"Esson baari" on ilmaisu, jolla tarkoitetaan kaikkien olemassa olevien huoltoasemien kahviloita.

Esson baari on paikka missä ihmiset esiintyvät omalla naamallaan eivätkä suolla pask... niin kuin jossain suomi24:ssä tai vauva.fi:ssä.

Anonyymi kirjoitti:

Esson baari on paikka missä ihmiset esiintyvät omalla naamallaan eivätkä suolla pask... niin kuin jossain suomi24:ssä tai vauva.fi:ssä.

Esson baari on sellainen missä on hurukkoja sun kanssasi puhumassa paskaa ja kuulemassa sähköautot saasttomiksi

Kumma harhaluulo että kobollitti Lithium myrkky auto on muka saasteetomia

🚇🚈🚝🚝👛🚛🚐🚑🚒🏎️🛵🚇🛺🚌🚈🚈🚝🚜🚛🚐
Paljonko sähköauto saastuttaa?
Tutkimus todisti: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 % enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat. Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljonVielä 3 vuotta sitten tieteellisten julkaisujen perusteella akkujen valmistuksen arveltiin aiheuttavan noin 115 hiilidioksidikiloekvivalentin päästön jokaista valmistettua akun kilowattituntia kohti, kun sen nyt arvellaan olevan keskimäärin noin 70 kg CO2-ekv./kWh

Oikea nimi hän on koboltti litium myrkky akku quto


Äänestä SDP

Anonyymi kirjoitti:

Esson baari on sellainen missä on hurukkoja sun kanssasi puhumassa paskaa ja kuulemassa sähköautot saasttomiksi

Kumma harhaluulo että kobollitti Lithium myrkky auto on muka saasteetomia

🚇🚈🚝🚝👛🚛🚐🚑🚒🏎️🛵🚇🛺🚌🚈🚈🚝🚜🚛🚐
Paljonko sähköauto saastuttaa?
Tutkimus todisti: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 % enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat. Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljonVielä 3 vuotta sitten tieteellisten julkaisujen perusteella akkujen valmistuksen arveltiin aiheuttavan noin 115 hiilidioksidikiloekvivalentin päästön jokaista valmistettua akun kilowattituntia kohti, kun sen nyt arvellaan olevan keskimäärin noin 70 kg CO2-ekv./kWh

Oikea nimi hän on koboltti litium myrkky akku quto


Äänestä SDP

Lue lisää

Taidat olla itse "hurukko". Muut on huru-ukkoja.

Anonyymi kirjoitti:

Esson baari on sellainen missä on hurukkoja sun kanssasi puhumassa paskaa ja kuulemassa sähköautot saasttomiksi

Kumma harhaluulo että kobollitti Lithium myrkky auto on muka saasteetomia

🚇🚈🚝🚝👛🚛🚐🚑🚒🏎️🛵🚇🛺🚌🚈🚈🚝🚜🚛🚐
Paljonko sähköauto saastuttaa?
Tutkimus todisti: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 % enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat. Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljonVielä 3 vuotta sitten tieteellisten julkaisujen perusteella akkujen valmistuksen arveltiin aiheuttavan noin 115 hiilidioksidikiloekvivalentin päästön jokaista valmistettua akun kilowattituntia kohti, kun sen nyt arvellaan olevan keskimäärin noin 70 kg CO2-ekv./kWh

Oikea nimi hän on koboltti litium myrkky akku quto


Äänestä SDP

Lue lisää

Tämäkin todistaa, että nykyään kirjoitustaidottomatkin suoltaa sitä skeidaa suomi24:ssä kun taasen "Esson baarissa" on pakko säilyttää kasvonsa ja puhua siksi vähän enemmän järkeä käyttäen.

Esson baari on sellainen kuvitteellinen menneisyyteen taantunut utopia, jossa muke ennen oli kaikki paremmin.

Samaa mieltä. Esson baari on state of mind. Utopia.
Se voi olla missä vaan tai olla olematta.

Anonyymi kirjoitti:

Samaa mieltä. Esson baari on state of mind. Utopia.
Se voi olla missä vaan tai olla olematta.

Veijo Esso on eri mieltä.

"Esson" baari on hyvä ja kuvaava ilmaisu, on samalla paikka, mielentila ja samanmielisten tyhjäntoimittajien kokoontumispaikka. Yhteistä näillä on kovaääninen vastustus milloin mm. sähköautoja, pianon soittoa, edellisiä hallituksia, bensan hintaa listaa voisi jatkaa loputtomiin. Yhteistä on myös valituksen sekainen ruikutus. Parkkipaikalla tyhmyys tiivistyy. Se polttisrotisko on latauspaikalla tai perhepaikalla. Tyttären tytär kysyi , miksi tuo mies tuli perhepaikalle, Vastasin sillä on varmaan suurperhe kotona valitettavasti. Ketjut jäi kotiin. Poiminta yhden ääliön kirjoituksesta, " jos meidän parkkipaikalle sellaisen tolpan laittavat, kahlehdin peräkärryn siihen".

Anonyymi kirjoitti:

"Esson" baari on hyvä ja kuvaava ilmaisu, on samalla paikka, mielentila ja samanmielisten tyhjäntoimittajien kokoontumispaikka. Yhteistä näillä on kovaääninen vastustus milloin mm. sähköautoja, pianon soittoa, edellisiä hallituksia, bensan hintaa listaa voisi jatkaa loputtomiin. Yhteistä on myös valituksen sekainen ruikutus. Parkkipaikalla tyhmyys tiivistyy. Se polttisrotisko on latauspaikalla tai perhepaikalla. Tyttären tytär kysyi , miksi tuo mies tuli perhepaikalle, Vastasin sillä on varmaan suurperhe kotona valitettavasti. Ketjut jäi kotiin. Poiminta yhden ääliön kirjoituksesta, " jos meidän parkkipaikalle sellaisen tolpan laittavat, kahlehdin peräkärryn siihen".

Lue lisää

Joskus pitääkin osata jotain vastustaakin, kun muutos on järjettömän typerä. Joitain saatanan latauspaikkojakin pitää tunkea kauppakeskusten halleihin, vaikka ne lähes aina on tyhjillään ja tulevat aina olemaan tyhjillään. Näin parkkipaikkoja ei riitä heille jotka niitä oikeasti haluavat. Siksi jopa latauspaikkojen pitäisi olla vapaasti kaikkien käytettävissä ja polttiksetkin saavat niihin parkkeerata. Tuollainen latauspaikkojen tunkeminen joka paikkaan on aivotonta idiotismia.

Ja ainakin nuo "Esson baarin" tyypit ovat parempia kuin sähköautofanaatikot eli fanaattiset kommunistit.

Anonyymi kirjoitti:

Joskus pitääkin osata jotain vastustaakin, kun muutos on järjettömän typerä. Joitain saatanan latauspaikkojakin pitää tunkea kauppakeskusten halleihin, vaikka ne lähes aina on tyhjillään ja tulevat aina olemaan tyhjillään. Näin parkkipaikkoja ei riitä heille jotka niitä oikeasti haluavat. Siksi jopa latauspaikkojen pitäisi olla vapaasti kaikkien käytettävissä ja polttiksetkin saavat niihin parkkeerata. Tuollainen latauspaikkojen tunkeminen joka paikkaan on aivotonta idiotismia.

Ja ainakin nuo "Esson baarin" tyypit ovat parempia kuin sähköautofanaatikot eli fanaattiset kommunistit.

Lue lisää

Ja voin sanoa, että kauppakeskusten latauspaikkojen käyttöaste ei ikinä tule olemaan korkea. Hyvä jos ruuhka-aikaan 10% niistä lataa autoa, useimmiten niissä ei ole kukaan. Jopa 10 vuoden päästä ne ovat yhtä tyhjillään. Tai oikeastaan niissä on jopa nykyistä vähemmän sähköautoja lataamassa, koska noita latauspaikkoja asennetaan koko ajan täysin kuvitteellisille sähköautoa lataaville. Useimmat sähköautojen omistajathan lataavat autonsa kotonaan joten noihin latauspaikkoihin ei ikinä tule ketään.

Anonyymi kirjoitti:

Ja voin sanoa, että kauppakeskusten latauspaikkojen käyttöaste ei ikinä tule olemaan korkea. Hyvä jos ruuhka-aikaan 10% niistä lataa autoa, useimmiten niissä ei ole kukaan. Jopa 10 vuoden päästä ne ovat yhtä tyhjillään. Tai oikeastaan niissä on jopa nykyistä vähemmän sähköautoja lataamassa, koska noita latauspaikkoja asennetaan koko ajan täysin kuvitteellisille sähköautoa lataaville. Useimmat sähköautojen omistajathan lataavat autonsa kotonaan joten noihin latauspaikkoihin ei ikinä tule ketään.

Lue lisää

Essonbaarin mielentilassa olevat ovat tämän päivän korpikommunisteja joille kaiken vastustaminen on tärkeämpää kuin itse asia. Turhasta purnaaminen on koko elämän tarkoitus.

Hyvänä esimerkkinä tämä edellinen avautuja kauppakeskusten latauspaikoista. Hänellä on pakonomainen tarve purnata noista latauspaikoista vaikka niillä ei ole mitään vaikutusta yhdenkään poilttiskuskin elämään. Siellä kaupan parkkipaikalla on aina pilvin pimein vapaita parkkiruutuja joihin voi sen vanhan polttiskatiskan pysäköidä. Niinkuin on aina ollut ja tulee aina olemaan.
Valittaminen ja purnaaminen on tämän kaverin elämän tarkoitus. Fiksumpi nauttii siitä mitä on.

Anonyymi kirjoitti:

Essonbaarin mielentilassa olevat ovat tämän päivän korpikommunisteja joille kaiken vastustaminen on tärkeämpää kuin itse asia. Turhasta purnaaminen on koko elämän tarkoitus.

Hyvänä esimerkkinä tämä edellinen avautuja kauppakeskusten latauspaikoista. Hänellä on pakonomainen tarve purnata noista latauspaikoista vaikka niillä ei ole mitään vaikutusta yhdenkään poilttiskuskin elämään. Siellä kaupan parkkipaikalla on aina pilvin pimein vapaita parkkiruutuja joihin voi sen vanhan polttiskatiskan pysäköidä. Niinkuin on aina ollut ja tulee aina olemaan.
Valittaminen ja purnaaminen on tämän kaverin elämän tarkoitus. Fiksumpi nauttii siitä mitä on.

Lue lisää

Kyllä tänään käy kuhina "Esson baarssa". Kyllä tongitaan kaikki vanhat otsikot, kuten pari vuotta vanha lapinjänkä juttu . Yksi Essolainen otti herneen nenään, kun menin aamulla tasan kuudelta tämä sankari oli jo päivystyksessä ja tullessani kotiin 18.00 sama kaveri istui edelleen ikkunapöydässä. Kysyin kerran, ottaako H*********n vuokraa sinulta, kun näytät asuvan siellä

Anonyymi kirjoitti:

Essonbaarin mielentilassa olevat ovat tämän päivän korpikommunisteja joille kaiken vastustaminen on tärkeämpää kuin itse asia. Turhasta purnaaminen on koko elämän tarkoitus.

Hyvänä esimerkkinä tämä edellinen avautuja kauppakeskusten latauspaikoista. Hänellä on pakonomainen tarve purnata noista latauspaikoista vaikka niillä ei ole mitään vaikutusta yhdenkään poilttiskuskin elämään. Siellä kaupan parkkipaikalla on aina pilvin pimein vapaita parkkiruutuja joihin voi sen vanhan polttiskatiskan pysäköidä. Niinkuin on aina ollut ja tulee aina olemaan.
Valittaminen ja purnaaminen on tämän kaverin elämän tarkoitus. Fiksumpi nauttii siitä mitä on.

Lue lisää

Joku nuo latauspaikatkin maksaa ja pääosin niitä ei sähköautoilijat maksa vaan muut kauppakeskuksen asiakkaat. Ne peritään vain tuotteiden hinnoissa. Lisäksi ruuhka-aikoihin on toisinaan pulaa paikoista ja silloin nuo tyhjänä olevat typerät latauspaikat haittaavat. Parempi olisi muuttaa ne normaaleiksi parkkipaikoiksi joita kaikki voi käyttää.

Ylipäätään nytkin valtio idioottimaisesti rakentamaan noita saatanan latauspaikkoja joka paikkaan vaikka niitä lähes kukaan ei tule koskaan käyttämään. Nuo lait ovat aivotonta idiotismia naurettavimmillaan ja haaskaa yritysten rahoja ja verorahoja typeryyksiin. Latauspaikat ovat lähinnä rahojen vetämistä vessasta alas.

Anonyymi kirjoitti:

Essonbaarin mielentilassa olevat ovat tämän päivän korpikommunisteja joille kaiken vastustaminen on tärkeämpää kuin itse asia. Turhasta purnaaminen on koko elämän tarkoitus.

Hyvänä esimerkkinä tämä edellinen avautuja kauppakeskusten latauspaikoista. Hänellä on pakonomainen tarve purnata noista latauspaikoista vaikka niillä ei ole mitään vaikutusta yhdenkään poilttiskuskin elämään. Siellä kaupan parkkipaikalla on aina pilvin pimein vapaita parkkiruutuja joihin voi sen vanhan polttiskatiskan pysäköidä. Niinkuin on aina ollut ja tulee aina olemaan.
Valittaminen ja purnaaminen on tämän kaverin elämän tarkoitus. Fiksumpi nauttii siitä mitä on.

Lue lisää

"Essonbaarin mielentilassa olevat ovat tämän päivän korpikommunisteja joille kaiken vastustaminen on tärkeämpää kuin itse asia. Turhasta purnaaminen on koko elämän tarkoitus."

Sähköautofanaatikot ovat kaikkein suurimpia kommunisteja kun he pakottavat muita tekemään latauspaikkoja ja kerjäävät rääkyen kaikkia etuja itselleen. Jos he olisivat oikeita kapitalisteja niin he vastustaisivat tuollaisia ääliömäisiä lakeja ja antaisivat kaikille vapauden tehdä mitä haluavat.

Anonyymi kirjoitti:

"Esson" baari on hyvä ja kuvaava ilmaisu, on samalla paikka, mielentila ja samanmielisten tyhjäntoimittajien kokoontumispaikka. Yhteistä näillä on kovaääninen vastustus milloin mm. sähköautoja, pianon soittoa, edellisiä hallituksia, bensan hintaa listaa voisi jatkaa loputtomiin. Yhteistä on myös valituksen sekainen ruikutus. Parkkipaikalla tyhmyys tiivistyy. Se polttisrotisko on latauspaikalla tai perhepaikalla. Tyttären tytär kysyi , miksi tuo mies tuli perhepaikalle, Vastasin sillä on varmaan suurperhe kotona valitettavasti. Ketjut jäi kotiin. Poiminta yhden ääliön kirjoituksesta, " jos meidän parkkipaikalle sellaisen tolpan laittavat, kahlehdin peräkärryn siihen".

Lue lisää

Myös Persuilu on tietyissä "essonbaarilaisissa" yhteinen hurmion lähde ja siellä tyhmyys pesii ja on syvällä sieluissa.

Anonyymi kirjoitti:

Joskus pitääkin osata jotain vastustaakin, kun muutos on järjettömän typerä. Joitain saatanan latauspaikkojakin pitää tunkea kauppakeskusten halleihin, vaikka ne lähes aina on tyhjillään ja tulevat aina olemaan tyhjillään. Näin parkkipaikkoja ei riitä heille jotka niitä oikeasti haluavat. Siksi jopa latauspaikkojen pitäisi olla vapaasti kaikkien käytettävissä ja polttiksetkin saavat niihin parkkeerata. Tuollainen latauspaikkojen tunkeminen joka paikkaan on aivotonta idiotismia.

Ja ainakin nuo "Esson baarin" tyypit ovat parempia kuin sähköautofanaatikot eli fanaattiset kommunistit.

Lue lisää

Niinhän ne kuvittelevat olevansa

Anonyymi kirjoitti:

Ja voin sanoa, että kauppakeskusten latauspaikkojen käyttöaste ei ikinä tule olemaan korkea. Hyvä jos ruuhka-aikaan 10% niistä lataa autoa, useimmiten niissä ei ole kukaan. Jopa 10 vuoden päästä ne ovat yhtä tyhjillään. Tai oikeastaan niissä on jopa nykyistä vähemmän sähköautoja lataamassa, koska noita latauspaikkoja asennetaan koko ajan täysin kuvitteellisille sähköautoa lataaville. Useimmat sähköautojen omistajathan lataavat autonsa kotonaan joten noihin latauspaikkoihin ei ikinä tule ketään.

Lue lisää

"kauppakeskusten latauspaikkojen käyttöaste ei ikinä tule olemaan korkea"

Väärää tietoa!

Kauppakeskus Jumbon (Vantaa) parkkihallissa on sähköautojen latauspaikkoja.

Kauppakeskus Jumbo on joutunut rajoittamaan sähköautotaksien lataamista sähköautojen latauspaikoilla, jotta muillakin sähköautoilijoilla kuin taksikuskeilla olisi mahdollisuus käyttää Jumbon parkkihallissa olevia sähköautojen latauspaikkoja.

Ennen tuota rajoitusta tilanne oli se, että sähköautotaksit varasivat kaikki latauspaikat, jolloin muille sähköautoilijoille ei jäänyt mahdollisuutta ladata autojaan ostosten teon aikana, mikä on noiden latauspaikkojen pääasiallinen tarkoitus.

Samaa ilmiötä esiintyi aiemmin myös esim. Ala-Tikkurilan Lidlin parkkipaikalla olevissa sähköautojen latauspisteissä, ne olivat aina taksien varaamia.
Tilanne ainakin jonkin verran korjaantui siinä yhteydessä, kun Lidl muutti nuo latauspisteensä maksullisiksi.

Lidlin latauspisteissä on vielä se hyvä puoli, että Lidl sovelluksella voi tarkistaa, onko Lidlin parkkipaikalla latauspisteitä vapaana. Tosin ei ole tiedossani, osaako sovellus varoittaa mahdollisesti viallisesta laturista, vai näkyykö sellainen vain vapaana, jolloin lataamaan tulevalle sähköautoilijalle tulee ikävä yllätys, kun latauspiste ei sitten toimikaan.

Monissa (kaikissa?) latauspisteissä vaaditaan nykyään autoilijan oman latauskaapelin käyttöä. Johtuu ilmeisesti rikollisesta toiminnasta, eli aiemmin latauspisteissä olleita latauskaapeleita on revitty irti ja varastettu, ilmeisesti siksi, että rikolliseset myyvät kaapelista otettua kuparia romumetallina.

Ehdotus:

Lakia pitäisi muuttaa näin:

1. romumetallia ostava liike ei koskaan saa maksaa metallin hintaa käteisenä, vaan hinta maksetaan aina jälkikäteen pankkitilille.

2. jälkikäteen pankkitilille romumetallin myynnistä maksettava raha maksetaan aikaisintaan 24 kk metallin romuliikkeelle luovuttamisen jälkeen.

Eli poliisilla olisi 24 kk aikaa siihen, että jos havaitaan rikollista toimintaa (varastettua romuetallia), niin tilille ei tulekaan rahaa, vaan poliisi pidättää rikollisen, ja poliisi on jo ennen pidätystä määrännyt tietyn romumetallierän maksukieltoon, jolloin romumetallin myyjä ei saa haltuunsa myyntituloa.

3. Romumetallin maastavienti pitäisi säätää laittomaksi ja rangaistavaksi.
Tällä estetään em. määräysten kiertäminen sillä, että vietäisiin varastettu romumetalli maasta ja myytäisiin ulkomailla.

4. Vastaava laki pitäisi säätää EU -direktiiviksi, jotta se olisi voimassa kaikissa EU -maissa.
Näin ehkäistään kansainvälisten rikollisliigojen toimintaa.

Tätä voi kysyä: miksi Suomen hallitus suosii rikollista toimintaa sillä, ettei ehdottamiani lainmuutoksia ole jo toteutettu ?

Anonyymi kirjoitti:

"kauppakeskusten latauspaikkojen käyttöaste ei ikinä tule olemaan korkea"

Väärää tietoa!

Kauppakeskus Jumbon (Vantaa) parkkihallissa on sähköautojen latauspaikkoja.

Kauppakeskus Jumbo on joutunut rajoittamaan sähköautotaksien lataamista sähköautojen latauspaikoilla, jotta muillakin sähköautoilijoilla kuin taksikuskeilla olisi mahdollisuus käyttää Jumbon parkkihallissa olevia sähköautojen latauspaikkoja.

Ennen tuota rajoitusta tilanne oli se, että sähköautotaksit varasivat kaikki latauspaikat, jolloin muille sähköautoilijoille ei jäänyt mahdollisuutta ladata autojaan ostosten teon aikana, mikä on noiden latauspaikkojen pääasiallinen tarkoitus.

Samaa ilmiötä esiintyi aiemmin myös esim. Ala-Tikkurilan Lidlin parkkipaikalla olevissa sähköautojen latauspisteissä, ne olivat aina taksien varaamia.
Tilanne ainakin jonkin verran korjaantui siinä yhteydessä, kun Lidl muutti nuo latauspisteensä maksullisiksi.

Lidlin latauspisteissä on vielä se hyvä puoli, että Lidl sovelluksella voi tarkistaa, onko Lidlin parkkipaikalla latauspisteitä vapaana. Tosin ei ole tiedossani, osaako sovellus varoittaa mahdollisesti viallisesta laturista, vai näkyykö sellainen vain vapaana, jolloin lataamaan tulevalle sähköautoilijalle tulee ikävä yllätys, kun latauspiste ei sitten toimikaan.

Monissa (kaikissa?) latauspisteissä vaaditaan nykyään autoilijan oman latauskaapelin käyttöä. Johtuu ilmeisesti rikollisesta toiminnasta, eli aiemmin latauspisteissä olleita latauskaapeleita on revitty irti ja varastettu, ilmeisesti siksi, että rikolliseset myyvät kaapelista otettua kuparia romumetallina.

Ehdotus:

Lakia pitäisi muuttaa näin:

1. romumetallia ostava liike ei koskaan saa maksaa metallin hintaa käteisenä, vaan hinta maksetaan aina jälkikäteen pankkitilille.

2. jälkikäteen pankkitilille romumetallin myynnistä maksettava raha maksetaan aikaisintaan 24 kk metallin romuliikkeelle luovuttamisen jälkeen.

Eli poliisilla olisi 24 kk aikaa siihen, että jos havaitaan rikollista toimintaa (varastettua romuetallia), niin tilille ei tulekaan rahaa, vaan poliisi pidättää rikollisen, ja poliisi on jo ennen pidätystä määrännyt tietyn romumetallierän maksukieltoon, jolloin romumetallin myyjä ei saa haltuunsa myyntituloa.

3. Romumetallin maastavienti pitäisi säätää laittomaksi ja rangaistavaksi.
Tällä estetään em. määräysten kiertäminen sillä, että vietäisiin varastettu romumetalli maasta ja myytäisiin ulkomailla.

4. Vastaava laki pitäisi säätää EU -direktiiviksi, jotta se olisi voimassa kaikissa EU -maissa.
Näin ehkäistään kansainvälisten rikollisliigojen toimintaa.

Tätä voi kysyä: miksi Suomen hallitus suosii rikollista toimintaa sillä, ettei ehdottamiani lainmuutoksia ole jo toteutettu ?

Lue lisää

Ainoa autolaji joka merkittävässä määrin noita julkisia latauspaikkoja kauppakeskuksissa käyttää onkin taksit, jotka eivät kotonaan pääse työpäivän aikana lataamaan. Kun taksit katoavat niin sitten latauspaikkojen käyttäjiä ei käytännössä ole.

Anonyymi kirjoitti:

"Esson" baari on hyvä ja kuvaava ilmaisu, on samalla paikka, mielentila ja samanmielisten tyhjäntoimittajien kokoontumispaikka. Yhteistä näillä on kovaääninen vastustus milloin mm. sähköautoja, pianon soittoa, edellisiä hallituksia, bensan hintaa listaa voisi jatkaa loputtomiin. Yhteistä on myös valituksen sekainen ruikutus. Parkkipaikalla tyhmyys tiivistyy. Se polttisrotisko on latauspaikalla tai perhepaikalla. Tyttären tytär kysyi , miksi tuo mies tuli perhepaikalle, Vastasin sillä on varmaan suurperhe kotona valitettavasti. Ketjut jäi kotiin. Poiminta yhden ääliön kirjoituksesta, " jos meidän parkkipaikalle sellaisen tolpan laittavat, kahlehdin peräkärryn siihen".

Lue lisää

Mä olen aina miettinyt näistä perhepaikoista, että onko perheelliset vammaisia, kun niille tehtiin omat parkkiruudut vai mikä hitto on?
Jos ei kakaroittensa kanssa osaa parkkeerata normiruutuun, voi jättää pennut himaan.

Anonyymi kirjoitti:

Myös Persuilu on tietyissä "essonbaarilaisissa" yhteinen hurmion lähde ja siellä tyhmyys pesii ja on syvällä sieluissa.

Etkö taaskaan parempaa keksinnyt?

Anonyymi kirjoitti:

Mä olen aina miettinyt näistä perhepaikoista, että onko perheelliset vammaisia, kun niille tehtiin omat parkkiruudut vai mikä hitto on?
Jos ei kakaroittensa kanssa osaa parkkeerata normiruutuun, voi jättää pennut himaan.

Lue lisää

"Jos ei kakaroittensa kanssa osaa parkkeerata normiruutuun, voi jättää pennut himaan."

Tässä taas näkee kuinka näiden hitaalla käyvien mielessä autolla ajaminen on testi jossa mitataan ihmisen osaamista. Varmaan näiden yksilöiden kohdalla näin onkin että tulee suunnaton riemu kun osuu parkkiruutuun tai saa vaihteen vaihdettua ihan itse siitä kepistä.

Mutta kun normaaliälyllä varustettu osaa hoitaa nuo asiat ilman mitään sen suurempia ponnisteluja.

Ja sekin vielä tiedoksi näille hitaasti käyville että se perheparkkiruutu ei ole isompi siksi että siihen olisi helpompi osua. Kokeilepa joskus onko vauvan laittaminen turvaistuimeen helpompaa tai vaikeampaa jos auton sivuilla on vähän enemmän tilaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos ei kakaroittensa kanssa osaa parkkeerata normiruutuun, voi jättää pennut himaan."

Tässä taas näkee kuinka näiden hitaalla käyvien mielessä autolla ajaminen on testi jossa mitataan ihmisen osaamista. Varmaan näiden yksilöiden kohdalla näin onkin että tulee suunnaton riemu kun osuu parkkiruutuun tai saa vaihteen vaihdettua ihan itse siitä kepistä.

Mutta kun normaaliälyllä varustettu osaa hoitaa nuo asiat ilman mitään sen suurempia ponnisteluja.

Ja sekin vielä tiedoksi näille hitaasti käyville että se perheparkkiruutu ei ole isompi siksi että siihen olisi helpompi osua. Kokeilepa joskus onko vauvan laittaminen turvaistuimeen helpompaa tai vaikeampaa jos auton sivuilla on vähän enemmän tilaa.

Lue lisää

Nekin joilla ei ole perhettä tarvitsee usein enemmän tilaa kun tavaroita siirretään autoon, joten perheelliset ovat lähinnä typeriä ruikuttajia. Ja tuossa on onnistuttu ennen vanhaan kun ei ollut olemassa mitään perheparkkiruutuja. Nuo perheparkkiruudut kun on tullut vasta viimeisten vuosien aikana ja useimmilla parkkipaikoilla niitä ei ole vieläkään.

Ja tietenkin perheparkkiruutu on vain suositus, kuka vain voi siihen parkkeerata. Laissa ei perheparkkeja ole mainittu.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos ei kakaroittensa kanssa osaa parkkeerata normiruutuun, voi jättää pennut himaan."

Tässä taas näkee kuinka näiden hitaalla käyvien mielessä autolla ajaminen on testi jossa mitataan ihmisen osaamista. Varmaan näiden yksilöiden kohdalla näin onkin että tulee suunnaton riemu kun osuu parkkiruutuun tai saa vaihteen vaihdettua ihan itse siitä kepistä.

Mutta kun normaaliälyllä varustettu osaa hoitaa nuo asiat ilman mitään sen suurempia ponnisteluja.

Ja sekin vielä tiedoksi näille hitaasti käyville että se perheparkkiruutu ei ole isompi siksi että siihen olisi helpompi osua. Kokeilepa joskus onko vauvan laittaminen turvaistuimeen helpompaa tai vaikeampaa jos auton sivuilla on vähän enemmän tilaa.

Lue lisää

Ajattelu on polttisvajakilke täysin mahdoton ja mitä niihin kakaroihin tulee, niin toivottavasti heille ei niitä tulisi vajakkeja nekin valitettavasti.

Anonyymi kirjoitti:

Ja voin sanoa, että kauppakeskusten latauspaikkojen käyttöaste ei ikinä tule olemaan korkea. Hyvä jos ruuhka-aikaan 10% niistä lataa autoa, useimmiten niissä ei ole kukaan. Jopa 10 vuoden päästä ne ovat yhtä tyhjillään. Tai oikeastaan niissä on jopa nykyistä vähemmän sähköautoja lataamassa, koska noita latauspaikkoja asennetaan koko ajan täysin kuvitteellisille sähköautoa lataaville. Useimmat sähköautojen omistajathan lataavat autonsa kotonaan joten noihin latauspaikkoihin ei ikinä tule ketään.

Lue lisää

Aika hyvin noilla paikoilla on käyttöä meidän kylällä. Cittarin ja S-marketin latureilla on usein jopa tungosta, vaikka melkein kaikilla on omakin laturi. Tokmannin luona on vähemmän lataajia, eikä Lidlin hitaat laturit tunnu monia kiinnostavan.
Kalliin pörssisähkön aikana nuo pikalaturitkin tuntuvat kohtuuhintaisilta. Halpana aikana moni lataa vain kotona.

Anonyymi kirjoitti:

"Esson" baari on hyvä ja kuvaava ilmaisu, on samalla paikka, mielentila ja samanmielisten tyhjäntoimittajien kokoontumispaikka. Yhteistä näillä on kovaääninen vastustus milloin mm. sähköautoja, pianon soittoa, edellisiä hallituksia, bensan hintaa listaa voisi jatkaa loputtomiin. Yhteistä on myös valituksen sekainen ruikutus. Parkkipaikalla tyhmyys tiivistyy. Se polttisrotisko on latauspaikalla tai perhepaikalla. Tyttären tytär kysyi , miksi tuo mies tuli perhepaikalle, Vastasin sillä on varmaan suurperhe kotona valitettavasti. Ketjut jäi kotiin. Poiminta yhden ääliön kirjoituksesta, " jos meidän parkkipaikalle sellaisen tolpan laittavat, kahlehdin peräkärryn siihen".

Lue lisää

Polttisrotiskot menee katsastuksen hyväksyytynä
Myrkky battery auto ei läpäise edes katsastusta ja on hylätty

Anonyymi kirjoitti:

"Esson" baari on hyvä ja kuvaava ilmaisu, on samalla paikka, mielentila ja samanmielisten tyhjäntoimittajien kokoontumispaikka. Yhteistä näillä on kovaääninen vastustus milloin mm. sähköautoja, pianon soittoa, edellisiä hallituksia, bensan hintaa listaa voisi jatkaa loputtomiin. Yhteistä on myös valituksen sekainen ruikutus. Parkkipaikalla tyhmyys tiivistyy. Se polttisrotisko on latauspaikalla tai perhepaikalla. Tyttären tytär kysyi , miksi tuo mies tuli perhepaikalle, Vastasin sillä on varmaan suurperhe kotona valitettavasti. Ketjut jäi kotiin. Poiminta yhden ääliön kirjoituksesta, " jos meidän parkkipaikalle sellaisen tolpan laittavat, kahlehdin peräkärryn siihen".

Lue lisää

Mieluummin olen Esson baarissa kuin jossain Kalliolaisessa lattekahvilassa jossa ei ymmärretä että elämää on kehä kolmosen ulkopuolellakin.

Mutta monet muut latauspaikat on rakennettu lain takia. Ja kauppakeskuksien latauspaikat maksavat kauppakeskusten asiakkaat. Sähköautoilijat käyttävät niitä niin vähän, että valtaosa kuluista menee muille.

"Esson" baari on hyvä ja kuvaava ilmaisu ja se on samalla paikka, mielentila ja samanmielisten tyhjäntoimittajien kokoontumispaikka. Yhteistä näillä on kovaääninen vastustus milloin mitäkin vastaan.

Jonkun kannattaisi tehdä väitöskirja näistä "Essonbaarilaisista"

Anonyymi kirjoitti:

"Esson" baari on hyvä ja kuvaava ilmaisu ja se on samalla paikka, mielentila ja samanmielisten tyhjäntoimittajien kokoontumispaikka. Yhteistä näillä on kovaääninen vastustus milloin mitäkin vastaan.

Lue lisää

Ja järjettömyyksiä pitääkin vastustaa. Varsinkin jotain aivotonta typeryyttä kuten pakottamista sähköautoihin erilaisten toimien avulla ja sitä, että yrityksiä pakotetaan asentamaan latauspaikkoja ja asuntoyhtiöitä asentamaan latausvalmiuden parkkipaikalla. Molemmat ovat aivottoman typeriä paskalakeja ja kommarimeininkiä.

Anonyymi kirjoitti:

Jonkun kannattaisi tehdä väitöskirja näistä "Essonbaarilaisista"

Tuskin hyväksytään väitöskirjan aiheeksi!

Anonyymi kirjoitti:

Jonkun kannattaisi tehdä väitöskirja näistä "Essonbaarilaisista"

Persujen mainos.
Ei tarvitse tehdä.

Anonyymi kirjoitti:

"Esson" baari on hyvä ja kuvaava ilmaisu ja se on samalla paikka, mielentila ja samanmielisten tyhjäntoimittajien kokoontumispaikka. Yhteistä näillä on kovaääninen vastustus milloin mitäkin vastaan.

Lue lisää

Ne esson baarilaiset on siirtyneet täyttämään prismojen kahvilat. Sopivat sinne paremmin.

Niistä saadaan vain pieni murto-osa niiden kuluista. Laturipaikkojen asennus on maksanut todella paljon ja niitä pitää koko ajan huoltaa. Ja tietenkin tilalle ylipäätään pitää antaa tietty arvo, jokainen neliö on arvokas. Laturipaikat tuottavat kauppakeskukselle tappiota, yksikään latauspaikka ei ole tuottanut firman kassaan yhtään rahaa. Nuo vähäiset tulot latauksista eivät puoliakaan niistä koituvista menoista.

Aivan kuten pikalaturitkin tuottavat edelleen tappiota, vaikka niiden latauksista peritään enemmän kuin kauppakeskusten laturipaikoista. Yhtäkään pikalatausyritystä joka tuottaisi voittoa ei ole olemassa tällä hetkellä.

Anonyymi kirjoitti:

Niistä saadaan vain pieni murto-osa niiden kuluista. Laturipaikkojen asennus on maksanut todella paljon ja niitä pitää koko ajan huoltaa. Ja tietenkin tilalle ylipäätään pitää antaa tietty arvo, jokainen neliö on arvokas. Laturipaikat tuottavat kauppakeskukselle tappiota, yksikään latauspaikka ei ole tuottanut firman kassaan yhtään rahaa. Nuo vähäiset tulot latauksista eivät puoliakaan niistä koituvista menoista.

Aivan kuten pikalaturitkin tuottavat edelleen tappiota, vaikka niiden latauksista peritään enemmän kuin kauppakeskusten laturipaikoista. Yhtäkään pikalatausyritystä joka tuottaisi voittoa ei ole olemassa tällä hetkellä.

Lue lisää

"Ja tietenkin tilalle ylipäätään pitää antaa tietty arvo, jokainen neliö on arvokas. Laturipaikat tuottavat kauppakeskukselle tappiota, yksikään latauspaikka ei ole tuottanut firman kassaan yhtään rahaa."

Nyt taas olet jossain syvän valittamisen svääreissä jossa faktoilla ei ole mitään merkitystä. imppaatko tinneriä vai onko sun aivot vain muuten täysin nollakäytössä?

Mietipä nyt vähän tarkemmin. Normaali parkkipaikka on se neliö joka maksaa kaupalle jotain mutta josta kauppa ei saa koskaan yhtään euroa takaisin. Ymmärrät kai tällaisen perusasian? Kukaan ei maksa kaupan parkkuruudusta koskaan kaupalle mitään mutta kaupan pitää se ruutu rakentaa ja maksaa maapohjasta.

Sensijaan kun kauppa rakentaa latauspisteen niin sitä latauspistettä käyttävä maksaa latauspisteen käytöstä. Siitä tulee firman kassaan rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja tietenkin tilalle ylipäätään pitää antaa tietty arvo, jokainen neliö on arvokas. Laturipaikat tuottavat kauppakeskukselle tappiota, yksikään latauspaikka ei ole tuottanut firman kassaan yhtään rahaa."

Nyt taas olet jossain syvän valittamisen svääreissä jossa faktoilla ei ole mitään merkitystä. imppaatko tinneriä vai onko sun aivot vain muuten täysin nollakäytössä?

Mietipä nyt vähän tarkemmin. Normaali parkkipaikka on se neliö joka maksaa kaupalle jotain mutta josta kauppa ei saa koskaan yhtään euroa takaisin. Ymmärrät kai tällaisen perusasian? Kukaan ei maksa kaupan parkkuruudusta koskaan kaupalle mitään mutta kaupan pitää se ruutu rakentaa ja maksaa maapohjasta.

Sensijaan kun kauppa rakentaa latauspisteen niin sitä latauspistettä käyttävä maksaa latauspisteen käytöstä. Siitä tulee firman kassaan rahaa.

Lue lisää

"Sensijaan kun kauppa rakentaa latauspisteen niin sitä latauspistettä käyttävä maksaa latauspisteen käytöstä. Siitä tulee firman kassaan rahaa."

Latauspisteen rakennus maksaa muutaman tonnin ja laturia pitää jatkuvasti huoltaa. Nuo latauspisteiden kulut ovat moninkertaiset verrattuna niistä saataviin tuottoihin. Latauspisteet eivät ole tuottaneet vielä euroakaan.

Suomessa ei ole mitään tuottavia latauspisteitä, ei kauppakeskuksissa eikä pikalatauskentillä.

Anonyymi kirjoitti:

"Sensijaan kun kauppa rakentaa latauspisteen niin sitä latauspistettä käyttävä maksaa latauspisteen käytöstä. Siitä tulee firman kassaan rahaa."

Latauspisteen rakennus maksaa muutaman tonnin ja laturia pitää jatkuvasti huoltaa. Nuo latauspisteiden kulut ovat moninkertaiset verrattuna niistä saataviin tuottoihin. Latauspisteet eivät ole tuottaneet vielä euroakaan.

Suomessa ei ole mitään tuottavia latauspisteitä, ei kauppakeskuksissa eikä pikalatauskentillä.

Lue lisää

Itse asiassa, jos haluttaisiin latureista mitään tuottoa niin hintoja pitäisi nostaa vähintään tuplaksi nykyisestä.

Anonyymi kirjoitti:

Niistä saadaan vain pieni murto-osa niiden kuluista. Laturipaikkojen asennus on maksanut todella paljon ja niitä pitää koko ajan huoltaa. Ja tietenkin tilalle ylipäätään pitää antaa tietty arvo, jokainen neliö on arvokas. Laturipaikat tuottavat kauppakeskukselle tappiota, yksikään latauspaikka ei ole tuottanut firman kassaan yhtään rahaa. Nuo vähäiset tulot latauksista eivät puoliakaan niistä koituvista menoista.

Aivan kuten pikalaturitkin tuottavat edelleen tappiota, vaikka niiden latauksista peritään enemmän kuin kauppakeskusten laturipaikoista. Yhtäkään pikalatausyritystä joka tuottaisi voittoa ei ole olemassa tällä hetkellä.

Lue lisää

"Aivan kuten pikalaturitkin tuottavat edelleen tappiota, vaikka niiden latauksista peritään enemmän kuin kauppakeskusten laturipaikoista. Yhtäkään pikalatausyritystä joka tuottaisi voittoa ei ole olemassa tällä hetkellä"

Ulkopuolisten latausfirmojen osalta saatat olla oikeassa.

Mutta esim. HELENin omat latauspisteet (myös pikalatauspisteet) ovat taatusti kannattavia.
HELEN ei varmaankaan maksa itselleen sähköliittymistä saman taksan mukaan kuin ulkopuoliset toimijat maksavat.

Kallista noissa pikalatauspisteissä on nimenomaan sähköliittymä - kun sähköyhtiö rahastaa sitä korkeampia liittymis- ja kuukausimaksuja mitä isommasta lataustehosta on kyse.

Mutta HELENiä ei kukaan pakota kytkemään sitä latauspistettä 230/400V pienjänniteliittymään. Sensijaan voivat kytkeä sen 20 kV keskijänniteliittymään, ja laittavat tontille muuntamon.

Jotain sekin kytkentä toki maksaa, mutta todelliset kustannukset jäävät vähäisiksi verrattuna hintaan, mitä normaali sähköliittymäasiakas joutuisi vastaavasta maksamaan.

Sama toki koskee muitakin sähköverkkoyhtiöitä, mutta HELEN Sähköverkko on näkyvimmin noita sähköautojen latauspisteitä mainostanut.

Anonyymi kirjoitti:

"Aivan kuten pikalaturitkin tuottavat edelleen tappiota, vaikka niiden latauksista peritään enemmän kuin kauppakeskusten laturipaikoista. Yhtäkään pikalatausyritystä joka tuottaisi voittoa ei ole olemassa tällä hetkellä"

Ulkopuolisten latausfirmojen osalta saatat olla oikeassa.

Mutta esim. HELENin omat latauspisteet (myös pikalatauspisteet) ovat taatusti kannattavia.
HELEN ei varmaankaan maksa itselleen sähköliittymistä saman taksan mukaan kuin ulkopuoliset toimijat maksavat.

Kallista noissa pikalatauspisteissä on nimenomaan sähköliittymä - kun sähköyhtiö rahastaa sitä korkeampia liittymis- ja kuukausimaksuja mitä isommasta lataustehosta on kyse.

Mutta HELENiä ei kukaan pakota kytkemään sitä latauspistettä 230/400V pienjänniteliittymään. Sensijaan voivat kytkeä sen 20 kV keskijänniteliittymään, ja laittavat tontille muuntamon.

Jotain sekin kytkentä toki maksaa, mutta todelliset kustannukset jäävät vähäisiksi verrattuna hintaan, mitä normaali sähköliittymäasiakas joutuisi vastaavasta maksamaan.

Sama toki koskee muitakin sähköverkkoyhtiöitä, mutta HELEN Sähköverkko on näkyvimmin noita sähköautojen latauspisteitä mainostanut.

Lue lisää

"Ulkopuolisten latausfirmojen osalta saatat olla oikeassa."

Miksi joku firma pitäisi tappiolllisia latauspisteitä toiminnassa? Tappiollisen liiketoiminnat ajetaan alas.

Jotkut kaupat voivat ehkä tiukasti katsottuna pitää yllä latauspaikkoja joista ei tule suoraan voittoa, mutta ne katsovat että saavat rahaa siitä että ladattavan auton kuski ostaa keskikaljansa heidän kaupataan.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja tietenkin tilalle ylipäätään pitää antaa tietty arvo, jokainen neliö on arvokas. Laturipaikat tuottavat kauppakeskukselle tappiota, yksikään latauspaikka ei ole tuottanut firman kassaan yhtään rahaa."

Nyt taas olet jossain syvän valittamisen svääreissä jossa faktoilla ei ole mitään merkitystä. imppaatko tinneriä vai onko sun aivot vain muuten täysin nollakäytössä?

Mietipä nyt vähän tarkemmin. Normaali parkkipaikka on se neliö joka maksaa kaupalle jotain mutta josta kauppa ei saa koskaan yhtään euroa takaisin. Ymmärrät kai tällaisen perusasian? Kukaan ei maksa kaupan parkkuruudusta koskaan kaupalle mitään mutta kaupan pitää se ruutu rakentaa ja maksaa maapohjasta.

Sensijaan kun kauppa rakentaa latauspisteen niin sitä latauspistettä käyttävä maksaa latauspisteen käytöstä. Siitä tulee firman kassaan rahaa.

Lue lisää

Voi saatana, mitä pönttöjä te olette! Ettekste perkeleen pösilöt tajua niinkään yksinkertaista asiaa, että joka ikinen asiakas, joka tulee sinne kauppaan vaikka kontaten, maksaa KAIKEN niiden tuotteiden hinnoissa, mitä kukakin ostaa? Kuin helvetin tyhmiä te olette?

Ei ne kuppilat mihinkään ole katoamassa. Taivasallako sähköautoilijat kökkisivät latausaikaa lusimassa?

Anonyymi kirjoitti:

Ei ne kuppilat mihinkään ole katoamassa. Taivasallako sähköautoilijat kökkisivät latausaikaa lusimassa?

Tuo latausaikakin on tällä hetkellä pelkkä kuvitelma.

Sääliä saa saa kuka vaan. Kateus pitää ansaita.

Jos tulot ovat pienemmät kuin menot niin silloin jopa paikka josta ei tule tuloja on parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Jos tulot ovat pienemmät kuin menot niin silloin jopa paikka josta ei tule tuloja on parempi.

No nyt taas tämä ajatusten tonava heitti niin suuren aivopierun ilmoille ettei mitään rajaa, Nyt naurattaa hyvinkin pitkään.

Oikeesti."jopa paikka josta ei tule tuloja on parempi."

Anonyymi kirjoitti:

No nyt taas tämä ajatusten tonava heitti niin suuren aivopierun ilmoille ettei mitään rajaa, Nyt naurattaa hyvinkin pitkään.

Oikeesti."jopa paikka josta ei tule tuloja on parempi."

Lue lisää

Onko sulla siellä ajatusten tonavassa muhimassa lisää näitä loistavia ideoita?

Tämä "jopa paikka josta ei tule tuloja on parempi." on selkeä helmi mutta on sulla varmaan muitakin killeri-ideota bisneksen tekemiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Onko sulla siellä ajatusten tonavassa muhimassa lisää näitä loistavia ideoita?

Tämä "jopa paikka josta ei tule tuloja on parempi." on selkeä helmi mutta on sulla varmaan muitakin killeri-ideota bisneksen tekemiseen.

Lue lisää

Kun menot latauspaikasta on 2000 euroa vuodessa ja tuloja on 1000 euroa niin silloin normaali parkkipaikka ilman tuloja on parempi. Tämä on nykyinen tilanne. Tuottaahan pikalaturitkin edelleen tappiota.

Anonyymi kirjoitti:

Kun menot latauspaikasta on 2000 euroa vuodessa ja tuloja on 1000 euroa niin silloin normaali parkkipaikka ilman tuloja on parempi. Tämä on nykyinen tilanne. Tuottaahan pikalaturitkin edelleen tappiota.

Lue lisää

"Kun menot latauspaikasta on 2000 euroa vuodessa"

No kerropa mistä ne 2000 euron menot muodostuvat. Sen normaalin nollaeuroa tuottavan perus-parkkiruudun lisäksi.
Tiedät itsekin että tuo luku on täysin absurdi ja vedetty hatusta.

Anonyymi kirjoitti:

"Kun menot latauspaikasta on 2000 euroa vuodessa"

No kerropa mistä ne 2000 euron menot muodostuvat. Sen normaalin nollaeuroa tuottavan perus-parkkiruudun lisäksi.
Tiedät itsekin että tuo luku on täysin absurdi ja vedetty hatusta.

Lue lisää

Kyse on vain esimerkiksi. Mikään latauspaikka ei ole kuluton vaan vaatii koko ajan huoltoa. Lisäksi menee 80% latausmaksusta menee sähkömaksuun ja veroihin. Kun miettii, että 20 sentin latausmaksusta per kWh yritykselle tulee 4 senttiä ja tuosta pitää maksaa kaikki kulut laturista niin on täysin varmaa, että latureista tulee reippaasti tappiota.

Kannattaa muistaa, että pikalaturit, joista saa 30 senttiä per kWh tuottavat edelleen rajusti tappiota niin miten sitten kauppakeskusten voisi tuottaa yhtään mitään?

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on vain esimerkiksi. Mikään latauspaikka ei ole kuluton vaan vaatii koko ajan huoltoa. Lisäksi menee 80% latausmaksusta menee sähkömaksuun ja veroihin. Kun miettii, että 20 sentin latausmaksusta per kWh yritykselle tulee 4 senttiä ja tuosta pitää maksaa kaikki kulut laturista niin on täysin varmaa, että latureista tulee reippaasti tappiota.

Kannattaa muistaa, että pikalaturit, joista saa 30 senttiä per kWh tuottavat edelleen rajusti tappiota niin miten sitten kauppakeskusten voisi tuottaa yhtään mitään?

Lue lisää

Lisäksi laturipaikka on maksanut 4-5000 euroa enemmän kuin normaali parkkipaikka ja kaiken tuon pitäisi saada takaisin. Tällä hetkellä se on mahdotonta, koska latauspaikka on tappiollinen.

Onhan siellä tilaa kun pysäköi latauspaikalle. Kyllä polttiskin voi sellaiseen pysäköidä.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan siellä tilaa kun pysäköi latauspaikalle. Kyllä polttiskin voi sellaiseen pysäköidä.

Olipa taas nolo kommentti. Aina on ruokakaupassa käydessä löytynyt parkkipaikka ilman että olisi tarvinnut pysäköidä latauspaikalle.
Ei yhtään kertaa elämässä.
Onko sinulla ollut kertaakaan elämässä ollut pakko pysäköidä latauspaikalle jotta saisit ruokaa? Olen 110% varma että olet aina pystynyt parkkeeraamaan autosi muuten.

Olet yliampuva pelle.

Anonyymi kirjoitti:

Olipa taas nolo kommentti. Aina on ruokakaupassa käydessä löytynyt parkkipaikka ilman että olisi tarvinnut pysäköidä latauspaikalle.
Ei yhtään kertaa elämässä.
Onko sinulla ollut kertaakaan elämässä ollut pakko pysäköidä latauspaikalle jotta saisit ruokaa? Olen 110% varma että olet aina pystynyt parkkeeraamaan autosi muuten.

Olet yliampuva pelle.

Lue lisää

Jos latauspaikka on lähempänä sisäänkäyntiä niin sitten pysäköin siihen polttiksella.

Anonyymi kirjoitti:

Jos latauspaikka on lähempänä sisäänkäyntiä niin sitten pysäköin siihen polttiksella.

Etkä edes pysäköi vaan pysäköit siihen normaali ruutuun niinkuin muutkin. Täysin äkisin keksittyjä huuhaajuttuja taas kun ei ole oikeaa elämää.

Anonyymi kirjoitti:

Jos latauspaikka on lähempänä sisäänkäyntiä niin sitten pysäköin siihen polttiksella.

"Jos latauspaikka on lähempänä sisäänkäyntiä niin sitten pysäköin siihen polttiksella"

En muuten tykkää parkkipaten touhuista, mutta toivottavasti parkkipate määrää sinulle yksityisoikeudellisen valvontamaksun virheellisestä pysäköinnistä.

Aivan sama seuraus myös siitä, jos pysäköit invalidipaikalle ilman invalidipysäköintitunnusta.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos latauspaikka on lähempänä sisäänkäyntiä niin sitten pysäköin siihen polttiksella"

En muuten tykkää parkkipaten touhuista, mutta toivottavasti parkkipate määrää sinulle yksityisoikeudellisen valvontamaksun virheellisestä pysäköinnistä.

Aivan sama seuraus myös siitä, jos pysäköit invalidipaikalle ilman invalidipysäköintitunnusta.

Lue lisää

Ei tuo jäärä oikeasti pysäköi mihinkään latauspaikalle. Kunhan kompensoi mitätöntä arkeaan agitoimalla täällä netissä tyhjästä päästä revityillä kärjistyksillä. Älkää menkö vedätykseen.

Sitähän se se on kun ei ole mitään elämää mutta pitää saada itsensä jotenkin esille.
Sitten pitää alkaa tekemään tikusta asiaa ja meteliä tyhjästä.

Näin minäkin luulin pitkään. totuus paljastui kun kävin kesämökillä ollessa läheisellä bensiksellä vuokraamassa peräkärryn. Siellä oli oikeasti pöydän ympärillä sellainen äijäkööri joka oli unohtut pari vuosikymmentä sitten menneeseen maailmaan. Aivan täysillä vetivät siinä maailmassa.
En ollut uskoa korviani mutta näin vaan on.

Anonyymi kirjoitti:

Näin minäkin luulin pitkään. totuus paljastui kun kävin kesämökillä ollessa läheisellä bensiksellä vuokraamassa peräkärryn. Siellä oli oikeasti pöydän ympärillä sellainen äijäkööri joka oli unohtut pari vuosikymmentä sitten menneeseen maailmaan. Aivan täysillä vetivät siinä maailmassa.
En ollut uskoa korviani mutta näin vaan on.

Lue lisää

Näin se on. Joka puolella Suomea. Unohtuneet parikymmentä vuota sitten menneeseen maailmaan.

Anonyymi kirjoitti:

Näin minäkin luulin pitkään. totuus paljastui kun kävin kesämökillä ollessa läheisellä bensiksellä vuokraamassa peräkärryn. Siellä oli oikeasti pöydän ympärillä sellainen äijäkööri joka oli unohtut pari vuosikymmentä sitten menneeseen maailmaan. Aivan täysillä vetivät siinä maailmassa.
En ollut uskoa korviani mutta näin vaan on.

Lue lisää

Aattele positiivisesti. Näit siinä tulevaisuuteen, oman eläkepäiviesi ajanvietteen. Mikä se paikka onkaan, jossa muiden eläkeläisukkojen kanssa joriset jonnin joutavia, tunti tilkulla. Ai että se on varmasti mukavaa ja nuorempi polvi sitten mollaa sinuakin aikanaan. Rupesiko pelottamaan tulevaisuus?

Anonyymi kirjoitti:

Aattele positiivisesti. Näit siinä tulevaisuuteen, oman eläkepäiviesi ajanvietteen. Mikä se paikka onkaan, jossa muiden eläkeläisukkojen kanssa joriset jonnin joutavia, tunti tilkulla. Ai että se on varmasti mukavaa ja nuorempi polvi sitten mollaa sinuakin aikanaan. Rupesiko pelottamaan tulevaisuus?

Lue lisää

Arvauksesi meni sillei väärin että olen jo itsekin isoisä. Se ei ole mitenkään estänyt minua omaksumasta uusia asioita eli kyseessä ei ole ikään ja elämänkokemukseen liittyvä asia.

Umpimielisyys on elämäntapa.

Anonyymi kirjoitti:

Arvauksesi meni sillei väärin että olen jo itsekin isoisä. Se ei ole mitenkään estänyt minua omaksumasta uusia asioita eli kyseessä ei ole ikään ja elämänkokemukseen liittyvä asia.

Umpimielisyys on elämäntapa.

Lue lisää

Uusia asioita omaksutaan, jos ne ovat itselle tarpeellisia. Jos uudet asiat eivät ole itselle tarpeellisia niin sitten niitä ei tarvitse omaksua. Kenenkään ei tarvitse omaksua älykelloa, ei somea eikä edes älykännykkää (peruskännykkä riittää edelleen useimmille).

Ei sähköautokaan ole sen tärkeämpi omaksuttava asia kuin shampanjavispilä.

Anonyymi kirjoitti:

Uusia asioita omaksutaan, jos ne ovat itselle tarpeellisia. Jos uudet asiat eivät ole itselle tarpeellisia niin sitten niitä ei tarvitse omaksua. Kenenkään ei tarvitse omaksua älykelloa, ei somea eikä edes älykännykkää (peruskännykkä riittää edelleen useimmille).

Ei sähköautokaan ole sen tärkeämpi omaksuttava asia kuin shampanjavispilä.

Lue lisää

"Uusia asioita omaksutaan, jos ne ovat itselle tarpeellisia. "

Täysin väärin. Uusia asioita kannattaa omaksua vaikka niitä ei itse valitsisikaan käyttää. Jos omaksuu vain asioita joita valitsee käyttää itse pistää itsensä hyvin pieneen tilaan siitä mitä maailmassa on meneillään.
Haluatko elää siinä omassa pienessä laatikossasi joka hylkää kaiken sen jolle sinä henkilökohtaisesti et löydä käyttöä? Vai olisiko ehkä hyvä sinun mielellesi tutustua myös maailmaan sinun tarpeidesi ulkopuolella?

Sitä kutsutaan sivistykseksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Uusia asioita omaksutaan, jos ne ovat itselle tarpeellisia. "

Täysin väärin. Uusia asioita kannattaa omaksua vaikka niitä ei itse valitsisikaan käyttää. Jos omaksuu vain asioita joita valitsee käyttää itse pistää itsensä hyvin pieneen tilaan siitä mitä maailmassa on meneillään.
Haluatko elää siinä omassa pienessä laatikossasi joka hylkää kaiken sen jolle sinä henkilökohtaisesti et löydä käyttöä? Vai olisiko ehkä hyvä sinun mielellesi tutustua myös maailmaan sinun tarpeidesi ulkopuolella?

Sitä kutsutaan sivistykseksi.

Lue lisää

Ne ehtii omaksua jos/kun ne hankkii. Ei noita typeriä älykikkareita kuten älykelloa tarvitse omaksua ollenkaan. Samoin jos some ei kiinnosta niin sitä ei kannata edes kokeilla. Tiedän että tämä on somea myös, mutta monet eivät koskaan käytä mitään somea. Eikä striimauspalveluitakaan tarvitse omaksua eikä ikinä käyttää eikä edes kokeilla. Kaiken uuden omaksuminen silloin kun sitä ei itse tarvitse on pelkkää ajanhaaskausta.

"Jos omaksuu vain asioita joita valitsee käyttää itse pistää itsensä hyvin pieneen tilaan siitä mitä maailmassa on meneillään."

Oikeastaan juuri uusi asia ajoi pieneen tilaan, nimittäin some. Mitä enemmän somea käyttää sitä pienemmässä tilassa on. Voit miettiä miksi näin on. Ja näin etenkin Facebookin, Instagramin, Tiktokin ja X:n kaltaisessa paskasomessa.

Ja eihän vuorikiipeilyä tai laskuvarjohyppyäkään tarvitse omaksua. Se on ihan sama asia.

Anonyymi kirjoitti:

Ne ehtii omaksua jos/kun ne hankkii. Ei noita typeriä älykikkareita kuten älykelloa tarvitse omaksua ollenkaan. Samoin jos some ei kiinnosta niin sitä ei kannata edes kokeilla. Tiedän että tämä on somea myös, mutta monet eivät koskaan käytä mitään somea. Eikä striimauspalveluitakaan tarvitse omaksua eikä ikinä käyttää eikä edes kokeilla. Kaiken uuden omaksuminen silloin kun sitä ei itse tarvitse on pelkkää ajanhaaskausta.

"Jos omaksuu vain asioita joita valitsee käyttää itse pistää itsensä hyvin pieneen tilaan siitä mitä maailmassa on meneillään."

Oikeastaan juuri uusi asia ajoi pieneen tilaan, nimittäin some. Mitä enemmän somea käyttää sitä pienemmässä tilassa on. Voit miettiä miksi näin on. Ja näin etenkin Facebookin, Instagramin, Tiktokin ja X:n kaltaisessa paskasomessa.

Ja eihän vuorikiipeilyä tai laskuvarjohyppyäkään tarvitse omaksua. Se on ihan sama asia.

Lue lisää

"Firmoilla on paljon tappiota tuottavia toimintoja ja ruokakaupatkin myyvät joitain tuotteita usein tarkoituksella tappiolla."

Kuka käski käyttää somea niin paljon että se on muusta elämästä pois? Oletko somen orja?

Anonyymi kirjoitti:

"Firmoilla on paljon tappiota tuottavia toimintoja ja ruokakaupatkin myyvät joitain tuotteita usein tarkoituksella tappiolla."

Kuka käski käyttää somea niin paljon että se on muusta elämästä pois? Oletko somen orja?

Lue lisää

Korjaan

"Mitä enemmän somea käyttää sitä pienemmässä tilassa on. Voit miettiä miksi näin on."

Kuka käski käyttää somea niin paljon että se on muusta elämästä pois? Oletko somen orja?

Anonyymi kirjoitti:

Korjaan

"Mitä enemmän somea käyttää sitä pienemmässä tilassa on. Voit miettiä miksi näin on."

Kuka käski käyttää somea niin paljon että se on muusta elämästä pois? Oletko somen orja?

Lue lisää

Facebookin, Tiktokin, Instan jne kaltaiset somet työntävät käyttäjälle algoritmien mukaan vain materiaalia, joka sopii somen käyttäjän maailmankuvaan. Joten oikeasti noiden käyttäjät ovat pikkuisessa kuplassa vaikka he eivät sitä tajuakaan.

"Kuka käski käyttää somea niin paljon että se on muusta elämästä pois? Oletko somen orja?"

Ja vielä helpompaa on lopettaa somen käyttö kokonaan. Olen tuhonnut kaikki sometilini (tarkkaan ottaen FB:n, muihin en ole koskaan tiliä perustanut) ja tännehän ei tiliä tarvitsekaan ja tämä on ainoa some jota käytän.

Anonyymi kirjoitti:

Facebookin, Tiktokin, Instan jne kaltaiset somet työntävät käyttäjälle algoritmien mukaan vain materiaalia, joka sopii somen käyttäjän maailmankuvaan. Joten oikeasti noiden käyttäjät ovat pikkuisessa kuplassa vaikka he eivät sitä tajuakaan.

"Kuka käski käyttää somea niin paljon että se on muusta elämästä pois? Oletko somen orja?"

Ja vielä helpompaa on lopettaa somen käyttö kokonaan. Olen tuhonnut kaikki sometilini (tarkkaan ottaen FB:n, muihin en ole koskaan tiliä perustanut) ja tännehän ei tiliä tarvitsekaan ja tämä on ainoa some jota käytän.

Lue lisää

Ja edelleen ajatukseni on sama. Jos ei jotain uutta asiaa tarvitse niin sitä ei tarvitse eikä edes kannata omaksua.

Anonyymi kirjoitti:

"Uusia asioita omaksutaan, jos ne ovat itselle tarpeellisia. "

Täysin väärin. Uusia asioita kannattaa omaksua vaikka niitä ei itse valitsisikaan käyttää. Jos omaksuu vain asioita joita valitsee käyttää itse pistää itsensä hyvin pieneen tilaan siitä mitä maailmassa on meneillään.
Haluatko elää siinä omassa pienessä laatikossasi joka hylkää kaiken sen jolle sinä henkilökohtaisesti et löydä käyttöä? Vai olisiko ehkä hyvä sinun mielellesi tutustua myös maailmaan sinun tarpeidesi ulkopuolella?

Sitä kutsutaan sivistykseksi.

Lue lisää

Sähköauto on vain tavara kuten shampanjavispilä eikä siinä ole mitään omaksuttavaa. Sivistyksen kanssa sähköauton kaltaisilla hilavitkuttimilla tai millään muullakaan tavaralla ei ole mitään tekemistä.

Uuno Turhapuro sanoi elokuvassa tuntevansa Esson omistajan Veijo Esson.

Anonyymi kirjoitti:

Uuno Turhapuro sanoi elokuvassa tuntevansa Esson omistajan Veijo Esson.

Ja hammasharjan keksijä oli Jimmy Jordan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja hammasharjan keksijä oli Jimmy Jordan.

Jeepin keksi kenraali Motors.

Täysin ajastaan jäljessä olevaa kokemusta automalleista joita ei ole enää edes liikenteessä. Ei kovin käyttökelpousta tietoa.

Kovalla äänellä puhuvalla ei ole koskaan minkäänlaista tietoa vaan pelkkää kuvitelmaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kovalla äänellä puhuvalla ei ole koskaan minkäänlaista tietoa vaan pelkkää kuvitelmaa.

Koskee silloin kaikkia politikkoja.

Tämän päivän autotekniikka onkin lähinnä piipittävää sontaa ja täynnä idioottimaisia hiplausnäyttöjä ja turhia avustimia. Uusien autojen ajaminen onkin pelkkää helvettiä. Vanhat autot ovat parempia kuin uudet autot. Ja jos uusien autojen käyttäminen vaatii muka enemmän perehtymistä verrattuna vanhoihin autoihin niin autovalmistajat ovat epäonnistuneet surkeasti. Minusta sähköautoon oppiminen 30 vuotta vanhasta autosta pitäisi kestää alle minuutin.

Muutenkin autojen muuttuminen tietokoneiksi on idiotismin huippu.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän päivän autotekniikka onkin lähinnä piipittävää sontaa ja täynnä idioottimaisia hiplausnäyttöjä ja turhia avustimia. Uusien autojen ajaminen onkin pelkkää helvettiä. Vanhat autot ovat parempia kuin uudet autot. Ja jos uusien autojen käyttäminen vaatii muka enemmän perehtymistä verrattuna vanhoihin autoihin niin autovalmistajat ovat epäonnistuneet surkeasti. Minusta sähköautoon oppiminen 30 vuotta vanhasta autosta pitäisi kestää alle minuutin.

Muutenkin autojen muuttuminen tietokoneiksi on idiotismin huippu.

Lue lisää

Ylipäätään jos menen ensimmäistä kertaa jonkin auton rattiin niin en käytä minuuttiakaan autoon tutustumiseen. Säädän vain penkit kohdilleen ja lähden heti liikkeelle.

Myös 30 vuotta vanhasta polttomoottoriautosta vuoden 2025 polttomoottoriautoon tutustumiseen ei pidä mennä yli minuuttia. Kuten totesin niin kun menen uuteen autoon niin säädän penkin kohdilleen ja sitten lähden heti liikkeelle. En rupea selvittämään ja säätämään ennen lähtöä mitään. Jos jotain säätöä pitäisi tehdä ennen lähtöä niin sitten autovalmistaja on epäonnistunut surkeasti.

Vanha maailma on monelta osin automaailmassa parempi kuin uusi maailma. Kaikki uudet autot ovat surkeita romuja. Jos auto vaatii jotain saatanan nettiyhteyttä ja idioottimaisia softapäivityksiä niin sitten auto on epäonnistunut romu. Auto ei ole tietokone eikä sen tarvitse nettiyhteyttä eikä softapäivityksiä. Auton pitää toimia täydellisesti vaikka sen softaa ei ikinä päivitä eikä siinä ole nettiyhteyttä.

Anonyymi kirjoitti:

Vanha maailma on monelta osin automaailmassa parempi kuin uusi maailma. Kaikki uudet autot ovat surkeita romuja. Jos auto vaatii jotain saatanan nettiyhteyttä ja idioottimaisia softapäivityksiä niin sitten auto on epäonnistunut romu. Auto ei ole tietokone eikä sen tarvitse nettiyhteyttä eikä softapäivityksiä. Auton pitää toimia täydellisesti vaikka sen softaa ei ikinä päivitä eikä siinä ole nettiyhteyttä.

Lue lisää

Eikä kunnon auto tarvitse kosketusnäyttöä, ei ajoavustimia, ei nettiyhteyttä, ei mitään kameroita eikä muutakaan nykyaikaista huuhaata.

Anonyymi kirjoitti:

Vanha maailma on monelta osin automaailmassa parempi kuin uusi maailma. Kaikki uudet autot ovat surkeita romuja. Jos auto vaatii jotain saatanan nettiyhteyttä ja idioottimaisia softapäivityksiä niin sitten auto on epäonnistunut romu. Auto ei ole tietokone eikä sen tarvitse nettiyhteyttä eikä softapäivityksiä. Auton pitää toimia täydellisesti vaikka sen softaa ei ikinä päivitä eikä siinä ole nettiyhteyttä.

Lue lisää

Edellisellä Toyotallani ajettiin kaikkiaan 28 vuotta jokapäiväistä pyöritysajoa, ja aina se oli laakin peli. Auton softaa ei milloinkaan päivitetty, koska auton ominaisuudet säilyivät koko ajan ihan hyvinä. Auto oli jo tehtaalla tehty täysin valmiiksi. Nykyisten autotehtaiden pitäisi ottaa tästä mallia.

Noille ääliöille oppiminen ja ohjeiden lukeminen on tunnetusti vaikeaa. Ei osaa kaataa vettä saappaasta, vaikka pohjassa on ohjeet. Miten tuollainen ikinä pärjää liikenteessä.

En ole koskaan noita toimintoja kaivannut, joten ne ovat turhia. Toiminto jota ei kaipaa on aina turha.

Anonyymi kirjoitti:

En ole koskaan noita toimintoja kaivannut, joten ne ovat turhia. Toiminto jota ei kaipaa on aina turha.

Lisäksi vaikka minulla on autossa penkinlämmitys niin en ikinä sitä käytä. Enkä käyttäisi ratinlämmitystäkään jos sellainen olisi.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi vaikka minulla on autossa penkinlämmitys niin en ikinä sitä käytä. Enkä käyttäisi ratinlämmitystäkään jos sellainen olisi.

Onhan tuokin valinta elämässä. Ei siinä mitään järkeä ole mutta voihan noinkin tehdä jos on hiiltön tarve olla poikkiteloin kaikissa asioissa ja tehdä oma elämänsä mahdollisimman epämukavaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan tuokin valinta elämässä. Ei siinä mitään järkeä ole mutta voihan noinkin tehdä jos on hiiltön tarve olla poikkiteloin kaikissa asioissa ja tehdä oma elämänsä mahdollisimman epämukavaksi.

Lue lisää

Penkin- tai ratinlämmitys ei paranna mukavuutta autossa.

Anonyymi kirjoitti:

En ole koskaan noita toimintoja kaivannut, joten ne ovat turhia. Toiminto jota ei kaipaa on aina turha.

Naapurin polttisänkyrä ei ole tarvinnut eikä kaivannut aivotoimintoja. Eivät ne silti tarpeettomia ole.

"niin laita mulle pälle istuinlämmitys teholla kaks ja ratinlämmitys teholle kolme."

istuinlämmitystä en ole ikinä tarvinnut mihinkään - en silloinkaan, kun ulkolämpötila on -18 °C.

ratinlämmitys - tämä pelstaa päivän jos hanskat ovat sattuneet unohtumaan kotiin ja on kylmä sää.

Sensijaan erittäin hyödyllinen on joissain autoissa oleva toiminto, että talvipakkasella saa jaloille 10 °C lämpimämpää ilmaa kuin ylävartalolle.
Tuo toiminto kun puuttuu, niin joko jalkoja palelee tai sitten ylävartalo hikoaa!

Itse olen tuollaisen toiminnon nähnyt ainakin Peugeot ja Renault -merkkisissä autoissa, mutta olisin yllättynyt, jos Saab tai Volvo olisivat ilman tuota toimintoa.

Jotkut mieltävät tämän "itäautojen" toiminnoksi, mutta kun en ole ikinä ajanut Ladalla, niin en tiedä, löytyykö siitä tuo toiminto myös.

Ilman kameroita on peruutettu autoilla yli vuosisadan ajan. Itsellä ei ole koskaan ollut autossa peruutuskameraa eikä ole koskaan ollut ongelmaa. Peruutan parkkipaikkoihin ja taskuparkkiin jne ilman minkäänlaisia ongelmia. En ymmärrä mihin oikeasti tarvitse peruutuskameraa.

Itse asiassa suurimmassa osassa liikenteessä olevista autoista ei ole mitään kameraa. Eikä silti ole mitään ongelmia liikkua paikasta toiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Ilman kameroita on peruutettu autoilla yli vuosisadan ajan. Itsellä ei ole koskaan ollut autossa peruutuskameraa eikä ole koskaan ollut ongelmaa. Peruutan parkkipaikkoihin ja taskuparkkiin jne ilman minkäänlaisia ongelmia. En ymmärrä mihin oikeasti tarvitse peruutuskameraa.

Itse asiassa suurimmassa osassa liikenteessä olevista autoista ei ole mitään kameraa. Eikä silti ole mitään ongelmia liikkua paikasta toiseen.

Lue lisää

Ylipäätään sellaiselta joka ei osaa ilman peruutuskameraa peruuttaa pitäisi heti ottaa kortti pois.

Anonyymi kirjoitti:

Ilman kameroita on peruutettu autoilla yli vuosisadan ajan. Itsellä ei ole koskaan ollut autossa peruutuskameraa eikä ole koskaan ollut ongelmaa. Peruutan parkkipaikkoihin ja taskuparkkiin jne ilman minkäänlaisia ongelmia. En ymmärrä mihin oikeasti tarvitse peruutuskameraa.

Itse asiassa suurimmassa osassa liikenteessä olevista autoista ei ole mitään kameraa. Eikä silti ole mitään ongelmia liikkua paikasta toiseen.

Lue lisää

"Itse asiassa suurimmassa osassa liikenteessä olevista autoista ei ole mitään kameraa. Eikä silti ole mitään ongelmia liikkua paikasta toiseen."

Totta.
Itsekin ajoin autoilla etuperin ja takaperin monta vuosikymmentä ilman kameraa. Ja pystyisin edelleen siihen jos olisi pakko.
Sanonpa vaan että en todellakaan halua palata siihen aikaan kun on saanut katsella nyt muutaman vuoden peräkärryn nokkaa auton ruudulta ilman mitään ähräämistä.
On täysin eri asia mitä pystyy tekemään ja mikä on mukavaa,

Anonyymi kirjoitti:

"Itse asiassa suurimmassa osassa liikenteessä olevista autoista ei ole mitään kameraa. Eikä silti ole mitään ongelmia liikkua paikasta toiseen."

Totta.
Itsekin ajoin autoilla etuperin ja takaperin monta vuosikymmentä ilman kameraa. Ja pystyisin edelleen siihen jos olisi pakko.
Sanonpa vaan että en todellakaan halua palata siihen aikaan kun on saanut katsella nyt muutaman vuoden peräkärryn nokkaa auton ruudulta ilman mitään ähräämistä.
On täysin eri asia mitä pystyy tekemään ja mikä on mukavaa,

Lue lisää

Ja on eri asia olisinko valmis maksamaan tuosta yhtäkään euroa. En näe tuota ominaisuutta euronkaan arvoisena.

Anonyymi kirjoitti:

Ja on eri asia olisinko valmis maksamaan tuosta yhtäkään euroa. En näe tuota ominaisuutta euronkaan arvoisena.

Vakiona tuli nämä kamerat ja näyttö. Ei ollut mahdollisuutta ostaa mitään halvempaa versiota ilman näitä.

Aivan sama kuin ilmastointi om jo vakiokamaa jopa karvahattumalleissa.
Koeta astua nykyaikaan. Kekkosta ei enää ole.

Anonyymi kirjoitti:

Vakiona tuli nämä kamerat ja näyttö. Ei ollut mahdollisuutta ostaa mitään halvempaa versiota ilman näitä.

Aivan sama kuin ilmastointi om jo vakiokamaa jopa karvahattumalleissa.
Koeta astua nykyaikaan. Kekkosta ei enää ole.

Lue lisää

Eli todistaa vain miksi autot ovat ylihintaisia paskoja romuja. Tungetaan autot täyteen täysin turhia ominaisuuksia ja niiden käyttö on nykyään pelkkää kidutusta. Yhtäkään hyvää nykyautoa ei ole olemassa vaan kaikki ne ovat surkeita paskoja. Mitä uudempi auto niin sitä paskempi auto.

Anonyymi kirjoitti:

Eli todistaa vain miksi autot ovat ylihintaisia paskoja romuja. Tungetaan autot täyteen täysin turhia ominaisuuksia ja niiden käyttö on nykyään pelkkää kidutusta. Yhtäkään hyvää nykyautoa ei ole olemassa vaan kaikki ne ovat surkeita paskoja. Mitä uudempi auto niin sitä paskempi auto.

Lue lisää

Ylipäätään pitäisi kehittää lainsäädäntöä ja tehdä kosketusnäytöt autossa laittomiksi. Autot eivät tarvitse kosketusnäyttöjä ja niiden käyttö ajon aikana on vaarallista.

Anonyymi kirjoitti:

Eli todistaa vain miksi autot ovat ylihintaisia paskoja romuja. Tungetaan autot täyteen täysin turhia ominaisuuksia ja niiden käyttö on nykyään pelkkää kidutusta. Yhtäkään hyvää nykyautoa ei ole olemassa vaan kaikki ne ovat surkeita paskoja. Mitä uudempi auto niin sitä paskempi auto.

Lue lisää

Nyt taas suollat pelkkää paskaa. Juuri äsken todettiin että peruutuskameran kanssa on paljon helpompi peruuttaa peräkärryllä kuin ilman sitä.

Aivan turha änkeröidä väkisin kaikkea uutta vastaan. Teet itsestäsi pellen joka päivä.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt taas suollat pelkkää paskaa. Juuri äsken todettiin että peruutuskameran kanssa on paljon helpompi peruuttaa peräkärryllä kuin ilman sitä.

Aivan turha änkeröidä väkisin kaikkea uutta vastaan. Teet itsestäsi pellen joka päivä.

Lue lisää

Ei tuo kovin paljon helpompaa ole jos peruuttamisen osaa. Enkä luota ikinä kameroihin tai tekniikkaan vaan ajan tekniikan kanssa kuin tuota tekniikkaa ei olisi autossa. Samoin peruuttamisen teen täsmälleen samalla tavalla autossa jossa on peruuttamiskamera. Vaikka autossa on näyttö niin en siihen vilkaisekaan peruuttaessani.

Ja minusta peruuttaminen on jopa helpompaa kun en katso näyttöä ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuo kovin paljon helpompaa ole jos peruuttamisen osaa. Enkä luota ikinä kameroihin tai tekniikkaan vaan ajan tekniikan kanssa kuin tuota tekniikkaa ei olisi autossa. Samoin peruuttamisen teen täsmälleen samalla tavalla autossa jossa on peruuttamiskamera. Vaikka autossa on näyttö niin en siihen vilkaisekaan peruuttaessani.

Ja minusta peruuttaminen on jopa helpompaa kun en katso näyttöä ollenkaan.

Lue lisää

"Ja minusta peruuttaminen on jopa helpompaa kun en katso näyttöä ollenkaan."

Nii kuin sanoin jo aikaisemmin niin puhut pelkkää paskaa.
Aina on helpompaa kun kamera näkee sinne kuolleeseen kulmaan mihin silmä ei näe.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja minusta peruuttaminen on jopa helpompaa kun en katso näyttöä ollenkaan."

Nii kuin sanoin jo aikaisemmin niin puhut pelkkää paskaa.
Aina on helpompaa kun kamera näkee sinne kuolleeseen kulmaan mihin silmä ei näe.

Lue lisää

Itse katson vain peilejä ja taakseni muuten. Koska olen tähän tottunut niin en tätä tapaa muuta. Olen ajanut autoilla joissa on peruutuskamera, mutta en ole sitä niissäkään sitä käyttänyt. En kuuntele tuota piipitystäkään vaan ajan oman tuntuman mukaan. Varsinkin kun tuo peruutuskamera reagoi pelkkään pitkään ruohoon.

Olen edelleen sitä mieltä, että peruutuskamera on turhake.

Edelleenkin ajan autoilla täsmälleen samalla tavalla aina enkä usko ajoavustimiin tai kameroihin joten en käytä niitä.

Anonyymi kirjoitti:

Itse katson vain peilejä ja taakseni muuten. Koska olen tähän tottunut niin en tätä tapaa muuta. Olen ajanut autoilla joissa on peruutuskamera, mutta en ole sitä niissäkään sitä käyttänyt. En kuuntele tuota piipitystäkään vaan ajan oman tuntuman mukaan. Varsinkin kun tuo peruutuskamera reagoi pelkkään pitkään ruohoon.

Olen edelleen sitä mieltä, että peruutuskamera on turhake.

Edelleenkin ajan autoilla täsmälleen samalla tavalla aina enkä usko ajoavustimiin tai kameroihin joten en käytä niitä.

Lue lisää

Edelleenkin jos katsoisin tuota näyttöä niin luultavasti kolaroisin jopa helpommin, koska tuo ei ole tapa millä minua on opetettu ajamaan enkä osaa näyttöä tulkita. Itse pidän turvallisimpana tapana peruuttaa täsmälleen samalla tavalla kuin ennen ja jättää koko peruutuskamera huomioimatta.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleenkin jos katsoisin tuota näyttöä niin luultavasti kolaroisin jopa helpommin, koska tuo ei ole tapa millä minua on opetettu ajamaan enkä osaa näyttöä tulkita. Itse pidän turvallisimpana tapana peruuttaa täsmälleen samalla tavalla kuin ennen ja jättää koko peruutuskamera huomioimatta.

Lue lisää

"Olen edelleen sitä mieltä, että peruutuskamera on turhake."

Vaikka kamera näkee peräkärryn nokan ja sun auton peräkoukun. Kumpaakaan sinä et pysty silmällä näkemään koska ne ovat kuolleessa kulmassa kuskin silmään.
Juuri tämän takia sanoin että puhut pelkkää paskaa missä ei ole mitään järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

"Olen edelleen sitä mieltä, että peruutuskamera on turhake."

Vaikka kamera näkee peräkärryn nokan ja sun auton peräkoukun. Kumpaakaan sinä et pysty silmällä näkemään koska ne ovat kuolleessa kulmassa kuskin silmään.
Juuri tämän takia sanoin että puhut pelkkää paskaa missä ei ole mitään järkeä.

Lue lisää

Sanoinko, että minulla olisi ylipäätään peräkoukkua tai peräkärryä? Ei, SINULLA on peräkoukku ja peräkärry. Valtaosalla suomalaisista ei ole kertaakaan elämässään mitään käyttöä peräkärrylle. Itse asiassa suurelle osalle niistäkään joilla on peräkoukku ei sitä koskaan käytä. Eli valtaosalle peruutuskamera on turhake jo siitä syystä, että autossa ei ole peräkoukkua eikä peräkärryä ikinä vedetä.

Ja vaikka peräkärry olisikin niin tuo onnistuu siitä huolimatta. On onnistunut jo pitkään. Valtaosa niistä jotka ovat liikenteessä, joilla on peräkärry autonsa takana ei ole peruutuskameraa. Peruutuskameran omistavat joilla on peräkärry ovat vähemmistöä nykyaikanakin.

Anonyymi kirjoitti:

Sanoinko, että minulla olisi ylipäätään peräkoukkua tai peräkärryä? Ei, SINULLA on peräkoukku ja peräkärry. Valtaosalla suomalaisista ei ole kertaakaan elämässään mitään käyttöä peräkärrylle. Itse asiassa suurelle osalle niistäkään joilla on peräkoukku ei sitä koskaan käytä. Eli valtaosalle peruutuskamera on turhake jo siitä syystä, että autossa ei ole peräkoukkua eikä peräkärryä ikinä vedetä.

Ja vaikka peräkärry olisikin niin tuo onnistuu siitä huolimatta. On onnistunut jo pitkään. Valtaosa niistä jotka ovat liikenteessä, joilla on peräkärry autonsa takana ei ole peruutuskameraa. Peruutuskameran omistavat joilla on peräkärry ovat vähemmistöä nykyaikanakin.

Lue lisää

Lisään... Itse asiassa valtaosassa suomalaisia autoja ei ole edes peräkoukkua, joten mihin he peruutuskameraa tässä tapauksessa tarvitsevat?

Anonyymi kirjoitti:

Ilman kameroita on peruutettu autoilla yli vuosisadan ajan. Itsellä ei ole koskaan ollut autossa peruutuskameraa eikä ole koskaan ollut ongelmaa. Peruutan parkkipaikkoihin ja taskuparkkiin jne ilman minkäänlaisia ongelmia. En ymmärrä mihin oikeasti tarvitse peruutuskameraa.

Itse asiassa suurimmassa osassa liikenteessä olevista autoista ei ole mitään kameraa. Eikä silti ole mitään ongelmia liikkua paikasta toiseen.

Lue lisää

"En ymmärrä mihin oikeasti tarvitse peruutuskameraa"

Eräs amerikkalainen mieslääkäri peruutti vahingossa pienen poikansa hengiltä - ja tapahtuneen jälkeen kampanjoi poliitikoille, että peruutuskamera pitäisi säätää pakolliseksi kaikkiin autoihin. Lopulta USA:ssa tuollainen laki myös säädettiin.

Ongelma on siinä, että pienen lapsen pää saattaa jäädä (ja usein jääkin) auton takaikkunan alareunan alapuolelle jolloin peruutuspeilistä tai päätä kääntämällä et näe, että siellä auton takana on lapsi - jolloin päälleajo-onnettomuuden vaara on ilmeinen! Peruutuskameran näytöstä näet, mitä auton takana on (edellyttäen, että se kamera on laadukkaasti suunniteltu ja valmistettu).

Jotkut kamerat ovat signaalinsiirron osalta langattomia, ja niissä näkee luokattoman huonoja radio-osia, jolloin signaali ei aina luotettavasti kulje kameralta näyttöyksikölle.

Valitettavsti näkee myös manipuloituja mainosvideoita, joissa kuva näyttäisi olevan yön pimeydessäkin selkeä - asia ei aina oikeasti ole näin.
Kameralta toivoisi selkeää kuvaa myös pimeässä / hämärässä.
Osa kameroista hyödyntää auton omia peruutusvaloja tässä - osassa on yhdistelmäkamera, joka nöyttää mustavalkoista infrapunakameran kuvaamaa kuvaa silloin, kun valoisuus ei riitä laadukkaaseeen värikuvaan.

Peruutuskamera on erinomainen keksintö, ja jos vältät sen kameran avulla yhdenkin parkkipaikkakolarin, niin jo pelkästään vakuutuksen omavastuussa säästit juuri sen kameran hinnan verran - kun otetaan huomioon vahingon aiheuttama bonusmenetys, niin jäit voitolle. Vakuutusyhtiön näkökulmasta olet riskikuljettaja jos aiheutat peruutuskolari esim. parkkipaikalla tai -hallissa.
Laaduksa peruutuskamera auttaa välttämään peruutuskolareita - ja parhaimmillaan se saattaa pelastaa jonkun huomaamattasi auton taaksen menneen pienen lapsen hengen / terveyden.

Anonyymi kirjoitti:

"En ymmärrä mihin oikeasti tarvitse peruutuskameraa"

Eräs amerikkalainen mieslääkäri peruutti vahingossa pienen poikansa hengiltä - ja tapahtuneen jälkeen kampanjoi poliitikoille, että peruutuskamera pitäisi säätää pakolliseksi kaikkiin autoihin. Lopulta USA:ssa tuollainen laki myös säädettiin.

Ongelma on siinä, että pienen lapsen pää saattaa jäädä (ja usein jääkin) auton takaikkunan alareunan alapuolelle jolloin peruutuspeilistä tai päätä kääntämällä et näe, että siellä auton takana on lapsi - jolloin päälleajo-onnettomuuden vaara on ilmeinen! Peruutuskameran näytöstä näet, mitä auton takana on (edellyttäen, että se kamera on laadukkaasti suunniteltu ja valmistettu).

Jotkut kamerat ovat signaalinsiirron osalta langattomia, ja niissä näkee luokattoman huonoja radio-osia, jolloin signaali ei aina luotettavasti kulje kameralta näyttöyksikölle.

Valitettavsti näkee myös manipuloituja mainosvideoita, joissa kuva näyttäisi olevan yön pimeydessäkin selkeä - asia ei aina oikeasti ole näin.
Kameralta toivoisi selkeää kuvaa myös pimeässä / hämärässä.
Osa kameroista hyödyntää auton omia peruutusvaloja tässä - osassa on yhdistelmäkamera, joka nöyttää mustavalkoista infrapunakameran kuvaamaa kuvaa silloin, kun valoisuus ei riitä laadukkaaseeen värikuvaan.

Peruutuskamera on erinomainen keksintö, ja jos vältät sen kameran avulla yhdenkin parkkipaikkakolarin, niin jo pelkästään vakuutuksen omavastuussa säästit juuri sen kameran hinnan verran - kun otetaan huomioon vahingon aiheuttama bonusmenetys, niin jäit voitolle. Vakuutusyhtiön näkökulmasta olet riskikuljettaja jos aiheutat peruutuskolari esim. parkkipaikalla tai -hallissa.
Laaduksa peruutuskamera auttaa välttämään peruutuskolareita - ja parhaimmillaan se saattaa pelastaa jonkun huomaamattasi auton taaksen menneen pienen lapsen hengen / terveyden.

Lue lisää

Suurin osa ajajista ei ole kolaroinut autollaan kertaakaan peruuttaessaan vaikka peruutuskameraa ei autossa. Ja sitten on suuri joukko ajajia joilla on peruutuskamera ja on silti kolaroinut peruuttaessaan. En usko peruutuskameran hyödyllisyyteen joten en käytä sitä.

Lisäksi edelleenkin valtaosassa liikenteessä olevista autoista ei ole peruutuskameraa ja he pärjäävät silti liikenteessä. Itse en maksaisi peruutuskamerasta euroakaan.

Anonyymi kirjoitti:

"En ymmärrä mihin oikeasti tarvitse peruutuskameraa"

Eräs amerikkalainen mieslääkäri peruutti vahingossa pienen poikansa hengiltä - ja tapahtuneen jälkeen kampanjoi poliitikoille, että peruutuskamera pitäisi säätää pakolliseksi kaikkiin autoihin. Lopulta USA:ssa tuollainen laki myös säädettiin.

Ongelma on siinä, että pienen lapsen pää saattaa jäädä (ja usein jääkin) auton takaikkunan alareunan alapuolelle jolloin peruutuspeilistä tai päätä kääntämällä et näe, että siellä auton takana on lapsi - jolloin päälleajo-onnettomuuden vaara on ilmeinen! Peruutuskameran näytöstä näet, mitä auton takana on (edellyttäen, että se kamera on laadukkaasti suunniteltu ja valmistettu).

Jotkut kamerat ovat signaalinsiirron osalta langattomia, ja niissä näkee luokattoman huonoja radio-osia, jolloin signaali ei aina luotettavasti kulje kameralta näyttöyksikölle.

Valitettavsti näkee myös manipuloituja mainosvideoita, joissa kuva näyttäisi olevan yön pimeydessäkin selkeä - asia ei aina oikeasti ole näin.
Kameralta toivoisi selkeää kuvaa myös pimeässä / hämärässä.
Osa kameroista hyödyntää auton omia peruutusvaloja tässä - osassa on yhdistelmäkamera, joka nöyttää mustavalkoista infrapunakameran kuvaamaa kuvaa silloin, kun valoisuus ei riitä laadukkaaseeen värikuvaan.

Peruutuskamera on erinomainen keksintö, ja jos vältät sen kameran avulla yhdenkin parkkipaikkakolarin, niin jo pelkästään vakuutuksen omavastuussa säästit juuri sen kameran hinnan verran - kun otetaan huomioon vahingon aiheuttama bonusmenetys, niin jäit voitolle. Vakuutusyhtiön näkökulmasta olet riskikuljettaja jos aiheutat peruutuskolari esim. parkkipaikalla tai -hallissa.
Laaduksa peruutuskamera auttaa välttämään peruutuskolareita - ja parhaimmillaan se saattaa pelastaa jonkun huomaamattasi auton taaksen menneen pienen lapsen hengen / terveyden.

Lue lisää

Ja kummallista kyllä USA:ssa voidaan myydä uusia autoja ilman kosketusnäyttöä tai ylipäätään mitään näyttöä. Ehkä kamera on sitten pakollinen, mutta näyttö ei.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleenkin jos katsoisin tuota näyttöä niin luultavasti kolaroisin jopa helpommin, koska tuo ei ole tapa millä minua on opetettu ajamaan enkä osaa näyttöä tulkita. Itse pidän turvallisimpana tapana peruuttaa täsmälleen samalla tavalla kuin ennen ja jättää koko peruutuskamera huomioimatta.

Lue lisää

Peruutuskamera on päällä vain peruutettaessa pitää lukea käyttöohjeet nimikin sen sanoo PERUUTUSkamera. Siin polttistollolle. Eteenpäin ajettaessa katsotaan tuulilasista ETEENPÄIN. Vielä kertaus. Peruutuskamera on eteenpäin ajettaessa pois päältä ja siksi ei sitä saa tuijottaa kun ajetaan eteenpäin, kolareita vähemmän. Niin jäykkäniskat voisivat katsoa myös sivulleen, edes joskus.

Anonyymi kirjoitti:

Peruutuskamera on päällä vain peruutettaessa pitää lukea käyttöohjeet nimikin sen sanoo PERUUTUSkamera. Siin polttistollolle. Eteenpäin ajettaessa katsotaan tuulilasista ETEENPÄIN. Vielä kertaus. Peruutuskamera on eteenpäin ajettaessa pois päältä ja siksi ei sitä saa tuijottaa kun ajetaan eteenpäin, kolareita vähemmän. Niin jäykkäniskat voisivat katsoa myös sivulleen, edes joskus.

Lue lisää

Enkä itse katso peruutuskameraa edes peruuttaessani. Turhake mikä turhake edelleenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Enkä itse katso peruutuskameraa edes peruuttaessani. Turhake mikä turhake edelleenkin.

Katsoisit edes sivulle tollo

"Mutta jotkut lämmitykset tarpeellisempia kuin jotkut toiset!"

Olisi typerää olla ilman mitään noista lämmityksistä. Miksi valitsisi elää ilman?

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta jotkut lämmitykset tarpeellisempia kuin jotkut toiset!"

Olisi typerää olla ilman mitään noista lämmityksistä. Miksi valitsisi elää ilman?

Millä perusteella se on typerää?

Ymmärrrän että aina kaikki ei ole kaikille mahdollista eikä edes välttämätöntä joten miksi se olisi typerää?

Siksikö että sinä haluat päteä?

Anonyymi kirjoitti:

Millä perusteella se on typerää?

Ymmärrrän että aina kaikki ei ole kaikille mahdollista eikä edes välttämätöntä joten miksi se olisi typerää?

Siksikö että sinä haluat päteä?

Lue lisää

No tässä tämä yksi ajatusten Tonava kertoi että ei käyttäisi lämmityksen vaikka ne olisivat autossa tarjolla.
Plus se että nämä lämmitykset ja ilmastoinnit ovat olleet vakiovarusteita autoissa jo vuosikausia.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta jotkut lämmitykset tarpeellisempia kuin jotkut toiset!"

Olisi typerää olla ilman mitään noista lämmityksistä. Miksi valitsisi elää ilman?

Autossani on vakionopeussäädin, ilmastointilaite ja penkinlmmittimet yms. hienouksia. Ilmastointilaitetta käytän kesäisin, mutta vakionopeusäädintä ja penkinlämmittimiä en ole koskaan edes kokeillut. Jos autossa on kunnolliset kangasistuimet, niin penkinlämmitintä ei tarvita.

Jos autossa on nahkaistuimet (tekonahka), niin istuimissa pitää silloin olla vaikka mitä lämmityksiä tai ilmastointeja, ja siltikin matkanteko on aina epämukavaa. Tästäkin huolimatta useimmat haluavat autoonsa nakhaistuimet.

Anonyymi kirjoitti:

Autossani on vakionopeussäädin, ilmastointilaite ja penkinlmmittimet yms. hienouksia. Ilmastointilaitetta käytän kesäisin, mutta vakionopeusäädintä ja penkinlämmittimiä en ole koskaan edes kokeillut. Jos autossa on kunnolliset kangasistuimet, niin penkinlämmitintä ei tarvita.

Jos autossa on nahkaistuimet (tekonahka), niin istuimissa pitää silloin olla vaikka mitä lämmityksiä tai ilmastointeja, ja siltikin matkanteko on aina epämukavaa. Tästäkin huolimatta useimmat haluavat autoonsa nakhaistuimet.

Lue lisää

Ostin ensimmäisen vakionopeussäätimellä varustetun auton vuonna 1991, ja sen jälkeen kaikissa autoissani on ollut sellainen lisälaite. Vieläkään en ole oppinut sitä käyttämään jokapäiväisessä ajossa, koska se on minusta epämiellyttävä. Viimeisessä autossani en ole laittanut sitä koskaan päälle, koska osaan pitää nopeuden sopivana kaasupolkimellakin.

En puhu paskaa, koska minulla on mutkanäkö.

Anonyymi kirjoitti:

En puhu paskaa, koska minulla on mutkanäkö.

Tämä on juuri se essonbaarin äijäköörien maailma. Fakta on myrkkyä ja mitä isomman väistön pystyy tekemään oikeasta maailmasta niin sen parempi tarina.

Olet yliherkkä hysteerikko. Hanki oma elämä.

Ei tuossa ole mitään erikoista. Suuri osa joiden autossa on vakionopeudensäädin ei sitä ikinä käytä. On minullakin vakionopeudensäädin, mutta harvoin sitä tulee tarvinneeksi. Se on aika lailla turhake. Lisäksi vakionopeudensäädin ei ole turvavaruste vaan tekee ajamisen vaarallisemmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuossa ole mitään erikoista. Suuri osa joiden autossa on vakionopeudensäädin ei sitä ikinä käytä. On minullakin vakionopeudensäädin, mutta harvoin sitä tulee tarvinneeksi. Se on aika lailla turhake. Lisäksi vakionopeudensäädin ei ole turvavaruste vaan tekee ajamisen vaarallisemmaksi.

Lue lisää

Toki vakionopeudensäädin tekee ajamisen helpommaksi, mutta turvallisuutta se ainoastaan heikentää.

Anonyymi kirjoitti:

Toki vakionopeudensäädin tekee ajamisen helpommaksi, mutta turvallisuutta se ainoastaan heikentää.

Minua vakionopeussäätimessä ärsyttää se, että loivassa myötämäessä se turhaan jarruttelee, eikä ota ilmaista liike-energiaa talteen. Ylämäessä se taas painaa liikaa kaasua, jolloin kulutus nousee kohtuuttomasti. Jotenkin tulee sellainen tunne, että täysin kokematon ja fysiikan lakeja ymmärtämätön kaveri olisi auton ratissa.

Esson baarissa on paljon kokeneita automiehiä. Kyllä heidän puheitaan kannattaa kuunnella, niin silloin ei niin helposti tee virheitä autokaupassa. Sähköautoja ei Essolla mahdottomasti arvosteta, joten sellaista tuskin kannattaa tavallisen ihmisen ostaa vielä tässä kehitysvaiheessa..

Anonyymi kirjoitti:

Esson baarissa on paljon kokeneita automiehiä. Kyllä heidän puheitaan kannattaa kuunnella, niin silloin ei niin helposti tee virheitä autokaupassa. Sähköautoja ei Essolla mahdottomasti arvosteta, joten sellaista tuskin kannattaa tavallisen ihmisen ostaa vielä tässä kehitysvaiheessa..

Lue lisää

Paljon kokenut tarkoittaa Esson baarissa jäärää jonka uuden oppimisen kyky on sammunut 20 vuotta sitten.
Jos pitää tuollaisen jäärän mielipidettä sähkö autoissa ohjenuoranaan niin onnea vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Esson baarissa on paljon kokeneita automiehiä. Kyllä heidän puheitaan kannattaa kuunnella, niin silloin ei niin helposti tee virheitä autokaupassa. Sähköautoja ei Essolla mahdottomasti arvosteta, joten sellaista tuskin kannattaa tavallisen ihmisen ostaa vielä tässä kehitysvaiheessa..

Lue lisää

Esson arvostus aivan yhden tekevä, porukka lähinnä häiritsevä. Paikallinen " Veijo" joutui rakentamaan ulkoterasssin toiseen paikkaan, kun vanha oli pumppupihan puolella. Tuli sen verran palautetta, lähinnä naisilta. Nämä arvostetut automieht huutelivat tankkaajille ja arvostelivat ajotaitoa, vaatteita sääriä jne. piti siirtää muualle koko pöytäryhmä. Idiootteja ovat suurin osa. En ole enää vuosiin juurikaan käynyt ( joutunut käymään), joulun alla kävin ja sama julistaja piti monologiaan ja sama adjutantti nauroi mielipuolisesti ja sama autokorjaamon pitäjä hakkasi pelikoneeseen vähiä rahojaan. Sama kööri samat tyhmät jutut sama ummehtunut tunnelma.

Anonyymi kirjoitti:

Esson arvostus aivan yhden tekevä, porukka lähinnä häiritsevä. Paikallinen " Veijo" joutui rakentamaan ulkoterasssin toiseen paikkaan, kun vanha oli pumppupihan puolella. Tuli sen verran palautetta, lähinnä naisilta. Nämä arvostetut automieht huutelivat tankkaajille ja arvostelivat ajotaitoa, vaatteita sääriä jne. piti siirtää muualle koko pöytäryhmä. Idiootteja ovat suurin osa. En ole enää vuosiin juurikaan käynyt ( joutunut käymään), joulun alla kävin ja sama julistaja piti monologiaan ja sama adjutantti nauroi mielipuolisesti ja sama autokorjaamon pitäjä hakkasi pelikoneeseen vähiä rahojaan. Sama kööri samat tyhmät jutut sama ummehtunut tunnelma.

Lue lisää

Essolla istuskelevat kokeneet automiehet kyllä ymmärtävät naiskauneuden päälle. Hyväntahtoiset välihuutelut voivat johtua tästä syystä.

Anonyymi kirjoitti:

Essolla istuskelevat kokeneet automiehet kyllä ymmärtävät naiskauneuden päälle. Hyväntahtoiset välihuutelut voivat johtua tästä syystä.

Vieraita naisia on joskus kiva katsella vähän sillä silmällä. Esson baarin kantakundeilla voi olla tällaisiakin heikkouksia, jotka haittaavat autoasioiden käsittelyä.

Anonyymi kirjoitti:

Essolla istuskelevat kokeneet automiehet kyllä ymmärtävät naiskauneuden päälle. Hyväntahtoiset välihuutelut voivat johtua tästä syystä.

Essolla nuorille naisille huutelevat " kato kun on hyvä perse" ei ole muuta kuin pedofiileja idiootteja, joiden olemassaolo on enemmän häpeä. Pohjanoteeraus, paikallinen ex kaivinkoneyrittäjä ei oikein menestynyt siinäkään. "Panisiks tota".

Anonyymi kirjoitti:

Vieraita naisia on joskus kiva katsella vähän sillä silmällä. Esson baarin kantakundeilla voi olla tällaisiakin heikkouksia, jotka haittaavat autoasioiden käsittelyä.

Esson kantakundeilla on heikkouksia häpeämättömyys ja prosta.

Anonyymi kirjoitti:

Essolla nuorille naisille huutelevat " kato kun on hyvä perse" ei ole muuta kuin pedofiileja idiootteja, joiden olemassaolo on enemmän häpeä. Pohjanoteeraus, paikallinen ex kaivinkoneyrittäjä ei oikein menestynyt siinäkään. "Panisiks tota".

Lue lisää

Esson kantakundit pysyvät aina asiassa. Vaikka ikää saattaa olla paljonkin, niin tavoite on vielä kirkkaana mielessä.

Anonyymi kirjoitti:

Esson kantakundit pysyvät aina asiassa. Vaikka ikää saattaa olla paljonkin, niin tavoite on vielä kirkkaana mielessä.

Enemmän surkuhupaisaa ja typerää.

En ole koskaan tällaista nähnyt tai kuullut muuta kuin legendoissa.

Minkälaista tilastoa on asiasta saatavilla ja miten asiaa on tutkittu?

Esson baarin tarkoitus ei ole koskaan ollut naurattaa ketään. Pikemminkin halveksia sillä lojuvia.

Tietävät kuitenkin mistä on kysymys.

Anonyymi kirjoitti:

Tietävät kuitenkin mistä on kysymys.

Eivät muuten tiedä. Haastattelututkimuksen perusteella alle 8% on koskaan kuullutkaan Esson baarista.

Anonyymi kirjoitti:

Eivät muuten tiedä. Haastattelututkimuksen perusteella alle 8% on koskaan kuullutkaan Esson baarista.

Sellaista tutkimusta ei ole kukaan tehnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Sellaista tutkimusta ei ole kukaan tehnyt.

Essonbaarissa on tehty paljon asioita joita ei ole koskaan tehty muualla. Ja siellä varsinkin puhutaan paljon asioista jotka eivät ole olemassa oikeassa maailmassa.

Anonyymi kirjoitti:

Tietävät kuitenkin mistä on kysymys.

Ei muuten tiedä, kun ei ole mistään kysymys vaan ennen oli Esson baareja ja ne oli huoltoaseman baareja, ei mitään liikenneaseman juottoloita ja patterikotteroiden latausasemia. nämä pennut ei olleet syntyneetkään silloin kun niitä oikeita Esson baareja oli.

En puhunut itsestäni vaan yleisesti. Tunnen monia ihmisiä jotka eivät ole koskaan käyttäneet mitään somea ja olen todennut heille, että somea ei tarvitse ikinä käyttää jos ei huvita.

Anonyymi kirjoitti:

En puhunut itsestäni vaan yleisesti. Tunnen monia ihmisiä jotka eivät ole koskaan käyttäneet mitään somea ja olen todennut heille, että somea ei tarvitse ikinä käyttää jos ei huvita.

Lue lisää

Lisäksi tämä suomi24 on ainoa some jota käytän.

Jos kerran ette ole ruikuttanut niin voitte sitten mennä normaaliin parkkiin kuten kaikki muutkin. Toki perhepaikkoja voi käyttää kuka tahansa muutenkin, itsekin menen sellaiseen, jos enemmän tavaraa pitää kuljettaa. Myös kalliilla autolla kannattaa mennä perheparkkiin niin auto ei kolhiinnu.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kerran ette ole ruikuttanut niin voitte sitten mennä normaaliin parkkiin kuten kaikki muutkin. Toki perhepaikkoja voi käyttää kuka tahansa muutenkin, itsekin menen sellaiseen, jos enemmän tavaraa pitää kuljettaa. Myös kalliilla autolla kannattaa mennä perheparkkiin niin auto ei kolhiinnu.

Lue lisää

"Jos kerran ette ole ruikuttanut niin voitte sitten mennä normaaliin parkkiin kuten kaikki muutkin. "

Jos sulla olisi edes vähän maalaisjärkeä niin ymmärtäisit että ruikuttaminen netissä ja parkkeeraminen ovat kaksi täysin eri asiaa.

Sinä olet ruikuttanut netissä. Kenenkään parkkeeramisella ei ole sen asian kanssa mitään tekemistä. Olet ruikuttaja vaikka kuka tahansa parkkeeraisi miten tahansa.

Latauspaikan rakentaminen, sen huolto ja muut kulut tarkoittavat, että latauspaikka tekee pelkkää tappiota joka kuukausi. Kauppa ei ole saanut tuloja sentinkään vertaa latauspaikasta. Päinvastoin, latauspaikat ovat monta tonnia tappiolla per paikka.

Anonyymi kirjoitti:

Latauspaikan rakentaminen, sen huolto ja muut kulut tarkoittavat, että latauspaikka tekee pelkkää tappiota joka kuukausi. Kauppa ei ole saanut tuloja sentinkään vertaa latauspaikasta. Päinvastoin, latauspaikat ovat monta tonnia tappiolla per paikka.

Lue lisää

Ja kannattaa muistaa, että jos lataushinta olisi vaikka 20 senttiä per kWh niin kauppa maksaa tuosta sähkön hinnan, verot ja maksut ja kaupalle jää sen jälkeen 3-4 senttiä. Ja tuosta muutamasta sentistä pitää vielä paikkojen huoltokulut ja laturien hinnan kuoletuksen. Voin sanoa varmuudella että yksikään noista laturipaikoista ei vielä ole tuottanut yhtään mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Latauspaikan rakentaminen, sen huolto ja muut kulut tarkoittavat, että latauspaikka tekee pelkkää tappiota joka kuukausi. Kauppa ei ole saanut tuloja sentinkään vertaa latauspaikasta. Päinvastoin, latauspaikat ovat monta tonnia tappiolla per paikka.

Lue lisää

Tajuatko typerys että puhut pelkää paskaa? Kaupat ovat yrityksiä jotka ovat rakentaneet nuo latauspaikat omasta tahdostaan ja pitävät niitä yllä vain jos niistä on niille hyötyä.

Jokainen yritys karsii kaikki tappiolliset toiminnot pois.

Et taida olla kovin fiksu.

Anonyymi kirjoitti:

Tajuatko typerys että puhut pelkää paskaa? Kaupat ovat yrityksiä jotka ovat rakentaneet nuo latauspaikat omasta tahdostaan ja pitävät niitä yllä vain jos niistä on niille hyötyä.

Jokainen yritys karsii kaikki tappiolliset toiminnot pois.

Et taida olla kovin fiksu.

Lue lisää

Yritykset kuittaavat tappiot tuotteiden hinnoissa. Lisäksi ajatus on, että laturipaikat tuovat lisää asiakkaita, niiden ei ole koskaan ollut tarkoituskaan tuottaa voittoa suoraan. Kauppakeskuksilla on paljonkin erilaisia oheistoimintoja, jotka tuottavat vain tappiota itsessään, mutta ne ovat olemassa jotta saadaan houkutelluksi asiakkaita. Aivan kuten kaupat myyvät tiettyjä tuotteita koko ajan tietoisesti tappiolla vaikka lähes kaikki muut tuotteet ovat voitollisia.

Yksikään kauppakeskuksen laturipaikka ei ole tuottanut firmalle ainakaan suoraan euroakaan vaan jokainen niistä on monta tonnia tappiolla.

Anonyymi kirjoitti:

Latauspaikan rakentaminen, sen huolto ja muut kulut tarkoittavat, että latauspaikka tekee pelkkää tappiota joka kuukausi. Kauppa ei ole saanut tuloja sentinkään vertaa latauspaikasta. Päinvastoin, latauspaikat ovat monta tonnia tappiolla per paikka.

Lue lisää

Entä sitten. Tutkimuksen mukaan sähköautoilijat ovat korkeammin koulutettuja, paremmin palkattuja ja kuluttavat enemmän, kuin linttakuski, joka ostaa vain tarjousmakkaraa ja juo keskaria. Mukavampi saada hyvin toimeentuleva asiakas kanta-asiakkaaksi, kuin joku joka asiasta valittava luuseri.

Latauspaikoista on tullut vain muutaman tonnin tappiot per paikka. Normaalit parkkipaikat ovat siis kannattavampia.

Anonyymi kirjoitti:

Latauspaikoista on tullut vain muutaman tonnin tappiot per paikka. Normaalit parkkipaikat ovat siis kannattavampia.

"Latauspaikoista on tullut vain muutaman tonnin tappiot per paikka. Normaalit parkkipaikat ovat siis kannattavampia."

Pelkkää paskapuhetta. Jos normaali parkkipaikka olisi kannattavampi niin kaupat sulkisivat latauspisteet,
Ei kukaan kauppias tee hyväntekeväisyyttä.

Anonyymi kirjoitti:

"Latauspaikoista on tullut vain muutaman tonnin tappiot per paikka. Normaalit parkkipaikat ovat siis kannattavampia."

Pelkkää paskapuhetta. Jos normaali parkkipaikka olisi kannattavampi niin kaupat sulkisivat latauspisteet,
Ei kukaan kauppias tee hyväntekeväisyyttä.

Lue lisää

Firma olettaa, että nuo latauspisteitä käyttävät tulevat kauppaan ostamaan ja sitten nuo tappiot kuitataan tuotteiden hinnoissa. Varsinkin ne, jotka käyttävät hitaita tai melko hitaita latureita viipyvät luultavasti kauan kauppakeskuksessa. Ei nuo latauspisteet itsessään mitään tuota vaan ne ovat tappiollisia.

Firmoilla on paljon tappiota tuottavia toimintoja ja ruokakaupatkin myyvät joitain tuotteita usein tarkoituksella tappiolla. Esimerkiksi kahvi tuottaa perinteisesti kaupalle tappiota Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Firma olettaa, että nuo latauspisteitä käyttävät tulevat kauppaan ostamaan ja sitten nuo tappiot kuitataan tuotteiden hinnoissa. Varsinkin ne, jotka käyttävät hitaita tai melko hitaita latureita viipyvät luultavasti kauan kauppakeskuksessa. Ei nuo latauspisteet itsessään mitään tuota vaan ne ovat tappiollisia.

Firmoilla on paljon tappiota tuottavia toimintoja ja ruokakaupatkin myyvät joitain tuotteita usein tarkoituksella tappiolla. Esimerkiksi kahvi tuottaa perinteisesti kaupalle tappiota Suomessa.

Lue lisää

"Firmoilla on paljon tappiota tuottavia toimintoja ja ruokakaupatkin myyvät joitain tuotteita usein tarkoituksella tappiolla."

Siksi pitää aina katsoa isompaa kuvaa. Se taito näiltä essonbaarin jääriltä puuttuu täysin. Tai jos osaavatkin nähdä isomman kuvan niin henkilökohtaisesti heillä isompi tarve on provosoida jollain pikkutyperyydellä.

Anonyymi kirjoitti:

"Firmoilla on paljon tappiota tuottavia toimintoja ja ruokakaupatkin myyvät joitain tuotteita usein tarkoituksella tappiolla."

Siksi pitää aina katsoa isompaa kuvaa. Se taito näiltä essonbaarin jääriltä puuttuu täysin. Tai jos osaavatkin nähdä isomman kuvan niin henkilökohtaisesti heillä isompi tarve on provosoida jollain pikkutyperyydellä.

Lue lisää

Oletko huomannut, että nämä provosoivat "Esson baarin jäärät" ovat tässäkin tapauksessa oikeasti Suomi24-jääriä?

Aika pitkäksi venynyt ketju, todistaa "Esson" olevan kaikkea sitä määrittelyssä sanottiin. Paikka, mielentila ( surkea) ja ennenkaikkea ryhmä. Vastusta aiheuttavat paitsi sähköautot, penkin-, tuulilasin-, ratin- ja peilien lämmittimet. Peruutuskamera, vakionopeuden säädin, kaistavahti sivutörmäyshälytys, kuolleen kulman vahti. Parkkipaikat yleensä, latauspaikat erityisesti seuraavana nouto- ja perhepaikat. Erityistä närää aiheutta siististi pukeutunut perheellinen nainen, joka laittaa Polestarinsa lataukseen ja ostaa viikonlopun ruuat, viiniä, juustoa jne. Toivottaa iloisesti Hyvää juhannusta. Polttisluuseria vituttaa mitä toikin ämmä tuossa irvistelee.

Anonyymi kirjoitti:

Aika pitkäksi venynyt ketju, todistaa "Esson" olevan kaikkea sitä määrittelyssä sanottiin. Paikka, mielentila ( surkea) ja ennenkaikkea ryhmä. Vastusta aiheuttavat paitsi sähköautot, penkin-, tuulilasin-, ratin- ja peilien lämmittimet. Peruutuskamera, vakionopeuden säädin, kaistavahti sivutörmäyshälytys, kuolleen kulman vahti. Parkkipaikat yleensä, latauspaikat erityisesti seuraavana nouto- ja perhepaikat. Erityistä närää aiheutta siististi pukeutunut perheellinen nainen, joka laittaa Polestarinsa lataukseen ja ostaa viikonlopun ruuat, viiniä, juustoa jne. Toivottaa iloisesti Hyvää juhannusta. Polttisluuseria vituttaa mitä toikin ämmä tuossa irvistelee.

Lue lisää

Kaikki se mitä en osaa käyttää tai en halua käyttää on perseestä. Jos minä en jotain halua niin ei kyllä kukaan muukaan saa sitä haluta. MINÄ kyllä tiedän mitä ihminen tarvitsee elämässään.

Anonyymi kirjoitti:

Aika pitkäksi venynyt ketju, todistaa "Esson" olevan kaikkea sitä määrittelyssä sanottiin. Paikka, mielentila ( surkea) ja ennenkaikkea ryhmä. Vastusta aiheuttavat paitsi sähköautot, penkin-, tuulilasin-, ratin- ja peilien lämmittimet. Peruutuskamera, vakionopeuden säädin, kaistavahti sivutörmäyshälytys, kuolleen kulman vahti. Parkkipaikat yleensä, latauspaikat erityisesti seuraavana nouto- ja perhepaikat. Erityistä närää aiheutta siististi pukeutunut perheellinen nainen, joka laittaa Polestarinsa lataukseen ja ostaa viikonlopun ruuat, viiniä, juustoa jne. Toivottaa iloisesti Hyvää juhannusta. Polttisluuseria vituttaa mitä toikin ämmä tuossa irvistelee.

Lue lisää

Ei varmaan muuta jäänyt kuin Sanna Marin, edellinen hallitus, Liinamaan II, S ruokarobotit, ilmalämpöpumput ja valheelliset HS gallupit.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki se mitä en osaa käyttää tai en halua käyttää on perseestä. Jos minä en jotain halua niin ei kyllä kukaan muukaan saa sitä haluta. MINÄ kyllä tiedän mitä ihminen tarvitsee elämässään.

Lue lisää

Kuka täällä on muka sanonut, että muut ei saisi käyttää tai haluta jotain? Aivottomat sähköautofanaatikot ovat todellakin idiootteja. Typerät sähköautofanaatikot sen sijaan haluavat pakottaa kaikki sähköautoihin, vaikka siihen ei ole yhtäkään järkevää syytä. Sähköautofanaatikot ovatkin kommareita, joille vain yksi vaihtoehto on oikea.

Jos kerran ihmiset itse tietävät mitä he haluavat niin he saavat rauhassa haukkua sähköautot surkeiksi ja kieltäytyä ikinä hankkimasta sellaista. Ja polttiksia saisi valmistaa vielä 50 vuoden päästä vaikka niillä kuljettaisiin edelleen fossiilisilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei varmaan muuta jäänyt kuin Sanna Marin, edellinen hallitus, Liinamaan II, S ruokarobotit, ilmalämpöpumput ja valheelliset HS gallupit.

Ilmalämpöpumppuja vastustetaan toisessa ketjussa ja Marinia PS palstalla. Tuskin alle 10% luvut Marinia pilkkaamalla nousee, vaikka suuri valkoinen (kasvoilta kiiltävän valkoinen) johtaja miten yrittäisi

Anonyymi kirjoitti:

Ilmalämpöpumppuja vastustetaan toisessa ketjussa ja Marinia PS palstalla. Tuskin alle 10% luvut Marinia pilkkaamalla nousee, vaikka suuri valkoinen (kasvoilta kiiltävän valkoinen) johtaja miten yrittäisi

Lue lisää

Pösilöpersut saavat tyydytystä mm seisoskelemisesta robotin edessä, se kulkee sähköllä kyllä ja siksi vastustettavien listalle.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmalämpöpumppuja vastustetaan toisessa ketjussa ja Marinia PS palstalla. Tuskin alle 10% luvut Marinia pilkkaamalla nousee, vaikka suuri valkoinen (kasvoilta kiiltävän valkoinen) johtaja miten yrittäisi

Lue lisää

Huomaa, että sähköautofanaatikot ovat idiotismin huipulla, kun kuvittelevat kaikkien heitä vastustavien olevan persuja. Typerämpiä idiootteja on vaikea edes löytää. Etenkin kun jopa vasemmistossa on paljon niitä, jotka ajavat vanhoilla dieseleillä.

Anonyymi kirjoitti:

Huomaa, että sähköautofanaatikot ovat idiotismin huipulla, kun kuvittelevat kaikkien heitä vastustavien olevan persuja. Typerämpiä idiootteja on vaikea edes löytää. Etenkin kun jopa vasemmistossa on paljon niitä, jotka ajavat vanhoilla dieseleillä.

Lue lisää

"heitä vastustavien "

On kyllä jo lähtökohtaisesti hyvin kieroon kasvanut ajatus että pitäisi vastustaa jollain tietynlaisella autolla ajavaa.

Anonyymi kirjoitti:

"heitä vastustavien "

On kyllä jo lähtökohtaisesti hyvin kieroon kasvanut ajatus että pitäisi vastustaa jollain tietynlaisella autolla ajavaa.

Paikkakunnan pösilöpersu nahkahatussaan (oli ehdolla vaaleissa) vietti hauskan hetken seisoskelemalla robotin edessä ja hauskaa oli, risat hampaat vain vilkkuivat. Loistava esimerkki

Anonyymi kirjoitti:

"heitä vastustavien "

On kyllä jo lähtökohtaisesti hyvin kieroon kasvanut ajatus että pitäisi vastustaa jollain tietynlaisella autolla ajavaa.

Olet ihan oikeassa eli sähköautofanaatikkojen typerämpiä idiootteja on vaikea löytää.

Anonyymi kirjoitti:

Olet ihan oikeassa eli sähköautofanaatikkojen typerämpiä idiootteja on vaikea löytää.

Nyt ei puutu enää kuin se sähköautoilija joka vastustaa jotakuta joka ajaa jonkintyyppisellä autolla.

Sähköautolla ajavia avstustavaksi täällä on jo ilmoittautunut vapaaehtoisia.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt ei puutu enää kuin se sähköautoilija joka vastustaa jotakuta joka ajaa jonkintyyppisellä autolla.

Sähköautolla ajavia avstustavaksi täällä on jo ilmoittautunut vapaaehtoisia.

Lue lisää

Sähköautoilijat tuntuvat vastustavan kaikkia muita paitsi sähköautoilijoita. Eli sähköautoilijat vastustavat valtaosaa Suomen kansasta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoilijat tuntuvat vastustavan kaikkia muita paitsi sähköautoilijoita. Eli sähköautoilijat vastustavat valtaosaa Suomen kansasta.

Sinusta vain tuntuu hysteriassasi siltä. Tässäkään ketjussa ei yksikään sähköautoilija ole ilmoittanut vastustavansa minkäänlaisella autolla ajavia.
Laitapa tähän lainaus jossa sähköautpilija vastustaisi jotain ihmistä tai autoa.

Ei sellaisia ole muualla kuin sinun päässäsi.

Anonyymi kirjoitti:

Sinusta vain tuntuu hysteriassasi siltä. Tässäkään ketjussa ei yksikään sähköautoilija ole ilmoittanut vastustavansa minkäänlaisella autolla ajavia.
Laitapa tähän lainaus jossa sähköautpilija vastustaisi jotain ihmistä tai autoa.

Ei sellaisia ole muualla kuin sinun päässäsi.

Lue lisää

Eli sähköautoilijat kannattavat polttoaineverojen alentamista, päästömaksujen poistoa, latureihin liittyvät lainsäädännön purkua jne. Onko näin todella?

Anonyymi kirjoitti:

Eli sähköautoilijat kannattavat polttoaineverojen alentamista, päästömaksujen poistoa, latureihin liittyvät lainsäädännön purkua jne. Onko näin todella?

vedat nyt sitten tällaista passiivisagressiivista bullshittiä. Aika laiskaa älyllisesti.

Anonyymi kirjoitti:

vedat nyt sitten tällaista passiivisagressiivista bullshittiä. Aika laiskaa älyllisesti.

Jos sähköautoilijat todella hyväksyisivät muut vaihtoehdot niin he kannattaisivat kaikkia noita.

Anonyymi kirjoitti:

Olet ihan oikeassa eli sähköautofanaatikkojen typerämpiä idiootteja on vaikea löytää.

Vaikeaa, no ei suinkaan. Miten nämä aikaisempien ketjujen kommentti. "Olisi hauskaa, jos kuolisit sähköautosi aiheuttamassa tulipalossa. Häiriintynyt, toisen kuolemaa toivova mielisairas.
"Jos meidän parkkipaikalle tolpan laittavat kahlehdin peräkärryn siihen".
Tosi älytön...."polttomoottoriautoilijat ovat narsistisia kommunnisteja, eikä kaikki ole perussuomalaisia. Kyllä vasemmistolaisiakin ajaa vanhoilla dieseleillä. Kyykytin moottoripyörällä sähköautoa. "Minä pysäköin perhepaikkaan, jos haluan " vuodatus perään, " ovatko perheelliset vammaisi kakaroineen....jne". Toinen tollo "latauspaikalle laitan, vaikka vapaita olisi"Yksi ryhmä on sähkön hinnan moninkertaistamista toivovat tai odottava, huvittavaa on, että omakin sähkölasku siinä sivussa monikertaisttuu. Listaa voisi jatkaa loputtomiin.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikeaa, no ei suinkaan. Miten nämä aikaisempien ketjujen kommentti. "Olisi hauskaa, jos kuolisit sähköautosi aiheuttamassa tulipalossa. Häiriintynyt, toisen kuolemaa toivova mielisairas.
"Jos meidän parkkipaikalle tolpan laittavat kahlehdin peräkärryn siihen".
Tosi älytön...."polttomoottoriautoilijat ovat narsistisia kommunnisteja, eikä kaikki ole perussuomalaisia. Kyllä vasemmistolaisiakin ajaa vanhoilla dieseleillä. Kyykytin moottoripyörällä sähköautoa. "Minä pysäköin perhepaikkaan, jos haluan " vuodatus perään, " ovatko perheelliset vammaisi kakaroineen....jne". Toinen tollo "latauspaikalle laitan, vaikka vapaita olisi"Yksi ryhmä on sähkön hinnan moninkertaistamista toivovat tai odottava, huvittavaa on, että omakin sähkölasku siinä sivussa monikertaisttuu. Listaa voisi jatkaa loputtomiin.

Lue lisää

No, suurin osa vasemmistolaisista ajaa vanhoilla polttiksilla aivan kuten kaikki muutkin. Jokin ajatus, että sähköautoja vastustavat ovat kaikki persuja on suorastaan idiotismin huippu. Ja jos parkkipaikoista on pulaa ja latauspaikkoja on vapaana niin taatusti parkkeeraan siihen. Aivan kuten toisinaan parkkeeraan perhepaikallekin vaikka en perheellinen olekaan.

Anonyymi kirjoitti:

No, suurin osa vasemmistolaisista ajaa vanhoilla polttiksilla aivan kuten kaikki muutkin. Jokin ajatus, että sähköautoja vastustavat ovat kaikki persuja on suorastaan idiotismin huippu. Ja jos parkkipaikoista on pulaa ja latauspaikkoja on vapaana niin taatusti parkkeeraan siihen. Aivan kuten toisinaan parkkeeraan perhepaikallekin vaikka en perheellinen olekaan.

Lue lisää

Oletko siis vammainen ilman kakaroita, etkä osu normaalikokoiseen ruutuun ihan opasta

Voihan sitä noinkin kuvitella.

" esson baarin porukka koostuu entisistä ammattikorjaajista... aina porukkaan tulle uusi entisen tilalle joka tietää seuraavasta merkistä ja tyyppivioista,, "


Vanhoilla Esson kavereilla on todella paljon hiljaista tietoa. Muutama päivä sitten yksi tuttavani tiedusteli mielipidettäni vähän harvinaisemmasta dieselkäyttöisestä autosta. Hänen mukaansa autot ovat kokoluokassaan kaikkein halvimpia, ja siksi hän oli kiinnostunut tästä automallista.

Yksi eläkkeellä oleva sukulaismieheni oli koko ikänsä remonttimiehenä Esson korjaamolla, joten soitin hänelle ja tiedustelin asiaa kyseisestä automallista. Sukulaismieheni sanoi suoralta kädeltä sen, että tätä automallia ei kenenkään kannata ostaa, sillä jakohinat tahtovat mennä poikki melkein uusista alle 100000 km ajetuista autoista. Tämähän tietää moottorin täystuhoa.

Välitin tämän Esson asiantuntijalta saamani tiedon tuttavalleni, ja hän oli hyvin tyytyväinen kuulemaansa. Hän sanoi, että ei jatkossa edes vilkaise tähän automalliin, vaikka hinta olisi hyvinkin halpa. Uuden moottorin hankkiminen Suomessa vähän harvinaisempaan automalliin ei varmasti ole halpaa lystiä. Siis kaikki kunnia Esson kokeneille ammattilaisille.

Huoltoasemien korjaamot ovat nykypäivänä aika harvinaisia ja korjaamolalustoltaan keskinkertaisia ja paikallinen "Esso", kun kysyin sanoi tietävänsä sähköautoista hyvin vähän, eikä tarvitsekaan......vielä, mutta sanoi harkitsevansa opiskelua, kun näyttävät yleistyvän ja hänelläkin niitä joskus rengas ja jarruasioissa joskus käy. Klassikosta säädettiin aurauskulmat. Klassikolla katsastuksessa (läpi meni tietenkin) ja puhuttiin siinä myös sähköautoista. Myönsi, ettei heillä ole sen kummempaa erikoiskoulutusta sähköautoihin niihin ohjeisiin keskitytään mitä Trafilta tulee. Teslan takapään tyyppivika käsiteltiin ja hän sanoi, että se huonontaa pahasti tilastoa meidän, harrastus tallilla korjattiin kokeeksi Teslan takapää osiakin sai ja työnä ihan normaali alustakorjaus. Olin, kun ensimmäiset Leafit tulivat 2012 vai milloin se nyt oli, huoltosopimuksemme puitteissa myös jonkinaikaa sähkötöiden johtajana paikallisessa merkki sähköautohuollossa. Huomasivat, että kenelläkään ei ole lupia moiseen (yli 120 V DC). Pidettiin kurssit ja hiukan tongittiin periaatetta ja homma lähti käyntiin. Sähköisistä liikennevälineistä jotain ymmärtääkseen pitää tuntea sähkötekniikkaa. DC/AC ero vaihto- ja tasasuuntauksen ero, vielä kun ymmärtää taajuusmuuttajan toimintaa voi huomata, ettei
sähköauto mikään ihme olekaan. Esson pöydässä menevät watit ja kilowatit iloisesti yli hilseen.

Anonyymi kirjoitti:

" esson baarin porukka koostuu entisistä ammattikorjaajista... aina porukkaan tulle uusi entisen tilalle joka tietää seuraavasta merkistä ja tyyppivioista,, "


Vanhoilla Esson kavereilla on todella paljon hiljaista tietoa. Muutama päivä sitten yksi tuttavani tiedusteli mielipidettäni vähän harvinaisemmasta dieselkäyttöisestä autosta. Hänen mukaansa autot ovat kokoluokassaan kaikkein halvimpia, ja siksi hän oli kiinnostunut tästä automallista.

Yksi eläkkeellä oleva sukulaismieheni oli koko ikänsä remonttimiehenä Esson korjaamolla, joten soitin hänelle ja tiedustelin asiaa kyseisestä automallista. Sukulaismieheni sanoi suoralta kädeltä sen, että tätä automallia ei kenenkään kannata ostaa, sillä jakohinat tahtovat mennä poikki melkein uusista alle 100000 km ajetuista autoista. Tämähän tietää moottorin täystuhoa.

Välitin tämän Esson asiantuntijalta saamani tiedon tuttavalleni, ja hän oli hyvin tyytyväinen kuulemaansa. Hän sanoi, että ei jatkossa edes vilkaise tähän automalliin, vaikka hinta olisi hyvinkin halpa. Uuden moottorin hankkiminen Suomessa vähän harvinaisempaan automalliin ei varmasti ole halpaa lystiä. Siis kaikki kunnia Esson kokeneille ammattilaisille.

Lue lisää

Juuri näin se on. Kaikissa autoasioissa vanhoilta Esson kavereilta saa aina oikeaa tietoa.

Anonyymi kirjoitti:

Huoltoasemien korjaamot ovat nykypäivänä aika harvinaisia ja korjaamolalustoltaan keskinkertaisia ja paikallinen "Esso", kun kysyin sanoi tietävänsä sähköautoista hyvin vähän, eikä tarvitsekaan......vielä, mutta sanoi harkitsevansa opiskelua, kun näyttävät yleistyvän ja hänelläkin niitä joskus rengas ja jarruasioissa joskus käy. Klassikosta säädettiin aurauskulmat. Klassikolla katsastuksessa (läpi meni tietenkin) ja puhuttiin siinä myös sähköautoista. Myönsi, ettei heillä ole sen kummempaa erikoiskoulutusta sähköautoihin niihin ohjeisiin keskitytään mitä Trafilta tulee. Teslan takapään tyyppivika käsiteltiin ja hän sanoi, että se huonontaa pahasti tilastoa meidän, harrastus tallilla korjattiin kokeeksi Teslan takapää osiakin sai ja työnä ihan normaali alustakorjaus. Olin, kun ensimmäiset Leafit tulivat 2012 vai milloin se nyt oli, huoltosopimuksemme puitteissa myös jonkinaikaa sähkötöiden johtajana paikallisessa merkki sähköautohuollossa. Huomasivat, että kenelläkään ei ole lupia moiseen (yli 120 V DC). Pidettiin kurssit ja hiukan tongittiin periaatetta ja homma lähti käyntiin. Sähköisistä liikennevälineistä jotain ymmärtääkseen pitää tuntea sähkötekniikkaa. DC/AC ero vaihto- ja tasasuuntauksen ero, vielä kun ymmärtää taajuusmuuttajan toimintaa voi huomata, ettei
sähköauto mikään ihme olekaan. Esson pöydässä menevät watit ja kilowatit iloisesti yli hilseen.

Lue lisää

Ei pidä paikkaansa. Essolla oli myös sähköalan tietämystä, sillä automiesten kanssa oli baarissa aikaa kuluttamassa myös eläkkeellä olevia sähkömiehiä. Kyllä siellä sähköautoista puhuttiin kiivaasti paljon ennen Teslan lanseeraamista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa. Essolla oli myös sähköalan tietämystä, sillä automiesten kanssa oli baarissa aikaa kuluttamassa myös eläkkeellä olevia sähkömiehiä. Kyllä siellä sähköautoista puhuttiin kiivaasti paljon ennen Teslan lanseeraamista.

Lue lisää

Sähköasioita ymmärtävät kaverit olivat olivat aikoinaan hyvinkin arvostettuja Esson baarissa. Heidän juttujaan kuunneltiin hyvin tarkasti, vaikka kaikki eivät niitä ymmärtäneetkään.

Ei opelin logossa ole nuolta.siinä on salama. Opettele uudestaan autojen logot.

Anonyymi kirjoitti:

Ei opelin logossa ole nuolta.siinä on salama. Opettele uudestaan autojen logot.

Siinähän SELVÄSITI sanotaan että JOKU SANOI
Ooppelista ympyrä ja nuoli siitä alkaa huoli,
enkä minä, duh?!
Sinä tyhmäpää! Hah!

Anonyymi kirjoitti:

Siinähän SELVÄSITI sanotaan että JOKU SANOI
Ooppelista ympyrä ja nuoli siitä alkaa huoli,
enkä minä, duh?!
Sinä tyhmäpää! Hah!

Älpäs nyt viisastele ja näytä tyhmyyttäs kaikille vaan katso Volvon logo vaikka JOKU tai SELVÄSTI salama näyttää nuolelta. Olet selvästi niin hemmetin nuori ja nöösi ettet ole koskaan oikea Volvon logoa nähnytkään.

Anonyymi kirjoitti:

Älpäs nyt viisastele ja näytä tyhmyyttäs kaikille vaan katso Volvon logo vaikka JOKU tai SELVÄSTI salama näyttää nuolelta. Olet selvästi niin hemmetin nuori ja nöösi ettet ole koskaan oikea Volvon logoa nähnytkään.

Lue lisää

Volvo on Volvo, onhan Audillakin Olymppia renkaat ym
Opel on OPAL, Australian kivi vaikka Ausseissa oli automerkki Holden jonka GM aloitti aikoinaan,
eikä silti ollut näyttelijä William Holden omistama
vaikka saman niminen!
Moni teistä ei tiedä koska ette ole koskaan käyneet Ausseissa mutta minäpä olen!
G'day mate, Aussie rules!

Anonyymi kirjoitti:

Volvo on Volvo, onhan Audillakin Olymppia renkaat ym
Opel on OPAL, Australian kivi vaikka Ausseissa oli automerkki Holden jonka GM aloitti aikoinaan,
eikä silti ollut näyttelijä William Holden omistama
vaikka saman niminen!
Moni teistä ei tiedä koska ette ole koskaan käyneet Ausseissa mutta minäpä olen!
G'day mate, Aussie rules!

Lue lisää

Espanjassa sen pitäisi olla Vuelvo.
terv. komparatiivinen lingvisti

Lopulta kaikki autot on Opeleita!

Anonyymi kirjoitti:

Espanjassa sen pitäisi olla Vuelvo.
terv. komparatiivinen lingvisti

Se on Vulva!
Kaikkien janoisten sankari!

Anonyymi kirjoitti:

Volvo on Volvo, onhan Audillakin Olymppia renkaat ym
Opel on OPAL, Australian kivi vaikka Ausseissa oli automerkki Holden jonka GM aloitti aikoinaan,
eikä silti ollut näyttelijä William Holden omistama
vaikka saman niminen!
Moni teistä ei tiedä koska ette ole koskaan käyneet Ausseissa mutta minäpä olen!
G'day mate, Aussie rules!

Lue lisää

Audissa (siis DKW:ssä) ei ole olympiarenkaita. Muutenkin naurettava kohmelokiikku koko laitos.

On läpimätä romu. Ei tuollaisella minkään asiakkaan pihalle kehtaa ajaa.

Fossiilisilla kulkevien autojen kieltämiseen ei ole mitään järkevää syytä, joten jos sähköautoilijat tosiaan hyväksyisi vaihtoehdot niin he hyväksyisivät että polttiksilla ajellaan 50 vuoden päästäkin. Ja polttoaineveroja alennetaan eikä fossiilisilla kulkevien uusien polttisten myyntiä lopeteta.

Essonbaari on baari. Ei siellä baarissa mitään huolleta. Siellä täysin ajastaan jälkeenjääneet yrittivät päteä keskenään joskus jopa jotenkin autoihin liittyen.

Anonyymi kirjoitti:

Essonbaari on baari. Ei siellä baarissa mitään huolleta. Siellä täysin ajastaan jälkeenjääneet yrittivät päteä keskenään joskus jopa jotenkin autoihin liittyen.

Kyllä huolletaan...esim annetaan psyykkistä apua mielenpahoittaneelle entiselle sähköautoilijalle...hih

Ongelmaa on aivottomilla sähköautofanaatikoillakin. Kaikki uusi tekniikka on muka aina parempaa ja siihen on muka pakko siirtyä. Polttiksista ei ole mitään tarvetta siirtyä pois ainakaan seuraavaan 50 vuoteen.

Todellisuudessa valtaosa uudesta tekniikasta on surkeaa hyödytöntä paskaa eikä siihen kannata siirtyä. Lähes kaikki "äly"laitteet ovat turhia kertakäyttöleluja ja rahan vetämistä vessasta alas. Samoin striimauspalvelut ovat pitkälti huijausta. Nykyaikanakin olisi järkevämpää lukea kirjat fyysisinä kirjoina (ja nämä saa luettua ilmaiseksi kirjastosta), elokuvat voi katsoa DVD:ltä ja musiikin CD:nä (nämäkin saa kirjastosta).

Anonyymi kirjoitti:

Ongelmaa on aivottomilla sähköautofanaatikoillakin. Kaikki uusi tekniikka on muka aina parempaa ja siihen on muka pakko siirtyä. Polttiksista ei ole mitään tarvetta siirtyä pois ainakaan seuraavaan 50 vuoteen.

Todellisuudessa valtaosa uudesta tekniikasta on surkeaa hyödytöntä paskaa eikä siihen kannata siirtyä. Lähes kaikki "äly"laitteet ovat turhia kertakäyttöleluja ja rahan vetämistä vessasta alas. Samoin striimauspalvelut ovat pitkälti huijausta. Nykyaikanakin olisi järkevämpää lukea kirjat fyysisinä kirjoina (ja nämä saa luettua ilmaiseksi kirjastosta), elokuvat voi katsoa DVD:ltä ja musiikin CD:nä (nämäkin saa kirjastosta).

Lue lisää

Puo kaikki pätee myös uusiin polttis autoihin. Sähköauto on itseasiassa niihin verrattaessa yksinkertaisempaa tekniikkaa ja yleensä nykyaikaisessa polttisautossa on se ajoakkukin.

Anonyymi kirjoitti:

Puo kaikki pätee myös uusiin polttis autoihin. Sähköauto on itseasiassa niihin verrattaessa yksinkertaisempaa tekniikkaa ja yleensä nykyaikaisessa polttisautossa on se ajoakkukin.

Lue lisää

Sen takia onkin järkevää ajaa vanhalla autolla, jonka korjaaminen on helppoa. Uudet ovat perseestä.

Anonyymi kirjoitti:

Sen takia onkin järkevää ajaa vanhalla autolla, jonka korjaaminen on helppoa. Uudet ovat perseestä.

Vanha romu ei paljon korjaamalla parane.

Anonyymi kirjoitti:

Vanha romu ei paljon korjaamalla parane.

Vanha romu on aina korjattavissa, vaikka sitten itse tekemällä. Uutta autoa ei välttämättä ole edes taluodellisesti järkevää alkaa korjaamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Vanha romu on aina korjattavissa, vaikka sitten itse tekemällä. Uutta autoa ei välttämättä ole edes taluodellisesti järkevää alkaa korjaamaan.

Vanha romu on korjauksen jälkeen ja odotellessa seuraavaa aina vaan vanhempi ja romumpi romu. Aika harva on tosissaan niin taitava ja omaa sellaiset työkalut, että auton korjaaminen oikeasti onnistuu. Esimerkit. Yleinen 60-90 th.km jakohihnan ja pompun vaihto, kytkimen korjaus, pyöränlaakeri, jumissa olevien jarrujen korjaus. Iskunvaimennus, jouset. Siitä vaan pihalla räntäsateessa vaihtamaan Toyota Avensis 2l kytkin, voin kertoa, että suurelle osalle jää vaihtamatta sisätiloissa nosturillakin.

Ja vain naurettavan typerä idiootti kuvittelee liikkuvien osien määrän mittaavan luotettavuutta. Suurimmassa osassa elektroniikkaa on nolla liikkuvaa osaa ja silti elektroniikka toisinaan hajoaa alle vuodessa. Esimerkiksi tietokoneessa on satoja ellei jopa tuhansia hajoavia osia vaikka mikään niistä ei liiku.

Samoin autossa valtaosa nykyaikaisessa autossa valtaosa korjattavista osista ei liiku. Ja tietenkin yleensä liikkuvista osista vain muutama osa hajoaa nopeammin.

Et ole kyennyt todistamaan, että
sähköauto kestäisi kauemmin.

Ja ainakin Tesloissa sähkömoottorit hajoaa jatkuvasti joten se siitä typerästä valheesta niiden ”luotettavuudesta”. Ja koska sähkömoottorin korjaaminen on vaikeaa niin se yleensä vaihdetaan kokonaan eikä sitä korjata.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vain naurettavan typerä idiootti kuvittelee liikkuvien osien määrän mittaavan luotettavuutta. Suurimmassa osassa elektroniikkaa on nolla liikkuvaa osaa ja silti elektroniikka toisinaan hajoaa alle vuodessa. Esimerkiksi tietokoneessa on satoja ellei jopa tuhansia hajoavia osia vaikka mikään niistä ei liiku.

Samoin autossa valtaosa nykyaikaisessa autossa valtaosa korjattavista osista ei liiku. Ja tietenkin yleensä liikkuvista osista vain muutama osa hajoaa nopeammin.

Et ole kyennyt todistamaan, että
sähköauto kestäisi kauemmin.

Ja ainakin Tesloissa sähkömoottorit hajoaa jatkuvasti joten se siitä typerästä valheesta niiden ”luotettavuudesta”. Ja koska sähkömoottorin korjaaminen on vaikeaa niin se yleensä vaihdetaan kokonaan eikä sitä korjata.

Lue lisää

Ja joskus liikkuvan osan vaihtaminen liikkumattomalla osalla heikentää luotettavuutta. Toimintojen muuttaminen sähköiseksi yleensä tarkoittaa tuotteen muuttumista epäluotettavammaksi ja lyhytikäisemmäksi ja vaikeammin korjattavaksi. Liikkuvien osien määrä tippuu murto-osaan ja silti käyttöikä puolittuu ja samalla tuotetta ei voi korjata.

Anonyymi kirjoitti:

Ja joskus liikkuvan osan vaihtaminen liikkumattomalla osalla heikentää luotettavuutta. Toimintojen muuttaminen sähköiseksi yleensä tarkoittaa tuotteen muuttumista epäluotettavammaksi ja lyhytikäisemmäksi ja vaikeammin korjattavaksi. Liikkuvien osien määrä tippuu murto-osaan ja silti käyttöikä puolittuu ja samalla tuotetta ei voi korjata.

Lue lisää

Ja älykellossakaan ei ole montaa liikkuvaa osaa ja mekaanisessa kellossa on satoja liikkuvia osia ja silti mekaaninen kello kestää vuosikymmeniä kun taas älykello on muutaman vuoden kestävä kertakäyttölelu.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vain naurettavan typerä idiootti kuvittelee liikkuvien osien määrän mittaavan luotettavuutta. Suurimmassa osassa elektroniikkaa on nolla liikkuvaa osaa ja silti elektroniikka toisinaan hajoaa alle vuodessa. Esimerkiksi tietokoneessa on satoja ellei jopa tuhansia hajoavia osia vaikka mikään niistä ei liiku.

Samoin autossa valtaosa nykyaikaisessa autossa valtaosa korjattavista osista ei liiku. Ja tietenkin yleensä liikkuvista osista vain muutama osa hajoaa nopeammin.

Et ole kyennyt todistamaan, että
sähköauto kestäisi kauemmin.

Ja ainakin Tesloissa sähkömoottorit hajoaa jatkuvasti joten se siitä typerästä valheesta niiden ”luotettavuudesta”. Ja koska sähkömoottorin korjaaminen on vaikeaa niin se yleensä vaihdetaan kokonaan eikä sitä korjata.

Lue lisää

Elektroniikan käyttöikä on noin 5 vuotta max.

Anonyymi kirjoitti:

Elektroniikan käyttöikä on noin 5 vuotta max.

Elämäntapa-änkyrä vetää taas täysillä tätä rooliaan. Tällaiset ylilyönneillä huomionhakeminen on yksi vanhimmasta tavoista trollata.
Varsinainen old-school tekniikka.

Anonyymi kirjoitti:

Ja joskus liikkuvan osan vaihtaminen liikkumattomalla osalla heikentää luotettavuutta. Toimintojen muuttaminen sähköiseksi yleensä tarkoittaa tuotteen muuttumista epäluotettavammaksi ja lyhytikäisemmäksi ja vaikeammin korjattavaksi. Liikkuvien osien määrä tippuu murto-osaan ja silti käyttöikä puolittuu ja samalla tuotetta ei voi korjata.

Lue lisää

Itselataava hybridi-Toyotakin on aika monimutkainen rakenteeltaan, mutta kuitenkin se toimii aivan erinomaisesti, koska auto on tehty kunnolla. Huonosti tehty yksinkertaisempi täyssähköauto on paljon epäluotettavampi käytössä.

Anonyymi kirjoitti:

Elämäntapa-änkyrä vetää taas täysillä tätä rooliaan. Tällaiset ylilyönneillä huomionhakeminen on yksi vanhimmasta tavoista trollata.
Varsinainen old-school tekniikka.

Lue lisää

Mitä liioittelua on siinä, että liikkuvien osien määrällä ei ole mitään vaikutusta luotettavuuteen? Moottorin liikkuvien osien määrä ei kerro paskaakaan moottorin luotettavuudesta.

Ja kuten esimerkkini kelloista kertoo niin älykellot ovat typeriä kertakäyttöleluja ja kestävät korkeintaan muutaman vuoden vaikka "liikkuvia" osia ei pahemmin niissä olekaan. Mekaaniset rannekellot ovat taas täynnä rattaita ja muita liikkuvia osia ja silti ne kestävät useita vuosikymmeniä.

Valtaosa autossa hajoavista osista ei ole edes "liikkuvia" osia.

Anonyymi kirjoitti:

Elämäntapa-änkyrä vetää taas täysillä tätä rooliaan. Tällaiset ylilyönneillä huomionhakeminen on yksi vanhimmasta tavoista trollata.
Varsinainen old-school tekniikka.

Lue lisää

Älylaitteen suunnittelussa käytetty elinikä tavoite on yleisesti 2 vuotta, revi siitä.

Asiaa ei tarvitse uskotella. Niiden valtava suosio näkyy Suomen ja muun maailman tilastoista.

Taas Esson Baarin juttuja, huoh ...

Ei kai ne Esson Baarit näy tilastoissa sillä ei niitä ole oikeasti ollut olemassa enää vuosikymmeniin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kai ne Esson Baarit näy tilastoissa sillä ei niitä ole oikeasti ollut olemassa enää vuosikymmeniin.

Sähköautot ovat rekisteröintitilaston kärjessä. Essonbaarit ja niiden homekorvien autot ovat menneisyyttä.

Moni auto rekisteröidään eri maassa kuin se on valmistettu. Ja sellainenkin ihmeellinen asia että kun auto kasataan yhdesä maassa niin siihen tuodaan osia monesta muusta maasta.
On sellainen taikuus keksitty jota kutsutaan logistiikaksi.

Mutta tämähän on täysin käsitämätöntä taikuutta Trumpille ja muille persuille.

Anonyymi kirjoitti:

Moni auto rekisteröidään eri maassa kuin se on valmistettu. Ja sellainenkin ihmeellinen asia että kun auto kasataan yhdesä maassa niin siihen tuodaan osia monesta muusta maasta.
On sellainen taikuus keksitty jota kutsutaan logistiikaksi.

Mutta tämähän on täysin käsitämätöntä taikuutta Trumpille ja muille persuille.

Lue lisää

Tyhmäpäät ei ymmärrä että maassa jossa ei ole edes yhtä ainutta omaa automerkkiä ei kannata vertailla Yhdysvaltoihin jossa myydään miljoonia autoja joka vuosi ja valmistetaan ja ollaan valmistettu satoja
merkkejä/ malleja!
Lentokoneitakin kun on Ameriikassa yli 200.000
ja Suomessa noin 700kpl.
Ai niin kun Ameriikassa on koko lentokin alotettu ja
kun monissa maissa ei myöskään yhtään lentokonemerkkiä.

Bullshit
Wery well. Go to States and stay there. Finland is better place after that.

Anonyymi kirjoitti:

Bullshit
Wery well. Go to States and stay there. Finland is better place after that.

Everything stated about Big America is 100% true!
For weak people from weak countries it's all too much
and too powerful!

Gulf on toiminut Suomessa ennenkin.
1950 - 60 luvuilla asemia oli kourallinen Helsingissä.
Yksi Mannerheimintien ja Reijolankadun risteyksessä.
Möivät toiminnan jollekin muulle, ehkä joku muistaa
kenelle.