Jos aiot ostaa sähköauton uutena huomaa, että myös sähköautosi arvo vähintään puolittuu kolmessa, neljässä vuodessa, vaikka kilometrejä on kertynyt vain noin 15-20 000 vuodessa.
Näin vw id3 2021 vaihtotarjous uuteen volkkariin VW:lta
( oh. n. 40 000---vaihtotarjous 18000 ).
Vaihtamalla näin, menetät sen edun, jonka luulit saavasi ajamalla sähköllä ja viettämällä aikaasi latauspaikoilla.
Näin vw id3 2021 vaihtotarjous uuteen volkkariin VW:lta
( oh. n. 40 000---vaihtotarjous 18000 ).
Vaihtamalla näin, menetät sen edun, jonka luulit saavasi ajamalla sähköllä ja viettämällä aikaasi latauspaikoilla.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Riippuu paljon autosta miten arvo säilyy. Löytyy haluttuja ja vähemmän haluttuja, isolla akulla ja pienellä akulla jne...
Sama on polttiksilla, höpöpoika!
Se isompiakkuinen on ollut kalliimpi, joten arvonlasku on myös suurempi . Sama on polttiksilla joo .
Sääliä saa kuka vaan. Kateus pitää ansaita.
Laitetaan tämä "viisaus" kuuluisien latinalaisten lauseiden joukkoon:
Misericordiam quislibet meretur; invidia vero comparanda est.
Kuka hullu ostaa sähköauton omaksi?
Ei kukaan.
Pari kolme vuotta vanhan sähköauton saa melko edullisesti ja akun SOH-arvo voi olla yli 90%. Jos vielä löytää ajopelin, jolla on ajettu alle 100 000 km, niin miksi ei ostaisi omaksi. Akuissa yleensä on takuu 8v./160 000 km. Tässä vaiheessa auton arvo ei enää niin jyrkästi putoa. Näinpähän erään myynti-ilmoituksen tällaisesta autosta ja kilometrejä oli 78 000 mittarissa.
Minulle nyt yleensä tulee mieleen, että miksi kukaan hullu ylipäätään ostaa autoa. Mutta asunkin Helsingin keskustassa ja julkiset menevät täällä lähes minne vain - Uberilla pääsee edullisesti etäisiimpiin kohteisiin ja auton voi aina vuokrata, jos tekee mieli ajella pitemmälle.
Täältä Keski-Suomesta katsoen oma auto on oikeastaan se ainoa, millä pääsee liikkumaan. Bussi kulkee kilometrin päästä, aamulla kirkolle, ja iltapäivällä toiseen suuntaan, kouluaikoina. Junalle on matkaa 30 km, eikä siinä seisakkeella pysähdy kuin harva juna. Taksin sai tilattua ennen Bernerin uudístusta, nyt se on onnenkauppaa. Uber on täysi mysteeri ja tuntematon tapaus.
Bensalla ja dieselillä kuljettiin pitkään, mutta sähköauto on osoittautunut parhaaksi. Joka mökissähän löytyy sähköt
Minusta on hullua, että joku haluaa asua Helsingissä, jos työ ei pakota siihen. Mutta sehän on jokaisen oma valina.
Uutta sähköautoa hintaluokassa 50 000€--> ei kannata ostaa omaksi, vaan liisata.
Todistetuksi tuli.
Tällä sivustolla ei voi kirjoittaa,, heti ilmestyy joku elämäänsä pettynyt ikävien, katkerien kommenttiensa
kanssa pilaamaan keskustelun aloitusta.
Lähes kaikilla Suomi24 palstoilla on niin sanottu "Keskustelupoliisi". Kyseessä on aika usein tyypillinen suomalainen tapa kommunikoida eli mitätöidä toinen osapuoli Timo Soinin tyylisillä laiskoilla letkautuksella - tai vain kiusan tekoa.
Valitettavasti aloittaja on laskenut oikein. Sähköauto ei tuo mitään säästöjä. Sähköautolla kilometrit ovat todellisuudessa kalleimpia. ja "tankkaaminen" aikaa vievää.
Tyypillistä keskeneräiselle tuotteelle, jota kukaan ei halua.
No ihan normaalia tuo pudotus. Kyllä joka vehkeen arvo vähintään puolittuu jo kolmessa vuodessa. Turha edes kuvitella muuta.
Jos aiot ostaa polttiksen uutena huomaa, että myös polttiksesi arvo vähintään puolittuu kolmessa, neljässä vuodessa, vaikka kilometrejä on kertynyt vain noin 15-20 000 vuodessa.
Tuo on aikamoista liioittelua, todellinen arvon alenema polttiksella on usein alle 20% kolmessa vuodessa. Toki jos oikein kauan autoa pitää niin lähes kaikilla autoilla arvo lähenee nollaa, mutta tuohon menee vähintään 20 vuotta.
Vahvaa liioittelua tuo polttiksen arvon säilyminen. Tai laita esimerkkejä autosta missä arvonalenema on noin pieni?
Merkki/mallikohtaista vaihtelua on aina, mutta vanha nyrkkisääntö 15% arvonalenema per vuosi aina jäännösarvosta laskettuna pitää keskimäärin aika hyvin paikkaansa.
Huoh... Todellisuudessa suuressa osassa polttiksissa arvon puolittumiseen menee usein lähemmäs 10 vuotta. Esimerkiksi noin 10 vuotta vanhasta bensa-Golfista pyydetään usein 15-20 000 euroa.
Ja tietenkin voidaan ottaa esimerkkinä arvon alenemat USA:ssa
https://tekniikanmaailma.fi/naiden-autojen-arvo-sailyy-parhaiten-viiden-vuoden-aikana-amerikkalaisselvitys/
Eli USA:ssa auton arvo alenee keskimäärin 45% viidessä vuodessa, ei siis 3-4 vuodessa. Ja kaikkein eniten arvoa menettävät sähköautot.
Mutta Suomessa arvon alenema autoissa on paljon pienempi, koska Suomessa ostetaan paljon enemmän käytettyjä autoja ja autojen käyttöikä on todella pitkä.
"Merkki/mallikohtaista vaihtelua on aina, mutta vanha nyrkkisääntö 15% arvonalenema per vuosi aina jäännösarvosta laskettuna pitää keskimäärin aika hyvin paikkaansa."
Tuo "nyrkkisääntö" on täyttä puppua. Taisit vetää koko nyrkkisäännön hatusta.
Aika optimistista tuo esittämäsi Golfin hinnoittelu. 10 vuotta vanha (2015) Golf pitää olla poikkeuksellisen vähän ajettu tai sitten GTI/R jotta siitä pyydetään edes 15000 euroa. Paljon löytyy myös Golffeja ikäisekseen normaaleilla kilometreillä reilusti alle 10000 euron hintapyynnöillä.
Suunnilleen normaalimallien käytettyjen hinnat liikkuvat 10000 euron molemmin puolin, ja uutena nuo ovat maksaneet 30000 euron molemmin puolin. Eli arvosta on pyöreästi kolmasosa jäljellä. Ja tuo on laskettu noiden mallien alkuperäisistä hinnoista, jso vertaa siihen mitä uusi Golf tänä päivänä maksaa niin arvonalenema on suurempi. Mikäli ei ihan hinnat alkaen -malliin tyydy niin 40000 euroa menee helposti rikki uuden Golfin hinnassa.
Golfin arvonalenema on kyllä hieman pienempi kuin tuo 15% nyrkkisääntö, mutta Golf tunnetusti pitää hintansa melko hyvin. Sen sijaan se että yleisesti 10 vuotta vanhasta polttiksesta saisi puolet uuden hinnasta tai että 3-vuotiaan arvosta olisi yli 80% jäljellä on aivan huttua.
Taitaa tuolta optimistilta mennä hyvityshinnat ja pyyntihinnat sekaisin. Saa olla todellinen helmi, josta joku maksaa lähellekään yleistä hintapyyntötasoa. Tunnearvosta ei kukaan maksa.
Tuokin pitää paikkaansa, jos arvonalenemaa katsoo sen Golfin uutena ostaneen näkökulmasta kun autoa tarjoaa vaihdossa. Todellinen hyvitys on kuitenkin sen muutaman tonnin vähemmän kuin mitä hintapyynnöt ovat -> ollaan hyvin lähellä sitä 15% vuotuista arvonalenemaa.
Ei ole montaakaan kuukautta kun lehdessä julkaistiin tutkimus joka kertoi, että nykyään autojen arvo laskee ihan yhtä paljon kaikilla voimalinjoilla kun puhutaan vastaavan hintaisista verrokeista.
Näinhän se on. Joku tyytyy tonnin romuun, ja kuvittelee sillä säästävänsä jotain, toinen ostaa sadan tonnin auton, ajaa sillä tyytyväisenä pari vuotta ja vaihtaa taas uuteen. Rahaa palaa, mutta tekee niin, kun voi, sen kummemmin rahan menoa surkuttelematta.
Bensa-Audin arvo lasku vajaassa viidessä vuodessa 84 000€!
Uuden hinta 130 000€, neljän ja puolen vuoden päästä hinta 46 000€.
Tuona aikana kilometrejä kertyi n. 70tkm.
Onneksi sähköautooni ei tuollaista hinnanromahdusta voi tulla.
Kyllä kaikissa kalliissa autoissa arvon alennus on suurta . Sinun sähköautosi on ilmeisesti halvemmasta päästä .
Kyllä, oma sähköautoni on vain sen hintainen, jonka pystyn käteisellä ostamaan.
Ostin juurikin tuollaisen arvoromahdus-sähköauton käytettynä. Romahtanut hinta oli todella sopiva meikäläiselle ja nyt ajan sillä melkein ilmaiseksi yöllä ladatulla pörssisähköllä.
Sairaan siisti juttu. Ei tarvitse maksaa polttoaineveroja joka kilometristä jonka ajaa.