Nykytila on, että 20 vuotta vanha 300 tkm ajetun rottelon pyyntihinta on yli 3000 e.
Nyt nämä romutkin katoavat markkinoilta ja Dacia maksaa 20 000 e.
Valtio maksaisi romutuspalkkiota 2 500 euroa, jos romutettavan auton tilalle hankitaan uutena nollapäästöinen sähkö- tai vetyauto. Jos uuden auton käyttövoima olisi jokin muu, mutta hiilidioksidipäästöt alittavat tietyn rajan, romutuspalkkiota maksettaisiin 2 000 euroa. Hiilidioksidipäästöt saisivat olla enintään 140 grammaa kilometriltä.
Romutettavan auton tulisi olla vähintään kymmenen vuotta vanha.
Nyt nämä romutkin katoavat markkinoilta ja Dacia maksaa 20 000 e.
Valtio maksaisi romutuspalkkiota 2 500 euroa, jos romutettavan auton tilalle hankitaan uutena nollapäästöinen sähkö- tai vetyauto. Jos uuden auton käyttövoima olisi jokin muu, mutta hiilidioksidipäästöt alittavat tietyn rajan, romutuspalkkiota maksettaisiin 2 000 euroa. Hiilidioksidipäästöt saisivat olla enintään 140 grammaa kilometriltä.
Romutettavan auton tulisi olla vähintään kymmenen vuotta vanha.
Vastaukset 67
Vanhimmat
Romutuspalkkio nostaa uuden hintaa.
On typerää, että pitää ostaa aina se uusi, jotta saisi romutuspalkkion.
Rajaamalla se uusiin putoaa iso osa asiakaskunnasta pois. Moni pystyisi sen sijaan hankkimaan esim 3-5 -vuotta vanhan, jonka arvo on jo merkittävästi tippunut.
Näin autokanta nuorenisi huomattavasti.
totta, normaalilla suomalaisella ei ole varaa uusiin autoihin
Mitään tukia minkäänlaisen auton ostoon ei tarvita . Oppikaa ostamaan omilla varoilla sellainen auto mihin teillä on varaa .
Lämmitysjärjestelmän muutoksen tuki , lähinnä öljystä muuhun, on ollut jopa 4000 euroa.
En ymmärrä, miksi pitäisi repiä toimiva systeemi irti, tehdä kallis uuden asennus ja paljon jäisi vielä maksettavaa velkana....sen avustuksen saamiseksi....? ? ?
Esim 14000 -4000 = 10 000..
Maalämpöön vaihtaessa ei tuollaista tukea edes tarvi. Maalämpö maksaa itsensä takaisin säästyvillä lämmityskustannuksilla muutamassa vuodessa.
Juurikin näin, ei auton ostoa pidä tukea millään tavoin varsinkaan verovaroilla, ja vielä vähemmän jotain kiinan tuottamaa jota jotkut kutsuvat autoksi, eivät kuitenkaan onneksi kaikki.
Päättäjien kuuluu huolehtia siitä että Jokainen voi omilla tuloillaan hankkia auton jos haluaa, ei niin että verotetaan ensin kuiviin ja sitten jaetaan takaisin auton hankintaan.
Noinhan moni luulee, mutta totuus on usei toinen, eli maasta ei saadakaan putkilla tarpeeksi lämmintä vettä, niin sitä sitten lämmitetään sähkövastuksella lisää, vesi pitää olla lämmitys putkistossa min 76 astetta, että bakteerit kuolee, tähän ei maasta saatava lämpö riitä läheskään aina, eli säästätkö????
Kukapa sitä lähtee kukkopillillä paanalle, kolmisylinterisiä paskoja.
Hiilidioksidipäästöt saisivat olla enintään 140 grammaa kilometriltä.
Ulkomailla (mm. Ruotsissa) sen 3000€ auton hinta on noin 500€.
Missään muussa länsimaassa ei ajeta ikålopuilla paskoilla. Mut hei meillä on varaa siihenkin!
Joo mutta vanhan kaluston hyödyntäminen oppuun asti on ilman muuta järkevää ja säästää resursseja.
Oma Bemakko on röhkinyt jo 21 vuotta, 270 tkm. Paljon saisi vielä mennä, ei isoja remppja näkyvissä, kori hyvä.
Vain Afrikassa ajetaan vanhemmilla.
Mercedes Benz W 124 320 E 32 vuotta 370 tkm.
Sinulla on IKILIIKKUJA! Bravo,
Tätä ei vaan päättäjät ja "wannabeporvarit" ymmärrä.
Tyällistää hitsareita enemmän kuin telakka.
Suomi on Euroopan "afrikka" valtion verotuksen kautta, kohta sähkiksen omistajat otetaan "talkoisiin" pohjattoman kassan täyttämiseksi=latausvero, joka on tietenkin kiinteä vuosimaksu, jottei vähän ajava hyödy mitään (kuten on dieselverokin), näin teitä kusetetaan ostamaan "maailmanpelastaja täyssähkö autoja" ja niitä ei kukaan ostakäytettynä, kun tehtaan akkutakuu päättyy, sen jälkeen ne on todellakin ongelmajätettä. 🤣
ps. mkään suomessa EI saa olla halpaa, siitä valtio pitää huolen.💩
Paljonko on hitsaamisen hiilijalanjälki?
Elä höpötä paskaa rauta on suojattu, ei ruostetta tarvitse suojata kuten uusavuttomat tekevät.
Ei valtio vaan vasemmistolainen sosialismiveri joka saadaan syntymässä. Eli suomeksi järjetön kateus joka pistää vaikka aiheuttamaan vahinkoa itselle kunhan joku muu ei vain hyödy.
Tallinnasta saa taxien suosimaa Corollaa puoleen hintaan. Ei tarvita valtionapukotteroita.
suomessa siihen lisätään puolet autoveroa!
Ei kun 25-30 %.
Aseita ja Tesloja on!
Kyllä ihmetyttää, miksi jotkut maksavat loppuun ajetuista romuista tuhansia, kun vähän lisää maksamalla saa alle 150 000 tuhatta ajettuja kymmenen vuotta vanhoja.
Mikäs on se sun vähän lisää :) Annatko esimerkin. Löytyykö nettiautosta.
Ja senkun ostat niin heti saat olla nokkavitjoja vaihtamassa. Hintaan jotain 1500€
Ne on justiin näitä Kia Picantoja.
Kauanko niissä kone kestää niissä 2010-luvun jälkeisissä pikkukoneissa?
5000 e näistä kopperoista.
50 000 tekee tiu.kkaa
10 v vanhatkin autot alkaa olla maalissa 150t km. 20 v vetää huoletta 350-450 t jos vähän enemmän perään katsoo.
Näillä 2-3 tonnin autolla ajavat ei oo rahaa ostaa uutta autoa...
Kuka noita kertakäyttö autoja ostaisi, kun ajaa kestokulutustuotteella MB lujaa saksalaista laatua.
VW kupla aloitti aikoinaan kestävän kehityksen. Samalla korilla ajettiin monta konetta vaihtokuntoon ja uusi vaihtokone taas autoon.
Fordilla on paremmat autot nykyään.
itsellä pari tonnin autoo,rahaa olis ostaa vaikka uus Mersu huomenna,mutta mitäpä sillä tekis?
Nehän lopettelee koko hommaa.Pelkkää sekundaa nykyään
Näin kerätään duunareilta ne parin tonnin rutkut pois niin ei tartte niihin vähiinkään töihin yrittää mennä.
Keski- ja pienituloiset ei uusia autoja juurikaan osta eli tuo tuki menee pääosin hyvin tienaaville.
Ihan kokoomuksen linjan mukaista. Ja persut peesaa.
Suomeen tuodaan saman verran köäytettyjä ulkomailta kuin ostetaan uusia.
Eli ei romut heti lopu.
Uusien autojen myynti on laskenut lukemiin, missä oltiin pula-ahon aikana 1993.
Käytettyjen autojen hintakäyrä on ensirekisteröintien peilikuva, Petterin hallituksen loppua odotellessa.
Luulis, että maailma pelastuisi, kun autollakin ajettaisiin loppuunsa asti, niin kauan, kun se vähänkin vielä liikkuu?
Nykyjään ei ajeta loppuun, kun pitää saada naapurit kateellisiksi "uuden mallin myötä", vaikka vanhassa ei mitään vikaa olisikaan ja kilometrejä n. 50 000km, mutta uudessa mallissa on puskuri, takavalot ja vanteet erinäköiset, eli turhamaisuudella ei ole rajaa, muistakaa, sitä pelti/ muovikasaa harvoin saa mukaan "tuonpuoleiseen", eli käyttäkää ne 3 vuoden välein autonvaihtoon menevät 10 000€/ vaihto rahat johonkin parempaan. 😉👌
Niin toimien ei autoteollisuus pääsisi kukoistamaan.
Niih ja autoa pitää vaihtaa viimeistään parin kolmen vuoden välein, jotta ei tuhoaisi päästöillä luontoa. Kukahan puupää tuohonkin teoriaan uskoo?
No juuri ne autoteollisuuden jampat.
Uusien valmistus on 0 päästöistä 🤭. . . . No Ei Todellakaan ole, se vasta luontoa tuhoaakin, ei vanha bensa/diesel auto.!
No nyt osuit just asian ytimeen hyvä !
Jos autokauppa kävisi käytettyjen hinnat olisivat puolet nykytasosta, toinen on syy on se, että hölmät ihmiset antavat vaihtoauton muutamalla satasella koijarille, kun sen arvo on tuhansia. Kolmas syy on katsastus ja järkyttävät ali-ihmistunarikorjaamojen kiskurihinnat.
Tässäkö on autonostajan tulevaisuus.
Auton mittaristoa on peukaloitu, todelliset kilometrilukemat lähenee 950000km.
Liitetiedostona carVertical raportti
Mitä väliä tuolla on paljonko kilometrejä on mittarissa. Voihan miljoona kilometriä ajetun auton moottori olla nolla km ajettu ja koko alusta 200 km ajettu.
Sähköautoissa pitäs ainakin matkamittari nollata kun akku vaihdetaan uuteen.
Hyvillä varusteilla!!! auto myös teknisesti täysin toimiva ajolleen hyvä!! Ei kilise kolise voimansiirto alusta tekniikka täysin kunnossa!!!
2.2011 413 906 km
10.2011 166 414
km Matkamittarilukeman takaisinkääntäminen
Jos autokannasta suurin osa on joskus täyssähköjä, niin niille lätkäistään kunnon verot päälle.
Se on aivan väistämätön seuraus - ei ole mihin siirtyä niistä. Verokatiska.
Tuossa olisi jotain järkeä, niin katsastuksessa hylätyt, siirtolaput ilmaiseksi ja polkupyörät ainoastaan vaihdossa.
Minulla on 14 vuotta vanha, 205 000 km ajettu, hyvin toimiva bensa-auto vapaastihengittävällä moottorilla. Ei kannata myydä, kun auton arvo tuntuu nousevan eikä järkevää edullista tai kalliimpaakaan vaihtoehtoa ole tarjolla. Seuraava tavoite 300 000 km.
Arvon nousun syy on sama kuin Kuubassa, heillä Fidel, meillä Petteri.
Samoin , on vaan vielä vanhempi , nykyautoihin ei uskalla koskea kun nykyisellä vain muutama satku ylläpitoon vuodessa , ei kiinnosta alkaa korjaamoilla hyppimään ja ongelmia ratkomaan , kummaa kehitystä tämmöinen sekundan tuottaminen .
Saat 2500€ romutuspalkkiota.
Sitten sinulla 30-40k velkaa ja sijoituksen arvo tippuu nopeammin kuin lyhennät.
Vuodessa saisit kuluilla nykyisen autosi ostettua moneen kertaan ja katettua käyttökulut.
Petterin matuinvaasiossa toyotat loppui käytettyjen kaupasta.