Nyt loppui polttomoottorilla vetäminen! Kyllä sähköauto on kuin taivaasta vaunun kanssa! :D

Tuon oikeastaan tiesinkin, koska jo iso kuomukärry nostaa kulutusta huikeasti. Kabet taitavat kaikki olla 250 cm leveitä, joten ilmanvastustakin on paljon enemmän kun kuomukärryssä.
Naapurin kuomukärryä vetelin ID4:sella keväällä nollakelin tuntumassa. Kuormaa n. 500 kg paikkeilla ja kärryn paino ehkä kolmisensataa... Kulutus oli yli 30 kWh sataselle.
Mielenkiinnosta kysyn, paljonko mahtaa Teslan maantiekulutus olla Kabe perässä?

Anonyymi kirjoitti:

Tuon oikeastaan tiesinkin, koska jo iso kuomukärry nostaa kulutusta huikeasti. Kabet taitavat kaikki olla 250 cm leveitä, joten ilmanvastustakin on paljon enemmän kun kuomukärryssä.
Naapurin kuomukärryä vetelin ID4:sella keväällä nollakelin tuntumassa. Kuormaa n. 500 kg paikkeilla ja kärryn paino ehkä kolmisensataa... Kulutus oli yli 30 kWh sataselle.
Mielenkiinnosta kysyn, paljonko mahtaa Teslan maantiekulutus olla Kabe perässä?

Lue lisää

Meillä kapea 230 cm versio, GLT-pohjalla. Tuulen suunnasta riippuen kulutus on noin 42-47 kWh per sata km. Mittarissa aina 83 kmh.

Nyt kyllä kusetat tosi pahasti. Olen vetänyt vaunua nykyautolla jo useamman vuoden ja tiedän, että isonkin vaunun kanssa kulutus pyörii 33 - 35 kWh:n välillä per sata 100 km. Sähkärillä tulee ylivertaisen suorituskyvyn ansiosta ajettua kovempaa ja ohiteltua myös vaunu perässä.

80 kWh:n akulla menee heittämällä yli 200 km eli jos osaat ajaa edes jotenkin järkevästi Kirkkonummelta Hankoon, ei tarvitse ladata välillä noinkaan pienellä akulla.

Todellisissa vetoautoissa akun kapasiteetti on yli 100 kWh eli mennään 300 km:n latausväleillä vaunun kanssa. Noin neljän tunnin välein pysähdys pikalaturille.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt kyllä kusetat tosi pahasti. Olen vetänyt vaunua nykyautolla jo useamman vuoden ja tiedän, että isonkin vaunun kanssa kulutus pyörii 33 - 35 kWh:n välillä per sata 100 km. Sähkärillä tulee ylivertaisen suorituskyvyn ansiosta ajettua kovempaa ja ohiteltua myös vaunu perässä.

80 kWh:n akulla menee heittämällä yli 200 km eli jos osaat ajaa edes jotenkin järkevästi Kirkkonummelta Hankoon, ei tarvitse ladata välillä noinkaan pienellä akulla.

Todellisissa vetoautoissa akun kapasiteetti on yli 100 kWh eli mennään 300 km:n latausväleillä vaunun kanssa. Noin neljän tunnin välein pysähdys pikalaturille.

Lue lisää

Tesla Model Y 75 kWh on meillä. Jos uskaltaa, saattaa juuri päästä Hankoon asti (117 km suunta), mutta tiukkaa kyllä tekee. Sunnuntaina viimeksi ajettiin sieltä pois ja 43,7 kWh oli kulutus. SOH 87%.

Ja mitään ei saa kun sitä lähtee myhmään.

1.000km alta kymmeneen tuntiin. Se on todellisuutta tämän päivän sähköautoilla.

https://www.youtube.com/watch?v=H-uhUItXs_Q&t=1310s

Anonyymi kirjoitti:

1.000km alta kymmeneen tuntiin. Se on todellisuutta tämän päivän sähköautoilla.

https://www.youtube.com/watch?v=H-uhUItXs_Q&t=1310s

Lue lisää

Yhtä nopeasti sitä polttomoottoriautolla pääsee.

Miksei voisi?

Anonyymi kirjoitti:

Miksei voisi?

Ajele nyt patteriautolla pitkin korpiteitä puskaparkkeihin ja yövu siellä pari kolme yötä ja siirry sitten toiseen puskaparkkiin, ei onnistu.

Hulppeaahan se sähköauton oeajo varmasti onkin, voimaa riittää... Totuus paljastuu reissatessa, sillä kulutus vähintäänkin kaksinkertaistuu keskiverto 1500 kg asutovaunun kanssa. Talvikelissä menee ihan mahdottomaksi, sillä ilman kärryäkin kulutus nousee jo -10-15 pakkasilla lukemille 25 kWh/100 km. Vaunu perään, niin riittääkö edes 50 kWh sataselle?

Ei kannata uskoa ihan kaikkea sähköautoilijoiden propagandaa.
2024 ID4 GTX, akku 77 kWh, neliveto 250 kW moottori.
Todellisia lukemia tässä:

+15-25 kesäkelin maantiekulutus luokkaa 16 kWh/100 km
+ - nollakelin kulutus ~20 kWh/100 km
-10-15 pakkasta, niin ollaan 25 kWh/100 km lukemilla.
- 25 pakkasta, niin menee jo reilu 30 kWh/100 km.
Kovempia pakkasia en ole vielä sähköautolla kokenut, joten en ala arvailemaan.
Pitempiaikainen 9000 km keskikulutus on ollut 20,6 kWh/100km

Lomareissut tehdään matkailuautolla, joten eipä sähkiksemme talvikulutuksesta ole ollut meille ihmeempää haittaa. 11 kW latauspiste kotona, eli auton voi ladata milloin vaan.
Ilman kärryä Iidalla pääsee kesäkelissä 80-100 km nopeuksilla maantiellä noin 500 km. Tosin käytännössä se tulee ladattua 400 km paikkeilla. Pitemmätkään reissut kesällä ilman vaunua eivät ole pieninkään ongelma - päin vastoin.

Anonyymi kirjoitti:

Hulppeaahan se sähköauton oeajo varmasti onkin, voimaa riittää... Totuus paljastuu reissatessa, sillä kulutus vähintäänkin kaksinkertaistuu keskiverto 1500 kg asutovaunun kanssa. Talvikelissä menee ihan mahdottomaksi, sillä ilman kärryäkin kulutus nousee jo -10-15 pakkasilla lukemille 25 kWh/100 km. Vaunu perään, niin riittääkö edes 50 kWh sataselle?

Ei kannata uskoa ihan kaikkea sähköautoilijoiden propagandaa.
2024 ID4 GTX, akku 77 kWh, neliveto 250 kW moottori.
Todellisia lukemia tässä:

15-25 kesäkelin maantiekulutus luokkaa 16 kWh/100 km
- nollakelin kulutus ~20 kWh/100 km
-10-15 pakkasta, niin ollaan 25 kWh/100 km lukemilla.
- 25 pakkasta, niin menee jo reilu 30 kWh/100 km.
Kovempia pakkasia en ole vielä sähköautolla kokenut, joten en ala arvailemaan.
Pitempiaikainen 9000 km keskikulutus on ollut 20,6 kWh/100km

Lomareissut tehdään matkailuautolla, joten eipä sähkiksemme talvikulutuksesta ole ollut meille ihmeempää haittaa. 11 kW latauspiste kotona, eli auton voi ladata milloin vaan.
Ilman kärryä Iidalla pääsee kesäkelissä 80-100 km nopeuksilla maantiellä noin 500 km. Tosin käytännössä se tulee ladattua 400 km paikkeilla. Pitemmätkään reissut kesällä ilman vaunua eivät ole pieninkään ongelma - päin vastoin.

Lue lisää

Lisäänpä vielä
Iida lämpiää hetkessä ja lämpöä riittää ruhtinaallisesti ainakin vielä -25 pakkasilla. Näkee vaan,miten huimat tehot lämmitys vaatii. On lämpöpumppu, mutta jossain vaihheessa pakkaskeleillä tehokkaat sähkövastukset tulevat mukaan. Eikä lämpöpumppukaan ilman energiaa toimi. Lämpöä tarvitaan kuitenkin jonnekin +15 lämpötilaan saakka ja jo se lisää kulutusta 2-3 kWh sataselle.

Mihin on lomareissulla niin kiire että auto/vaunu yhdistelmä pitää kiihtyä hurjan nopeasti

Niin, muutamasta vuodesta en tiedä, mutta 10 v vanhaa sähköautoa en huolisi.

Kun katsoo vanhojen sähköautojen hintoja niin näyttää siltä ne pitävät arvonsa paremmin kuin polttikset.

Anonyymi kirjoitti:

Kun katsoo vanhojen sähköautojen hintoja niin näyttää siltä ne pitävät arvonsa paremmin kuin polttikset.

Miks ne on myynnissä? No ku on pakko vaihtaa muutaman vuoden väle7n, kun tulis kallis akkuremppa. Oikeen ekologista.

Anonyymi kirjoitti:

Miks ne on myynnissä? No ku on pakko vaihtaa muutaman vuoden väle7n, kun tulis kallis akkuremppa. Oikeen ekologista.

Miksi samanikäisiä polttiksia on myynnissä? Olet kai vähän yksinkertainen.

On ollut mahdotonta ostaa auto jossa ei olisi tietokonetta jo pari vuosikymmentä. Ja vasta nyt sinulle selvisi tämä asia?