeampi kuin monissa bensa-autoissa. Ja huoltovapaus on typerä myytti. Jos sähköautoa ei huolla niin ongelmia tulee taatusti. Tuohon huoltovapauteen uskovat ovat idiootteja.

        Miten dieselveroon liittyy bensa-auto?

        Huoltovapaus ei ole mikään myytti.
        Teslan takuu ei edellytä määräaikaishuoltoja.
        Ellei tuota kykene sisäistämään, on idiootti.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miten dieselveroon liittyy bensa-auto?

        Huoltovapaus ei ole mikään myytti.
        Teslan takuu ei edellytä määräaikaishuoltoja.
        Ellei tuota kykene sisäistämään, on idiootti.

        Ei edellytä määräaikaishuoltoja, mutta jos huoltoja ei tee niin autosta menee osia hajalle jatkuvasti ja takuu ei niitä korvaa. Vain idiootti uskoo Teslojen huoltovapauteen. Tesla on huijariyritys joka tuottaa pelkkää heikkolaatuista paskaa.

        Jopa Tesloille kannattaa teettää huolto joka vuosi vaikka jotkut idiootit muuta väittävät.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei edellytä määräaikaishuoltoja, mutta jos huoltoja ei tee niin autosta menee osia hajalle jatkuvasti ja takuu ei niitä korvaa. Vain idiootti uskoo Teslojen huoltovapauteen. Tesla on huijariyritys joka tuottaa pelkkää heikkolaatuista paskaa.

        Jopa Tesloille kannattaa teettää huolto joka vuosi vaikka jotkut idiootit muuta väittävät.

        Ylipäätään on todistettavissa oleva asia, että Tesloissa poksahtelee osia hajalle jatkuvasti ja Tesla usein kieltäytyy maksamasta niitä. Siinäpähän höpötetään jostain kuvitteellisesta huoltovapaudesta kun auto on korjaamolla jatkuvasti.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miten dieselveroon liittyy bensa-auto?

        Huoltovapaus ei ole mikään myytti.
        Teslan takuu ei edellytä määräaikaishuoltoja.
        Ellei tuota kykene sisäistämään, on idiootti.

        Ja niinpä Tesla onkin katsastuksessa eniten hylkyjä keräävä merkki.


    • Anonyymi

      Auto tarpeen mukaan. Tuolla pihalla lepää muutaman tonnin auto ja tänä vuonna on jo lähes 3000 km tullut mittariin. Sähköfillarilla menen kaikki nurkka-ajot n 1500 km vuosittain, hieman alle 1 kwh/ 120 km olisikohan n 1snt/ 100 km.

      Auto on 20 vuotta vanha ja oikein hyvä isohko farkku. Mökille matkaa 50 km ja täällä asumme 3kk vuodesta. Ei näillä tarpeilla kannata hirveästi autoon satsata.

    • Anonyymi
    • Anonyymi
    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Mites ne vakuutusmaksut ym kulu?

    • Anonyymi

      Onhan se kiva kääntyä jo 150 km kohdalla takaisin kotiin halpalataamaan, kun se polttiskuski voi ajaa niin pitkälle eteenpäin kuin haluaa.

    • Anonyymi

      Näin voi ollakin mutta siitä nauttiakseen täytyy pulittaa vuoden-puolentoista kaikki nettotulot.

    • Anonyymi

      Sähköautomiehet !
      Älkää unohtako tulevaisuudessa häämöttäviä akuston vaihto kuluja, jotka edustavat tasoa 15000-40000€ !!

      • Anonyymi

        Pakoputkipoika, älä unohda sen polttomoottorisi remonttia, joka maksaa yli 38000€.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pakoputkipoika, älä unohda sen polttomoottorisi remonttia, joka maksaa yli 38000€.

        Niih, polttomoottoreita tosiaan menee kuin leipää...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niih, polttomoottoreita tosiaan menee kuin leipää...

        Niinpä, tojotan moottorikin hajosi alle tuhat kilometriä ajettuna, hiukan yli 700km kesti tojotan polttomoottori.


      • Anonyymi

        Sama virsi topiikista toiseen. Usko hyvä ihminen ettei kukaan vaihda uutta akkua, jos auton arvo on yhtä suuri kuin akun hinta.


    • Anonyymi

      Mitäpä, jos sanon autoiliun kokonaiskulujen olevan oikeasti yli 50 €/100km

      • Anonyymi

        Ehkä jossain Tojon konsonanttihirviössä!


    • Anonyymi

      Käytettyjeen Teslojen pyyntihintojen laskusta voi päätellä miten kallista sähköautoilu on vaikka ei ajaisi kilometriäkään. Alas tulee ja vauhdilla.

    • Anonyymi

      bnesan hinta on rajussa nousussa. Spekuloidaan kuinka paljon öljyn hinta nousee.
      Mitttarihinta nousee viikon sisää 15-45c/L

      Syynä tietysti lähi-idän kriisi. Bensasta voi jopa tulla pulaa.

      • Anonyymi

        Nämä kriisit ovat väliaikaisia, eivät pysyviä. Aivan kuten ennenkin niin hinta normalisoituu nopeasti.

        Eikä öljyn hinta edes ole noussut valtavasti. Öljy ei ole lähelläkään niitä lukemia kuin vuonna 2022. Kukaan ei usko, että Iran pystyy tekemään kovinkaan paljon oikeasti.


    • Anonyymi

      Meidän Iidan pitkäaikainen, ~8000 km keskikulutus on 20,5 kWh/100 km.
      Jos joutuisin lataamaan sitä jatuvasti pikalaurissa hintaan 40 c/kWh, niin 100 km kulut olisivat 8 €. Jos hintaan 60 c/kwh, niin oltaisiin lukemissa 12 €/100 km.
      En osaa suositella sähköautoa sellaisille, joilla ei ole kotilatausmahdollisuutta. Kukaan ei jaksa notkua 11 kW latureissa tuntikausia.

      • Anonyymi

        Miksi ihmeessä lataisit sitä noin kalliilla sähköllä?
        Itse en ole kolmen vuoden aikana kertaakaan maksanut yli 36 snt/kWh pikalatauksesta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi ihmeessä lataisit sitä noin kalliilla sähköllä?
        Itse en ole kolmen vuoden aikana kertaakaan maksanut yli 36 snt/kWh pikalatauksesta.

        Reissatessa ei ole mahdollisuutta, eikä aikaa etsiä sitä halvinta vaihtoehtoa. Tarvittaessa käydään aina 100-200 kW teholatureilla, sillä 11-22 kw latureilla aikaa kuluisi kohtuuttoman paljon. Talviolosuhteissa tämä korostuu, koska kulutus kasvaa lämpötilan laskiessa ja range pienenee huomattavasti.
        Jos muistan oiken, niin viime pikalataus Nilsiän K-Marketin mittarilla maksoi 38 c/kWh. Eli aika liki sen 40 senttiä.


    • Anonyymi

      "Nämä kriisit ovat väliaikaisia, eivät pysyviä. Aivan kuten ennenkin niin hinta normalisoituu nopeasti."

      Se vaan että normalisoituneessakin tilanteessa kustannukset per 100 km ovat nämä:

      Polttis: 10-12 euroa
      Sähkö (kotilatauksella): 1,5-2,0 euroa
      Sähkö (kaupallisista latausasemista): En tiedä kun ei ole kokemusta.

      • Anonyymi

        Ja useimmille polttoainekulut ovat vain pikkuinen osa auton kustannuksista. Aivoton sähköautofanaatikko vain "unohtaa" aina muut kulut.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja useimmille polttoainekulut ovat vain pikkuinen osa auton kustannuksista. Aivoton sähköautofanaatikko vain "unohtaa" aina muut kulut.

        Terveet ymmärtävät että pakoputkiautojen kulut on suuremmat ja siihen vielä lisäksi kallis polttoaine.
        Aivoton pakoputkifanaatikko ei osaa laskea.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Terveet ymmärtävät että pakoputkiautojen kulut on suuremmat ja siihen vielä lisäksi kallis polttoaine.
        Aivoton pakoputkifanaatikko ei osaa laskea.

        Normaalin autoilijan kannalta sähköautojen kulut ovat suuremmat kuin polttomoottoriautojen kulut.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Normaalin autoilijan kannalta sähköautojen kulut ovat suuremmat kuin polttomoottoriautojen kulut.

        Esitäpä se laskelma kuluista.


      • Anonyymi

        Niin, lähes sama täällä. Tosin 20 Wh/100 km keskikulutuksella ja 15 c/kWh sähkömaksuilla pääsen lukemaan 3 €/100 km, joka on vallan kohtuullinen sekin.
        On vaan julmettu määrä ihmisiä, joilla ei ole mitään mahdollisuutta ladata autojaan missään muualla kuin latausasemilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Esitäpä se laskelma kuluista.

        Typerien sähköautofanaatikkojen pitäisi esittää nuo luvut ensin. Pelkän sähkön ja bensan vertaaminen on aivotonta idiotismia, kun nuo ovat kuitenkin vain pikkuruinen osa kustannuksista.

        Jos ostaa uuden tai uudehkon kymmeniä tuhansia maksavan auton ja sitten höpisee pelkästään bensasta ja sähköstä niin kaikki nauraisi tuollaiselle typerykselle. Jos bensan hinta on muka ongelma uutta autoa ostavalle niin sitten on idiootti joka on ostanut liian kalliin auton.

        Ja edelleen, missä on 5 tonnia maksava sähköauto, jonka latausaika pikalaturilla on alle 5 minuuttia ja toimintamatka yli 500 km keskellä talvea?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Typerien sähköautofanaatikkojen pitäisi esittää nuo luvut ensin. Pelkän sähkön ja bensan vertaaminen on aivotonta idiotismia, kun nuo ovat kuitenkin vain pikkuruinen osa kustannuksista.

        Jos ostaa uuden tai uudehkon kymmeniä tuhansia maksavan auton ja sitten höpisee pelkästään bensasta ja sähköstä niin kaikki nauraisi tuollaiselle typerykselle. Jos bensan hinta on muka ongelma uutta autoa ostavalle niin sitten on idiootti joka on ostanut liian kalliin auton.

        Ja edelleen, missä on 5 tonnia maksava sähköauto, jonka latausaika pikalaturilla on alle 5 minuuttia ja toimintamatka yli 500 km keskellä talvea?

        "Jos ostaa uuden tai uudehkon kymmeniä tuhansia maksavan auton ja sitten höpisee pelkästään bensasta ja sähköstä niin kaikki nauraisi tuollaiselle typerykselle."

        Jälleen kerran rautalangasta vääntäen: kaikki eivät halua ajaa sillä vanhalla muutaman tonnin autolla. Vaikka hankkisi uuden "kalliin" auton niin se ei tarkoita etteikö sen käyttökuluilla olisi merkitystä.

        "Ja edelleen, missä on 5 tonnia maksava sähköauto, jonka latausaika pikalaturilla on alle 5 minuuttia ja toimintamatka yli 500 km keskellä talvea?"

        Mihin tarvitset tuollaista? Montako kertaa viime talvena ajoit yhtä soittoa yli 500km?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Jos ostaa uuden tai uudehkon kymmeniä tuhansia maksavan auton ja sitten höpisee pelkästään bensasta ja sähköstä niin kaikki nauraisi tuollaiselle typerykselle."

        Jälleen kerran rautalangasta vääntäen: kaikki eivät halua ajaa sillä vanhalla muutaman tonnin autolla. Vaikka hankkisi uuden "kalliin" auton niin se ei tarkoita etteikö sen käyttökuluilla olisi merkitystä.

        "Ja edelleen, missä on 5 tonnia maksava sähköauto, jonka latausaika pikalaturilla on alle 5 minuuttia ja toimintamatka yli 500 km keskellä talvea?"

        Mihin tarvitset tuollaista? Montako kertaa viime talvena ajoit yhtä soittoa yli 500km?

        "Mihin tarvitset tuollaista? Montako kertaa viime talvena ajoit yhtä soittoa yli 500km?"

        Tuo huomattavasti joustavuutta kun ei jokaisella tauolla joudu etsimään laturia. Voi pysähtyä mihin tahansa paikkaan, vaikka vain pysäkkipaikalle tien varrella ja syödä omia eväitä. Eikä muutenkaan tarvitse miettiä onko jossain paikassa laturia tai ei. Ja 5 minuutin latausaika tarkoittaisu, että ei ole pakko viivytellä jossain saatanan huoltoasemalla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Mihin tarvitset tuollaista? Montako kertaa viime talvena ajoit yhtä soittoa yli 500km?"

        Tuo huomattavasti joustavuutta kun ei jokaisella tauolla joudu etsimään laturia. Voi pysähtyä mihin tahansa paikkaan, vaikka vain pysäkkipaikalle tien varrella ja syödä omia eväitä. Eikä muutenkaan tarvitse miettiä onko jossain paikassa laturia tai ei. Ja 5 minuutin latausaika tarkoittaisu, että ei ole pakko viivytellä jossain saatanan huoltoasemalla.

        Lisään... On täysin normaalia, että pysähtyy jollekin bussipysäkille keskellä maaseutua pitämään taukoa.


    • Anonyymi

      Osta 50k sähkis tai tonnin bensis. Mukavasti tankkaa ja ajaa.

    • Anonyymi

      Tuolla joku oli tehnyt 3 vuoden aikana tarkan laskelman sähköauton kustannuksista mukaanlukien auton hinta ennen ja jälkeen, sanoi että oli ihan liian kallis kokemus eikä tekisi sitä uudestaan!
      Myös ei pitänyt latauksen määrän epävarmuudesta mökki ja muiden vastaavien reissujen takia.

      • Anonyymi

        Minäkin olen tehnyt tarkan laskelman kolmen vuoden ja n. 90tkm:n matkalta.
        Kun huomioin kaikki kulut, niin sähköautolla olen säästänyt n. 12000€, verrattuna dieselautoon.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minäkin olen tehnyt tarkan laskelman kolmen vuoden ja n. 90tkm:n matkalta.
        Kun huomioin kaikki kulut, niin sähköautolla olen säästänyt n. 12000€, verrattuna dieselautoon.

        Mutta akustoa ei ole vielä uusittu !
        Sitten kun se rysähtää, niin laskelmat on pilvissä !!

        Se on nimittäin 15000-40000€ rysäys !?

        Onnea vaan !


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta akustoa ei ole vielä uusittu !
        Sitten kun se rysähtää, niin laskelmat on pilvissä !!

        Se on nimittäin 15000-40000€ rysäys !?

        Onnea vaan !

        Täystuhopolttiksia on tiedossa jo monia.
        Fordin pikkuturbot.
        Toyotan dieselit
        Vw:n TSI ja DSG

        Nämä hajoavat aivan takuuvarmasti ja tonnien remontit.

        Minkään sähköautojen akut eivät ole ollet tuollaisia katastrofeja. Sähköautojen akut kestävät yli 20 vuotta heittämällä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Täystuhopolttiksia on tiedossa jo monia.
        Fordin pikkuturbot.
        Toyotan dieselit
        Vw:n TSI ja DSG

        Nämä hajoavat aivan takuuvarmasti ja tonnien remontit.

        Minkään sähköautojen akut eivät ole ollet tuollaisia katastrofeja. Sähköautojen akut kestävät yli 20 vuotta heittämällä.

        "Minkään sähköautojen akut eivät ole ollet tuollaisia katastrofeja. Sähköautojen akut kestävät yli 20 vuotta heittämällä."

        Nuo väitteet yli 20 vuoden kestoiästä ovat pelkkää sähköautofanaatikkojen propagandaa ja valetta eikä siitä ole yhtäkään todistetta. Vain se on totta, että suuresta osasta 10 vuotta vanhoja sähköautoja on akku vaihdettu ja lopuissa on pääosin noin 70% varauksesta jäljellä. Joissain sähköautoissa on ajettu vain 100 tkm ja akussa on silti vain 60% varauksesta jäljellä. Esimerkiksi vanhoilla Leafeilla on yleensä ajettu vähän ja silti akku on tuhon partaalla jo 10 vuoden.


    • Anonyymi

      "On vaan julmettu määrä ihmisiä, joilla ei ole mitään mahdollisuutta ladata autojaan missään muualla kuin latausasemilla."

      Miten mitenkään vaikuttaa niiden ihmisten sähköautojen kuluihin jotka voivat ladata kotona.
      Ei maailma toimi keskiarvojen mukaan vaan jokainen maksaa ne omat kulunsa.

      En minä osta polttista sen takia että jollain jossain muualla ei ole kotilatausmahdollisuutta.

    • Anonyymi

      Sähköaitoilija kertoi mulle että ei enää koskaan osta uudelleen sähköautoja koska oli viime talven ajanut kylmällä autolla jotta akku riittäisi päivittäin, sanoi että oli kerros-pukeutuminen päivittäinen kipu että sai akun kestämään edes tarvittavat ajot!

      • Anonyymi

        Kertoi Petteri 5v suoraan hiekkalaatikolta.
        Olipa nolo .


    • Anonyymi

      Tyhmä-Poika Petteri-Orpo on tosiaan hiekkalaatikolla neppaamassa muovi-autoilla sen pikku-hiiri Vesterbackan kanssa, se hiiri-mies joka haluaa itse että sitä kutsuttaisiin Mighty Eagle..........anna mun nauraa.........HAA HAH!
      Ei perkele täytyy olla kusta ylhäällä kun itse antanut itselleen sellasen vale-nimen vaikka on just hiiren tuntuinen punasen xs hupparissa kanssa!
      Noh, se on hiekkalaatikolla mutta vakavammin täytyy kyllä sanoa että moni jonka olen tavannut ei aio ottaa uudelleen sähköautoa ainakaan nyky kehityksellä,
      jonain päivänä saattaa olla eri asia kun ehkä akkukin täyttyy kahdessa minuutissa ja kestää 1.000km?!

    • Anonyymi

      Suomessa ensirekisteröityjen polttomoottoriautojen keskihinta oli pari vuotta sitten 30 tonnia ja sähkövatkaimien 47 tonnia.

      Edelleen saa maantieajoon passelista vatkaimesta pulittaa liki 50 tonnia. Siis oikeasti, ml. talvirenkaat, toimituskulut ja enemmän/vähemmän tarpeelliset varusteet. Ne halvimmat vatkaimet on pikkukippoja, joita vastaavia polttomoottoriautoja saa 20-30 tonnilla. Akut 40 kWh -> toimintamatka kesällä 250 ja talvella 150 km ja sitä rataa.

      Kun vatkain maksaa kaikkineen 40-50 tonnia ja menettää arvoaan 20 %/vuosi (siis oikeasti, autolehdissäkin jää arvonalenemalaskuista yleensä pois lisävarusteet, toimituskulut yms eli 10-30 % kokonaishinnasta), niin arvonalenema on aika tarkalleen 1 €/h.

      Kun vatkaimella ajaa 100 km yhden vuorokauden aikana, niin
      - "polttoainekulu" 3 €
      - rengaskulu 1-3 € (EQS mainittu esimerkkinä nopeasti renkaita syövästä autosta, johon satsi maksaa pitkälti toista tonnia, laskekaa siitä)
      - arvonalenema 24 €
      - vakuutuskulu 2,73-4,11 €, koska vakuutus voi kustantaa 1000-1500 €/vuosi (kalliimpi kuin polttomoottoriautoissa)

      Näiden summa reilu 30 € eikä siinä ole vielä kaikki. Puuttuu mm. huollot ja autovero.

      Jos ajaa 15 tkm/vuosi, niin koko vuoden kulut vatkaimella sen 8-10 tonnia arvonalenemaan, pari satkua rengaskuluihin, samoin huoltoon, tonni, puolitoista vakuutukseen. 1. vuoden kulu vähintään 10 000 € ja voi olla tonnin kaks enemmäkin, kun on hintavampi auto.

      TM käyttötesteissä on esim. Model 3 kokonaiskuluiksi kellotettu 50 €/100 km, sis. arvonalenema. Ja tämä siihen aikaan, kun uusien autojen toimitusajat tyyliin vuosi (komponenttipulan vuoksi), käytetyistä maksettiin hulluja hintoja ja patteripetterit kuvitteli, ettei vatkaimien arvo laske lainkaan. Sen jälkeen tulikin pettereille runsaasti lunta tupaan ja lehdissä monta tarinaa siitä, miten tekivät 1-1½ vuodessa 10-20 tonnia turskaa.

      Ja huom. TM käyttötestissä laskelmat perustuvat siihen, että ajetaan 60 tkm/3 vuotta. Kilometrihinta on aina sitä kalliimpi, mitä vähemmän ajoa tulee vuodessa.
      Siksi olisikin parempi laskea kiinteät kulut (arvonalenema, vakuutus yms.) ja muuttuva kulu (polttoaine/lataus, renkaat) erikseen.

      Tällöin avautuu, että vatkaimen seisottaminen pihalla maksaa 800 €/kk ja käyttö ehkä jotain 6 €/100 km.

      Polttomoottoriautolla käyttökulu voi olla tyyliin 15 €/100 km, mutta seisottaminen on muutaman satasen/kk halvempaa.

      • Anonyymi

        TM:n käyttötesteistä kaikki kulut:
        Tesla Model 50,08 eur/100km
        Nissan Qashqai (bensa) 67,73 eur/100km

        Samankokoiset ja saman hintaluokan autot kyseessä, ja kulut laskettuna 3v/60 tkm mukaan. Eiköhän se ole aika selvää kumpi voimanlähde on halvempi...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        TM:n käyttötesteistä kaikki kulut:
        Tesla Model 50,08 eur/100km
        Nissan Qashqai (bensa) 67,73 eur/100km

        Samankokoiset ja saman hintaluokan autot kyseessä, ja kulut laskettuna 3v/60 tkm mukaan. Eiköhän se ole aika selvää kumpi voimanlähde on halvempi...

        Patteripetteri ampui itseään jalkaan. Käyttötestin Kasvain on eräänlainen sähköauto. Tarkemmin ottaen sarjahybridi, joka kulkee aina sähkömoottorin voimin, mutta sähkö ei tule akusta, vaan polttomoottorin pyörittämästä generaattorista. Haettu kai muodinmukaisuutta ja jouhevuutta kaupunkiajoon. Kolikon kääntöpuolena kallis tekniikka ja sähköisen voimansiirron suuremmat häviöt, mikä näkyy korkeahkona kulutuksena maantieajossa. Koeajon keskikulutus 7 l/100 km. Paljon yksinkertaisemmalla pieni bensaturbo + kaksoiskytkinloota setillä pääsee nykyään vähemmällä. Itsekin tahkosin tuollaisia lukemia jo 10 vuotta sitten.

        Samalla saatiin sähköautojen vaivoja. Käyttötestiautossa laukesi sähkömoottori kertaalleen.... vaikka se on just samaa tekniikkaa kuin täyssähkövatkaimissa ja näidenhän piti olla 170 % luotettavia ;-D

        Erikoisen tekniikan vuoksi auto on myös yhtä kallis kuin vatkaimet. Eli hintaa on se kymppitonni liikaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Patteripetteri ampui itseään jalkaan. Käyttötestin Kasvain on eräänlainen sähköauto. Tarkemmin ottaen sarjahybridi, joka kulkee aina sähkömoottorin voimin, mutta sähkö ei tule akusta, vaan polttomoottorin pyörittämästä generaattorista. Haettu kai muodinmukaisuutta ja jouhevuutta kaupunkiajoon. Kolikon kääntöpuolena kallis tekniikka ja sähköisen voimansiirron suuremmat häviöt, mikä näkyy korkeahkona kulutuksena maantieajossa. Koeajon keskikulutus 7 l/100 km. Paljon yksinkertaisemmalla pieni bensaturbo kaksoiskytkinloota setillä pääsee nykyään vähemmällä. Itsekin tahkosin tuollaisia lukemia jo 10 vuotta sitten.

        Samalla saatiin sähköautojen vaivoja. Käyttötestiautossa laukesi sähkömoottori kertaalleen.... vaikka se on just samaa tekniikkaa kuin täyssähkövatkaimissa ja näidenhän piti olla 170 % luotettavia ;-D

        Erikoisen tekniikan vuoksi auto on myös yhtä kallis kuin vatkaimet. Eli hintaa on se kymppitonni liikaa.

        Vaikka sen Qashqain keskikulutus olisi ollut pari litraa vähemmän (5l/100 km olisi joka tapauksessa jo erittäin hyvä suoritus), ei se muuta kokonaiskuvaa. Tuollakin kulutuksella kustannukset olisivat silti pitkälti yli 60 eur/100km.

        Qashqain tekniikka on joo hieman massasta poikkeavaa, mutta auto on silti puhtaasti bensalla toimiva, ja hinnaltaan vertailukelpoinen ja aivan samaa luokkaa kuin muiden merkkien vastaavan tyyppiset autot.

        Eli: kyllä se bensa-auto nyt vaan on selvästi kalliimpi kokonaisuutena.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Patteripetteri ampui itseään jalkaan. Käyttötestin Kasvain on eräänlainen sähköauto. Tarkemmin ottaen sarjahybridi, joka kulkee aina sähkömoottorin voimin, mutta sähkö ei tule akusta, vaan polttomoottorin pyörittämästä generaattorista. Haettu kai muodinmukaisuutta ja jouhevuutta kaupunkiajoon. Kolikon kääntöpuolena kallis tekniikka ja sähköisen voimansiirron suuremmat häviöt, mikä näkyy korkeahkona kulutuksena maantieajossa. Koeajon keskikulutus 7 l/100 km. Paljon yksinkertaisemmalla pieni bensaturbo kaksoiskytkinloota setillä pääsee nykyään vähemmällä. Itsekin tahkosin tuollaisia lukemia jo 10 vuotta sitten.

        Samalla saatiin sähköautojen vaivoja. Käyttötestiautossa laukesi sähkömoottori kertaalleen.... vaikka se on just samaa tekniikkaa kuin täyssähkövatkaimissa ja näidenhän piti olla 170 % luotettavia ;-D

        Erikoisen tekniikan vuoksi auto on myös yhtä kallis kuin vatkaimet. Eli hintaa on se kymppitonni liikaa.

        Vrt. joku T-Roc lähtee karvalakkina alle 30 tonnilla eli hyvin saa 15 tonnia TM käyttötestin sähkökasvainta halvemmalla auton. Ja tämä on niitä malleja, millä keskarikin lie lähempänä kuutta kuin seitsemää litraaa.

        15 tonnia halvempi hankintahinta -> käyttökulu menee siihen 50 €/100 km tai vähän allekin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vrt. joku T-Roc lähtee karvalakkina alle 30 tonnilla eli hyvin saa 15 tonnia TM käyttötestin sähkökasvainta halvemmalla auton. Ja tämä on niitä malleja, millä keskarikin lie lähempänä kuutta kuin seitsemää litraaa.

        15 tonnia halvempi hankintahinta -> käyttökulu menee siihen 50 €/100 km tai vähän allekin.

        T-Roc on karvalakkinakin yli 36 tonnia, ja on Qashqaita (ja Teslaa) selvästi pienempi auto.

        Ota nyt seuraavaksi vertailuun joku Kia Picanto niin ehkä viimein se bensa-auto saadaan näyttämään halvemmalta :-)


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        T-Roc on karvalakkinakin yli 36 tonnia, ja on Qashqaita (ja Teslaa) selvästi pienempi auto.

        Ota nyt seuraavaksi vertailuun joku Kia Picanto niin ehkä viimein se bensa-auto saadaan näyttämään halvemmalta :-)

        No, joo, mistä hitosta olin googlettavinani sen alle30 tonnia T-rockille...

        Mutta 30 tonnilla saa OK polttomoottoriautoja, jos ei välttämättä halua maksaa 5 tonnia eläkeläismallista (crosover), jossa penkki korkealla.

        Jos sähköautojen kanssa kun mennään tuonne 30 tonnin pintaan. Silloinn tarjolla joku Renault 5, mikä on alle 4 m. pituinen pikkuauto. Siis takakontti 300 l suuruusluokkaa, takapenkki lähinnä lapsille sopivaa kokoa jne. Saman kokoisia polttomoottoriautoja saa paljon halvemmalla.

        Tai voi ostaa jokin kiinanihmeen. Sitten vaan jännittämään, lopettaako valmistaja/maahantuoja jo ennen kuin on saatu huoltoketjut yms. pystyyn. Kiinassahan on jo iso määrä autoja, joille ei saa varaosia eikä huoltoa, kun valmistaja mennyt nurin. Tällä hetkellä ei kannata sokeasti luottaa edes suuriin (esim. BYD) valmistajiin, koska nekin ovat valtion tukirahojen vuoksi tehtailleet enemmän autoja kuin on mennyt kaupaksi. Näitä hiljalleen dumpataan markkinoille 0 km ajettuina käytettyinä...


    • Anonyymi

      vanhalla polttiksella ajavan kannattaa ajaa se paaliin saakka. Se on se rahan kannalta ajateltuna paras vaihtoehto. Auton vaihtaminen maksaa aina ja yhden polttiksen vaihto toiseen on aivan turhaa, Teille koko sähköauton ajattelu on turhaa koska tellä ei ole rahaa edes käytettyyn sähköautoon.
      Aivan turhaan kommentoitte asiaa johon teillä ei ole mitään annettavaa,

      Uutta autoa ostavalle polttis on se suurin mustapekka. Kallis ostaa, kalllis ajaa ja siitä ei saa vaihdossa mitään parin vuoden päästä.

      • Anonyymi

        Sähköautojen arvo laskee nopeammin kuin polttisten arvo joten tuo väite polttiksen arvottomuudesta parin vuoden päästä on valetta. Mutta sähköautofanaatikot ovatkin idiootteja ja valehtelijoita.


    • Anonyymi

      Kumman hiljaa on nyt Elon Musk,
      hiljainen kuin sähköauto.

      • Anonyymi

        Ei tarvii huudella kun omistaa maailman arvokkaimmat autoyhtiön. Ei tarvii edes miettiä mitä tekisi vanhentuneille polttistehtaille niinkuin muut autofirmat joutuvat.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei tarvii huudella kun omistaa maailman arvokkaimmat autoyhtiön. Ei tarvii edes miettiä mitä tekisi vanhentuneille polttistehtaille niinkuin muut autofirmat joutuvat.

        Teslan osakkeen arvo on lähinnä ilmaa. Teslojen myynnit ovat kääntyneet laskuun ja varsinkin Cybertruck on ollut täysi floppi. Ainoa syy miksi Teslan arvo on juuri ja juuri pysynyt on robotaksit ja niidenkin lupaukset ovat osoittautumasssa valheiksi. Robotaksit nykyisessä kunnossa lähinnä tappaisi ihmisiä.


    • Anonyymi

      ota 1500kg vaunu perään kerro montako kertaa lataat 700km matkalla.
      Näistä on tehty useampiakin videoita ja minimi matka aika on 13h kieppeillä sähkövatkaimilla.

      • Anonyymi

        Ei ole koskaan tullut tarvetta tuollaisen kärryn vetämiseen. Aika harvoin näkyy liikenteessäkään eli aika marginaali hommaa tuollaiset tarpeet.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole koskaan tullut tarvetta tuollaisen kärryn vetämiseen. Aika harvoin näkyy liikenteessäkään eli aika marginaali hommaa tuollaiset tarpeet.

        Marginaalista tai ei, mutta Suomessa on lähes 65.000 rekisteröityä asuntovaunua. Enemmänkin, sillä kaikki vaunut eivät ole rekisterissä ja ovat silti vapaa-ajan käytössä.
        Matkailuautoja on muutama tuhat enemmän.


      • Anonyymi

        Latausten lukumäärään ei ole oikeaa vastausta. Riippuu ihan akun koosta ja olosuhteista. Mut joo, jos vaunua meinaa vedellä, niin pitää olla isoakkuinen auto., eikä ole ihanaa sittenkään. Jostain syystä monissa sähkiksissä on kärrylle myös luokkaa 1200 kg oleva painoraja.
        Useimmiten vaunu painaa lastattuna (jopa paljon) enemmän, mitä rekisteriotteessa lukee.
        Kuten painavat myös matkailuatot. Auton painoa lastattuna joskus laskeskelin.
        Omapaino tyhjänä 3150 kg. Dieseliä 80 l, tankissa 80 l vettä, 2 kaasupulloa, 2 sähköfillaria, grilliä, penkkiä, pöytää, mattoa. Kaapit täynnä kuivamuonaa, jääkaappi täynnä ruokaa, kuten myös pakastin, peitot, lakanat, tyynyt jne... Työkaluja, paikkaustarpeita jne... Omia kamppeita kaikki kaapit täynnä, tangollinen suihkukaappi mukaan lukien
        Painoa oli oikesti n. 4000 kg, jos riittääkään. Autoon kun on jälkiasennettu ilmastointilaitetta, markiisia, pyörätelinettä, lisävalotelinettä valoineen yms.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Marginaalista tai ei, mutta Suomessa on lähes 65.000 rekisteröityä asuntovaunua. Enemmänkin, sillä kaikki vaunut eivät ole rekisterissä ja ovat silti vapaa-ajan käytössä.
        Matkailuautoja on muutama tuhat enemmän.

        Toisaalta vaunuja on paljon myös "toisinpäin", eli ne ovat rekisterissä mutta tosiasiassa niitä ei vedetä vaan ovat esim. kausipaikoilla.

        Itselle ainakin jäänyt fiilis että tien päällä näkee nykyään matkailuautoja paljon enemmän kuin vaunuja.


      • Anonyymi

        Dieselillä menee kerta ajolla ilman tankkauksia tuo matka ja 9h pysähdyksineen.
        13h on totaalisesti aivan ultra optimaalinen, yli vuorokausi todellisuudessa.


    • Anonyymi

      Musk must stay quiet, lay real low and hope he'll survive
      what's going on behind the scenes,
      there are forces out there to get him real good and because anything is possible, well only time will tell.
      Stay tuned.

      • Anonyymi

        Tesla ei ole enää ykkönen Suomessa eikä Euroopassa – näin Muskin yhtiön voittokulku katkesi ja kiinalaisfirma nappasi ykköspaikan.

        https://yle.fi/a/74-20166278


    • Anonyymi

      Tesloja on silti myyty jotain 6-7 miljoonaa autoa,
      ainakin kun viimeks katoin jotain lukuja.
      Mutta Kiinassa jossa 1.4 miljardia (1.400 miljoonaa) Ihmistä, siellä on suuret myynnit, niitä lukuja kun katoin
      oli nyt joku vuosi myyty 30 miljoonaa uutta autoa vuodessa!
      (Kiina on asukasluvultaan noin 250 Suomea!!!)
      Kaksisataaviisikymmentä Suomea, huh!
      Hahaha ........kuinka monta maata on Euroopassa?
      En tiedä mutta ei 250'tä!

      • Anonyymi

        Niin, koko Teslan olemassa olon aikana. Monet autovalmistajat on samassa ajassa myynyt noin 100 miljoonaa autoa. Autojen määrässä mitattuna Tesla on pikkutekijä.


    • Anonyymi

      «Marginaalista tai ei, mutta Suomessa on lähes 65.000 rekisteröityä asuntovaunua."

      Suomessa on rekisterissä 3.2 miljoonaa autoa. Tuo asuntvaunujen kanssa turaaminen on täysin pienen piirin harrastetoimintaa joka ei merkitse mitään 98% autolla ajavista.
      Paitsi silloin se karavaanari on tientukkona liikenteessä.

      • Anonyymi

        Niin... Sinulle merkitsee ilmeisesti vain minä, minä minä. Tunnistatko narsku-luonteesi?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin... Sinulle merkitsee ilmeisesti vain minä, minä minä. Tunnistatko narsku-luonteesi?

        Toin esimerkkinä todelliset luvut jotka kertovat että 98% suomalaisista ei omista asuntovaunua. Tässä tapauksessa tuo kaksi prosenttia tuo itseään aina esiin höpöttämällä asioita joilla ei ole mitään merkitystä tavalliselle suomalaiselle.

        Itse asiassa tuo luku on alle kaksi prosenttia sillä osa karavaanareista omistaa sähköauton eli ei karavaanarit ole pakko olla polttiksilla liikenteessä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toin esimerkkinä todelliset luvut jotka kertovat että 98% suomalaisista ei omista asuntovaunua. Tässä tapauksessa tuo kaksi prosenttia tuo itseään aina esiin höpöttämällä asioita joilla ei ole mitään merkitystä tavalliselle suomalaiselle.

        Itse asiassa tuo luku on alle kaksi prosenttia sillä osa karavaanareista omistaa sähköauton eli ei karavaanarit ole pakko olla polttiksilla liikenteessä.

        Jep. Meilläkin on sähköauto, mutta sillä ei vedetä vaunua. Ei vedetä siksi, että 100-150 km laturilta toiselle ei vaan toimi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jep. Meilläkin on sähköauto, mutta sillä ei vedetä vaunua. Ei vedetä siksi, että 100-150 km laturilta toiselle ei vaan toimi.

        "Meilläkin on sähköauto, mutta sillä ei vedetä vaunua. Ei vedetä siksi, että 100-150 km laturilta toiselle ei vaan toimi."

        Meilläkin on sähköauto mutta sillä ei vedetä vaunua koska olemme kuin 98% suomalaisista. Emme ole keksineet mitään syytä alkaa vetämään asuntovaunua.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Meilläkin on sähköauto, mutta sillä ei vedetä vaunua. Ei vedetä siksi, että 100-150 km laturilta toiselle ei vaan toimi."

        Meilläkin on sähköauto mutta sillä ei vedetä vaunua koska olemme kuin 98% suomalaisista. Emme ole keksineet mitään syytä alkaa vetämään asuntovaunua.

        "Meilläkin on sähköauto mutta sillä ei vedetä vaunua koska olemme kuin 98% suomalaisista. Emme ole keksineet mitään syytä alkaa vetämään asuntovaunua."

        Meilläkin oli polttis mutta silläkään ei vedetty vaunua koska olemme kuin 98% suomalaisista. Emme ole keksineet mitään syytä alkaa vetämään asuntovaunua.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Meilläkin on sähköauto mutta sillä ei vedetä vaunua koska olemme kuin 98% suomalaisista. Emme ole keksineet mitään syytä alkaa vetämään asuntovaunua."

        Meilläkin oli polttis mutta silläkään ei vedetty vaunua koska olemme kuin 98% suomalaisista. Emme ole keksineet mitään syytä alkaa vetämään asuntovaunua.

        Me ei haluta olla kuin 98% suomalaisista. Harrastettu caravan-matkailua yhteensä varmaan 20 vuotta. Vaunu vaihtui tosin matkailuautoon jokunen vuosi sitten.
        Lähes kaikki lomamatkat tehdään matkailuautolla. Vähän vaikea muuta ajatellakaan, kun kaksi koiraa kulkee aina mukana. Lisäksi mukaan mahtuu kaikki tarpeellinen sähköfillareista kumisaappaisiin. Todennäköisesti lähdetään taas syksyllä ruskareissulle ja käydään myös Lofooteilla. Tänä kesänä tehdään vain viikonloppureissuja.
        Toissa syksynä laskettiin Lapin reissulla ajankuluksi vastaantulevia matkailuajoneuvojja. Tavallinen arkipäivä Sodankylän koorkeuksilla, vastaan tuli 100 km matkalla 98 matkailuautoa ja auto-vaunu yhdistelmää.
        2024 syksyllä kierrettiin Eurooppaa 2 kuukautta, määränpää oli Dubrovnik. Oli muuten hieno reissu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Me ei haluta olla kuin 98% suomalaisista. Harrastettu caravan-matkailua yhteensä varmaan 20 vuotta. Vaunu vaihtui tosin matkailuautoon jokunen vuosi sitten.
        Lähes kaikki lomamatkat tehdään matkailuautolla. Vähän vaikea muuta ajatellakaan, kun kaksi koiraa kulkee aina mukana. Lisäksi mukaan mahtuu kaikki tarpeellinen sähköfillareista kumisaappaisiin. Todennäköisesti lähdetään taas syksyllä ruskareissulle ja käydään myös Lofooteilla. Tänä kesänä tehdään vain viikonloppureissuja.
        Toissa syksynä laskettiin Lapin reissulla ajankuluksi vastaantulevia matkailuajoneuvojja. Tavallinen arkipäivä Sodankylän koorkeuksilla, vastaan tuli 100 km matkalla 98 matkailuautoa ja auto-vaunu yhdistelmää.
        2024 syksyllä kierrettiin Eurooppaa 2 kuukautta, määränpää oli Dubrovnik. Oli muuten hieno reissu.

        Ymmärrät kai miten marginaalitouhua tuollainen on eikä vaikuta mitenkään yli 98% autonvalintaan mitenkään.

        Siksi on aivan sama vaikkei sähköautolla pysty vetämään vaunua 500 km kerrallaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ymmärrät kai miten marginaalitouhua tuollainen on eikä vaikuta mitenkään yli 98% autonvalintaan mitenkään.

        Siksi on aivan sama vaikkei sähköautolla pysty vetämään vaunua 500 km kerrallaan.

        Marginaalista tai ei, niin vaunua täytyy pystyä tarvittaessa vetämään. Kuten myös ajaa diesel-matkailuatolla, sellaiselle kun ei ainakaan vielä ole todellista korvaajaa.
        Marginaalisiahan nuo määrät ovat, mutta jo pelkästään Saksassa on 600.000 matkailuautoa. 2024 Euroopassa rekisteröitiin yli 220.000 matkailuajoneuvoa.
        Suomessa on matkailuautoja eniten suhteessa väkilukuun Euroopassa, noin 106 autoa / 10 000 asukasta


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ymmärrät kai miten marginaalitouhua tuollainen on eikä vaikuta mitenkään yli 98% autonvalintaan mitenkään.

        Siksi on aivan sama vaikkei sähköautolla pysty vetämään vaunua 500 km kerrallaan.

        Lisäänpä vielä: Olen kokeillut vetää asuntovaunua 77 kWh akkuisella autolla. Käytännön toimintamatka on kesäkelissä huikeat 200 km. Sen täytyisi olla ainakin 400 km, jotta sähköauto olisi todellinen vaihtoehto vaunun vetämiseen.
        Suomessa on myös yli miljoona peräkärryä. Kokeillut vetää sähkiksellä myös isoa kuomukärrryä, kulutus jo sillä hurjat 30 kWh sataselle.
        Ehkä vielä joskus....


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Meilläkin on sähköauto, mutta sillä ei vedetä vaunua. Ei vedetä siksi, että 100-150 km laturilta toiselle ei vaan toimi."

        Meilläkin on sähköauto mutta sillä ei vedetä vaunua koska olemme kuin 98% suomalaisista. Emme ole keksineet mitään syytä alkaa vetämään asuntovaunua.

        Ei ole eikä tule mitään vatkainta meille. Meillä vedetään varsin usein eri kokoisia ja painoisia vaunuja. Tavaraa tarvii kuljetella sinne tänne ja siihen on DIESEL AUTO ja 4 veto.ei sähkövatkain. Auntovaunuja ei vedellä. 3 asuntoautoa vain on tossa ja nytkin 2 menossa jossain saksassa ja italiassa. Ja kolmas lähtee tässä kohta myös liikkeelle ympäri eurooppaa. Vatkaimia ei tarvita. Lapsille järjestin omat asuntoautot että saavat lomailla kunnolla. Noiden hinnalla saisi varmaan 5-6 sähkövatkainta ja niillä lomailu perseestä, etsiä latauspaikkoja.


    • Anonyymi

      Poikani on automyyjä.Sanoi että sähkö-ja hybridiautot eivät tahdo nyt kelvata vaihdossa.Eniten kiinnostaa taas dieselautot.Niin se muuttuu...

    • Anonyymi

      Ei sähköauton olekaan tarkoitus korvata dieseleitä kaikissa käyttöolosuhteissa.

      Sitä tässä olen sanonut että vain alle kaksi prosenttia suomalaisista vetää asuntovaunua ja niistäkin vain osa kokee ongelmalliseksi sen ettei pysty ajamaan useita satoja kilometrejä ilman pysähtymistä.

      Dieseleille on oma käyttönsä mutta vain erittäin pieni osa (alle 2%) tarvitsee noita ominaisuuksia.

      • Anonyymi

        Kunpa pääsisikin edes 300 km vaunu perässä. niin voisi toimiakin. Edellyttäen, että jokaisen 300 km päästä löytyisi vähintään 100 kW pikalaturi. Ehkä talviolosuhteet isoine kulutuksinen eivät olisi ongelma, vaunun vetäjiä kun näkee talvella aniharvoin.
        Miten vaan, mutta jotenkin vaunuja on pystyttävä vetämään sekin jälkeen, kun polttomoottori-henkilöautojen valmistus loppuu. Jos sitten loppuu....


    • Anonyymi

      En ostaisi sähkölentokonetta, sähkömoottorivenettä,
      sähköpurjevenettä, sähköautoa, sähkömoottoripyörää
      tai sähköpolkupyörää!

    • Anonyymi

      Sähkövatkulivispilä kurnuttaja ei osaa koskaan laskea kokonaiskuluja vispilänsä käytölle kun tollo luulee että se vatkainkottero jolla on useimmiten tien tukkona kun säästää niitä paristoja ettei lopu virta. Luulee että 100 km käyttö kustannukset on vain mitä menee sähköön. aivopesty tollo. Laskehan ensin sen 50000 euron kotterosi käyttlökulut esim 3- 5 vuoden aikana ajamillesi kilometreille. ei riitä edes 10 euroa /100 km jos ajat vähän. ja arvon alenema, vakuutukset, rengaskulut,huollot yms. Kehu sitten. Minulla ei haittaa vaikka Chevy vie 27 L dieseliä/100 km. + Muut kulut päälle. On pätäkkää ja ei oo ajokki velkana ja takuulla kalliimpi kuin sinun sähkövatkaimesi. Sanoisin ett ehkä joku 65-75e /100 km lienee mun käyttökulut. Mitä sitten. Ja minulla on varaa saunoa joka toinen päivä aina. Sun kotteroa en huolisi pihaan edes vaikka maksaisit. Löytyy kauppareissulle muutama muukin Jenkki AUTO. Nekään ei kulje alle 20L/100 km. ja niillä käyn yleensä ruokaostoksilla. ja joskus gruisaillaan kavereiden kanssa. Sun kehumiset on syvältä kun niissä ei ole toden häivää.

      • Anonyymi

        Autoissasi on todella paljon vikoja, jos niissä on tuollainen kulutus.
        Itse olen vuodesta 1983 saakka koko ajan omistanut vähintään yhden jenkkiauton, mutta osaan itse ne pitää kunnossa.
        Dieseleiden kulutukset;
        -Chevy Van 6,5d kulutus n. 15 l/100km
        -Chevy Van 6,5td, kulutus n. 14 l/100km
        -Dodge Ram 5,9td kulutus n. 14 l/100 km

        Bensa-autoista pisimpään ajoin Chevellellä.
        Koneena 350cid jonka myöhemmin strukkasin 383cid. Sen keskikulutus n. 10-vuoden ajalta oli 14,7 l/100 km, vaikka 1/4 mile aika oli korkea 13.
        Nykyinen Corvette vie suunnilleen saman verran.

        Mutta tuosta kaikesta huolimatta, arkiajot ajan Teslalla. Se on halpaa ja helppoa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Autoissasi on todella paljon vikoja, jos niissä on tuollainen kulutus.
        Itse olen vuodesta 1983 saakka koko ajan omistanut vähintään yhden jenkkiauton, mutta osaan itse ne pitää kunnossa.
        Dieseleiden kulutukset;
        -Chevy Van 6,5d kulutus n. 15 l/100km
        -Chevy Van 6,5td, kulutus n. 14 l/100km
        -Dodge Ram 5,9td kulutus n. 14 l/100 km

        Bensa-autoista pisimpään ajoin Chevellellä.
        Koneena 350cid jonka myöhemmin strukkasin 383cid. Sen keskikulutus n. 10-vuoden ajalta oli 14,7 l/100 km, vaikka 1/4 mile aika oli korkea 13.
        Nykyinen Corvette vie suunnilleen saman verran.

        Mutta tuosta kaikesta huolimatta, arkiajot ajan Teslalla. Se on halpaa ja helppoa.

        Eipä ole vikoja eikä haittaa kustannukset. muutama isompi ajokki. ja
        sun ajokit on pieni kulutuksisia, meillä ei haittaa et mitä maksaa on mm linjaautosta tehtyjä asuntoautoja yksi ja toinen kaksikerroksisesta bussista rakennettu.
        Mukava viettää eläkepäiviä ja reissatakkin hiukan.


    • Anonyymi

      "Kunpa pääsisikin edes 300 km vaunu perässä. niin voisi toimiakin. "

      Kuten tuossa jo aikaisemmin on todettu tilastotietoon perustuen niin 98% suomalaisista ei vedä asuntovaunua joten aivan sama.

      Ja kun pitää mielessä että sähköauto ei yritä korvata dieseleitä tuollaisten marginaaliporukoiden autona. Sähköautot on suunnattu niille 98% kuluttajista jotka paskat nakkaavat tarpeelle vetää asuntovaunua 300km ilman pysähdyksiä. Niille joille on tärkeää ajaa jokainen kilometri paljon dieseliä halvemmalla.

      • Anonyymi

        Joka ainoa ihminen Suomessa kuuluu johonkin marginaaliporukkaan. Aivan kuten sähköautoilijat ovat pikkuruinen marginaaliporukka, joten heidän mielipiteillään voi lähinnä pyyhkiä persettä. Sähköautoilijat ovat pelkkää narsistista elitistä roskasakkia.

        Suomessa on noiden asuntovaunun vetäjien lisäksi paljon muita joille sähköauto ei sovi ollenkaan.

        "Kuten tuossa jo aikaisemmin on todettu tilastotietoon perustuen niin 98% suomalaisista ei vedä asuntovaunua joten aivan sama."

        Ja yli 95% suomalaisista ei omista täyssähköautoa, joten aivan sama mitä nuo sähköautoilijat eli narsistiset eliittimulkut kuinka rääkyvät. Heidän mielipiteensä voi vetää vessasta alas.

        "Niille joille on tärkeää ajaa jokainen kilometri paljon dieseliä halvemmalla."

        Useimmille diesel (ja myös bensa) on sekä käytännöllisempi että halvempi kuin sähköauto. Sähköautoilijat ovat vain laskukyvyttömiä idiootteja jotka vain koko ajan rääkyvät sähkön ja dieselin hinnasta jolla ei kokonaiskuluissa ole paskankaan merkitystä.

        Eli jokainen ihminen Suomessa on marginaalissa ja sinä olet todella pienessä marginaalissa. Et edusta edes promillea Suomen kansasta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Joka ainoa ihminen Suomessa kuuluu johonkin marginaaliporukkaan. Aivan kuten sähköautoilijat ovat pikkuruinen marginaaliporukka, joten heidän mielipiteillään voi lähinnä pyyhkiä persettä. Sähköautoilijat ovat pelkkää narsistista elitistä roskasakkia.

        Suomessa on noiden asuntovaunun vetäjien lisäksi paljon muita joille sähköauto ei sovi ollenkaan.

        "Kuten tuossa jo aikaisemmin on todettu tilastotietoon perustuen niin 98% suomalaisista ei vedä asuntovaunua joten aivan sama."

        Ja yli 95% suomalaisista ei omista täyssähköautoa, joten aivan sama mitä nuo sähköautoilijat eli narsistiset eliittimulkut kuinka rääkyvät. Heidän mielipiteensä voi vetää vessasta alas.

        "Niille joille on tärkeää ajaa jokainen kilometri paljon dieseliä halvemmalla."

        Useimmille diesel (ja myös bensa) on sekä käytännöllisempi että halvempi kuin sähköauto. Sähköautoilijat ovat vain laskukyvyttömiä idiootteja jotka vain koko ajan rääkyvät sähkön ja dieselin hinnasta jolla ei kokonaiskuluissa ole paskankaan merkitystä.

        Eli jokainen ihminen Suomessa on marginaalissa ja sinä olet todella pienessä marginaalissa. Et edusta edes promillea Suomen kansasta.

        Tulipa taas elämäntapa-änkyrältä vavhaa ylinäyttelemistä. Puhdasta Suomi-filmin Jurkkaa. Sulla on vain tuo ikivanha trollaussysteemi huutaa hysterisesti ja toivoa että joku menisi ylilöyntien vipuun.


        Tässä kuitenkin pikauusintana asiaan liittyvät faktat.


        «Marginaalista tai ei, mutta Suomessa on lähes 65.000 rekisteröityä asuntovaunua."

        Suomessa on rekisterissä 3.2 miljoonaa autoa. Tuo asuntvaunujen kanssa turaaminen on täysin pienen piirin harrastetoimintaa joka ei merkitse mitään 98% autolla ajavista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Joka ainoa ihminen Suomessa kuuluu johonkin marginaaliporukkaan. Aivan kuten sähköautoilijat ovat pikkuruinen marginaaliporukka, joten heidän mielipiteillään voi lähinnä pyyhkiä persettä. Sähköautoilijat ovat pelkkää narsistista elitistä roskasakkia.

        Suomessa on noiden asuntovaunun vetäjien lisäksi paljon muita joille sähköauto ei sovi ollenkaan.

        "Kuten tuossa jo aikaisemmin on todettu tilastotietoon perustuen niin 98% suomalaisista ei vedä asuntovaunua joten aivan sama."

        Ja yli 95% suomalaisista ei omista täyssähköautoa, joten aivan sama mitä nuo sähköautoilijat eli narsistiset eliittimulkut kuinka rääkyvät. Heidän mielipiteensä voi vetää vessasta alas.

        "Niille joille on tärkeää ajaa jokainen kilometri paljon dieseliä halvemmalla."

        Useimmille diesel (ja myös bensa) on sekä käytännöllisempi että halvempi kuin sähköauto. Sähköautoilijat ovat vain laskukyvyttömiä idiootteja jotka vain koko ajan rääkyvät sähkön ja dieselin hinnasta jolla ei kokonaiskuluissa ole paskankaan merkitystä.

        Eli jokainen ihminen Suomessa on marginaalissa ja sinä olet todella pienessä marginaalissa. Et edusta edes promillea Suomen kansasta.

        .👍


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tulipa taas elämäntapa-änkyrältä vavhaa ylinäyttelemistä. Puhdasta Suomi-filmin Jurkkaa. Sulla on vain tuo ikivanha trollaussysteemi huutaa hysterisesti ja toivoa että joku menisi ylilöyntien vipuun.


        Tässä kuitenkin pikauusintana asiaan liittyvät faktat.


        «Marginaalista tai ei, mutta Suomessa on lähes 65.000 rekisteröityä asuntovaunua."

        Suomessa on rekisterissä 3.2 miljoonaa autoa. Tuo asuntvaunujen kanssa turaaminen on täysin pienen piirin harrastetoimintaa joka ei merkitse mitään 98% autolla ajavista.

        Eli sähköautoilijat ovat täysin merkityksetön marginaaliporukka joiden mielipiteillä voi pyyhkiä persettä. Sähköautoilu pienen piirin harrastetoimintaa joka ei merkitse mitään 95% autolla ajavista.

        Ja joka ainoa autoilija kuuluu ajotavoiltaan pieneen marginaaliporukkaan, ei ole olemassakaan mitään normaalia autoilijaa.


    • Anonyymi

      Mitä sillä on väliä maksaako polttisauton ajaminen enemmän kun ei ole niin tarkkaa rahasta. Vain persaukiset jaksaa jauhaa tätä samaa jargoniaa

      • Anonyymi

        Tajuat kai että se on vedätystä saada teidät lukemaan näitä ketjuja ja kommentoimaan niitä?


    • Anonyymi

      Jep. ja tältä pohjalta hallitus voisi moninkertaistaa sähköautojen verotuksen jo ensi vuoden vaiheesta esim. 1000 euroon vuodessa! Ei ole tarkoituksenmukaista tukea sähköautoilua alhaisella sähkönhinnalla maassa, jossa kaikki muu maksaa kohtuullisesti enemmän kuin muualla! Mutta tähän ei kykene tämä hallitus ja odottakaa kun vihervasemmisto keskustan tukemana tulee valtaan, niin taas mennään ja tuet rallattaa!

      Jossain netin yhteenvedossa Teslan 25 min lataus oli Suomessa kolmanneksi edullisinta Euroopassa, jossa lataus maksoi keskimäärin tuplaten (pois lukien Itä-Euroopan maat Puolasta alaspäin) ja Norjassa jopa lähes nelinkertaisesti. Miksi ihmeessä Suomessa edelleen survotaan rahaa asiaan joka ei Suomen koko huomioiden tule Suomea eikä maailmaa pelastamaan!

      Kaikkine ongelmineen sähköautoja ei ole muutenkaan tehty tänne pohjoisen oloihin ja jää välivaiheeksi autoilun historiaan, joten panostaminen ja investointi teknologiaan on turhaa.

      • Anonyymi

        Tosin Norjassa lataus on n. 30% halvempaa kuin Suomessa.
        Ymmärrätkö että valehtelusi on hyvin helppo havaita ja että latauksien hintatiedot eri maista on oikein helppo löytää.


    • Anonyymi

      Idiootti ei ymmärrä että kysymys ei ole siitä kuinka moni ajaa jonkinlaisella autolla vaan siitä kuinka monelle jostain auton ominaisuudesta on hyötyä.

      Auton kyky vetää isoa asuntovaunua 500 km ilman pysähdyksiä on täysin hyödytön ominaisuus 98% autoilijoista. Ei niin mitään hyötyä koska he eivät koskaan vedä asuntovaunua.

      Sen sijaan auton kyky kulkea 100km alle kahden euron kustannuksilla hyödyttää jokaista autoilijaa jolla on kotilatausmahdollisuus. Kalliilla lataussähkölläkin ajettaessa sähkö maksaa vain murto-osan polttonesteen hintaan verrattuna.

      • Anonyymi

        Tuon lisäksi monta prosenttia kuljettaa autonsa perässä jotain kärryä silloin tällöin. Kärryä kuljettavia on paljon enemmän kuin asuntovaunua vetäviä. Lisäksi monet kärryt ovat lainassa tai vuokralla. Näillekin ihmisille sähköauto ei usein kelpaa. Sen lisäksi on paljon muitakin joille sähköauto. Ja 20-30% suomalaisista ajaa autollaan alle 10 tkm vuodessa joten ei heillä nuo sähköauton ”säästöt” paljon merkitse.

        Ja edelleen on turha höpistä tuota valheellista paskaa kahden euron kuluista. Tuosta höpöttäminen on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan. Sähköauton todelliset kulut ovat 40-50 euroa per 100 km, joten sähkön hinnalla ei noissa lukemissa ole paskankaan väliä.

        Useimmille suomalaisille sähköauto on kalliimpi kuin polttis riippumatta siitä vetääkö asuntovaunua tai ei.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuon lisäksi monta prosenttia kuljettaa autonsa perässä jotain kärryä silloin tällöin. Kärryä kuljettavia on paljon enemmän kuin asuntovaunua vetäviä. Lisäksi monet kärryt ovat lainassa tai vuokralla. Näillekin ihmisille sähköauto ei usein kelpaa. Sen lisäksi on paljon muitakin joille sähköauto. Ja 20-30% suomalaisista ajaa autollaan alle 10 tkm vuodessa joten ei heillä nuo sähköauton ”säästöt” paljon merkitse.

        Ja edelleen on turha höpistä tuota valheellista paskaa kahden euron kuluista. Tuosta höpöttäminen on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan. Sähköauton todelliset kulut ovat 40-50 euroa per 100 km, joten sähkön hinnalla ei noissa lukemissa ole paskankaan väliä.

        Useimmille suomalaisille sähköauto on kalliimpi kuin polttis riippumatta siitä vetääkö asuntovaunua tai ei.

        Itsekin kuulun näihin satunnaidkörryläisiin. Sähköautoon siirtyminen ei muuttanut mitään siinä asiassa.

        En ole vielä löytänyt mitään lisäkuluja sähköautossa mutta km-kustannukset ovat romahtaneet.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itsekin kuulun näihin satunnaidkörryläisiin. Sähköautoon siirtyminen ei muuttanut mitään siinä asiassa.

        En ole vielä löytänyt mitään lisäkuluja sähköautossa mutta km-kustannukset ovat romahtaneet.

        "En ole vielä löytänyt mitään lisäkuluja sähköautossa mutta km-kustannukset ovat romahtaneet."

        Km-kustannukset eivät koskaan romahda. Paljon ajavilla km-kustannukset ehkä alenee muutaman prosentin, mutta vähän ajavat jäävät tappiolle. Nimittäin km-kustannuksiin lasketaan ihan joka ainoa auton kustannus ja jopa sähköautoilla km-kustannukset ovat yleensä 40-50 euroa per 100 km.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "En ole vielä löytänyt mitään lisäkuluja sähköautossa mutta km-kustannukset ovat romahtaneet."

        Km-kustannukset eivät koskaan romahda. Paljon ajavilla km-kustannukset ehkä alenee muutaman prosentin, mutta vähän ajavat jäävät tappiolle. Nimittäin km-kustannuksiin lasketaan ihan joka ainoa auton kustannus ja jopa sähköautoilla km-kustannukset ovat yleensä 40-50 euroa per 100 km.

        Jos olisin vaihtanut edellisen polttiksen toiseen polttikseen niin kokonaiskustannukset olisivat nyt korkeammat.
        Väliraha olisi ollut suurinpiirtein sama mutta käyttökulut olisivat moninkertaiset. Polttoaineverot ja kalliit huollot tekevät polttiksesta todella kalliin ylläpitokustannuksien suhteen.
        Tämä on helppoa matematiikkaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos olisin vaihtanut edellisen polttiksen toiseen polttikseen niin kokonaiskustannukset olisivat nyt korkeammat.
        Väliraha olisi ollut suurinpiirtein sama mutta käyttökulut olisivat moninkertaiset. Polttoaineverot ja kalliit huollot tekevät polttiksesta todella kalliin ylläpitokustannuksien suhteen.
        Tämä on helppoa matematiikkaa.

        Ja noista huolimatta polttis tulee useimmille sähköautoa halvemmaksi.

        Ja ajoneuvovero on monissa bensa-autoissa pienempi kuin sähköautoissa.

        Nuo ”kalliit” huollot ja polttoaineverot ovat merkityksetön osa kokonaiskuluja. Varsinkin kun sähköautojen halvemmat huollot ovat valetta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja noista huolimatta polttis tulee useimmille sähköautoa halvemmaksi.

        Ja ajoneuvovero on monissa bensa-autoissa pienempi kuin sähköautoissa.

        Nuo ”kalliit” huollot ja polttoaineverot ovat merkityksetön osa kokonaiskuluja. Varsinkin kun sähköautojen halvemmat huollot ovat valetta.

        Polttis tulee halvemmaksi jos ottaa lähtökohdaksi sen että ei vaihda autoaan vaan ajaa nykyisen autonsa paaliin saakka. Mutta aivan samoin on halvempaa ajaa nykyinen polttis paaliin saakka kuin vaihtaa se toiseen polttikseen.

        Kupleti juoni on se että kun vaihtaa autoa niin vaihtaminen polttikseen on tyhmin teko mitä voi tehdä koska niiden käyttökustannukset ovat niin kalliit.
        Toki niin että kaikissa hintaluokissa ei vielä ole hyviä sähköautoja tarjolla käytettynä. Mutta jos oma budjetti on hintaluokassa jossa on tarjolla 2-4 vuotta vanhoja sähköautoja niin polttiksen ostaminen olis sulaa typeryyttä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttis tulee halvemmaksi jos ottaa lähtökohdaksi sen että ei vaihda autoaan vaan ajaa nykyisen autonsa paaliin saakka. Mutta aivan samoin on halvempaa ajaa nykyinen polttis paaliin saakka kuin vaihtaa se toiseen polttikseen.

        Kupleti juoni on se että kun vaihtaa autoa niin vaihtaminen polttikseen on tyhmin teko mitä voi tehdä koska niiden käyttökustannukset ovat niin kalliit.
        Toki niin että kaikissa hintaluokissa ei vielä ole hyviä sähköautoja tarjolla käytettynä. Mutta jos oma budjetti on hintaluokassa jossa on tarjolla 2-4 vuotta vanhoja sähköautoja niin polttiksen ostaminen olis sulaa typeryyttä.

        Jopa uutta autoa ostavalle polttis tulee usein halvemmaksi kuin sähköauto vaikka narsistinen sähköautofanaatikko muuta kuvittelee.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jopa uutta autoa ostavalle polttis tulee usein halvemmaksi kuin sähköauto vaikka narsistinen sähköautofanaatikko muuta kuvittelee.

        Jos uusi polttis tulee halvemmaksi niin ei muuta kuin ostamaan sellaine. Jokainen tekee omat valintansa.
        Itse laitoin omat roponi käytettyyn sähköautoon kun samanhintaisten polttisten arvonlasku tulee olemaan hyvin jyrkkää ja niillä ajaminen maksaisi moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.

        Elämä on valintoja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jopa uutta autoa ostavalle polttis tulee usein halvemmaksi kuin sähköauto vaikka narsistinen sähköautofanaatikko muuta kuvittelee.

        Voi olla että tulee tai sitten ei. Jokaisen pitää tehdä tuo arvio omista tarpeista ja käyttötottumuksista, ei siihen yhtä oikeaa vastausta ole olemassa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voi olla että tulee tai sitten ei. Jokaisen pitää tehdä tuo arvio omista tarpeista ja käyttötottumuksista, ei siihen yhtä oikeaa vastausta ole olemassa.

        " Jokaisen pitää tehdä tuo arvio omista tarpeista ja käyttötottumuksista, ei siihen yhtä oikeaa vastausta ole olemassa."

        Juurikin näin. Oleellista on se että kuluttaja joutuu tekemään tuon valinnan silloin kun vaihta autoa. Mitä ostaa silloin.

        Vanhassa autossa pysyminen on vaihtoehto joka on toimii jonkin aikaa mutta mitä sitten kun tulee se vaihdon aika?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jopa uutta autoa ostavalle polttis tulee usein halvemmaksi kuin sähköauto vaikka narsistinen sähköautofanaatikko muuta kuvittelee.

        Laitatko laskelmasi näytille?
        Laskelmaasu olen pyytänyt useasti, mutta jostain syystä sitä et ole pystynyt esittämään
        Ja tiedän kyllä jo valmiiksi, ettei sitä koskaan tule, koska selvästikään et osaa laske edes noin yksinkertaista laskelmaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Laitatko laskelmasi näytille?
        Laskelmaasu olen pyytänyt useasti, mutta jostain syystä sitä et ole pystynyt esittämään
        Ja tiedän kyllä jo valmiiksi, ettei sitä koskaan tule, koska selvästikään et osaa laske edes noin yksinkertaista laskelmaa.

        Ensin pitäisi sähköautoilijoiden esittää laskelmansa eikä vain rääkyä paskaa jostain 2 euron kustannuksista mikä on selkeästi valetta.

        Ja yhtä laskelmaa on vaikea antaa, mutta normaali suomalainen ajaa alle 14 tkm vuodessa ja maksaa korkeintaan 10 000 euroa autosta. Lisäksi puolella suomalaisista ei ole latausmahdollisuutta kotona. 10 000 eurolla saa sähköautoissa vain käyttökelvottomia paskoja romuja, mutta hyviä autoja polttiksissa.

        Ja sähköautovalmistajathan tuottavat lähinnä ylihintaista heikkolaatuista ja käyttökelvotonta paskaa tehtaistaan, joten on helppo sanoa, että useimmille polttis on parempi valinta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos uusi polttis tulee halvemmaksi niin ei muuta kuin ostamaan sellaine. Jokainen tekee omat valintansa.
        Itse laitoin omat roponi käytettyyn sähköautoon kun samanhintaisten polttisten arvonlasku tulee olemaan hyvin jyrkkää ja niillä ajaminen maksaisi moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.

        Elämä on valintoja.

        Elämä on valintoja ja uuden auton tai muutaman kymppitonnin laittaminen autoon yksi kaikkein typerimmistä valinnoista, jos on keskituloinen. Kaikkein idioottimaisinta on jos auton joutuu hankkimaan rahoituksella.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ensin pitäisi sähköautoilijoiden esittää laskelmansa eikä vain rääkyä paskaa jostain 2 euron kustannuksista mikä on selkeästi valetta.

        Ja yhtä laskelmaa on vaikea antaa, mutta normaali suomalainen ajaa alle 14 tkm vuodessa ja maksaa korkeintaan 10 000 euroa autosta. Lisäksi puolella suomalaisista ei ole latausmahdollisuutta kotona. 10 000 eurolla saa sähköautoissa vain käyttökelvottomia paskoja romuja, mutta hyviä autoja polttiksissa.

        Ja sähköautovalmistajathan tuottavat lähinnä ylihintaista heikkolaatuista ja käyttökelvotonta paskaa tehtaistaan, joten on helppo sanoa, että useimmille polttis on parempi valinta.

        Totta että siellä alle 10000 euron hintaluokassa ei vielä oikein ole sähköautoissa laaja tarjontaa. Toisaalta totesit myös "Jopa uutta autoa ostavalle polttis tulee usein halvemmaksi kuin sähköauto"

        Eli jälleen ja ties monennenko kerran: esitätkö laskelmat tämän väitteesi perusteeksi? Ja aivan turha vedota siihen että sähköautoilijan pitäisi esittää ensin jotain laskelmia. Jos sinä väität jotain niin sinulta pitää silloin myös löytyä perustelut tuolle väitteelle.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Totta että siellä alle 10000 euron hintaluokassa ei vielä oikein ole sähköautoissa laaja tarjontaa. Toisaalta totesit myös "Jopa uutta autoa ostavalle polttis tulee usein halvemmaksi kuin sähköauto"

        Eli jälleen ja ties monennenko kerran: esitätkö laskelmat tämän väitteesi perusteeksi? Ja aivan turha vedota siihen että sähköautoilijan pitäisi esittää ensin jotain laskelmia. Jos sinä väität jotain niin sinulta pitää silloin myös löytyä perustelut tuolle väitteelle.

        Suuressa osassa ajoneuvoluokkia hintaero vastaavan polttiksen ja sähköauton välillä on yli 20 000 euroa. Oikein isoissa autoissa kuten linja-autoissa hintaero onkin jo yli 200 000 euroa. Sähköautot ovat todella paljon kalliimpia kuin polttikset.

        Ja halpoja käyttökelpoisia uusia sähköautoja ei ole olemassakaan. Kaikki uudet alle 30 tonnin uudet sähköautot ovat pelkkiä käyttökelvottomia romuautoja miniakulla. Eli ne ovat järkyttävän ylihintaista paskaa ja vain idiootit ostavat niitä.

        Tällä hetkellä normaaleilla ajomäärillä jopa uusien autojen kategoriassa useimpien kannattaa ostaa polttis. Ne ovat paljon parempia muutenkin kuin sähköautot, joten mieluummin niistä vaikka maksaakin enemmän. Turha laittaa rahojaan sähköautojen kaltaiseen käyttökelvottomaan paskaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suuressa osassa ajoneuvoluokkia hintaero vastaavan polttiksen ja sähköauton välillä on yli 20 000 euroa. Oikein isoissa autoissa kuten linja-autoissa hintaero onkin jo yli 200 000 euroa. Sähköautot ovat todella paljon kalliimpia kuin polttikset.

        Ja halpoja käyttökelpoisia uusia sähköautoja ei ole olemassakaan. Kaikki uudet alle 30 tonnin uudet sähköautot ovat pelkkiä käyttökelvottomia romuautoja miniakulla. Eli ne ovat järkyttävän ylihintaista paskaa ja vain idiootit ostavat niitä.

        Tällä hetkellä normaaleilla ajomäärillä jopa uusien autojen kategoriassa useimpien kannattaa ostaa polttis. Ne ovat paljon parempia muutenkin kuin sähköautot, joten mieluummin niistä vaikka maksaakin enemmän. Turha laittaa rahojaan sähköautojen kaltaiseen käyttökelvottomaan paskaan.

        Laitatko nyt vaan sen laskelman ympäripyöreiden selitysten sijaan?

        Eli uusista autoista polttis/sähköautomallit joita vertaat toisiinsa ja tärkeimmät oletukset kustannusten suhteen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Laitatko nyt vaan sen laskelman ympäripyöreiden selitysten sijaan?

        Eli uusista autoista polttis/sähköautomallit joita vertaat toisiinsa ja tärkeimmät oletukset kustannusten suhteen.

        Tuo pakoputkiressukka ajaa pienellä, rippikouluikäisellä dieselpösöllä ja yrittää verrata sen kuluja uuteen sähköautoon.
        Ressukka ei ymmärrä, että joku sen pösönritsankin on joskus uutena ostanut.
        Eikä tuo ressukka osaa edes sen pösönsä kuluja laskea.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Laitatko nyt vaan sen laskelman ympäripyöreiden selitysten sijaan?

        Eli uusista autoista polttis/sähköautomallit joita vertaat toisiinsa ja tärkeimmät oletukset kustannusten suhteen.

        No niin, eipä sitä vertailulaskelmaa useista pyynnöistä huolimatta sitten kuitenkaan tullut.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No niin, eipä sitä vertailulaskelmaa useista pyynnöistä huolimatta sitten kuitenkaan tullut.

        Eipä sillä, ei typerät valehtelevat sähköautofanaatikot ole esittäneet yhtäkään todistetta sähköautojen edullisuudestakaan.

        Otetaan sitten vaikka seuraava esimerkki. Normaali suomalainen käyttää autoonsa 10 000 euroa eikä tule ostamaan sen kalliimpaa sähköautoakaan. Ja jos laturipaikka maksaa vaikka tonnin niin sitten autobudjetti sähköautoon on 9 tonnia. Tuolla hinnalla ei käyttökelpoista sähköautoa saa, joten vertailu on käyttökelpoiseen autoon eli yli 50 tonnin autoon. Eli sähköauto maksaisi tällä hetkellä normaalin suomalaisen kannalta 40 tonnia enemmän kuin polttis.

        Tosin ylipäätään minkään uuden auton ostaminen tällä hetkellä on aivotonta idiotismia. Kaikki uudet autot ovat käyttökelvottomia ylihintaisia kertakäyttöromuja. Järkevämpää on ajaa vanhalla autolla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo pakoputkiressukka ajaa pienellä, rippikouluikäisellä dieselpösöllä ja yrittää verrata sen kuluja uuteen sähköautoon.
        Ressukka ei ymmärrä, että joku sen pösönritsankin on joskus uutena ostanut.
        Eikä tuo ressukka osaa edes sen pösönsä kuluja laskea.

        Ja jos ostaa 40-50 tonnin auton ja sitten kuvittelee ajavansa muka halvalla niin on aivokuollut idiootti. Tuon hintaisen auton kohdalla jotkut bensakulut eivät merkitse paljon paskaakaan. Esimerkiksi halvimpienkin sähköautojen todelliset käyttökulut ovat yli 50 euroa per 100 km. Ja tuo siis pienissä sähköautoissa, isoissa sähköautoissa kulut ovat pikemminkin yli 100 euroa per 100 km.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eipä sillä, ei typerät valehtelevat sähköautofanaatikot ole esittäneet yhtäkään todistetta sähköautojen edullisuudestakaan.

        Otetaan sitten vaikka seuraava esimerkki. Normaali suomalainen käyttää autoonsa 10 000 euroa eikä tule ostamaan sen kalliimpaa sähköautoakaan. Ja jos laturipaikka maksaa vaikka tonnin niin sitten autobudjetti sähköautoon on 9 tonnia. Tuolla hinnalla ei käyttökelpoista sähköautoa saa, joten vertailu on käyttökelpoiseen autoon eli yli 50 tonnin autoon. Eli sähköauto maksaisi tällä hetkellä normaalin suomalaisen kannalta 40 tonnia enemmän kuin polttis.

        Tosin ylipäätään minkään uuden auton ostaminen tällä hetkellä on aivotonta idiotismia. Kaikki uudet autot ovat käyttökelvottomia ylihintaisia kertakäyttöromuja. Järkevämpää on ajaa vanhalla autolla.

        Sama kysymysten väistely on luettu jo moneen kertaan, joten toistetaanpa jälleen kerran se sama kysymys, eli kun aiemmin esitettiin "Jopa uutta autoa ostavalle polttis tulee usein halvemmaksi kuin sähköauto"

        Esimerkkilaskelma tästä kiitos, eli polttis/sähköautomallit joita vertaat toisiinsa ja tärkeimmät oletukset kustannusten suhteen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sama kysymysten väistely on luettu jo moneen kertaan, joten toistetaanpa jälleen kerran se sama kysymys, eli kun aiemmin esitettiin "Jopa uutta autoa ostavalle polttis tulee usein halvemmaksi kuin sähköauto"

        Esimerkkilaskelma tästä kiitos, eli polttis/sähköautomallit joita vertaat toisiinsa ja tärkeimmät oletukset kustannusten suhteen.

        Kun ottaa huomioon, että kaikki alle 30 tonnia maksavat sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja niin lähtökohta olisi 10 tonnin polttis ja 40 tonnin sähköauto. Nämä vastaavat lähes toisiaan, vaikka 10 tonnin polttiskin on parempi kuin 40 tonnin sähköauto.

        Sitten valtaosa suomalaisista ajaa alle 14 tkm vuodessa ja yli 30 % suomalaisista alle 10 tkm vuodessa. Sähköautoilijoiden käyttämä 20 tkm on reilusti keskiarvoa enemmän. Eli tuohon laskelmaan voisi laittaa vuosittaiseksi ajomääräksi 10 tkm. Jo ilman tarkempaa laskelmaa voi todeta, että sähköauto tulee näillä kalliimmaksi kuin polttis.


    • Anonyymi

      Eikösse ole köyhien hommaa laskea autoilun kuluja

    • Anonyymi
      • Anonyymi

        On se toki järkevää syytää veronmaksajien rahaa siihen, että sähköautolla saa ajaa edullisesti! Hölmöintä touhua ikinä ympäristön eteen missä Suomen tekemisillä ei ole piut paut merkitystä. Sähköautojen latausmaksut ja verot ylös samalle tasolle kuin muussakin Euroopan maissa ja rahat valtion taskuun, niin ei tartte näyttää maailmalle, kuinka hölmöjä täällä maassa ollaan, että oikein keikutaan Euroopan kärkisijoilla autoilun sähköistymisessä....hukkaan heitettyjä sijoituksia ja verorahojen tuhlausta! Kaikki muu saa maksaa mitä vain ja mihinkään ei riitä raha,, kunhan sähköautolla vain pääsee ajamaan halvalla....kruunu suomalaisille saituudesta....edes maan hallitus ei asiaa ymmärrä vaihtui väri miksi tahansa!


      • Anonyymi

        Todellinen vertailu on kokonaiskustannus /km.


    • Anonyymi

      Hui hai.

    • Anonyymi

      Onko teillä patteriautopojuilla niin pieni se pippeli, että sitä pitää jatkuvasti tulla tänne venyttelemään?

      • Anonyymi

        Oletko katsonut mikä tämän palstan otsikko on?
        Se on "Hybridi- ja sähköautot"

        Jos sun pippelin koko on sitä luokkaa että postaukset tälle palstalle aiheuttavat sinulle peniskateutta niin se on täysin sinun ongelmasi.

        Ja se sinun suurin ongelmasi on oikeasti se että miksi yhdistät autot pippelisi kokoon.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oletko katsonut mikä tämän palstan otsikko on?
        Se on "Hybridi- ja sähköautot"

        Jos sun pippelin koko on sitä luokkaa että postaukset tälle palstalle aiheuttavat sinulle peniskateutta niin se on täysin sinun ongelmasi.

        Ja se sinun suurin ongelmasi on oikeasti se että miksi yhdistät autot pippelisi kokoon.

        "Ja se sinun suurin ongelmasi on oikeasti se että miksi yhdistät autot pippelisi kokoon."

        Pippeli on pippeli ja auto on auto.

        kaksi täysin eri asiaa.


    • Anonyymi

      ".edes maan hallitus ei asiaa ymmärrä vaihtui väri miksi tahansa!"

      Nämä eduskunnat ja hallitukset ovat Suomen kansan vaaliuurnalla valitsemia.

      • Anonyymi

        Ja ajavat asiaa Suomen kansan antamalla mandaatilla. Jos sinulla on ongelma sen kanssa niin se on sun oma ongelma demokratian perusteiden kanssa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja ajavat asiaa Suomen kansan antamalla mandaatilla. Jos sinulla on ongelma sen kanssa niin se on sun oma ongelma demokratian perusteiden kanssa.

        Minulla on sen verran ongelma demokratian kanssa, että minusta kaikki kansanedustajat ovat narsistisia mulkkuja. Joten eipä ole paljon merkitystä ketä äänestää kun kaikki ehdokkaat ovat patologisia valehtelijoita ja itserakkaita narsisteja. Sen takia en viime vaaleissa ole äänestänytkään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minulla on sen verran ongelma demokratian kanssa, että minusta kaikki kansanedustajat ovat narsistisia mulkkuja. Joten eipä ole paljon merkitystä ketä äänestää kun kaikki ehdokkaat ovat patologisia valehtelijoita ja itserakkaita narsisteja. Sen takia en viime vaaleissa ole äänestänytkään.

        Toisten tekemisien arvostelu on maailman helpoin homma. Siinä on aina oikeassa.
        Mikset tee itse paremmin kun kerran tiedät kaiken? Ala itse ehdokkaaksi ja kansanedustajaksi. Tullainen kaikentietävä olisi ylivoimaisen hyvä siihen hommaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toisten tekemisien arvostelu on maailman helpoin homma. Siinä on aina oikeassa.
        Mikset tee itse paremmin kun kerran tiedät kaiken? Ala itse ehdokkaaksi ja kansanedustajaksi. Tullainen kaikentietävä olisi ylivoimaisen hyvä siihen hommaan.

        Ei kansanedustajaksi pääse jos ei kuulu johonkin puolueeseen ja nuole jonkun puoluejohtajan persettä. En usko puoluepolitiikkaan joten en ikinä kuuluisi mihinkään puolueeseen. Jokaisen puolueen politiikka on puhdasta paskaa, joten miksi kuuluisin mihinkään puolueeseen?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja ajavat asiaa Suomen kansan antamalla mandaatilla. Jos sinulla on ongelma sen kanssa niin se on sun oma ongelma demokratian perusteiden kanssa.

        Kunnon demokratiassa ei olisi olemassakaan kansanedustajia eikä ministereitä. Ei tämä nykyinen järjestelmä ole demokratiaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kunnon demokratiassa ei olisi olemassakaan kansanedustajia eikä ministereitä. Ei tämä nykyinen järjestelmä ole demokratiaa.

        Oikeassa demokratiassa ei olisi mitään puolueita eikä poliitikkoja vaan olisi yksi todella viisas ihminen joka tekisi kaikki päätökset.
        Sinä olisit selkeästi oikea ihminen siihen hommaan. Kaikkein viisain, lisäksi nöyrä ja vaatimaton.

        Jostain pikkumaisesta syystä nämä väärän demokratian sätkynuket nimittävät tuollaista diktatuuriksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kansanedustajaksi pääse jos ei kuulu johonkin puolueeseen ja nuole jonkun puoluejohtajan persettä. En usko puoluepolitiikkaan joten en ikinä kuuluisi mihinkään puolueeseen. Jokaisen puolueen politiikka on puhdasta paskaa, joten miksi kuuluisin mihinkään puolueeseen?

        "Ei kansanedustajaksi pääse jos ei kuulu johonkin puolueeseen ja nuole jonkun puoluejohtajan persettä."

        Ei Hjallis tarvinnut siihen mitään puoluetta. Olet paljon fiksumpi kuin Hjallis. Varmasti helppo homma noin älykkäälle jos Hjalliksen kaltainen tunarikin pystyy siihen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oikeassa demokratiassa ei olisi mitään puolueita eikä poliitikkoja vaan olisi yksi todella viisas ihminen joka tekisi kaikki päätökset.
        Sinä olisit selkeästi oikea ihminen siihen hommaan. Kaikkein viisain, lisäksi nöyrä ja vaatimaton.

        Jostain pikkumaisesta syystä nämä väärän demokratian sätkynuket nimittävät tuollaista diktatuuriksi.

        Ei vaan oikeassa demokratiassa jokaisesta asiasta äänestää koko kansa, ei vain kansanedustajat. Kansalla olisi siis oikeus kumota vaikka kaikki hallituksen päätökset.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ei kansanedustajaksi pääse jos ei kuulu johonkin puolueeseen ja nuole jonkun puoluejohtajan persettä."

        Ei Hjallis tarvinnut siihen mitään puoluetta. Olet paljon fiksumpi kuin Hjallis. Varmasti helppo homma noin älykkäälle jos Hjalliksen kaltainen tunarikin pystyy siihen.

        Perusti Hjalliskin kansanedustajaksi päästäkseen puolueen. Lisäksi Hjallis on yksi pahimmista perseennuolijoista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei vaan oikeassa demokratiassa jokaisesta asiasta äänestää koko kansa, ei vain kansanedustajat. Kansalla olisi siis oikeus kumota vaikka kaikki hallituksen päätökset.

        Tuohan olisi loistava idea. Sitä voisi vaikka kutsua "kansanäänestykseksi". Vain noin viisas ihminen pystyy keksimään näin loistavan ajatuksen.
        Sopiiko että sinua kutsutaan tästä lähtien "Ajatusten tonavaksi"?
        "Karpaattien Nero" on jo varattu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Perusti Hjalliskin kansanedustajaksi päästäkseen puolueen. Lisäksi Hjallis on yksi pahimmista perseennuolijoista.

        Puolueen perustaminen on eri asia kuin puolueeseen liittyminen. Siinä ei nuolla kenenkään persettä vaan ryhdytään perspektiivi jota muut nuolevat. Kyllä noin viisas ihminen siihen pystyisi kun Hjalliskin pystyi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuohan olisi loistava idea. Sitä voisi vaikka kutsua "kansanäänestykseksi". Vain noin viisas ihminen pystyy keksimään näin loistavan ajatuksen.
        Sopiiko että sinua kutsutaan tästä lähtien "Ajatusten tonavaksi"?
        "Karpaattien Nero" on jo varattu.

        Kyllä, eli suora kansanäänestys ilman välikäsiä eli turhia kansanedustajia. Joten jokainen hallituksen päätös laitetaan suoraan kansanäänestykseen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kunnon demokratiassa ei olisi olemassakaan kansanedustajia eikä ministereitä. Ei tämä nykyinen järjestelmä ole demokratiaa.

        Meillä Suomessa nyt vaan sattuu olemaan edustuksellinen demokratia. jos ei se huvita niin maita löytyy useita satoja joista valita.

        Kaikki demokratiat kuitenkin on tavalla tai toisella edustuksellisia. Suoria kansanvaltoja ei käytännössä ole. Sveitsi ehkä sikäli lähimpänä että siellä äänestetään usein suoralla kansan äänestyksellä asiosita.
        Tällaisessa ongelmaksi tulee se että tavikset ei ole kiinnostuneet selvittämään faktoja asioiden taustalla eikä pohtimaan systemaattisesti mitä mikäkin valinta tarkoittaa jatkossa. Niinpä suorat kansanäänestykset johtaa usein katstrofiiin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä, eli suora kansanäänestys ilman välikäsiä eli turhia kansanedustajia. Joten jokainen hallituksen päätös laitetaan suoraan kansanäänestykseen.

        Ei sinua turhaan kutsuta Ajatusten Tonavaksi. Näin suurta ajattelua ei tässä maailmassa usein näe.
        Ja varmaan myöskin hallitus päättäisi alustavasti vain sellaisista aloitteista jotka tulisivat kansalta? Ettei hallituksen pellet alkaisi itse miettimään mitään lakiehdotuksia. Vain pelkästään kansalta tulisi nämä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Meillä Suomessa nyt vaan sattuu olemaan edustuksellinen demokratia. jos ei se huvita niin maita löytyy useita satoja joista valita.

        Kaikki demokratiat kuitenkin on tavalla tai toisella edustuksellisia. Suoria kansanvaltoja ei käytännössä ole. Sveitsi ehkä sikäli lähimpänä että siellä äänestetään usein suoralla kansan äänestyksellä asiosita.
        Tällaisessa ongelmaksi tulee se että tavikset ei ole kiinnostuneet selvittämään faktoja asioiden taustalla eikä pohtimaan systemaattisesti mitä mikäkin valinta tarkoittaa jatkossa. Niinpä suorat kansanäänestykset johtaa usein katstrofiiin.

        Näyttää puoluepolitiikkakin johtavan katastrofiin, koska kansanedustajatkin ovat pelkkiä tavallisia ihmisiä jotka eivät tiedä asioista paskaakaan. Nykyiset ministeritkään eivät tiedä asioista sen enempää kuin katuojassa makaavat juopot jotka eivät ole tehneet työtä päivääkään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Näyttää puoluepolitiikkakin johtavan katastrofiin, koska kansanedustajatkin ovat pelkkiä tavallisia ihmisiä jotka eivät tiedä asioista paskaakaan. Nykyiset ministeritkään eivät tiedä asioista sen enempää kuin katuojassa makaavat juopot jotka eivät ole tehneet työtä päivääkään.

        Juuri siksi on ehdottoman tärkeää että löytyy sinunkaltaisisia suuria ajattelijoita jotka tietävät mitä tehdä kun kansakunnan hyvinvointi vaatii oikeita päätöksiä,

        Siitä tulikin mieleeni. Miten rahoittaisit sote-palveluiden rahoittamisen?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juuri siksi on ehdottoman tärkeää että löytyy sinunkaltaisisia suuria ajattelijoita jotka tietävät mitä tehdä kun kansakunnan hyvinvointi vaatii oikeita päätöksiä,

        Siitä tulikin mieleeni. Miten rahoittaisit sote-palveluiden rahoittamisen?

        Kuka hoitaisi sairaita kun kaikki sairaanhoitajat olisivat äänestämässä näistä tärkeistä asioista jotta tämä demokratiasi toteutuisi?


    • Anonyymi

      hyvin lähtee jos yhtäaikaa teihoina sähköt ja bensat käytössä, äitini autossa on vaihdekepin vieressä nappula jota painaa josta tulee POWER-mode jos tarvitsee vaikka ohitustilanteessa, toisaalta tuo POWER-mode aktivoituu jos painaa esim.. kaasupolkimen poihjaan...

      Sanoi minulle,että: älä painele niitä nappuloita, sitten, kun pelkääjän paikalla.-

    • Anonyymi

      Näimme Tesla-auton jonka rekisteri-kilvessä kirjaimet "MOO" huvitti meitä, Teslan logo näytti kaumpaa aivan Dodgen logolle...

    • Anonyymi

      Varustelka on matkinut logon Teslalta ja
      farkkunsa Levi's'kseltä!

    • Anonyymi

      Ei liikuta. Nuo on teidän köyhien ongelmia.

    • Anonyymi

      Koska Suomi on köyhä maa, on Euroopan Unionin juoksupoika jolta viikkorahat viedään joka viikko,
      mitään ei jää!

    • Anonyymi

      Kyllä 60000 euron sähköautolla saa ajaa todella kauan ennenkuin se alkaa tuomaan säästöä. Nimittäin jos katsotaaan kokonaiskuluja arvonalennuksineen ym.

      • Anonyymi

        Niin verrattuna mihin? Vastaava polttomoottoriauto maksaa aivan saman verran, ja sen käyttökustannukset ovat kalliimmat.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin verrattuna mihin? Vastaava polttomoottoriauto maksaa aivan saman verran, ja sen käyttökustannukset ovat kalliimmat.

        Tuo väite siitä, että vastaava polttomoottoriauto maksaa aivan saman verran on aivottoman typerää valetta. Mutta sähköautofanaatikot ovatkin patologisia valehtelijoita. Esimerkiksi "halvat" noin 30 tonnin uudet sähköautot ovat ylihinnoiteltua käyttökelvotonta paskaa. Ja 30 tonnia on todella järkyttävän korkea hinta tuollaisista surkeista mopoautoista kun parempia polttomoottoriautoja sai uutena vielä muutama vuosi sitten alle 15 tonnilla.

        Autovalmistajat ovat nostaneet hurjasti hintoja ja samaan heikentäneet laatua ja aivokuolleet sähköautofanaatikot silti höpisevät paskaa joistain "halvoista" uusista sähköautoista, joita ei ikinä tule. Halpoja uusia sähköautoja ei ole olemassakaan eikä yhtäkään sellaista ole edes suunnitteilla.

        Ja useimmille suomalaisille sähköauto tulee paljon kalliimmaksi kuin polttis. Varsinkin kun normaali suomalainen ei ole kymppitonnia sähköautostakaan tule maksamaan (laturipaikka mukaan lukien) ja sillä hinnalla pitäisi saada auto, jonka pikalataus kestää alle 5 minuuttia ja toimintamatka on yli 500 km keskellä talveakin. Ja turha höpistä taas aivotonta paskaa joistain tauoista. Tauko pidetään siellä missä itseä huvittaa eli vaikka bussipysäkillä maaseudulla ja vessassa käydään puskassa. Ja järkevät syövät pitkällä matkalla omia eväitä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo väite siitä, että vastaava polttomoottoriauto maksaa aivan saman verran on aivottoman typerää valetta. Mutta sähköautofanaatikot ovatkin patologisia valehtelijoita. Esimerkiksi "halvat" noin 30 tonnin uudet sähköautot ovat ylihinnoiteltua käyttökelvotonta paskaa. Ja 30 tonnia on todella järkyttävän korkea hinta tuollaisista surkeista mopoautoista kun parempia polttomoottoriautoja sai uutena vielä muutama vuosi sitten alle 15 tonnilla.

        Autovalmistajat ovat nostaneet hurjasti hintoja ja samaan heikentäneet laatua ja aivokuolleet sähköautofanaatikot silti höpisevät paskaa joistain "halvoista" uusista sähköautoista, joita ei ikinä tule. Halpoja uusia sähköautoja ei ole olemassakaan eikä yhtäkään sellaista ole edes suunnitteilla.

        Ja useimmille suomalaisille sähköauto tulee paljon kalliimmaksi kuin polttis. Varsinkin kun normaali suomalainen ei ole kymppitonnia sähköautostakaan tule maksamaan (laturipaikka mukaan lukien) ja sillä hinnalla pitäisi saada auto, jonka pikalataus kestää alle 5 minuuttia ja toimintamatka on yli 500 km keskellä talveakin. Ja turha höpistä taas aivotonta paskaa joistain tauoista. Tauko pidetään siellä missä itseä huvittaa eli vaikka bussipysäkillä maaseudulla ja vessassa käydään puskassa. Ja järkevät syövät pitkällä matkalla omia eväitä.

        Laitatko nyt viimeinkin sen laskelmasi esille?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Laitatko nyt viimeinkin sen laskelmasi esille?

        Mistä saa sähköauton jonka hinta on alle kymppitonnin, pikalataus kestää alle 5 minuuttia ja toimintamatka talvellakin yli 500 km?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mistä saa sähköauton jonka hinta on alle kymppitonnin, pikalataus kestää alle 5 minuuttia ja toimintamatka talvellakin yli 500 km?

        Ei mistään, mutta mitä sillä on merkitystä? Ei mitään laskelmia voi tehdä vaihtoehdoista joita ei ole olemassa.


    • Anonyymi

      Tuolla on todellisia laskelmia kaikesta kokonaisuudesta kun aloitat ajamaan sähköautolla ja lopetat saman auton ajamisen, on kallista per kilometri!
      Ja aina vähän epävarmaa lataus ja talvella lämmitys kun akut vaan sitä enemmän tyhjenee jne.
      Jos ne olisi ihan oikeesti tosi hyviä ja edullisia niin melkein jokainen hankkisi sellaisen mutta ei!

      • Anonyymi

        Tottakai se on kokonaisuutena kallista, ei sitä kukaan ole kiistänyt. Mutta vielä kalliimpaa on ajaa vastaavalla polttomoottoriautolla, esimerkkinä tässäkin ketjussa mainitut TM:n käyttötestien kokonaiskulut. Ja iso osa tuosta sähköauton matalammasta kokonaiskustannuksesta tulee juuri otsikon asiasta, eli käyttövoimakulut ovat sen 2-3 eur/100 km vs vastaava polttis 10-12 eur/100km.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tottakai se on kokonaisuutena kallista, ei sitä kukaan ole kiistänyt. Mutta vielä kalliimpaa on ajaa vastaavalla polttomoottoriautolla, esimerkkinä tässäkin ketjussa mainitut TM:n käyttötestien kokonaiskulut. Ja iso osa tuosta sähköauton matalammasta kokonaiskustannuksesta tulee juuri otsikon asiasta, eli käyttövoimakulut ovat sen 2-3 eur/100 km vs vastaava polttis 10-12 eur/100km.

        Nuo polttoainekulut ovat tavalliselle keskiverto autoilijalle joka ajaa vuodessa n. 12000-15000 km/ vuosi kuin yksi hyttysen pieru. Enemmän menee vakuutuksiin, ym ylläpitokuluihin.. Ja on varmasti kivaa maksaa jäljellä olevaa velkaa autosta jonka arvo on pienempi kuin jäljellä oleva velka.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nuo polttoainekulut ovat tavalliselle keskiverto autoilijalle joka ajaa vuodessa n. 12000-15000 km/ vuosi kuin yksi hyttysen pieru. Enemmän menee vakuutuksiin, ym ylläpitokuluihin.. Ja on varmasti kivaa maksaa jäljellä olevaa velkaa autosta jonka arvo on pienempi kuin jäljellä oleva velka.

        Auton saa ostaa myös käteisellä, niin ei ole velkaa.
        Laitatko nyt sen vertailun sähköauton ja polttomoottoriauton kuluista?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nuo polttoainekulut ovat tavalliselle keskiverto autoilijalle joka ajaa vuodessa n. 12000-15000 km/ vuosi kuin yksi hyttysen pieru. Enemmän menee vakuutuksiin, ym ylläpitokuluihin.. Ja on varmasti kivaa maksaa jäljellä olevaa velkaa autosta jonka arvo on pienempi kuin jäljellä oleva velka.

        " Enemmän menee vakuutuksiin, ym ylläpitokuluihin.."

        Mutta noissa erot eri käyttövoimien välillä ovat huomattavasti pienemmät kuin polttoainekuluissa. Tosin täytyy kyllä olla harvinaisen kalliit vakuutukset jos ne vuodessa maksavat enemmän kuin vaikka 12 tkm:n bensat.


    • Anonyymi

      "Sähköautolla ajaa 3:lla eurolla sata kilometriä ja polttiksella se maksaa 10 -12 euroa...."

      Mitä sitten? Minulla menee 40€ / 100 km. Mutta kyyti on mukavaa.
      Ja talvella lämmin, eikä range lopu.

    • Anonyymi

      Luepa TMn talvivertailut viime vuosilta niin sinullekin selviää se totuus että sähköauto on lämpimämpi talviaito kuin polttis.

      Ja bonuksena se että kesähelteellä sähköauton ilmastoinnin voi laittaa päälle jo ennenkuin kuski tulee autolleen. Sähköauto on kesähelteellä mukavan lämpöisen jo silloin kun avaa oven.

      • Anonyymi

        Webaston kun pitää talvella lämmitysasennossa ja kesällä tuuletusasennossa, niin silloin bensa-tai dieselautokin on sopivan lämpötilainen vuodenajasta riippumatta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Webaston kun pitää talvella lämmitysasennossa ja kesällä tuuletusasennossa, niin silloin bensa-tai dieselautokin on sopivan lämpötilainen vuodenajasta riippumatta.

        Jos ulkona on aurinkoinen kesähelle +30 niin haluaisin kyllä tietää miten webaston tuuletusasennolla saat autoon sisälle miellyttävän +21 astetta?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos ulkona on aurinkoinen kesähelle 30 niin haluaisin kyllä tietää miten webaston tuuletusasennolla saat autoon sisälle miellyttävän 21 astetta?

        Tuo oli taas tyypillistä polttismiesten seliseliäkun pää ei kestä totuutta asiasta. Ilmastointi tarvitsee kompuran ja Webasto on lisäksi kallis lisävaruste ja akuntuhoaja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo oli taas tyypillistä polttismiesten seliseliäkun pää ei kestä totuutta asiasta. Ilmastointi tarvitsee kompuran ja Webasto on lisäksi kallis lisävaruste ja akuntuhoaja.

        Webasto ei ole mikään akuntuhooja jos sitä käyttää oikein. Eli jos Webasto on 1/2 tuntia päällä, niin 1/2 tuntia ajoa. Sen lisäksi minulla on vielä 10 Ah ;n Defan akkulaturi jonka avulla akku pysyy aina täynnä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Webasto ei ole mikään akuntuhooja jos sitä käyttää oikein. Eli jos Webasto on 1/2 tuntia päällä, niin 1/2 tuntia ajoa. Sen lisäksi minulla on vielä 10 Ah ;n Defan akkulaturi jonka avulla akku pysyy aina täynnä.

        Akunkesto ei ole ongelma, kun tietää webaston järkevän käytön rajat.

        Sen sijaan tuo tuuletustoiminto on aika lailla turha, on edellisissä autoissa tullut kokeiltua. Auringonpaisteessa kunnolla lämmenneen auton jäähdytys sillä on tuskaisen hidasta vaikka ulkona olisi vain 20 astetta. Ja sitten jos alkaa olla lähemmäs 30 astetta niin tuo tuuletus on ihan yhtä turhan kanssa. Saman vaikutuksen saa aikaiseksi paljon nopeammin kun avaa kaikki auton ovet puoleksi minuutiksi.


    • Anonyymi

      Käytännössä ihmiset vertailevat vaihtotilanteessa kokonaiskustannuksia oman budjetin rajoissa. Ei sähkö autosta olla valmiita maksamaan yli budjetin.
      Vertailun perusteella yhä useampi päätyy sähköautoon polttiksen sijaan. Harvat tekevät ylimääräistä autonvaihtoa siirtyäkseen sähköauton.

      Nykyisin polttis ei enää pärjää vertailussa hintaluokassa 20.000 ja siitä ylöspäin. Useimmat ostavat käytettyjä ja niitä tuodaan nyt urakalla Euroopasta. Sähköautoja kun ne menevät kaupaksi.

      Ja kun välirauha on sama niin tuosta sähköauton käytön ylivoimaisesta edullisuudesta alkaa kilosemään heti rahaa omalle pankkitilille. Vertauskuvallisesti.

      • Anonyymi

        Huvittaisi tietää kuinka kauan laskentakaavaasi käyttäen joutuisi ajamaan esim sillä 20000 sähköautollasi vaikka saisi romutuspalkkionkin. Käytetyssä sähköautossa joutuisi piakkoinkin uusimaan akustonkin ja se maksaa n. 8000 e.. Eli kyyti on kallista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Huvittaisi tietää kuinka kauan laskentakaavaasi käyttäen joutuisi ajamaan esim sillä 20000 sähköautollasi vaikka saisi romutuspalkkionkin. Käytetyssä sähköautossa joutuisi piakkoinkin uusimaan akustonkin ja se maksaa n. 8000 e.. Eli kyyti on kallista.

        Et ole näköjään penaalinnterävin kynä. Kun vertaa 20.000 sähköauton kokonaiskuluja samanhintaiseen polttikseen niin polttiksilla ajaminen tulee moninkertaisesti kalliimmaksi heti ensikilometrista lähtien.
        Jos osaa lukua niin kirjoitin että yleensä sähköauton vaihdetaan tilanteessa jossa joka tapauksessa olisi vaihtamassa autoa. Vaihtoehtona ei siis ole jatkaa ajamista sillä vanhalla katiskalla.

        Akut kestävät heittämällä 20 vuotta. Mikään tutkimus ei ole kertonut että akkujen käyttöikä olisi tuota lyhyempi. Pikemminkin päinvastoin, akkujen vanheneminen näyttää siltä hitaammalla mitä enemmän kokemusta asiasta on saatu.

        https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et ole näköjään penaalinnterävin kynä. Kun vertaa 20.000 sähköauton kokonaiskuluja samanhintaiseen polttikseen niin polttiksilla ajaminen tulee moninkertaisesti kalliimmaksi heti ensikilometrista lähtien.
        Jos osaa lukua niin kirjoitin että yleensä sähköauton vaihdetaan tilanteessa jossa joka tapauksessa olisi vaihtamassa autoa. Vaihtoehtona ei siis ole jatkaa ajamista sillä vanhalla katiskalla.

        Akut kestävät heittämällä 20 vuotta. Mikään tutkimus ei ole kertonut että akkujen käyttöikä olisi tuota lyhyempi. Pikemminkin päinvastoin, akkujen vanheneminen näyttää siltä hitaammalla mitä enemmän kokemusta asiasta on saatu.

        https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html

        Ja tuosta valheesta yli 20 vuotta kestävistä akuista toitotetaan vaikka siitä ei ole yhtäkään todistetta. Sähköautot eivät ole yli 20 vuotta vanhoja joten miten todisteita olisikaan? Lisäksi se ei auta, että akku ”kestää” 20 vuotta, jos tuo tarkoittaa että kapasiteettia on jäljellä 40%, Itse pidän sähköautoa käyttökelvottomana jo kun akun kapasiteetti tippuu alle 80%:n.

        Ainoastaan se tiedetään, että 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa akut ovat poksahdelleet hajalle jatkuvasti tai akun varauksesta on kadonnut kymmeniä prosentteja. Joissain on alle 100 tkm ajoken jälkeen alle 70% varauksesta jäljellä. Ja Teslakin on puolittanut ohjelmallisesta pikalausnopeuden vanhoissa Tesloissa jotta akku edes juuri ja juuri kestäisi yli takuuajan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja tuosta valheesta yli 20 vuotta kestävistä akuista toitotetaan vaikka siitä ei ole yhtäkään todistetta. Sähköautot eivät ole yli 20 vuotta vanhoja joten miten todisteita olisikaan? Lisäksi se ei auta, että akku ”kestää” 20 vuotta, jos tuo tarkoittaa että kapasiteettia on jäljellä 40%, Itse pidän sähköautoa käyttökelvottomana jo kun akun kapasiteetti tippuu alle 80%:n.

        Ainoastaan se tiedetään, että 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa akut ovat poksahdelleet hajalle jatkuvasti tai akun varauksesta on kadonnut kymmeniä prosentteja. Joissain on alle 100 tkm ajoken jälkeen alle 70% varauksesta jäljellä. Ja Teslakin on puolittanut ohjelmallisesta pikalausnopeuden vanhoissa Tesloissa jotta akku edes juuri ja juuri kestäisi yli takuuajan.

        Lisäksi 20 vuotta on autolle mikään pitkä aika. Kun kyse on kalliista tuotteesta niin minimiajan pitäisi olla 30 vuotta. Hyvin pidettynä normaali auto voi kestää helposti yli 50 vuotta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lisäksi 20 vuotta on autolle mikään pitkä aika. Kun kyse on kalliista tuotteesta niin minimiajan pitäisi olla 30 vuotta. Hyvin pidettynä normaali auto voi kestää helposti yli 50 vuotta.

        Korjaan… 20 vuotta ei ole autolle pitkä aika.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja tuosta valheesta yli 20 vuotta kestävistä akuista toitotetaan vaikka siitä ei ole yhtäkään todistetta. Sähköautot eivät ole yli 20 vuotta vanhoja joten miten todisteita olisikaan? Lisäksi se ei auta, että akku ”kestää” 20 vuotta, jos tuo tarkoittaa että kapasiteettia on jäljellä 40%, Itse pidän sähköautoa käyttökelvottomana jo kun akun kapasiteetti tippuu alle 80%:n.

        Ainoastaan se tiedetään, että 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa akut ovat poksahdelleet hajalle jatkuvasti tai akun varauksesta on kadonnut kymmeniä prosentteja. Joissain on alle 100 tkm ajoken jälkeen alle 70% varauksesta jäljellä. Ja Teslakin on puolittanut ohjelmallisesta pikalausnopeuden vanhoissa Tesloissa jotta akku edes juuri ja juuri kestäisi yli takuuajan.

        Laitatko esille tilaston hajonneista akuista, sekä niistä joista on 100tkm:n jälkeen varauksesta jäljellä alle 70%?

        En tosin pidättele henkeäni sitä odottaessani, kuten en myöskään odottaessani laskelmaasi käyttökuluvertailusta, jota sinulta on useasti pyydetty.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et ole näköjään penaalinnterävin kynä. Kun vertaa 20.000 sähköauton kokonaiskuluja samanhintaiseen polttikseen niin polttiksilla ajaminen tulee moninkertaisesti kalliimmaksi heti ensikilometrista lähtien.
        Jos osaa lukua niin kirjoitin että yleensä sähköauton vaihdetaan tilanteessa jossa joka tapauksessa olisi vaihtamassa autoa. Vaihtoehtona ei siis ole jatkaa ajamista sillä vanhalla katiskalla.

        Akut kestävät heittämällä 20 vuotta. Mikään tutkimus ei ole kertonut että akkujen käyttöikä olisi tuota lyhyempi. Pikemminkin päinvastoin, akkujen vanheneminen näyttää siltä hitaammalla mitä enemmän kokemusta asiasta on saatu.

        https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html

        Ja jokainen joka puhuu vanhasta autosta vanhana katiskana on aivoton kuplassa elävä eliitti-idiootti jonka mielipiteet ovat arvotonta sontaa. Oikeastaan jo nyt suomalaiset ostavat liian kalliita autoja ja autoja pitäisi käyttää entistäkin kauemmin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Laitatko esille tilaston hajonneista akuista, sekä niistä joista on 100tkm:n jälkeen varauksesta jäljellä alle 70%?

        En tosin pidättele henkeäni sitä odottaessani, kuten en myöskään odottaessani laskelmaasi käyttökuluvertailusta, jota sinulta on useasti pyydetty.

        Riittää, että katsoo Nettiauton käytettyjä sähköautoja vanhimmasta päästä, sieltä niitä löytyy paljon. Monissa vanhoissa Tesloissakin on vaihdettu akku.

        Siihen on syynsä, että Tesla on hidastanut pikalatausnopeutta vanhoissa Tesloissa. Ja tämä hidastaminen on todistettu asia ja Teslakin on sen myöntänyt ja ainoa syy latausnopeuden hidastamiseen on akun suojelu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Riittää, että katsoo Nettiauton käytettyjä sähköautoja vanhimmasta päästä, sieltä niitä löytyy paljon. Monissa vanhoissa Tesloissakin on vaihdettu akku.

        Siihen on syynsä, että Tesla on hidastanut pikalatausnopeutta vanhoissa Tesloissa. Ja tämä hidastaminen on todistettu asia ja Teslakin on sen myöntänyt ja ainoa syy latausnopeuden hidastamiseen on akun suojelu.

        "Nykyään moderni akku kestää noin 7 000 täyttä sykliä, Royal Institute of Technologyn professori Rakel Wreland Lindström kertoo lehdelle."

        7.000 * 300 = 2.100.000 km.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Nykyään moderni akku kestää noin 7 000 täyttä sykliä, Royal Institute of Technologyn professori Rakel Wreland Lindström kertoo lehdelle."

        7.000 * 300 = 2.100.000 km.

        Polttisjäärä käy kuumana kun on käynyt taas bensiksellä syöttämässä verokarhua isolla kädellä.
        Oletkos änkyrä ajatellut että sillä tankillisen hinnalla 90 euroa ajaisit sähköllä lähes 5.000km?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Nykyään moderni akku kestää noin 7 000 täyttä sykliä, Royal Institute of Technologyn professori Rakel Wreland Lindström kertoo lehdelle."

        7.000 * 300 = 2.100.000 km.

        Kun sopivasti laitetaan rahaa tilille niin professoritkin valehtelevat.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttisjäärä käy kuumana kun on käynyt taas bensiksellä syöttämässä verokarhua isolla kädellä.
        Oletkos änkyrä ajatellut että sillä tankillisen hinnalla 90 euroa ajaisit sähköllä lähes 5.000km?

        Naurettavan typerä sähköautofanaatikko taas unohtaa, että bensa on useimmiten vain pikkuinen osa kustannuksista. Jonkin sähköauton kokonaiskustannukset vuodessa ovat 5-10 kertaa suuremmat kuin useimpien bensakulut vuodessa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun sopivasti laitetaan rahaa tilille niin professoritkin valehtelevat.

        Täällä essonbaarin änkyrät keksii omia höpinöitään aivan ilmaiseksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttisjäärä käy kuumana kun on käynyt taas bensiksellä syöttämässä verokarhua isolla kädellä.
        Oletkos änkyrä ajatellut että sillä tankillisen hinnalla 90 euroa ajaisit sähköllä lähes 5.000km?

        Polttomoottoriautolla ajaa samalla polttoainemäärällä kesät/talvet yhtä pitkälle. Sähköautolla taas talvella ajokilometrit/lataus laskevat ainakin yli -20 C pakkasilla.. Taxikäytössä jossa polttoainekulut ovat merkittävä menoerä ymmärrän vielä sähköautojen käytön mutta normaali perhekäytössä polttoainekulut ovat aika pieni tekijä jos huomioi autoilun kokonaiskustannukset.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttomoottoriautolla ajaa samalla polttoainemäärällä kesät/talvet yhtä pitkälle. Sähköautolla taas talvella ajokilometrit/lataus laskevat ainakin yli -20 C pakkasilla.. Taxikäytössä jossa polttoainekulut ovat merkittävä menoerä ymmärrän vielä sähköautojen käytön mutta normaali perhekäytössä polttoainekulut ovat aika pieni tekijä jos huomioi autoilun kokonaiskustannukset.

        Ja silti hybridipapat mittaa desien eroja kulutuksissa isolla innolla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Riittää, että katsoo Nettiauton käytettyjä sähköautoja vanhimmasta päästä, sieltä niitä löytyy paljon. Monissa vanhoissa Tesloissakin on vaihdettu akku.

        Siihen on syynsä, että Tesla on hidastanut pikalatausnopeutta vanhoissa Tesloissa. Ja tämä hidastaminen on todistettu asia ja Teslakin on sen myöntänyt ja ainoa syy latausnopeuden hidastamiseen on akun suojelu.

        Laita nyt vaan se tilasto, josta ilmenee akustojen vaihdot.
        Ja muista nyt viimeinkin laittaa myös se kuluvertailu, jonka mukaan polttomoottoriautolla on halvempi ajaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Naurettavan typerä sähköautofanaatikko taas unohtaa, että bensa on useimmiten vain pikkuinen osa kustannuksista. Jonkin sähköauton kokonaiskustannukset vuodessa ovat 5-10 kertaa suuremmat kuin useimpien bensakulut vuodessa.

        Esitätkö nyt jo laskelmasi?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja silti hybridipapat mittaa desien eroja kulutuksissa isolla innolla.

        Se on taas pappojen tyhmyyttä. Itseäninikin ärsyttää kun papat ym ajavat moottoritiellä 120 km /h rajoiuksella 80 km/ h säästääkseen bensaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Esitätkö nyt jo laskelmasi?

        Laskelma on helppo, normaalin autoilijan kannalta ero hankintakustannuksessa on 30 000 euroa ja säästöä tulee vuodessa korkeintaan 500 euroa. Toisin sanoen kestää 60 vuotta ennen kuin sähköauto säästää rahaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Laskelma on helppo, normaalin autoilijan kannalta ero hankintakustannuksessa on 30 000 euroa ja säästöä tulee vuodessa korkeintaan 500 euroa. Toisin sanoen kestää 60 vuotta ennen kuin sähköauto säästää rahaa.

        Lisäksi kaikki alle 30 tonnia maksavat sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja. Ja vielä oksettavan rumia sekä ulkoa että sisältä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Täällä essonbaarin änkyrät keksii omia höpinöitään aivan ilmaiseksi.

        Tästä huolimatta valtaosassa 10 vuotta vanhoja sähköautoja akku on vaihdettu tai kapasiteetista on kadonnut kymmeniä prosentteja. Ei Tesla turhaan leikannut pikalatausnopeutta vanhoissa Tesloissa alle puoleen. Tämä hidastus tehtiin koska akut poksahteli hajalle jatkuvasti ennen takuun loppumista, ei mistään muusta syystä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tästä huolimatta valtaosassa 10 vuotta vanhoja sähköautoja akku on vaihdettu tai kapasiteetista on kadonnut kymmeniä prosentteja. Ei Tesla turhaan leikannut pikalatausnopeutta vanhoissa Tesloissa alle puoleen. Tämä hidastus tehtiin koska akut poksahteli hajalle jatkuvasti ennen takuun loppumista, ei mistään muusta syystä.

        Laita tilasto akkujen vaihdoista esille.
        Vai eikö sinulla ole esittää sitäkään?
        Kuten ei mitään tukea muillekaan väitteillesi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Laita tilasto akkujen vaihdoista esille.
        Vai eikö sinulla ole esittää sitäkään?
        Kuten ei mitään tukea muillekaan väitteillesi.

        Katso vaikka Nettiauton vanhimpia ilmoituksia. Tämä riittää todisteeksi.

        Ja Teslan pikalatauksen hidastaminen vanhoissa Tesloissa on fakta jota ei voi kumota.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Katso vaikka Nettiauton vanhimpia ilmoituksia. Tämä riittää todisteeksi.

        Ja Teslan pikalatauksen hidastaminen vanhoissa Tesloissa on fakta jota ei voi kumota.

        Nettiauto ei ole tilasto.
        Esitä tilasto, jossa selviää kuinka suureen osuuteen on vaihdettu akku.
        Vai eikö sinulla ole väitteesi tueksi muuta kuin tuota samaa lässytystä ja kiertelyä?


    • Anonyymi

      Onkohan Teslassa tietokone ohjelman moottori ääntä?
      Sisällä kuuluisi kaiuttimusta ja jos olisi ulkokaiuttimet
      kuuluisi uloskin!
      Voisi valita vaikka American ison lohkon V8
      tupla kaasarilla tai vaikka Ferrarin moottorin äänen?
      Happy Fourth of July America! 🇺🇸

    • Anonyymi

      "Akunkesto ei ole ongelma, kun tietää webaston järkevän käytön rajat."

      Sanot tässä että Webastoa pitää käyttää tietyllä tavalla ettei se tappaisi akkua. Ei kovin hyvä juttu.

      • Anonyymi

        Myös sähköauoa ja muitakin ladattavia laitteita pitäisi muistaa käyttää tietyllä tavalla. Minulla unohtui tyhjäksi ajettu fillarin akku talveksi hyllyyn, niin siitä tuli entinen akku.
        Mitenhän käy sähköautolle,jos tapahtuu vastaavaa...?
        Ei kovin hyvä juttu..
        ID4

        Ps. Webastoja ja Ebereitä ollut meidän autoissa >25 vuotta ilman ongelmia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Myös sähköauoa ja muitakin ladattavia laitteita pitäisi muistaa käyttää tietyllä tavalla. Minulla unohtui tyhjäksi ajettu fillarin akku talveksi hyllyyn, niin siitä tuli entinen akku.
        Mitenhän käy sähköautolle,jos tapahtuu vastaavaa...?
        Ei kovin hyvä juttu..
        ID4

        Ps. Webastoja ja Ebereitä ollut meidän autoissa >25 vuotta ilman ongelmia.

        "Mitenhän käy sähköautolle,jos tapahtuu vastaavaa...?"

        Pitää olla aika iso hylly.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Mitenhän käy sähköautolle,jos tapahtuu vastaavaa...?"

        Pitää olla aika iso hylly.

        Heh. Ok, unohtuu pihalle tai talliin...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Heh. Ok, unohtuu pihalle tai talliin...

        Unahdat käyttää autoa koko talven? Olisiko vähän epärealistinen skenaario?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Unahdat käyttää autoa koko talven? Olisiko vähän epärealistinen skenaario?

        Ei ihan niinkään. Voit olla loma- tai työmatkalla kuukausia, sairastua vakavasti jne....


    • Anonyymi

      niin ajaakin niillä mutta jos joku Plymouth Barracuda joka kuluttaa 90 litraa korkeaoktaanista sadalle kilometrille.

      hauskoja nappuloita kun joko toyotan Aueia, kokeilin painella nappuloita, vähän kovähän kova ohjauspyörä, mutta jännät nappulat ajotilasta onko ECO,m normaali vai Power

    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Täällä kateelliset sähköpetterit ajelee n...si pulkilla ja itkee toisten elin ja autoilukustannuksistamaille.. On se suomalainen kaikesta kade. Voi ressukoita. Aamulla lähdetään omalla lentokoneella Ulkomaille. Kentälle ajellaan Chervoletin asuntoautolla. Halpaa ja mukavaa. perillä liikutaan taksilla jos kulkuneuvoa tarvii.
      Joku 20000e tuollaisessa reissussa on taskurahoja.
      ei mitään väliä. Kaikillahan on yleensä sitä mitä sähköpetterit itkee. RAHAA.

      • Anonyymi

        Etkä persaukinen ressukka osaa kirjoittaa edes autosi merkkiä oikein:)


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Etkä persaukinen ressukka osaa kirjoittaa edes autosi merkkiä oikein:)

        Could be a misspelling error? Typo? But I think you're right, the whole statement is ridiculous altogether!
        The guy is broke with no car, cash or even plane tickets
        for a cheap rt flights anywhere including in Finland!
        Heh!


    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Suomessa on ollut sähköautoja 20 vuoden ajan vähintään, jolloin 57 tällä hetkellä myytävää autoa Nettiauton mukaan on saavuttanut yli 195 000 km rajapyykin.
      Tuohon samaan eivät polttomoottoriautot kykene seuraan 20 vuoden aikana.
      Kertokoon tämän hetken tilaanteen tulevaisuuteen peilaamalla.
      VW esimerkkinä häviää muutaman vuoden päästä markkinoilta.
      Sama kohtalo Opelilla, Volvolla ja Nissanilla asiantuntijoiden mukaan.
      Kannattaako saksalaiseen häviävään laitteeseen rahojaan sijoittaa?
      Huono asia Suomen kannalta, mutta valitettava todellisuus pian.

      • Anonyymi

        Erikoinen ennustus. Olen ajanut neljällä bensa-autolla melkein 1 milj. kilometriä ja aion ajaa bensalla jatkossakin. Kyllä bensaa saa jatkossakin. Nimittäin tuolla rajan takana on maa josta sitä takuuvarmasti saa.


    • Anonyymi

      Taitaa olla persaukisten ongelmia nuo eurot per100 km.

    • Anonyymi

      Jos sähköautot olisivat oikeesti niin hyviä kuin jotkut väittävät niin niitä olisi paljon enemmän kuin mitä on
      ja saattaa olla että niitä ei kohta saa helposti myytyä käytettynä koska uusia valmistetaan liikaa siihen kokonaisuuteen nähden jonka vuoksi ei ole ostajia tarpeeksi uusille ja käytetyille, itse en koskaan ostaisi
      oli uusi tai käytetty!!

    Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Suuri tulipalo

      Missä mikä palaa?
      Kiuruvesi
      19
      3647
    2. Muistatko vielä viime kesän "sutinat"?

      Kohtalo vai mikä lie järjesti, että törmäiltii jatkuvasti toisiimme. Ihan uskomatonta, koska eihän me mitään ikinä sovit
      Ikävä
      23
      2801
    3. En tullut, koska käytit päätäsi.

      Ja koska ihmiset pilaavat sillä mahdollisuudet, kaikki mikä toimii vaatii oman lähestymistapani. Kun levittää punaisia m
      Ikävä
      32
      2205
    4. Yksi "sometähti" vähemmän

      Ei tunnu missään.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      88
      2015
    5. Mies! Lupaatko

      enskerral kertoo mis mennään..? :D <3
      Ikävä
      19
      1956
    6. Tuliko ikävä

      Vai miksi laitoit viestin? Soittamalla voisi saada kiinni. Mutta et sä uskalla
      Ikävä
      26
      1622
    7. Kulta, sovitetaanko joku ilta avainta lukkoon?

      Musta tuntuu että me ollaan pari. Olisi ihana saada asialle sinetöinti viemällä suhde päätyyn asti. ❤️ Rakastan sua ikui
      Ikävä
      36
      1497
    8. Saitko ne viestit

      Silloin viime kuussa? Vai etkö lukemut niitä.
      Ikävä
      32
      1492
    9. Miten lasketaan?

      Ompa ollut valtava ihmismassa taas Folkkaajia liikenteessä. Miten noin 2200 lipunostaneesta muodostuu 11000 kävijää?.
      Haapavesi
      9
      1404
    10. Hyvää Huomenta Rakas Neiti

      Hyvää Huomenta Nainen🤗 Kaikkea hyvää toivon sinun päivääsi😘 Näin toivoo mies
      Ikävä
      11
      1374
    Aihe