Nyt loppui polttomoottorilla vetäminen! Kyllä sähköauto on kuin taivaasta vaunun kanssa! :D

Saati puhua: "Ja tankkaa kalliita tankillisia."

Anonyymi kirjoitti:

Saati puhua: "Ja tankkaa kalliita tankillisia."

Ainoastaan älyltään jälkeenjääneet hankkii sähkörimpuloita.


💪💪💪💪💪💪💪💪

Tuon oikeastaan tiesinkin, koska jo iso kuomukärry nostaa kulutusta huikeasti. Kabet taitavat kaikki olla 250 cm leveitä, joten ilmanvastustakin on paljon enemmän kun kuomukärryssä.
Naapurin kuomukärryä vetelin ID4:sella keväällä nollakelin tuntumassa. Kuormaa n. 500 kg paikkeilla ja kärryn paino ehkä kolmisensataa... Kulutus oli yli 30 kWh sataselle.
Mielenkiinnosta kysyn, paljonko mahtaa Teslan maantiekulutus olla Kabe perässä?

Anonyymi kirjoitti:

Tuon oikeastaan tiesinkin, koska jo iso kuomukärry nostaa kulutusta huikeasti. Kabet taitavat kaikki olla 250 cm leveitä, joten ilmanvastustakin on paljon enemmän kun kuomukärryssä.
Naapurin kuomukärryä vetelin ID4:sella keväällä nollakelin tuntumassa. Kuormaa n. 500 kg paikkeilla ja kärryn paino ehkä kolmisensataa... Kulutus oli yli 30 kWh sataselle.
Mielenkiinnosta kysyn, paljonko mahtaa Teslan maantiekulutus olla Kabe perässä?

Lue lisää

Meillä kapea 230 cm versio, GLT-pohjalla. Tuulen suunnasta riippuen kulutus on noin 42-47 kWh per sata km. Mittarissa aina 83 kmh.

Nyt kyllä kusetat tosi pahasti. Olen vetänyt vaunua nykyautolla jo useamman vuoden ja tiedän, että isonkin vaunun kanssa kulutus pyörii 33 - 35 kWh:n välillä per sata 100 km. Sähkärillä tulee ylivertaisen suorituskyvyn ansiosta ajettua kovempaa ja ohiteltua myös vaunu perässä.

80 kWh:n akulla menee heittämällä yli 200 km eli jos osaat ajaa edes jotenkin järkevästi Kirkkonummelta Hankoon, ei tarvitse ladata välillä noinkaan pienellä akulla.

Todellisissa vetoautoissa akun kapasiteetti on yli 100 kWh eli mennään 300 km:n latausväleillä vaunun kanssa. Noin neljän tunnin välein pysähdys pikalaturille.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt kyllä kusetat tosi pahasti. Olen vetänyt vaunua nykyautolla jo useamman vuoden ja tiedän, että isonkin vaunun kanssa kulutus pyörii 33 - 35 kWh:n välillä per sata 100 km. Sähkärillä tulee ylivertaisen suorituskyvyn ansiosta ajettua kovempaa ja ohiteltua myös vaunu perässä.

80 kWh:n akulla menee heittämällä yli 200 km eli jos osaat ajaa edes jotenkin järkevästi Kirkkonummelta Hankoon, ei tarvitse ladata välillä noinkaan pienellä akulla.

Todellisissa vetoautoissa akun kapasiteetti on yli 100 kWh eli mennään 300 km:n latausväleillä vaunun kanssa. Noin neljän tunnin välein pysähdys pikalaturille.

Lue lisää

Tesla Model Y 75 kWh on meillä. Jos uskaltaa, saattaa juuri päästä Hankoon asti (117 km suunta), mutta tiukkaa kyllä tekee. Sunnuntaina viimeksi ajettiin sieltä pois ja 43,7 kWh oli kulutus. SOH 87%.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt kyllä kusetat tosi pahasti. Olen vetänyt vaunua nykyautolla jo useamman vuoden ja tiedän, että isonkin vaunun kanssa kulutus pyörii 33 - 35 kWh:n välillä per sata 100 km. Sähkärillä tulee ylivertaisen suorituskyvyn ansiosta ajettua kovempaa ja ohiteltua myös vaunu perässä.

80 kWh:n akulla menee heittämällä yli 200 km eli jos osaat ajaa edes jotenkin järkevästi Kirkkonummelta Hankoon, ei tarvitse ladata välillä noinkaan pienellä akulla.

Todellisissa vetoautoissa akun kapasiteetti on yli 100 kWh eli mennään 300 km:n latausväleillä vaunun kanssa. Noin neljän tunnin välein pysähdys pikalaturille.

Lue lisää

Missä niitä sinun todellisia vetoautoja on, Hummerko?

Erittäin totta. Vaunu ja mikä vaan kärry täytyy irrottaa koukusta ja parkkeerata toisaalle. Siinä välissä se vapaa laturi saattaa laturi ollakin jo varattu. Miten vaan, mutta tulee varttitunti lisää joka ainoalla latauspysäköinnillä.

Ja mitään ei saa kun sitä lähtee myhmään.

Aivan. Miten helkkarissa me vanhempi väki osataan ajaa kaikkea mahdollista yhdellä kortilla? Määkin voisin heti ostaa 1100cc "mopon" ja lähtee menemään, mutta kun ei kiinnosta ja älli kertoo, et lapasesta lähtis. Ei se mopoajelu antanut valmiuksia tuollaiseen, sen nyt ymmärtää kaikki.
Kaikki muu kulkee, muttei tuon luokan "mopo".

Anonyymi kirjoitti:

Aivan. Miten helkkarissa me vanhempi väki osataan ajaa kaikkea mahdollista yhdellä kortilla? Määkin voisin heti ostaa 1100cc "mopon" ja lähtee menemään, mutta kun ei kiinnosta ja älli kertoo, et lapasesta lähtis. Ei se mopoajelu antanut valmiuksia tuollaiseen, sen nyt ymmärtää kaikki.
Kaikki muu kulkee, muttei tuon luokan "mopo".

Lue lisää

Osaa mm. siten, että on ajanut ikänsä myös moottoripyörillä. Eikä tehokaskaan pyörä lähde lapasesta, jos vaan osaa ajaa ja on yhtään järkeä päässä.
Jos mietin hankalinta ja vaikeinta ajettavaa ja raskas kalusto jätetään pois laskuista, niin se vaikein tappovehje on 1000 Can Am mönkijä. Kulkee toista sataa ja laillisestikin saa ajaa 80 km/h. Ajo-ominaisuudet riittävät max. 60 km/h nopeuksiin ja sitä todellakin täytyy osata ajaa.

T Pappa kohta 69, joka ei osaa lopettaa moottoripyöräilyä vieläkään.

1.000km alta kymmeneen tuntiin. Se on todellisuutta tämän päivän sähköautoilla.

https://www.youtube.com/watch?v=H-uhUItXs_Q&t=1310s

Anonyymi kirjoitti:

1.000km alta kymmeneen tuntiin. Se on todellisuutta tämän päivän sähköautoilla.

https://www.youtube.com/watch?v=H-uhUItXs_Q&t=1310s

Lue lisää

Yhtä nopeasti sitä polttomoottoriautolla pääsee.

Samanmoisia luuloja oli minullakin, ei oo enää.

Tärkein: Reissuautossa pitää mielestäni olla 70 - 90 kWh akku. Pikkuakuista en pitkille matkoille huolisi.

Latauspaikoista tarvitsee stressata vain pienemmillä syrjäteillä, lähes kaikki latauspisteet kun ovat valtateiden varsilla & taajamissa. Siis vallankin teholatauspisteet, maaseudulta niitä ei käytännössä löydy mistään.

Reissussa on melkein pakko löytää tehokas, min. 100 kW laturi, muuten saa tosiaan odotella pitkään...... Kuitenkin jo 100 kilowattisella laturilla käytännössä mikä vaan tyhjä akku on täynnä tunnissa. Akua ei kuitenkaan voi ajaa tyhjäksi, joten isonkin (20-30% jäljellä) akun lataukseen aikaa kuluu oikeasti vain 15-30 min. Ei liene kenellekään mahdoton ajatus pitää tuollaista taukoa 300-400 km jälkeen?

Laturin löytäminen ei ole edes vaikeaa, meidänkin auto etsii sellaiset reitin varrelta automaattisesti. Jos reititys ei ole päällä, niin laturit ominaisuuksineen löytvät muutaman näpäytyksen takaa.

No joo, talvella ei ole ihan noin ruusuista, mutta ei mahdotontakaan. Lappiin en kuitenkaan yli -20 pakkasilla lähtisi, kulutus kun nousee 50%, jopa enemmän.
Vaunun veto autolla, no ei 🤣

Anonyymi kirjoitti:

Samanmoisia luuloja oli minullakin, ei oo enää.

Tärkein: Reissuautossa pitää mielestäni olla 70 - 90 kWh akku. Pikkuakuista en pitkille matkoille huolisi.

Latauspaikoista tarvitsee stressata vain pienemmillä syrjäteillä, lähes kaikki latauspisteet kun ovat valtateiden varsilla & taajamissa. Siis vallankin teholatauspisteet, maaseudulta niitä ei käytännössä löydy mistään.

Reissussa on melkein pakko löytää tehokas, min. 100 kW laturi, muuten saa tosiaan odotella pitkään...... Kuitenkin jo 100 kilowattisella laturilla käytännössä mikä vaan tyhjä akku on täynnä tunnissa. Akua ei kuitenkaan voi ajaa tyhjäksi, joten isonkin (20-30% jäljellä) akun lataukseen aikaa kuluu oikeasti vain 15-30 min. Ei liene kenellekään mahdoton ajatus pitää tuollaista taukoa 300-400 km jälkeen?

Laturin löytäminen ei ole edes vaikeaa, meidänkin auto etsii sellaiset reitin varrelta automaattisesti. Jos reititys ei ole päällä, niin laturit ominaisuuksineen löytvät muutaman näpäytyksen takaa.

No joo, talvella ei ole ihan noin ruusuista, mutta ei mahdotontakaan. Lappiin en kuitenkaan yli -20 pakkasilla lähtisi, kulutus kun nousee 50%, jopa enemmän.
Vaunun veto autolla, no ei 🤣

Lue lisää

Vaunun veto sähköautolla, no ei 🤣

Anonyymi kirjoitti:

1.000km alta kymmeneen tuntiin. Se on todellisuutta tämän päivän sähköautoilla.

https://www.youtube.com/watch?v=H-uhUItXs_Q&t=1310s

Lue lisää

Katsopa seinäkelloaika liikkeelelähdössä ja matkan loputtua.

Anonyymi kirjoitti:

1.000km alta kymmeneen tuntiin. Se on todellisuutta tämän päivän sähköautoilla.

https://www.youtube.com/watch?v=H-uhUItXs_Q&t=1310s

Lue lisää

Ei ole todellisuutta missään mailmassa vaikka menisi dubaihin

Anonyymi kirjoitti:

1.000km alta kymmeneen tuntiin. Se on todellisuutta tämän päivän sähköautoilla.

https://www.youtube.com/watch?v=H-uhUItXs_Q&t=1310s

Lue lisää

Entäs sähköautolla vaunu perässä?

Miksei voisi?

Anonyymi kirjoitti:

Miksei voisi?

Ajele nyt patteriautolla pitkin korpiteitä puskaparkkeihin ja yövu siellä pari kolme yötä ja siirry sitten toiseen puskaparkkiin, ei onnistu.

Anonyymi kirjoitti:

Miksei voisi?

Katso latauskarttaa ja laita alareunan palkista 100 kW latausteho minimiksi, niin ymmärtänet.
https://latauskartta.fi/
11-22 kWh laturit ei ole reissatessa todellinen vaihtoehto. Jos et saa saa jätettyä autoa yöksi lataukseen. niin istut odottelemassa tuntikausia. Ei toimisi ainakaan meidän reissuilla, akku pitää saada ladattua 1/2 tunnissa ja tunti on ehdoton maksimi.

Hulppeaahan se sähköauton oeajo varmasti onkin, voimaa riittää... Totuus paljastuu reissatessa, sillä kulutus vähintäänkin kaksinkertaistuu keskiverto 1500 kg asutovaunun kanssa. Talvikelissä menee ihan mahdottomaksi, sillä ilman kärryäkin kulutus nousee jo -10-15 pakkasilla lukemille 25 kWh/100 km. Vaunu perään, niin riittääkö edes 50 kWh sataselle?

Ei kannata uskoa ihan kaikkea sähköautoilijoiden propagandaa.
2024 ID4 GTX, akku 77 kWh, neliveto 250 kW moottori.
Todellisia lukemia tässä:

+15-25 kesäkelin maantiekulutus luokkaa 16 kWh/100 km
+ - nollakelin kulutus ~20 kWh/100 km
-10-15 pakkasta, niin ollaan 25 kWh/100 km lukemilla.
- 25 pakkasta, niin menee jo reilu 30 kWh/100 km.
Kovempia pakkasia en ole vielä sähköautolla kokenut, joten en ala arvailemaan.
Pitempiaikainen 9000 km keskikulutus on ollut 20,6 kWh/100km

Lomareissut tehdään matkailuautolla, joten eipä sähkiksemme talvikulutuksesta ole ollut meille ihmeempää haittaa. 11 kW latauspiste kotona, eli auton voi ladata milloin vaan.
Ilman kärryä Iidalla pääsee kesäkelissä 80-100 km nopeuksilla maantiellä noin 500 km. Tosin käytännössä se tulee ladattua 400 km paikkeilla. Pitemmätkään reissut kesällä ilman vaunua eivät ole pieninkään ongelma - päin vastoin.

Anonyymi kirjoitti:

Hulppeaahan se sähköauton oeajo varmasti onkin, voimaa riittää... Totuus paljastuu reissatessa, sillä kulutus vähintäänkin kaksinkertaistuu keskiverto 1500 kg asutovaunun kanssa. Talvikelissä menee ihan mahdottomaksi, sillä ilman kärryäkin kulutus nousee jo -10-15 pakkasilla lukemille 25 kWh/100 km. Vaunu perään, niin riittääkö edes 50 kWh sataselle?

Ei kannata uskoa ihan kaikkea sähköautoilijoiden propagandaa.
2024 ID4 GTX, akku 77 kWh, neliveto 250 kW moottori.
Todellisia lukemia tässä:

15-25 kesäkelin maantiekulutus luokkaa 16 kWh/100 km
- nollakelin kulutus ~20 kWh/100 km
-10-15 pakkasta, niin ollaan 25 kWh/100 km lukemilla.
- 25 pakkasta, niin menee jo reilu 30 kWh/100 km.
Kovempia pakkasia en ole vielä sähköautolla kokenut, joten en ala arvailemaan.
Pitempiaikainen 9000 km keskikulutus on ollut 20,6 kWh/100km

Lomareissut tehdään matkailuautolla, joten eipä sähkiksemme talvikulutuksesta ole ollut meille ihmeempää haittaa. 11 kW latauspiste kotona, eli auton voi ladata milloin vaan.
Ilman kärryä Iidalla pääsee kesäkelissä 80-100 km nopeuksilla maantiellä noin 500 km. Tosin käytännössä se tulee ladattua 400 km paikkeilla. Pitemmätkään reissut kesällä ilman vaunua eivät ole pieninkään ongelma - päin vastoin.

Lue lisää

Lisäänpä vielä
Iida lämpiää hetkessä ja lämpöä riittää ruhtinaallisesti ainakin vielä -25 pakkasilla. Näkee vaan,miten huimat tehot lämmitys vaatii. On lämpöpumppu, mutta jossain vaihheessa pakkaskeleillä tehokkaat sähkövastukset tulevat mukaan. Eikä lämpöpumppukaan ilman energiaa toimi. Lämpöä tarvitaan kuitenkin jonnekin +15 lämpötilaan saakka ja jo se lisää kulutusta 2-3 kWh sataselle.

Mihin on lomareissulla niin kiire että auto/vaunu yhdistelmä pitää kiihtyä hurjan nopeasti

Niin, muutamasta vuodesta en tiedä, mutta 10 v vanhaa sähköautoa en huolisi.

Kun katsoo vanhojen sähköautojen hintoja niin näyttää siltä ne pitävät arvonsa paremmin kuin polttikset.

Anonyymi kirjoitti:

Kun katsoo vanhojen sähköautojen hintoja niin näyttää siltä ne pitävät arvonsa paremmin kuin polttikset.

Miks ne on myynnissä? No ku on pakko vaihtaa muutaman vuoden väle7n, kun tulis kallis akkuremppa. Oikeen ekologista.

Anonyymi kirjoitti:

Miks ne on myynnissä? No ku on pakko vaihtaa muutaman vuoden väle7n, kun tulis kallis akkuremppa. Oikeen ekologista.

Miksi samanikäisiä polttiksia on myynnissä? Olet kai vähän yksinkertainen.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi samanikäisiä polttiksia on myynnissä? Olet kai vähän yksinkertainen.

No ei ainakaan akun takia, toisin ku patterilelusi.

On ollut mahdotonta ostaa auto jossa ei olisi tietokonetta jo pari vuosikymmentä. Ja vasta nyt sinulle selvisi tämä asia?

Tuo 2800 kg:n vetopainovaatimus on aika paha. Ei tule heti mieleen missä sähkärissä olisi 2800 kg. Esimerkiksi Maxus eTerron 9:ssä vetopaino on 3500 kg. Jos se häiritsee, voinet katsastaa vetopainon 2800 kiloon.

Nykyaikainen moottori kiskaisee Maxuksen pick-upin sataseen 5,8 sekunnissa ja neliveto löytyy.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f127a3f7-7446-4302-8472-b64ec4020b24

Anonyymi kirjoitti:

Tuo 2800 kg:n vetopainovaatimus on aika paha. Ei tule heti mieleen missä sähkärissä olisi 2800 kg. Esimerkiksi Maxus eTerron 9:ssä vetopaino on 3500 kg. Jos se häiritsee, voinet katsastaa vetopainon 2800 kiloon.

Nykyaikainen moottori kiskaisee Maxuksen pick-upin sataseen 5,8 sekunnissa ja neliveto löytyy.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f127a3f7-7446-4302-8472-b64ec4020b24

Lue lisää

T90 EV:ssä on 88,5 kWh akku, mikä mahdollistaa 334 km:n toimintasäteen (WLTP yhdistetty).
Keskikokoinen vaunu koukussa, niin 150km paikkeilla täytyykin jo päästä pikalaturille. Isompi vaunu, niin pääset tuskin edes 100 km.
No heh 😂

Anonyymi kirjoitti:

Tuo 2800 kg:n vetopainovaatimus on aika paha. Ei tule heti mieleen missä sähkärissä olisi 2800 kg. Esimerkiksi Maxus eTerron 9:ssä vetopaino on 3500 kg. Jos se häiritsee, voinet katsastaa vetopainon 2800 kiloon.

Nykyaikainen moottori kiskaisee Maxuksen pick-upin sataseen 5,8 sekunnissa ja neliveto löytyy.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f127a3f7-7446-4302-8472-b64ec4020b24

Lue lisää

Kiinalainen sähköauto ei ole minulle vaihtoehto, tosin tuokin varmaan olisi minulle liian kallis .

On kokemusta sen verran, että bensa on nyt alla.

Meillä tehokas neliveto sähköauto isolla akulla. Tiedän satavarmasti, että lomareissut vaunulla olisivat täyttä tuskaa. 100 km siirtoajo kertoi ja opetti kaiken.
Onneksi on on myös Hiace 117 hp koneella, sillä vaunun vetäminen on yhtä juhlaa. Kulutuskin nousee vain pari litraa sataselle.

Keskiverto leasingauto maksaa + - 500 € kuukaudessa eli kuutisen tonnia vuodessa.. Ei siis mitään halpaa leikkiä. En näe yksityisleasingissa oikein mitään ideaa, mutta kaipa se joillekin on oikea ratkaisu.
Valtaosa leasingeista onkin työsuhdeautoja.

Kiinalainen ruostesuojaus? Tai amerikkalainen?

Nämä Teslat ja WingWongit ruostuvat korjauskelvottomiksi nopeasti.
Kannattaa katsoa muutama norjalainen video juutuupista.

Hankala uskoa että hieman isompi kone vaikuttaisi noin paljon. 2-litraisella manuaali-Avensiksella tuli aikanaan vedettyä n. 1000kg vaunua, ja kyllä sitä sai piiskata ihan kunnolla. Kiihdytyksissä vähintään se 4000 kierroksia koneeseen jotta yhdistelmä liikkui edes johonkin, ja varmaan tuon vuoksi keskikulutus pyöri jossain 12-14 litran välillä.

Anonyymi kirjoitti:

Hankala uskoa että hieman isompi kone vaikuttaisi noin paljon. 2-litraisella manuaali-Avensiksella tuli aikanaan vedettyä n. 1000kg vaunua, ja kyllä sitä sai piiskata ihan kunnolla. Kiihdytyksissä vähintään se 4000 kierroksia koneeseen jotta yhdistelmä liikkui edes johonkin, ja varmaan tuon vuoksi keskikulutus pyöri jossain 12-14 litran välillä.

Lue lisää

Koitin joskus vetää leveää Solikkan 6+ vaunua 2 l bensa Skoda Superbilla. Tulihan se kivasti perässä, mutta kulutus oli jotain 15 l sataselle.

Minä se en kulutusta tarkkaile, tankki täyteen dieseliä ja lappu lattiaan.

Jos valehtelisi vähemmän niin joku saattaisi uskoakin. Ave vie ihan normaaliajossa tuon 8 litraa ilman mitään kärryä perässä.

Kyllä se Poksi tulee kevyesti vaikka Yariksella.

Miksi kerrot satuja, kyselee toinen sähköautoilija?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi kerrot satuja, kyselee toinen sähköautoilija?

Kun hankkii uuden auton, alku on tuommoinen honeymoon.

Sitä haluaa todistella muille ja itselleen, kuinka fiksun valinnan pn tehnyt.
Arki tulee sitten myöhemmin.

Samaa mieltä. Meillä peltikuorinen asuntoauto 2 hengelle. Kulkee ja pääsee minne haluaa ilman stressiä.

Idea matkailuautoilussa - ja vaunuilussa on siinä, ettei ole mikään pakko olla varsinaista määränpäätä yhtään missään. Meidän syysreissut Lappiin eivät vielä koskaan ole jääneet yhdessä paikassa oleskeluun, vaan vietämme "kiertolaiselämää" ja käymme mm. patikoimassa useissa eri kansallispuistoissa.
On myös kiva, kun mukaan mahtuu kaikki tarpeellinen ja paljon tarpeetontakin. Sähköfillarit aina mukana ja niille onkin ollut runsaasti käyttöä, kuten myös kalastusvälineille.
Autossa on iso jääkaappipakastin, johon mahtuu useiden päivien ruuat ja juomat. Kaasuliedellä aamupala valmistuu hetkessä, kuten myös ruuat kaasu-uunissa ja ulkona kaasugrillissä.
On myös kaksi koiraa, joita ei voida, eikä edes haluta jättää viikoiksi hoitoon.

Ahdastakaan ei ole, tosin matkustelemme kaksin. Isommalle perheelle caravanelämä voi olla haasteellista valankin sadesäällä. Tosin sitäkin ollaan aikoinaan harrastettu ja ihan kivoja muistoja on siitäkin.
Jos suunnitelmat toteutuvat, niin syyskuun alussa keula kohti Lofootteja. Matkan varrella yövytään todennäköisesti vain kerran. Syyskuun puolivälissä ajelemme Suomen puolelle ja ihastelemme patikkapoluilla ainakin viikon verran upeaa ruskaa.

Meillä on vain yksi mieluisampi lomanviettotapa ja se on moottoripyörämatkailu. Ollaan reissattu mp:llä pitkin Eurooppaa ja Thaimaata. 15 v sitten ajettiin Jenkeissä Route 66.
Alkaa vaan homma vähän hiipua, kun on nuo koirat ja ikääkin alkaa kertyä. Todennäköisesti teemme kuitenkin elkuussa parin viikon Itämeren kierroksen.

Anonyymi kirjoitti:

Idea matkailuautoilussa - ja vaunuilussa on siinä, ettei ole mikään pakko olla varsinaista määränpäätä yhtään missään. Meidän syysreissut Lappiin eivät vielä koskaan ole jääneet yhdessä paikassa oleskeluun, vaan vietämme "kiertolaiselämää" ja käymme mm. patikoimassa useissa eri kansallispuistoissa.
On myös kiva, kun mukaan mahtuu kaikki tarpeellinen ja paljon tarpeetontakin. Sähköfillarit aina mukana ja niille onkin ollut runsaasti käyttöä, kuten myös kalastusvälineille.
Autossa on iso jääkaappipakastin, johon mahtuu useiden päivien ruuat ja juomat. Kaasuliedellä aamupala valmistuu hetkessä, kuten myös ruuat kaasu-uunissa ja ulkona kaasugrillissä.
On myös kaksi koiraa, joita ei voida, eikä edes haluta jättää viikoiksi hoitoon.

Ahdastakaan ei ole, tosin matkustelemme kaksin. Isommalle perheelle caravanelämä voi olla haasteellista valankin sadesäällä. Tosin sitäkin ollaan aikoinaan harrastettu ja ihan kivoja muistoja on siitäkin.
Jos suunnitelmat toteutuvat, niin syyskuun alussa keula kohti Lofootteja. Matkan varrella yövytään todennäköisesti vain kerran. Syyskuun puolivälissä ajelemme Suomen puolelle ja ihastelemme patikkapoluilla ainakin viikon verran upeaa ruskaa.

Meillä on vain yksi mieluisampi lomanviettotapa ja se on moottoripyörämatkailu. Ollaan reissattu mp:llä pitkin Eurooppaa ja Thaimaata. 15 v sitten ajettiin Jenkeissä Route 66.
Alkaa vaan homma vähän hiipua, kun on nuo koirat ja ikääkin alkaa kertyä. Todennäköisesti teemme kuitenkin elkuussa parin viikon Itämeren kierroksen.

Lue lisää

Mikä siellä Lofooteilla vetää kun kaikki sinne änkeää. Ihan kun Norjassa ei olis mitään muuta paikkaa kun Lofootit.
Siellä kaikki kivenkolot ja mättäät täynnä turistien paskakasoja.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä siellä Lofooteilla vetää kun kaikki sinne änkeää. Ihan kun Norjassa ei olis mitään muuta paikkaa kun Lofootit.
Siellä kaikki kivenkolot ja mättäät täynnä turistien paskakasoja.

Lue lisää

On käyty monissa Norjan paikoissa, Lofootit on vielä näkemättä. Tuskinpa syyskuussa on ruuhkaa, saati henkilöautoilijoiden jättämiä paskoja ja roskia.
Jos jossain oli sitä itseään ja paljon, se maa on Islanti. Ajeltiin 2016 saari ympäri ja joka ainoa tienvarsi-levähdyspaikka oli todella saastainen. Lioittelematta piti oikeasti katsoa mihin astuu.
Ei muuten ollut campingeilla 4 metrin turvaväleistä tietoakaan, nykytilannetta en tiedä.

Tuo moottorin yli kuumeneminen on ollut tyypillistä joskus -70 luvulla.
Ei 2000 luvun autot enää tuota tee vaikka kuinka vingutat.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo moottorin yli kuumeneminen on ollut tyypillistä joskus -70 luvulla.
Ei 2000 luvun autot enää tuota tee vaikka kuinka vingutat.

Ei tee, eikä tehneet 90-luvun autotkaan. Hiace oli veturina jo 1990

Onneksi meillä asuntovaunu vaihtui jo vuosikymmen sitten ensimmäiseen asuntoautoon. Loppui samalla stressi auton kabiinissa.

Kirjoittaja muistelee 1940 loppua !?

Sinähän sen kokemusasijantuntiana tiedät.

Makasitko selällään vai mahallaan?

Tyypillinen kommentti asiasta ymmärtämättömältä. Oikeasti: Jos jännittää, niin se johtuu ainoastaan kokemattomasta tai välinpitämättömästä kuskista.

Anonyymi kirjoitti:

Tyypillinen kommentti asiasta ymmärtämättömältä. Oikeasti: Jos jännittää, niin se johtuu ainoastaan kokemattomasta tai välinpitämättömästä kuskista.

Noinhan nuo sähköauton omistajat kertoi uutisissa.

Ja paljonko akun hinnan jälkeen jää munankuorelle.hintaa ?
Jos renkaat ovat hyvät niin 50 eur jää romulle hintaa.

Ei kerro siksi, ettei akustoa yleensä ole kannattavaa vaihtaa. Ihan samoin 30 te bensa-autoon ei yleensä kannata tehdä 20 te remonttia.

On monenlaisia sähköautoja, niin akun koon kuin muidenkin ominaisuuksien suhteen. Ilmeisesti naapurisi on valinnut itselleen huonosti sopivan sähköauton. Kaupunkikäyttöön tarkoitettu pikkuakkuinen auto on varmasti pettymys, jos sillä kuitenkin tehdään myös pitempiä reissuja. Jos naapurillasi ei ole kotilatausmahdollisuutta, niin sähköauto on varmaankin väärä valinta. Tai, jos asutte alueella jossa on oikea talvi ja etäisyydet pitkiä, niin toimintamatka voi pakkasilla jäädä turhan pieneksi.

Vuosi / 20 tkm sähköautoilua takana ja hyvin täällä Itä-Suomessa ollaan pärjätty. Tehty myös muutama pitempi reissu täysin ilman ongelmia. Kaipa osattiin valita meille sopiva, tarpeeksi isolla (77 kWh) akulla varustettu auto.

Kyllä saa sähköautolla vaunua vetävä unohtaa esimerkiksi reissun aivan Pohjois-Norjaan Mehamnin/Gamvikin seutuville. Itse tuolla olin kolme viikkoa ja väkevä diesel oli veturina ä, sinne hyytyis patteriauto.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä saa sähköautolla vaunua vetävä unohtaa esimerkiksi reissun aivan Pohjois-Norjaan Mehamnin/Gamvikin seutuville. Itse tuolla olin kolme viikkoa ja väkevä diesel oli veturina ä, sinne hyytyis patteriauto.

Lue lisää

Näin on, nykysähköautoista ei ole vaunun veturiksi minnekään Norjan, eikä edes kotimaan reissuille. Siis hyvin ollaan pärjätty, mutta ei me sähkiksellä asuntovaunua vedetä. Jos iso peräkärry nostaa kulutusta niin huimasti, ettei vaunua kannata edes kokeilla. Ei tosin ole tarvekaan.

Anonyymi kirjoitti:

Näin on, nykysähköautoista ei ole vaunun veturiksi minnekään Norjan, eikä edes kotimaan reissuille. Siis hyvin ollaan pärjätty, mutta ei me sähkiksellä asuntovaunua vedetä. Jos iso peräkärry nostaa kulutusta niin huimasti, ettei vaunua kannata edes kokeilla. Ei tosin ole tarvekaan.

Lue lisää

Siis jo iso kuomullinen peräkärry nostaa kulutusta niin huimasti, ettei vaunua kannata edes kokeilla.

Sähköauto menee lunastukseen jos pohjassa on pikkuinen naarmu.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto menee lunastukseen jos pohjassa on pikkuinen naarmu.

Aivan, mutta jos akuston takuu on ohi eikä vakuutusta ole, niin lunastukseen menee omasta pussista ??
Melkoista riskipeliä tuo sähköautoilu ?

Kannattaa B-kortilla ajellessa muistaa se yhdistelmän ja kuorman 3500 kg raja.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa B-kortilla ajellessa muistaa se yhdistelmän ja kuorman 3500 kg raja.

B-kortilla yhdistelmän kokonaispaino saa olla 4250kg.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa B-kortilla ajellessa muistaa se yhdistelmän ja kuorman 3500 kg raja.

Ei sun tarvitse kertoa mikä kannattaa kun et edes tiedä asioista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sun tarvitse kertoa mikä kannattaa kun et edes tiedä asioista.

Yhdistelmän kokonaismassa B-kortilla on edelleen 3500 kg. Tuo 4250 kg koskee sähkökäyttöistä kevytkuorna-autoa.

Ei ole tientukkoja mutta niitä on jotka ei osaa eikä uskalla ohittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole tientukkoja mutta niitä on jotka ei osaa eikä uskalla ohittaa.

Kyllä 100 km/h alueella alle 80 km/h köröttelevä on tientukko. Ohittaminen ei aina ole turvallista, kun on sitä vastaantulevaa liikennettäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä 100 km/h alueella alle 80 km/h köröttelevä on tientukko. Ohittaminen ei aina ole turvallista, kun on sitä vastaantulevaa liikennettäkin.

On se yhtä juhlaa, kun lomamatkoillakin saa ajella ihan tiekohtaisten nopeusrajoitusten mukaisesti eikä tarvitse lisäpeileistä vilkuilla "iloisia" kanssa-autoiljoita.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä 100 km/h alueella alle 80 km/h köröttelevä on tientukko. Ohittaminen ei aina ole turvallista, kun on sitä vastaantulevaa liikennettäkin.

No se vastaantulevaliikenne ei ole sen edellä menijän aiheuttama eikä se haittaa sitä ollenkaan. Jos ei osaa eikä uskalla ohittaa niin ajeleepi sitten vain perässä tai poikkeaa parkille tai linja-autopysäkille rauhoittummaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä 100 km/h alueella alle 80 km/h köröttelevä on tientukko. Ohittaminen ei aina ole turvallista, kun on sitä vastaantulevaa liikennettäkin.

Eli rekat on näitä tientukkoja

Anonyymi kirjoitti:

No se vastaantulevaliikenne ei ole sen edellä menijän aiheuttama eikä se haittaa sitä ollenkaan. Jos ei osaa eikä uskalla ohittaa niin ajeleepi sitten vain perässä tai poikkeaa parkille tai linja-autopysäkille rauhoittummaan.

Lue lisää

Ducato kulkee kevyesti 120 km/h. Mittarivirhe on sen verran suuri, että voi hyvin pitää 130 km/h mittarinopeutta. Ei mene sähkärit ohi.

Sitä en tiedä, mutta rekan perässä sopivalla välimatkalla matkailuauton kulutus putoaa jopa 2 l sataselle. Testattu viimeksi Oulu-Kemi välillä, eliDucato / Kabe kulki tuon 100 km matkan 8,5 litralla.
Ei tule juurikaan yli satasta ajettua koska ero 100 > 120 km/h tekee + 2 l / 100 km.

Anonyymi kirjoitti:

Sitä en tiedä, mutta rekan perässä sopivalla välimatkalla matkailuauton kulutus putoaa jopa 2 l sataselle. Testattu viimeksi Oulu-Kemi välillä, eliDucato / Kabe kulki tuon 100 km matkan 8,5 litralla.
Ei tule juurikaan yli satasta ajettua koska ero 100 > 120 km/h tekee 2 l / 100 km.

Lue lisää

höpöhöpöhöpö kemiläisten juttuja

Onhan se siistiä verrattuna yleisiä yltäpäältä paskottuja vessoja käyttävien matkailuvanuttomien tai -autottomien lomailijoiden lomareissut.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se siistiä verrattuna yleisiä yltäpäältä paskottuja vessoja käyttävien matkailuvanuttomien tai -autottomien lomailijoiden lomareissut.

Joo, illalla kun syöty sipsit ja grillin täydeltä makkaraa ja lihaa sekä juotu monenlaisia juomia niin kyllä aamulla törähtää varpusparvi ja kuorruttaa vessanpöntön reunoja myöten.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se siistiä verrattuna yleisiä yltäpäältä paskottuja vessoja käyttävien matkailuvanuttomien tai -autottomien lomailijoiden lomareissut.

Missä sinä olet noihin tutustunut?

Anonyymi kirjoitti:

Missä sinä olet noihin tutustunut?

Siivoojana.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se siistiä verrattuna yleisiä yltäpäältä paskottuja vessoja käyttävien matkailuvanuttomien tai -autottomien lomailijoiden lomareissut.

Onko tuo lomailun toinen ja ainoa vaihtoehto? Olen lomaillut ympäri maailmaa 50 vuotta mutta en ole tarvinnut vielä yleisiä vessoja käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Onko tuo lomailun toinen ja ainoa vaihtoehto? Olen lomaillut ympäri maailmaa 50 vuotta mutta en ole tarvinnut vielä yleisiä vessoja käyttää.

Olen kuullut joidenkin lomailijoiden joskus jopa poistuneen hotellihuoneen vessan ääreltä, ja joutuneet silloin käymään yleisessä vessassa.
Ilmeisesti sinä olet hädän yllättäessä tehnyt tarpeesi housuihisi, jos olet jonkun pakottavan syyn vuoksi joutunut lähtemään huoneesi ulkopuolelle?

Kaikki - ihan kaikki on välivaihetta. Liian innokas ei pitäisi olla minkään suhteen
ID4