Sähköautolla ajaa 3:lla eurolla sata kilometriä ja polttiksella se maksaa 10 -12 euroa....

Kokonaiskuluissa sähköauto on selvästi edullisin.

Anonyymi kirjoitti:

Kokonaiskuluissa sähköauto on selvästi edullisin.

Suurelle osalle sähköauto on kalliimpi vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Suurelle osalle sähköauto on kalliimpi vaihtoehto.

Pakoputkiauto on kaikille kalliimpi kokonaiskuluissa.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkiauto on kaikille kalliimpi kokonaiskuluissa.

Ei ole, mutta jokainen voi laskea tämän itse.

Voihan sitä tuollaistakin siellä Esson baarissa väittää.

Itse olen Suomen rajojen ulkopuolella maksanut latauksesta 29 snt/kWh ja Suomessa enimmillään 35 snt/kWh.

Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla.

Anonyymi kirjoitti:

Itse olen Suomen rajojen ulkopuolella maksanut latauksesta 29 snt/kWh ja Suomessa enimmillään 35 snt/kWh.

Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla.

Lue lisää

"Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla."

Polttispösilöt yrittävät epätoivoisesti tuoda esiin korkeita sähkönhintoja jossain Saksalaisella pikalatausasemalla. Niillä kustannuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä suomalainen tavis maksaa autonsa lataamisesta.
Tavis lataa autonsa kotona yöaikaan melkein ilmaisella pörssisähköllä. Siirtomaksu ja verot mukaan laskettuna menee selkeästi alle kaksi euroa per 100km.

Anonyymi kirjoitti:

"Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla."

Polttispösilöt yrittävät epätoivoisesti tuoda esiin korkeita sähkönhintoja jossain Saksalaisella pikalatausasemalla. Niillä kustannuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä suomalainen tavis maksaa autonsa lataamisesta.
Tavis lataa autonsa kotona yöaikaan melkein ilmaisella pörssisähköllä. Siirtomaksu ja verot mukaan laskettuna menee selkeästi alle kaksi euroa per 100km.

Lue lisää

Ja aivottomat sähköautofanaatikot eivät koskaan vaivaudu laskemaan kokonaiskuluja, jotka kalliissa sähköautossa ovat monta kertaa enemmän kuin normaalit bensakulut vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja aivottomat sähköautofanaatikot eivät koskaan vaivaudu laskemaan kokonaiskuluja, jotka kalliissa sähköautossa ovat monta kertaa enemmän kuin normaalit bensakulut vuodessa.

Lue lisää

Ostin sähköauton aivan samanlaisilla euroilla kuin olin ostanut aiemmin polttiksia. Väliraha oli suurinpiirtein saman verran kun ostin kaksi vuotta vanhan käytetyn sähkiksen. Kokonaiskulut ovat pudonneet paljon kun ei tarvitse maksaa kalliita polttoaineveroja ja huoltokustannuksetkin putosivat reilusti.

Anonyymi kirjoitti:

Ja aivottomat sähköautofanaatikot eivät koskaan vaivaudu laskemaan kokonaiskuluja, jotka kalliissa sähköautossa ovat monta kertaa enemmän kuin normaalit bensakulut vuodessa.

Lue lisää

Aivottomat pakoputkipojat eivät ymmärrä, että pakoputkiautoista joutuu maksamaan ne samat kulut kuin sähköautoista ja vielä sen lisäksi kalliit huoltokulut ja vielä kalliimmat polttoainekulut.

Anonyymi kirjoitti:

Aivottomat pakoputkipojat eivät ymmärrä, että pakoputkiautoista joutuu maksamaan ne samat kulut kuin sähköautoista ja vielä sen lisäksi kalliit huoltokulut ja vielä kalliimmat polttoainekulut.

Lue lisää

Polttisten kulut ovat alhaisempia kuin sähköautoissa ja nuo väitetyt alhaisemmat huoltokulut ovat huijausta. Voihan noita sähköautoja huoltaa vähemmän, mutta silloin ne myös hajoavat jatkuvasti. Sähköautojen vähäiset huollot ovat valetta. Teslankin kohdalla jos jättää auton huoltamatta, koska huolto-ohjelmaa ei ole niin auto hajoaa taatusti ja siitä ei tule korvausta, koska on ollut typerä ja jättänyt auton huoltamatta. Huolto-ohjelman puute ei tarkoita, että autoa ei kannata huoltaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla."

Polttispösilöt yrittävät epätoivoisesti tuoda esiin korkeita sähkönhintoja jossain Saksalaisella pikalatausasemalla. Niillä kustannuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä suomalainen tavis maksaa autonsa lataamisesta.
Tavis lataa autonsa kotona yöaikaan melkein ilmaisella pörssisähköllä. Siirtomaksu ja verot mukaan laskettuna menee selkeästi alle kaksi euroa per 100km.

Lue lisää

En sähköautoilijana liene polttispöllö, vaan kun isolla osalla ihmisiä ei ole kotilatausmahdollisuutta. Kotimaan pikalatausasemilla 40 c/kWh on ihan normaali veloitus ja ulkomailla maksaa enemmänkin. En suosittelisi sähköauton hankintaa, jos pitää ladata muualla kuin kotona..

Anonyymi kirjoitti:

"Onneksi kuitenkin latauksista 99% tapahtuu kotona, alle 10 snt/kWh hinnalla."

Polttispösilöt yrittävät epätoivoisesti tuoda esiin korkeita sähkönhintoja jossain Saksalaisella pikalatausasemalla. Niillä kustannuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä suomalainen tavis maksaa autonsa lataamisesta.
Tavis lataa autonsa kotona yöaikaan melkein ilmaisella pörssisähköllä. Siirtomaksu ja verot mukaan laskettuna menee selkeästi alle kaksi euroa per 100km.

Lue lisää

Sorry, olen sähköautoilija(kin). On niillä merkitystä meille(kin), reissataanhan me ulkomailla autoillakin. Ja yleistäen merkitystä vielä enemmän, Suomi on itikan pissa itämeressä .
Tavis maksaa, mitä maksaa. Jos ei ole kotilatausmahdollisuutta, niin maksaa jo aika paljon - ei sitä kannata kaunistella.

Teslassani on aivan samat renkaat, kuin oli edellisessä dieselmersussani. Ja kaiken lisäksi Teslassa renkaat kuluu vähemmän.

Vakuutukset on Teslassa muutaman kympin halvemmat kuin oli mersussa.

Eikö olekin ikävää, kun fakta pilaa hyvät luulot.

Anonyymi kirjoitti:

Teslassani on aivan samat renkaat, kuin oli edellisessä dieselmersussani. Ja kaiken lisäksi Teslassa renkaat kuluu vähemmän.

Vakuutukset on Teslassa muutaman kympin halvemmat kuin oli mersussa.

Eikö olekin ikävää, kun fakta pilaa hyvät luulot.

Lue lisää

No, mersut ovatkin ylihintaisia romuja. Mersut eivät ole kymmeniin vuosiin ollut erityisen laadukkaita. Mersussa on premiumia ainoastaan hankintahinta ja todella korkeat korjauskustannukset. Melkein kaikissa muissa auutoissa korjauskustannukset ovat alle puolet Mersusta. Tämä sama pätee myös BMW:hen, Audiin ja Mersuun. Jokainen näistä on ylihinnoiteltuja ja niiden korjauskustannukset ovat markkinoiden korkeimpia. Sen takia niiden vakuutuksetkin ovat korkeita.

Eli sinä vertaat kahta markkinoiden paskimpiin kuuluvaa merkkiä. Sekä Mersu että Tesla on surkeita autoja.

Anonyymi kirjoitti:

No, mersut ovatkin ylihintaisia romuja. Mersut eivät ole kymmeniin vuosiin ollut erityisen laadukkaita. Mersussa on premiumia ainoastaan hankintahinta ja todella korkeat korjauskustannukset. Melkein kaikissa muissa auutoissa korjauskustannukset ovat alle puolet Mersusta. Tämä sama pätee myös BMW:hen, Audiin ja Mersuun. Jokainen näistä on ylihinnoiteltuja ja niiden korjauskustannukset ovat markkinoiden korkeimpia. Sen takia niiden vakuutuksetkin ovat korkeita.

Eli sinä vertaat kahta markkinoiden paskimpiin kuuluvaa merkkiä. Sekä Mersu että Tesla on surkeita autoja.

Lue lisää

Ylipäätään joka kerta kun joku sanoo autoa Premium-autoksi niin ainoa mitä se tarkoittaa, että siinä kaikki maksaa enemmän. Premium-autoissa kaikki varaosat ja korjaukset ovat todella kalliita, eikä premium-autot ole edes luotettavia. Premium on huijausta.

Jospa nyt ei kirjoiteltaisi ihan p*skaa kun tutkittuakin tietoa on saatavana, esim. TM:n 60000km:n käyttötestausten muodossa. Sinun laskelmasi on hatusta vedettyjä ja perustuu pelkästään tunteeseen ja ennakkoluuloihin.
Aloitit rengasasioilla.
TM käyttötestasi pikkuauto Yaris hybridin ja täyssähkö suv ID.4:n osittain samaan aikaan. Vaikka ID.4:n rengaskoko on huiman suuri Yariksen renkaisiin verrattuna, ID.4:n rengaskulut olivat pienemmät kuin Yariksen. Yaris 1,10€/100km, ID.4 1,08€/100km. Ero ei ole suuri, mutta kuitenkin selvä ja nimenomaan toisinpäin kuin kuvittelet.
Vakuutukset
Vakuutusten hinta riippuu ihan ottajasta ja paikkakunnasta. Itselläni on täydet bonukset, enkä asu Helsingissä. Aikaisempi autoni oli D-segmentin diesel-farkku, nyt ID.4. Vakuutuksissa on eroa pari kymppiä vuodessa, eikä lähellekään 1500 euroa/vuosi.
Käyttötestien kokonaiskuluista.

Anonyymi kirjoitti:

Jospa nyt ei kirjoiteltaisi ihan p*skaa kun tutkittuakin tietoa on saatavana, esim. TM:n 60000km:n käyttötestausten muodossa. Sinun laskelmasi on hatusta vedettyjä ja perustuu pelkästään tunteeseen ja ennakkoluuloihin.
Aloitit rengasasioilla.
TM käyttötestasi pikkuauto Yaris hybridin ja täyssähkö suv ID.4:n osittain samaan aikaan. Vaikka ID.4:n rengaskoko on huiman suuri Yariksen renkaisiin verrattuna, ID.4:n rengaskulut olivat pienemmät kuin Yariksen. Yaris 1,10€/100km, ID.4 1,08€/100km. Ero ei ole suuri, mutta kuitenkin selvä ja nimenomaan toisinpäin kuin kuvittelet.
Vakuutukset
Vakuutusten hinta riippuu ihan ottajasta ja paikkakunnasta. Itselläni on täydet bonukset, enkä asu Helsingissä. Aikaisempi autoni oli D-segmentin diesel-farkku, nyt ID.4. Vakuutuksissa on eroa pari kymppiä vuodessa, eikä lähellekään 1500 euroa/vuosi.
Käyttötestien kokonaiskuluista.

Lue lisää

Käyttötestien kokonaiskuluista:
Yaris hybridin kokonaiskulut olivat 37,56€/100km, ID.4:n 45,21€/100km. Jälkimmäisen suuremmat kokonaiskulut tulevat tietenkin auton suuremmasta kokoluokasta johtuen korkeammasta hankintahinnasta. Varsinaiset käyttökulut olivat sitten ID.4:ssä n. 3000€ pienemmät.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2023/01/04134122/graafi_kayttotestikulut_png.png
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2022/09/01101933/graafi_kayttotestikulut_png.png

Haluat tietenkin kertoa missä "halvemman pään patterivatkaimessa" kokonaiskuluiksi TM:n 60000km:n käyttötestissä on saatu 50 €/100 km, kun ajetaan 15 tkm/vuosi, ettet ihan valehtelijaksi leimautuisi! Varsinkin kun TM ei ilmoita käyttötestien kuluja 15000km/vuosi ajosuoritteella.

Onhan se kuitenkin kotiinpäin kun km kustannukset putoaa 12 eurosta alle kahteen euroon. Jos ajaa esim 20.000km vuodessa niin ero on 2.000 euroa. Ei mikään pikkuraha.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se kuitenkin kotiinpäin kun km kustannukset putoaa 12 eurosta alle kahteen euroon. Jos ajaa esim 20.000km vuodessa niin ero on 2.000 euroa. Ei mikään pikkuraha.

Ja edelleen todistat sähköautofanaatikkojen olevan laskukyvyttömiä idiootteja. Jopa tuo on pikkuruista verrattuna autoilun muihin kuluihin, varsinkin kalliiden sähköautojen muihin kuluihin. Useimmille polttis on edelleen halvempi vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Ja edelleen todistat sähköautofanaatikkojen olevan laskukyvyttömiä idiootteja. Jopa tuo on pikkuruista verrattuna autoilun muihin kuluihin, varsinkin kalliiden sähköautojen muihin kuluihin. Useimmille polttis on edelleen halvempi vaihtoehto.

Lue lisää

Ne muut kulut ovat polttiksessa samansuuruiset kuin sähköautossa. Poislukien huoltokulut jotka ovat polttiksessa moninkertaiset.

Anonyymi kirjoitti:

Ne muut kulut ovat polttiksessa samansuuruiset kuin sähköautossa. Poislukien huoltokulut jotka ovat polttiksessa moninkertaiset.

No, käyttökelpoisten sähköautojen hinnat lähtevät muutamasta kymppitonnista kun taas hyviä polttiksia saa alle kymppitonnilla. Jopa kaikki alle 20 tonnin käytetyt sähköautot ovat täysin käyttökelvottomia romuja. Joten pääomakustannukset ovat todella paljon kalliimpia sähköautoissa kuin polttiksissa. Lisäksi nykyiset uudet sähköautot ovat kaikki surkeita kertakäyttöromuja.

Edelleen sanon, että useimmille suomalaisille sähköauto on paljon kalliimpi kuin polttis vaikka harhaiset sähköautofanaatikot muuta väittävät.

Anonyymi kirjoitti:

No, käyttökelpoisten sähköautojen hinnat lähtevät muutamasta kymppitonnista kun taas hyviä polttiksia saa alle kymppitonnilla. Jopa kaikki alle 20 tonnin käytetyt sähköautot ovat täysin käyttökelvottomia romuja. Joten pääomakustannukset ovat todella paljon kalliimpia sähköautoissa kuin polttiksissa. Lisäksi nykyiset uudet sähköautot ovat kaikki surkeita kertakäyttöromuja.

Edelleen sanon, että useimmille suomalaisille sähköauto on paljon kalliimpi kuin polttis vaikka harhaiset sähköautofanaatikot muuta väittävät.

Lue lisää

" hyviä polttiksia saa alle kymppitonnilla"

Ei ole koskaan tullut mieleen ostaa tuollaista. Kun on tottunut ajamaan paremmalla autolla niin sähköauton saa suurinpiirtein samalla rahalla kuin polttiksen.

Yhdenkään dieselin ympärivuotinen keskikulutus ei ole alle 4,5 l/100km.

Anonyymi kirjoitti:

Yhdenkään dieselin ympärivuotinen keskikulutus ei ole alle 4,5 l/100km.

Peugeot 2008 Hdi e mallia 2015 ei vie tuon enempää . Varmaakin tiedän tuon asian paremmin kuin sinä, ajettuani tuolla autolla 170 tkm/ 7 vuotta . Ja ajan vieläkin .

"Kuin edullisesti ostetussa bensassa tai 2 penkin dieselillä."

On ihmisiä joita ei kiinnosta ajaa tuollaisella autolla. Vaikka sellaisen saisi ilmaiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Kuin edullisesti ostetussa bensassa tai 2 penkin dieselillä."

On ihmisiä joita ei kiinnosta ajaa tuollaisella autolla. Vaikka sellaisen saisi ilmaiseksi.

Tietenkin on .

Ehkä ei, mutta olette tehokkaita tuhoamaan rahanne kalliiseen peltileluun.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä ei, mutta olette tehokkaita tuhoamaan rahanne kalliiseen peltileluun.

Jokainen käyttää rahansa niinkuin huvittaa. Olen jo varmistanut että mun lapselle jää aivan mukava pesämuna kun minusta aika jättää.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen käyttää rahansa niinkuin huvittaa. Olen jo varmistanut että mun lapselle jää aivan mukava pesämuna kun minusta aika jättää.

Miksi siis kituuttaisin jollain kolmen tonnin corollalla?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi siis kituuttaisin jollain kolmen tonnin corollalla?

Ja tämä on tilanne Suomessa työtätekevissä perheissä noin yleensäkin. Tällä palstalla on täysin ylikorostunut luusereiden valitus.
Suomi on maailman rikkaimpia maita ja erittäin tasa-arvoinen sen rikkauden jakamisen suhteen. Täällä ei tarvitse aivan valtavasti suorittaa että saa mukavan elämän. Sellaisen jossa ei tarvii ajaa kolmen tonnin corollan paskalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tämä on tilanne Suomessa työtätekevissä perheissä noin yleensäkin. Tällä palstalla on täysin ylikorostunut luusereiden valitus.
Suomi on maailman rikkaimpia maita ja erittäin tasa-arvoinen sen rikkauden jakamisen suhteen. Täällä ei tarvitse aivan valtavasti suorittaa että saa mukavan elämän. Sellaisen jossa ei tarvii ajaa kolmen tonnin corollan paskalla.

Lue lisää

Ai, onko Suomi muka maailman rikkaimpia maita? Älä nyt jauha paskaa. Suomi ei enää ole erityisen rikas. Normaalilla keskituloisella ei ole mitään järkeä laittaa useita kymppitonneja rahaa johonkin sähköauton kaltaiseen ylihintaiseen peniksenjatkeeseen. Ylipäätään autoon rahansa laittaminen on idiotismin huippu.

Eikä kallis auto tee elämää mukavaksi, tuo on naurettavan typerä väite.

Kolmen tonnin corollalla ajaminen on useimmille järkevää. Varsinkin kun suuri osa sähköautoista on huonompia kuin vanha corolla. Esimerkiksi Teslat ovat markkinoiden surkeimpia autoja.

Tuo sinun tilastosi ei huomioi mitenkään hintatasoa tai edes veroja. Monissa maissa hintataso on huomattavasti alempi kuten myös verot. Lisäksi Suomi on jo tipahtanut suunnilleen EU:n keskitasolle tai sen alle kotitalouksien tuloissa. Suomaslaiset eivät ole lähelläkään maailman kärkeä tuloissa eikä varallisuudessa.

Lisäksi edes Suomessa ei keskituloisen kannata haaskata kymppitonneja uuteen autoon. Se olisi suorastaan naurettavan typerää.

Lisäksi nykyisellä talouskehityksellä Suomi tippuu EU:n pohjalle taloudessa. Ainakin työttömyydessä Suomen tilanne on katastrofaalinen eikä tilanne ole parantumassa. Suomen talous on tuhoutumassa ja siihen kannattaa kotitalouksien varautua.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo sinun tilastosi ei huomioi mitenkään hintatasoa tai edes veroja. Monissa maissa hintataso on huomattavasti alempi kuten myös verot. Lisäksi Suomi on jo tipahtanut suunnilleen EU:n keskitasolle tai sen alle kotitalouksien tuloissa. Suomaslaiset eivät ole lähelläkään maailman kärkeä tuloissa eikä varallisuudessa.

Lisäksi edes Suomessa ei keskituloisen kannata haaskata kymppitonneja uuteen autoon. Se olisi suorastaan naurettavan typerää.

Lisäksi nykyisellä talouskehityksellä Suomi tippuu EU:n pohjalle taloudessa. Ainakin työttömyydessä Suomen tilanne on katastrofaalinen eikä tilanne ole parantumassa. Suomen talous on tuhoutumassa ja siihen kannattaa kotitalouksien varautua.

Lue lisää

"Suomessa on ilmainen koulutus jokaiselle jolla riittää kiinnostusta kouluttaa itsensä hyvään duuniin. Lisäksi Suomessa voi pärjätä erittäin hyvin taloudellisesti ilman korkeakoulututkintoa jos ei pelkää töitä."

Nykyään hyvissä paikoissa on 100-200 hakijaa yhtä työpaikkaa kohti. Pahimmillaan yhteen työpaikkaan on 500 hakijaa. Tämä kertoo nykyisestä tilanteesta.

Anonyymi kirjoitti:

"Suomessa on ilmainen koulutus jokaiselle jolla riittää kiinnostusta kouluttaa itsensä hyvään duuniin. Lisäksi Suomessa voi pärjätä erittäin hyvin taloudellisesti ilman korkeakoulututkintoa jos ei pelkää töitä."

Nykyään hyvissä paikoissa on 100-200 hakijaa yhtä työpaikkaa kohti. Pahimmillaan yhteen työpaikkaan on 500 hakijaa. Tämä kertoo nykyisestä tilanteesta.

Lue lisää

Tarkkaan ottaen tuo 100-200 hakijaa on myös yhtä 2 kuukauden harjoittelupaikkaa kohti nykyään. Jopa harjoittelijapaikan saaminen on erittäin vaikeaa.

Miten määrittelet " yksi rikkaimmista " ? Mikä on nykyinen sijoitus tuolla per capita ?

Korkeakoulututkinnolla voi pyyhkiä takapuolensa nykyään. Noita oppiarvoja on itselläkin parikin kappaletta, mutta ei niillä töitä saa. Koulutus ei takaa nykyään mitään työpaikkaa. Nyt täytyy muistaa, että jos raha jakautuisi tasaisesti kaikille, Suomi olisi ehkä rikas. Mutta, kun tosielämässä näin ei ole, vaan raha jakaantuu epätasaisesti siten, että raha menee rahan luo ja kansa on köyhää. Aika moni elää kädestä suuhun ja pankkitili on palkkapäivänä nollilla tai jopa vähän alle. Suomessa myös eläkeläisten määrä kasvaa jatkuvasti ja voin kertoa, että sitä yllättyy, kuinka pieni se eläke onkaan palkkaan nähden. Siitä ei jää säästöön mitään ja punaliputetut tuotteet kaupassa livahtavat ensimmäisenä ostoskärryyn. Ei kansaneläkkeillä paljon sähköautoja ostella. Kyllä se on se muutaman tonnin kauppakassi, jossa ei (onneksi) ole mitään ylimääräisiä kalliita sähköhärpäkkeitä, eikä katalysaattoreita, joita ei itse voi kotikonstein korjata, joka siellä kotikoivun alla ulkosalla odottaa sitä kerran viikossa tapahtuvaa kauppareissua neljänkymmenen kilometrin päähän hiekkatietä pitkin lähimpään kirkonkylään.

Juuri tätä sinä epäsuoraan väitit senkin valehtelija.

"Kun elämä on muuten kohdallaan niin ei ole mitään syytä kurjistaa sitä ajamalla jollain kolmen tonnin Corollalla."

Kun elämä on muuten kohdillaan niin ei mitään syytä kurjistaa sitä haaskaamalla useita kymppitonneja autoon eli ylihintaiseen peniksenjatkeeseen.

"Polttiksia, kun ei enää saa kuin käytettynä,"

Missä on se autotehdas joka valmistaa käytettyjä polttiksia?
Käytettynä voi ostaa vain autoja jonka joku on ostanut uutena. Nyt uuden polttiksen ostava saa käteensä todellisen mustapekka-kortin. Niistä ei saa käytettynä mitään.

Anonyymi kirjoitti:

"Polttiksia, kun ei enää saa kuin käytettynä,"

Missä on se autotehdas joka valmistaa käytettyjä polttiksia?
Käytettynä voi ostaa vain autoja jonka joku on ostanut uutena. Nyt uuden polttiksen ostava saa käteensä todellisen mustapekka-kortin. Niistä ei saa käytettynä mitään.

Lue lisää

"Nyt uuden polttiksen ostava saa käteensä todellisen mustapekka-kortin. Niistä ei saa käytettynä mitään."

Hah hah haa... Naurettavan typerä sähköautofanaatikko taas keksii valheita päästään. Jopa Norjassa vielä paljon kysyntää käytetyille polttiksille, vaikka pääosa uusista autoista onkin sähköautoja. Käytetyille polttiksille on riittää kysyntää vielä kymmenien vuosien ajan. Niiden arvo ei alene yhtään nopeammin kuin sähköautojenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Polttiksia, kun ei enää saa kuin käytettynä,"

Missä on se autotehdas joka valmistaa käytettyjä polttiksia?
Käytettynä voi ostaa vain autoja jonka joku on ostanut uutena. Nyt uuden polttiksen ostava saa käteensä todellisen mustapekka-kortin. Niistä ei saa käytettynä mitään.

Lue lisää

Ei ollut kyse autojen valmistamisesta, vaan myynnistä. Uusia polttiksia ei vaan enää tehdä, jos tehtäisiin, niin kysyntää olisi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ollut kyse autojen valmistamisesta, vaan myynnistä. Uusia polttiksia ei vaan enää tehdä, jos tehtäisiin, niin kysyntää olisi.

Järjettömin väite koskaan. Polttiksia tehdään juuri niin paljin kuin niitä menee kaupaksi. Yhdellekään polttiksen ostajalle ei myydä eioota. Jokaiselle polttista haluavalle ostajalle kyllä löytyy sellainen kaupan hyllyltä.
Kokeilepa vaikka itse mennä autokauppaan ja sano että haluat ostaa polttiksen. varmasti löytyy sellainen.

Anonyymi kirjoitti:

Järjettömin väite koskaan. Polttiksia tehdään juuri niin paljin kuin niitä menee kaupaksi. Yhdellekään polttiksen ostajalle ei myydä eioota. Jokaiselle polttista haluavalle ostajalle kyllä löytyy sellainen kaupan hyllyltä.
Kokeilepa vaikka itse mennä autokauppaan ja sano että haluat ostaa polttiksen. varmasti löytyy sellainen.

Lue lisää

Polttisten valmistusta on rajoitettu, koska EU on näin määrännyt ja asettanut autovalmistajille suuret sakot, jos polttiksia valmistetaan enemmän. Sen takia autovalmistajat rajoittavat niiden valmistusta, vaikka kysyntää riittäisikin.

Anonyymi kirjoitti:

Polttisten valmistusta on rajoitettu, koska EU on näin määrännyt ja asettanut autovalmistajille suuret sakot, jos polttiksia valmistetaan enemmän. Sen takia autovalmistajat rajoittavat niiden valmistusta, vaikka kysyntää riittäisikin.

Lue lisää

Maalaisjärjen realismi on kuitenkin se että voit kävellä mihin tahansa autokauppaan ja ostaa niin monta polttista kuin haluat. Niitä on joka autokaupan hyllyt pullollaan. Ja tämä tilanne jatkuu ainakin vuoteen 2035 saakka.

Teet teoreettisen ongelman asiasta jota oikeassa maailmassa ei ole edes olemassa. Eikä tule kymmeneen vuoteen.

Anonyymi kirjoitti:

Maalaisjärjen realismi on kuitenkin se että voit kävellä mihin tahansa autokauppaan ja ostaa niin monta polttista kuin haluat. Niitä on joka autokaupan hyllyt pullollaan. Ja tämä tilanne jatkuu ainakin vuoteen 2035 saakka.

Teet teoreettisen ongelman asiasta jota oikeassa maailmassa ei ole edes olemassa. Eikä tule kymmeneen vuoteen.

Lue lisää

Ja tuo ei ole teoreettinen ongelma, koska autovalmistajat ovat joutuneet jo käynnistämään uudestaan polttomoottoriautojen tehtaita, kun kysyntää on polttiksille enemmän kuin on valmistusta. Toki ne joutuvat maksamaan sakkoja, mutta sakoista huolimatta valmistusta jatketaan. Sähköautoja valmistetaan enemmän kuin niille on kysyntää ja osa uusista sähköautoista viedään suoraan kierrätykseen kun ostajia ei löydy.

Varsinkin Kiinassa tuotetaan miljoonia ylimääräisiä sähköautoja, joita kukaan ei osta. Tästä löytyy ihan todisteitakin. Vaikka BYD:kin kehuskelee tuotannollaan niin oikeasti suurta osaa siitä kukaan ei osta. Nuo luvut ovat huijausta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuo ei ole teoreettinen ongelma, koska autovalmistajat ovat joutuneet jo käynnistämään uudestaan polttomoottoriautojen tehtaita, kun kysyntää on polttiksille enemmän kuin on valmistusta. Toki ne joutuvat maksamaan sakkoja, mutta sakoista huolimatta valmistusta jatketaan. Sähköautoja valmistetaan enemmän kuin niille on kysyntää ja osa uusista sähköautoista viedään suoraan kierrätykseen kun ostajia ei löydy.

Varsinkin Kiinassa tuotetaan miljoonia ylimääräisiä sähköautoja, joita kukaan ei osta. Tästä löytyy ihan todisteitakin. Vaikka BYD:kin kehuskelee tuotannollaan niin oikeasti suurta osaa siitä kukaan ei osta. Nuo luvut ovat huijausta.

Lue lisää

"Ja tuo ei ole teoreettinen ongelma, "

Kyllä se on pelkkää teoreettista paskanjauhantaa. Sinä tai minä voimme kävellä huomenna autokauppaa ja ostaa sieltä niin monta polttisautoa kuin huvittaa. Ei mitään rajoituksia.

On niitä muitakin käytettyjä autoja kuin kolmen tonnin corolla, mutta harhainen kuplassa elävä eliitti-idiootti vain toistaa tuota.

Anonyymi kirjoitti:

On niitä muitakin käytettyjä autoja kuin kolmen tonnin corolla, mutta harhainen kuplassa elävä eliitti-idiootti vain toistaa tuota.

Tiedän. Ostin itsekin sähköautoni käytettynä niinkuin olen ostanut useimmat polttiksenikin.
Sanoisin että sulla on suurempi sokea piste kun kuvittelet että sähköautoja pystyy ostamaan vain uutena sikahinnalla.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedän. Ostin itsekin sähköautoni käytettynä niinkuin olen ostanut useimmat polttiksenikin.
Sanoisin että sulla on suurempi sokea piste kun kuvittelet että sähköautoja pystyy ostamaan vain uutena sikahinnalla.

Lue lisää

Ja käytetyt sähköautot vasta ovatkin sikahinnoiteltuja. Kaikki alle 20 tonnin käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja eikä 20-30 tonnin hintaluokassa olevat käytetyt sähköautotkaan kovin hyviä ole.

Anonyymi kirjoitti:

Ja käytetyt sähköautot vasta ovatkin sikahinnoiteltuja. Kaikki alle 20 tonnin käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja eikä 20-30 tonnin hintaluokassa olevat käytetyt sähköautotkaan kovin hyviä ole.

Lue lisää

"Ja käytetyt sähköautot vasta ovatkin sikahinnoiteltuja. "

Tuo on yksi tapa sanoa että sähköautojen arvonalenema on minimaalinen ja ne pitävät hyvin arvonsa.

Yksi syy lisää ostaa sähköauto minimaalisten käyttökustannusten lisäksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja käytetyt sähköautot vasta ovatkin sikahinnoiteltuja. "

Tuo on yksi tapa sanoa että sähköautojen arvonalenema on minimaalinen ja ne pitävät hyvin arvonsa.

Yksi syy lisää ostaa sähköauto minimaalisten käyttökustannusten lisäksi.

Lue lisää

Ei tarkoita, koska alkuperäinen hintakin on ollut järjettömän korkea ja nuo idiootit sähköautofanaatikot pyytävät surkeasta paskasta järjetöntä hintaa. Ja lisäksi käyttökelpoisia sähköautoja on valmistettu vain pari vuotta ja kaikki yli pari vuotta vanhat sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja. Jostain 10 vuotta vanhasta Leafistakin kehdataan pyytää 5-10 tonnia vaikka se kelpaa lähinnä romuttamolle kierrätettäväksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarkoita, koska alkuperäinen hintakin on ollut järjettömän korkea ja nuo idiootit sähköautofanaatikot pyytävät surkeasta paskasta järjetöntä hintaa. Ja lisäksi käyttökelpoisia sähköautoja on valmistettu vain pari vuotta ja kaikki yli pari vuotta vanhat sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja. Jostain 10 vuotta vanhasta Leafistakin kehdataan pyytää 5-10 tonnia vaikka se kelpaa lähinnä romuttamolle kierrätettäväksi.

Lue lisää

"Jostain 10 vuotta vanhasta Leafistakin kehdataan pyytää 5-10 tonnia vaikka se kelpaa lähinnä romuttamolle kierrätettäväksi."

En minäkään tuollaista ostaisi. Enkä myöskään samanikäistä polttista.
Tuossa on ongelmana ikä, ei käyttövoima,

Anonyymi kirjoitti:

"Jostain 10 vuotta vanhasta Leafistakin kehdataan pyytää 5-10 tonnia vaikka se kelpaa lähinnä romuttamolle kierrätettäväksi."

En minäkään tuollaista ostaisi. Enkä myöskään samanikäistä polttista.
Tuossa on ongelmana ikä, ei käyttövoima,

Lue lisää

Hah hah vaan, 10 vuotta vanha auto ei ole edes erityisen vanha auto, pikemminkin melko uusi auto. Varsinkin kun pian suomalaisten liikenteessä olevien autojen keski-ikä on pian 14 vuotta ja keski-ikä vain nousee koko ajan. Ja autojen keskimääräinen romutusikä on noin 23 vuotta eli niin kauan autot ovat liikenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

Hah hah vaan, 10 vuotta vanha auto ei ole edes erityisen vanha auto, pikemminkin melko uusi auto. Varsinkin kun pian suomalaisten liikenteessä olevien autojen keski-ikä on pian 14 vuotta ja keski-ikä vain nousee koko ajan. Ja autojen keskimääräinen romutusikä on noin 23 vuotta eli niin kauan autot ovat liikenteessä.

Lue lisää

"autojen keskimääräinen romutusikä on noin 23 vuotta eli niin kauan autot ovat liikenteessä."
Varmaan joo mutta en ole henkilökohtaisesti kiinnostunut niiden yli-ikäisten katiskojen tekohengityksellä tapahtuvasta liikenteessä pitämisestä.
Sain siitä auton rassaamisesta tarpeeksi 80-luvulla köyhänä opiskelijana. Sitten sain vakituisen duunin ja olen ajanut autoilla joita ei tarvitse rassailla.

Ei mulla muuta

https://youtu.be/aWSCm3YN_sQ?si=TUxXh6OT_Cb3MFix

Silti ne rikkoutuu harvemmin kuin vagenit. Eikö olekin outoa.

Tähän tää piti tulla.
Ei mulla muuta

https://youtu.be/aWSCm3YN_sQ?si=TUxXh6OT_Cb3MFix